Bandit1250/S/F バンディットPart45 [無断転載禁止]©2ch.net
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右ファン「ボクはホンマにこのバイクに必要なんやろか……」 汚れきったチェーンを掃除して調整したら、燃費が19.5km/L → 21.5km/Lになった。 Ｆで年式がＬ1なんだがバッテリーが弱ってきた充電器繋ぎっぱなしにしてるけど寿命だよね フロントブレーキだけど最初に握った時に柔らかすぎる感じだけど
ポンピングすると普通にあたりが出る感じだけど皆のはどうですか？ >>858
ポンピングと言うより
握り始めからガツンとは効かずに奥の方で効く感じかな >>858
自分でフルード交換してるから参考にならないけど、俺の車両では無いよ。
握った分だけリニアに効いてくる、扱いやすいブレーキって感じ。 >>858
まぁ、感覚なんて人それぞれだし、ブレーキメンテ直後の違和感ってのならエア噛みが怪しいけど、コレまでずっとソレで乗ってきて、制動距離に問題がないならいいんじゃないの。
ちなみに、フロントブレーキのメインホースをスウェッジラインのメッシュホースに交換すると、扱いやすさはそのままで、早めに確かな制動力が発生してきて安心感が段違いに高くなる。 >>858
>>859の言うとおりこのブレーキ奥できく感じだから感覚の問題かも
SV1000もこんな感じだったからブレーキ的には、
問題ないと思うよ 皆様ありがとうございます。
今日エアが噛んでるか試してみましたが、なんと握りながらブリーダーを開けて
閉じてレバーを戻す。
なぜかブリーダーを閉じてるのにブリーダーからエアーが続々と・・・・
結局そのような状態で辞めましたが、握った感想はそのまんまでした。
ブレーキが利かないわけでないのでいいかなと。 先輩方、同じ症状の人がいたらアドバイスをください。
中古で購入したのですが、フロントタイヤ付近からのロードノイズ？に悩んでいます。だいたい30kmから聞こえてきて80kmくらいで聞こえなくなります。って言うより、80kmだと風切り音で聞こえなくなります。
タイヤではないか？って交換したのですが消えません。
具体的には、ボーーーーーー って低音が響いている感じです。
バイク屋からは仕様ですと言われましたが、bandit1250f はフロントからのノイズが聞こえるのは仕様なのでしょうか？
よろしくお願いします。 クオリファイアー2履いてた時はそこまで気にならなかったけどBT023に変えて気になるようになったな
前スレで言われてたタイヤのロードノイズをカウルが拡散してよく聞こえる位置に頭がある ってので自分は納得してる
大なり小なりはあるけどほぼ仕様みたいなもんじゃないかな 少排気量から大型まで何台も乗ったけどオートバイのロードノイズが気になった事なんて
1度もねーわ。
俺のバイクスキルが貧弱なだけかな… Sだけど「こぉぉぉぉーーーー」っていう高音のロードノイズが聴こえるよ
排気音が静かだから聴こえるんだろうね 自分は無印だけど新車で買った時から
>>872
と同じだよ。 わが日本の技術力はぁぁぁぁ！世界一ｲｲｲｲ！
というわけで十年単位程度と付き合いの長いバイク屋で買うなら中古のFでもぜんぜん大丈夫
巨大チェーン店では新車しか買わないほうがいいけど >>866
自分も他車種からfに乗り換えた時に気になっけど、おそらくロードノイズ。
乗っているうちに慣れたｗ
あとウインドスクリーン付近からのビビリ音も仕様ｗ ビビリ音に関しては対策を施してゼロになったけど、ロードノイズだけはどうにもならん仕様だよな メロディーロードは無くなった方がいい
バンディットであの上を走ると大音響のサイレンかと思うからな 台風で何もできないから暇つぶしに取説を読んでいたんだが、
オイルフィルターは１８０００km毎に交換で良いそうな。知らなかった。
オイルは約６０００㎞毎で交換して、２回に１回でフィルターも換えていたが。 これ頑丈すぎて壊れるところがあるのかね
鋼鉄の虎ではないか
右直で急に曲がって来た四輪とぶつかってフロントカウルはバキバキのまま乗っているがね >>880
フィルターといった生もの系軟質素材は経年劣化が早いから自分も年に一度かえてた
でも最近は素材技術もあがって走行距離で管理でもよいのでしょうね
ニンジャ系の紙を放射状に折った80年代な設計のオイルフィルターは年一回はかえてた 乗っていた自分は相手車両上を一回転して向こう側へ落ちたんですよ
円の動きで力を逃がしたのでそれほどの怪我ではなかったのでしょう 車の運転手さん血の気引いたな
自分の上を人が通ったら死んだかかなり重症と思うよね でもSHOEIのX11は廃棄処分
塗装が10円禿に削れてたからあれなかったら頭かち割ってたでしょうねえ Ninjaには忍者会という組織があるみたい
山賊会はありませんか…？ ニンジャは大ベストセラー
わしらは孤独な不人気車種乗り FとNinja1000乗り比べしたことある方いますか？
軽快に走るならNinjaかな？ Ninja1000なんか倒立フォーク＆セパハンで小回り効かないし、ハイオク仕様だし、センタースタンドないし
俺は出た当初から買う気なかった。
バンが不人気者で結構だけど、本当のツーリングバイクとして乗る人にしかわからない良さがあふれていると思う。 F乗りだが、言いたいことはわかる。
けど、金あったらぶっちゃけニンジャ1000かFJR1300買ってたわ Ninja1000は乗りやすいけど
パワーないし、足回り弱いから
意外と遅かったな。
燃費も良くなかったし
ツーリング向きってわけでもかなった。
中途半端なバイクだったかな。 >>894
どうしてですか？
判断基準を聞いてみたいです 山賊は貧乏人の集まりだったのかよ……
まあ山賊だしな。 車両価格が決めてになったもんな
あとサイズ
同じ店にCB1300が置いてあってこれはでかすぎると思ったもん
BANDITはその分隙間をなくして詰め込んでることに気が付いたのはマニュアルを引っ張り出そうとして折りたたんで目いっぱい詰め込んであるのを知ってから 安かったからバンディット買ったけど好みじゃなかったので、一年でNinja1000に買い替えた。
Ninjaは気に入っているが、良い悪いの問題よりも相性や好みの問題。
バンディットが合う人もいれば、Ninjaが合う人もいる。
食べ物や映画の好みのようなものかな。 F乗ってるけど決めてはすべての前提をなぎ倒すコスパだったからなーw
選んだ基準が
・フルカウルのリッターツアラーであること
・基本的にキャンツーしかしないので荷物が載ること。パニアは必須。
・カリカリに走る気はないので乗車姿勢が楽なこと
・酷道走るのが好きなので取り回し軽いこと
あたりだったのよね。
バンで不満なのはシャフトドライブじゃないこととカウル周りに小物入れがないことかな。
GTRとFJRも考えたけどいかんせん高くてねー…あと重さもそれなりだし。 >>889
F乗りの友人が布教活動した結果、
仲間うちで俺ともう一人がF乗りになった。
んで山賊友の会という組織を結成しとるw
長野県の山賊から山口県のいろり山賊にはしごで行くのが最終目的！
走っててもバン1250の複数いる集団に未だに出会ったことがない(´・ω・`) 俺はギリギリまでボルドールと悩んだけど、決め手は(新車購入当時の)車体色の設定だったな。
どうしても青いツアラーが欲しかってん。
バンに青の設定無かったら色の好みと違うボルドール買って、今ごろそっちのスレで
「SUZUKIバンディット？？購入の検討してたわー」とか書き込んでたのかな。
ふと思ったんだけどボルドールと乗り味の違いってどないやろか。
個人的には大差ない希ガス >>899
主観で、Ninjaとバンディットの違い良し悪しって聞いてもいいでしょうか S紺だけど、CBやFJRと比べてとにかくカッコ良いからバンにした。ニンジャは外見から候補に入らなかった。
本当に好みは人それぞれだなぁ。 FJR1300A(2007)乗ってたけど、1250Fに乗り換えた。
確かにFJRはド安定でラクに走れるし、パワーはある。だけど自分には重すぎた。
バイク屋で1250Fを見てサイドスタンドから起こした瞬間すぐに「軽い!」と思って
菌に感染してしまった。
あと、FJRは長距離ツーリングでも疲れは感じさせない、というか
誤解されるのが「疲れない」のではなく「感じさせない」ということ。
錯覚させるというか感覚を鈍くさせるバイクだなぁという感じ。
シート高はLow位置で両方とも805mmだけど、FJRはシートの幅と角の形状で
股がワギワギになるので足付きは悪くなる。
どっちもいい面があるけれど、今は取り回しのよさと低速の粘りが気に入ってる。 バンからNinja1000はやめといた方がいい。
軽さ以外はバンの方が勝ってる。
特に足回りは倒立の癖に弱かっな。 俺次はFJRを考えてたんだがな…そんなに重いのか・・・ バンディット売る人って次何に乗るのかな
不満とか無いと思うんだけど刺激もないのかね いや、不満は全くないよ。
販売継続してたら新たに買い替えるだけだけど、販売されてないんなら乗り換えるしかないからな・・・ FJRてさ、乗ったことないけど絶対退屈なバイクだと思うんだよなー。
完全に主観だけど、クラッチを使ったシフトチェンジとチェーンメンテの楽しみを
取り上げられたらそれはもうオートバイではなくて快適さを楽しむ娯楽の道具と言うか… あーごめん。FJRの重さは主観的なので、何だ重いってもこんなもんか位に
感じる人もいるハズ。実際にまたがって見るのが一番いいよ。
A乗ってたんでわからないけど、クルコンASは退屈かもしれないね。
快適を楽しむ単なる道具っていうのは言い得てる。
10日で3000kmを云々て言うのはまんざら嘘でもないと実感してた。 >>837
>>840 です。
遅くなりましたが、明細載せます。
同時にプラグも交換してますので、その分を引いてもらえればいいかなと。
http://imgur.com/gallery/USRg1bm
あとスクリーン変えました。
ゼログラのスポーツツーリングからNational CyclesのN20200(品名分からない)。
このスクリーンをつけているバンはいないと思いますので、こちらも写真載せます。
http://imgur.com/gallery/GzD0CpD >>909
現在、F乗りだけど乗り換える気無い。でもその内乗り換えなきゃいけない時期が来たら、Vスト250が良いかなと思ってる。 >>909
R1200RSに乗り換えた
乗ってたバンディットのタペット音やクラッチの滑りが気になりだしたんで…
国産に欲しいバイク無かったんで海外に目が向いた
国産にバンの次のバイクが無いから輸入車行く人多いみたいよ
俺のRSはバンと全く方向性が違うバイクだったけど（笑） バンって恐ろしくよく出来た不人気車だよな
あと20キロ軽かったら変わってたのかな 次に乗るのはＣＢ１３００ＳＢか、またバンディットか という所でかなり悩んでいる。
バンに比べたら一回り位大きく感じるし、盗難も心配になってくるんだよな…
CB1100も僅かながら候補には入っているが 20Kg軽く出来る謎技術があったならほぼ同時にボルドールも軽くなってるから結局変わんねーよ バンは安いけどノイズとか質感とか考慮すると値段相応 バンからの乗換先がスズキ車にないのがなあ
重度鈴菌感染者でも今のラインナップはキツイ >>918
低速トルクはバンより上のバイクなんて無いんじゃない？
官能的な吹け上がりもバンが上
RS買ったことに後悔はないし満足してるけど、未練がましくここを覗いてる レンタル819大阪にFがあるのでレンタルしてみます。
けど、一度乗ったらよっぽど気に入らなければ、もういいやになってしまうような…
ちなみにタイガーから乗り換え考え中です。 Ｖスト１０００のエンジンでバンみたいなストリート用のスポーツツーリング車なら歓迎する。
アドベンチャー系の腰高バイクは足が短いから無理。
KATANAなんかよりバンの後継になるツアラー車を出してくれよスズキさん と願う… >バンの後継になるツアラー車
俺もそう思う。
需要がないのかなあ。 正面が絶望的にビグスクなんだよね
愛着が湧かなそう s1000fといいカタナといいあの食いちぎられたみたいなケツは我慢ならない
無理 ケツが短いのって、本来はレーサーの
スリップ効果を抑えるんだっけ？ >>936
家族が乗ってて俺もちょいちょい乗ってるけど、アレはツアラーではないよ
走りはかなり良いけど、荷物は乗らないし長距離乗るとバンと比べて疲れる バンより忍千が遅いってマジ？
馬力的にバンより圧倒的に速いんじゃないの？
F乗りだけど最近もう少し速いのがいいなあと思って忍千が気になってるんだけど 常用回転域ではバンの方が馬力が出てるってことじゃないの
バンは上の方はあまり伸びない感じするし リミカすれば260余裕やで
このバイクで遅いとかいう奴はやべえわ
0-100もかなり上位やぞバンは 最高速は求めてないんだけど、前の車を追い抜く時とか
瞬間で抜き去れるような加速力が欲しいなと。。 あとはバンはギア比高い
バンの４速がニンジャ千の６速相当
だから５速６速で加速が他車よりかったるいのは当たり前
４速縛りで高速走れば、他車の気分味わえるよ バンの良い所はエンジンの熱がそれほど苦痛でないところか。
リッターＳＳみたいに革パンでないと火傷するとかそんなでもないし、
フレームから熱が伝わることもないし、渋滞でファンが回っても少しの熱気が来るだけで、
耐えれないことは無いね。
他のビッグネイキッドやＮｉｎｊａ１０００辺りがどうかは、乗ったことがないから分からんが。 俺も他の大型は知らんが、結構熱い部類じゃないの？バンも バンF買って1か月ちょいで車にオカマ掘られた
もし全損になったら同じバンFに乗りたい。トルクの太さにほれぼれした バンはトルク重視でギヤ比が高いから高速道路や田舎道のまったりツーリングにはもってこい。
低いギヤ比で回して楽しむNinja1000とは性格が異なる。
バンはかなり握り込まないといけないブレーキタッチやカウルのビビり音、
その他のロードノイズ等が相まって質感の低さが目立つのが残念。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
