【空冷】HONDA CB1100 Part51.1【SC65】
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黒集合で気になってたのにノーマルより静かとは
ますます気になってきた 音の迫力は出るね
経年劣化してくるとさらに低音になる（個人の感想です） >>244
集合ノーマルは排気にバタフライみたいな可動機構があって7000-10000回転ぐらいの
加速時は明らかにヨシムラショートなんかよりうるさいしパワー感大きいよ。
加速感と言ったほうがいいかな。
ヨシムラショートは触媒の詰まりが影響してるのかなぁと。 >>247
他人の純正と比べると音はモリワキの方がよっぽど良い。
出力は燃料を盛る前のシャシダイ実測で87ps(カタログ値88ps)出てたから純正に遜色は無いんじゃないか。
性能は燃調でどうとでもなるんだから好きなマフラーを着けろ。 CB1000EX、ボンネビルT120、R nine T この３台比べた動画があった。
CB1000のオーナーは他に検討したバイクはありましたか？
決め手は何でしたか？ >>250
CB1000のオーナーは此処にはいない。 >>88
美しい車体ですな。1インチセンサーのコンデジでも良いのでカメラで撮るとますます美しく撮れますよ。 ノーマル ガー
モリワキ ブー
ヨシムラ ビュー
こんな感じかな 60km/hカタログ燃費だとCB400より低燃費なのに驚き
そんなに燃費いいイメージないのはついつい回したくなるからか
それとも冬で燃料たくさん吹いてるからか >>255
リッターバイクってそんなもんだよ
アイドリングのちょい上で巡航するし メーターの燃費だとツーリングで22超える普通に乗って20、回したら18〜9位
俺の乗り方がおとなしすぎるのかもしれない みんなよく記録してるね
オレは燃費計測したこと一回もないや
でもまあ15-18km/Lははしってるぽい気はする 俺は16くらいかな
クルマのフィットハイブリッドは2人乗って20超えるな〜www 先輩方に質問
純正のエンジンガードは立ちごけ時に有効ですか。
またスキッドパッドとどちらがおすすめですか。 >>260
有効だよ。
2回程押しゴケしたが本体もミラーも無傷だった。 うちのクルマはノートe-POWER
CBの倍以上走る 誰か詳しい人お願いします。
モリワキのＲＣ Ｆour 4本出しマフラーを１８年ＲＳに付けようと思ったのですが
サイト見てもＲＳ用とは書いてない。
そこでモリワキに電話したらＲＳには付きません！て言われました。
どうしてでしょうか？
アールズギアのワイバン４本出しは１８年ＥＸ／ＲＳ共通の品番なのですが・・
実際にＲＳにモリワキ４本出し付けてる方いらっしゃいませんか？ >>265
モリワキに「なんで付かないの？」って聞くだけのことじゃないの？
「○○が干渉するんで」っていえば、じゃ自己責任で削っちまえば良いねで完了。
基本的にメーカサポートしないのは干渉や整備性や合法性（装着するための改造で自身や車体が違法になる可能性）とかでしょ。
彼等も実験はしてるんでわかってるはずだよ。 チェーンと干渉するんじゃないの？
マフラーの取説にドライブチェーンとのクリアランスに注意するように書いてあるから。 このスタイルで水冷だったら俺も買っていた。
日本の真夏では無理だろコレ >>268
無理だろコレって云われても、
オーナーはみんな日本の真夏をコレでぶいぶい走り倒してるわけだが。
「そだねー無理だねー」と賛成してもらえるとでも思ったか？ このくらいの排気量だとむしろ水冷の方が熱いイメージある フランス仕様GPZ1000RXはファン回りっぱなしでもオーバーヒート寸前だった
ヨーロッパ製のワインクーラーも日本に持ってくるとオーバーヒートしてガス漏れする
空冷エンジンのイベコトラックは平気だった 水冷のCB-1で世田谷烏山〜祖師ヶ谷あたりの植林迷路地帯を徘徊してたら
ラヂエータリリーフ弁が噴いてエンストしたなあ…。 初回のオイル交換って700kmくらいでもいいのかな？
ちょうど一ヶ月点検で交換してもらおうと思うんだけどまたすぐ交換するのは嫌だ
って思ってメンテナンスノートみたら3000km毎か
次回は3700kmでやればいいだけのことだな
……空冷ってお金かかるなぁ（遠い目） >>276
早い分には100km事でも10kmごとでも大丈夫だから気にしないで良いよ
重要なのは変えない期間が長いことだから。 >>276
新車なら１ヶ月たったらとりあえず１回交換しといたほうがいいぞ。
１度も乗ってないなら変える意味ないけど。 >>276
取説に従えば２回目以降は１年もしくは６０００ｋｍ毎で良いはず 油冷でもあるからマメに交換しても損は無いはず。
2000キロしか乗らなくても半年毎に交換してる。 初期型の可変マフラーって効果感じる？
中間加速だなんだ試してるけどVTECみたいな体感ないんだよな >>287
空冷か水冷しかないね
細かな事を言うと油冷は空冷エンジンのオイルクーラー強化版みたいなのだから空冷の仲間
水冷は飛行機用で水の代わりにオイルを使った液冷とか言うのがあったそうだが今は無くなってる 高速での風対策を考えてるんですが、ビキニカウルやシールド付けてる方いますか？ >>288
液冷の水の代わりに使うオイルは、潤滑にも使うん？ >>289
ブラストバリアー付けてるよ
効き目あるぞ
あと、３１ミラーにすると肩辺りにあたる風が減る >>283
あれはそういうモノではない。
吸気プレダクトの可変バルブと一式で空気量を絞って、
排気対策で下がスカになるところを改善する機構だ。 >>290
違う
水冷の水の代わりにオイル（別の液体だったかも）を使ったとか
何の飛行機だったのか忘れたけど水だと沸騰するから沸点の高い液体を使ったみたいだよ >>293
オイルヒーターのオイルみたいな感じやな 水冷の水の代わりに使うオイル、で思い出した...
バイクでもお馴染みのROTAXが軽飛行機用の水平対向四亀頭エンジンも作ってるんだけど、
シリンダーはフィンのある空冷で、発熱の多いヘッド部は冷却水が循環する水冷だった。
そのエンジンは普通のクーラントを使ってもいいんだけど、Evans Waterless Coolant
という水分を含まない冷却媒体の使用が推奨されてた。もちろん潤滑用ではないです。
言う通り水を含まないので沸騰しないんですな。バイクにも使えるようで。 なお、航空機ガスタービンは部品を空気と潤滑油で冷やして
その潤滑油を燃料で冷やす。 >>289
カタナのスクリーンみたいなの付いてる
中古なんで、買ったときから付いてるので効果はわからんが >>295
ハーレーもそのシステムのものあるね
ヘッドを水冷にするだけでも相当効果あるらしい >>290
ポルシェとか10リットル以上（容量13リットルだが全部抜けない）つかうオイルは潤滑油として使うが一番の目的は
大型オイルクーラでのエンジン冷却
ポルシェは空冷と呼ばれることが多いが油冷だね。
技術的に使う言葉で水冷、油冷は総称で液例と言うことが多い、純粋に空冷はエンジン金属の放熱熱交換で冷やす。 水冷ヘッドってRD50とかRG50なんて2st原付の定番チューンだったような
>>292
高回転の抜けを改善すると思ってたら低回転の補正用だったとは驚きだわ >>301
意味は同じでしょ、高回転でパフォーマンスを最大に上げようと造った排気管で
低回転がスカスカになるのを絞って抑えるわけだから。
絞らず低中を快適に仕上げちゃったら高回転が詰まって使い物にならないから開いたって考えても同じ。 CB1100のプラモデル、ミニカー、フィギアの類いって見たことある？
欲しいなー 初期型だからバッチみたいのが付いてた記憶が
どっかいっちゃったなあ CRF1000Lのプラモなんてこれまた精工で緻密で、ヘタしたら実物より
カッコいいんでないかという出来栄えのを見かける。モーターサイクルショーとかで。
CB1100なんて鍍金/クロム部品が多いから、卓上に飾れるようなのが欲しいもんです。 走行1100kmでこの値段だと結構お得な気がするんですが
買いでしょうか？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u257931647
「※ご質問が無いままの入札は、現状をご理解いただいたものとして
お取引させていただきます」 との有難いコメントもあるので
掲載内容のみが真実として取引可能？ >>308
写真はイメージですって詳細通りの車種が来るとか書類だけスクータとかｗ ディアゴスチーニのハーレーみたいなのは要らないけど
タミヤの1／12欲しいなー 1／6はちょっとデカすぎる 252kｇ起こせますか？ 自分は215ｋｇまでは経験があるので
起こせますが、+37ｋｇとなると一人ではむりかなと思って
ます。 ジム行って鍛えよう デッドリフト100出来れば楽勝 それだけ起こせるなら何とかなります
傾斜で下側に倒さない限りは
いざとなれば周りの人に手伝ってもらうのも一つの勇気です
教習のCB750が起こせたなら問題ないでしょう
重量バランスがいいからそうそう立ちごけなんてしないと思います
エンジンガードをつけておくとガードの幅の分完全には倒れないので起こしやすいはずです
グラブバーも標準装備なので引き起こしはやりやすい方かと >>312
自信がねえんなら止めとけ。
一人で起こせねえってのは乗る資格がねえってことだ。 >>312
当方56歳でスリム体型筋肉なし。でも252ｋｇは問題なく起こせたよ。
坂道発進エンストごけで、左側を下に路肩側に倒れてしまったけれど、
動揺する心を落ち着けて、基本通りに引き起こしたら、
案外すっと起こせた。火事場の馬鹿力もあるとは思うが。 >>311
プラモで出ても、老眼で作れん奴
手あげてみ
。・゜・(ノД`)／ だからぁ重心低いから非力でも頑張れば起こせるって。
俺215kgのmt09tracer起こせれなかったけどコイツは余裕では
無いが起こせたよ。重心とか車格の方が重要。 >>307
そのシリーズ何個か持ってるけど、充分楽しいよねｗ 50代の背筋力 全国平均120キロ
ギックリ腰でもやってなければ持ち上がる
自信持て！ ディアゴスチーニ 週刊CB1100創刊！
創刊号初回特典499円
だったらいいな >>322
rcb出したら買う
総額200,000円くらいになるけど 昨日はいい天気、片道40キロで友達の喫茶店までコーヒー飲みに行ってきた 楽しい、運転しててサイコー 東京大雪の予報。
色々様々の整備でドック(ショップ)入渠中だったのは幸運。
留守中にクロスカブの楽しさに洗脳されちゃいそうだが。 CB1100。CUB110。大刀小刀みたいなもんか。
ツベでCross Cubの雪中行軍の様子を見てから気になってて、
夢店で作業待ちなんかでブラブラしながら眺めててワシもすっかり欲しくなったｗ
柏秀樹氏が雪道をCB1100でツルツル走る動画を見たことあるけど、
まぁ自分では止めとくです。 クロスカブで色々な妄想が湧くのはわかるがあんまり夢をみない方がいいよ。
正直ただのスーパーカブで、それ以上でも以下でもない。
CB1100あるのに買い増しする程のもんじゃないぞ。
両方乗って休日をエンジョイしてる俺が言うんだから間違いない。 >>328
と、云われても、去年の夏から俺も散々乗ってるんだが…。
未舗装林道先行偵察機として活躍中。
麦山林道、峰谷林道、奥沢林道などについてCB出撃の効率化に貢献実績有。
今季は川乗林道、不老林道など偵察予定。 そこで、CB1100 Scrambler颯爽登場！ 半分にカットしてCB550スクランブラーだ！
ちょうどこのクラスの空冷ないから売れそう
値段は70〜80万円くらいかな ＮＣ７５０Ｓのメットインをタンクにすればリアフェンダー周りをスッキリさせられるし オーバーヒートでもないのに、渋滞のゴーストップ繰り返しでエンストするのは初期不良？ >>336
おや、エンスト君じゃないか、お久しぶり。
スレ番20番台以来だっけ？
つくづく懲りないねえ。 >>317
( ；ω；) ノ
45歳からこっちガンプラすらきつくなってきた… 着てねーだろ スーツじゃねーよ
ロボットだ 操縦桿で動かしてんだろ！
ユニックやユンボがスーツですかあ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
