【SUZUKI】GIXXER ジクサー 15台目【INDIA】
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クラッチジャダーっていうらしいんだけど
一昨日、ツーリングの帰り道にクラッチ繋ぐとき
ガガガッ と異音が何度か鳴ったんだわ
ジクサー新車で買ってまだ4ヶ月だけど
大丈夫なのかしら? 俺ならバイク右側を上に横倒しにしてクラッチカバー外してクラッチスプリングボルトの緩みを点検するね
正規トルク掛けて再発するようならクラッチプレート枚数足りてないかもしれない >>674
純粋にクラッチ操作しかしてないなら675
シフトペダルに触ってるならギアの音かもしれない スプリングボルトの緩みの点検ですか?
シフトペダルに触ってる時かどうかはよく分からない
今日、通勤で乗ってる分には異常は無かったけど
再発したらバイク屋へもっていきます >>677
ジクサーは半クラが広いのでクラッチ切ってるつもりでも切れてないことが多い。 大抵はクラッチワイヤーの調整で良くなるよ。 >>674
二速三速の時になるでしょ?過去スレでもたくさん話し出てるよ。 逆に慣らしたら丁度良くなる
1速が入れにくいも仕様
ハブダンパーおかしいのは先人達みる限りあかん奴 ジクサー250の発表遅いな
こんな遅いって事はよっぽど良いバイクなんだろうな?スズキ 150の車体に250のエンジン積んだだけでお値段プラス5万が理想 そこはスズキ。
何故か便利なセンタースタンドを無くしたり、燃料タンク容量は据え置きか逆に減らしたりで航続距離を短くしたりする。 150車体はすごくいいんで250でもそのままでもいい
ただしヘッドライトてめえはダメだ CB125Rに対するCB250Rのようにしてほぼ共通化して安くしてもいいな 空冷→水冷だけど車体はそんなに変らなさそう
ジクサー250の場合は油冷になる 取りあえず安くして欲しい
40万以下の6速なら 昔のバイカーも戻ってくる!
かもよ ABSは前後輪の速度差読んでるから前輪しか付けないってのは考えづらいね ABSが義務化されたけど今後はその分高くなるんだろうね インドの現行って片方だけじゃなかった?
今の価格維持できないんじゃスズキが掲げたいアピールポイントから外れちゃうし、案外、日本では150やめて250に1本化するのかもね
スズキからすりゃ、要は他社の250より安い価格提示する出来りゃいいんだしなぁ もう義務化されたんだっけ
ジクサー250はABS必須なのか >>689
ヤマハのアレとか普通にフロントだけのabsだが。
ただ日本は軽二輪でも前後必須だった気はするけどな。 インドのジクサーもABS付いたら2万ルピー(約3万円)くらい値上がったみたいね インドではまあまあのランクのバイクってマジだったんか…
現行ジクサーが定価8万ルピー程で初任給3ヶ月分だから
日本人の感覚に直すと60万くらいか
こっちならSV650が買えるな ジクサーのアドベンルックは出さないのかな
インドの大地にはより適してると思うんだが ジクサーアドヴェンチャーいいですね〜。
出るなら新型400X買わなくて良さそう。 CRF250ラリーみたいな位置づけかな
良いな軽量アドベンチャー
オフ車ほど細いシートじゃなく、タンク容量も大きく実用的っていうやつ 水気も一緒に入れちゃったからこうなるんだろ。本人の責任。 オイルパン付近のマフラーにバンテージ巻いて保温対策かな
BEAMSマフラーだから防音室がないぶん冷えてると予想 普通族車に乗る奴は地元のコミニュティ経由でパーツやらなんやらを手に入れる
先輩からもらったりそういうバイク屋を紹介してもらったり
とりあえずコネを作るところから始めよう >>708
チャンプロードのバックナンバーとか集めてみたら >>702
ブローバイホースの先かな?赤いやつ何つけてるの?ワンウェイバルブ?
俺も毎日通勤で20分ぐらいしか乗らないから結構乳化してるわ
時々1時間ぐらいエンジンかけっぱなしで水分飛ばしてる >>715
おっ、宣伝か?
ETCとグリップヒーターついてるし最後いくらになるか知らんけど20万円いかなきゃお買い得なんじゃね
12000キロ走ってるから点検とパーツ交換でプラス5万はみといた方がいいね
俺だったら普通に新車買うけど ほんとに狙ってるなら競争相手増やすようなことするのはあほ 積載しやすくして丸目にして、Vストローム250が軽くなったような感じだと嬉しいけど
なければそういうふうに改造しようかな 250は確実のようだけど
150の新型も出るのかな 新型150が倒立フォークとかで出たりしないかな。お値段据え置きで。とか夢見てみる 現地モノをショップ輸入なら据え置きに近くなりそう
国内仕様ならABSも付けないといかんからムリそう 確かに新型は気にはなるけど今ので何の不満もないしなぁ
カメラがいいって言うからmate20proってスマホに買い替えたけど
ボタン押すだけでこんな写真とれるんだね
スナップ写真としてはこれで十分だわ
https://dotup.org/uploda/dotup.org1778262.jpg.html >>725
わたしもSF乗りだけど、見慣れてるワークスカラーより格好良く見えるぜ。いい色だな。 >>723
正立なら自分でメンテ出来るから正立がいいな
倒立はしなやかさが無くて硬いイメージがある >>725
これアンダー外してハーフカウルにするとどうだろうな
変かな? >>725
2眼ならだいたいできるし
バイクの輪郭ボケてるからこんな写真むしろ勿体ない
そんでよくHUAWEIなんか買う気になったな >>729
ハーウェイの持ってる技術先んじられるとアメリカか困るから国あげて嫌がらせしただけだそ 1月末に注文したジクサーの荷台がやっと中国から届いた\(^o^)/
広州から届いたようだ
https://i.imgur.com/vy93eDC.jpg
https://i.imgur.com/jRzjzqz.jpg
取り付け説明書ないお(´;ω;`) ボルトが固く締め付けられてるから、100均の工具ではダメだったお(´;ω;`) >>727
さらに言うなら35mmくらいでもいいわ >>753
グラブバーを外す12mmボルトが固かったので、ガソリンスタンドで給油してレンチ借りたわ(´・ω・`)
それ以外はまあまあだったけど、支え棒の寸法が合わない(´;ω;`) >>738
アマゾンで14999円で売ってる新しいやつ 中華製の怪しい格安品かと思ったら
キジマデイトナを超える高額商品だったのか
上2つにNHRCを入れた3つをよく見るけど
あえてこれにしたのはなんで? >>733
箱は利便性良いけど見た目的にシートバッグがいいわ俺は 箱の位置がかなり高そうに見えるけど、一番高いところで地面から何cmくらいですか? >>741
支え棒があるから選んだんだわ。これがあるかないかで強度が変わってきそうだし。
>>743
かなり高いな(´・ω・`) 1mくらいはあるんじゃないか。 尻が高く跳ね上がってるから、どうしても地面からは高くなるよね
インドって荷物輸送の需要はあんまりないのかな?マフラーが邪魔にならないのを利用して左右に振り分けるのが正しいスタイル? ジクサー11月半ばに買ってまだ150kmしか走ってないけど、さっき給油したら3Lしか入らなかった。
50km/lで低燃費だお\(^o^)/ >>744
なるほど支え棒か
そしてオチが>>737になるのか ジクサー250は、GSR750かGSX-S750くらいフォルムがかっこよくなればいいのにな
ニンジャやCB250Rとかは大排気量も小排気量もフォルムの統一化してるしその点はスズキもそれでいいと思うが
小はしょぼくして差別化しないと大型の方が売れなくなるって考えは間違いだしな 猫文太@gixxerメーカー入院決定シグナス借りる @NekoNikuQ_Moto: ジクサー近況報告。エンジン初始動時にマフラーから異常な青淡い煙の件、
いつもお世話になっているバイク屋さんから只今1週間ちょいお預かり中ですが、電話があり「メーカーにお預かり交換修理させて頂きます。シリンダー、ピストン、他・・・無償修理ですので、ご安心ください」との事で、シグナス ピストンリング付け忘れ? 焼き付く状況でもないもんな 初めて二人乗りしたけど、後ろの住人に乗り降りが面倒だと言われた(´・ω・`)
それと時計の合わせ方が分らん。誰か教えて >>759
コンパクトだから乗りづらいのかもね
俺は特にそうは思わなかったけど
時計は左右のボタンを同時長押しで合わせられる
個体差あるのかもしれないけど俺のは一ヶ月すればだいぶ進むからこまめに合わせると良い ハンドル操作には引き手と押し手がある。
メーカーの開発の経過では
引き手操作で大丈夫か?とか押し手操作で大丈夫か?とか思案するんでしょ。
セパレートに最初に乗ると引き手の操作方法に気づかず
ハンドル操作の楽しさを半分しか味わえない。 一般道100km/h程度までしか出さないのなら
下手な250ccよりも軽いジクサー150の方が良いし楽しいと思う? >>764
同じく重いなら250も要らない でも125は足りない
通勤メインで高速乗らないのでジクサー選びましたよ 高速のらないなら原二の125ccでじゅうぶんだよ。保険料が圧倒的に違う。
GSX-R125なんて出力はむしろGIXXERより優れてるほど。低速トルクはGIXXERのほうが上だが。 GIXXERとGSX-R(&S)125はどちらもほんといいバイクだよなあ >>767
保険だけなら125だよなー ファミバイがチートみたいだもんな
ジクサー選んだ時保険の件で嫁さん口説くのに苦労したわ ファミバイは自分の身体保証が無いのは安いけど、付けると任意の方が安くなる。
任意でもネット保険で125ccなら15,000円前後でロードサービスまで付いてくる。 排気量は自分で線引きしないと肥大化するばかり。自分の場合125乗ってコレジャナイって思ったから今度は150かもな。でも250出るなら興味あるな。。。やっぱり肥大化しかないのかw 125cc超えるかどうかは自動車専用道路が使えるかどうかの差でしかない
速度自体それ程変わらないからな
ツーリングも考えてたら間違いなく125cc超えを考える 北海道のバイパスって125以上じゃないと乗れないんだね。
他でも一部あるようだ。
あのわずらわしさを考えたらご当地の人は買うでしょ。 都会の一人暮らしで車持ってない場合、高速やパイパスに乗る手段がレンタカーしかないしファミバイ特約もないので、だいぶ状況が違う 結局のところ、人によって最適な排気量なんて違うんだから、好きなのに乗ればいい みんな徐々に大きくなって自分に合った排気量に落ち着くよな
最近スーパーやホムセンでたまに見かけるフォルツァ乗りの
年配の男性がグロムに乗り換えてた 車あるなら125
車ないなら150〜250
これで充分だな ここ5年内だとR1000+CJ43から軽四輪+250オフ
で、今ジクサー1台で済ませてる
置き場確保したら増車はあってもジクサーは壊れるまで乗るかな 富士山辺りに行った時、R139のバイパス区間に入ってしまった時にジクサーにしといて良かったと(白バイ横目に 125ccと150ccでは違うよ
特にジクサー150みたいなロングストロークで低中速がパワーあるものだと、
例えばGSX-R125と比較しても低速の力強さが違う
これは日常的に常用する領域なので、普段使いで125だと毎回毎回どこか非力さを感じる
回せば速いっていうだろうけど、それは回すまでは遅い、回せない状況だと非力って事 250ccでいいじゃん
という意見も出るだろうけど、一般道普段使い主体で250ccだと重くなる 燃費悪くなる
二気筒なんかだとなおさら 車体も無駄に高い
どうせ重くなり、ロングツーリングや高速域も視野に入れるなら400cc以上に乗った方が全域パワーがあり満足感が高い
だから軽量で安く出るであろうジクサー250には期待してる
ジクサー250がどのようになるかわからないが、一般道主体で走る場合はむしろ150の方が合ってる 150の方が面白いまである スクーターは積載移動手段だよ
MTバイクを操る楽しさの土俵にすら上がってない別物 ブーン
ブーーン
ブーーーーン
ブーーーーーーーーーーン
ブー >>787
そりゃ排気量もエンジンのキャラクターも違うの比較すりゃ馬力が同じならジクサーのほうが良いってのもわからんでもないが
S150とジクサーを比べたらジクサー勝ってるところマジ何もないよ まぁ、軽さだけなら既に新型Z400みたいな例もあるし、新しい250は結局のところ値段で勝負するしかないとは思う ジクサー街中最強だな
高速は乗らないけど一般道で普通に100キロまで加速して楽しんでる
燃費いいし大型バイク以外は相手にならない感じ。免許取って2ヶ月だけど上級者になったと思う >>794
ただのスピード違反だバカ 事故る前に免許返してこい 何が相手にならないのか分からないが上級者はそう言うこと言わないと思うよ >>794
こういうのが一番危ない
周りを巻き込むからな
俺はこういうバカのせいでジクサー大破されたんだよ アクセルをひねると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
嘘かと思われるかも知れないけど一般道で100キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらジクサーには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑www >>800
せめてGTRのところを隼とかにしろよw 週末に注文した時はどの色も在庫あったけど、
注文が殺到したのか。 >>792
まずポジションが明らかに違う
GSX-S150はステップが窮屈でSでも多少前傾になる
それはよりスポーツしやすいからだ
だが、それを日常使いしようとすると、ずっとストレスを感じる場合もあるだろう 特に標準体型で標準以上の足の長さの人は
スポーツのやりやすさを優先させたいならSでもいいだろう そこは好みだろうけどな
それと燃費や巡航距離も変ってくるな 空冷ゆえに整備性も維持費も変ってくる
ジクサーはS150に比べ勝ってる所がない?
キミが不勉強なだけだよ 空冷ゆえの整備性や維持費とか言ってる奴は自分で整備しないのか?
別に水冷だからって大差ないぞ
そこらじゅうに走ってる水冷バイクだって廃車にするまで一度も冷却水替えない奴が大半 気にしない人にとっては何も問題無いが
国内正規とショップ輸入モノという違いは大きいと思うんだ 腕が短いせいで微妙に腕がつらい。ハンドルを手前に寄せるか曲げるかしたい。コンドルにしてる人は見つけたけど、他に何か面白い方法ないかな >>814
"ジャックハンマー,骨延長" でググれば参考になると思うよ >>816
ステーキの骨をサクサク囓っちゃう人はチョット 丸目化はマジでやりたい、丸目にすることでデザインが完成するとすら思える 丸目でもCBとかドカみたいな薄いやつね
最近、ハーレーみたいな薄い角目のLEDがジクサーのフロント周りにはあうかなと思ってる >>820
ファイバーワークスの丸目化キットいいよね
ggれば画像もある
花粉終わったら購入予定
ついでにリアフェンダーレスキットも頼もうと思ってる >>821
GSR750みたいなイケメンになるカバー売らないかな
ライト外側から被せるマスクみたいな 丸目だけじゃなく加えてセパハンにしてハンドル下ミラーにするとバランスよくなるぞ
乗りにくいだろうけど
ツイッターでそういうカスタムしてるのあるな
勝手に写真載せたらまずいかな 個人情報でなければTwitterのアドレスを載せるのは別にかまわないんじゃないの? ミラーは保安基準で大きさ決まってるから
ビンテージじゃないと無理かもよ クラッチレバーを魔改造してやっと二本指で操作できるようになった。 インドネシアだとバンディット150なんて物が売ってるんだな バンディットは新型で750とか出してくれんかねぇ
キャンパーとしてはケツ長い昔ながらのネイキッドが欲しい
ハーフカウルバージョンもあればなお良し
1250は重すぎだし現行じゃないし辛いわ
まあそういう奴はVスト650買えっちゅーことなんだろうけど… >>830
乗り出した頃は調整しても出来なかったけど3000キロぐらい走ったら何故か2本指で操作出来る位置に調整できたよ
4本指慣れてないと操作しにくいよね ジクサー250をようつべで検索すると、GSX250Rやヤンマシの妄想CGをジクサー250だと思い込んでる外人の動画ばかり出てくるな
あいつらそれに騙されて高評価押してるけどバカだろ 昔からヤンマシほど信用できないものはないとあれほどry 【モーサイチャンネル】ときひろみの「私に乗せなさい!」SUZUKI GIXXER(ジクサー)編
https://www.youtube.com/watch?v=GnlVHceloY0 いえーい
0回視聴だったぞ
【モーサイチャンネル】ときひろみの「私に乗せなさい!」SUZUKI GIXXER(ジクサー)編
0 回視聴 >>838
私を乗せなさいではないの?
私に乗せなさいだったら変なおじさんにのし掛かられるイメージなんだけど(´・_・`) >>838
やっぱ赤シルバーはいいな 変に主張してないけれどいい色って感じ
女でジクサー乗ってる子って存在するのかな? >>842
この世界に女の子なんて生き物が本当に存在してるのか!?
的なテイストですねわかります つまりオマエらがチンコ突っ込んでるのは男のケツだったってこと? >>845
え?魔法使いじゃないの? 俺はあと6年で大賢者だぜ? いや、女でジクサーなんて乗ってたら相当センスいいな
オフ車とか選ぶ女と共通するものがある >>847
軽いから、という理由でオフ車乗ってる知り合いの女性いたな 女性がジクサー乗ってるのは一回見たな
おそらく夫婦だと思うけど旦那は
Vストローム650だったような >>848
150ccに
CB400SF相当の太いフォークに、VTR250と同じリアタイヤだからな
それにハンドルも安定してる
たぶんインドの悪路を3人乗り荷物満載とかも想定してるからかなり頑丈にできてる しかしジクサーで直進性ってあまりわからんな
小排気量ならVスト250とかの方が直進安定性高いぞ
ジクサーはワインディングとかでももっとヒラヒラできる >>854
ジクサーはハンドルから手を離しても余裕で手放し走行出来る
やってみればわかる だいたい女なんてもんは、9割以上が彼氏の影響とかでバイク乗るとか
他人に見せるために乗るとかで、アメリカンとかのファッションバイクを選ぶだろ
その中で見栄なんか張れない中身重視の(まぁ初心者も値段が安いから乗るが)経験者の終着点的なこういった質実剛健な使えるバイクであるジクサーをあえて選ぶような女は珍しく、ジクサーの中身を見て選んだとすればバイクを見る目があってセンスがいいなと俺は言っている
いちからじゅうまで説明せんでも、ベテラン諸氏にはわかってるとは思うが
にわかのアホも多いだろうしな そんな偏見はどうでもいいが、ジクサーはかなりの確率で足つきがきつそう、というのはある
インドではサリーの女性はスクーターにしか乗らないので開発時に想定されない 直進安定はなかなかいいよ
250のオフより全然いい
難があるとすれば、前から言われてるサスが固いとこだな
自分は気にならないけど気になる人はなるレベル リヤサスなら一段柔らかくつまり最柔にするとけっこう変わるよ 体重60kg以上の人が二人以上とか乗る設定だから・・・・ >>854
ホイールベース的にも、フォークの角度からも
若干クイックな設定になってるから直進性は薄いわな
でもそれが味というか狙った点だろうし
受け入れられてるんだと思うがな。 新しいヘルメット買ったよ〜
暖かくなってきたから半ヘル買ったわ。ホムセンで売ってるのと同じやつだけど
ホムセンのはフリーサイズしかないから仕方なく買ってたけど普通の人と違って頭が前後に長くて
後頭部が尖んがった形状の頭だから尖んがった部分が痛くて苦痛うだったがアマゾンで同じヘルメットのXL発見
送料込1880円、サイズは少し多い大きい感じだけど苦痛がなくなるし買ってよかったw色はパープルw見かけたら声かけてね〜w >>866
欧米人タイプだな、今後はユーロフィットってやつから選べばいいよ みなさんジクサーのシートバッグって何を使ってますか? >>870
モトフィズのユーロシートバッグ
シート下にベルトを通して固定するタイプなら普通につくよ
四隅をベルトで引っ張って固定するタイプはナンバープレートフックつけるかキャリアがないと厳しい
逆にあれば余裕 >>871
ありがとうございます。見てみますね。納車したてでこれからアクセサリーそろえていきます 青色在庫なし来月の入荷未定。黒色在庫少、来月の入荷未定。赤色在庫アリ来月の入荷未定 1月にジクサー250のお披露目かとか言ってたのにもう3月だな
いきなりモタショーに出展か? ABS付きが無いと相当な数の客がPCX150に流れる スズキ的には、PCX対抗はバーグマンじゃね?
そもそも日本市場のHYに正面からぶつかっても美味しくもなんともなさそう 美味しくないからとぶつからないお陰でトリプルスコアでぶっちぎり売上最下位でゲロマズなのがスズキなんですけどね >>877
ジクサー欲しかったけどABS義務化直前のタイミングで非搭載車買うのももったいない気がしたのでPCX150を買った口です。 ABSなんて車体が重いやつの方が効果あるだろ
慣性の法則は重い方が働く >>877
PCX150乗りで次も軽二輪で考えてるんでジクサーはどストライクです absって結構需要あるもんだな 俺はあってもなくてもいいや派 馬鹿の為に特注で付けられるようにして10万ぐらいぼったくって欲しいわ >>886
だよな
バイクを扱えない馬鹿だけ発注するシステムでいいじゃん
そもそも馬鹿はMT乗るなよな
右へ習えでPCXとかいうスクーター(笑)でも乗ってろよ
実際今でも馬鹿ばっかり乗ってるけど ABSがついたら値上がりするから売れるとは限らない 広い幹線道路に出るとやはりもうちょい加速が欲しくなるんだよな
普段使いの一般道ならむしろ154ccくらいの方が使いきれて面白いけどね
ジクサー250だとどんな感じかな
はよ出せやスズキ ジクサー150もかなり良いバイクだし250も出せば最初から評判はいいだろう ジクサー250は2灯ヘッドライトになるらしいで
それって二眼って事? フルカウルは二眼でいいけど、ストファイはストリートトリプルみたいな異形二眼とか、エヴァ二号機みたいな縦二眼とかにすればいいのにな
とにかく今の顔よりもうちょいカッコよくしてくれ 見慣れると今の顔も悪くないと思う
ただデカい もう少し小顔なら良かった しばらくバイク乗ってないけど ABS
の恩恵って雪道以外あるのかしら?
雨の日のカーブでのマンホール上の挙動も押さえられるのかしら? >>896
そこまで凝らなくていいからせめてZ250SLくらいの「普通」の顔にしてほしい 昔、FTR223とかグラトラとかセローとか乗ったが、エンジンの滑らかさやスムーズさ軽快さはジクサーだな
排気量が100ccも低いのに、技術の進化ってすごいわ
この感じでジクサー250出してくれ
今はスズキに250cc単気筒ないし、良いもの作れば色々な車種に応用できると思う ホンダもCBR250R系エンジンで、レブル250 CB250R CRF250ラリーとか
色々やってんのにスズキは行動が遅いんだよ
エンジンはスズキが好きだからホンダを買わずに待ってるんだがなあ 100キロ超えたあたりから音がうるさいな
バタバタバタバタって音がするぞ
まあ高回転型では無いからな仕方ないけどな
燃費がいいから許される 250になるともっとうるさくなる。154ccって単気筒でもパタパタしないぎりぎりの排気量だとおもう。 このエンジンが恐ろしいのは高速でフルスロットルぶん回しても街中トロトロ走っても燃費がそんなに変わらないところ
リッター45近辺で固定されてるわ俺の場合 冬になったらガクッと燃費下がったわ
それでもかなりいいけどね
社外の安くてかっちょいいヘッドライト出ないかな ジクサー250は、
Z250SLに近いスタイルで、タイヤ太くして安定感寄りにして
重量据え置きでおねがいします ジクサー250はムダにタイヤ太くしないで、F100/80-17,R140/70-17でイイと思います。 今流行りの寸詰りのテールにはしないでほしいな
荷物が乗せにくい ストファイぽいのやめて欲しい。レトロ系の方が今はアジア圏でも売れる。インドネシアもタイも今はそっち系がキテる。 >>912
そういやインドネシア人にレトロ系(というかただ純粋に古いだけのバイク)を見せたらめちゃくちゃ受けが良かった
作られた時代が時代なんでネジの一本までオール日本製だよと言ったらさらに喜んでた
古いだけでいわゆる名車ではないから誰にも見向きされなかったけど
国に持って帰りたいとまで言ってくれたので嬉しかったなぁ 所変われば…ってやつだな
日本だと初心者向け女向けカワイイという評価がほとんどのボルティ
海外だとコレクターが今もいるくらい評価され続けてる
四輪だと左右非対称で話題となった先代日産キューブ
ドメスティックモデルだったが日本から個人輸入してまで乗る海外のマニアも >>905 >>906
このバイクはむしろ154ccがベストバランスかなってのは感じてる
だが250ccもこの目で見てみたいってのがあるわ
154ccのMCにも期待だな とりあえずヘッドライトだけは何とかしてくれ
てか値段ほぼ変わらずライトだけ変えてくれればそれでいい
色気出して値段上がったらたぶん前モデルほど売れない 新型のライトが今のジクサーにポン付けできたらいいなぁ >>915
マジか
ボルティは6万8000km走って廃車にした
そんな名車だったのか イントルーダー150きになるわ
ほぼジクサーのクルーザーモデルヘンテコで面白そう ジクサーと違って普通にでかいからビビる
日本で売ればそれなりに売れると思うんだけどなぁー
ジクサーファミリー増やして欲しいわ
次はネオクラでW175を殺しさらにジェベル150を作るのだ >>921
ST150とかグース150とかな
グースはR150のエンジンの方が良いか 下道メインのVストローム150がいいな
250は高速では重くて安定してていいんだが、下駄としては重すぎる 水冷のCB250Rがジクサー150より10kg重い程度で作れてるから(145kg位)
油冷のジクサー250は140kg位で頼むぞスズキ
おまえは本気出せばすごいのだから 軽いと強風では車体傾けても流されるからな、正義だけどすべてではない 横風なんて大して気にならない
この前も高速で全開走行したけど横風なんて大して気にならなかった ジクサー250なら
イメージ的にもCB250Rよりは軽くしてほしいな 細かく言えばcb250rはタンク容量10lだから同条件でみれば1.5kg重くなる。 PCX乗ったらクラッチ握ってるつもりでブレーキ効いてて発進しなくてビビった >>932
ギア無いのに切り替えようとして、リアブレーキ思いっきり掛けなくて良かったですね! >>926
アホはおめーだよ
小排気量の特性を活かすのは軽さなんだよ
重いならそれなりの排気量がないとつまらねーし250cc程度じゃ非力なんだよ
重いのがいいならせめて400cc以上乗れよアホ >>930
だよね
油冷をふたたび採用したのも空冷より性能良く水冷より軽くするためだろうし >>927
そんな貧相なコントロール技術でなんで軽いバイク選ぶの?
大型二輪免許持ってないの?
持ってないなら250ccのくせに糞重い割に大して面白くもなくパワーもないパラツインエンジンのVストローム250とかあるじゃん
それでいいんじゃね
巡航安定性はいいよ
軽いバイクは操るライダーの技量がけっこう出るからね 向いてないんじゃないかな >>937
>>927
5chは見るユーザーの技量がけっこう出るからね 向いてないんじゃないかな アクアラインとか伊勢湾なんかは技量だけで済む話なら風で通行止めになんかならんだろ 走行中の風より信号待ちに吹くビル風の方が怖い
何度か行きそうになった 風速も何も議論せずに大丈夫も技量だけで済むもないだろ。 >>935
ばかはてめぇーだ
軽ければ売れるわけじゃねぇーんだアホ >>945
スレチ過ぎる。
重いのが好きならなんでこのスレにいるの?
迷惑だから別のところ行きなよ。 技量が性能がってこだわるヤツがGIXXERをチョイスするかという疑問 >>949
重いのが好きとは言ってねぇーだろアホ
そもそも150ccで重いほうがおかしいんだが、スレ違いとかほざくなら250ccもだろまぬけ >>951
いや、ジクサー150という性質のバイクは日本にはなかなかないね
それがわからないのならキミは相当なバイク初心者なんだろう
ま、何もわからず安さだけで買ったとしても全然イケるバイクだがね >>951
教習所なんて、大型でさえ40km/h以下でバイクを扱っていたわけで。
それとて、バイクの楽しさを知ることができたわけだし。
低出力バイクには低出力バイクの良さがあるんだがね。 まあカジュアルユースやファントゥドライブに寄ったバイクなわけで
技倆や性能やらを突き詰めるならいくらでも他に選択肢があるとは思う @NekoNikuQ_Moto: ジクサーよ〜お帰りぃ(´Д⊂ヽ
カンバック!って言ってから3週間ぶり帰ってきました。
所謂、腰上部分を丸ごと交換しました。
悪くなった原因が今の段階で特定できず、製造ロットの極まれなアレー
という事で、
改めて新車の状態で帰ってきた事で慣らし走行が必然となりました〜 https://twitter.com/NekoNikuQ_Moto/status/1104272320795799552/photo/1
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ジュクサー安いけどレシプロエンジンだからなぁ。。残念だ。。 >>958
レシプロ以外となると今の時代EVくらいしか無いぞ!
未来人か? >>958
ロータリーエンジンのバイクが
何車種か有った70年代前半の人なのか? マジか。やっぱタイムマシンってあるんだなジクサー乗ってて良かったわ >>957
やっぱこういう人には不具合出るんだね
シールド浮いてるのがイラつく >>966
イリュージョンかよ
シールドが空中に浮いてるな ジクサーってみんな箱が多いのか
シートバックはあまりいないのか >>966
シールドは浮いてる方がいいんだよ、最近はメーカー製でも積極的に下部から風を取り入れる構造に変更されてる
下から吸い込むと負圧が減り、シールドの裏に沿って風が上昇し表の風と合体して上に抜けるから通常よりシールドの効果が高くなる
ってわけ それな
今のところ通常運行だろうけど何かあったら国内在庫のみでストップするかもな カマキリみたいなヘッドライトを丸目に、上に跳ね上がったデザインのシートをフラットに、キャリアを標準装備に、 希望します オイル乳化してたー
こんなの初めてだわ
ここ見てて書いてあったから、もしや、と思ったら…
買ってからまだオイル換えてないんだけど、市販のオイルでも乳化するの? 北米とオーストラリアで売ってたDR-Z250が排ガス規制で終了だな
これは空油冷エンジンだったし、油冷の新型ジクサーエンジンで新しいDR-Z250SとSM出さない理由がないからはやく出せ
ジクサー250のエンジンでスクランブラーや小排気量アドベンチャーやらも展開できるのになぜ早くやらないかなあ ジクサー150は絶妙なバランスだが、250も良いバイクにするために試行錯誤してるのか
春に合わせてそろそろ発表くらいしろよな 150がよく出来すぎて苦戦してるんだろ
250がガッカリってパターンもあるかもよ それはありえるだろ、250のシングルとか好き嫌いはっきりするじゃん 後出しじゃんけんで負けるスズキだ、なぜそうなった?みたいなのが出てきそう >>986
ああ なるほどな
さらにライトでかくなるみたいな 俺立ててもいいけど、新スレはレス20付けないとすぐ落ちるんだっけ
今はあまり人いなさそうだな ジクサーて体大きい人が乗ってもあまり違和感ないな
GSX-R125なら明らかにバイクが小さく見えるけど ジクサーは溶接部の塗装剥がれが多いんだよなぁ
もう3箇所だぞ
↓以下不満レス 燃料が減らなさすぎて燃料計が壊れてるのかと疑心暗鬼になる 色々ちょうど良すぎて次のバイクに乗り換えようと思わなくなってしまう
以上ジクサーのここがクソでした このスレッドは1000を超えました。
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