VTR1000Fファイアーストーム情報54
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>800
最近友達が速度超過でコーナーでセンター割った奴と衝突して大怪我してから自分の技量過信しないでくれって思った ライディングスレか交通ルールスレ立ててそっちでやれ >>801
>>802
>>804
好きなように乗れってそういう意味じゃないだろうにオマエラ国語力ゼロかよよく免許取れたな この話の流れからしたらそういう意味にしか取れないが ミラーウィンカーは駄目か？
キジマのヤツ付けてるけど、具合ええで。
立ちゴケの時はどうなるか知らんけど。 >>807
中学校の時の国語の先生に聞いてごらん？
ため息つかれるぞお前ｗ ウインカーの足交換出来ないタイプかな？
ケーブル通せるネジになってない？
量販店で相談してみるといいよ。 一年前にオーバーホールしたフォークがもうオイル漏れしてる
インナーチューブってもう廃盤なんだっけ？ >>811
アスペルガーって？
やり取り見てたけどお前のがひどい！
必要以上に荒らすなよ >>812
フォークシールは純正？
社外で悪いのあるらしいよ。 >>807
>この話の流れからしたらそういう意味にしか取れないが
「しか取れない」の意味は、だいたい「そう取れば叩ける」だからな
好きに乗るがなんで「好き勝手に乗る」「速度超過でセンター割る」になるんだよ
お前は人んちで「好きにしててよ」と言われたら泥棒働いたり食器割ったりすんのか？ >>814
フォークオイル以外は全部純正使ったんだよ
点錆もそれなりに落としたんだけど
前漏れてたのも同じ側のフォークだったし、インナーチューブがもうダメなのかも フロント全然減らないね
リアがサイン出そうなのにフロントはまだ6分あるしリアだけ交換しようなか 自分の下手さでリヤばっかり減ると思ってたw
フロントの使い方出来てないなと思いつつサブの250はフロントから減るんで悩んでた。 俺のはフロントもリアも三角ぎみになって同時交換だな 燃料系かもしれないし、吸気系かもしれんよ。
不調の原因究明に当たりをつけるのは良いが、思い込みまでしてはいけないよ。 >>821
ありがとう。
事象と対処、原因をちゃんと切り分けるようにするよ。 点火系統と言う事も有るからね。
良い圧縮、良い点火、良い混合気
以外とプラグキャップが盲点なんだよね。
内蔵されてるカーボン抵抗器は通電時間に比例して抵抗値増えるから30000万キロも走ったら問答無用で交換した方が良いよ。 ↑3万キロの間違い。
点火電圧の簡単な点検は火花テストするときに通常はヘッドにプラグ当ててするのをわざと少し離してテストして1センチくらい離してもスパークすればだいたいOK。
5ミリくらいならスパークするけどそれ以上離すと無理なら相当電圧低下してる。
ヘッドから離すとスパークしないならもうダメだよ。 820です。
リフレッシュの為にプラグ、プラグコード、プラグコイル交換してその状況です。
モノの状態も点火チェックも大丈夫です。
来週あたり確かめて特定してみます。 車検完了〜
バイクショップの過剰な整備も不要だし頼めばバイクも多少やってくれる近所の自動車整備工場でユーザー車検代行みたいな感じでお願いした
作業としてやったのは光軸調整と音量NGの社外マフラーに詰め物で簡易消音してもらったくらい
トータルで4万
平日絶対休めない仕事してるからユーザー車検という選択肢がない立場ならまあまあリーズナブルに済んだのかね？
次の車検まで壊れずに走ってくれるといいな >>827
詰め物して消音したとかよく平気で書けるもんだわ。 整備不良のバイクで走ってますって言ってるようなもんだわ 現実はいつだってそんなもんです。
車検の基準は厳しさを増して更新されてるのに、古いバイクは古い基準を適用する。
車検なんて日本一国が定めた単なる決め事ですよ。 車検場に行ったら「お前そのフルカスタムでマフラーだけ純正はないだろｗ」っていう車やバイクしょっちゅう見るぞ
検査員も絶対思ってる
そんなもん まだFS歴浅いんですけど、
うちの子、負圧コックの下何も付いてないんだけど正常じゃないよね？
両サイドから出てるのはキャブに行ってるから燃料ホースだし。 >>828
よく書けるもんだわって実際それで通してきたんだから書いても構わんだろ（笑）
JCMAだっけ？認証マフラーでも測定値超えるのいくらでもあるから詰め物して通すなんて当たり前なことだけどな
ちなみに付けてるマフラーはファイナルエディションのモリワキ
中古で買ったやつだけど新車装着なマフラーだから純正っちゃ純正品だけど経年劣化で爆音だわ（笑） >>836
そんなことを平然と書くのはDQN自慢と変わらない。
一般道を速度違反して走ってますと言うのかお前は？ 年式的に音量規制だけだろ
経年劣化で音量上がってたら詰め物するのは何の問題もないけど何キレてんの？ まあ純正でも規制対応の合法品でも古くなれば
劣化して規制値オーバーになることもある
そのための車検なんだから詰め物がどうこうに噛みついてもな N認証マフラー関係ない車種のスレで何吠えてるんだろうな >>835
そこは何もなくていいんじゃないかな？ そこからガソリンが漏れ出すとダイアフラムが破れている、となります。自分のFSもガソリン漏れてコックを交換したことがあります。 >>842
ありがとうございます。
私のは97前期のなんですがそうなんです？
このパイプは何のためにあるんだろう… >>761
バイクカバー外した
前回カバーのせいでスタンド側にひっくり返った… 台風の直前に群馬県丸沼高原にあるHonda Dream Cafe に行ってきたんですよ。
VTR1000Fは私しかいなかった。数多くのホンダ車の中でVTR1000Fは私だけ。
皆、どこ走ってるの！？
最近、ツーリング先でもVTR1000Fに出会わなくなって、おっさん寂しい！ 夜中にぶっ倒れてた
出勤前に起こしたけど腰にきた
ギックリ再発┐(´д｀)┌
自転車に倒れ込んだから被害は最小限みたい
社外スクリーンが割れたくらいだった
みんなは大丈夫だったのかな？ 本体であるバイクは無事。
オプションの家に軽微な被害を受けた。 847だけどよくよくチェックしてみたら右ステップのプレートごとかヒールガードだけか、なんか内側に曲がってるぽい
あとタンデムステップのマフラーステー？も
後ろから見るとマフラーが内側に入ってますわ
エイヤーと引っ張って元に戻ればいいけどダメならオクで探すしかないですわ
でも交換となると右ステッププレートは外すの厄介なんですよね…
右はピボットシャフト抜かないとダメなんですよね
なんか落ち込みますわ >>853
社外品に買い替える機会と考えればウッキウキ ステップ、リアサス交換がだるい…
吊れる環境ないから単管組み合わせるしかないか… アンダーカウル外してオイルパンを持ち上げるのはどうかな？ リヤタイヤの上にジャッキかまして上げればいいんじゃね？ もう1本純正のピボットシャフト(中古でも可)買ってくればいいんじゃね 一旦、リアアクスルシャフトを抜いて、それ使え。
そしてリアタイヤを外しておく。
ただだし、作業効率が上がよ。 >>860
それがなかなかオクに出ないんですよ
スイングアームごと落とさないと(^_^;)ゝ
>>861
えー？リヤアクスルシャフトと経同じですか？
それなら入手しやすいですわ ピボットシャフトだけって出ないね〜
スイングアームごと落としても送料高いしスイングアーム要らないしなんだかなぁ 何故径調べるなり測るなりしてパイプ買って来ないのか謎だ イジワルせんと教えたればえーのに
両方とも20mmやで
つか知らんから教えられへんのやろーけど 新品買えばいいのにスイングアームがいらないとかケチくさいこと言ってるやつになんで教える必要あるんだよ シャフト欲しいのにスイングアームなんていらねーだろ？
もしかして全然落とされない小汚いスイングアーム出品してんのか？ 前もこのｽﾚでマニュアルをコピーさせろとか貧乏くさいこと言うやつがいてみんなで餌付けしてたしな ちょっとした質問、例えばあそこのネジのサイズ幾つだっけ？
あそこの締め付けトルク幾つだっけ？みたいな
ちょいとした質問くらいなら教えてあげてもええやん
自分で調べろ、SM手に入れろ、みたいなさ
中には罵倒する輩もいるし…
そりゃ手順がいくつもあるものを手取り足取りおせーては無しだけど
一言で済むようなもんは答えてあげりゃええのにと思うわ >>869
そんなん全て頭の中に入ってるわけないしいちいち聞かなくても実車持ってれば自分で調べたらいいんじゃないの？
前にいた馴れ馴れしい語り口調で書き込むステマ君なんて聞くだけ聞いて礼も言わなかったしな。 >>869
あとな締めつけトルクなんて場所とか用途はあんまり関係ないからな。
例えばM8のボルトなら何Nmって決まってるんでそれならネットで調べれる。 それ〇〇ミリだよ
そこ〇〇Nmだよ
たったそれだけおせーればよいことを
ぐったら説教じみたことをずらずらと…
おせーたくないならスルーすればいいだけなのに
それもできないかまってちゃんなんだよな
つかそもそも論として知らねーくせに
説教だけとかのやつもおるしな >>871
相手の材料によってもトルク変わるだろうし、ボルトの呼び径だけで決めるのは良くないと思う
すまんスレチですな > 例えばM8のボルトなら何Nmって決まってるんでそれならネットで調べれる。
何Nm、、、何Nm、、、何 N m 、、、
まずは自分がネットで調べたらええのに どっちもどっちやな
でも、全くわからんかったり、SM必要なのにSM無しで触ろうとするくらいなら、バイク屋にお願いしたほうがいいかもね >>877
お前が答えを持ってない知ったか君だってのはみんな知ってるよ 最近ちょい回し気味でカンカンカンと上げてくと5と6の間にNが出てきた...
ミッション開けた方がいいかな... もうギアのドッグが磨耗してるから5と6のギア替えないとダメだろうね。 リッターのなかでは80キロぐらいの遅い速度でも6速使う機会が多いバイクじゃね？ 回し気味で5,6って180くらいかな？
そこで抜けたら普通に怖いな
今んとこ、オイルがなんかやわい感じしてシフトが甘くて出ないと抜けたことないから、古いバイクらしくシフトダウンでギア抜けするのはほんと怖い 6速で80kmだと2000回転ちょっとだからギクシャクすることない？ 平地の巡航なら２５００回転あたりで巡航できるよ
あのあたりのV型らしいパルス感感じながら走るのも結構好き メーター読み80で6速だとギリギリって感じかな？
けど高速の追い越し時とかにここからグイッとアクセル開けるとすげぇ気持ちいいんだよな
そういえばもう車検だけどポジションランプない社外ウィンカーだけど車検NGかな？ 見えづらい位置になくて面積寸法あれば大丈夫じゃない？
小さくてもEマークあれば通るらしいけど
ポジションは無くても大丈夫b >>888
横から質問
これ、後ろはいけるけど前はどうしてます？
何かステーかましたりな感じですか？ >>890
ホムセンで売ってるコの字のステーで付けた。 >>891
なるほどですね
あとは穴の隙間をうまく埋めるだけと
その穴埋めが一番めんどくさそう… このバイクの前期型にハザード入れたくなったら、
スイッチボックス以外は何買えば良いですかね？
リレーはICのハザード付きなら何でも可？ >>893
うん、前ウインカーは取り付け位置が奥にあってウインカー自体も後ろのより足が長いからね ハザードか…
手元スイッチも付けなあかんのかな？
後期型とか付いてんの？ 前期にハザードは旅人系の人が細かい情報サイトに載せてたけど
もうそれ見れなくなっちゃってるのが残念 そうなのかー…
みんなは無いは無いで諦めてるか（笑） ハザード？日和ってんじゃねーよ！
なーんて強がってやり過ごしてます（笑） あれば有ったで使うけど、なければ無いで使わないだけだからなぁ たまたまだけどこの間行った6台のマスツー
ハザード無いの俺だけだった
立ち寄りポイントで路肩に止める時みんなハザードの中
俺だけ左ウインカー
ワイルドだろう？（笑）
ちなみに別の時だけど、こういう状況で
あれ？右側タマギレ？って言われたことあるし（笑） ワイルドっつーかオールドだろう
おれのポンコツもハザード無いよ。夜道で合流しても後続車にサンキューハザードできないの辛い すみません車種スレとはつゆ知らずいつもの地方スレのノリでレスしてしまいました >>901
あれ？俺の97年国内仕様は右ウインカーなら左は常時点灯になってる。左ウインカーなら右常時点灯。
なんかおかしいのかな？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
