Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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バンFに1年乗ってみて、ジワジワと好きになってくるデザインが好き。
ワインディングも意外に素直で、バンク角も深いし、走りやすく燃費も悪くない。
定番の車体構造で自分でメンテナンスもやりやすいし何より壊れないのが嬉しい。
これで150馬力くらいあれば良き相棒から最高の相棒にかわるんだけどなぁ。
直線のフルスロットルがちと物足りないんだよなぁ。
スレ住人的にはどうよ? >>196
これ以上というか公道では充分すぐる
かといって高速道路で無双できる程じゃないけど、これ以上いくとウチらもお星様になってしまうから下道で敵なしくらいで我慢しようぜ >>196
まさにそれ
慣れてきちゃうとどうしてもパワーが物足りなく感じる
他の要素が文句ないだけに実に残念 >>197
高速無双は求めてないけど、下道でも1速はともかく、
2速の加速がマイルド過ぎない?
後付けパーツじゃなくて最初からモード切り替えあればなあ、とか思わない? 1250の発売が2年遅ければ100馬力規制撤廃後で120馬力程度出てたかもしれんが
その分値段も上がるわけでリーマンショック直後にそんなモデルが出せるかというと 196だけどレスありがと。
似たような事感じる人はやっぱりいるんだね。
『その通りなんだよなぁ』って思ったよ。
一速はターボでも付いてんのか?ってくらいの強制的な加速を感じるからすごく楽しい。
それに比べて、言われちゃったけど二速が少しだけ物足りないんだよなぁ、自然な加速というか。
いや、でもまぁ、下道でも高速でも決して遅くはないんだよ。
本当に良いバイクだよ。
何がダメかって言うと、他車を見て『あのバイク、二速にも刺激があるんだろうか?』って気になっちゃう自分なんだよなぁ。
素性の良さを知っているだけに、どこか心の奥底で自分を誤魔化してるジレンマがある気がしてならない。 馬力やトルクは麻薬。これで満足、はないよ。
多分SSやハイスピードツアラー乗ってもやがて同じこと言う。
そもそも公道でレット付近まで叩き込むのは
高速の合流加速くらいじゃね?
追い越し加速だとしても、免取りくらいは出てるはずだよ。
そこまで回しても、恒常的に2速の加速が!足らんって状況は、
近いうちにお星様になるフラグ。 いやあ俺的には充分速すぎる全開にしたことほとんどない目が付いていかない >>202
一般道の追い越しは瞬間的に制限速度の+20〜30km/h、高速はETCゲート抜けたら4速80km/hくらいで合流。
6速110km/h巡航で追い越し時は140km/hくらいか。
どんな想像で書いたのか知らんが言ってることの半分もわからん、すまんな。
1400GTRからバンFに乗り換えて、一泊ツーからサーキットまで色々楽しんではいるが、2速〜6速の加速以外は本当に良いバイクだよ。
>>203
安全な所で意識して地平線を見るかのように走ってごらん。
怖いなら一速でゆっくり発進して、一旦30km/hくらいをキープしてから、にゅるんとアクセルを1/2まで開ければ、確実にバンを惚れ直すよ。
ただし気をつけてほしいのは、30km/hキープ時からアクセルを開けるまでの間、アクセルを一瞬たりとも戻してはいけないよ。
一定の推進力を与え続けてる状態からの加速ならばバンはパワーリフトもしないからね。
それと、アクセルはON/OFF的に開けるのではなく、にゅるんと捻ることを意識してね。 むしろ1速が物足りない
2or3の加速がアドレナリン出る
普段の足が125だからかな 安全のためギアによって出力を抑えているうんたらかんたら 出力抑制は騒音規制と排ガス規制をパスするためのデチューンだったはず 3万キロちょい超えこS乗りです。
街乗り13から14くらいだった燃費が10から11に
下がってきてる。エアクリ、プラグ、インジェクション
クリーナーなど手を入れているが変わらず。
アイドリングや低回転時に若干バラつく感じが
あるので同調ズレとか疑ってる。同調取った方
いらっしゃいますでしょうか?
バイク屋さんで調整ってどのくらいかかりそうでしょうか? >>214
負圧同調の事か?
アイドリング時の振動と加速のもたつきはあるの? 気筒毎に負圧を計測して、マップの数字を気筒ごとにいじってロムに焼ける店って
実際はどこの店ならできるのでしょう
やっぱり有名店になるのでしょうか >>215
そうです。負圧同調の事です。
以前より、アイドリングが滑らかでない感じはする
けど止まりそうとか、振動多いとか言うほどでは無いです。若干低速でパワー不足な感じもあるかも。
距離もそれなりに走ってるんで負圧同調を疑って
ます。バイク屋に持っていけば良い話なんですが
燃費悪いの無視できれば、元気に走るしそのまま
乗ってもいいくらいの感じなのと金欠気味で相談してます。 インジェクション車の負圧同調なんて簡単に出来るもんなの?
出来てもすごく高い工賃取られそうな気がするけど。 >>218
気筒毎のマップの修正を6速ぶん
場合によっては補正値も修正するのでしょうか アイドリング不安定なだけならブローバイガスのカスがスロットルバルブに戻って塞いでるかも、スロットル全開でなんともなければほぼハンチングが原因なんだけど燃費に影響あるのかはわからん
一回バイク屋に相談だけでもしてみたら? アクションカムとかウェアラブルカメラとか詳しい兄貴おる?
バンでドラレコとして使うならどんなタイプをどこにマウントするのが
オススメでっしゃろ?
いまんとこぼんやりとだが、三千円台のアクションカムをスクリーン後ろにでも
配置出来んかなーと考えてるんだが… 燃費か悪いだけならガソリン漏れてんじゃない?
もしくはメーターインチキのガソリンスタンドで入れたとか >>222
安いやつだと防水ハウジング入れると外部給電できないよ?
バッテリーだと連続は持って一時間くらい >>222
金額が段違いですが、デイトナのやつ前後につけてます。
前:ハンドルバーマウント
後:箱ステー
電源はキーオン連動でバッテリーからリレーかましてます。 >>230
してるよー
瞬間移動してみやがれ、コノヤローっ!
ぐらいの勢いでw >>231まぁ、所詮は100馬力だもんな
トルクもフツーだし 今年5月で丸12年だけどその前にお別れが決定しますた >>232
100馬力なことより、低速ギヤでパワーを押さえてるのが原因じゃない?
何馬力あっても出ないよう制御されれば同じだし
あと加速が悪いのは車重だろうね 加速悪い?
0-100かなり上位の車種だった筈だが >>236
それツールでECUを4速固定モードにしたやつじゃないっけ? >>235
GIproで制御解除してるが乗り味が少し変わる程度だぞ
少なくともお前の理論のような過剰な制御にはなってねーよ >>239
あ、そうなの?
ノーマルしか乗ったことないから知らんのだけど
そこまで劇的に変わるもんでもないのか >>222
ソニーのASシリーズをメットの頭頂部に張り付け。 ネゴSで速度リミッターと1速の出力制限解除してるけど、少し元気になったかなーぐらいだよ >>241
メットに装着するパターンて不便じゃないですか?
バッテリーも持たなそうだし。 ソニーのAS300をメットマウントしてる
見た目はアレだけどライジャケにモバイルバッテリー入れて充電しながら。
コケた時に危ないかなと思ったけど引っ張ったら充電ケーブル抜けるし関係ないかなって >>242
期待しすぎてたのかなあ
フルパワー化したら2速でもパワーリフトするくらいになるのかと思ってたw >>245気持ちはわかる
けどまぁー、国外向けも国内向けも大差ないから解除したところで差はほとんど無いのも当然だな
んなもんよりバカみてーにどっからでも使い倒せるパワーバンドの方がこのバイクの持ち味だろ >>246
いやもちろん使いやすいエンジン特性はわかってるよ
だからこそ、その特性でもっとパワーがあればって欲張りな気持ちになるんだよw YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww ラジエーターにゴミつくの嫌だから
ガード付けたけど変わったの見た目だけでした… 両サイドの羽虫キャッチャーにウーハー仕込んでドゥムドゥム言わせたい そこにLEDフォグとかドライビングランプ仕込みたいんだけどちょっと狭いんだよな… 昨日、嫁のバンディット1250Fが納車されたから今一緒にプチツー行ってんだけど、嫁がサラッとフルロックUターンしてビビったわ
俺(VFR1200)はチョコチョコ足着いてUターン
悔しくてシールド曇りっぱなしよ できるかできないかではない。
倒さないことがバイク乗りにとって最重要なのだ!
てか嫁かっこいいやん!そんな人の旦那であることを誇れ! 昼飯食い終わったわ
んで終始バンディット1250Fの話だったわ
前車ZZR1200とは雲泥の差で乗りやすいらしいぞ!
って、おまえ等の方が詳しいかw >>261
いいなあ、嫁がバン乗りとかかっこいいよな
ウチの嫁もバイク乗りだが、バン乗ってみる?と言っても
こんなクソ重たいバイク誰が乗るかよw
と言われて相手にされない。。 >>262
バンでフルロックできるんだぞ?
北斗晶みたいな嫁と想像できないか? >>263
フルロックくらいなら普通の嫁でも出来るんじゃね?
いきなり白バイばりの小道路旋回キメる嫁なら
それはもう野生の吉田沙保里 バンを乗りこなす女なんて居るわけないだろ。ガタイの良い運送屋の俺でさえ
取り回しにヒーコラ言ってるというのに。
妄想も大概にしる。 Banditは知らないがCB1300で楽々フルロックターンする女は知っているので、いても不思議ではないと思う。 何か勘違いしてる奴多くないか?
フルロックっつたら、普通ハンドルロックまでいっぱいに切った状態でのターンの事だろ、んなもん力とかいらんわ
最初に少しの度胸と練習あるのみ 大型教習がサクサク進みすぎ、
教官と一緒にまるまる1時間フルロックターン8の字で
交差点内をひたすらクルクルさせられた思い出が…
自車だと怖くて出来んw
>>266
ヒョロガリの友人二人もバン乗りなんだか、
下手すりゃへたな女性より軽いからなー。
一人はこないだ50キロ切ったって言ってた… >>270
やっぱりそうよねぇ〜(マツコ風)
>>271
良い教習所だな
ステア角に対する倒れ込みのバランスが掴めるまでは自車だと躊躇しちゃうよな
でもそれは君が賢いからだろうね
ただ残念なのはバカの方が上達早いんだよなぁ >>271
俺も同じ状況でフルロックターンの練習させてもらったけど、
何度かやる内に一回コカして、
うん、これは自分のバイクでやるのはやめようと思ったw >>269
古ロックを練習するときに最初は止まったり傾きそうになるから、脚力は必須だと思うよ >>274
STOP & GOが出来ないとかバイク乗る以前の問題だろう
それに怖いと感じるくらい傾いたときに脚力で踏ん張るとかアホかと 足着いてたらいつまでも上手くならないな
特に右回り お前らに6年に渡って世話になったけど、今月でサヨナラだ
バンディット降りて後悔するって事も踏まえての決断なのだ! 今年3回目の車検迎えるんだけど、乗り換えるか迷うようになってきた 先月バンディット降りたけど、このスレ見るくらい後悔してる 別れたオンナがどこで誰と何をしてるか、気になるようなもんか。
それだけバンはいいオンナってことなのかねw
いや、山賊だからおっさんか。ウホッ
俺は5月に三度目の車検だけど今後も頼むぞ。
まだまだおまえに乗りたいんだ( 〃▽〃) クラッチレバー付け根のゴムブーツが破れてる
放っとくとどうなる >>283
俺が再婚するとしたらカワサキだな。セカンドでKLX125を買う予定だから、それに合わせようかと。 前バイク屋でバンディットと似たようなタイプだと他にどんなのがありますかね?フェザーとか忍者1000とかですかね?
と聞いたら、
いや、その辺はスポーツ寄りなのでちょっと違いますね、同じタイプだとボルドールくらいしかないかなぁ、、
と言われたけど、リッタークラスは違うジャンルなの? >>289
FAZERはR1のエンジン。
NinjaはZ1000のエンジン。
なので自然とスポーツ寄りになってしまうのではないかと。
同じ系統だったら
YAMAHA→XJR1300
Kawasaki→ZRX1200DAEG(?)
になるんじゃないかと。
トレーサーはアドベンチャーツアラーなので外しました。 >>291
なるほど。
Fはフルカウルだけどカテゴリーはビッグネイキッドなのかな F買うときにDAEG検討したけど、低速カックンっていう罠があるから
やめた >>289
F乗りだけど、そのバイク屋さんの言うとおりだと思うよ。
フェザーやニンジャ程元気良くないし、かと言ってFJR1300程ツアラーにも振っていない。
バンFの中途半端な風防効果を考えると、ボルドールが一番乗り味的にもツアラー性能的にもしっくりくるかなぁ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています