Kawasaki W650 Part10
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>>170
完全にはいってるかはわからないです。もう一回付け直してみます。 SRの前では、キックペダルを踏むのが恥ずかしい気もする そうかな?
SR乗りが顔真っ赤にして蝶野キック連発してる目の前で
これ見よがしにキック一発で始動させてドヤ顔
これぞW乗りの矜持だろ。 Wもセルモーター無しなら良いのにな
セルモーターがあるのにキックしてるのがわざとらしい 両方あって助かってる。
いまバッテリー死にかけだからセル回らないし 完全に電圧が落ちる前に
セルモーターは回らないがプラグに火は飛ぶのでキックならエンジンがかかる
と言うバッテリーの状態も長い ま、W650のキックペダルは緊急時用と言うよりも
レトロ雰囲気のためのギミックですけどね バッテリー点火からCDI点火にしたらバッテリーレスにできますよね
する意味がなさそうですが、夢があると思います バッテリーレスにするとバッテリートラブルがなくなるというメリットがある >>186
W800には付いてないから、なんかいいよね 油冷GSX-R1100乗ってたときは6年で1度くらいしか声かけられなかったけど
W650に乗り換えてからは道の駅やコンビニで昔W1に乗ってたおじいさん×2、
ナンシーおじさん、俺もW650に乗ってるんだよおじさんに声かけられたり
何故かじっくりしゃがみこんで食い入るように舐めるように長時間見ていたZRXに
乗ってた若いおじさんもいた
そんなに珍しいバイクじゃないと思うけどな >>193
通常はマイナスアースが電気防食として働いてるのかな? いずれにせよオレの初期型は近くで見るとサビが目立つw
エンジンのクリアコート剥がれて残念な感じなんだよな。真っ黒に塗ろうかな >>197
バフ掛けして、コーティング取っちゃうと永遠に錆対策しないといけないから、やらないかな。
バフ掛けするなら、かけたあと耐熱クリア塗装しないとだからなぁ。 >>199
サンドブラストかけて耐熱ブラック塗るの検討してる。
友人は何もせず耐熱ブラック塗ったけど案外キレイだったから。サンドブラストもエンジン内混入が少し心配だから、バフがけの要領で表面研磨するかも。
まー今そんな余裕ないから当面そのままだが 1部バフ掛けして放置だけど、ちょいと磨くだけで、ピカピカになるよ。 全体的に耐熱クリアが傷んできたけど特にゼネレータカバーの耐熱塗料が劣化してきて黄色いフィルムの
カスでもついてるようにみすぼらしくなったからスチールウールにコンパウンドつけて手で磨いたけど
いざ落とそうとするとなかなか落ちないので車用の剥離剤塗ったらかなり広範囲に剥離できた
塗装を剥離したところはスチールウールで磨いたところよりピカピカしているまだ一部塗装が残ってるのと
光り具合を統一するためにバフがけしようと思いつつ過去ログ見たら1年ぐらい放置してた…
とりあえず耐熱塗装剥いでも気が向いたときにシリコンスプレー吹いとくだけでどんどん錆びるなんて
ことはないようだということはわかった カバー類は磨くより、パーツがでるうちに新品に換えた方が良いぞ
そんなに高いもんじゃないし、w8と共用ではないものはいつ打ち切られるか分からんし >>203
あーその手があったか新品交換ね
うちのも純正クリア禿げてきたからバフかけして落として磨いて、そのうちウレタンクリアでも吹かなきゃなー、なんて思いつつ放置して…
アルミの白錆で酷いことになってるw
川崎のサイトでパーツ価格見て折り合いついたら新品交換しちゃうわ 数万円するから結構高いと思ったw
その値段出すなら塗装しちゃう W650はネオクラシックなのか?
20年前の生産なのに
クラシックだろ >>207
クラシックのWの復刻版みたいなもんだからクラシックとは呼びにくい ネオクラシックは元ある旧車を現在の技術とデザインで一から作り直した感じだから
今の規制に合わせてモデルチェンジしたバイクとは違うと思う >>206
現行車中心とか書いてんじゃねぇかよ。皮肉か? ネオクラシックと言われるバイクのスクランブラーデザインが好きになれない。
キャプトンマフラーがやっぱり好きだな。 おーさかのなかがわしょーてんにきてや〜
ほんでこうてや〜 現在W4に乗っていて、650か800に乗り換え検討中です。
背中を押してください >>222
どんまい。
はたから見てて冷たいなあと思ったけど、バイクに乗るってそういうことだ。 >>220
わかってると思うけど、
W650(〜'09)
・キャブレター
・セル、キック併用
・玉数多い
W800
・インジェクション
・セルのみ
・高年式の綺麗な車体が多い
どちらも排気量の違いによる馬力に大差なし。壊れないし燃費もいいので、最終的に見た目の好みで選んでいいと思う。 いいバイクだよ。 サスをハイパープロかWPに代えた方いらっしゃいましたら、ざっくり感想をお聞かせ願えませんか?
フロントフォークからオイル漏れしてきて、どうせなら前後サス交換しようと思ってます。 前をハイパープロ、後ろをオーリンズにした。
同時に変えたから分けては言えないけど、腰砕け感も無くなって、高速で速度出しても安定して不満はゼロ。 うーん、前に純正と安物の硬いサスしか試したことないからなあ。
純正のダメダメに比べれば硬いけど、そこまで言うほどではないと思う。
あと、嫁さんとタンデムすることも多いから、満足してる。
W8のサスも評判良いみたいだから、今となってはそれもありだったかなとは思う。 >>228
どうもありがとうございます。
自分もそれで交換しようと思います。 >>231
横からだけど足は前後セットで考えた方が良いと思うよ オーリンズの36Dならノーマルよりもバネレートは低い >>227
フロントハイパープロにしてはや8年
フルブレーキでも底付きしなくなるけど硬さはあまり感じないな
はじめは硬さを感じるから新品から一万キロくらいはオイルを柔らかくするといいかも? ハンドルから両手離すとハンドルがブレ出すんだけど異常かな?
ホイールバランスは調べたけど大丈夫。
前はブレなかった気がするが。
ハンドルを握っていれば高速も問題ない。 >>236>>238
フロントタイヤかもしれません。
銘柄はアコレードですね。8千キロほど使ってます。
まだ溝あって弾力もあるので、もうしばらく使う予定でした。
あーぼちぼちオイルも交換しないとなぁ ninja1000いーなー、vfr800もいーなー、w800cafeいーなー、なんだ買い替え不要じゃん。妄想の中でいつも一周回って戻ってくる(笑) >>241
見た目がオシャレ、キャリア付けたから積載量もある、取り回し易いサイズ、高燃費、ちょっとしたダートも走れる、壊れない、北海道ツーリングに最適。
退屈なエンジンと言われる事もあるけど、リッターの暴力的な馬力を求めない限り、こんなにオールマイティなバイクはないなと手放す気になれません。 目立った得意分野はないけどなんでもそこそここなすよな 以前W6に乗ってたがスタイルは95点、その他はくまなく60点だったな。
俺的には不合格。
新W8もどうしてああなった?
今でもスタイルだけはとても良いと思う こういうバイクにストリートファイターのような走りを求めてるのか
逆に昔のW1のような味を求めてるのか
スタイル95点その他は60点といわれてもよくわからないな
新W8も単に規制クリアするように大掛かりなマイナーチェンジしただけで
完全にフルチェンジしたわけでもないのに何に対してどうしてああなった
なのかリヤブレーキのディスク化?、ヘッドランプのLED化?
フロントホイールの小径化? 絞り過ぎなタンク・フレーム、前の方が絞り過ぎかつ尻上がりなシートさえなんとかしてくれたら最高なんだがね。 なんでもソツなくこなしちゃうから買い換える理由がなかなか無いんだよな。
燃費が良いのもすごくいい。 >>246
刺激もなければ鼓動感もないエンジン。
大型版カブと言われれば聞こえはいいけど、それならNCのような利便性もないし。すべてが中途半端。ただしスタイルは抜群、だったのに新W8ではプラ製ショートフェンダーにしたり、スワローもどきハンドルなのにステップ位置そのままだったり。
新しくなって刺激や鼓動感が出てくればと期待していただけにガッカリ 自分は試乗してエンジンがスムーズに吹け上がるのも購入ポイントだったなぁ。
鼓動とかに拘ってる人が何故このバイクなんだろう?って不思議に感じる。
>>251
ハーレーもノーマルだと結構おとなしいけどね。
フライホイール軽量化されてたビューエルなんかいい感じにボコボコしてたけど。 鼓動感はともかく刺激ってなんだろう
高回転域のパワー?湧き上がるトルク?ピーキーさ?
このデザインが良いのにNCの利便さ求めるの?
タンクをでかくしてメットインにするの?
ホントのタンクはどこに置くの?
格好いいバイクがほしいの?
刺激的なバイクがほしいの?
ドコドコ鼓動感あふれるエンジンのバイクがほしいの?
便利なバイクがほしいの? どちらかといえばオールマイティな性格のバイクに言われがちな言葉だよね、
「刺激が無い」「中途半端」「どっちつかず」
そこが良いんじゃん。全てに100点なバイクなんてないよ。 新生w8、リアディスクはもう少し小型にして目立たないように出来なかったのかな
w6のドラムブレーキパネルくらいの大きさなら文句なしなんだけどな
あるいは油圧ドラム化するとか、ABSも出来るしさ ダブロクが大きさ的にもパワー的にも俺にはちょうどいい。
あと忘れがちだけどとにかく壊れんね。 今乗ってる人は次も650を探すのかな?
650ふァイナルに乗ってたけど5年前に売った
来年あたり復活するんだけど、中古で650か800を探すか
新形800かで迷い中
新形は見た目が微妙
気持ち的には650にしたいけど、良い玉はもうなかなか無いよね
皆ならどうする? >>258
W6でも探せばまだまだ良いタマはあるはず
雑誌の個人売買だったり、旧Wの集会に行ってセカンドとしてW6を持ってる人に頼み込んで売ってもらうのが吉
新しいW8は出力特性をW6みたいに戻したから旧W8よりは期待できるかもね 結婚で乗る時間が無くて仕方なく売ったけど
売って本当に後悔した
都内の夜走りには最高だったし、愛機を眺めてのタバコはwが一番が旨かった
ちなみにキックとセルは7・3の割合だったよ
>個人売買だったり、旧Wの集会に行ってセカンドとしてW6を持ってる人に頼み込んで売ってもらう
これは自分にはハードルが高いなぁ とにかく頑丈だよね、このバイクは。
初期型乗ってるけど、今迄大きなトラブル皆無だわ
>>258
まだ30代だが、ずっとW650に乗っていたい。手離したくないわ。
>>259
そんな昭和なやり方まだ存在してんのか?w
>>261
このバイクは手荒に乗られるタイプではないから
普通にちゃんとしたショップの中古なら大丈夫だよ。 >>262
車でも程度の良い絶版車はオーナーズクラブなんかに顔のきく人の紹介で手に入れるのが1番確実よ
ネットを通じての売買が当たり前のこの時代に不思議に思うかもしれんが、ますますその傾向が強くなってる 来月、第一子が産まれるんだけど、このまま維持するか、ナンバー返納して手元に置くか、いっそ手放すかで悩んでいる。
子供が大きくなるまではバイクに乗らないのが一般的なんだろうけど、うちは妻もバイク乗りなもんで『子供にパパのカッコいいとこ見せるのもいんじゃね?』と言ってくれてる。ありがたいけど、ケジメとして降りるべきか。決断できずにいる。 置く場所あるなら手元おいとけ。まともな状態なら買取相場はそのうち今の2倍ぐらいになる。売った金で子どもに施せば良し。奥さんお大事に。 >>263
まだW650はその辺でもちゃんとしたの買えるバイクでしょ、構造がシンプルだから致命的な故障が無ければ簡単に直せるし。
昔のZとかはそういう世界かもしれないけど。
>>264
俺は結婚する直前に慌ててヤフオクで買ってそのまま手離さないで今は二児の父だよ。
乗れる機会は激減してるけど、維持費なんて車検と保険代くらいだから痛くないよ。
子供居ても趣味は続けた方がリフレッシュになっていいよ。
妻はバイク興味ないし、子供達には絶対乗ってほしくないって言ってるが、俺が乗ってることには文句言わないから助かってる。 >>265
そのうちって20年後とかじゃね?w
球数多いしそんな事にはならないと思うな。
超旧車でも値段上がってないバイクもたくさんあるし。 >>266
w650はそういう対象では無いね
仰る通り普通のバイク屋で普通の価格で流通してる 春が車検だからさ、いつもその時期乗りたくなって通してしまうんだよな(笑) >>269
今は35です。
皆さん貴重なご意見ありがとうございます。子供が成人して55歳、二人目が産まれればもっと先かぁ。その頃には体力も落ちてるだろうから、若いうちにもっと乗っておきたいという気持ちが強いです。 車検切れて2年が過ぎました、カブ110に乗ってます
今年は車検通すかな、そんな2時パパですがね >>271
258と261だす
可能なら持っておくこと推奨、売るのは何時でもできる
中古はやっぱり中古、同じ650でも過去の思い出を共にした愛機とは違うよ
自分も現在進行形で悩んでるし・・・
売るなら、次は今の新形800を買う覚悟で売るべし
まぁこれは愛機に魂を込める自分だからかも、中古が当たり前ならまた違うのかな?
あと、聞くに子供が小学生になれば時間はできるみたいだよ
夜走りメインになるけどね >>271 今、55歳なんだが、1000km ツーも全然大丈夫だぞ〜。体力維持に気をつけてるんで、若いときより良いかも。頑張りしだいだわ。 バイクの中古は高いからなあ
W650は10年経過車で60万円くらいする
この値段の中古車買うなら新車がいい >>275
ほんとそのとおり
高くはないけどお得感もないよね
今はw800が出るっていうし、新車が買える今は(車検を2回通すつもりなら)新車がマスト
>>273
あなた、私と同じ匂いを感じる
空冷って重要なファクターでしょ?
しかもバイクにニックネームコッソリつけるような(笑)
私たちみたいな濃ゆい人間は売っちゃだめだよ
そんなあなたには新車を進めるよ
私はいま9万キロでそこそこガタがきてるので次を考え始めてるけど、やっぱり新車が一番安心だし後悔がない
旧w800も探せば新車があるのでは?
ここにいる人も率先して言葉にしないだけで、内心は次のバイクに新しいw800を想定して猛烈にチェックしてるはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています