Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>23
お前らの勝利だな。
謝罪がなかったのは残念だが… 13型は4000回転で72K出ていたけど
新型は4000回転65Kだった
計算上13型は最高速280Kくらいだけど
新型は260Kくらいかな
クイックシフターは面白かった、 タイかな？最高速の動画上げてたけど
258～9k出てたかな。 >>27
良いねー
筑波だと現行より美味しい回転域を
使い切れそう MY2019 プラザさんに先回しみたいで
注文入れてるけど…
まだ納車日も解らない
早く乗りたいぞ。 このスレでもそろそろ納車されてる人いても良さそうだけどね 先週納車されたけど、今日駐車場に入れる時にゴロォンってこかしたよ。 新型6Rに限ったことじゃないけど真冬に新車でバイク買ったことある人らに聞きたい
ナラシどうしてんの？ 写真じゃなくて
レビュー動画見てるとカッコよく見えるね
好みがあるからダメな人はダメだろうけど この動画の事かな
炎上して隠したけど最近何故か戻した
ttps://www.you tube.com/watch?v=T9jL_Sz2jUM&t=36s 新型6RとREIが混ざってるぞｗ
>>43はたぶん新型6Rは写真ではダサいけど動画ではかっこいいって言いたいんじゃないか？
そして>>44さん、多分知ってると思うけどREIは乗りもせずに偽物って言ってるだけで動画に動いてる6Rは出てきません レイさんの復活した動画だけ評価カウンター非表示にしてるんだね
内容はかなりいただけないけど勢いで話しちゃったことは仕方ないって思ってたけど、これはかなりイマイチだなw 実車も確認しないで判断できる
能力者の話はもう良いよ。 何か2013-2016年式の6Rをエクストリーム使用に改造したやつ使って名阪国道でエクストリームした奴がいるらしい 地味にならしの4000回転キツイ
寒くて発狂しそう 今やさほど慣らしに頓着しなくても大丈夫だというのにご苦労なこって 慣らしも含めて楽しみよ
カワサキも慣らしの基準を改定したことだし
余り気にすることが無いのも事実だけどね ウォーターポンプの下側ボルトからなんか垂れてきてた…
ドレンホースからだと信じてたのに
入院かなあ 海外が主力マーケットのバイクなんだから慣らしなんか無用。チンタラ走ってる海外ユーザー居ないでしょ、ていうか無理だ。 個人所有バイクなら慣らし無しで良いやない。
オレは必ず慣らしするけど。 4000縛りは流石にキツすぎるから
ハナから6000で1000kmまで我慢
以後100kmごとに1000ずつ増して
いく方法で乗り切ったな 2019モデル黒買ったった。
来週土曜納車。楽しみ。
シフトの節度感が250と全く違う感じ。 >>60
250は乗ったことないから比較できないけど
600の方がカッチリしてるってこと？
個人的には、14Rから乗り換えたときに
サスが固いと感じたなあ >>59
同じく。4000回転だと70km弱ぐらいなので高速だとひんしゅく。マイルールで5000ときどき6000ぐらいで慣らし進めてる。早く上に回したいー >>60
良い色かったな❗
オレは予定日すら決定してないわ… >>60
オメ！ i(
プラザで新型見てきた
４００も近くにあったから見比べると確かに似てるけど写真で見るのとは違うね >>60
おめ色！俺も黒だ
なお、未だに納車の連絡がこない模様 1月中旬ぐらいに注文したら納期どれぐらいになるのかな >>66
プラザで買えば直ぐ買えるんやない。
プラザ以外なら…
オレと一緒に忍耐力つける事になるよ まだ買える。
買えなくなったら競争が無くなって殿様商売になるだろうな・・・ 10Rの国内仕様なんかプラザだけにするため4月以降かもって、ブライト扱い店の店員がボヤいてた >>60
良い色買ったな！（ちゃんと色を言っている） 新型買ったんだが、フロントカウル内の電源供給ケーブルってのがどれか分からない。 >>67
そういえばカワサキはロット生産で個人販売店への締め上げが激しいんだっけか 2009年モデル50万で売れた
新型が出たせいで買取価格ちょい落ちたわ 今年h2sx買った話なんだがプラザで３月に注文して８月納車と言われた。だいだい一店舗一月に一台割り当てだったんだが。ネットで見ると普通に店舗に出してる個人店が多数いるわけ中にはプラザもいたが。
それで店長が社長にそんな店舗あるから一店舗一台じゃなく予約入れた人を優先するべきと連絡いれたみたいで自分は５月納車されました。 >>73
プラザ店に先まわしみたいだね。
早く乗りてぇ Ninja650からの乗換えに6R検討してんだけどさぁ
今すぐ新型を買うべきか
来年まで前期型の中古探しつつ2020年型の様子みるべきか…
勝手にしろって話だけど
どうするかなぁ そういうのって
様子みろって誰かに言われたくて書くんだろ
悩む時点で求めてるバイクじゃないんだよ >>77
Ninja650の買取金額の落ち幅みて
決めるのわ？
１年待ってる間に30万落ちたら嫌
やん。 安いのが欲しいなら性能的には変わらないEFの中古でいいと思うよ 14モデル乗ってて純正チェーンのままそろそろ2万キロいきそうなんだけどまだまだ余裕そう
皆どれぐらいで交換した？
もしかしてこれ結構良いの最初からついてるのかな？ >>82
江沼のスリードついてるからかなりいいけど2マン㌔はさすがに交換した方が良さげ 最初の車検でスプロケと一緒に交換した
18000キロだった 走り方でかわるからなんとも
リアスプロケ付近のチェーン掴んでカタカタしなければまだ大丈夫 >>82
14年モデルで７万km、そろそろ交換します
結局使い方次第だねえ 俺はスプロケもチェーンも好感しないままサーキット含む20000km走ったけどまだまだいけそうだ
ブレーキパッドとフルードはたびたび交換が必要になるけど、まあ、そんなもんでしょう >>82
年にサーキット走行24枠って使い方で
初回車検28000kmちょいで変えたけど
ぶっちゃけまだ使えたとのこと
注油は結構こまめにやってたけど
伸びの調整はタイヤの交換時だけ
すげーチェーンだわ 82です
結構もつものなんですね。メンテが好きなのでこまめにやってたかいがありました
ありがとうございました こまめにメンテしてるなら普通に
使ってると50000kmぐらいいける
純正の方が安いってのも助かるね でも純正のﾁｬｰﾝってズボラすると簡単にサビる・・・
値段も安いし多少のサビは性能的に問題が無い事も判るけどマメにメンテが必要なのも正直メンドイ。 2010のR型、2020頃に乗り換え考える予定だけど
次もスリードにするか迷い中
DIDのVX辺りより1万から高いでしょ
VXでもマメにクリクリしてれば2年1万kmは持ちそうな気が 2019のフロントカウル内の電源供給ケーブルって無いですよね？探しても見つからないんですが。 >>96
2019黒、今日納車されました。
電源はフロントカウル右側のゴムの中にギボシが２つ来ているそうですよ。
ウインカーのコネクタと一緒になっています。 実車みたけど、画像よりぜんぜんいいね。ニンジャ250/400よりやっぱりいいわ。
個人的には、両目点灯ならあの位置にポジションいらないんじゃないかと。
涙みたいなの付けるよりもうちょい切れ長の目ならよりよいかなー。
まー今の16KRT長く乗るわ。 >>100
旧型いつまでも乗ってんなよ貧乏人でもあるまいし >>101
金持ちほど良いものを長く使ってるがな
ものを知れ白痴 「あー、ちゃんとしてないバイクですですねー、本物に乗りましょうよー」 丸山さんマジでGJだわ
R6はコーナリングスピードで勝って
いてもパワーの差は埋められないから
別のコースでも結果は変わらないかも
とのこと
もちろんR6は全然嫌いじゃないし、
カッコよすぎて羨ましいレベル REIというインチキモータージャーナリストwに乗らなくてもわかる駄作SSの烙印を押されて悲しいよな
オマエら こんな日にご苦労様ですw
もうすぐ誰もいなくなるかもしれないけど楽しんでいってね
俺は子供部屋にプレゼント置いたら寝るわ しかし、レイとかいうぺてん師どうすのよこれ。
ウソばら蒔いて乗ったこともないSSを陥れたんでしょ？
日本では比較広告が嫌われるけどそれにさえ劣ることやらかして
「モータージャーナリスト」気取ってんでしょ？
カワサキ乗りから嫌がらせの一つも覚悟して言ってんのかね？ 本当のことだからなしょうがないな。
Fフォークの太さ、フロントディスクローター径、トラコンの段数、
電スロ、アルミタンク、オプションだけど純正データロガー・・・。
価格は高いが走りに関する装備はR6のが上よ。
6RはETC標準装備で、排気量と価格で勝負ってことでいいんじゃないか。 フロントフォークの径やディスクローターの径って走行性能に影響するの？
てかr6のディスクローターって6rより大きいの？ レギュレーション関係なしに吊るしで
サーキットを走るなら勝るとも劣らない
って分かったからもうスッキリしたわ R1の部品を使っても+37ccの差は埋まらないのね 専用品使い続けるよりコストダウンになるからしたんだろうしな 10RのフォークってNinja250が買える
ぐらいのお値段って聞いたことがある
ブレーキもブレンボのM50だし
636に流用したら160万オーバーだろうな 10RのBFFフォークは両方で45万くらいだね。
ガス加圧式だからお高い。
ショーワのアフター品、通称SBKフォークはこの倍、
オーリンズのMotoGPフォークは更にその倍するw
R1とH2のKYBフォークはスプリング加圧式だから構造が単純でお安い。
両方で20万くらい、こっちは自分でO/Hもしやすい。
各車色々だね。 そもそも新型が公道に特化出来たのは未だレースベース現役やらされてるR型兄貴のお陰でもある そろそろレースベース車もカウル新調してあげて、どうぞ カウル新調した程度でも、南アフリカとか排ガス規制なさそうな所で何十台か売らないとホモロゲ取れないんだろうか？
R型、現役感強すぎて買い換える気がしないw 買う気マンマンだったけど今乗ってるZXRがでかくなったようなもんだしどっちかしか乗らなくなりそう
参ったなぁ(堤真一) 買わない理由発表会はチラシの裏に会場描いてやっとくれ 納車未定でヤングマシン久々買って
乗ってる妄想してるわ。 今月納車だったのが、土壇場で2ヶ月延びたんですよー
うーん、この >>131
俺もだ。
ローダウンするか、ジャンル違うけどZ900にするか悩み中。 ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ R600/750がトラコンとか電子制御搭載でクイックシフターとか付いた新型出したら浮気しそう。 初期のR1とか、カリカリの頃のオフ車なんか両足ツンツンが当たり前だったぞ
ケツずらして片足でもついたら買え、すぐ買え 2019KRT納車になりました。よろしくお願いします。(^-^)/ 【ペイ福地】レイブログ reivlog【Pey啓吾】4馬面
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545460979/l50
https://www.youtube.com/watch?v=T9jL_Sz2jUM&;
6R、デイトナ675、アグスタF3 675 の関係者およびオーナーは怒るやろ。
川重のバイク部門のだけで、開発・設計・製造・営業 何人いると思ってるのか！
カワサキのテストライダーの存在無視して、よくこんなこと言えるよな。 悪いけどリンク要らない
見に行く価値さえないと思ってるからどうでもいい
こんな所じゃなくて、できればカワサキ本社にでも教えてやってほしい 例えこんな奴でも何故か｢付いてきまーす！｣って感じの信者みたいな奴がいるんだよね
そんなに誰かの傘の下に入ってないと不安なのかな >>137
おめ！いい色買ったな。
寒いけど俺も慣らししてくる タンクのボルトに付ける定番のデイトナのマルチバーホルダー、調整してもフルロック時にわずかにトップブリッジに当たる。自分だけかな？ちな2019 2013だけどギリギリ当たってない気がする
でも心配なのでヤスリで穴を広げるつもり REIの動画観て6R買うの迷いだしたツレが現実に居るのでやはり市場に幾許かの影響は与えてるぞ >>145
>>146
サンクス！やはりギリギリなのね。Youtubeにあるステムボルトの方法とかも検討してみる サーキット走るなら自分に合ったバイクは自分で選べるだろうし、
サーキット走らないなら見た目が好みのやつに乗るのが一番 >>148
実際R6のが金が掛かっててイイバイクなんだからしょうがないよ。
あの動画みて揺らぐぐらいなら、
バイクにそこまで造詣が深いわけではないだろうし、
見た目気に入ったの買えばいいと思うよ。 自分のバイク選ぶのにあんな頭の悪そうな奴の動画を参考にするとか無いわー タコメーターのレッドが16000まであるのがかっこいいという理由で600SS見に行って男爵に14年式があって買ったなあ懐かしい
店に見に行くと案外揺らぐからな
新型もフロントだせえと思ってたけど実車見るとやっぱり6Rだなって感じがして評価変わったよ >>137
おめでとう❗
いい色買ったな❗
オレはステダンとシングルシート
届いたけど…
本体まだわ >>148
なにがネックで揺らいでいるのかわからんが、あの程度の内容で揺れるようでは何も買えないのではないだろうか？ あれほどまでに偽物って断言されちゃうと
初心者なら揺らいでも仕方ないだろうと思うわ かと言って、R6先代しか知らんけど初心者が乗ったら泣きが入る悪寒
ああいうところなんか参考にする層って、CBR650R（Rひとつ）あたりに誘導したほうが幸せだと思うんだけど、どうしたいのだか？ 動画主のREIはR6の宣伝してるだけだから
6Rなんてどうでもいいんだよな
駄目出ししてR6に誘導できりゃそれでいいんだよ R6を初心者相手に売りつけるほど困窮してるのかヤマハは >>153
頭は悪くてもいいんだけど、口が悪いのは終わってるよね 600SSは見た目だけで絶対に買ってはいけないバイクってそれ一番言われてるから YouTuberのREIさんはカワサキのバイクは嫌いなんです。無償貸与やCM案件契約してくれないメーカーは乗らなくても駄作認定です。偽物とまで言い放つくらいですからよほど酷いデキなんですね。 あの動画にヤマハもプレストも怒らないってことは、つまりペイさんの発言を肯定していると捉えるよ
露骨な優良誤認だからね、アレ ヤンマシで対決させたら6Rの方が速かったっていう
本物のパーツ使っても36ccの差を埋めることは出来ないんだな バイク板の方にスレ立ってんだからそっちでやりなさいよ
馬面の話題は不愉快なんだよ 公道でヌルく走るなら6Rで決まりだよ。
走りの装備？違いが判らない人間にはカンケーねぇw
ETCと電源付きで排気量上の方がエライしw 不正のkybサスペンションと無名メーカーキャリパーを有り難がってりゃええんちゃうか？w そのヤマンボの名前すら付いてないお粗末なキャリパーなんて日清以下よw もうサーキット行かないし、ツーリング用途だけでも
新型6R買って良いの？ 流石に偽物発言はやらかしてるよなw
偽物なんて
場末のブロガーでもなかなか言わないだろうに… >>182
サーキットでもレース出なくてスポ走を楽しむだけだったら＋37ccの余裕で扱いやすくて速いだろ。
R6と比べるなら差額で足回りチューンすればさらに良し。 以前R6乗っててポジションきつすぎて降りた人間だけど、新型の6Rが気になって試乗したらすげぇ乗りやすくて感動した。ポジションは前の型と変わんないのかな？ >>182
そういう人のための636でしょ
レースやるなら排気量にこだわらにゃならんが >>187
EF型と比べるとシートが絞られて足つきが良くなってるみたいやね 6R欲しいなぁなんて思ってて、たまたま例の動画見ちゃって
6Rが偽物扱いされててなんか購買意欲少し削がれたわ
ああいう商品を貶す動画って意外と効果あるのね >>190
そりゃあそうだろ
例の動画だってアップ主にはヤマハから金出てるし Kawasakiも金積んでR6ゴミですねぇって言わせりゃいいのに
まーあいうレビューしか出来ないならヤマハからも干されるよ レイアンチそろそろいい加減にしとけよ
これ以上スレチを続けるなら荒らしとみなし
レイの動画に毎日いいねを付けるからな あけおめ
サーキットでフルブレーキングするとジャダリング起こす… ローパワーモードは80%と思ってたら65%に抑えられてるんだね
それとマニュアル見るとIMUの記載あるけど、2018年モデルはIMUついてるのかな？ >>192
昨日の動画だとR1はできれば1年で乗り捨てたい、カワサキはレースに本気で良いけどホンダとヤマハはやる気がないみたいなこと言ってたよ
お前ら金もらってるとか勘繰りすぎw >>199
ヤマハ切られたんかい？
今後ヤマハ車のレビュー動画あげなければそういうことなんだろうけど >>199
年末からクッソ叩かれ続けてるのが効いてるのか
最近はカワサキアゲが甚だしい。
とってつけたわざとらしさで火に油でますます炎上中というのが今現在。 >>199
カワサキさん、案件下さいという乞〇メッセージ凄いな おまえらもっとREIさんに優しくしてやれよ
嫁は元kazeギャルやぞ もしかして>>181のこと？
何かの荒らしかと思ってた 【ペイ福地】レイブログ reivlog【Pey啓吾】5馬面 ･
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1546109239/
こっちでやってくれない？
カワサキ嫌いな奴に褒められたりする方が気持ち悪いし今更謝罪もいらん。
むしろ擦り寄ってくるなって人の方が多いでしょう。 そう言ってやるなよ
REIさんはカワサキファン敵に回したらヤバいって
今更ながら褒め倒してるんだから ペイさん
そらしと火消しに来なくていいよ。
巣に帰れ >>205
と言うか、バイクのレビューやってる身分で特定メーカーや車種の悪口言って敵を作る時点で相当馬鹿だよな いつまで
そんなどうでもいい奴の話題やってんだよアホ だって誰もバイクの話題出さねーじゃん
やっぱコイツ買えるくらいの予算あったら
リッター行っちゃうよなー なんせお店に来るのが2月末、引き渡し考えたら3月中旬くらいか？
なんにせよ、何も語ることもない‥‥‥‥ 6Rは何とか買えるけど、今のリッターSSはとても手が出んわ。 性能も上がってるんだろうけどそれにしても高くなったよなぁ、需要と供給の真逆を行ってる。そこにステータスを感じる人も居るんだろうけど。 200馬力超えのマシンを素人が買える今が異常だと思う 06年式ZX-10Rを乗り出し125万で買ったのは良い思い出…
あれだって170か180馬力くらいあったはず 【Ninja ZX-6R試乗レポ】性能が過激すぎて、市街地ではその実力を堪能しきれず……。
https://motor-fan.jp/article/10007138 言うことが一々古いと思ったらw
バイクバブルの頃には独立してた人だから、70近いんじゃないか？
金に余裕が有ったらレース専用車とトランポ買った方が良いというのは一理有るけど、R型はマイナーチェンジとはいえ2つ前の型だと分かってなさそう
ギヤ比、ABS、トラコン装備なし、フロントサス形式も違い、現行街乗りインプレでそれを言うってどうなんだろ >>221
そだねw文体や表現それに使っている単語も古いよな
昔の雑誌を読んでる感じがしたよ レプリカ
Moto2枠にとらわれない636
って辺りがジワッとw
嫌いな人ではないです
署名を10年以上ぶりに見る記事が6Rとは
いわゆる商品説明をあまり受けずに書いたように見えるけど、それでローギヤードなのを見抜いてるんだから流石 >>224
「この手のバイク」と書いているし、書き出しとは違って実際には600はだいたい全部乗ってるんだろうね 新型はシート外すのにカウルまで外す必要ないんだね
裏山 現在時刻表示がデフォなのも裏山
前型はなんで切り替えにしたんやろな >>229
あるわけないだろ
カタログ信じてんの？ カタログ値は今まで信用したことなかったけど、KTMの新車買ってダイナモ載せたらほぼカタログ値のパワーが後輪軸で出てた
純正オプションの排気系突っ込んだらカタログ値超えたよ
カワサキ(というか日本車全般)はカタログ値のパワーを信用する気は無いな。 いくらパワーが出てても
すぐ故障する外車はいらないわ カタログ値が信用できるか？って話だろ
日本車はカタログ値を盛ってるよね、という話 いや、突然カタログ値の精度にすり替えたのは >>230
馬力あたり幾らの話をしていたんだろ
高くなったって
たとえば、何年式から日本車のカタログは突然正直になったから割高じゃないって主張するならまだしも
>>228の反応から230はアスペのレベルだわ
会話が成立しないだろこんな奴 ～年式は～馬力で～万円だったよねー
今は高くなったわー ﾜｲﾜｲｷｬｯｷｬ
「出てない｣ﾎﾞｿｯ
「えっ」
「そんな馬力出てるわけないカタログ信じてるとかアホ」
（うわぁ） メイン市場が海外なので馬力詐欺などできないよ
キッチリ馬力測定してカタログとあまりに違うようならハイ訴訟
シャシダイのパワーロスが何%かあるので測定値はカタログより少し低くなるが
カタログ通り出てたら優秀 馬力大差ないのに値段がって、大型持ってないレプリカマンセー爺と同じ意味で少し笑えるけど
馬力だけじゃ無いのに
大本は、6R買えるなら10R買えるだろってカビの生えたフレーズが今頃出てきた事だよね
もう価格差デカいじゃん
そこからツッコミがどんどん的を外していくってギャグの応酬で馴れ合ってんのかと思ってた
面白くないけど RCV213－Vなんて70馬力しかないしな
馬力がすべてではない
レーサーが公道乗れるんだから我慢しなさい スタイル一新、走りも磨いて国内仕様堂々のデビュー！【KAWASAKI NINJA ZX-6R】（2019年）
本物モータージャーナリスト
https://www.autoby.jp/_ct/17241561 >>242
そうやって不快な出来事を連想させる一言を混ぜないと
満足にURLも貼れないのか？
しつこいんだよクソ雑魚が
てめーも件の動画主と同じレベルのカス >>244-245
失せなクソ雑魚ども
お前らに用はねえよ 不快な言葉を混ぜないと注意すらできない奴が発狂してる あんにゃろうが偽物言うてから
ギスギスしとるから嫌になるわ
あのペテン師め ついに何も言い返せなくなって草
自分も同レベルだと認めちゃったもんな… 本当は大型に乗ったことないに一票
つか、半端な排気量はいつも荒れんなぁ
リッタースレはまったり進行でこんなんなかったわ ミドル乗りは2種類いるからね
これくらいが丁度いい、って思うリッターから降りてきた人と
本当はリッター乗りたいのに、っていう人
比較されて荒れるのは大体後者 リッター乗っても加速がいいだけで
あんまりいいことないよ
サーキットをちょこまか走るより
直線道路をおもいきり走りたい人向け
軽いSSは取り回しも楽だから
H2や隼ZX14より敷居も低い
シート高がネックだが
サーキット走らないんならローダウンもあり 値段で決めたオレは異端かな？
リッターで240万…
600でいいや
こんな感じで決めた。 >>260
私はメガスポから降りてきたパターン。
パワーはすごいけど使い切れない回せない重いで使いこなせなかった。
回しきれるのは料金所の直後だけ（笑）
400～600クラスは回せる楽しみがあって丁度いいと思ってる。
とはいえ少し前は600もリッターも同じ値段だったのでリッター選んだクチだけども（笑） やっぱ一生に一度は最高峰に乗ってみたいよね
無駄とわかってても >>265
無駄じゃないしぜひ体験してほしい。
リッターはやっぱり存在感あるしミドルとは全然違うし。
その上で何がご自身に合っているか判断するといいかもね。 4発良いなぁと思っても、もう6Rって中古しかないよね‥‥‥‥って思ってて
Z900かいっそ10Rか、って考えてた時に新型6Rのニュースで即バイク屋行って予約したわ >>266
同意。
扱いきれるかどうとかは荒れるからしないけど、トルクがある分だけ気持ち余裕が出来るし楽だったな。サーキットもメチャメチャ楽しめたよ～ 走行会とか時々サーキット視野に入れてるならリッターを強く勧めておく
ある程度走れるようになるとすぐに遅いリッターにコーナー蓋されて直線で抜かれての繰り返しになるよ >>269
知ってる
クリアラップとるの大変
まずはショート化かな >>271
あまり残ってないのでは
6R発表後に足つきどうですかーとかポジションしんどいですかーとか街中どうですかーみたいなレスが増えてたんだけど
そっちの写真が出た途端に普段程度の静けさに戻ったから >>270
一般走行枠を堂々と走れるくらいの腕があれば皆そらなりに上手いから何も問題ないんだけどね
ミドルって性格上サーキットデビューとかを視野に入れて買う人も多そうだしねー >>273
そだね
同じ腕でも排気量差は大きい
早めのブレーキングで余裕で追いつかれる 偽物に入れ込んでも仕方ないでしょうに
あと少し頑張って金貯めてせめて10Rにしな ペイこと福地啓吾スレに、GPZ900Rに乗っている50代後半、
168cm78kgの自称メタボおやじが、6Rの足付きを気にして
質問していらっしゃいましたので、誘導しておきますね。 トリックスターのフェンダーレスを19年モデルに取り付けた。
ナンバー灯の幅が狭くなっているので加工が必要だったけど何とか付いた。
取り付けそのものは簡単でした。 >>281
今ほしい情報をありがとうm(_ _)m 600ccクラススーパースポーツ人気車対決
Ninja（ニンジャ）ZX-6R vs YZF-R6 一騎打ち＃1
https://young-machine.com/2019/01/13/22821/ 600ccクラススーパースポーツ人気車対決
Ninja ZX-6R vs YZF-R6 一騎打ち＃2 〈タイムアタック編／映像あり〉
https://young-machine.com/2019/01/15/22855/ やったな！
レイとかいう馬の骨にテキトーこかれて嫌な気にされたけど、
汚名挽回してくれた丸山さんに感謝だな！ 間違った日本語の代表的な例に挙げられる「汚名挽回」。
「名誉挽回」との混同で「汚名を取り戻してどうするんだよ」とツッコまれやすい言葉ですが、実は「汚名挽回」も誤用ではない、と国語辞典編纂（へんさん）者の飯間浩明さんがツイートして話題になっています。
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1405/02/news068.html >>283
何つけるかわからないから正確には言えないけど多分付くと思うよ。
今日13～16年対応のSCプロジェクトのスリップオンつけたけどポン付けできた。
排気デバイス付きのやつなら大丈夫だど思うけど
排気漏れ確認で走ったらエンジンチェックランプついたから
キャンセラーあったほうがいいかも。 新型納車待ちだけど、一騎打ち動画で
クイックシフター動かないと
言っていたのが気になる。
やっぱりカワサキだねw 自分のはちゃんと作動するな。
フィーリングもいいよ。
手元のスイッチでon offできるけど
まさかoffにしてたって事はないだろうか。 か、広報車不出来か？
ヤンマ氏には全く走ってないのが渡されてたみたいだけど
年末に入ってた欧州だったか米国だったかのルポでもシフターは不調とか有ったね
それとライターの体格ではポジションが小さいのだけがマイナスって書かれてた記事 2月後半の納車が近づいてきてワクテカ
ヘルメット新調しようと思うんだがオススメない？
車体の色はKRT メットのデザインは車体デザインから
少しはずし気味がカッコイイと思う俺は異端か？ 車体とヘルメットのカラー柄が同じテイストとか
新車買ってヘルメットも揃えて新しくしましたよ感
全開で恥ずかしい
ものすごく浮かれてる初心者みたいで >>300
自意識過剰過ぎ。誰もお前に注目してないんだよ。 ↑みたいなの相手しても車体だけ新しくてヘルメットボロボロだったらどうせ今度は無理して買ったとか言い出す
ケチ付ける気しかない輩なんか相手せずに両方新しい方が素直に気持ちいいと思う >>301
ならヘルメットの意匠なんてなんだっていいじゃん
ってなるぞ？
相談に対する回答なんだからいろんな意見があって然るべきだと思うけど。 >>305
何でそうなる？
他人なんか気にせず自分が気に入った意匠にしろってことだろw ZX-6Rいいなーと思ってみてたらKRT EDITIONはカウルにninjaって書いてあって
ブラックはZX-6Rなんだな
KRT EDITIONの方もZX-6Rにしてほしかった Ninja650のハンドルと交換できないのかしらん。
SSのポジションきついからってバーハンつけるのは嫌だ。 出来るだけ前に座って片手伸ばせば殿様乗り出来るじゃん >>309
この程度の前傾でキツいならそもそもSSは向いていなかったとしか言えないぞ。 >>307
krtedも左右にzxと6rって書いてなかったっけ？
あれかっこいいと思うけどなぁ >>314
あれかっこいいよね。
気づいた時に「おぉ❗」
思った どの型でもアップハンドルにしたらカウルやスクリーン削らないとフルロックまでハンドル切れんくなるんじゃないか 14年モデル2回目の車検をお願いしてきた(走行距離は40,000kmちょい)。
思いのほか費用がかかりそうな感じです。 2回目だとバッテリーやワイヤーも
替え時だもんな
40000kmならバルブクリアランスも
診ておきたいところ 今22000キロなんだけどスプロケットとかどんぐらいで変えた？
前のバイクはチェーンとセットで変えてたんだけどチェーンが駄目になる気配がねえｗ 3年30000kmで交換
その間サーキットは36回通ったから
負荷は結構掛かってたけどまだ問題
なく使えると言われた
錆びやすいけど凄いチェーンだな >>321
チェーン、前/後スプロケットの3点をちょうど40,000kmにて交換しました。
前スプロケは、もうちょい持ったかもしれません。
チェーンは、スリードの黒/金、前/後スプロケはサンスターのものへの交換です。
今度は＋15,000～20,000kmくらいで後スプロケのみの交換になると予想してます
(素材が鉄→アルミとなったので)。 >>324
旧型はスリードの22000円ぐらいで新型はDIDの14000ぐらいのに純正パーツが変更されていたよ レンタルで乗ってみたいのにまだ京都にしか置いてないねー。二月中には関東圏でも出してくれるかなぁ 中古の旧型もうすぐ判子押しそう
事前に気を付けて見ておくべき箇所ある？ >>335
旧型がいい！
納期掛かるのも待ってられないし ニューモデル出るたびにこういう旧型厨現れるけど
ほーんと馬鹿だよなあって思うね 新型出る前から気になっててそのまま来てるだけなんだが
マウント取りたいだけか？
実際乗ってるお前らの方がよく知ってるだろうし理由とか教えてくれよ 今更古いの買う理由は資金不足だろ？
それ以外なら新型しか考慮しなくてよいレベル >>340
以前は
どうせ前後サス入れ替えるしエンジンバランス
取るのに組み直すから中古で良いや。
今は
ほぼ純正で乗ってから新車。
こんか感じです。 個人的には慣らし不要な(ある程度走ってる)旧型か
やっぱり新しい新型か
未走行旧型と新型を並べられたら新型に走りそうだけど 新型新型と言ってるうちに旧型になるさ
次のはシフターもっとスムーズになるだろう
シームレスになるのはいつになることやら
その時はレギュ対応の600で作ってくれよカワサキさん 600のレースが盛り上がってて、たくさん売れそうならな なんとか今月末には車両の納車と引き取りが済みそうな感じ
‥‥‥‥だと良いなぁ 新型は製造されている気配があまりない気がする。
プラザでも納車台数少なそうだし。
正規取扱店で既に納車されている人はいるんですかね。 >>337
次のモデルチェンジが来れば今の型を認めるから、しばらく待ってて 地域差もあると思うけど、近所のプラザで
在庫展示車あるの見るとSSって思ったほど
需要ないんだなって思った。 そりゃそうだ
乗り手がどんどん年寄りになっている今
SSなんてそんなに売れる訳ない SSが売れないんじゃなくてそもそも大型が売れないんだよなぁ >>350
プラザの販売台数が少ないだけで
プラザ以外で注文して納車待ち人
けっこう居る思うけどなぁ >>355
県内にプラザないからバロンで注文したな
プラザ優先で後回しになってるみたいな感じ >>354
オートバイの購買層的に中小型よりは大型の方が売れてるような気がするけど プラザにバカバカ納車されてて差別化がえげつない。
店頭在庫でカラー選べるプラザもあるというのに
非プラザの販売店は延々と待ちぼうけ…
そりゃ有力カワサキ系ショップ次々とプラザ化するはずだわ、選別がシビア過ぎ そりゃ、大金掛けて店舗改装させてんだもの。それなりにメリットあるだろ。 逆の視点で見ると、大量仕入れで資金力のある薄利多売の出来るような店からカワサキ一筋でやってくれてる小規模店舗を守っているとも言えるんだけどね
それにしてもプラザの敷居が高すぎて脱落者が出まくってるのが実情 行きつけのバイク屋の親父が
プラザ化するには億単位の金がいるって言ってた
小規模店舗は切り捨てだろう ショップから連絡あったぁ❗
20日には届く。
やっと乗れる(o^－^o) オメ！いい色買ったな。
今日は初回点検受けてきた。雪降ってって、めっちゃ寒かった。 やっとバロンにも納車されました、っと
明日に現車確認してくるるー 今日プラザに試乗しに行ったんだがそこで店員が言ってたんだけど来年からプラザ以外に大型卸さなくなるらしいよ >>369
そうなると自分がひいきにしてる小さい店は厳しいだろうなぁ。
中型以下だけでやっていけるのか。ぼそっと漏らしてたけどほんとに店畳みそう。 淘汰とはそういうもの
時代の流れに乗れない経営者は消え去るのみ 毛細血管みたいに末端で細々と良い仕事してくれてる店もあったと思うんだけどね
太い血管だけ残して手足切り落としてこれからどうするんだろうか？っていうのは疑問
国内の販売なんて知れてるからプラザで殿様商売すりゃいいやって感じかなのかね >>372 だよねー。車とはマーケットの大きさ違うのに車のディーラーみたいにすると小さい市場が増々先細りの感あり。
机上でブランド確立とか思ってんのかもしれんけど、消費者にとってもメリット感じられない。 一年点検のためにわざわざ遠くの店行って代車で帰って…とかだるすぎる
せめて近くの代理店で受けても大丈夫とかにしてくれないとなぁ バイクなんてもはや高価な趣味の世界なんだから
接客応対がおざなりなツナギ着たオヤジのショップでタメ口対応とかゴメンだわ。 たぶん今の若い奴らにはプラザみたいな小綺麗にしといた方が売れると思ってるんじゃないかな
俺らみたいなオッサンは小汚ない店でツナギ着た店員が出て来てもなんとも思わんし腕が良ければOKなんだけど >>376
腕もなにも最近の電子化されたバイクは調子悪けりゃアッシー交換だし関係ないよ
旧車會とやらに入れ込んでるような不良爺とか来るような店とか御免被るわ 街の量販店がディスカウント販売するとブランド価値を毀損する、とか思ってるかもな。
高価格ブランド勝負したいのかも知れん(というかそれだよね)。
電制周りの整備云々とかの理由も無くはないだろうが。 現車確認終わりー
控えめに言って実物は滅茶苦茶イケメンやんけ
250/400と顔つきの角度が違うからか、鋭い印象が増す
黒カッコいい最高かよ、テンション上がるわ 先日、プラザにて旧型(’14)の車検を終え、受け取りに行った際、売約済の新型('19)
が置かれてるのを見かけました。
個人的な見た目の好みでは旧型ですが、新型も写真などでみるより実物のほうが
ずっとエエ感じで、これはこれでアリした。クイックシフターはUpのみですが、
これは旧型にない、うらやましい機能です。
今後、新型のオーナーのクイックシフターのインプレッションなどがここに投稿
されるのを楽しみにしています。 電子化＝エレクトリックバイクじゃないからな。
昔のバイクも知ってる方が柔軟性もあってクリアランスの調整やってくれるだろ。
最近のバイクは省スペース設計でサブコンとLAPSHOT入れんの苦労するしな 2月8日から受注再開してる。
納期は未定らしいが。
3月から増産の模様 プラザの話だとかなり売れてるらしいよ
あと注文自体が3ヵ月毎らしいから次入ってくるのが4月～5月だとさ 最近プラザの人に聞いてきたけどネットの評判とは違って6Rは結構売れてるみたいだよ。先代ninja250やr25でバイクデビューした大学生が就職して給料安定してきたから購入ってパターンや、リッタークラスから降りてきて購入ってパターン多いらしい >>385
別にネットでも評判悪くなくね？
悪い話はあれくらいしか聞いてないよ 来ないと思う
他社がこいつのコンセプト真似して来たらあるかもしれないけど 馬力も足回りも装備も新型のZX-6Rの足元にも及ばないけどね どうせレース出ないしホンダのなんちゃってSSのほうがいろいろと使い勝手良さそう 50万も下のちょっとスポーツ寄りにしただけのオールラウンダーと張り合ってどうすんだよ じゃなくて"ブーム"なんかになるなら、ああいう奴だろ
4気筒、低シート、見かけクリップオン（低くない）、倒立、角材スイングアームじゃない、ちゃんとしたアジャスター
新車スレのネガ部分、全部潰したようなやつ >>395
んだんだ
レースはでないけど、なんちゃってスポーツは欲しくないんだよな
現行ZX-6Rは良いとこ突いてる アクラのスリップオン欲しいけど公道で使えないのはなぁ >>399
サイレンサーにリコーダー突っ込め
鼓笛隊になれるよ 2019モデルの純正マフラーはピカピカでこれはこれで悪くない。
しかも結構な音量(；´Д｀) >>401
結構音大きいよね
2018と同じなんかね？ >>388
>>397
いや悪い評判ってことじゃなくて出る前のネットの評判がninja250/400と変わらないとかエンジン変わってないとか色々言われてて微妙な評価だったと思うんだよね。
だからそういう風潮とは違って実際は結構売れてるって事を言いたかった>>388 ※385の追記だけど新型6R買っている理由はやっぱり値段がデカいようでSS欲しいけど200万もする現行SSは買えない...って層が多いらしい。
あまりスペックや装備のことで選んでいるってわけでもないようだから今度約100万円でるSS風のHONDAのCBR650Rとかが対抗馬になりそう。
YAMAHAのR6とは価格や装備面で差別化できてるのでいい感じだと思う 何となくスポーツっぽいのが欲しいなって層はホンダ行くでしょ。アレはかなり売れそう。6Rより見た目カッコイイし。 ツアラーをSSっぽくしたのとSSにツアラー要素を足したものでは大きな隔たりがあると思うけどな R6が6Rくらいの価格ならR6に流れる人もいそうだよなぁ。
足付き、ポジションは辛いがR6の方がかっこいい。 なんでこいつわざわざ間接的にダサいってネガりまくってんの？ 中免小僧の取らぬ狸の皮算用でしょ。ほっとけほっとけ >>408
マジレスすると、足つきはR6のほうがいいよ。シートが細いから。そして６Rと比べてハンドルが近い。
175以上の身長あると逆に小さすぎて辛いと思う。前傾具合は似たようなもん。
一番の違いは低速のスカスカ具合。コーナーから開けていくとき全然進まなくてビックリする。 >>411
R6と6R逆じゃない？
2019の6Rはかなり足つき良いと思うよ
178cmだけど、止まってるときは踵まで着いて膝が少し曲がるくらいだよ マジレスするとR6も6Rもポジション足つきはどっちもそう変わらない
数値上はR6のほうがシート高いけどそもそもどう計ってあの数値なのかわからないし 2019モデルの6Rは、約175cmの俺で足の前半分くらいがつくくらい
片足だけなら踵までベッタリつく ポジションのきつさでマウントの取り合いが始まるのか・・・ 試乗はおろか跨がったことすらない上に数値でしか語れないアホの戯れ言はほっとけばええやろ どっちも試乗したことあるけど6RとR6の足付きに関してはR6の方がちょっと悪いって位だ。問題はハンドルの遠さと低さだよ。6Rは前傾にはなるけどそこまで辛くない感じだがR6はキツい前傾を乗るたびに強いられるので慣れてない人や長距離ツーリングだと腰や腕絶対痛める >>411
>>417
真逆のこと言っててわろた
結局は自分で跨がってみるのが一番てことだな >>418
米417だけどR6のハンドル近いって言う人初めてみたw >>417
街乗りやツーリングだと絶対6Rの方が乗り安い。他の大型バイクよりは低速トルクないけど十分な力はある。R6は低速トルクに余裕がないから街乗りでよく使う速度でも他のバイクよりアクセルを回す必要がでてくるし、ミスったらエンストの危険もありえる >>420
R6は街乗りには向かないけどその代わりR1と同じサス、先代よりも豪華な装備や一部変更された部品でパワーアップと軽量化をしてる。値段も上がってしまったけどよりサーキット向けになってるバイクとだよ。ここまで長文すまない どんなに豪華装備でも+36ccにかなわないのが現実。 そんな当たり前のことドヤ顔で言われたらどっち乗ってても苦笑いしか出てこないわ 身長、足の長さは人それぞれだし一概に言えんし、短足な170cmの自分にはR6はきつい。
でもまあ一番ポジション楽なのはR600、R750だわな。 サーキットでも負けたらカッコ以外でYAMAHA選ぶ理由無いな まぁ確かにカッコは良いな。今年のカラーリングはクソだけどな。 まだ現物見に行ってないけどレス見る限り意外と足付き悪いんだな
初めての大型SSで検討してたけど足つきが心配になってきた
そもそも通勤ツーリング用途だからポジションの心配もあるけど… プラザに置いてるからまたがってこい
他人の意見なんてあてにならんよ 数値だけ見ると足つき悪そうだけど、実際は足がスッと下りるし、片足での停車になれてたらなんも問題無いと思うよ。 確かに現物跨らないと分からんか
明日仕事の合間にサボって跨ってこよ 新型買った奴はフェンダーレスするとき気を付けろよ。2018までの奴は加工しないと付かないぞ。 プラザで跨がったり見積取ったりしてきたけど身長170cmの自分だとスニーカー履いて両足つま先着く位だったわ
あとサービスマニュアルは日本語版で12000円位らしい 新型対応のショートサイズブレーキ＆クラッチレバー付けた人いますか？
ちな、フェンダーレスはナンバー灯の幅が異なるからそこだけ要加工。 Ninja250Ninja1000Ninja650と乗り換えたリターンオヤジだけど
単なる憧れだけどSS乗っていいのか悩んでる
短足で足つき怖いのもあるんだけどイマイチ踏み切れない…
思いっきり背中を押してくれない？ 一度試乗してみればいいと思うよ。
どこに住んでるか知らないけど試乗車
用意してる店もあるし。
近所のプラザは3月の試乗会で6r出すって
書いてある。 >>442
私の周りにいるSS乗りは皆つま先ちょんちょんで乗ってますよ。止まるときに車体を倒して片足付ける方法をしっかりやればおｋ！
ミドルSSはリッターSSよりも低速が弱く乗りにくい点もありますけど軽さ、高回転時のサウンド、何よりも価格がお買い得です。
6RはSSの中でもポジションが楽で乗りやすく、低速もそこまで苦痛に感じないと思いますよ。
1番重要なのは見た目ですのでSSの中で気に入った見た目があるのなら是非購入を！...ただ店で脚付き確認や出来れば試乗をして貰うのが
1番確実だと思います。盆栽ならいいのですが乗ってあげないとバイクが可愛そうですしね いや、釣りじゃないの？短期間で乗り換え多すぎ(今度は6R…って)
もし本当だったとしても背中押せない
飽きっぽいのか他に理由があって手放してるのか知らないけど、絶対に同じこと繰り返すと思うよ
はっきり言ってninjaとは縁が無いってゆうか、バイク乗るなら事前にもっと考えて購入しろと説教したいほどだ たぶん釣りなんだろうけど…
ニン1000を所有してたならコイツの低速トルクには不満しかなさそうな予感。たぶん街乗りメインだろうしさ。
ということでやめとけとしか言えない。 皆さんあざっす！
釣りじゃなくて250に8ヶ月1000に1年
そんで650に約2年乗ってます
650に増車したいなぁと考えていて
どうせ増車するなら思いきってSSなんてどうかな？って感じでした ツアラー勢が考え無しにノリで買っても即手放す気がするが >>442です
現在650を通勤に使ってて30キロの通勤路(自動車道半分と峠道半分)が楽しくてたまらない状況なんですよね
もちろん6Rでも通勤したいなぁなんて考えています
こんな使い方は無理があるのは分かるんですが…
やっぱ素人考えでは厳しいでしょうか まあ憧れは大事だし1度買ってみたらいいじゃん。
乗らないと分からないこともある。 バンバン買い換えられない貧乏人が僻んでるようにしか見えなくて草
乗りたいと思ったら新車で買えるときに買いなよ。飽きて売ることになっても後悔はせんだろ。
俺が学生だった頃、同期の女の子(身長150cmくらい)がZZR1100のD型で通学してたよ。 >>442です
皆さんありがとうございます
今乗らないと後悔するだけですもんね
前向きに購入検討してみます
どうせいつか買っちゃうだろうし(笑)
日曜日にお世話になってるプラザに行ってみます 思い切りとんがったSSに乗って欲しいな
916みたいな 釣り確定だ。自演連投してやがるし、誰かも分かる。相当な荒らしだよ、こいつ。
構って欲しいのならよそにいけ。長期間実家に引きこもり、妄想話と嘘を平気で書き込み、人の善意を踏みにじる荒らしに語ることなど何もない。二度と来るな。 >>447 ならばどうせなら排気量がそう変わらない８Rより３月１日発売のZX-10Rの方が違いが明確でいいかもね。値段も相当高くなるけど。 >>457
いつもペイスレに帰れよ
ココ来なくて良いから >>457
興味ないが人として終ってる
客観的に残念な人にしか見えない 10R行く前にサーキットで何台か壊す前提で6R買ったけど大転倒もなくピカピカでござる
さすがに300万を1発廃車は凹みそうで練習と思って日和ったんだけどそれなりに楽しめてる
書いてて思ったが、これ10に乗り換えたら一発目で廃車なフラグなのでは… 今のSSはクラッチもブレーキもアクセルもホントにヤバい時はバイクのほうが助けてくれるからね。
ライダーに必要なのは免許と自制心。腹筋と背筋。 19年式、今日引き取ってきたよ
クイックシフター糞便利でワロタわ >>464
サーキット走行もしないくせに見栄はって
SS買うなよな サーキット走行してるってイキってて実は走行会しか経験ない奴いるよね。可愛い >>464
おめでとう良い色かったな❗
オレは来週納車だ。
ワクワクしてるが…
天気予報か微妙なんだよなぁ 見栄でも何でも良い
カッコイイバイクに乗りたい
それだけの理由で俺はこのバイクを買うよ
乗れるかどうか悩んでたけど乗らないでモヤモヤする方が身体に悪いし
丸山氏の動画見てたら悩みも吹っ飛んだ
来月契約に向けて話をすすめることにしたよ やっぱりデザインは大事だよ。好きなバイクじゃないと乗る気も起きないしね。
と言いつつやはりヘルニア持ちにはだいぶきつくなってきた。
SSのスペックでストファイでいいのあれば考えてしまう。
デザインじゃ外車だけど価格と維持が無理だし。 いざ買うと決めたらwktkが止まらん
後は諸々の話して判子押すだけなんだけど
通勤にも使うつもりだし乗れるのか未だに不安(笑)
乗るのが嫌にならないだろうか…
うぉー！モヤモヤする！
不安と期待で心が乱高下やー 買う前のワクワクは特別だよねw
600SSから乗り換えの俺でもワクワクした 契約して家に帰る途中から落ち着かなくなって
毎晩納車日まであと何回寝るとって数えてニヤニヤしながら眠りについて
当日の納車説明の時がワクワクソワソワMAXになって震えてくるよね でも、乗ってきたバイクを置いていくのが、本当に切ない。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M ＜ Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR
笑ｗｗｗ 誰に遠慮してるのか知らないけど別に乗る資格は大型二輪免許だけなんだから好きに乗ればいいじゃん
マウント取りたい奴が腕ガー、サーキットガーって発狂してるだけ
というか今時AT限定で2ペダルスーパーカーにも乗れますからねw 今日2019年モデル納車された。１０年ぶりのスーパースポーツで前も2007年のZX-６Rに乗ってた。
このところずっとネイキッドばっかりだったから、姿勢が辛かった。
今はロービームでも両目付くんだな、それとクイックシフター慣れるまでクラッチ使っちゃうかと思ったけど、
速攻で慣れたというか慣れさえ不要だな。 金の算段もたったし
後は契約するだけなんだけど
ここに来て色で悩んでる…
どうしたもんか 半年も待てば20年モデルでるから
新色を待つのも有りかも。 13年の黄緑黒に乗ってるけどライムグリーンに飽きて黒の中華カウル買いたくなってる
でも黒にしたら地味すぎてライムグリーンにしたくなるんだろうな わかる
最初はKRT買おうと思ったけど黒の実車みたら悩み初めてしまった
US仕様のグレーがあったら即決なんだけど 今が黒のNinja650に乗ってるからKRTにしようと思ってたけど
黒もカッコいいんだよなぁ ninja250がKRTだったんで6Rは黒にした
クリア黒とマット黒の組み合わせもカッコいい！
けどカッティングシートで良いから緑も少し入れたいのだ‥‥‥‥ 黒買ってKRTのステッカー貼ればどっちも楽しめる欲張り仕様にしよう 新型でお尋ねです
皆さんどんなオプション付けられました？
ヘルメットホルダーは前年式の物でも取付け可能でしょうか？ >>490 ヘルメットホルダーは最初から付いてるよ。それから私はエンジンガードとアクスルスライダーを付けました。
ステダンはこの車両でスポーツ走行してみて必要だと思ったら付けようと思ってるけど、今の段階ではまだ慣らし中だし付けてない。 >>491
ご丁寧にありがとうございます
参考になりました エンジンガードってフレームスライダーの代わりになりそうです？ >>494
なりますよ。既に立ちごけしましたがカウルは無傷でした。 これにMRAのちょい長いスクリーンとサイドバッグ付けてツアラーにするのはアリ？
年に数十回、名古屋－東京間を往復するんだけど
今はZ900RS＋スクリーン、だけど風が辛くて・・
あまり変わらないというならこのままがんばるんだけど 自分の体格だとリッターツアラーはキツイというか
ミドルでそこそこスポーティなツアラー探してるんだけどないんだよね
VFR800Fが200kg前後ならよかったんだけど 名古屋東京が高速ならそれこそちょっと重いリッターツアラーのがよく？
軽いと横風こえーよ 今ならCBR650Rじゃね？
前傾が苦にならないならこれがおすすめだけど >>497 あんまり変わらないと思う。SSのカウルは低いからね。他のタイプの方がいいと思う。スカイウエーブ650とかスクーターとか。 車重が軽いそこそこスポーティなツアラーとなるとCBR650Rしかなくない？ Ninja650でイイじゃん
十分以上にスポーティだから
CBRはスタイルと構成パーツの形式（例えれば250に倒立と異型スイングアーム組んでるような）の見た目重視スポーツだから、ツアラーとしてはどうなんだろ >>505
>Ninja650
２気筒だからなぁ。
「やっぱ４気筒」となると選択肢が狭くなる。 リッターツアラーって身構えんでもニン1000は足つき軽さ全然いいよ YOUTUBEでフルパニアにした2019 ZX-6R乗りのモトブロガーがいるな 実際の重量はどうあれ、なんかリッターは「重い」んだよなあ
もっと気軽に乗りたかったから14Rは売っちゃった >>497
全然アリ
東京から北海道、九州と出かけた
流石に快適までとは言えないけど 最近納車されたけど、初SSだからか座る場所がしっくりこない 俺拳一個くらいタンクと間開けるかな。
ぴったり座るもんなの？？ 自然とお股がにタンク食い込んでくからてっきりそういうもんだと思ってたぜ あまりにピッタリとタンクに付くとチンコがデカイせいかタンクが凹むんですけど．． >>522
モノの形にタンクを板金するのオススメ。 >>514だけど前の方に座るのがいいのか
タンクと股間付けてると段差とかで痛そうだけど…… タンクに股間付けたほうがニーグリップしやすくなるのでおすすめですよ。デカイ段差とかあると痛いですが仕方ないですねwニーグリップパッドを付けるとそんなことしなくても安定するのでそちらもおすすめ 見に行ったら契約しちゃいそうでまだ見に行ってない…
でも乗りたいなぁ…
カウル簡単に外せるんかね？ カウルは簡単には外せない。外すこともないかな。
意外にシートが鍵だけで外せるから便利です。 初SSだけど、お腹をタンクに乗せれば楽できる。
チンポジはすぐに慣れた（ｗ モーターサイクリスト2019年4月号のレビュー”ミドルSSのレコードを塗り替える圧倒的な力” んなもん排気量デカくしてんだから当たり前に速いでしょうよ ゆうて37ccだから6%くらいしか増えてないんだけどな テックスペックのエックスラインいいよ
ジーパンから革ツナギまでしっかりホールドする キクメンがこいつ買うってよ、よろしく面倒見たってや どうせすぐ乗り換えるって
自分の好みが分かってない人だからｗ ジクサーとVTは好みっぽく見えるね。
コケても良い様にVT買ったのに、6Rサーキット投入ってよく分からなくて面白い。 >>541
金あんだったら、増車の方がいいと思うよね 2013のABS付きですが、今日レバー交換をしました。
ブレーキ側は問題ないのですが、クラッチ側について、クラッチワイヤーが遊んでしまいます。
手元のアジャスターとエンジン側の調整箇所でもやってみたのですが、レバーを握ってから離すと最後まで戻りきらない状態です。
ワイヤーの切り縮めしか解決策はないのでしょうか。
交換したレバーはU-KANAYAのものです。 >>546
切り詰めればいいだけの作業をなぜ避けたがるのかわからない。そんなイージーな作業すら出来ないならレバーなんて交換するべきじゃないよ クイックシフター渋い時とスッと入るときがあってもにょるのだ >>547さん
所詮自己満足ですが、格好良さを求めて購入してみました。 カラーアルマイトのレバーは他人からはむしろカッコ悪く見えるけどな。貧乏臭いんだよね。 13年式なんだけど
純正マフラーの排気デバイスの二本のワイヤーの
正しい通し方教えて 速くなるとか快適になるとかといった、機能的な改善が無い改造の価値がよく分からん。
わざわざワイヤー切ってタイコ付け直したら純正より信頼性も下がる気がするし、そこまでして社外品にこだわる理由が分からん。 速くなるとか快適になるだけの改造の価値がよく分からん >>551
わかる。レバーに限らずカラフルなアルマイトパーツってチープだよね。 ベビーフェイスのゴールドのバックステップかっこ良くて欲しいけどな 可倒式レバー等を否定する意味も良く分からんけど…
そもそも見た目だけを否定し始めたらバイクなんてクソ面白くも無くなると思うけどねぇ >>552
カワサキのHPで部品イラスト図を見ながら
YouTubeでマフラー交換してるヤツ見ると
解ると思うよ。 >>556
大阪ゴールドの異名を持つだけあって、成金趣味的な要素を好む層には人気みたいね。
俺は絶対にゴメンだけど。 黒い車体に大阪ゴールドはいいと思う
俺のはライムグリーンだからベビーフェイスでも黒にすると思うけど これはダメ、あれはダメ、お前ら全員俺の好みに沿ってカスタムしろよ？わかったな？
誰が従うかよ、アホくさ 好みとかいう曖昧なものを押し付け合っても不毛
使い心地とか耐久性とかを議論するならまだ分かるが お尋ねー
夏の足下ってどんな感じ？
そこまで爆熱じゃなきゃガエルネのタフギア
熱くてたまらんならふくらはぎ辺りまで守れる
クシタニのネオブーツにしようかと思ってるんだけど
どうかな
さすがに、６００で、１３０以上は、ぼったくりだろ。
。。 そうだね
ぼったくりだからtracer大事に乗ってればいいんじゃない >>565
EF型だけどそこまで気にならないレベル
膝もフレームカバーのおかげでSSとしては快適 10R欲しい
電子制御一切いらんから値下げしてくれ R1はストリート向けのR1SをSOXが輸入してて150万で買えるんだよな
10Rもそういうの欲しいな 平行輸入品は安い代わりにメーカー保証受けられないからやめた方がいいよ。本来ならリコールが出るような問題でも修理は全額払うことになるしメリットが少ない。全部自分でやれたりお金をいくらでも出せるならいいけどね ブライトが輸入したやつは対応してくれるけど、他のは自腹。
SOXが対応してくれるのか買う時にちゃんと確認した方がいい。 ニーグリップしてるのに交差点で止まる時前に滑る
ニーパッドなんかおすすめある？ >>570
それもうJK型10Rでいいんじゃないかな 昔、並行輸入の10式ZX-6R買った時はリコールちゃんと受けられたよ 大阪モーターサイクルショーで跨がってきた
かっこええなぁ モーサイとかで実車見ると欲しくなる
KAWASAKIのカッコ良さは際立ってると思う ガムテープ貼ったら余計滑るようになったぞ、どーしてくれる
でも、キクメン、ＺＸ－６Ｒで、レース場走るんだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>589
忍者1000買ったばっかりじゃなかったか？
今週、忍千うっぱらって、ＺＸ－６Ｒに買い換えるって逝ってたよ。
。。 新型、やっぱ顔が好みじゃないなー。装備は魅力的なんだけどねぇ。 刺さりに行くぜ❗ 的な雰囲気で
カッコよくない？
オレは好きだけとね。
行きつけのバイク屋で手に入らなかっただけで、全国探せば、手に入ってただろ。
モデは、数十キロ離れたバイク屋で買った。 (●￣(ｴ)￣●)
昔、関東から、通販で大型スクーターを買ったこともある。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
大西林業とか言う名前だったかな？グーバイクで検索したら今もやっていた。
。。 新型にGIVIのイージーロックの
タンクバッグをつけたいのですが
取り付け可能でしょうか。
旧型含めて使用されている方は
いらっしゃいますか。 >>598
シートを下げた方が良くない？
座る位置が下がればハンドル持つ位置が
上がるから 22日納車が決まりました
お仲間に加わります
よろしくお願いします >>601
こちらこそ、よろしくお願いいたします！ >>601
おめでとう❗
花粉負けずに慣らしを楽しんでくれ
H2ＳＥＸか、Ｓ１０００ＲＲ買おうかな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>598
昔はやったハンドルアップスペーサーみたいなのを作ってもらえば？ >>597
納車動画上がってるけど早くも降りそうな予感
都内街乗り大好き人間だからマシンにせかされて葛藤しそう 腰が痛いとかで慣らしも終わらないうちに乗り換えるだろ。 キクメン氏、納車すぐのテンションの高さとほんのちょっと走った後の頚椎が云々言い出してからの消沈ぷりが笑えるんですけど 下忍でもライポジきつかったのに
6Rなんて無理やわ
今はオフ車乗ってる 初SSの納車から3時間100キロちょい走ってきたでー
初SSでビビりまくってたけど本当に乗りやすいな(笑)
街乗り通勤でも普通に使えて楽しいバイクだな
買って良かったよ 16年式8000kmKRT立ちゴケ傷ありで買取102万だったわなぜかヤフオク相場よりよかった >>608
初心者が大型やSSに手をだすとどうなるか？という実験みたいで参考になる
レンタルバイクで試したりせんの？とは思ったが
動画見ると都内じゃほんと回せないしすぐ目的の速度到達で
一部大型乗りが回せないからで降りる人の意味がわかった
SSにしろnin1000にしろ加速すげぇな SIPPE のフェンダーレスを2019モデルに取り付けた。
オプションのLEDウインカーがイカス。
しかし、この手のパーツは数が出ないから値段が高い＿|￣|○ >>614
キクメンみたいに乗ってみたい気持ちがあるうちに乗るべき
ダメだと思ったら即売却。無理はしない >>615
16の頃はcb350f～ cb400nに乗ってました 車に乗り出してからはタクト リード５０
cbr650r好いかなと思うんだけどまだ見れないし 6Ｒ見てきて質感高くて気に入ったんだ >>614
>>616さんに賛同
お金に余裕あるならやってみたほうがいいですよ
失敗しても笑い話にできますし、学生さんなら止めたりしますけどそうじゃないですし。 今年42だけど筋肉痛の中がんばって乗ってるよ。いい運動になるわ >>614
市販車は誰にでも乗れるように造ってあるから乗りたいなら乗るべき
自制心は必要だけど、それはスペックの高い低いに関係なく持ち続けるべき姿勢だし
今ここで乗らなかったら一生モヤモヤした気持ちを抱える事になる 乗りたいなら乗ればいいのに乗れるかどうかなんてクソ下らないこといちいち言いに来んなよ
とっとと契約してこい と、荒い言葉で背中を押す
ツンデレの>>622であった 昨日の東京モーターサイクルショーで、カワサキブース内だと
これが人気あって、またがり待ちが常に何人も張り付いてた
実物だと上から見下ろす感じだから写真よりもだいぶシュッとしててカッコ良かった プラザで現物見てきた&跨ってみた。
良いねぇ…
アップハン乗りからすりゃ、かなりの前傾姿勢になるけど…
なんにせよ、1度レンタルしてから考えるよ。 見る角度でイメージ違うよね(笑)
それと足つきだけど股下75cmちょいの俺でも
シートのあんこ抜き約2cm程度で無理なく乗れてる
なんと言っても軽さとバランスが良いから
停車時の立ちゴケとか想像出来ない位には楽に乗れる
跨るだけじゃツンツンだったのでビビりまくってたけど本当に拍子抜け 気付いたらもう１ヶ月点検ですよ、時が経つのは早いねぇ
軽いインプレ的ななにか
前型のninja250からコレに
ポジションはかなり前傾姿勢になったけど、不思議とキツい感じがしない(他を知らないだけだけど)
体格に助けられているのはあるかも？
身長175くらいで両足ともつま先がつく。尻をずらせば片足はべったり
ninja250がSSのポジションになって気筒数が倍になった(こなみかん)
ズボラ運転が増えた()パワーが有り余っているのは良いぞ
前ブレーキの効きが良くなり過ぎて、取り回し気を付けないと立ちゴケはあり得る(未遂)
シフトインジケータあるのは有り難いホント
現行250/400と目が一緒だが、こっちは沈みこんでいて目付きが鋭くなった印象をうける。カッコいい
タンクからシート、テールのラインが好き(こなみかん)エロみを感じる
クイックシフターはアクセル切ってからじゃないと繋り難い？(個体差か？)
引き取って帰ってくる時はシフターが入ったり入らなかったり(個体差か？)
自分でクラッチ切ってやったほうがスムーズな気がするがクイックシフターは便利、楽、手が疲れないのは良いね
見た目がツンケンしてて、SSは取っ付きにくいなぁ‥‥‥‥と思わせて中身は優しいバイク
6Rはツンデレ CBR1000RR(SC57) を下取りに出してZX-6R購入
http://uproda.2ch-library.com/1008500YqL/lib1008500.jpg
バイクの免許取って、自分も親もず～っとHondaで
親がCB400ボルドールからNinja 250R にして、自分も乗せてもらったらKawasakiが好きになった
ZX-6R、第一印象が「乗りやすい」
クイックシフターが本当に便利で、一度体験したら戻れないレベル
そしてエンジンパワーとトラクションを選択できるのがまた便利
街乗りがまったく苦にならない快適そのもの
「ならし」が終わって高回転回せるようになったら、さぞ気持ちいい事だろうなー 2019モデルってそれまでのバックステップつくのかな？
誰か付けてる人いる？ ヘッドライトはプロジェクター式の方が好きだったな… 手を離すとガッツリ右に傾きだすんだけど…こんなもんなん？
前車のNinja650じゃ下りは手を離しても普通に乗れてたから気持ち悪くて仕方ないんだよ
あんこ抜いたシートのせいなのか単に乗り方が悪いのかどうなんだろ >>634
新型ZX-6Rの事ですかね？
こっちでは特に傾くとかは無いですね
自分も直線でたまに手をぶらぶらさせるときに、手放ししたりします
前車CBR1000RR(SC57) よりライディングポジションに負担が無く
長時間乗っていても腰が痛くならないのは良い
「ならし」なのでパワーモード「ローパワー」
KTRCは「2」 で走っているけど、6速3000回転でも結構な角度の坂道楽々上る
今のバイクってこんなに快適なのかと心底思った >>634
やっと1000キロ走ったとこだけど
オレのも手放しで傾く事は無いよ。
以前のSS600て下トルク無くて街中
乗り辛い印象持ってたけど
コレは下も使えるトルクあるから！
ホントに乗り易い。 東京は夜中も安全に走れてうらやましい
大阪は珍走多くて無理
警察仕事しろよ >>634
ちゃんとニーグリップしていて真っ直ぐ走らないなら
買ったところに相談した方がいいよ
まだ初期不良で見てもらえるだろ >>627 クイックシフターはアクセル開けた状態でシフトアップするよ。低すぎる回転数でやろうとしてない？取説にも2500回転以下では正しく動作しないってあるよ。 >>629
クイックシフターの影響で無理だった気がする
因みにEF型とR型の間でもABSの影響で互換は無かったと思う >>641
ありがとうございます！
確かにシフターかー。気長に待つとします わざわざ絡んでくる珍走なんているか？
うるさいだけで赤信号でもちゃんと停止してるのしか見ないけどな >>642
2019モデルでもBEETから出てた気が、、、 俺も手を離すと右に傾くな
ちなみに、アンコ抜き＋ローダウン仕様 暴走族？を注意して殺されたやついるから、関わらない方がイイよ。
こういうやつは、すぐに仲間呼ぶし、ナイフとか凶器持ってるから。。。
相手が未成年だと、何か有ったとき、ややこしいよ。（経験談）
。。
モーターショウでまたがってみたが、タンクが腹に当たる。ω。
。。 タンクが腹に当たると見るか
腹がタンクに当たると見るか
前者であれば受け入れるしかないが
後者であればダイエットだな >>649
うっそだろ……
新型ZX-6Rで当たるなら相当太ってるとか？
つかこのライディングポジションで腹当たるなら、他のバイクきつめなポジションだと乗れないぞ
可哀そうだがレーシングタイプは諦めるしかないかと
にしてもこの時間に仕事終わって、ならしのために遠くのすき家まで行ってるけど楽しすぎるな
いつのまにかライトの両目点灯OKになったからか、夜でも視界が非常にクリア
久々の新車はテンション上がりまくり 両目点灯って前からあるだろ？
俺が10数年前に乗ってたスカイウェイブも両目点灯だったぞ。 >>652
そうなんだ
前の逆車CBR1000RR(SC57) は海外の両目点灯だと車検通らないからって
わざわざ片目に改造して車検通したから
両目OKは最近だと思ってた
つか親の2016年 ニンジャ250も片目なんだけど
そっか両目OKのにワザと片目なんか…
見た目も視界的にも両目点灯が絶対に良いのに謎だね >>647
因みに俺のは関西の◯◯ちゃんってお店で施行してもらったものです ハロゲンだと昔ながらのH4みたくハイ・ロー切り替えのランプでないと両目に出来ない
取付け容易で光軸ズレにくいH7、9、11あたりの採用に当たって昔の国内法が障壁になった
規制緩和で片目OKに（1998？）
バルブ方式でない純正LEDだとそこは関係なく両目でハイ・ロー切替可能に
こんなとこでは？
SC57だかの事情は知りませぬ かつてはライトは左右対称に点灯しなければならなかったので、片目では車検はおろか型式認定も取れなかった。
ドゥカティ916で、特例として片目点灯が認められ、その後の法令改正で片目点灯OKになった。ただし、光軸の中心(＝バルブ位置)は左右対称でなければならないとの条件は維持された。
BMWとかの異型ライトも、バルブ位置は左右対称だよ。 B型のZX-9Rが片目点灯をヨーロッパで導入したときに、それを流用するヤツが結構居たよね。
日本には、上記法令の理由でハロゲンの1灯ライト仕様で逆輸入されたから。 >>651 視界がよくなったのは両目点灯よりLED採用が大きいんじゃない？
自分は視界がよくなったとか全然感じない、だって街中だと周りが明るいから自分の車両のライトで視界がとかないから。
基本夜中暗い山道とか走らないから多分永遠に自分は視界がよくなったかどうかわからないだろうと思う。
以前乗ってた2007年モデルのZX-6Rは片目だったから時々ライト消えてると言われることがあった。 この姿勢でロングツーリングできる人って筋肉どうなってんの？とても慣れそうもないんだけど・・ >>659
168cm短足の俺は適度に丸まって走れるから
言うほど筋肉使わないけどね
街乗りの方が色々と面倒臭くて
高速乗って遠くまで行くのは楽だと思うけどな ブレーキレバーをポキっとやってしまった……
16年式だけど手頃な社外品ある？
それとも大人しく純正にすべきか >>658
確かにLED採用が大きいのかもしれませんね
こっちは田舎なもんで、朝4時だとあたりは真っ暗車は一台も走っていません
以前のCBR1000RR(SC57) は、ランプ裏の反射板が曇り始めた事もあり
ロービームが暗く（それでも車検は通る） 正直夜乗るのは避けていました
新型ZX-6Rはロービームでもワイドに明るく、ハイビームだと先の先までクッキリ見えます
乱視の自分でも夜でここまで見えるのは驚きました LEDなのと逆スラントノーズでレンズ部分がデカイのが明るい理由だと思いますよ。
同じLED両眼転倒でもレンズ部分が小さくてライトが暗いって言われてますし 13-17型のプロジェクターは暗過ぎる。ローをLEDにしてマシになったけど。
HIをフィリップスの5000Kのハロゲンに変えてたけどこの前の車検が光量不足で通らんかった。
確かにHI点灯してもあんまり明るく感じなかったしなー。
次PIAAの6000Kにしてみようかと思ってる。 >>661
ウチに新品取り外しの純正レバー転がってるわ ライトの片目の話だけど、確か最近のバイクは基本片目みたいね
何年か前にYZF-R1の開発者インタビューが雑誌に載っていたけど、
「ロービームでの両目点灯には拘りました。その方が見た目が好きなので。
認可を取れるようにする為に、かなり苦労しましたけどね」みたいに言ってたな 現行の弁当箱ってリヤタイヤの空気圧落とせば前型と同じように抜ける？
転倒しても曲がったり折れないようになっている、可倒式のブレーキレバーもあるぞ。 (●￣(ｴ)￣●)
ま、モデのバイクにはハンドガードがあるから、大丈夫だけどな。
でも、転倒したらバーエンドが傷つくから、近日バーエンドも取り付ける予定だ。
。。 >>669
最近というか、もうハロゲンバルブ末期の事だったと分類されるかと
15年ほど続いて終わるとこ
R1で苦労したのは小粒のLEDプロジェクターでハイ・ロー兼用な部分では >>672
そうだね
開発者が頑張るのは技術的な部分であって、法令を変えさせるために頑張るってのは変だよね >>668,671
せっかくだしショートレバーにしよっかな
と思ったけど6R対応なら年式関係なく対応してんのかな
ブレーキ側が純正だと品番が違うみたいだけどご存じの方います？ >>667
じゃー逆にケルビン数低い方がいいのかね。
HI側で白っぽいハロゲンで車検通った人って何使ってる？ KRT注文した。
納車まで3～4週間だと。
早くこないかなー。 キクメンは新車で相当苦労してるな。また忍千にもどるんじゃないか？ 手足がひょろ長い人は
折りたたむのに慣れないと
あちこち痛くなるかもなぁ
俺はある程度の短足チビで良かったと思う >>678
おめでとう！
納車6日目だけど、もう楽しすぎて楽しすぎて
仕事終わって意味なくず～っと走行してしまう
クイックシフターが気持ち良すぎ！
そしてまだまだ「ならし」第一段階なのにETCカードを装着してしまったｗ
標準でETC装備とか本当分かってるなKawasaki 新型にBEETのスリップオンを検討してるんだけど
やっぱり出足のトルク落ちちゃうのかな…
それはそれで面倒臭いんだよねぇ 2019モデルは純正で完成されている感じ。個人的には満足。
確かに、かなり煩い(；´Д｀) 2019年用のアップハンドルスペーサー、スリップオン、ツーリングスクリーン待ち。 もっとショートなマフラーに変えたいが、認証外しかない不具合 街乗りしかしないくせに見てくれにいちいち拘る馬鹿
SSなんて選ぶなよ 見てくれだけでこのバイク買ってるんだけどな
人のオモチャにいちいち文句たれるなバカタレが
キクメンは、いつ、次のバイクに乗り換えるのだ？(゜ω゜)
。 ECU書き換えってモード切替のFullパワーは書き換えでlowパワーは車検対応とかできる？ >>670
今日外してみたけど
空気抜かなくてもリアタイヤを
ジャッキで上げた状態でタイヤ
を下に回しながらで外れたよ。 >>694
背伸びして買ったヤツは大人のおもちゃ感覚がないよな
所詮趣味の世界なのに >>694
背伸びして買ったヤツは大人のおもちゃ感覚がないよな
所詮趣味の世界なのにね 納車して7日目、まったくテンション下がらない
強風さえなければ最高のバイク日和だな
他のツーリングともわっさわさすれ違ったけど、お互い挨拶しあって
バイク乗りは良い人多いよね
「ならし」第一段階なのに、山でもスイスイ上るのが凄い
クイックシフターがこんなに素晴らしいとはねー
どうでもいいけど
このバイクのためにソニーの「サイバーショットM6」 思案中 >>96
>>97
カウル外さないとわからないですか？
ハンドルの間からのぞいたんですが、見つからず。 >>703
右アッパーインナーカウルを外さないと作業は難しい。
取説のP.66-67に図解があります。 >>704
ありがとうございます！ やってみます。 Ｎ夫妻というまえに、なまえゆーとるやんけ！？
。。 標準だった頃のと同じネジが付いてくるなら、いじり止めトルクスねじ対応のレンチがないと締められない
まあ別のねじを調達しても自己責任だろうけど、ピッチとか知らん このバイク、実燃費どんくらいですか？
街乗りと高速で。
お教えくださいまし。 12年式アクラスリッポン
峠16 高速17
サーキット14 >>710
通勤のみで使ってると満タンから170キロ前後で警告灯が付く。11km/lくらいか。
高速使ってツーリングすると余裕で230キロは超えてくる。15km/l以上だな。警告灯点く前に給油した。それ以上無理したことはない。 展示車見に行っただけなのにハンコ押して帰ってきてしまった･･･ >>713
ハンコ持っていってた時点で買う気満々だろうが！
その気もないのに男の部屋に上がり込んだらやられちゃいましたみたいなこと言ってんじゃねーぞw
おめでとう シングルシートカバー買おうかとネット探したら、意外と見つからない
Amazonだと駄目、楽天でも二社しかなくて片方はウェイブビックで二週間待ち
片方は13000円でぼったくりな上在庫不明
Kawasakiプラザ近くにあるけど、そこで注文したほうが無難なんかな
今日初めて行ってきたけどクレジットカード使えなくて微妙だったんだよな
今時現金のみってどうよ 実はシングルシートカバーってなんのためにあるのか知らない。見た目？ >>714 今は、夫婦間でも強姦は成立する時代なんだが。。。
。。 シングルシートカバーほど無駄な装備はないぞ。
カッコだけなわりにさほどカッコよくもないしな。
車検も通らないし。 てかメーカーアクセサリーのページには構造変更は自分で通してね、とか有るな 無駄の極みでしかない大型SSのスレで無駄な装備とか面白すぎでしょ >>711
>>712
サンキュー。
600だけど、そんなには良くないのね。
う～ん…悩んでます… 車検通らないのは一人乗りに変更してなかった場合やぞ
それと軽量化＆空力面のメリットもある
最近のバイクはテール短いからそう効果はないのかもしれんが あああああ…納車してたった、たった 11日でエンジンかからなくなった
さっき購入したショップに持って行ってもらって、夕方ごろにはテスト機でチェックできるらしいから
原因分かるかもとか言われたけど
140万も出して、ならしで4000回転維持して乗り
仕事の合間でやっと400キロ超えて、今日休みで出かけようとした矢先コレ
長年Honda車で、CBR1000RR(SC57) を14年もバッテリー上がり以外（自分のせい） 特に不具合もなく乗れたのに
Kawasaki車は新型で新車、納車してたった 11日で不具合出る始末
極寒の地でもなく、無理な乗り方もしていないのに何だコレ
Kawasakiには心の底から落胆した
こんなに早く、しかも新車が故障するなんて
23年バイク乗っていて初めて
たまたま自宅だったからよかったものの、これが出かけ先だったらと思うとぞっとする 追記だが、改造は一切していない
しいて言うなら、Kawasakiのリストバンドをマスターシリンダーに巻いている程度（苦笑
納車して乗りやすさに感動していたら、まさかのエンジンかからない故障
昨日の夜までまったく問題なく乗って自宅に帰ってきたのに
次の日の昼にセルモーターが始動しないとか何なんだKawasaki
Kawasaki としての品質がはっきりわかった
先日Kawasakiプラザで 10R とか見て、次はこれかとか少し思ったけど
140万でコレじゃ
350万なんて絶対に出せないな
というかKawasaki自体次は無いかもしれん 駄目だ怒りが収まらん
Kawasaki ってあれか 140万 払わせて
11日乗っただけで故障する欠陥車を売りつける会社なのか
こんな事になるなら、長年乗った CBR1000RR 乗ってた方が良かったな
親の ニンジャ250 でKawasaki良いなと思ったのは幻想だったか
Kawasakiの品質の低さにはびっくりだな >>727
いやコピペじゃない事実
何なら購入した領収書、買ったショップ
個人特定できない範囲でスクショ撮ってもいいぐらい
何度も書くけど 140万 の品質じゃない なーんか言葉の端々が臭いんだよなぁ
扇動ならもうちょっと上手くやらないと
買った明細なんかはツイとかで結構画像落ちてるから、それよりも修理の明細をきっちりとアップした方が信憑性出ると思いますよ
出せれば >>728
でも、それがkawasakiなんだな。
エンジンがかからないくらいで騒いでるくらいじゃkawasaki乗りになるには100年早い。 こいつ何のためにメーカー保証あると思ってんだ？
そんなクソクソ言うなら降りればいいだろ構ってちゃんかよ >>730
ok 修理終わったらアップするよ
Kawasakiサポート曰く、6R でこの手の故障は初らしいけど
こっちにとっとはそんな事一ミリも関係ない
>>731
マジか
エンジンかからない原因自体は、セルモーターの故障との事だけど
たった11日乗っただけで壊れる部品なのかと疑問（納車からは14日）
電気制御はまだテスト中
仮に直っても、いつ出かけ先で故障するかと思うと不安は残る 1台だけ壊れたって話なら、それこそこっちにゃ1ミリも関係ないわな
それ何万台分の1台か？ってとこ無視して品質って言っちゃったら完全にすり替えだな
1ミリもってそこに掛かってくるよ
20年間屋外雨ざらしでセルリレーが二回壊れただけの、嫁通勤用ZZRめちゃくちゃ高品質だな
40万しなかったはずだけど（金額じゃねえ） 140万の品質じゃないってそれイタ車メーカーの前で言えるの？
あとケチ臭いのに凄い上から目線なのが気になる じゃあ売っちまえよ。カワサキ乗るには23年早いぜ。 ま、工業製品だからな。一定数の不良は出るよ。そのために新車保証がある 「納車して」を連呼してるとこから頭の弱さが察せられる。 Ninja250をいくらか乗った程度で
長年乗ってるCBR1000RRを降りてまで
乗り換えた6Rなんだよねw
いやー気持ちは痛いほど分かるご愁傷様だね
ぶっちゃけカワサキ車でセル周りの不具合なんて普通にある話
セル回らなかったらキルスイッチのボックス内に
パークリぶっこめば直ったりするからなww
そんなの嫌なら愛しの6Rちゃん泣きながら売り払って来いよ 現代の電子制御満載の車やバイクは
中の小さな電子部品一つの故障で動かなくなる事もあるわな
それは出荷時に厳重にチェックしたとしても起こりうる事 >>733
参考にフレームNo.の頭二桁教えてよ
近い車体ならオレのも壊れるかも知れ
ないので用心するから 140万程度で完全無欠の高級車でも買った気になってる? ごんた君さあ、喚き散らすとTwitterもすぐバレちゃうよ？ 怒りは分かるが、全体的にンダ車アゲの扇動コピペみたいになってるから反感買ってるんだよな
同じオーナーとしては原因さえ分かれば本人には気の毒だがむしろプラスな情報だと思うんだよね
6R乗り全体やカワサキ乗り全体に八つ当たりしてもいい事ないと思うぞ そもそも23年もバイク乗っている奴が
たかだかエンジンが始動しない程度で
落胆してここに書き込むことあるか？
どれほど乗っているか知らんが全くノートラブルで乗れてるなんて
ラッキーマン過ぎだろ
つか23年何してたのwその程度笑えなきゃバイクなんて乗れない ここでみんなトラブル出てるって話なら乗っかっても情報共有になると思うけど
ツイッターもやってるなら、そっちでカワサキとかに@ツイートした方が意味あるだろ
貧乏くじを引いたのが仮に一人なら品質問題とは1ミリも関係ないとか教えてもらえるかもな 俺は3月中旬に納車、現在走行距離600km程度。快調そのもの。
でもそう言われるとZ900RSと比べるとセルモーターのかかりがイマイチなときがあるね。
ウニュニュニュニュン、ブルルルン・・みたいな（伝われ） >>745
>>750
ツイの方、16+23以上にはとても見えないし、6Rの前にバイクの気配すらないし、垢バレたあとも続けてるし
こっちは他人のコピペ+膨らまし？
だとしたら新手のイジメか？
直前までオートシフターの一点のみで持ち上げまくっててなんかほっこりした >>753
39歳を超えてこのTwitterなら
脳に障害があるなw
まるで子供やん 39歳の子供はどうでもいいけど単純に原因が気になる
バッテリーのボルトが緩んでるとかクソしょうもない理由だったらわらえるけど バカッター見る限りただの初期不良じゃん
物作り全く詳しくないやつが品質チェックが～とかイキリ倒してて草生える まああんな風に客相ゴラァしてくれた方が、影で風評広められるより良いんじゃない？
ほんとに言ってるならだけど
あの勢いなら客相じゃない部署に引き継いでキチっとするでしょ 寒かったので一月ぶりにエンジンかけたが、
インジェクションだから一発始動は普通のこと。
さて、どこへ出かけようか考え中。 >>752
それは旧型でもあったな
一瞬エンストしかける感覚みたいなやつ
なんかセル押してる時間が長い気がする >>704
ありがとうございました！
アッパーインナーカウル外したら電源に簡単にアクセスできました。配線も短くすみバッテリーから電源持ってくるより断然楽でした。 EF型だけどエンジンかかるまでの時間長いの分かるわ
バッテリー弱ってるのか燃料ライン詰まってるんじゃないかと思うくらい
前乗ってたキャブ車よりも時間かかる（笑） 他スレで本人特定されてて戦慄を覚えてる
39歳とは思えない言動だけに特定班の興味を引いちゃったんだろうな 慣らし終わる前に外装慣らし片側完了したぜ()
スライダーが無ければ即死だった‥‥‥‥ >>769
怪我が無いならなにより
もし怪我してたら傷口の処置をしっかり >>768 だなぁ、最初の350kmとはいえ、2019年のはローギアードだから６速でも70kmでないぐらいだもん。 >>768
回転数なんて気にしない気にしない(笑)
頑張れば2日で終わるでしょファイト
>>769
即死目前なんてどんなこけ方してんだよ…
まぁ怪我がなくてなによりです 即死ってのはバイクの方でしょ
スライダーでカウルとか助かったって比喩じゃねーの？ フウウウウウ～～～
わたしは…納車されたてのころ…… 道路の「縁石」ってありますよね…… あの縁石…ブロックにですね
あの「縁石」が組んである「角」… あれに…… 初めてバイクを倒した時…… なんていうか……その…下品なんですが…フフ……
クランクケース………割っちゃいましてね………… ごんたツイッターでは経過報告してるんだからこっちでもやれよごんた -------------------------------------
愛車が直って帰ってきた！
ショップの迅速な対応のおかげで、心のダメージは最小限
交換後、セルモーターの音が明らかに違う
交換前は「シュルル…ドォウン」 だったのに
交換後は「キュル ドォウン」 と心地いい高さの音に
元々セルモーターがおかしかったのかもしれん
しかし製造ロットは一緒…
-------------------------------------
おいおいさっき話題になったようなこと言ってんぞ
本当にセル弱いのかもよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>773
これが正解
紛らわしい表現でスマン‥‥‥‥ 正味なところで誇張なしで教えて欲しい
個体差はあるのは前提で
カワサキって今でも不具合多いの？
逆にホンダは少ない？
ヤマハはよくリコールあるけど 車種によっても違うし
そんなデータは誰にも出せない 新型なんだけど
妙にハンドルが軽い気がするんだよなぁ
街乗り程度のコーナーでもぶれる感じがするし…
SS初心者なんで単に乗り方が悪いのかも知れないんだけどね
ステダン入れると改善されるのかなぁ カワサキはもともとヒラヒラだろう
もとのバイクがなんだか知らないけどSSは速く走るための乗り物なんだからあなたの普段の乗り方に合ってないのかもね
バーエンドを重めに交換したら多少は鈍くなるけど、今後のために旧zxr600に買い換えた方がいいかもね 仮にも本格SSを謳ってるコイツのハンドルが軽いって言われちゃうとカワサキも辛いよな
そういうものなんですけど、って答えざるを得ない 781です
やっぱりそういうもんなんですねぇ
特に乗りづらいってことではないんですけどねぇ
フロントのプリロードを少し抜いたのも関係あるのかもしれないですね
色々とやってみます
あっそれと
バックステップでおすすめのものありますか？ ハンドルが軽いとか言ってるくせに一丁前にバックステップかよ。カッコつけは帰ってよし。 俺はストライカーを使ってる
無難→ビート
盆栽→ベビーフェイス(ゴールド)
頑張って乗れるようになったらいい >>784
旧って、ステダン標準だからR型乗ってろって事？
軽くて振られるとか言ってる人がそれを押さえつけるほど締めたら危ないんじゃ
>>781
まだ標準のS22だよね？
フロント尖ってるタイプなのかな
ツーリングタイヤに替えてみるとか
ステダンより安上がりで副作用ないと思うけどなあ >>787
カッコつけもクソも
足のおさまりが良くないから欲しいんだよ
バックステップつけてるとカッコいいんか？
乗りやすくなるなら
全く無主張のパーツで良いぞ俺は >>791
まだ純正のS22です
フロントのプリロードを少し強くしたら
良い感じになってブレーキからの倒しこみが安定しました
ご意見ありがとうございます 教えて君がイキってるのか
ツイッターの奴といい、変なのに好まれるな >>793
殊勝なフリしても本来の尊大な態度が透けてるぞ
教えて君は消えてどうぞ >>792
オレは787じゃない。
バックステップやめとけ。乗れてもないのに余計ポジションきつくなって乗りづらくなる。
それどころか乗り方分からなくなって途方にくれるだけだ。
バイク仲間とかおらんのか？
一緒に走って乗り方見てもらった上で教えてもらった方がいいと思うが。
道志道なら付き合ってあげまする 私も下手くそですが筑波なら７秒台です
何かしらアドバイスはできるかと思いまする ハンドルが軽いって事は無いんじゃないすかー？
倒しこみが軽いって事を言ってるのかなぁ？
低速でのハンドルの切れ込みの事をいってるのかしら？？
S22は尖ってるから倒しこみは軽い手応えだよ。 これで400kmツーリングしたらクタクタになったんだけど、みんなの体どうなってんの？超人なの？慣らし終わったばっかりだけどもう挫けそう・・ >>803
無理ない距離でいこうぜ。身体はそのうち慣れる。 >>799
何勝手に仕切ってんだ？
おめぇ何も答えてないじゃん
バカには何も聞いてないからあんたこそどっか行けよ
ばーか どんな乗り方してるのかは分からんがSSに初めて乗った人に多い腕と背筋ピーン状態なのかな？
SSは腕の力を抜いて肘が曲がっており、背中は少し猫背くらいになるのがちょうどいいポジション。
走ってればその内身につくだろうけど早くなれたいなら上の２つ意識してみて >>803
もしかしてさっき石川パーキングにいた？ ツーリング用途の設計じゃないよねｺｲﾂは
言うなれば短距離ファイターかな Ninja1000に乗ってた時の方が
腰周りは辛かったなぁ
俺にとってはツーリングが楽なバイクではないけど
楽しく乗れるので6Rでのツーリングの方が好き >>813
よくわからんな
近場チョイ乗りならってことか？ >>813は、「ツーリングが楽なバイクではない」と書いてあるだけで、長距離移動はしないとは書いてないだろw つまり、6Rは楽ではないけど、それを補ってなお、運転する楽しさが勝っているということかと 長距離辛いのは、タンクのニーグリップとステップ荷重で体支えるよう意識して尻の負担を減らすといいって聞いた このバイクで長距離辛いってどんな乗り方してるんだろ？
もうツアラーやネイキッドに乗り換えた方がいいのでは 辛いけど楽しいって言ってのに
乗り換えろとか
日本語不自由なのか？ 言いたい事はわかるよ
用途と違う使い方しといてあーだこーだ文句言うなっていうんだろ？それ用のバイクがちゃんとあるのに、なんでこのバイクでやっといて文句言うの？馬鹿なの？死ぬの？ってな
でもな、カップラーメンだって食うだけじゃないだろ？先人達が開発した用途外の使い方があるだろ？あれと一緒さ、人はみな用途外使用する生き物なのさ
さあ気持ちよくなろうぜ
俺はTENGA使うけど 乗り換えろってそういう話じゃなく、
長距離辛い事に文句言ってるんじゃなくて、あるあるネタとして笑い話にしてるだけじゃん
そんな事も想像出来ないから君には友達居ないんだぞ バックステップ着けたレプリカ乗ってるから大丈夫だべって舐めて試乗したらかなりきつかった…
ハンドルが近いけど低いって感じだった レプリカ世代なんでSS好きで6R乗ってるけど、昔のレプリカの方が楽だった。
RVF400はめちゃくちゃ乗りやすくて社会人になって八王子と実家の大阪までよく乗ってたわ。
ノンストップじゃないけどね。 レプリカはシートベタベタに低く作ってたから、クリップオンハンドルでも前傾キツくない
特にホンダ、スズキは顕著
代わりに足が窮屈なのは有った >>829 確かに脚付きは良かったな。だから長距離乗って足がしんどくなってても立ちごけの危機なぞなかった。
でも外国車のレーサーぽいのはタンクが長くってハンドル遠くしんどかったな、昔のは。 今みたいな複雑な造形技術がなかったせいか、角ばったデカイタンクばっかだったな
腕の逃げの凹みとかなくてクソデカタンクに抱きついてる気分だったわハンドルフルロックしたらタンクとの間に手が挟まれたりな >>832
国産もバックステップがあたりまえだったしで前傾キツかったよ
彼の言うことを鵜呑みにしないほうがいい キツくないとは言ってない定期
しかも体格で簡単に変わるし
否定しかできんのか もうこのネタ飽きたわ ww
ところでもまいらバッテリーチャージャー使ってるか？たくさん機能がついてるのあるけどどうよ 828だけど今乗ってんのがZXR250で割と楽ってのもあるかも
去年R1000試乗して姿勢が楽だったもんで完全に油断してた >>836
バッテリー新品時からオプティメートとか使ってると、毎晩小電流で短時間動く程度
4年乗った前のバイクの開放型でも、回復モードとか入ることなく売るまで劣化しなかった（バイク店のテスター）
ほったらかしてた車に繋いだら回復動作したけど、あんまり生き返った感じはなかった
弱い電流で電圧保てるって所がいいね
>>834
そんなん馬力規制で一般にはブーム去り、SP 仕様かそれ同然の尖ったモデルだけ残ってた末期だけじゃん
>>837
250のZXRはシートが低すぎて相対的に上体は楽だけど膝周り窮屈じゃん
6Rのノーマルステップなら、寸法的には楽なはずだけど、なんだって慣れる前は変な力が入って痛くなったり疲れたりするよ
その時点でピーピー言うと、スレ的には前の人のような反応になる 海外の大手レビューサイトで170ちょいでも窮屈と書かれてるレベルなんですけどね 伏せたときの肘、膝間だろ
ハンドルが近いという文脈
それか国内のか忘れたが、ノーマルステップは低めで、サーキットだとすぐセンサーを擦ってしまうというのが有った気が？ >>831
それはあるかだろうね。シート高も高くなって前傾もきつくなったし。
長距離走るとニーグリップで足と、シート硬いせいかケツも痛くなって頻繁に休憩取らないときついわ。
でも6R気に入ってるんで無理せず乗ってます。 スイングアームにベビーフェイスのステッカー貼ろうと思うんだけどもともと貼ってあるシールって剥がした方がかっこいい？ >>842
ベビーフェイスのステッカーってカッコいいか？
要らんやろ
ナンバーは、裏から読み取れたな。ま、興味ないが。。。。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデは海賊王！、いや、モザイクマイスターになる！！！
。。 腹まで上がって来るんですか！？中をですか？外ですか？ >>847
>>849 そうなのか？自分はさほど影響しないほどの大きさだから全く気にしてない。 >>849
俺のモノはデカいので当たる所を板金屋でタンクを凹ませてもらった 金〇話からの流れなんだけど
ツーリング程度の走りしかしないのに
ニーグリップパッドっているか？
俺は加速源で体が前後したりしないんだけど…
みんなブレブレになるの？
見た目で付けるのは全然構わないと思うんだけど
某キク〇〇さんは見た目を捨てて機能重視で何て言ってたからさー
それあんたのニーグリップのやり方悪いだけちゃうの？
と思ったんだよね >>851
事故でそんな感じでタンクを凹み
造った友達を
アイアンメイデンと呼んでたの思い
だしたよw >>852
そう高い物でもないんだし自分で買って体感して見るといい
ストンプグリップみたいなイボイボや安いただのゴムとかよりは滑り止め素材みたいなのがおすすめ 別車種だけど夏場に薄めのパンツだとイボイボで膝痛いから剥がしたわ >>855
そだねぇ見た目も変わるし
評判良さそうなテックスペックを使ってみます ニーグリップパッドはサーキット走行や峠走る時の前傾姿勢時にめっちゃ恩恵ありますよ。
そういう時はシートの後ろまで尻を下げて膝でタンクをグリップするのでとても楽になります。
ただ街乗りメインなら恩恵はそれほどありませんし物によっては見た目悪くなるのでおすすめしません 街乗りだと両膝ニーグリップでブレーキ掛けたりとか有るし
凸凹に突き上げられたときにキュッと絞るとか、めっさ楽
テックスペックとかそれ用に厚み、柔らかさのバリエーションが有るよな
オイルは、ヤマプレなのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
でも、サーキット走るなら、ヤマレーかな！？(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>863 kawasaki純正の高い方のやつ。元々入ってるのは安い方だけど、お店の兄ちゃんの口車に乗せられてそうした。 >>852 あったほうが楽は楽じゃないかなぁ。長く乗ってると疲れもあるからねー。
加減速で体が全然持っていかれたことなく、長く乗ってても疲れも影響しないなら、というか、そもそも必要感じてないなら不要だよね。 オイルはshellのアドバンスウルトラの10w40オススメ カワサキの標準グレード。回さないし軽く走る程度なので十分ですわ。
何のためにSS乗ってるのやら・・・ただSSのデザインが好きなだけです。
ＫＡＷＡＳＡＫＩのＥＴＣは、１．０なんだろ。
ま、２．０でメリットがあるのは、現在関東だけだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>875 今カワサキのサイト見たけど、載ってなかった。2019年モデルのETC不具合なの？ ETC不具合
うちも1/6ゲット！
今日直してもらった >>874
自分自身が気に入っているってのは何よりも重要だと思うぜ >>878
ありがとう、自分のは対象ではなかった。 日帰りツーで400キロほど走ってきたけど
19モデルのシート良いね
全くお尻痛く成らない >>882
400か…
俺さすがにケツも背中も痛くなるな
すげえなお前さん 俺も今日、360キロ走って来たけれど乗りやすいよ。 >>883
お尻が痛くなら無いだけで
身体は疲れるよw
でも疲れた身体を湯槽に浸る
此れも好きなんよね。
モデも最初は、ninjya６５０を買おうかなと思っていた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 今年のGWは奥多摩規制されるかもしれないってさ
夏も規制するか検討中だとよ
このスレに行く奴が居るのはわかってるが一応情報貼っとく
普通にネズミ取りをやれば良いんじゃね？あっ、逆の立場から書いてしまいますた。（・ｏ・）ゞ
ま、モデは、メーター読み、制限速度＋１０で、自分が先頭で無ければ、
前車のスピードに合わせて走る。
最近の移動小型オービスだと、連続撮影されると、つらい、ま、車でのことだが。。。
。。 >>886
最後の最後までドラマチックやったなー
オフィシャルまで応援したのは初めてだった
8耐もだけど、耐久のゴールはいつ見ても感動するわ、いやーえがった 奥多摩規制されるとあそこのキチガイどもが他の所で暴走するからなぁ 奥多摩そこそこ近いわりに行ったことなかったんだけど変な奴らいるのか >>890
テレビ画面に
しねヤマハ！
って叫んでしまいました(笑)
カワサキユーザーにはたまらないレースでしたね 新しい600が欲しい場合ですよね。
一言で言うと辛い言い方になるんですけど安いバイクと高いバイクの差ですね。
R6と言うのはR1と一部部品を共通化しているんですよね。
つまり高い方のバイクの部品を共通化して使っている。
対して6Rは400とかの安いバイクと部品を共通化しているんですよね。
そりゃ定価で2,30万円離れますよね。
そこの性能差…あらゆる所に響いて来ますよね。
乗るまでもない性能差でしょうね。 よくもまぁ大して知りもしないでそんだけのこと書く気になったもんだ R6の共通部品は、たかが600に専用品を起こしたら高くなるような場所
6Rがメーターや保安部品で走りに影響すんのかとw
636化でFフォークが公道重視になったそうだが、そこは言及なかったんだよな >>896
そもそもペイさん乗ってないからね(笑)
値段とスペック表見ただけで語ってる
それもツベで全世界中に発信してる そして、問題の動画削除・全ての評価非表示・コメント不可までが一連の行動。 センスのあるクソリプは微笑ましい、
センスのないクソリプは全自動削除&ブロックです、
おはようございます！
かかってこいよ、やってやんよ REIって名乗っておいて6Rボロカスに貶すって、完全にカワサキファンに喧嘩売ってるやん。カワサキ信者にとってレイは神々しい名前なのによぉ。 まぁR6と6Rで悩んでた俺にはペイ様々だよ
こんな的外れな事を言う人に金出すメーカー
製品なんて大した事無いな
と思って6Rにして大正解だもん。 ワイズギアのHPなんかペイだらけだからなあ
ほんと気持ち悪い ETCに続いてヘッドライト光軸調整不具合のリコールに該当してしまったようだ。
まとめて見てもらう（´･ω･｀）
http://www.mlit.go.jp/common/001286629.pdf
商品提供か、お金を貰って高評価してるっぽいのは、１００％信用できない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
高身長のバイクレビューは、あまり役に立たないな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 レイだかペイだか知らないがアンチやりたいなら他所でやれ >>911
バイクに名前付けるの恥ずかしいから止めてもらえますか？ レイは結局サーキットでインプレ出来ないど素人さんでしょ。レース経験もないしライセンスだってないだろ。そんなんがバクステとか語るあたり草過ぎ ペイさん今頃後悔してそう
6Rボロカス動画公開を境に流れが変わってしまったもんな
一気にヒール化、アンチ激増 ETCに引き続き、またまたサービスキャンペーン。 http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/19-04a/index.html
光軸がずれてるかもしれないそうだ、全部で７８台。自分のは対象だった。ヘッドライトのテストの機械ちゃんと調整しておけよ。 ペイおじは別に自分のせいだって気にしてないでしょ
むしろ俺に嫉妬した連中が騒いで仕事潰してくれやがって！
くらいしか思ってないよ >>914
一応筑波TTにパニガーレ1199で
出てたみたいだよ
まあ結果はバクステはおろか、
マフラーすらノーマルの636に
乗ってるおれと変わらんタイムだが
S22で袖ヶ浦を13秒台で走った
丸山サンすげーわ 筑波はリッターならノーマルで8秒台はちょろい
裏ストでごぼう抜きできてクリアラップだらけだろうよ ペイおじのことレイっていうとジョナサンレイに失礼だろ(迫真) そもそも本名にレイの1文字すら入ってないんだが何がレイなの？
てかこの人ショーンKみたいなもんだろ 厨二系の恥ずかしいヤツなんだろ
REIなんて名乗っちゃってさw クォーターとかでは？
流石にガッツリ日本人なのに
自分からはーいレイですなんて言えないでしょ(笑) >>924
ビジュアル系バンドを意識してるんじゃない？女にモテようとして 名前なんかはどうでもいいが自分のスキル棚上げしよくもまぁ恥ずかしげもなくレビューだのインプレだのと世界発信できるもんだと小一時間…ww ほんと何様？ww 荒らしが6Rの話題させないためにやってるんじゃね？
個人叩きはそいつのスレでやれば良いのにイチイチここにいるんだからね。
次スレはワッチョイIP付けた方がいい。 >>925
千葉の英雄ジャガーさんですねわかります 大した話題ないくせに自分の興味のない話には噛み付くって傲慢すぎるだろ
文句を言うなら自ら話題をふれよクソ野郎 >>933
スレチの話しといて何言ってんの？バカなの？ >>929
そうたそうだと読んでたら、最後の一行でIP抜き主張かw
隙あらばだなほんと（苦笑） いいから次はip付けとけよ
蛆虫みたいに沸くクソアンチうざすぎ >>936
そんなに訴えたければ自分で立てればいいのに
それはそれとして、つべでコメントしたやつも多かったようだが
傍目に図星刺されて顔真っ赤みたく見られないようにない
迷惑だ 何はともあれペイさん大人気ってことだな(笑)
それはそうとほぼ街乗りなんでS22の次はROAD5履こうかと思ってんだけど
履いてる人いるかな >>939
先週ロード5に交換しました。
何とも言えないふわふわ感がありますがグリップはツーリングオンリーだったら申し分ないです。
S22が6000キロしか持たなくてびっくりしました。 >>941
1400（1352or1441）という排気量に嫉妬している仮想オーナーが居るから･･･ >>940
！？6000…やべぇな…
貧乏人には辛いっす >>940 S22まだ出て間もないのにもう6000kmも走ったのか、そりゃそのペースだと長く持ちそうなタイヤじゃないと辛いよね。 本人気付いてないだろうけど、スレチマンも同様に不快なんだよね 本人気づいてないんだろうけど、スレチマンスレチって言う人も同様に不快なんだよね 本人気づいてないんだろうけど、スレチマンスレチって言う人も同様に不快なんだよねって言う人も同様に不快なんだよね なんで専門板の連中って些細なことで顔真っ赤にして脱線してギャースカ騒ぐの？
普段どうやって生活してんの？ >>950
禿同
そんなに奴の話がしたいなら、専用スレあるんだからそっちでやれば良いのにって話だわな
１月にのうしゃされて、３５０キロも走っていない。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 バイクの情報を共有したいのにイキリYouTuberの話はマジで見たくもない >>951
新型6RのOEで付いてきたのが国内初登場で、店頭は2月か3月？
どっちにしても凄いよね 結局S22の評価ってどうなんだろ？
悪いって言う話も聞かないけど
それほど絶賛もされていないような… REIの話題がスレ違いならタイヤの話もタイヤ専用スレ行けや >>965
タイヤは6R、6Rユーザーにとって重要だな
で？ 6Rに関する話なんだからレイでもタイヤでも話していいじゃん(笑)
ここを情報共有の場として使いたいなら自分で話題を作れば良いのに
便所の落書き場をどう使うかは手前の器量次第ですよ >>965
お前もREI嫌いなんだろ？
俺も嫌いだ
そんな奴の名前を何で毎日このスレで見ないといけないんだってことが理解できないのか？ 信者くん達は毎日毎日アンチのふりまでして荒らしに来て大変ですねぇ
白バイに、信号無視で捕まったぜ。（ᅙ(ェ)ᅙ）y◇°°°
前車に続いて、交差点に、黄色で侵入したが、微妙だと思うのだが、
腐れ白バイが、折れるわけ無いので、あきらめて、すんなり認めた。 (●￣(ｴ)￣●)
明日、六甲で、ヘリを使って、取り締まりをするそうだ。
ＴＶが入ってると要ってたので、交通警察24時とかで、流すらしい。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
移動レーザーオービスについて聞いたら、ナンバー控えるから、逃げれないってよ。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。
白バイに、ＡＢＳ付いてた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>969
タイヤの話はともかく、REIは6Rと全然関係ないだろ
なんでそんなに奴の話をしたがるのか理解できん >>975
流石につべであれだけディスられたのに関係ないってこともないでしょ(笑)
正直あの動画見てムカついたしイライラもした
ここで何時までもグチグチ言っててもバカみたいなのは分かるけど
どんな話しようと自由でしょ
嫌なら違う話しでも振りなよ
なんなら次のフルモデルチェンジの話でもするか >>977
CBR600RRの話題も出てきているし
再来年位には盛り上がってるかもなー
楽しみだよ >>975
とにかくゆうつべみてこい
そしたら分かる
同じようにゆうつべで炎上した隼の乗りの男は
道志スレで再燃し自宅特定された。 >>978
RRは高いだろうからなぁ
最近ホンダは高すぎて候補に入りづらい >>980
160万前後になるんじゃないかなぁ
とはいえ6Rが激安だから価格面だけで比較すると
6R一択になりそうだね
…あっスズキ忘れてた… >>976
アレのどこがおかしいか、まだ検証漏れが有ったら宜しく
俺、今回もどこがおかしかったかの事実に基づくレスはしてるぜ
だけど大部分はタダの人格攻撃だ
だったら6Rに紐づけてやる必要は無い
まったく下には下が居るってよく言ったもんだわ
>>979
で？
同じ事がしたいならこのスレの住人煽ってとかじゃなく自力で（もし持ってるなら）6R手放して中立の立場でやって来い
じゃなきゃ意味無いだろ 検証だの事実だの(笑)
下には下だって…言われてもねぇ
ここはそんな高尚な考え方をお持ちの方が来られる場所ではないような気もしますが
考え方は人それぞれってことで
肩の力抜いて好きなこと話せば？ >>977
EURO5でこのクラス自体がどうなるかだなぁ
コストかけて対応させても、価格的に1000クラスとの差別化が難しくなるし… >>985
そうなんだよねぇ
ある程度の値段行っちゃうと
それならリッターってなるもんね ペイさん最近妙にカワサキに擦り寄ってるのが謎
6R乗りたくなってきたんかね
モデは、ＳＳなら、Ｓ１０００ＲＲか、Ｈ２ＳＥＸがいい。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>983
ダラダラ長文で顔真っ赤だぞww
わざわざ()使ってもしとか草生やしすぎw
で、本人だろ？ >>944
この時代に排気量に嫉妬とかいうヤツまだいたのか(笑)
デカけりゃ偉いと勘違いしてまともにタイムも出せない。筑波に限らずそこら辺のにわかレベル。 黒に合う社外マフラーていうとカーボンとかに落ち着くんだろうか？
まぁ個人的に焼きチタンの青々しいのが嫌いなだけなんだが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 141日 14時間 33分 50秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
