【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part9
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SLIP、IP表示無しは破棄
GSX-Rシリーズは「最高のパフォーマンス」を実現するために、
「走る」、「曲がる」、「止まる」という基本性能を高めるべく、
レースで培ったノウハウを惜しみなく注ぎ込まれている。
GSX-Rシリーズ最小排気量のエンジンを搭載する
GSX-R125 ABSは、革新的なスポーツバイクとなる。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxr125al8/top
スーパースポーツのDNAを受け継ぐGSX-S125。
それは、ストリートでのエキサイティングな走りのために生まれた。
GSX-Rのエンジンとコンポートネントを継承し
最新のテクノロジーが投入されたGSX-S125は、
爽快なスポーツライディングを約束する。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsxs125al8/top
「GSX-R150」
* 全長2,020mm×全幅700mm×全高1,075mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-r150
「GSX-S150」
* 全長2,020mm×全幅745mm×全高1,040mm
https://www.suzuki.co.id/motorcycle/gsx-s150
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part8
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539778738/l50
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured GSX-R125のミーティングとかあればええんやけどなぁ。 125に150の純正マフラーをつけようと思うがどこで買えばええんや… 125に150の純正マフラーをつけようと思うがどこで買えばええんや… 2020年モデルはそれ以前とレバーが
変わってあるの？
皆さんは社外品付けてるる？ ラジアルタイヤ付けてる人いる？ジクサーサイズ少し太いけどどこかに当たったりするかな？ 140のスパコルつけてるけど何処にも干渉しないよ
ウォーマーを巻ける位の余裕がある コロナで今年はミニサで走る若い世代が増えている 良い事です。
日曜日、全長700メーターのサーキットにライダーが90人越えてた
4クラス分けでも、もう休日は危険だね。
この週末は近スポでレースがあるから、空いている名阪で今年は走行終わり。 S125の初期の次の型(カラーチェンジのみの艶消しブラック)乗ってるのですが
2019年の11月に新車で買って今月の11月にエンジンかけよう以下のことをしたら
Ｎにして→キルスイッチオン→キーオンにしてメーター点灯後
セルが回らない不具合(スターターリレーはカチカチ動いていました)
が出たのですが同じような症状出る方いますか？
ちなみにバッテリーは充電前にテスターで計ったら12.98でした
50分充電して付け直したら一発でかかった
(かかったのでセルモーターとスターターリレーは問題なしなはず・・・)
のですがまた症状が出るかもしれないので不安です・・・ 乗ってる頻度は週１に5ｋｍ〜10ｋｍ→2週間１回5〜10ｋｍ→
週１に５ｋｍ〜１０ｋｍこれの繰り返しとたまに30ｋｍぐらいを一年間乗ってました
現在の走行距離は2600ｋｍぐらいです。 外れバッテリー＆充電不足
短距離だと 充電＜セル起動 なので
バッテリーをちゃんと充電すれば？ 1年で2600kmとか売ってしまえや
ワオなら1日で走る距離や >>183
そのくらいの使用頻度と距離なら、自転車にしたら？とおもた GSXはバッテリーを覗きやすいから
乗らない期間が週単位で有るのなら
バッテリーのマイナス端子を外した方が
バッテリー保つよ。
乗らない期間が月単位ならバッテリー外して
乗る前日ぐらいから充電した方が良いよ。
バッテリーの充電器なんて数千円で有るから。
そうでもしないとバッテリー死んで
もっと出費が掛かるよ。 あと3ヶ月以上乗らないのなら
乗る前にオイル交換しないといけない。
酸化してるよ。 GSX-S150が欲しいけど修理とかSBSじゃやってくれないのかな。150の情報が全然無いわ。 webikeで純正パーツひけるんなら150でも
良いが面倒見てくれる店舗が無いんだったら
厳しいぞ？ >>193
やっぱそうなんかー。150厳しそうやなー。高速乗りたいのよねー。 ジクサー150は嫌だなぁ五速じゃなぁ｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡ 悪いこと言わんからその用途なら250にしとけ
125に毛が生えた程度で高速は危なっかしいわ GSX系ならまだしもジクサ−系150なら高速乗りたいとは思わんぞ？250にしとけ バンディットてメチャ安いな
でもアレ乗ってたらアジア臭満載で笑われるわな 峠でコペンにぶっちぎられたわ
やっぱ所詮原付2種だな >>202
こいつ何を基準にタイム測ってるの？意味わからんわ
あほ？ ググったら出てきた
ttps://mihiro. さくら .ne.jp/shimoken/gsx-s125-009-2.htm >>202
そいつがへたくそなだけだな
この動画の人は5秒台
https://youtu.be/B-O6KZZdSu4?t=453
まぁスウィッシュなら誰でも5秒台だけど 緊急事態宣言で走る気にならないな
朝風呂した後、そこの温泉地で黒S125記念撮影するのマイブームだったのに GSXR125の純正ハンドル幅は何センチか
教えて欲しいです。
ミラーを畳んで、家の横の65センチ幅の通路を通り、
家の裏に停められるかどうかで
バイク購入許可がおりるところです。
カタログでは70センチとありますが、ミラー含めてだと思うので、
何とかなって欲しいです。 >>217
サイドスタンドじゃまず無理だぞ
センタースタンドかけるにしても現実的じゃない気がする 残念ながら、セパハンの端から端までで、だいたい70cmでした。
カバーをかけるついでにメジャー使って目測したんで、大きくは間違ってはないかと思う。 でも、普通の中型〜大型バイクよりも気持ち小さめ、低めに作られているのは間違いないので、バイク屋さんで実際に見て、許可をもらった上で測らせてもらうことをオススメするよ 皆さん、ありがとうございます。
65センチではバイク通るの難しそうですね。
最終的にバイク屋さんにも
通路の幅を伝えて聞いて見ます。 【悲報】スズキのバイク乗りの女子高生さん、勝手に盗撮されて拡散された挙句足太いとか言われて心がヨワヨワなってしまう… [
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1645541434/ >>217
その幅の入り口を通るとき、少し斜めにアプローチして、
片側のハンドルが入ったら、逆向きに傾けてもう一方を入れれば、
ハンドル幅より狭い入り口から入れることができると思うのだが？
もしなんとかして実車を借りることができるのなら、試してみる価値あり。
ちなみにおいらのバイク置き場も、ハンドル幅より入り口は狭い・・。 224です
済まない。「通路」の幅なら、その狭さがずっと続くので
おいらの提案した方法は無理かも。 さらに224です
その通路に、コロが付いた台（台車？）を置いておいて、
そこに前輪を乗せて、ハンドル斜めのまま通過するという方法が使えるかも？ こんなふうにガレージに無理やり入れてたこともあったが雨の日にどうにもならんのでやめた
https://i.imgur.com/fPcutBu.jpg >>227
自分と同じナックルバイザーでわろた
デカイから雨風を結構防いでくれていいよね
グリヒつけると-5℃でも寒くない >>228
同志よw
プラのハンドルステーちゃんと着けられた？
自分はバインド線で絞り上げた
多分正解だと思う
そこさえクリアできる人でミテクレ許容ならマジおすすめ >>229
同じくプラのステー単体で固定できないからタイラップで止めた
汎用品だから仕方ないね
黒のSに付けたからそんなに違和感無いむしろ最近カコイイ気がしてきたぞ フォグライト付きナックルバイザー買ってみたんだがショートリーチのレバーに換えないと干渉して使えないっぽい。
https://i.imgur.com/BSNiQQ0.jpg ここは、Part26として再利用。
実質前スレ
【SUZUKI】GSX-R125/150 GSX-S125/150【NEWモデル】 Part25
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1635986082/
>>900,970
次スレはPart27となりす。 Rのカウルを延長するようなデザインで、ナックルバイザーをつけられたら捗りそうだけどね
格好いいハンドルカバー（）を探すしか無いのかな フォグランプって保安基準ではどこにつけてもええんか？ >>236
7000円くらいで買ったインドスズキの純正品だけどPSCマーク付いてないから日本じゃ使えない
https://i.imgur.com/CXg5P9Y.jpg >>237
地上高25センチから80センチ(かつヘッドライトより下)
1万cd以下
左右対称若しくは中心に
白又は淡黄色
4つつけてもいいがその場合は同時点灯は2個まで
原付だから検査なんかないから好きにしないw >>238
観賞用ってヤツだな
自分も別のモデル自己責任で所有してるけど
イザな場面で保険屋にゴネられる可能性がねえ 新車、特にフルカウルのRって納車〜走行中に
ツンとする、溶けた匂い？ってするものですか？ >>242
新車を注文買取した場合、敏感な人は新車特有の石油系溶剤が揮発した臭いを感じるかもね。
俺は店で半年くらい寝かされてたヤツを買ったから、店の臭いだったのかもしれないけど。 >>242
R関係なく触媒が焼ける匂いかと。
新車は最初のうちは少し匂いあるよ 今日は小春日和の暖かさだった。
低気温の間、キックでしかかからなかったバイクのセルが、今日は回った。 防錆剤とかも塗られてるしな、グリスが焼ける臭いがする まさにその匂いです
ありがとうございます。安心しました >>248
現地邦人が代理購入と発送してくれるサービスやってる。面倒ならその方法で個人輸入した人がヤフオクで1万くらいで売ってる いい天気だ。無駄に出掛けたけど燃料メーター4つあったのがいきなり2つに減ってビビった。
まぁ大分走ってるから減ってない方がおかしいんだけどあんまり当てにならんなぁ。トリップで燃料入れるようにするかの。 わしも走ってきた
グルービング工法の路面は毎度ヒヤッとする エンデュランスのキャリア、21黒Rに取り付けたら
どでかいリアフェンダーとマッチして見た感じ良い☆
SHADプレート大、ブレーキ灯見えんなこりゃ。
キャリアの話題に戻ってすまぬ ようやく暖かくなってきたからどんどん書き込み増えるといいなぁ 使えないと評判のヘルメットフックを試してみたら、愛用のフルフェイスヘルメットがきっちりかかりましたよ。
ぎりぎりだったけど、タンデムシートも無理なくキチンと戻せました。
お世辞にも使いやすいとは言えないけど、社外品のヘルメットホルダーを後着けするのは当面見送ることにしました
ちなみにヘルメットのストラップは、車のシートベルトみたいにカチッと止めるタイプではなく、折り返して止める安いやつです。 ？ヘルメットの顎紐はハイエンドでもだいたいDリングだぞ？
4.5万位のツーリング用ヘルメットとかだとしっかりした作りのラチェットとかもあるけど結局折り返して毎回締め直すDリングが1番劣化しづらく安全だと思うよ へー、そうなんだ！勉強になった！
ホムセンメットとまではいかないけど、3万円台前後のメットを愛用してるから、高いやつはシートベルトタイプなのかと思ってた
一度SHOEIを買ったことあったけど、あれはどっちだったかなぁ
あまりに使わないうちに盗まれちゃったんだよね… 最近ありがちなタンデムシートのメットフックは使いにくいとか以前にタンデムシート外さなきゃいかんのが駄目なんだよ、めんどいのもあるけど上にシートバッグとか積んでいないとも限らんから >>256
キジマの使ってるけど、元々のものを使う気に一切ならなくなるくらい楽
周りに使っている人がいたら試させてもらうといいよ ヘルメットホルダーが付いてるバイクに乗ったことがあるから、便利なのはわかる
着けるとしたらキャリアと併用できると保証してるエンデュランスにするかな
だけど、ヘルメットホルダーにかける時ってストラップが伸びるから、切って盗みやすくなるみたい
前に盗まれたときも、ヘルメットホルダーにかけてるときにストラップを切られたんだよね
タンデムシートのフックにかけるとストラップはほぼ見えなくなるから、ヘルメットホルダーにかけるよりも、切られるリスクが少なくなりそうなのはメリットかもしれないと思ったよ ワイヤーでトップブリッジとヘルメットの顎部分通す
ヘルメットホルダーなんて紐切るだけだから田舎でしか使えんよ まぁ社外のヘルメットホルダーだって棒でこじるだけでもぶっ壊せそうだわ。
試す気はないけど。 おまえらどんだけ治安悪いねんw
てか、どんなええメットでこのバイク乗ってんねん
箱の中にメット収納最強 フルフェイスのチンガード辺りに引っ掛けられるサイズのU字ロックを買って、ヘルメットをキャリアやハンドルにロックしてたりしたわ
U字ロックも重くてかさばるんだよね... ホームセンター探して安いヘルメットを買うとかかなぁ
幸い今までにそういう目にあった事ははないが 家まで公共交通機関で帰って、なんとなく捨てないままでいた、古いメットを持って、駐輪場まで引き返したよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
