通常はマイナスアースが電気防食として働いてるのかな？
Kawasaki W650 Part10
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通常はマイナスアースが電気防食として働いてるのかな？
エンジンのクリアコート剥がれて残念な感じなんだよな。真っ黒に塗ろうかな
バフ掛けして、コーティング取っちゃうと永遠に錆対策しないといけないから、やらないかな。
バフ掛けするなら、かけたあと耐熱クリア塗装しないとだからなぁ。
錆対策せず真っ黒に塗るつもりなの？
サンドブラストかけて耐熱ブラック塗るの検討してる。
友人は何もせず耐熱ブラック塗ったけど案外キレイだったから。サンドブラストもエンジン内混入が少し心配だから、バフがけの要領で表面研磨するかも。
まー今そんな余裕ないから当面そのままだが
カスでもついてるようにみすぼらしくなったからスチールウールにコンパウンドつけて手で磨いたけど
いざ落とそうとするとなかなか落ちないので車用の剥離剤塗ったらかなり広範囲に剥離できた
塗装を剥離したところはスチールウールで磨いたところよりピカピカしているまだ一部塗装が残ってるのと
光り具合を統一するためにバフがけしようと思いつつ過去ログ見たら１年ぐらい放置してた…
とりあえず耐熱塗装剥いでも気が向いたときにシリコンスプレー吹いとくだけでどんどん錆びるなんて
ことはないようだということはわかった
そんなに高いもんじゃないし、w8と共用ではないものはいつ打ち切られるか分からんし
あーその手があったか新品交換ね
うちのも純正クリア禿げてきたからバフかけして落として磨いて、そのうちウレタンクリアでも吹かなきゃなー、なんて思いつつ放置して…
アルミの白錆で酷いことになってるw
川崎のサイトでパーツ価格見て折り合いついたら新品交換しちゃうわ
その値段出すなら塗装しちゃう
【国産/外車】 ネオクラシック系バイク総合 1 【大型限定】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548952656/l50
20年前の生産なのに
クラシックだろ
クラシックのWの復刻版みたいなもんだからクラシックとは呼びにくい
https://www.real-classic.co.uk/wp-content/uploads/sites/13/2016/11/BSA-A7-02-595x389.jpg
https://therider.net/images/2016/08/2016y08m31d_143756386.jpg
今の規制に合わせてモデルチェンジしたバイクとは違うと思う
現行車中心とか書いてんじゃねぇかよ。皮肉か？
キャプトンマフラーがやっぱり好きだな。
ほんでこうてや～
背中を押してください
さようなら
ネオクラシック、ヘリテージ系バイク 総合 1
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1549162391/
どんまい。
はたから見てて冷たいなあと思ったけど、バイクに乗るってそういうことだ。
わかってると思うけど、
W650（～'09）
・キャブレター
・セル、キック併用
・玉数多い
W800
・インジェクション
・セルのみ
・高年式の綺麗な車体が多い
どちらも排気量の違いによる馬力に大差なし。壊れないし燃費もいいので、最終的に見た目の好みで選んでいいと思う。 いいバイクだよ。
フロントフォークからオイル漏れしてきて、どうせなら前後サス交換しようと思ってます。
同時に変えたから分けては言えないけど、腰砕け感も無くなって、高速で速度出しても安定して不満はゼロ。
フォー！金持ち
オーリンズ硬くない？
純正のダメダメに比べれば硬いけど、そこまで言うほどではないと思う。
あと、嫁さんとタンデムすることも多いから、満足してる。
W8のサスも評判良いみたいだから、今となってはそれもありだったかなとは思う。
どうもありがとうございます。
自分もそれで交換しようと思います。
横からだけど足は前後セットで考えた方が良いと思うよ
フロントハイパープロにしてはや８年
フルブレーキでも底付きしなくなるけど硬さはあまり感じないな
はじめは硬さを感じるから新品から一万キロくらいはオイルを柔らかくするといいかも？
ホイールバランスは調べたけど大丈夫。
前はブレなかった気がするが。
ハンドルを握っていれば高速も問題ない。
多分タイヤじゃない？TT100?
段減りするよねー
フロントタイヤを新品にすると治まるよ
フロントタイヤかもしれません。
銘柄はアコレードですね。8千キロほど使ってます。
まだ溝あって弾力もあるので、もうしばらく使う予定でした。
あーぼちぼちオイルも交換しないとなぁ
見た目がオシャレ、キャリア付けたから積載量もある、取り回し易いサイズ、高燃費、ちょっとしたダートも走れる、壊れない、北海道ツーリングに最適。
退屈なエンジンと言われる事もあるけど、リッターの暴力的な馬力を求めない限り、こんなにオールマイティなバイクはないなと手放す気になれません。
俺的には不合格。
新W8もどうしてああなった？
今でもスタイルだけはとても良いと思う
逆に昔のW1のような味を求めてるのか
スタイル95点その他は60点といわれてもよくわからないな
新W8も単に規制クリアするように大掛かりなマイナーチェンジしただけで
完全にフルチェンジしたわけでもないのに何に対してどうしてああなった
なのかリヤブレーキのディスク化？、ヘッドランプのLED化？
フロントホイールの小径化？
燃費が良いのもすごくいい。
刺激もなければ鼓動感もないエンジン。
大型版カブと言われれば聞こえはいいけど、それならNCのような利便性もないし。すべてが中途半端。ただしスタイルは抜群、だったのに新W8ではプラ製ショートフェンダーにしたり、スワローもどきハンドルなのにステップ位置そのままだったり。
新しくなって刺激や鼓動感が出てくればと期待していただけにガッカリ
鼓動とかに拘ってる人が何故このバイクなんだろう？って不思議に感じる。
>>251
ハーレーもノーマルだと結構おとなしいけどね。
フライホイール軽量化されてたビューエルなんかいい感じにボコボコしてたけど。
高回転域のパワー？湧き上がるトルク？ピーキーさ？
このデザインが良いのにNCの利便さ求めるの？
タンクをでかくしてメットインにするの？
ホントのタンクはどこに置くの？
格好いいバイクがほしいの？
刺激的なバイクがほしいの？
ドコドコ鼓動感あふれるエンジンのバイクがほしいの？
便利なバイクがほしいの？
「刺激が無い」「中途半端」「どっちつかず」
そこが良いんじゃん。全てに100点なバイクなんてないよ。
w6のドラムブレーキパネルくらいの大きさなら文句なしなんだけどな
あるいは油圧ドラム化するとか、ABSも出来るしさ
あと忘れがちだけどとにかく壊れんね。
650ふァイナルに乗ってたけど5年前に売った
来年あたり復活するんだけど、中古で650か800を探すか
新形800かで迷い中
新形は見た目が微妙
気持ち的には650にしたいけど、良い玉はもうなかなか無いよね
皆ならどうする？
W6でも探せばまだまだ良いタマはあるはず
雑誌の個人売買だったり、旧Wの集会に行ってセカンドとしてW6を持ってる人に頼み込んで売ってもらうのが吉
新しいW8は出力特性をW6みたいに戻したから旧W8よりは期待できるかもね
売って本当に後悔した
都内の夜走りには最高だったし、愛機を眺めてのタバコはwが一番が旨かった
ちなみにキックとセルは7・3の割合だったよ
＞個人売買だったり、旧Wの集会に行ってセカンドとしてW6を持ってる人に頼み込んで売ってもらう
これは自分にはハードルが高いなぁ
初期型乗ってるけど、今迄大きなトラブル皆無だわ
>>258
まだ30代だが、ずっとW650に乗っていたい。手離したくないわ。
>>259
そんな昭和なやり方まだ存在してんのか？w
>>261
このバイクは手荒に乗られるタイプではないから
普通にちゃんとしたショップの中古なら大丈夫だよ。
車でも程度の良い絶版車はオーナーズクラブなんかに顔のきく人の紹介で手に入れるのが1番確実よ
ネットを通じての売買が当たり前のこの時代に不思議に思うかもしれんが、ますますその傾向が強くなってる
子供が大きくなるまではバイクに乗らないのが一般的なんだろうけど、うちは妻もバイク乗りなもんで『子供にパパのカッコいいとこ見せるのもいんじゃね？』と言ってくれてる。ありがたいけど、ケジメとして降りるべきか。決断できずにいる。
まだW650はその辺でもちゃんとしたの買えるバイクでしょ、構造がシンプルだから致命的な故障が無ければ簡単に直せるし。
昔のZとかはそういう世界かもしれないけど。
>>264
俺は結婚する直前に慌ててヤフオクで買ってそのまま手離さないで今は二児の父だよ。
乗れる機会は激減してるけど、維持費なんて車検と保険代くらいだから痛くないよ。
子供居ても趣味は続けた方がリフレッシュになっていいよ。
妻はバイク興味ないし、子供達には絶対乗ってほしくないって言ってるが、俺が乗ってることには文句言わないから助かってる。
そのうちって20年後とかじゃね？w
球数多いしそんな事にはならないと思うな。
超旧車でも値段上がってないバイクもたくさんあるし。
w650はそういう対象では無いね
仰る通り普通のバイク屋で普通の価格で流通してる
きみいくつ？
今は35です。
皆さん貴重なご意見ありがとうございます。子供が成人して55歳、二人目が産まれればもっと先かぁ。その頃には体力も落ちてるだろうから、若いうちにもっと乗っておきたいという気持ちが強いです。
今年は車検通すかな、そんな2時パパですがね
258と261だす
可能なら持っておくこと推奨、売るのは何時でもできる
中古はやっぱり中古、同じ650でも過去の思い出を共にした愛機とは違うよ
自分も現在進行形で悩んでるし・・・
売るなら、次は今の新形800を買う覚悟で売るべし
まぁこれは愛機に魂を込める自分だからかも、中古が当たり前ならまた違うのかな？
あと、聞くに子供が小学生になれば時間はできるみたいだよ
夜走りメインになるけどね
W650は10年経過車で60万円くらいする
この値段の中古車買うなら新車がいい
ほんとそのとおり
高くはないけどお得感もないよね
今はｗ800が出るっていうし、新車が買える今は（車検を２回通すつもりなら）新車がマスト
>>273
あなた、私と同じ匂いを感じる
空冷って重要なファクターでしょ？
しかもバイクにニックネームコッソリつけるような(笑)
私たちみたいな濃ゆい人間は売っちゃだめだよ
そんなあなたには新車を進めるよ
私はいま９万キロでそこそこガタがきてるので次を考え始めてるけど、やっぱり新車が一番安心だし後悔がない
旧ｗ800も探せば新車があるのでは？
ここにいる人も率先して言葉にしないだけで、内心は次のバイクに新しいｗ800を想定して猛烈にチェックしてるはず
02は新車で67万だった。
1000kmって1日？
８3万の乗り出し90万
値引きが効いてた時でマイナス５～８万
また、体力自慢とか‥なので止めておきます
四捨五入で1000kmだな！
カウルがあると随分楽なんだろうけどね。
いまGIVIのトップケースつけてるけど、便利だがダサい
さらに尻上がりが強調されるし、プラスチックの箱が合わない
私も愛用してますが純正が最も似合うかと
ヘプコのジュニアかK1
理想はK2
フルバンクなブログみてみ？
18で免許取って最初に買ったバイクがAPE100だったよ。チャリみたいなバイクだった。
そっからオフ車からSSまで、いろんなバイクに乗って今のW650に。
こんなにバランスが良いバイクはなかったかな～
取り回しやらポジションやら長距離、下道でも高速でも苦にならん。
30過ぎて少し長距離がしんどくなってきたが、下道で東京-大阪をほぼノンストップでも安心して走れる良き相棒。
角っぽさと布の質感がWにマッチして旅の雰囲気を盛り上げてくれる。
容量もあるからロンツーも余裕。
これとタンクバッグをつけて、後ろにテントくくりつけて嫁さんとタンデムで北海道行ったわ。
個人的にWにマッチしていてお気に入り
パーツのタイムアップ、その時は乗り換えの踏ん切りつくかしら？
耐水ペーパーで磨き倒してクリア塗装し直す
めんどいよな
素直にバイク屋行きます
ちょうど今日バッテリ切れでうーんって唸ったから押し掛けでエンジン掛けて1時間くらい走ってきた
今はセルでエンジン掛かるけどまたしばらく置いとくとダメだろうなぁ
今年車検通して乗るかな、さて、どうだろうか
コツ掴めば15分で交換できるぞ
スイッチも車用しか見当たらないし。
>>323
何もしてないならバッテリー切れ
キックでかかるかもよ。
ま、充電して復活するかもだけど、一度上げたバッテリーはあまり充電なくなってる。
家庭あったりするとなかなか乗れないよね
笑ｗｗｗｗ
浮上しときます
デラでやったの？
15分程度でできるよ
車検ごとに取り替えてる
目につくカプラー全部外してとか書いてるネットのブログ閉鎖してくれないかな。
去年の今頃台湾YUASAのYTX12-BSに交換したけど前オーナーが
バッテリー下の高さ合わせのスペーサを外してたから少し低いままになってる
そのうち自作スペーサ入れようと思ってダイソーでコルク板買ってきたけど
セルも快調に回るしバッテリーに触ることもなかったから結局めんどくさくて
放置したままだった
2箇所ボルト外す
ガバっと前方向に回転させる
バッテリー入れ替え
スポンジ忘れずに
って感じだったな
俺は初めての交換だったから40分以上かかったわ
コード詰め込みすぎだろ
かといって2りんかんやナップスだとWシリーズは特別工賃取られるんだよなぁ
特別工賃なんてあるの？
資源として売れるからむかつくバイク屋が儲かるぞw
ただバイアスタイヤとの値段の差が
二倍以上だ
BT45で不満はないがきになる
クラシックアタックだとリヤは120/90-18ですね
120/90-18を視野に入れると結構選択肢が広がる
ある意味レトロタイヤ
確かナップスだったと思うがバッテリー交換工賃他の2-3倍近く取られる
工賃表に別枠扱いで載ってるよ
あと2りんかんはステップのゴム、サイドスタンド交換、フォークオイル交換辺り等で他のパーツに干渉するマフラーやタンクを一旦外したりでバカ高い追加工賃取られる
ついでに必要の無い純正交換パーツもしれっと取り寄せられてたりするし
ただでさえぼったくり価格のサイドスタンドを取り付けるのにマフラーちょっと外すだけで+1,2万とかアホかと…そう言ったマニュアルなんだろうけどさぁ
流石に馬鹿らしいのでそこの店員が個人でやってる店でマフラーも社外品にして取り付けして貰った
Wはカウルも無いし構造がシンプルな分、交換作業なんて簡単じゃねーのと思ってたからこんな落とし穴が有るとは…自分で作業できるスペースと技術があるならそこまで問題ないのだろうけど
左右のステップ位置が違うとかも実質何も困りはしないが普通はやらないよな。
チンポコ付いてるんだろ？ あぁん？
そのサイズで履かれてますか？
乗り味変わりますか？
土曜日に暖かかったからバッテリー外してスペーサー作って入れた
久しぶりにバッテリー外したけどコード類をうまく収めるのがやっぱり
めんどくさいな
やっと閉めたと喜んだらコードが変なところ通っててやり直したり…
自分のはグリップヒーター用にリレーかましたからノーマルよりめんどくさく
なってるのもあるけど
俺のは5万キロ走って今迄まったくトラブルなし。SRみたく無茶な乗り方やカスタムされた車体は少ないだろうから、問題ないと思うよ。高回転で乗るエンジンでもないから丈夫だしね。
メーター誤差（+10%）が大きいのもあるかと
俺はW650乗り出してから走行距離が増えたクチ
どうせ盗まれないからハンドルロックだけでバイクカバーもかけずに済む上、
取り回しいいからちょっとした気分転換でも出かけるようになった
80,000キロ走ってるけど特にトラブルなし。
パワフィル、マフラー交換してても全然ノントラブルだからすごい。
キャブは純正セッティングのまま？
ポッシュのダブワンレプリカとパンケーキのパワフィルをつけてます。
エアクリ無いかつ排気の抜けがいいのでかなり濃いめのセッティングです。
だいたいバイク屋さんにお任せなので詳しくは知らんです…
なるほどサンクス
さすがにWが100万になるとか思わなんだ。
そこに大枚をはたこうという気にはなれないな。。。
さすがに燃料計やハザードは欲しいけどね。まぁ本当に必要なら自分でつければいいんだけど。
ちなみに01R1の中古検索したら46.8万だった15237キロで修復歴無しってほんまかいな
排ガス規制がなくても色々変更して値上げはするんだろうけど
おっさんの居場所がどんどんなくなっていくよ。
大きめのカウルのが防風効くけど
格好が。。。
むしろおっさんの趣味でしか売れないんじゃないかな
あのW8カフェはないだろ
今や一番ダサいネオレトロと言っても過言ではない
Z900RSのカフェもコレジャナイ感はんぱない
Z900RSカフェは実際に走ってる所を見るとカッコいいよ
車体だけ見ると何だかなと俺も思ったけどね
しかし、デザインとしては古い、カッコいいカフェを絵にかいたらああなってしまう、逆に独創性がない
トライアンフに渡米してデザインを学んでほしい。
嫌なら買わなきゃ良いのにね、ｯﾌﾟ
メーカーがこれがカフェですよと出したあものを買うものではない
一応突っ込むわ
俺が言いたかったのはそういうこと。
耐久性、オンロード性能のインプレ聞かせてください
あとリアは120/90にした方が見た目イイですかね
おめでとうございます。
うちも7月が予定日で3月の車検どうしようか悩んだ口ですが
ユーザー車検で節約して維持しました
おめでとうございます
うちはこの春、孫が高校入学です
おめでとうございます
うちはこの春、孫が大学卒業です
おめでとうございます
うちはこの秋、私が結婚入籍です
おめでとうございます
うちはこの秋、私が異動転籍です
怪我はしないようにな。
嫁さんに理解求めるにはそれなりの対応しないと
おめでとう！
今何歳？
購入してから子供二人産まれたよ。
休みの早朝乗って昼前に帰れば家族サービス出来るよ
若い頃に2005年式の新車に乗ってたけど
もっと走るバイクが欲しくてSSに乗り換えました。
その後リッターツアラーを経由してまたW650に乗ることにしました！
SSは600ccでした。
800を選ばなかったのは、
あまり低速トルクが強くてもラクながら退屈そうだと思いました。
W650ならキックが付いてるのもポイント、やっぱり雰囲気重要です。
W6とカブとCRM80
Wでも別に近距離で引っ張り出すのが億劫なわけじゃないし、、、。
ただ、使い分けとかじゃなくカブに乗ってみたいだけなんだよな。みんなもそんなノリなのかな。
カブなめんな、高速の乗れないw6だぞ、マジで
本当に下道を流す気持ちよさはカブが上だから、高速を使わない or 高速用ツアラーを他に持つならW6いらない
逆にいうと1台ですべて賄うならW6
新型
今は何乗ってるの？
ハーレー売ってマグナに乗ってる
60km/hくらいで流して一番気持ちいいバイクを探してる
マグナ750かあV4や直4乗ってるとシングルとかツインたまに乗りたくなるよね
エンフィールドは知らないけど、エストレヤはまさにそんなバイクだな。
97年式のに乗ってたから今のとはフィーリングが違うかもだけど、57km/hがピンポイントで最高に気持ちよかった。
一方Wのいいところは懐の深さだろうな。
もちろんゆっくり流しても抑制されたドコドコ感が気持ちいいし、高速巡行ではブイーンとそこそこ綺麗に回るから疲れ知らず。
古いGSX-R持っててFTR増車したらFTRばかり乗るようになったんで
これじゃいかんと1台で全て賄うためにW650にした
YTX14がピッタリハマるよ
初期型はYTX14だったからその名残
そう、YTX14ならぴったりなんだよね
でももうスペーサー作って入れたしバッテリーもまだ交換から
1年で絶好調だからしばらく交換しないかな
そう、それ！
オールマイティな1台に絞るとW650以外の選択肢はないね。
北海道ツーリングも毎回Wだし。
なかなか面倒な作りだね
最近はプラグレンチが車載工具に入ってない
2011年式W800には入ってない
生産終了して10年以上経つからしょうがない
ヤフオクやメルカリとかで出品されるのを気長に待つしかないよ
w6で同じくらいのポジションだしたハンドルにした事あるけど腰がヤバくて長時間乗ってられんかった
ステップもうちょいあげないと辛そうだが実際どうなんだろうか。。
付ける付けないは別として、新型w8のハンドルはw6にポン付け出来そうな事は確認できた
それより新たな乗り味を知りたい
W6の様な高回転の伸びと旧W8の様な低回転の鼓動感が両立してるなら考える
W800はミリバーで、W650はインチバーっしょ？
>>440
カラーのこと忘れてた
まあ大改造はいらないよって事だ
手持ちのハンドル使えるぜと思いグリップ外した時愕然とした
バッテリーも替えた方がいい気もするけど。
まだ二万㎞しか走ってない。
昨日磨いてやった。まだまだ手放せない。
リヤフェンダーの裏は茶色だけど(笑)
ヤれたダブルも旧車化してきてよいよね
サイズ的には中型だから、リッターマシンに比べれば全然維持費かかんないよ。燃費もいいし。たまたま数万キロで交換の消耗品が重なっただけで、全然お金のかからないバイクよ。
何か特殊な事でもあるのかな？近い内に納車されるんだけど
握る所とスイッチボックスの所だけミリで他はインチという特殊な構造
ハンドル交換する際はW650専用品のハンドルにするかミリバーにスペーサー挟む事が必要になる
あの嫌がらせポッチは全年式共通
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０）
保険なんでそんなに安いんだ？
30歳以上でネットのチューリッヒならそんなもん
冷間時のかかりが悪いから、もしかしたらと思って。
イリジウムプラグに替えて何か変わった人居る？
変わったよ。走りは良く分からんけど。
チョーク引いてエンジン始動して直ぐチョークを戻した時、ノーマルだとエンスト、イリジウムだとエンストしなくなった。かと言って直ぐにチョークは戻さないけど。自分は。
車検もユーザーですると19,000円くらいで済むよ
びっくりするほど簡単だから一度やってみて
点検記録簿つけつつ30分くらいで終わるよ
俺、30代でチューリッヒだけど16500円だな
なんで5千円も違うんだろ？
保険見直しの余地あるんかな？
ちな、ほとんど乗ってない。
https://i.imgur.com/qFTcEVy.jpg
点検簿はつけてないな。
車検受けるとき点検簿添付してないの？
後点検にしてるの？それで何か聞かれたりしない？
464じゃないけど聞かれない。
俺もネット割1000円引きチューリッヒ11500えん。
対人、対物無制限に弁護士特約付き？
人身傷害は？
弁護士なし。傷あり
添付してないで、受付で点検簿について聞かれるけど後点検って言ってる。もちろん後点検なんてしない。
ちゃんと日常のメンテナンスは自分でしてるよ。
>>467>>469
マジか、なんでそんなに値段の差があるんだろうか。>>463見る限り削れるところはなさそうだし。
契約歴や年齢が違うのかな？
奥多摩からたばやま、朝霧高原めざすよ？
是非今度オイラもご一緒に
㌧。
それは素晴らしいね。そろそろ、前替えてから1万キロだし、交換しようかな。
焼け色を見るために
一年もしくは3000キロの早い方
両方じゃないかな？時間でも劣化するし
どっちか早い方でじゃない？
自分だったら動かさずに1年たってたら交換するけど半年じゃしない
GWはそれで走って夏前に交換でいいんじゃない？
と、無責任レス
と思ったが、フロントフォークのスプリングを変えてたわ。リアサスを変えたいな。w800の純正かyss 辺り
フロントフォークのスプリング変えてどうです？変わりました？良かったら金額も知りたいです。
フィーリングも上がるし滲みもなくなったな。
W800純正のリアサス入れてるけど悪くないよ
>>493
フロントフォークのサスは変えた方がいいね。
純正のはグニャグニャだから
BEETの強化サスだよ。スプリングは確かイチ諭吉くらい。工賃は自分で変えたから無し。＋フォークオイル。
強化スプリングです。間違えました
マフラーとかキャブとか変えたいなら650、冬もエンジン掛けやすいとかトルクを持っとなら800。自分は99年式の650ですが楽しいですよ、マフラー交換とパワーフィルターにしてます。
w6は低速トルクそこそこだけど上が伸びて楽しいエンジン
w8は回しても伸びもなくただ回るだけだが、低速トルクがしっかりあるのでダラダラ走っても楽しめるエンジン
一般的にw8のような低速トルク型は飽きやすい。だから新w8もw6型の特性に戻したのだろう
つまりキャブとキックに拘らないなら新w8をオススメするw
W800は熱的に厳しいし、新型は新車だから高い
新型もなんだか色々惜しい感じで、新型買うならfinalの新車を買った方が満足出来そうだなと思いました
と思いました。
何年も乗るのなら少しでも新しい方が良いのではないでしょうか
修理できる出来ないは部品が出るかどうかだから
それに650だともうそこそこの距離走ってるのばかりでしょう
goobikeですが一万キロ台もしくはそれ以下も意外と玉数ある感じなんですよ。
値段もそれなりなんですがね・・・
確かに部品は気になりますよね でも50年前の旧車を維持してる方なんかを見てると、どうとでもなりそうだな、なんて思ってしまいます笑
50年後はこんな乗り物が許される世界じゃないさ
今のうちに乗っとけ
頑張っても72位までじゃない？
90なんてもうバイクを支えられないよ
キャブのが修理しやすいし、電子部品ないから部品供給止まってもなんとかなるぞ
1万キロ以下のやつなんて逆に怪しいと思うんだが
そうですか？ 90年代の250クラス等であればさすがに疑いますが、、、
店置き期間が長い車両など全然ありそうじゃないですか？
何れにせよ10～15年経ったら樹脂やゴム類は換えたいね
むかしオクにリセットしますって出品があったな
更に前の時代には、あるチェーン店で走行4000キロ弱の中古車が生産されてる現場も見た事ある
速いと思ったこともないけど。w
大型のカブやで。
確かにw決して遅くはないですね、高速道路メインだと置いていかれますが。免許には優しいしゆっくりでも乗り味が楽しいバイクですね。
4速で適当に峠流せる
ちょっと走りたいときは3-4速でどうにかなる
素晴らしいバイク
5速で60キロくらいで海岸線をのんびり走るのが好きです
883は4000以上回すと不快で乗ってて嫌になるからWの方がイイ
走ってる時ですか？エンジンかけただけなら揺れたりしませんよ
4000以上は振動とかすごいって事ですか？昔SR500乗ってたのであんな感じなのかな？ありがとうございます😊
エンジンが爆発寸前のような振動で自制リミッターが働く
私は元w6オーナーですが、カフェが対w6比で鼓動感が増し18インチ化+リアディスク化により走りが快活になっているのなら、wに返り咲こうかと思っています
今でもwのスタイルが大好きですし
組み直したけど、外すの面倒くさいね
長さ何ミリか分かりませんか？
セパハンにしようと思ってんだけどフロントフォーク怪の記載がなくてブログとかだとどれも少し違うんだよね
休みはある。
走りに行くか全塗装するか考え中。
WMあたりのライトステーを調べれば、w6用Φ〇〇と書いてあるはず
たしかw6やエストレヤはSRより一回り大きかったはず
今軽く見たら、Φ39だな
おートンクス
まだ新品オイルじゃないか？
もったいないよ。
W800も実績あるし純正品のが良いでしょ
>>553
俺もその状態ならオイル換えないわ
つうか、オイルって酸化による劣化ってそんなにあるの？
その辺は論文調べるか自己責任でだな。
俺は5000kmか一年で換えてる。
554です
8万キロのエンジンで、圧縮比をあんまり上げない方が良いかと思ってw8のを入れようと思ってます
ネットを漁ったらピストンとシリンダくらいでいけそうですね
下から二番目のグレードにしてる
抽象的過ぎてよく分からんです…
オッカナイですね。
施工はバイク屋に頼もうと思うのでメンテとその辺りの話もしときます。
大きいと窮屈かも、リュックを縛っても座りにくいから
なるほど！ありがとうございます！
これでなんとかポジションとれる
タンデム部分とキャリアの部分足したら相当な荷物乗るよ
R1のタンデムシートですらテントからシュラフ・ロールマット・炊事道具・着替え全部積めるのに
シートバッグでもいいと思うけど防水のでっかい袋あるじゃんあれがなんでも入るよ
スーパースポーツとかと比べるとサスもスレームもふにゃふにゃだけど、そういうバイクじゃないしね
スポークなのでサス変えても無駄な気がする
もったいないので僕は変えない
キックがついているのを思い出し、やってみたら何とか掛かった。
一度上ったら、やっぱりバッテリー交換した方が良いのでしょうか。
それとも今日充電されたから暫くは大丈夫ですか。
で、今セルで問題なく始動するの？
ここでの回答が何かの保証になるの？
どちらかと言えば換えた方がいいに決まってる
今は大丈夫です。
が、１週間後、１か月後が心配です。
俺なら気にしない
これからの時期なら大丈夫だろうけど、冬場、それが起きてだましだまし走りながら用品店向かってたら、信号待ちでエンストしてそのままレッカーのお世話になったわ。
私はバッテリーが復活したならバッテリーあがりじゃ交換しない
充電してもセルを回せないような事になったら交換
と言うわけでいま新品バッテリーが手元にある
新品バッテリーに交換するのは半月後かな
にりんかんで替えたら12000もしたよ。
だいたい４年に1回変えてるよ
飾りにしては微妙なバイクだし
全く同じ道をよく走るけど、俺のは燃費MAXでも25くらいだ。
普通に流れに乗っててもこれなんだから、どっかがおかしいんだろうな。。。
俺も最近奥多摩行って230km走って来たけど
30km/l位走っていたなぁ。
俺もそんな感じよ。平坦だと思ってた道が実は斜面かも知れないし、流れが少し早い可能性もあるし。向かい風とかもかなり影響ありそう。体重とか、アクセルの開け方とか。まぁ、あんまり気にしなくていいんでないの？
まぁ燃費はすばらしいね。因みに体重は50位
フロントはノーマル、リアはオーリンズにしてます。ショックの吸収が良い感じですよ
Wでどこいくんだ？
ウイスキー三昧
限定のシングルモルトが試飲できるのだ
バイクじゃ無けりゃね
まだ使えないや
チェック調整→チェーン調整
俺もこの間の休みにチェック調整しといた。
ダイゴロー
連休前に取り付けたいけど、電装系いじるのは
バッテリーの取り外し以外初めて。
誰か交換した人いる？
ありがとう、レンズを開けてみる？のかな？
いずれにしても、商品取説みたいなものが付いてくればいいんだけどなぁ
でも都内からだとサクッと行けない。
ワット数はＷ6専用にしてると説明があるので、大丈夫だと思う。
>>622
そいつは困る、チカラ技なのかな？
イリジウムプラグ使って2万キロくらいなんだけど、替え時がわからない。
ggrks
天気不安定だけど
スズキ歴史館行ってきて
ヤマハもあるよ
一度行ったけど良かったよ
どちらも平日しか空いてなかった気がする
自分も今のプラグは二万キロ超えてるなぁ
ググってみるとNGKのサイトでは3000km～5000kmで交換
そんなやつおらんやろ～
試しに新しいMoto DX買ったから、替えてみるつもり。
ちな俺はモリグリーンを一年前に替えた。２０００弱走ったかな。次はカインズの10W-40にしようと思うよ。
UTCは全てにおいてボチボチ。この値段差ならG2入れるわって感じ。
AZのmeo-012はエンジンからそれまで聞いたこと無い音が出た。それが悪影響あったかどうかは不明だが。最初から印象悪いままひと夏超えて換えちゃった。ただギヤの入りは悪くなかった。
シェブロンはコスパ最高だったが値段も規格も変わって候補落ち。フィールの落ちは早かったがガタ落ちするまではかなり粘った。
どんな音？
あらゆるメカノイズが一回り大きくなった感じかな。
これまで種類違えど粘度は全て10w-40を使ってきたんだけど、いきなりシャバシャバなオイルを入れたような。でも実際のオイルは見た目上は違いを感じなかったしトラブルもなかったんだよね。
オイルはなに使ってるの？
個体差とかもあるんだろうけど、そんなに燃費いい人もいるんだね。。
燃費が1ℓあたり30km超えたことがある
バイク屋任せです
信号のある県道や国道ならそれくらいですね、高速を5速で100キロくらいだと30位です。
w6は積載力があるからついつい大荷物になってしまう
金持ちだな
給油すると8リットルくらいしか入らないタンクが15リットルだとすると
残り7リットルで25km/Lだから
残り175km走れるって事で良いんだよね？
リザーブ入れてから200は走る？
リザーブなんてボコボコいいだしてからでよいだら
初期型でスポンジないんですが、バッテリーをytx14-bsから12-bsにしてスポンジ入れようと思ってます。
俺も
目の前で藁に火をつけて焼いてくれるやつ
高知なら自分で焼けるとこなんかもあるね。
焼き方指導の兄ちゃんがいた。
以降居酒屋に行けば、酔鯨とか高知の酒があれば選ぶようにしてる。
あとは一部で餃子も有名なのかな？知らなくて食べずに帰ったのが残念。
そんな所もあるのですね
タタキを無料配布してる所もあって、さすが高知と驚きました
>>667
往路は和歌山から徳島へフェリーで渡り、復路は淡路島経由で帰りました
>>672
タタキは奈半利と黒潮で食べましたよ
タタキ道場にも寄ろうと思いましたが大行列で断念しました
四国を一周して計2350kmほど走りましたが燃費は27から30前後でした
そんなヤツおれへんやろ～（大木こだま師匠）
俺のはリッター20キロしか走らない。
五千、六千まで普通に回すからかな。。。
GWはW650とW800は結構見たけど他人のW乗り見るとカッコ良く見えるのはなぜか
いや、俺もまわすけど街中でも32くらいいくよ
Wで5～6000まで回すなら他の４気筒乗ったほうが良くね？
高速でも3500くらいだけどなぁ。
最近は優れた錆び取り剤も出てるから
しっかりメンテしてみたら？
俺は汚れ サビ取りのあと
仕上げにプレクサスを吹きつけてる
ありがとう😊やってみます！
キャブの設定じゃね？
街乗り多いと燃費悪いな
社外の不明マフラー入れてるんだけど、アクセルオフん時に、そこまでスロー開けないとパンパンが消えなくて。
俺はツイン高回転の方が好きだな。
まじで？
なり方がアクセルオフの度にパンパン言ってたから。
今度キャブの焼け具合確認するわ
恥ずかしw
しないよふつう
してるけど聞こえないだけだよ
オープンカーも好きで乗るんだけどね、屋根開けて走ってると爆音バイクまじムカつくわ。
音に気を取られるから注意散漫になるんだよね。
パンパン音ははしないから。
燃費も30以上だし。
してるよ
しないよパンパン
はずれじゃないかな君の
にぶい君でもわかるよ
あのね、純正でもアフターしてんのは普通なんだよ
前にFD乗ってたからよく分かる。
けど音はパンパンではなく、ボッボフボフボフ。ってかんじかな。
これで未知の駅でモテモテだぜ皆さんこれから宜しく
そう、ボフボフだよな。
パンパンはしねえよ
パンパンはしねえよ
ボフッボフッはするけど。
アフターはしてるんだ感性を磨け
サスがローダウンしてある
今よりは薄くしてみる。
まぁプラグの状況見てみるけど。
http://www.goldmedal.co.jp/gm_news/image/19_5.jpg
http://www.goldmedal.co.jp/gm_news/image/19_1.jpg
そうです！自分のはこの状態で買ったんですが今まで一度も他で見たことが無いです
長距離乗っても目的地までガソリン入れないですよ、300キロ以上走るなら入れますけど
パワーフィルターにしてますが調子良く走りますね
時間的にいい考えだと思う。
私も試してみます、ありがとう(^-^)
ウィンカー、イナドメのデカいのにしました、
好みがあるだろうけど気に入ってる
https://files-uploader.xzy.pw/upload/20190509073605_493655326d.jpg
綺麗に乗ってますね、僕のなんかミラーも錆びてますwもっと綺麗にしたい！
写真を貼り付けるのはどうすれば良いのですか？
このサイトを使うべし
https://uploader.xzy.pw/
オイルの劣化早めるし、雨の日とか死ぬじゃん
オイルは5000キロ又は半年で交換してます、雨は途中で降るのは仕方ないですが雨の日は乗りませんね。調子は良いし燃費も凄く良いので気に入ってます
ありがとうございます😊
なるほど、だから長距離乗ってると眠くなるのか
ハイオクが関係あるん？
ドノーマルならエアクリナーが汚れているとか
前に車検対応マフラーでやはりそうなり、近くにいたバイク屋さんからアドバイスをもらって乗り越えた
その節はお世話になりました笑
エアクリがドロドロに汚れてました
それと、パイロットスクリューがユルユルに
ガソリンはレギュラーです
「ハイオクで不完全燃焼」ってなんじゃ？
排気ポート内がクリアされる。
ふだんでも周りに迷惑かからない環境下で時々やってる。
こもりが取れて良い感じになる。
下げると、不完全燃焼気味になるからね。
規定値すると合格したよ。経験済み。
なんで自信満々にそんなこと言えるんだ…
ハイオクで車検通るなら別にどうでも良い
なんのためにプラグで引火してると思ってるんだ。
こっちは久々乗ったらイエローカットで切符切られてムカついてんだよ。
とりあえずsageようか
自己責任乙
引火点と発火点と言う二種類の性質があって
スパークプラグでの着火についてはハイオクもレギュラーも変わらないのです
費用対効果としてはやらないほうが良い
違いはよくわからん。
効果もよくわからん。
ダブロクにハイオク入れようなんて思ったこともないわ。w
洗浄剤なら効果ありそうなもんだがないのか？
多分何回入れても全体は綺麗にならないね
でもキャブの中とかはキレイになるから時々入れるのはいいと思う
ハイオク使用 →調子悪くなる
です。
YACCO NETTOYANT
W650からKSR2と900SSに入れてるけど個人的にはフューエルワンよりはいい感じ
田舎を走るとヘルメットのシールドに虫がつきまくって嫌気がさしてきたんだけど、
効果あるかな。
パイロットスクリュー回し。
ノーマルマフラーに戻す。
そうなのか
カワサキ純正フューエルワン（もどき）がありますよ
某車屋で見たけどフューエルワンぶっ込んでレッドゾーンまで空ぶかししてたわ。
実際それで綺麗になるのかは知らない。
今度やってみる。
市内から空港まで走ってそのまま海岸沿いを走って自宅まで、ストレス発散出来ました。
エアクリのフィルター清掃とPSの締め込み、それと念の為プ○ー○ちょい挿しで難なくクリア
再検査代1300円の追加で済んで助かりました
晴れの日に有給取ってユーザー車検かこのやろう。
検査後はそのままツーリング行くんだろ。
俺もよくやるわ。
検査の時にプローブをマフラーの中まで突っ込むんだけど、そうするとガスが濃めに計測される。
恐らくマフラーの出口付近で浅めに入れてやったって事をちょい刺しって言ってるんだと思う。
ユーザー車検だとそういう小ワザ？ができたりする。
お手頃かつ雰囲気最高で心惹かれているのですが、旧車の知識に乏しいのと
カワサキのキャブ車はシェルパで痛い目にあったので少々及び腰に
でもこのスレ読んだらみんな楽しそうで、だんだん欲しくなってきました
900RやらZ2やらに乗ってきたおっさんには、まだまだ新しいバイクのイメージが、あるんだけど 。トラブルは、少ないバイクだと思うよ。16年間何もなく調子いいですよ。
オススメだけど、やっぱり自分の好きなのに乗った方がいいと思いますよ。
○おじいさん
シェルパからW650に乗り換えたけどW650は超優等生だよ
ま、シェルパも何ら不具合は無かったけどね
T100のようなクラシック系に乗りたいなーと思ったそもそものきっかけが、
通勤途中でたまたま見かけたクッソかっこいいW650だったので、乗るモチベは問題ないです
そのままW650に行かなかったのは、やはり古くて不安があったので新しい方へと…
バイク屋曰くW800より面白いバイクとのことだったので、いろいろ調べてます
>>797
安心しました
シェルパは「始動の儀式」がさすがに…
W650はキャブも不安無く始動も簡単です、セルもキックもあるし雰囲気も良いですね。ライティングジャケットも良し、革ジャンやダウンも良し、夏は街乗りならTシャツとジーンズも良く合います。
それは夏でもフルフェイスにブーツ・ライジャケ着てたからと気づいた。
怖くてスピードは出せないけどオープンフェイスにTシャツで乗ったら気分爽快だったわ。
ネットでは叩かれがちな格好だけどね。
キャブの部品もしくはキャブアッセンブリーでまだ出るの？
それに壊れないし燃費も良いよ
キャブはCVだから別にカワサキ以外から入手しても良いし
解る
俺も遠出でなければくそ田舎だから全然余裕
ジェッペルであの快適さは捨て難い
嘘松って言いたいだけか
痩せマッチョだとカッコいいわ
1日ツーリングは夏でも長袖ですよね、半袖は街乗りだけにしてます
服に虫汁がいっぱいついた・・・。
旭風防以外に有効な方法がないかな・・・
高速乗ったの？
いや、峠だよ。
60キロ以上出すと虫も潰れちゃうし。
つhttp://egg.5ch.net/cafe60/
嫌だなwケンコバとグッさんは好印象だったけど
草野球のユニフォーム着てバイク乗れたらライダーとしてはアガリ。
つhttp://matsuri.5ch.net/cafe50/
年齢関係なく乗れるバイクですよ
大型四気筒は爺様ばかり
W650/800の方が若手
フツーはより濃いツインのBMWかグッチかドカにいくわな
それらにどんな格好で乗るの？
その格好はオジサンに似合う？
今は腹出たおっさんしか乗ってない
パニガーレ、1日だけ乗ったけど、
冬だったのにジーパンではケツが火傷しそうだったわ。
バイク単体は素晴らしくカッコいいんだけどね
MT-01ですら、わざとらしくてつまらなかったし
そんな俺はw6からドカに乗り換えて満足してます。維持費は倍以上かかるけどね
確かに一部の外車は国産じゃ出せない乗り味だと思うけど、胸やけしそうだったわ。
Buellとか近所走り回る分には楽しかったけど、ツーリングには疲れそうで行く気がしない。
どっちも楽しいよ
SRとかもそんな感じだね、でも若い奴も乗ってるし皆に愛されるバイクってことだね
その爺さん、W6を相棒って言ってたけど本当にそんな感じ。ハーレーだとコスプレして乗る感じだし、BMWだと体格的に日本人向けではなくて。等身大で見栄を張らずに乗れるからこそ、いろんな世代に愛されるんじゃないかな。乗ってて疲れないのは本当に楽。人馬一体。
年式によってスポンジが違うのかな新型W800のシートは吸い付くようなぷにっぷに感だった
ツーリングで200キロ超えるとお尻が悲鳴をあげますね。
シリンダーも飛び石とかで汚くなってる
エンジン全塗装したいわ
僕のも初期型です、やはり
サビくすみでますね、サビ取りもしてますが綺麗には落ちないですね。やれてる感じは好きだけど(^^)
お尻は悲鳴あげへんやろ～（大木こだま師匠）
中途半端にエンジン綺麗にバフかけとかしちゃうと全体のバランス悪くなるから
何処に行く？
いつもは朝バイクを拭いてからぷらっと出かけますね、高知住みなんですが高知～吾北～大豊で「ひばり食堂」でお昼、そのまま高速道路で大豊～高知のパターンです
これからオーナーになるって人になんか有益な情報あれば教えて頂けると有り難いです
マフラーとリアサス変えたら良いと思います
アップハンドル？
長旅するなら特にね。
ローハンドル
シートも前にかけて絞り過ぎ
マフラー高いですね！
純正に戻る前はどのマフラー付けてたんですか？
でも、それすらうるさく感じてしまったのだ。
前をWP後ろをオーリンズ
チューブレス加工して
ポッシュW1フルエキ
車検を気に純正マフラーに戻す
やっぱ純正が一番
リアサスで下げるのもいいけど、cozyシートってのに変えると結構下がるよ
オレは試してみたけど低過ぎてダメだったけど。
オーリンズのショートサスつけてるよ。
3000円の中華サスから変えたから段差で飛びあがらないことに感動したよ。
ツーリングの高速でも良いの実感するから少し高くても良いのに変えた方がいいですね。
自分はアイコンのサス使ってるよ。
オーリンズより安いし、性能もいいよ。
昔のコニーからの会社だけあって信頼性もあるよ。
ノーマルからFフォークのバネとサス同時に変えたけど、
走行安定性が体感できるほど良くなって驚いた。
カヤバも悪くないよ。
オレはW800純正使ってるが。
個人的にはリアサスよりフロントサスのが効果あったな。
前後w800純正？
オーリンズの純正と同じ長さでもガリッとすぐになりまして
プリロードを硬めにしました、そうすると純正と同じじゃないかな、と思ってます
s36eってのがショートでそれ付けてる。
足つきはよくなるし乗り心地もいいけどセンタースタンド取っ払うのとサイドスタンドもショートにする必要がある。
アイコンと迷ったけどオーリンズにしたのは自己満
アイコンが良いって言っても対ノーマル比だろ？
下手なサス買うならオーリンズ買えるまで貯金した方がエエで
フロントはWPでリアはW800
リア次に替えるならikonかな
オーリンズは良いだろうけどW650には過剰な気がするw
YSSはどうなの？
オーリンズが良いって言っても対アイコン比だろ？
下手なサス買うならナイトロン買えるまで貯金した方がエエで
あれなら純正新品のがマシ
耐久性はわからん？ちなタイに出張したときはYSS使ってる人けっこう見た。
センタースタンド取らないといけないのはいやですね。。
圧縮側に強い減衰力があるダンパー仕様
バネレートは純正並みだけどダンパー仕様のせいで堅めに感じる
スポーツ用途にはいいけどツーリング的な適性はいまいち
ナイトロンは使ったことないけど、オーリンズのリザーバータンク付きのやつなら良い勝負やろ？
それともナイトロンはそんなに違うん？周りのSS乗りでもナイトロン絶賛してる奴はいないけどな。
オーリンズも良いけど無駄に高すぎだろ
当時はかなりへたった純正リアだったのもあるけど、正直トラウマ。
いつもバイク用品買うときは、安全なライディングのためと自分に言い訳して買ってるわ。w
オーリンズだの電熱ウェアだのブーツだのね。
高いけど
タンク無しで無問題
設定が若干違う。
ネットにカワサキの開発ストーリーの記事があって見た記憶がある。
カバーがないからコストダウンされてるけど
新品買うならW650純正でも良いかもね。
乗りづらそう
あとあと修理代やオイル代が高くなりそうでw W6はお金かからないからw
ゴムスポ1200ならイラネでしょ
ジジッとも言わずに焦ったけど、オドメーターの
表示はついてるからダメ元でキックしたら２回目でかかったよ！
30㎞くらい流して来たから充電できてると思うけど、
まだバッテリー替えて1年ちょい位だからな。まだまだ使いたい。
週1くらいで乗ってたら1カ月乗らなくてもセル回りますね、もう梅雨だからエンジンだけはかけないとヤバイ。
俺も購入候補ではあったけど重くてやめた。
大柄な僕にはどういう調整をすればしっくりくるんだろうか？誰かいい知恵有りませんか？
https://i.imgur.com/ZyocSFi.jpg
チビの救済はあってもデカイのにはない。
かっこいいエストレヤですね！って言ってやるよ。
納車おめ！
2008年モデルかな？
なんだか綺麗だから乗り出し高かったでしょ？
ハンドルとシートでなんとかするしかないかなぁ。
シートアンコ盛りするとか。
K&Nってとこのシートだと純正より高くなったはず
そんなぁ
頑張ってでかい方買ったのに
>>916
アンコ抜いてあるような気が
中身も低反発みたいな ケツの形が残る様な
ハンドル裏返しでは無理かアップハン仕様だし
>>917
サンクス！乗り出し60くらいだったよ2008式
k＆nね調べてみるよ！
ハンドルはどの方向へ動かすべきかな？
ケツにバスタオル敷く
そうするとタンデム側との段差が無くなるから楽に座れる
190cmの俺はそうしてる
シート屋に行って直してもらえば？
俺はそうして腰痛無くなった。
ちなみに、バイク屋の紹介で墨田区のサゴウ工芸に頼んだよ。直接行けるなら電話しておけば15kくらいで数時間で直してくれる。遠隔なら送料かかる。
ハンドルを低くするだけでもたいぶ楽になると思う。
俺もポジションキツくてローハンドルより更に低くした。
体はだいぶ楽になったよ。
身長は？
ハンドルの角度調整もそうだけど、ハンドルそのもの替えるのがいいよ
バスタオルね確かに後ろとの段差を無くしたい 当面これでしのぎたい
>>922
サゴウ工芸ね九州住まいだから送料かかりそうやけど腰痛には変えられん 検討するわ
>>923
>>926
やはり低く遠くがカギなんやね 思い切ってセパハンでカフェ化もありかも
>>924
180ちょいです
>>925
自分はたまたまこの色見つけて一目惚れでした！
セパハンするならステップも弄る必要あるかも。
要は体重を腰と腕でうまく分散させる事が大事。
スワロー辺りが無難だろうか
どのみちワイヤー類も換えないとだから大枚飛ぶなぁ
ショートにするのは足つきの為？
そうです！
隙あらば
劣化でひび割れて来た。
今度新しいのに変えなきゃ。。。
近々ナップスに行って、部品見てこよう。
俺ポッシュに４つ変えちゃったよ
w1タイプは余り好みじゃないしな～。
俺のはウインカーは14年目の去年一気に二本折れたのを期に、全部台湾コピー品に交換した。
はずす途中でさらに一本折れた。
エンジンマウントのゴムもヒビだらけだが、そろそろ変えねばダメなんだろうか？
グロメット等樹脂パーツは替えたほうがいいですよ
加速はめちゃくちゃ調子いい
そうそう
吸気系のゴムも去年全部変えた
機能的に問題がありそうなのは、あとはフォークのシールとエンジンマウントだけだ
社外マフラーどんだけ鈍臭いんだよw
これだけ速ければセパハンにするかコンチ裏返しで組むか
アップハンは風圧が辛くて
ハンドル下げてる人良かったら写真アップとかアドバイスください
ポッシュのダブワンレプリカ使ってるけど、ほんと低速スカスカ
だよねー
ビート 大和 ポッシュ ワイバン フカイと使ってきたけどやっぱ純正が一番いいわ
でも音がホント良いから使っちゃう。
純正を芯抜きして左右連結カットしたらどんな感じになるんだろう。
ダブワンレプリカとまではいかないくとも、
いい感じに音とパワーを両立できないだろうか…
音いいんだよなぁ
でも結構上まで回す人だから耳か疲れてしまう
左右の連結パイプの太さがパワーのもとだと思う
燃調合ってなかったんでは
ワイバンはパイロットスクリューの調整で下も上もめちゃくちゃ気持ちいい加速になった
すみませんです
基本薄めで調整すれば乗りやすくなるし
オーバーラップとか全然理解してないでしょ？
どこのマフラー使ってます？
何処のか分かりません、買った時に付いてました
んじゃノーマルとの差はわからないのでは？
あまり突っ込むと川崎事件みたいになっちゃうから放っておけ
ノーマルは乗ってます
ノーマルよりももっと良い音にしたくて変えました、リアサスも乗り心地よくしたくてオーリンズに変えましたね。両方気に入ってます。
アフターファイアーが出ない程度には合わせてる。
ポッシュのダブワンレプリカは音に全振りだから仕方ないと思ってる。
サスは劇的に変わるもんね。
マフラーはなかなか現物を聞く機会がないからなぁ…ユーチューブじゃよくわからないわ
家族の評判もサイテーだったし
ノーマルは静かすぎてつまらんし、ワイバンが一番良かった
今はW6からグッチに乗り換えたけどね
歯切れのいい音が好きな人には合わないだろうけど。
あれで喜んでるのってダブワンに思い入れのある爺さん達だけだろ
ダブワンに思い入れのない20代でごめんなさい
50代前半だけど W1には思い入れないなぁw
他に、2in1のマフラーも使ってるけど、これはとにかく軽いのがいいね。車体が軽くなるのが明らかにわかる。
芯抜き車検通るの？
俺スポーツスターは早い遅い以前に振動でスロットル開けられないわw
僕はWの前がSR500でした、2時間乗る手が痺れてました(^^)スポスタだともっと震えるでしょうね
水冷のやつなら回せるけどね
たぶん初期型なら通る
スポスタから乗り換えたけど軽い曲がりやすいエンジン音もスポスタみたいにシャカシャカ鳴ってるけど
振動なく高回転ヒュンヒュン回るし低回転トルクも似たようなものだしすぐ擦らないし良い所しかない
ちなみにW1世代じゃないからW650買うまで知らなかった
横に並んで小さいなぁ、250？？って感じたけど
2004年以降のゴムスポは単なるファッションバイクだし
初期型＋純正芯抜きマフラーで自分で何度も車検やってるけど問題なく通ってるよ
Kawasaki W650 Part11
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559811146/
乙
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