【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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軽量で扱いやすく初心者からベテランまで幅広く楽しめるバイク。
インドスズキからの輸入モデルで国内でもついに販売が開始されました。
・日本公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 14台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1540340820/
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と入れてください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>666
こんだけ格好良くなってるならGSX-R250待つつもりが衝動買いしちまうかもしれん ジクサーは軽さが武器だし飾りのフルカウルなんぞいらん
アジアでも整備性の良さという実用面でネイキッド主流だろう
二気筒とかなったらそれはもうジクサーじゃないしな
ヤンマシはアホだな 何もわかってない奴に記事書かせるな 新規のジクサーファンを取り込むつもりなら名前はそのままにジクサー150とはコンセプトを意図的にずらしたモデルで発売もありえるね。 新型250と従来型150を併売してくれれば問題無し! とりあえず高速走行時の振動が現行レベルで少ない事を祈る
スペックに現れないけど大切なことだと思う クラッチジャダーっていうらしいんだけど
一昨日、ツーリングの帰り道にクラッチ繋ぐとき
ガガガッ と異音が何度か鳴ったんだわ
ジクサー新車で買ってまだ4ヶ月だけど
大丈夫なのかしら? 俺ならバイク右側を上に横倒しにしてクラッチカバー外してクラッチスプリングボルトの緩みを点検するね
正規トルク掛けて再発するようならクラッチプレート枚数足りてないかもしれない >>674
純粋にクラッチ操作しかしてないなら675
シフトペダルに触ってるならギアの音かもしれない スプリングボルトの緩みの点検ですか?
シフトペダルに触ってる時かどうかはよく分からない
今日、通勤で乗ってる分には異常は無かったけど
再発したらバイク屋へもっていきます >>677
ジクサーは半クラが広いのでクラッチ切ってるつもりでも切れてないことが多い。 大抵はクラッチワイヤーの調整で良くなるよ。 >>674
二速三速の時になるでしょ?過去スレでもたくさん話し出てるよ。 逆に慣らしたら丁度良くなる
1速が入れにくいも仕様
ハブダンパーおかしいのは先人達みる限りあかん奴 ジクサー250の発表遅いな
こんな遅いって事はよっぽど良いバイクなんだろうな?スズキ 150の車体に250のエンジン積んだだけでお値段プラス5万が理想 そこはスズキ。
何故か便利なセンタースタンドを無くしたり、燃料タンク容量は据え置きか逆に減らしたりで航続距離を短くしたりする。 150車体はすごくいいんで250でもそのままでもいい
ただしヘッドライトてめえはダメだ CB125Rに対するCB250Rのようにしてほぼ共通化して安くしてもいいな 空冷→水冷だけど車体はそんなに変らなさそう
ジクサー250の場合は油冷になる 取りあえず安くして欲しい
40万以下の6速なら 昔のバイカーも戻ってくる!
かもよ ABSは前後輪の速度差読んでるから前輪しか付けないってのは考えづらいね ABSが義務化されたけど今後はその分高くなるんだろうね インドの現行って片方だけじゃなかった?
今の価格維持できないんじゃスズキが掲げたいアピールポイントから外れちゃうし、案外、日本では150やめて250に1本化するのかもね
スズキからすりゃ、要は他社の250より安い価格提示する出来りゃいいんだしなぁ もう義務化されたんだっけ
ジクサー250はABS必須なのか >>689
ヤマハのアレとか普通にフロントだけのabsだが。
ただ日本は軽二輪でも前後必須だった気はするけどな。 インドのジクサーもABS付いたら2万ルピー(約3万円)くらい値上がったみたいね インドではまあまあのランクのバイクってマジだったんか…
現行ジクサーが定価8万ルピー程で初任給3ヶ月分だから
日本人の感覚に直すと60万くらいか
こっちならSV650が買えるな ジクサーのアドベンルックは出さないのかな
インドの大地にはより適してると思うんだが ジクサーアドヴェンチャーいいですね〜。
出るなら新型400X買わなくて良さそう。 CRF250ラリーみたいな位置づけかな
良いな軽量アドベンチャー
オフ車ほど細いシートじゃなく、タンク容量も大きく実用的っていうやつ 水気も一緒に入れちゃったからこうなるんだろ。本人の責任。 オイルパン付近のマフラーにバンテージ巻いて保温対策かな
BEAMSマフラーだから防音室がないぶん冷えてると予想 普通族車に乗る奴は地元のコミニュティ経由でパーツやらなんやらを手に入れる
先輩からもらったりそういうバイク屋を紹介してもらったり
とりあえずコネを作るところから始めよう >>708
チャンプロードのバックナンバーとか集めてみたら >>702
ブローバイホースの先かな?赤いやつ何つけてるの?ワンウェイバルブ?
俺も毎日通勤で20分ぐらいしか乗らないから結構乳化してるわ
時々1時間ぐらいエンジンかけっぱなしで水分飛ばしてる >>715
おっ、宣伝か?
ETCとグリップヒーターついてるし最後いくらになるか知らんけど20万円いかなきゃお買い得なんじゃね
12000キロ走ってるから点検とパーツ交換でプラス5万はみといた方がいいね
俺だったら普通に新車買うけど ほんとに狙ってるなら競争相手増やすようなことするのはあほ 積載しやすくして丸目にして、Vストローム250が軽くなったような感じだと嬉しいけど
なければそういうふうに改造しようかな 250は確実のようだけど
150の新型も出るのかな 新型150が倒立フォークとかで出たりしないかな。お値段据え置きで。とか夢見てみる 現地モノをショップ輸入なら据え置きに近くなりそう
国内仕様ならABSも付けないといかんからムリそう 確かに新型は気にはなるけど今ので何の不満もないしなぁ
カメラがいいって言うからmate20proってスマホに買い替えたけど
ボタン押すだけでこんな写真とれるんだね
スナップ写真としてはこれで十分だわ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1778262.jpg.html >>725
わたしもSF乗りだけど、見慣れてるワークスカラーより格好良く見えるぜ。いい色だな。 >>723
正立なら自分でメンテ出来るから正立がいいな
倒立はしなやかさが無くて硬いイメージがある >>725
これアンダー外してハーフカウルにするとどうだろうな
変かな? >>725
2眼ならだいたいできるし
バイクの輪郭ボケてるからこんな写真むしろ勿体ない
そんでよくHUAWEIなんか買う気になったな >>729
ハーウェイの持ってる技術先んじられるとアメリカか困るから国あげて嫌がらせしただけだそ 1月末に注文したジクサーの荷台がやっと中国から届いた\(^o^)/
広州から届いたようだ
https://i.imgur.com/vy93eDC.jpg
https://i.imgur.com/jRzjzqz.jpg
取り付け説明書ないお(´;ω;`) ボルトが固く締め付けられてるから、100均の工具ではダメだったお(´;ω;`) >>727
さらに言うなら35mmくらいでもいいわ >>753
グラブバーを外す12mmボルトが固かったので、ガソリンスタンドで給油してレンチ借りたわ(´・ω・`)
それ以外はまあまあだったけど、支え棒の寸法が合わない(´;ω;`) >>738
アマゾンで14999円で売ってる新しいやつ 中華製の怪しい格安品かと思ったら
キジマデイトナを超える高額商品だったのか
上2つにNHRCを入れた3つをよく見るけど
あえてこれにしたのはなんで? >>733
箱は利便性良いけど見た目的にシートバッグがいいわ俺は 箱の位置がかなり高そうに見えるけど、一番高いところで地面から何cmくらいですか? >>741
支え棒があるから選んだんだわ。これがあるかないかで強度が変わってきそうだし。
>>743
かなり高いな(´・ω・`) 1mくらいはあるんじゃないか。 尻が高く跳ね上がってるから、どうしても地面からは高くなるよね
インドって荷物輸送の需要はあんまりないのかな?マフラーが邪魔にならないのを利用して左右に振り分けるのが正しいスタイル? ジクサー11月半ばに買ってまだ150kmしか走ってないけど、さっき給油したら3Lしか入らなかった。
50km/lで低燃費だお\(^o^)/ >>744
なるほど支え棒か
そしてオチが>>737になるのか ジクサー250は、GSR750かGSX-S750くらいフォルムがかっこよくなればいいのにな
ニンジャやCB250Rとかは大排気量も小排気量もフォルムの統一化してるしその点はスズキもそれでいいと思うが
小はしょぼくして差別化しないと大型の方が売れなくなるって考えは間違いだしな 猫文太@gixxerメーカー入院決定シグナス借りる @NekoNikuQ_Moto: ジクサー近況報告。エンジン初始動時にマフラーから異常な青淡い煙の件、
いつもお世話になっているバイク屋さんから只今1週間ちょいお預かり中ですが、電話があり「メーカーにお預かり交換修理させて頂きます。シリンダー、ピストン、他・・・無償修理ですので、ご安心ください」との事で、シグナス ピストンリング付け忘れ? 焼き付く状況でもないもんな 初めて二人乗りしたけど、後ろの住人に乗り降りが面倒だと言われた(´・ω・`)
それと時計の合わせ方が分らん。誰か教えて >>759
コンパクトだから乗りづらいのかもね
俺は特にそうは思わなかったけど
時計は左右のボタンを同時長押しで合わせられる
個体差あるのかもしれないけど俺のは一ヶ月すればだいぶ進むからこまめに合わせると良い ハンドル操作には引き手と押し手がある。
メーカーの開発の経過では
引き手操作で大丈夫か?とか押し手操作で大丈夫か?とか思案するんでしょ。
セパレートに最初に乗ると引き手の操作方法に気づかず
ハンドル操作の楽しさを半分しか味わえない。 一般道100km/h程度までしか出さないのなら
下手な250ccよりも軽いジクサー150の方が良いし楽しいと思う? >>764
同じく重いなら250も要らない でも125は足りない
通勤メインで高速乗らないのでジクサー選びましたよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています