【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】

**774RR** · 2018/12/22(土) 17:20:25.82

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2019/01/14(月) 13:02:00.45

数年後にそもそも乗ってない可能性が大だろうね。今のBMWは。

**774RR** · 2019/01/14(月) 15:50:08.37

なんだこの人昨日からおかしい

**774RR** · 2019/01/14(月) 16:29:51.33

メタルってどこのメタルよ？

**774RR** · 2019/01/14(月) 17:09:58.14

デトロイトメタルシティ

**774RR** · 2019/01/14(月) 17:37:36.57

コンロッドメタル

**774RR** · 2019/01/14(月) 18:09:36.59

オナメタル。

**774RR** · 2019/01/14(月) 18:12:40.36

センチメンタル、ジャーニー♪

**774RR** · 2019/01/14(月) 22:16:00.61

コンロッドジャーナルのプレーンベアリングのことか

**774RR** · 2019/01/15(火) 12:41:33.42

超人メタルダー

**774RR** · 2019/01/15(火) 13:35:29.03

>>296
伊予は、まだ５３だから〰♪な。

**774RR** · 2019/01/15(火) 13:39:03.53

>>299
伊代

**774RR** · 2019/01/15(火) 14:24:29.17

>>298
おいらは、超人コミネマン!!

**774RR** · 2019/01/15(火) 16:11:22.84

>>298
つ機

**774RR** · 2019/01/15(火) 20:35:05.31

やっぱり、bm乗りって結構・・・

**774RR** · 2019/01/16(水) 08:17:36.23

空冷から水冷に乗り換えたけど、やっぱ空冷で良かったとか思う人なんている？いないよね

**774RR** · 2019/01/16(水) 08:30:55.22

>>304
OHCの1200が一番よかったって人はそれなりにいる模様
水冷はうるさくて落ち着きがないとかいって

**774RR** · 2019/01/16(水) 09:19:24.29

1100か1150が良かったな
1200以降は優等生だが味わいが薄れたと思ってる
思い出補完ありだがオレも年取ったかな

**774RR** · 2019/01/16(水) 10:07:10.78

今でも現行な空冷はエンジンの荒っぽさが良いよね　

**774RR** · 2019/01/16(水) 13:05:34.28

水冷の方がうるさいの？
水冷に乗ってるけど静か過ぎて物足りない
ドカやハーレーくらいの音が好きだな

**774RR** · 2019/01/16(水) 14:23:04.00

俺の空冷DOHCはうるさいし、音色も悪い。雑味のない音なら多少大きい音でも良いのだが、めっちゃ疲れる音だわ。
水冷のほうが良いわ。

**774RR** · 2019/01/16(水) 18:32:30.56

水冷のエンジンは　右シリンダーからのカチカチ音が気になるけど　あれはインジェクションの音だとか

**774RR** · 2019/01/16(水) 18:47:41.49

4気筒乗ってきて初空冷ボクサーのニワカだけど音や挙動に酔ってるわ
こういうエンジンに跨りたかったという満足感が凄く高い

**774RR** · 2019/01/16(水) 21:05:21.12

1100Sのエンジンが回すと気持ち良かった
良いヤスリでゴリゴリ削るような
低回転はイマイチだったけど

**774RR** · 2019/01/16(水) 21:48:37.38

ボクサーがうるさく感じるのはヘッドが外に張り出してるから、もろに聞こえるのとビッグツインだからバルブなどもデカイから打音も大きくなるからじゃないかな
俺は好きだけどね

**774RR** · 2019/01/16(水) 23:20:02.02

水冷GSの排気音はもっと静かにしてほしい。世の中うるさい社外マフラーはゴマンとあるんだから、メーカーは静かに乗りたいユーザーに選択肢を提供するべきでは。
もし、純正より静かなマフラーあったら教えてほしい。

**774RR** · 2019/01/17(木) 04:31:47.96

上にも書かれてたけれど、純正マフラーは最初の1発がうるさい。
乗ってる自分が言うのも何だが、夜中のエンジンスタートは近所迷惑だと思う。

**774RR** · 2019/01/17(木) 05:52:00.58

>>314
アールズギア

**774RR** · 2019/01/17(木) 06:09:35.45

>>315
確かに一発目はうるさいね。ただ、エンジン掛かり始めの冷間時は、排気デバイスが閉じてる影響か比較的静かに思える。
エンジンが温まるとうるさい。
出掛けるときはまだいいが、帰ってくるときは周囲の塀や壁にボボボボ反射してうるさいから、なるべくクラッチ切って惰性で走るようにしている。

**774RR** · 2019/01/17(木) 07:53:49.01

20年近く1100乗ってる
RTの中でも一番フルカバー化されたデザインだからかも知れないが今でも特別煩いとは思わないけどな
空冷DOHCから後は試乗もしてないけどそんなに煩いか？
新型になるごとに排気量も馬力も燃費も上がって無駄な熱や音にならなくなってると思ってた

そういえばS1000が出た時に純正だと騒音規制通らないから初期モデルは全車アクラポヴィッチだったというのは本当？

**774RR** · 2019/01/17(木) 08:18:12.31

304ですが、みんな空冷好きなんだ。
私はOHC空冷ですが、やっぱり1250がとても気になる。
だけど今のままでもいいよなぁ。だけど、水冷速いんだろなって思う。

**774RR** · 2019/01/17(木) 08:41:11.06

>>318
本当、ヤマハの現行R1も全く同じ流れだった。
なんか信じられない話だけどね、多分技術的な話ではなくコストの問題だったんだろう。

ヤマハも今日本で売ってるのはメーカー純正マフラー付いてるけどね。

**774RR** · 2019/01/17(木) 08:53:09.49

>>308
1100，1150は排気音が静かなかわりに若干メカノイズを感じる
1200OHCは全体的に静か
1200DOHCはうるさい。音疲れする

>>316
OHCの1200にササキ（ワイバン）のマフラー入れた人いるかな？
下のトルクの谷がどのくらい消えたか知りたい

>>320
騒音測定方法の問題で、横出しだと騒音が高く測定されてしまったので、後ろ出しに
せざるを得なかった。もちろん日本独自仕様なのでコスト的にかなり割高

**774RR** · 2019/01/17(木) 09:50:07.06

>>318
現在S1000R乗りだけど本当。マフラー測定の位置が変わってアクラポのが通ったらしいとか聞いた。
日本仕様は普段最高回転が抑えられてるのも音が原因と聞いた。

**322** · 2019/01/17(木) 09:53:31.27

もう>>321がちゃんと答えていた

**774RR** · 2019/01/17(木) 10:12:44.91

R1200Rを中古で購入しました
空油冷ですが
エンジンがOHCなのかDOHCなのかさえわかりません
BMW初心者です
どこで見分けるのかご教授お願いします

**774RR** · 2019/01/17(木) 10:14:41.31

>>324
プラグの黒いカバーが横長ならOHC、縦長ならDOHC

**774RR** · 2019/01/17(木) 11:15:16.83

>>325
ありがとうございます
自分のは横なんでOHCです
ずっと国産の水冷4発ばかり乗ってました
最近空冷ツインに憧れ今のR1200Rに出会いました
良いバイクです

**774RR** · 2019/01/17(木) 16:34:46.66

rninet pureの社外品サイレンサーとかリアショックがほとんどなくて、無地rninetのばっかなんだけど、このあたりのパーツは共通なのかな

**774RR** · 2019/01/17(木) 18:20:45.45

pureってローダウンしてあるんじゃなかったっけ？

**774RR** · 2019/01/17(木) 18:36:51.74

サイレンサーだけ交換も無理な気が
エキパイとの接合部が同じだとしてもタンデムステップステーは交換いるかと

**774RR** · 2019/01/17(木) 18:47:11.63

リアショックは車高変わるくらいでイケるって
マフリャーはエキパイ型番違うから合わないかも？って寺に言われた

**774RR** · 2019/01/17(木) 19:37:47.39

エキパイから違うのか
んならダメだろうね

**774RR** · 2019/01/17(木) 20:51:52.44

>>317
そうなんだよね。近所に気を使うよ。うちのアパートの駐車場は無料なんだが、
通勤で早朝 (というか深夜) に出発するとクレームが来るので、離れた四輪用の駐車場を借りてる。
純正マフラーは官能よりも静かさを優先させて欲しい。>>ジャパン

**774RR** · 2019/01/17(木) 21:25:39.76

ホンダ乗ったら

**774RR** · 2019/01/17(木) 23:14:50.59

>>332
近くの大きめの道路まで押して出ていっている。

**774RR** · 2019/01/17(木) 23:57:47.62

１３KRの時は２速にシフトアップすれば少しは音が静かになったもんだけど、18’1200GS全然音変わらんし、煩い…
確かに自宅から出発や帰宅時も気が引ける。

**774RR** · 2019/01/18(金) 00:35:15.68

だから、自宅から離れてエンジンをかけろや。

**774RR** · 2019/01/18(金) 02:04:58.10

ていうかたかがノーマルバイクの排気音くらいで周囲に気を使うって大変だね。
うちはまさに閑静な住宅街ってやつだけど全然気にしないよ。

迷惑なんてお互い様じゃん。

**774RR** · 2019/01/18(金) 02:58:34.26

>>327
だいたい共通
キャニスター有る無しで干渉するしないがある
取り外したりずらしたりで付くようになる
フロント周りは注意

**774RR** · 2019/01/18(金) 08:23:27.74

水冷でいとこってないの？

**774RR** · 2019/01/18(金) 08:43:57.58

水冷はK1600成分が加味された

**774RR** · 2019/01/18(金) 08:56:14.62

>>338
フロント周りは倒立と正立だからね
りあはリザーバータンクないやつを車高低めで注文すれば大丈夫か

サイレンサー適合しないのは困るな
ブレーキクラッチレバーも現状シュニッツァーの5万くらいするやつしかないし、カスタムベースを売りにしてるくせにカスタムパーツがほとんどないとかどないやねん

**774RR** · 2019/01/18(金) 10:07:32.59

水冷は空冷のネガな部分を払拭した
その分、個性も失われたかな
ただ、もっと軽くしてほしい
1200Rだが240キロあるけどあと20キロ軽くしたら最高

**774RR** · 2019/01/18(金) 10:23:25.27

>>342
ネガなところってどんなところ？
あと、軽量化できるとしたら排気管、車輪、外装かな^^;;
ライダーの軽量化も重要かも

**774RR** · 2019/01/18(金) 10:28:51.51

空冷は駆動系のトラブルが多い割にメンテコストがバカ高
渋滞時の冷却がかなり悲惨。夏場は強制空冷ほぼ必須
発進や渋滞追従で使う回転域が扱いにくい（DOHCは多少マシらしいけど）
吸気パイプがニーグリップでひっかかって邪魔

水冷は乗ったことないので、このへんどうなのか興味ある

**774RR** · 2019/01/18(金) 10:59:52.60

>>344
そのネガ部分ってR9Tでもやっぱり同じですかね？
R9T購入検討中です

**774RR** · 2019/01/18(金) 11:04:34.52

>>345
DOHCエンジンなのでOHCとやや異なるけど、基本は同じだと思う
吸気パイプはR1100RSでまったく気にならなかったのに、空油冷R1200RTだと
かなり気になる
あと、OHCと比べてバルブクリアランス調整で工賃かかるかも（DOHCはシム式
だったと記憶してるけど、違ったっけ？）

**774RR** · 2019/01/18(金) 12:51:39.18

R1200R DOHC乗りです。
身長170cm、普通体系。
給油パイプですか？
右膝先付近に多少感じますね。
ただニーグリップでギッチリ挟もうとしてもモモで挟む感じなんで膝先にそんなに違和感は無いです。慣れ？
あと真夏の渋滞中のエンジンですけど、特に不具合を感じた事は無いですね。渋滞中の気分はヒヤヒヤですが、、、

**774RR** · 2019/01/18(金) 13:18:09.00

不具合はさすがに感じませんが、オイル交換した帰り道で油温計が上限付近をさまようと、せっかくの新しい潤滑剤がぁって思います

**774RR** · 2019/01/18(金) 14:59:30.33

ＯＨＶ２バルブＲはセルボタンを押すとセルモーターのギヤが噛み合う音がギャギャッと鳴って
エンジンが温まってチョークを戻すまでパンパンと結構うるさい
今のモデルはオートチョークで冷えていてもアイドリングは安定していていいわ

**774RR** · 2019/01/18(金) 15:57:57.03

1100もチョークは手動のワイヤー引きでしたよ
しかも押さえてないと戻ってしまう仕様
錆びやすくて戻らなくなって喜んだり憂いたり

**774RR** · 2019/01/18(金) 18:24:57.12

>>347
誤給油パイプ
正吸気パイプ

**774RR** · 2019/01/18(金) 20:33:30.58

(;´Д｀)ﾉθﾞﾞｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

**774RR** · 2019/01/19(土) 06:55:37.24

部品共通化なのか、液晶パネルはどれも同じっぽい。
どうせなら好みのスタイルを選べるといいな。

R1250GS
https://i.imgur.com/OftJDKM.jpg
C400X
https://i.imgur.com/g3LQ9Pd.jpg
R1000RR
https://i.imgur.com/FvH9Ov2.jpg

**774RR** · 2019/01/19(土) 07:39:44.55

>>350
あれは途中までが普段の始動・暖気に使う領域なので手を放してもそのまま
その先は寒い時期の始動に使うだけなので普通に引いた状態まで戻るように出来ている
ディーラーに教えてもらわなかった？

**774RR** · 2019/01/19(土) 09:45:24.51

>>341
カスタムベースを売りにしてるのはRnineTで、pureは純粋にライディングを楽しむためにモーターサイクル本来のシンプルなスタイルを追及して無駄を削ぎ落とした、ってコンセプトのモデル。
だから「pure」。
カスタムしたきゃ無印にすりゃいいだろ、ってのがBMWの言い分なんじゃね？

**774RR** · 2019/01/19(土) 10:48:07.49

>>353
有料アプデでS1000RRのデザイン追加してほしいな

**774RR** · 2019/01/19(土) 14:17:17.72

>>355
ライディングを楽しむにはサスが悪すぎる
日本仕様はローダウンしてるせいかね
リアなんかプリロード最弱にしてもゴツゴツ感あるし、フロントは調整機構ない上ストローク短くてすぐフルボトムする

**774RR** · 2019/01/19(土) 14:53:08.33

そうは感じないなあ

**774RR** · 2019/01/19(土) 16:05:37.65

普通のテレスコなんだから、油面上げればいいだけだと思う

**774RR** · 2019/01/19(土) 17:14:37.88

オーナーだけどサスはしょっぱい
幸いサスはpureでもリプレイス品があるのでそのうち交換する

**774RR** · 2019/01/19(土) 17:26:29.62

>>357
向こうは標準体重90㎏位のセッチッィングじゃないの？　日本は確か17.4貫くらい

**774RR** · 2019/01/19(土) 21:13:23.88

ハイパープロのスプリング交換やってみたい
フロントサスの補修部品ディーラーで取り寄せ出来るのかな

**774RR** · 2019/01/19(土) 22:34:28.76

初期型のr9t無印乗ってるけど、サスペンションは正直200万近くするバイクのものとは…
純粋に走りを楽しみたいライダーのための～とか言ってるが、全体的にリアクションが大きすぎる気がする。それが面白いのかもしれないが。
まあ、飛ばしたい奴は交換しろってことだろう。

**774RR** · 2019/01/19(土) 23:28:52.19

バイクの性格の的にはテレレバー採用するのもなんか違うしあんなもんだと思うけど
その言い方だと要は割高って事かと感じてしまうなあ
乗ってて楽しいから俺は満足

**774RR** · 2019/01/20(日) 00:41:10.84

俺も気に入って乗ってるが正直200万のバイクとは思えないチープさだよな

**774RR** · 2019/01/20(日) 01:46:20.73

17インチでポジションしっくりくるのが9tしかなかった
前後オーリンズに替えて乗ってる

**774RR** · 2019/01/20(日) 06:47:03.90

雑誌の刷り込み見たいにまず交換ありきという風潮は
どうかと思う

**774RR** · 2019/01/20(日) 08:03:04.31

交換ありきなら最初から選べる仕様にしてくれたら良いのに
CoCo壱のカレーのように

**774RR** · 2019/01/20(日) 08:48:05.75

それならまずシートから

**774RR** · 2019/01/20(日) 08:53:09.20

>>356
自分もS1000RRの画面はシンプルで好感が持てる。レース用の画面にも見えるが。
Rシリーズなら、消耗品の交換や整備のスケジュールを予約できるとか、
ツーリングのアシストとか、有機的なサービスにつながるといいな。

**774RR** · 2019/01/20(日) 09:05:10.12

エア圧モニターが無いの不満に思う人いないのかな？

**774RR** · 2019/01/20(日) 09:25:50.87

いないよ

**774RR** · 2019/01/20(日) 12:22:24.52

日本の法規に合わないらしいから仕方ない。

**774RR** · 2019/01/20(日) 12:58:41.93

C650GTのサイドビューアシストみたいに、そのうちしれっと実装してくるんじゃない？
空気圧センサ

**774RR** · 2019/01/20(日) 15:12:33.06

空気圧センサーはアマゾンの5000円くらいのやつで充分すぎた
純正だと故障したらめんどくさいし、これなら1～2年で壊れても良いや

**774RR** · 2019/01/20(日) 16:08:37.77

RTってミラーたためますか？

**774RR** · 2019/01/20(日) 16:45:46.50

>>373
あの法規って何なんだろ？
電波法とかなんとかって聞いた事あるけど、カワサキの1400GTRには普通に
付いてたし、四輪でも付いてる車種はたくさんあるよね？
海外専売ではあったけど、ブライトから正式に輸入されて日本の法規に適合したモデルなのに、なんでBMWのはダメなんだろう？

**774RR** · 2019/01/20(日) 17:49:05.78

>>376
LCだけど、ちょっとだけ
測ってないけど30度くらい？

**774RR** · 2019/01/20(日) 20:51:50.23

>>377
日本での型式指定と輸入車の括りは多少違うんだよ。

**774RR** · 2019/01/21(月) 00:08:40.47

>>377
BMW MITORRAD JAPANの怠慢。

**774RR** · 2019/01/21(月) 05:39:39.13

そんなに空気圧センサ必要か？
4輪の方には付いてるけど、トラブルの元にしかならない。

**774RR** · 2019/01/21(月) 05:58:25.98

空気圧センサーはあるに越したことはない
バイクの状態の情報がひとつ増える、それだけと言えばそうだけど

**774RR** · 2019/01/21(月) 06:23:24.57

タイヤの空気圧をいちいち計らなくてもリアルタイムで確認できる事の有益性が想像できないやつは大型バイク乗らない方がいいな

**774RR** · 2019/01/21(月) 07:32:10.77

空気を常時確認できないと乗れない人はバイクは止めた方がいいと思う。

**774RR** · 2019/01/21(月) 07:57:13.95

必要性と有益性の区別がつかないひとはネットに書き込まないほうがいいな

**774RR** · 2019/01/21(月) 08:08:53.72

水戸ラッドが悪いのか！茨城だからしゃーない

**774RR** · 2019/01/21(月) 08:08:59.78

くだらん言い争い

**774RR** · 2019/01/21(月) 12:37:34.92

コストアップしないならつけてくれ

**774RR** · 2019/01/21(月) 14:59:18.85

そんな装備より価格に見合った質感と仕上げにして欲しい

**774RR** · 2019/01/21(月) 15:09:44.22

>>381
なくてもいいけど、あれば便利。自分でゲージ刺す手間が省ける

>>389
そういうのが欲しい人は国産乗った方が幸せだと思う
大したコストをかけずに立派に見せる技術は日本が世界一優れてる