【BMW】Rシリーズ総合 Part50 【4バルブ】

**774RR** · 2018/12/22(土) 17:20:25.82

4バルブのRシリーズ総合スレです。
空油冷＆空水冷、テレレバー＆テレスコピックフォーク、どちらも両方OK。煽りはスルーでお願いします。

ＢＭＷ Motrrad Japan ＨＰ
http://www.bmw-motorrad.jp/jp/ja/index.html

■前スレ
【BMW】Rシリーズ総合 Part49【4バルブ】
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1539865047/

>>970ゲットした方が、次スレを立てて下さい。

**774RR** · 2019/03/03(日) 11:49:41.31

>>846
プレミアムラインGSAで同じように体重かけて上げてる
体重60kgの自分でも出来てる
サイドスタンドは出先でしか使わない
センタースタンドが止めれるところはセンタースタンド使ってる

**774RR** · 2019/03/03(日) 15:26:30.65

２バルブＲや縦Ｋ初期型のサイドスタンドはバイクを起こすと勝手に跳ね上がるしセンタースタンドが前提だし
サイドスタンドで長時間駐車すると始動時盛大に煙を吐くからな
Ｋ７５/１００はセンタースタンド掛け用の収納式グリップも付いていてそれほど苦労しなかったけれど
現行は仕向け先によってはオプションの様だし水冷Ｒ１２００Ｒもセンタースタンドがずっと重い
スタンドの踏み込みバーがもっと長ければと思うけれど

**774RR** · 2019/03/03(日) 15:30:00.81

あと縦Ｋと違い持ち上げる時に掴む所もないな
タンデムステップステーの根元を掴んでいるけれどあまり力を入れやすくない

**774RR** · 2019/03/03(日) 19:25:37.32

ワンダーリッヒのレバーを着けるとセンスタかけるのが楽しくなる。
まぁ、給油で目一杯入れたい時くらいしか使わないけど。

**774RR** · 2019/03/03(日) 21:11:35.87

>>851
自分は乗るときはサイドスタンドで支えながらでないと立ちゴケが恐い。

それから動画の手順に加えて、センスタに体重掛けて途中まで引き上げてから
いったん力を抜いてサスを沈ませて、それが戻るタイミングにあわせて
引き上げるとかなり楽になるね。

**774RR** · 2019/03/03(日) 22:54:01.22

rninetにはなぜセンスタないのか。
後付けでも良いから欲しいわ。

**774RR** · 2019/03/04(月) 00:43:42.98

Rninet pure って日本のはローダウン仕様なんだよね
無印とかスクランブラーのサイドスタンド付けたらあの傾き改善されるかな
例のアルミ下駄は不恰好だし、すぐ外れて失くすから嫌だ

**774RR** · 2019/03/04(月) 07:04:39.22

純正のスタンドって結構高価で
延長してもらってもコスト変わらなかったような

**774RR** · 2019/03/04(月) 09:15:10.02

1150の頃までは左側通行なのもあってか傾き過ぎが問題視されて下駄まで発売されてた
あれはあれで今でも困ってるから使える場所ではセンタースタンドだよ

**774RR** · 2019/03/04(月) 09:50:31.19

先日友人のPURE と交換しながら小さなコーナーが続く山坂道行ったんだけど、自分の無印RNINETとバンキングや切り返しの印象がかなり違ってびっくりした。ローダウンで重心が低いのもあると思うけど、軽く切り返せて面白い。
小さいおじさん仕様だと思ってたから、ちょっと目から鱗。コレはコレでありかもしれない。

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:38:29.52

>>845
1100Ｓついてるで？

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:46:14.97

>>857
ローダウンじゃ無くてローシート仕様では？

**774RR** · 2019/03/04(月) 10:59:21.84

>>857
ローダウンじゃ無くてローシート仕様では？

**774RR** · 2019/03/04(月) 11:29:30.00

>>861
ゴメン俺が前に乗ってたのBCRだったから付いてなかったのかも
スタンダードはセンスタあるんだ
知らなかった

**774RR** · 2019/03/04(月) 11:33:08.06

>>864
ついてるで

**774RR** · 2019/03/04(月) 11:50:57.28

DOHCやR９Tでもサイドスタンドで長時間傾けてると煙吐くの？

**774RR** · 2019/03/04(月) 15:12:39.22

>>863
ローダウンでしょ
https://www.bmw-motorrad.jp/content/dam/bmwmotorradnsc/marketJP/bmw-motorrad_jp/pdf/model-spec/2017lineup_spec_heritage_rninetpure.pdf.asset.1541912042146.pdf

**774RR** · 2019/03/04(月) 17:52:22.45

最近のライダースクラブはPUREよく出てくるよな。ネモケンが気に入ってるんだろう。
2気筒特集では宮城氏がPUREのハンドリングとパワー感に感動してたし。

**774RR** · 2019/03/04(月) 19:13:28.08

>>866
今のはそうでもないとデラで言ってた

**774RR** · 2019/03/04(月) 19:22:03.25

GSだけど、寺からはかなり長期でもサイドスタンドでいいと聞いている。
そもそも寺でもサイドスタンドで展示してるしね。

**774RR** · 2019/03/04(月) 20:01:31.45

>>866
そうならメインなしの車両（ナインティシリーズのことだが）売ったらあかんやろｗ

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:02:30.31

>>871
保管時はメンテスタンド使えば良い

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:26:55.66

rninet 用のサイレンサーとかリアショックとか、スクランブラーやpureにも適合するのかな

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:30:09.58

R DOHC 空油冷です。
サイドスタンドで保管してます。
しばらくぶりのエンジン始動で白煙は出ません。
ディーラーでも気にしなくて良いと言われています。
ちなみに、エンジンはまたがって直立にしてから始動しています。
アイドリングでの暖気はほとんどしません。
暖気はゆっくり走りながら。
まあ、気分です。

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:38:43.42

もはや意識の高い人しか、センタースタンド使ってないんじゃないのかね

**774RR** · 2019/03/04(月) 21:42:25.36

でも　センタースタンド使った方が　水平対向エンジンが栄える　カッコ良い

**774RR** · 2019/03/05(火) 06:08:23.83

体重75キロあっても路面がフラットでないとセンタースタンドが上がらないうちのRT…
トップケースのせいかな？あれ頑丈なぶんすげぇ重いし

**774RR** · 2019/03/05(火) 07:53:24.55

GS DOHC 空油冷です。
いつもはセンタースタンド保管ですが、サイドスタンドで保管したとき、
エンジン始動で盛大な白煙が出たことがあります。。ビックリした。

**774RR** · 2019/03/05(火) 10:01:14.24

町のバイク屋で中古で買った車両でも寺は面倒見てくれる？
町のバイク屋で中古の検なしDOHC１２００R６８万を見つけたんだけど。

**774RR** · 2019/03/05(火) 10:25:56.67

>>879
見てくれる言うてたで
もちろん大丈夫です言ってくれたＹＯ

**774RR** · 2019/03/05(火) 11:53:45.26

オイル交換と洗車するときはセンタースタンド

**774RR** · 2019/03/05(火) 12:12:23.15

>>879
俺が昔出入りしてたデラでは表向きには対応してたが
明らかにそこでの購入者と区別してた
オイル交換やパーツの注文ひとつにしても単価もサービス内容(整備頼んだ時のついでの無料点検など)も全く違っていたよ

**774RR** · 2019/03/05(火) 12:26:23.88

お店にお邪魔していた時にも整備や車検の予約も一見さんには「いまピットの予約が一杯で対応が難しいです」って断っていた後に、来店して相談した常連さんには笑顔の即答で週末までには終わらしますよ～って対応も何度も見た

**774RR** · 2019/03/05(火) 12:47:36.33

サイドスタンドのみでメンテスタンドが無い場合、
エンジンオイルレベルチェックは二人でやるのですか？

**774RR** · 2019/03/05(火) 15:15:50.61

rninetだけど、↑これ俺も知りたいわ。
点検窓がサイドスタンドと同じ方にあるから、屈んで覗き込みながら片手で車体を起こすと反対側に倒しそうですげー怖い。

**774RR** · 2019/03/05(火) 15:43:06.06

壁をつかうとか

**774RR** · 2019/03/05(火) 16:18:59.45

メンテスタンドなんて安いし何度も使えるんだから買えばいいのに

**774RR** · 2019/03/05(火) 16:33:52.69

間違いない

**774RR** · 2019/03/05(火) 19:56:17.09

つべに本国で売ってるメンテスタンド紹介動画あったな
エンジンにある吊り上げ用のホール使うヤツ

**774RR** · 2019/03/05(火) 22:08:37.84

>>889
あれいいよな

**774RR** · 2019/03/06(水) 02:08:59.69

R ninrTなんですが、バーエンドのボルトはT55/M12のさいずですか？

**774RR** · 2019/03/06(水) 07:15:03.06

>>884
またがって垂直に立てて、デジカメで窓を撮る

**774RR** · 2019/03/06(水) 07:42:34.05

・オイルレベルの点検は、長距離走行後またはエンジン温間時にのみ、行います。
・通常の作動温度のエンジンを停止させます。
・平坦で、固くしっかりとした路面に、モーターサイクルをメイン（センター）スタンドで立てます。
・オイルがオイルパンに集まるまで、5 分間待ちます。
・よくかきまぜる。七味唐辛子をおこのみでかけてお召しあがりください。

**774RR** · 2019/03/06(水) 08:17:06.47

オイル量の点検は、エンジン温間時だと見えるオイル量がバラつく気がするので、センタースタンド保管で一晩放置後に点検してる。
空冷はアケアケで走ってると、3000kmほどで点検窓下限になってたりするし気を使うな。

**774RR** · 2019/03/06(水) 09:31:53.75

>>884
自分はサイドスタンド下に2X4材の木端をかませ、水平状態よりほんの少しスタンド側に傾かせた状態で測り、この状態でオイル窓上限一杯まで入れるカンジでやってますが、いままで不具合は特に無し
フロントブレーキレバーをタイラップ等で固定するのも忘れずに

**774RR** · 2019/03/06(水) 14:08:57.41

激混みの道の駅で、起こそうとしたら右隣が寄せすぎで出すのに難儀して以来
駐車はセンスタ

**774RR** · 2019/03/06(水) 14:57:19.43

温間時は5パーセント以上膨張して体積が上昇するから、冷間時に図るときはそれを見越した方がよい。

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:44:45.24

>>885
無印9Tだが、895と同じく薄い木材を挟んで、スタンド側に少し傾くぐらいにしてる。
で、窓が見える中腰でバイクを起こすと確認可能！
ちょっと起こすだけなので危ない目にあったことはないよ

**774RR** · 2019/03/06(水) 15:48:06.32

>>896
最近、そういう奴多いですね。
周りを気にしないというか、なんというか、、、
困ったものです。

**774RR** · 2019/03/06(水) 22:09:01.61

GSLCにX-Headつけてみた。
装着している写真とかみるといまいちな感じしたけど、
金銭事情とかの関係で仕方なしに選択した感じだったんだけど、
実際取り付けると結構イケてるじゃねーか！ってなってうれしい誤算

気になるのはこれつけて純正以外のエンジンガード付けられるんだろうかと言う事だけど
どーなんだろう？

**774RR** · 2019/03/07(木) 19:02:22.58

MAKE LIFE A RIDE => バイクに乗って生活する ?

**774RR** · 2019/03/08(金) 14:08:16.15

タンデムステップに付けるネジロック剤って中強度位で良いのかな？

**774RR** · 2019/03/08(金) 14:32:54.21

>>902
高強度使ったら二度と外れない
中強度を勧めたいが、安全に関わるから店に聞いておくれ

**774RR** · 2019/03/08(金) 19:21:30.90

>>903
聞いてみるって言うかそれ以前の問題として手持ちのドライバーじゃ固すぎて外せなかったw

ラチェットのビット買ってきてそれでもダメだったら大人しくディーラーに頼もう・・・

**774RR** · 2019/03/08(金) 21:05:43.52

ボルトの頭も浅いんだよねアレ。頻繁に脱着するような場所では無いけど、六角キャップボルトに換えた方が良いかも。

**774RR** · 2019/03/09(土) 00:32:52.97

TFTメーターだけど、トリップorオドと燃料ｲﾝｼﾞｹﾞｰﾀｰor@何キロは同時に表示するようにしてほしいなぁ・・・

**774RR** · 2019/03/09(土) 10:04:01.17

>>906
だよねー。同じ悩み。自分はTFTを残燃料表示にして、ナビゲーター6をオド、もしくはトリップ表示にしてるよ。BMWもそれを念頭に置いてるんじゃないかと思った。

**774RR** · 2019/03/09(土) 16:54:50.22

>>906
分かる
メーター表示はソフトだからアプデで修正してほしい

**774RR** · 2019/03/09(土) 20:50:25.41

デジタルな人の悩みはアナログな自分には難しい

**774RR** · 2019/03/09(土) 21:25:16.37

地味なところだけど日本語フォント入れてほしい
文字化けムカつくんじゃ

**774RR** · 2019/03/10(日) 00:26:26.54

18年式Rだが、
トリップを実質燃料計がわりに使っているので、メーター横の燃料ゲージは見ていない。というか信じていない。あれ、メモリ半分だとちゃんとガソリンも半分なの？

**774RR** · 2019/03/10(日) 02:58:49.12

大体はあってる
後どれくらい走れるよの表示は乗り方で変化していくからいきなりガクッと減ったかと思えば、また戻ったり
なかなか減らなかったり増えたりもする。

**774RR** · 2019/03/10(日) 06:27:48.20

ブースタープラグ着けたら、街乗りのみで250キロがギリギリ。やっぱ燃費は悪化するね。

**774RR** · 2019/03/10(日) 13:10:15.56

全域で大幅にトルクアップしたのに燃費が向上してる新型エンジンの凄さよ

**774RR** · 2019/03/10(日) 14:26:30.46

試乗したら乗り換えたくなるよあれは。RSは新デザインがキモいから嫌だけど。

**774RR** · 2019/03/10(日) 17:42:11.82

RSはカラーがねぇ・・・いまいち食指が動かねえ
HPカラーでも出れば速攻契約するんだけど

**774RR** · 2019/03/10(日) 18:15:00.87

今海外で関係者向け新型試乗会やってるみたいでTwitterやYouTubeでちょっとずつ情報来てるね。

**774RR** · 2019/03/11(月) 19:12:51.39

>>902
外れないようにしたいなら中強度でいい
最悪ヒートガン使えばとれるし
俺はよく確認するから低強度にする
あとは使い方
ガッチリ止めたいときはネジの先、外したいときはネジの根元にと使う場所で調整する

**774RR** · 2019/03/11(月) 19:46:37.20

>>916
賛成！

**774RR** · 2019/03/11(月) 21:59:53.50

GSと競合するかもしれないバイク。
853ccのV型2気筒エンジン、シャフトドライブ、139万8600円-142万5600円。

モト・グッツィからエンデューロバイク「V85 TT」が登場
https://www.webcg.net/articles/-/40528
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/4/730wm/img_d4fde267b4bf9ea16015308f1216d55f304554.jpg

**774RR** · 2019/03/11(月) 22:55:36.95

>>913
下のトルク太くなった？

**774RR** · 2019/03/11(月) 23:08:29.02

>>920
全然ないでしょ。GSてもうブランドだからポッと出が競合になる事は金輪際無いよ。
ホンダみたいに独自路線のAT（完成度が大メーカーらしく激高）なおかつ低価格。とかじゃないと。

**913** · 2019/03/11(月) 23:32:48.64

>>921
なった。勿論CB1300みたいな分厚トルクにはならないけど、発進時に｢さほど｣に気を使わなくなったり、各ギアの守備範囲が広くなったのは良い。
あと回転上昇が少し重くなる。試しに一度外してみたらノーマルのシャープさがよく分かる。好みが別れそう。
あと、レインモードではあまり変化を感じないかな。
ちな16年式RS

**774RR** · 2019/03/11(月) 23:38:58.25

ゼロポイントシャフトつけてみた人いる？
ベアリングならともかくシャフトくらいでそんなに変わるのかねえ
ましてリッタークラスのハイパワー、重量級バイクではなおさら
燃費とか最高速の客観的データがないと信用できんな

**774RR** · 2019/03/11(月) 23:49:24.29

>>924
俺のRSは付けてるよ
行きつけのショップで、なかば半強制的に交換された
燃費とか最高速は変わらんよ
取り回しでマシンの押し引きが軽くなった気がする
プラシーボ効果かもしれないが

**774RR** · 2019/03/11(月) 23:56:14.84

同じくRS。取り回しは軽くなった　　気がする。

**774RR** · 2019/03/12(火) 00:08:20.09

>>924
「そんなに」がわからんけど、かわる。
ちなみに取り付けたのはゼロポイントシャフトμ

**774RR** · 2019/03/12(火) 00:36:01.91

>>920
750や850ならこっちがいいかな

**774RR** · 2019/03/12(火) 01:53:00.09

>>925
なるほど
でも体感できるレベルで変わるのに燃費に影響しないなんてあるのかね
レビュー見ると体感してる人いっぱいいるけど、みんな感覚鋭いな
リアサス弄ってもピンとこない俺レベルには無用かな

**774RR** · 2019/03/12(火) 05:59:19.27

>>929
金払うと変わった気がするんだよ！
あなたの感覚が正しい。

**774RR** · 2019/03/12(火) 07:13:54.62

テレスコのRSだと大して変化を感じなかったけど、テレレバのRTでは激変した。旋回がクイックになりすぎて好きになれなかった。

**774RR** · 2019/03/12(火) 07:58:20.65

あれはプロ野球選手が付けてる首輪と同じ原理なので、効果が有る人と無い人に別れます。

**774RR** · 2019/03/12(火) 09:39:45.05

>>932
元になるものは同じだが原理は逆のような
プロはお金貰えるから効果があって素人はお金払うから効果がある

**774RR** · 2019/03/12(火) 11:11:28.78

実際言われてるような効果あるならレースに真っ先に導入されるよな
アクスルシャフトならレギュレーションにも引っかからんだろ

**774RR** · 2019/03/12(火) 11:15:51.62

>>934
下のクラスはここ以外いじっちゃいけないってレギュレーションになってることが
多いので、使えないケースはあると思う（少なくとも俺が出てるクラスはダメ）

チタンアクスルはポン付けだと電位差による腐食とかが問題になるらしくてあまり
使ってない雰囲気だけど、剛性高くて真円性高いやつは使ってる人いるよ。アクスル
の剛性ってレースでは結構重要なので（締め付けトルクをきちんと管理できる前提）

**774RR** · 2019/03/12(火) 12:06:01.93

たかが二三マン

**774RR** · 2019/03/12(火) 17:01:27.67

>>924
2017のR1200Rに着けてるけどマジでオススメ。オレの場合、標準装備のステダンは強すぎてセルフステアが効かないから外して乗っていたんだけどコイツを着けたらステダン着けたままでもガンガン曲がるようになったよ。

**774RR** · 2019/03/12(火) 18:11:48.09

ずいぶん前、R850GSやR850Rがあった。ボアが小さくてストロークはそのまま、
あとABSも省略されてた。軽量化を期待したけど1150と大差なかった。

**774RR** · 2019/03/12(火) 19:03:01.52

Ｒ８５０はヨーロッパでの税制や保険の都合で作られたモデル
日本ではメリットないからね
最初期型のＲ８５０Ｒはタコメーターもオプションだった
排気量が小さい分吹け上りは軽い様だけれど

**774RR** · 2019/03/12(火) 20:10:27.77

>>937
俺も車検の時に着けてもらおうかなあ、

**774RR** · 2019/03/12(火) 20:47:59.17

調べてみるとアクスルシャフトも色んな会社が出してるもんだね
高価なチタンからクロモリも素材違いで色々あるしメッキの掛け方も各社各様
普通のスパナが使える物や盗難防止のためか特殊形状で専用工具がセットの物
自分が換えるとなったら迷いそう

**774RR** · 2019/03/13(水) 09:15:00.55

>>940
全く変化ないどころか折れたら保証でもめる
その金で美味い物食ったほうがマシ

**774RR** · 2019/03/13(水) 09:35:42.63

ホットイナズマ感あるな
いや、あれよりかはマシか

**774RR** · 2019/03/13(水) 09:36:10.07

つまらん奴

**774RR** · 2019/03/13(水) 12:39:34.69

Motorradが代理店なんだから心配は少ないと思う。メカの公差の話なのでホットイナズマとはチト違う。おいしいものを3万円分の価値があるかというと、人ほれぞれ。自分は乗り味が激変したことに驚いた。ちなみにμ

**774RR** · 2019/03/13(水) 19:57:26.23

>>937
ステダンって何？

**774RR** · 2019/03/13(水) 19:58:42.75

ステアリングダンパー

**774RR** · 2019/03/13(水) 21:55:51.79

シャフト交換は官能テストなんで個人差はしょうがないとして、
変わらない～良くなった、に評価がバラつくなら換えようかな。
悪くなった～良くなった、にバラつかなければリスクは無いし、、

**774RR** · 2019/03/13(水) 21:59:32.32

取り回しが軽くなるのはデフォです。すぐそれが当たり前になるけど。

**774RR** · 2019/03/13(水) 23:23:00.66

そうなんだよな。
パワーの全体上乗せと一緒でいずれ慣れる。

**774RR** · 2019/03/14(木) 06:42:26.83

ユーザーの高年齢化に合わせて作ってるそうだよ　いやマジな話しで　GSなんか特に