Kawasaki Ninja ZX-6R/6RR Part34
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14年モデル2回目の車検をお願いしてきた(走行距離は40,000kmちょい)。
思いのほか費用がかかりそうな感じです。 2回目だとバッテリーやワイヤーも
替え時だもんな
40000kmならバルブクリアランスも
診ておきたいところ 今22000キロなんだけどスプロケットとかどんぐらいで変えた？
前のバイクはチェーンとセットで変えてたんだけどチェーンが駄目になる気配がねえｗ 3年30000kmで交換
その間サーキットは36回通ったから
負荷は結構掛かってたけどまだ問題
なく使えると言われた
錆びやすいけど凄いチェーンだな >>321
チェーン、前/後スプロケットの3点をちょうど40,000kmにて交換しました。
前スプロケは、もうちょい持ったかもしれません。
チェーンは、スリードの黒/金、前/後スプロケはサンスターのものへの交換です。
今度は＋15,000〜20,000kmくらいで後スプロケのみの交換になると予想してます
(素材が鉄→アルミとなったので)。 >>324
旧型はスリードの22000円ぐらいで新型はDIDの14000ぐらいのに純正パーツが変更されていたよ レンタルで乗ってみたいのにまだ京都にしか置いてないねー。二月中には関東圏でも出してくれるかなぁ 中古の旧型もうすぐ判子押しそう
事前に気を付けて見ておくべき箇所ある？ >>335
旧型がいい！
納期掛かるのも待ってられないし ニューモデル出るたびにこういう旧型厨現れるけど
ほーんと馬鹿だよなあって思うね 新型出る前から気になっててそのまま来てるだけなんだが
マウント取りたいだけか？
実際乗ってるお前らの方がよく知ってるだろうし理由とか教えてくれよ 今更古いの買う理由は資金不足だろ？
それ以外なら新型しか考慮しなくてよいレベル >>340
以前は
どうせ前後サス入れ替えるしエンジンバランス
取るのに組み直すから中古で良いや。
今は
ほぼ純正で乗ってから新車。
こんか感じです。 個人的には慣らし不要な(ある程度走ってる)旧型か
やっぱり新しい新型か
未走行旧型と新型を並べられたら新型に走りそうだけど 新型新型と言ってるうちに旧型になるさ
次のはシフターもっとスムーズになるだろう
シームレスになるのはいつになることやら
その時はレギュ対応の600で作ってくれよカワサキさん 600のレースが盛り上がってて、たくさん売れそうならな なんとか今月末には車両の納車と引き取りが済みそうな感じ
‥‥‥‥だと良いなぁ 新型は製造されている気配があまりない気がする。
プラザでも納車台数少なそうだし。
正規取扱店で既に納車されている人はいるんですかね。 >>337
次のモデルチェンジが来れば今の型を認めるから、しばらく待ってて 地域差もあると思うけど、近所のプラザで
在庫展示車あるの見るとSSって思ったほど
需要ないんだなって思った。 そりゃそうだ
乗り手がどんどん年寄りになっている今
SSなんてそんなに売れる訳ない SSが売れないんじゃなくてそもそも大型が売れないんだよなぁ >>350
プラザの販売台数が少ないだけで
プラザ以外で注文して納車待ち人
けっこう居る思うけどなぁ >>355
県内にプラザないからバロンで注文したな
プラザ優先で後回しになってるみたいな感じ >>354
オートバイの購買層的に中小型よりは大型の方が売れてるような気がするけど プラザにバカバカ納車されてて差別化がえげつない。
店頭在庫でカラー選べるプラザもあるというのに
非プラザの販売店は延々と待ちぼうけ…
そりゃ有力カワサキ系ショップ次々とプラザ化するはずだわ、選別がシビア過ぎ そりゃ、大金掛けて店舗改装させてんだもの。それなりにメリットあるだろ。 逆の視点で見ると、大量仕入れで資金力のある薄利多売の出来るような店からカワサキ一筋でやってくれてる小規模店舗を守っているとも言えるんだけどね
それにしてもプラザの敷居が高すぎて脱落者が出まくってるのが実情 行きつけのバイク屋の親父が
プラザ化するには億単位の金がいるって言ってた
小規模店舗は切り捨てだろう ショップから連絡あったぁ❗
20日には届く。
やっと乗れる(o^−^o) オメ！いい色買ったな。
今日は初回点検受けてきた。雪降ってって、めっちゃ寒かった。 やっとバロンにも納車されました、っと
明日に現車確認してくるるー 今日プラザに試乗しに行ったんだがそこで店員が言ってたんだけど来年からプラザ以外に大型卸さなくなるらしいよ >>369
そうなると自分がひいきにしてる小さい店は厳しいだろうなぁ。
中型以下だけでやっていけるのか。ぼそっと漏らしてたけどほんとに店畳みそう。 淘汰とはそういうもの
時代の流れに乗れない経営者は消え去るのみ 毛細血管みたいに末端で細々と良い仕事してくれてる店もあったと思うんだけどね
太い血管だけ残して手足切り落としてこれからどうするんだろうか？っていうのは疑問
国内の販売なんて知れてるからプラザで殿様商売すりゃいいやって感じかなのかね >>372 だよねー。車とはマーケットの大きさ違うのに車のディーラーみたいにすると小さい市場が増々先細りの感あり。
机上でブランド確立とか思ってんのかもしれんけど、消費者にとってもメリット感じられない。 一年点検のためにわざわざ遠くの店行って代車で帰って…とかだるすぎる
せめて近くの代理店で受けても大丈夫とかにしてくれないとなぁ バイクなんてもはや高価な趣味の世界なんだから
接客応対がおざなりなツナギ着たオヤジのショップでタメ口対応とかゴメンだわ。 たぶん今の若い奴らにはプラザみたいな小綺麗にしといた方が売れると思ってるんじゃないかな
俺らみたいなオッサンは小汚ない店でツナギ着た店員が出て来てもなんとも思わんし腕が良ければOKなんだけど >>376
腕もなにも最近の電子化されたバイクは調子悪けりゃアッシー交換だし関係ないよ
旧車會とやらに入れ込んでるような不良爺とか来るような店とか御免被るわ 街の量販店がディスカウント販売するとブランド価値を毀損する、とか思ってるかもな。
高価格ブランド勝負したいのかも知れん(というかそれだよね)。
電制周りの整備云々とかの理由も無くはないだろうが。 現車確認終わりー
控えめに言って実物は滅茶苦茶イケメンやんけ
250/400と顔つきの角度が違うからか、鋭い印象が増す
黒カッコいい最高かよ、テンション上がるわ 先日、プラザにて旧型(’14)の車検を終え、受け取りに行った際、売約済の新型('19)
が置かれてるのを見かけました。
個人的な見た目の好みでは旧型ですが、新型も写真などでみるより実物のほうが
ずっとエエ感じで、これはこれでアリした。クイックシフターはUpのみですが、
これは旧型にない、うらやましい機能です。
今後、新型のオーナーのクイックシフターのインプレッションなどがここに投稿
されるのを楽しみにしています。 電子化＝エレクトリックバイクじゃないからな。
昔のバイクも知ってる方が柔軟性もあってクリアランスの調整やってくれるだろ。
最近のバイクは省スペース設計でサブコンとLAPSHOT入れんの苦労するしな 2月8日から受注再開してる。
納期は未定らしいが。
3月から増産の模様 プラザの話だとかなり売れてるらしいよ
あと注文自体が3ヵ月毎らしいから次入ってくるのが4月〜5月だとさ 最近プラザの人に聞いてきたけどネットの評判とは違って6Rは結構売れてるみたいだよ。先代ninja250やr25でバイクデビューした大学生が就職して給料安定してきたから購入ってパターンや、リッタークラスから降りてきて購入ってパターン多いらしい >>385
別にネットでも評判悪くなくね？
悪い話はあれくらいしか聞いてないよ 来ないと思う
他社がこいつのコンセプト真似して来たらあるかもしれないけど 馬力も足回りも装備も新型のZX-6Rの足元にも及ばないけどね どうせレース出ないしホンダのなんちゃってSSのほうがいろいろと使い勝手良さそう 50万も下のちょっとスポーツ寄りにしただけのオールラウンダーと張り合ってどうすんだよ じゃなくて"ブーム"なんかになるなら、ああいう奴だろ
4気筒、低シート、見かけクリップオン（低くない）、倒立、角材スイングアームじゃない、ちゃんとしたアジャスター
新車スレのネガ部分、全部潰したようなやつ >>395
んだんだ
レースはでないけど、なんちゃってスポーツは欲しくないんだよな
現行ZX-6Rは良いとこ突いてる アクラのスリップオン欲しいけど公道で使えないのはなぁ >>399
サイレンサーにリコーダー突っ込め
鼓笛隊になれるよ 2019モデルの純正マフラーはピカピカでこれはこれで悪くない。
しかも結構な音量(；´Д｀) >>401
結構音大きいよね
2018と同じなんかね？ >>388
>>397
いや悪い評判ってことじゃなくて出る前のネットの評判がninja250/400と変わらないとかエンジン変わってないとか色々言われてて微妙な評価だったと思うんだよね。
だからそういう風潮とは違って実際は結構売れてるって事を言いたかった>>388 ※385の追記だけど新型6R買っている理由はやっぱり値段がデカいようでSS欲しいけど200万もする現行SSは買えない...って層が多いらしい。
あまりスペックや装備のことで選んでいるってわけでもないようだから今度約100万円でるSS風のHONDAのCBR650Rとかが対抗馬になりそう。
YAMAHAのR6とは価格や装備面で差別化できてるのでいい感じだと思う 何となくスポーツっぽいのが欲しいなって層はホンダ行くでしょ。アレはかなり売れそう。6Rより見た目カッコイイし。 ツアラーをSSっぽくしたのとSSにツアラー要素を足したものでは大きな隔たりがあると思うけどな R6が6Rくらいの価格ならR6に流れる人もいそうだよなぁ。
足付き、ポジションは辛いがR6の方がかっこいい。 なんでこいつわざわざ間接的にダサいってネガりまくってんの？ 中免小僧の取らぬ狸の皮算用でしょ。ほっとけほっとけ >>408
マジレスすると、足つきはR6のほうがいいよ。シートが細いから。そして６Rと比べてハンドルが近い。
175以上の身長あると逆に小さすぎて辛いと思う。前傾具合は似たようなもん。
一番の違いは低速のスカスカ具合。コーナーから開けていくとき全然進まなくてビックリする。 >>411
R6と6R逆じゃない？
2019の6Rはかなり足つき良いと思うよ
178cmだけど、止まってるときは踵まで着いて膝が少し曲がるくらいだよ マジレスするとR6も6Rもポジション足つきはどっちもそう変わらない
数値上はR6のほうがシート高いけどそもそもどう計ってあの数値なのかわからないし 2019モデルの6Rは、約175cmの俺で足の前半分くらいがつくくらい
片足だけなら踵までベッタリつく ポジションのきつさでマウントの取り合いが始まるのか・・・ 試乗はおろか跨がったことすらない上に数値でしか語れないアホの戯れ言はほっとけばええやろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
