登録時の住民票有効期限は3ヶ月だからバイク屋に届いてからでいいよ
探検
【HONDA】CBR650R CB650R その3【新型四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
登録時の住民票有効期限は3ヶ月だからバイク屋に届いてからでいいよ
ほういいな
やはりまたがってみないとシート高はわからないなあ
まあとはいえバイク買ったばっかだから次は5年後やな・・・
アウトオブ眼中なんて今年52の俺が高校の頃に流行ったスラングだぞ
https://youtu.be/xn5EfOQnPhg
全色余ってカタログ消せん状態。
CBR今予約しても3月は無理だと言われた
Fと人気に差がありすぎw
バイク小さく見えるね
おっちゃんがでかいのか
Fも受注生産だから納期は長いんだぜ。
人気は無いけどな。
CBなら後で赤タンクだけ取り寄せて交換するのもあり
スタイルが好きとはいえ予約には二の足を踏んでしまう…
あと製造地とか
Z900はバロンで買えば値引きもするよ、プラザと違って新車購入時カスタムは
工賃サービスになる事が多いからリアサスみたいな工賃かかる部分は新車時が得。
但し近くのバロンが難有り店じゃない事が条件だけど。
ＨＯＮＤＡのスレにやたら名前出してくるよな
組織的にステマやってるの？ｗ
お邪魔させてもらってるんだよ
それに競合車として他社の話が出るのはある程度仕方ないと
勘弁して欲しい
許しません。車種選びのスレじゃない
何で売れなかったの
NCと比べて高いから？
夢営業は、排気量が中途半端だったからと言ってた
リッターか、400/250のどちらか
NCは立ち位置が特殊だそーだ
性能も造り込みも中途半端
買う奴も中途半端な連中ばかり
CB400は台数出ないから
むしろ売れなくていいです
１位、CBR650R
２位、GSX-S750
３位、CB400SF
４位、GSX-S1000
５位、CB400SB
６位、CB1300SF SP
７位、CB1300SB SP
８位、ZX-6R
９位、Z900RS
１０位、忍者１０００
お前可愛いヤツだな
どれ…チンポ見せろや
現行モデルだとGSX-S750買うならGSX-S1000の方が絶対に良い
新型の1000は750よりも軽量化されているしタンクも大きい
次期750はさらに軽量化されると思うけどね
VTEC
ＮＣのＳタイプＤＣＴに乗ってるけど
選択したのはＤＣＴ車付きは他に選択肢がなかったｗ
特殊ってのは世界戦略車でＤＣＴも有りって感じ？
フルカウルのＤＣＴがあればなんちゃってレーサーできるのに出さないね
だから最後まで悩んだのがVFR800FとCBR1000RR
のんびり走って楽チン実用性が高いのに安いＮＣ
早いうまい安いみたいなバイクだしねｗ
CBR650Rは乗り易いようだしリミッターついてないはずだし
カッコいいし余所行きに欲しい
買い換える必要はまだないからのんびり様子うかがってるｗ
CB欲しいけどカウルも捨てがたい
圧倒的にあるぞ
ネイキッドからフルカウルに乗り換えると太ももと胸に当たる風が劇的に減る
時速60キロから感じて80キロを超えれば明確にわかる
当然疲れも違ってくる
GSX-S750乗ってるけど、価格差と装備を考えたら1000の方が良く思えるが性能を堪能するなら持て余すパワーを考えたら750にして正解だったと思う。
CBRも以前1000RRに乗っていたけど、今買うなら650Rだと思ってる
これはド素人
というものの…カウルの恩恵を知ってしまうと戻れないよな…
箱と同じや
今教習所通ってんねん許して
免許取得キャンペーンで得するかもね
フルカウルからネイキッドに乗り換えたけど、風が強すぎるわ、太もも寒いわで大変だわ
以前は５万円キャッシュバックだったのに・・・
雨の日 60位で走ってると濡れない
後は、カウル付きは高速含めて
革ジャンジーンズで年中乗れた。
ネーキットは冬 同じ服装で寒すぎて乗れない。
効果があるらしいけど、スポーツバイクにもデザインを悪くしないディフレクターが
あったらいいのにね。梅雨時や冬だけ付けられるとかでさ。
イラネ
発売日3月15日は登録していい日
なので通常はその数日前に店に届いて初期整備したりオプション取り付けたりして15日に登録
いつ店に届くかは2月中旬から下旬にならないとわからない
最近だとCRF250が発売日には店に届かないというのがあった
という話でした。
イニシャルで予約した俺のは3月15日近くで納車出来るっぽい！
次に行くのは2月中旬から下旬でその時に住民票と印鑑で正式契約
おれもそれ
町中走るだけでも圧倒的に違う
CBRは今すぐ注文して7月納車だってよ
シーズンに入ってからだと年内の納車無理なレベルじゃないか？
CBはわからんが
出来るんだったら安いし付けたい
ただCBR650Rのクイックシフターはアップのみでダウン時のおーチブリッパーがついてないので有用性はほとんどない
ありがとう
昔いすゞの２ｔトラックに乗った時、電磁クラッチみたいのが付いててオン・オフ出来た
オンにするとクラッチレスでシフト出来て、咄嗟のシフトチェンジの時はついついクラッチを踏んでしまうんだけど
クラッチを踏むとキャンセルになるってシステムだった
正直ほとんど使わなかったけど、安けりゃ有りかなと思った次第
そういうんじゃないってコトね
買い換えは来年にするかな
消費税増税前に買い換えたかったが
全国どこからでも買えるだろうに…
そりゃバイクも売れなくなる
マイナーチェンジすると超えるかもだけど。
今日パンフもらってきたけどデイトナのエアロバイザーいいね。
無いよりはマシ程度だろうけど。
販売目標超えるくらいのオーダーがあって他の人が書いてるみたいに今から注文すると納車は7月以降になると言ってた
まじ出遅れた
そんなんじゃ全然間に合わないな
実車に触りもせずに注文したのははじめてだよ
大型の年間ベスト5に入るか入らんかくらいだからな。
このクラスにないからvtecあったら面白そうだったのに残念
まだオーダーが入っただけだよね
そしたら7月どころか1年以上待ちやわ
イニシャルで予約して一昨日「CBR予約したんですが進捗どうなってるか聞きにきたんですけど」って初めて見る店員に言ったら
PCカチャカチャして、○○さんですね？って聞いてきたからな
常連がいるとしても、新規客は俺だけかもしれない
ただでさえ650は先に忍者にもってかれてるってのに
そっからどんだけ乗り換えるおもてんねん
あの勢いと一緒かと言うとまあ微妙だな
Bオーダー抱えるほど客来ればいいけど。
まだまだ現実はお寒いよ。
てか、Fがあまってるんじゃ？
一緒なわけないだろ
アフリカツインなんて初年度の計画台数1000台
次年の1300台が一瞬で穿けたバケモンだぞ
このクラスでVTECは不要だろｗ
意味わかってんのかよｗ
CB400とVFR800にあるから、間にいる650にあっても不思議ではないとは思うが
俺は要らないけど
バイクに採用してるvtecとは何なのか理解してないだろ
650Fだと何台だったの？
https://youtu.be/5cvEgyf-IGM
https://youtu.be/0rOgoDpaorI
高回転は4気筒で頑張るみたいなことをつべでみた気がするけど全然ちゃうん？
VTECのことなら低回転時は2バルブで高回転になったら4バルブに切り変わる機構のことやで
空気の流量を制御するや
効率よく燃料を燃焼しやすいや
バルブ数が変わるのか
詳細は調べてみるわ
発売年の650F販売計画はCBRが700台、CBが300台
2017年はCBRは300台のCBが200台
ちなみにCBR650Rは600台、CB650Rは500台な
売れてたら改名もせんわな。
中古相場ガクンと来そうww
かといって街乗りにリッターは無駄
戦闘力もそこそこのこいつは手ごろですね
人気車種になると盗難やいたずらが増えるから
目立ちたくないけどカッコいいから無駄な考えだねｗ
大型免許イコール大排気量とか素人丸出しだろ…
緊張する
少なくとも4発650なんか選ばんよ
その緊張感を忘れるなよ(笑)
>>662
カッコ良いバイクに乗りたいだけｗ
載ってる奴が楽しければいい
それがバイクだろ
それな
きっちり回したいなら250乗るし
600の大型クラスでも性能を使いきりたいってならパラツイン乗るしな
他人がどう思ってようが、俺はこう思って楽しく乗るぜーっていう話をしたら皆楽しく アホか、アホちゃうわ、キャッキャウフフで進むのに
何しに来てるの？
こんなところに書き込みしてるやつらなんて何台も持ってる中の一台がこれでしょ
>>672は俺個人の発言だが売上のランキング見ればそれが圧倒的多数の思想であることも付け加えておく
パラツインはあのブビィーーンて音が生理的に駄目なのでコレにしました
それだけ
パラツインなら使い切れるのか。オメエすげーやつだなw
安いからパラツインが売れてるだけだろ
残念ながらcbr650fは高い割に高級感が無かったから人気無い
中古でninja650とcbr650fが同じ値段で出るようになったらcbrのが売れるでしょ
別にマルチに需要が無いわけじゃないだろ
俺はチビだし、そんなに運転上手くねえし4気筒好きでカウル付きが欲しい
ネガティブな書き込みしてる奴は何時もの買えない荒らしだろ
上まで回してみろよ
全然音違うぞ
パラツインがいいならパラツイン車のスレに行けばよくね？
納車日が待ち遠しい。
RRじゃない方のCBRって言っても、は？って言われてたw
Fに3年乗ったけど、いろいろ半端だったな。
今思うと値段も半端。
とするとcbrは基本的にネイキッドのようなリア主体のハンドリングで、前傾分だけちょっと前荷重ってことなのだろうか？
サイズの違いはこんな感じ
CB650R:全長20130×全幅780×全高1075：202kg(装備重量)
CBR650R:全長20130×全幅750×全高1150：207kg(装備重量)
ありがとう
でも質問の仕方がちょっと悪かった、すまない
幅と高さと重さの違いはカウルとハンドルの違いだよね
CBRはセパハンにしてカウルつけた以外に、ハンドリングやらサスのセッティングが違うのか気になってるのです
まだこれ言ってる人居るんだなｗ
cbの社外パーツでエンジンガードとアジャスタブルのレバーあるけどこれらって左右セットなのかそれとも片側だけなのか？カタログ見返してたらきになっちゃって・・・
ネモケンかよwwwみたいな感じ？
そういうレスするってことは言いたいことはわかってるでしょ
しっかし４００Rが８０万だと６５０Rの１００万が爆安に思えるから不思議や
0ひとつ多かったwww
すまんw
>>694
当のネモケンはもう言ってないけどな
同じくエンジン4気筒だとおもってた。
そして無駄に飛ばしてイキル奴が極めて多い。
プルプルパラパラパタパタパラララ音でイキってて
恥ずかしくないのかね。
察するに峠でNinja650にぶち抜かれて腹わた煮えくり返るほど悔しい思いをしたって感じかな
峠限定なら忍者650がSSのケツ突っつくなんてザラよ
生きるの辛くない？
許してやってくれ
生きるとイキルを掛けましたね
カタログ厨嵐乙
高回転域はそんな音しないぜ
アイドリング時だけな
メーターのETCって純正のみ対応かなあ
やたら高いよね
純正って言っても汎用品に専用の取付金具ついてるだけなので本体は同じって言ってた
そうなんだ、ありがとう
カプラーかなんか要りそうだけどなんとかなりそうだね
バイク界隈はこんなもん
まともな荒らしすら住んでない。
嫌なら剥がせるんじゃね？
とりあえず早く青山に置いてくれ
U字ロックとか、ブレーキディスクにワイヤー通すロックとか、ブレーキレバーロックとか
ワタシ今中型ですが、不人気車のせいかあまり必要性を感じてないです。650R納車されたらどうしようかな
同じ不人気車だから誰も捕らない安心しろ。
ドリームの盗難補償は盗まれても10万払わないと新しいの買えないしオプションはまたお金払うという。バイク王のは負担金なしなだった。二重ロックに越したことはないな。
今度のはファイヤーブレードと間違われる可能性あっから付けとけ。
二重ロックも大事だが地球ロックとカバーも大事
簡単に破壊される製品もあるから要注意
詳しくはバイク板の方の防犯スレを見るといいよ
油断してるとまじでやられるぞ
ワイヤーは1秒で切断できるからワイヤーより14mm以上のチェーンがいいよ
そんなに高くない。
上等なチェーンと南京錠はバイクを買い替えても使えるし地球ロックすれば
盗難リスク激減するから長い目で見たら安いよ。
中野の14mm 2m丸環付で約22,000円、マルティロックのNE14Lが安い店なら
同じく22,000円くらい。最強のキタコTDZは長さによるが短い物なら43,000円くらいから。
セキュリティといえばこれ思い出した
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
バッテリー線をぶったぎって無力化されたことがあるし、友人はバッテリーあがらせたことがある。
でもアラームのお陰で事なきを得たこともあるから、無意味ではないかなあ。
年間10万じゃなくて買いきり
基本一生モノだぞ
だったけど、改善されてんのかね
試乗車やインプレ待ち。
所詮、廉価版のエンジンだよ。
エンブレムもシールだしね。
出先には持っていけず自宅保管時にしか使えないし
ちょっとググったが中野のやつも普通に切断されてるし
価格の割に安心が担保されんな
興味あるから中野が切断された事例のサイト教えてくれないかな
別にどこのチェーンでも良いが最強が欲しければキトーのチェーンだろうな。
携帯性無視できる自宅用と出先用はそもそも別に考えた方が良いと思うが。
外人さんのインプレだとスイートなフィーリングらしいから期待
ただし航続距離とタイヤが悪いって言ってたな
貧乏性だからまだ使える段階で変えるのは抵抗あるけどすげぇ気に入らないのだったら嫌だな
俺もヨウツベで見たドイツかどっかのインプレでエンジンフィールが良くなってるって見たで
CBRはダンロップのsportmax rodesport
CBはメッツラーのrodetec かな
thx スポーツタイヤか
ツータイヤだと倒れなくて嫌なので良かったわ
https://www.bsize.com/bot/gps/
これ付けとけ
売れんのか
間違いなくこいつよりは売れるだろ
それをこのスレに書いてしまうあなたは大脳のスペックがかなり悪いです
そりゃそうだｗ
リッターバイクで12㍑はやりすぎだわ
いや、スズ菌感染者をなめてはいけない奴らは買うぞｗ
今注文すると6月納車になるって言われた
頭金いくらか貯めてから増税前に納車しようと思ってたけど間に合わねぇわ
あほかよ
納期の時期は関係ないじゃん
いま契約すれば納車が１２月でも消費税は8％だよ
4月から増税とか思ってるんだろw
書いてること全てが無茶苦茶だなオイ
この先も納車までにかかる期間が同じとはかぎらないから何とも言えないけどね。
どうしても増税前に欲しいなら頭金無しのフルローンで買う選択肢もあるんだしがんばれ。
んじゃ何でローンってもんがあるんだ？個人の自由だろ？決めつけは良くないね。
バックオーダーがなくなった頃値切ればいいｗ
俺が言いたいのはそういことじゃないんやすまん
盗んで走り出すもの？
その通りなのです
ローンか...新社会人でも通るといいなぁ
投資に回して特損してたら意味がない
オレは去年500@#溶かしたよ…
１２ヶ月点検受けないと新車保証受けられなくてどうせ点検受けないといけないならメンテナンスパック入った方がお得ですよね？
初めてホンダドリームでバイク買うから何も分からない…
メンテパック3年入ると10万取られるからなー。でも安全と自分でメンテやる手間考えたら入った方がいいよなー。俺もつけたよ。
あとは工具ないし、夢店に任せっきり
メンテパックのほかに、オーナーズクラブも入った方がいい
出先で事故故障になったとき搬送距離無制限がつくのは大きい
自分でメンテナンスする技量が無いならお店に任せることになるし、
ドリームでやるならメンテナンスパック入った方が得。
https://i.imgur.com/ZegXng3.jpg
メンテナンスパックは入らない方がいいよ
ちょい直したい時でも、メンテパック入ってないと有料になる
入っていれば、軽微な調整ならついでにやってもらえる
イヤッッッッッッホウ （IYH ）的な意味だなw
何もわからないキッズは心配だからいろんなもんを付けたいんやで
安心を買ってるんや
ちなみに近くにあるのは吉祥寺
何かあったとき保証対象外なのに文句言ったり店の整備に口だしたりすればうざいだろうな
いい加減なメンテして記録も無い状態で尻拭いだけさせられるが一番困るととあるバイクショップの人が言ってた。
半端なセルフメンテする人が嫌われるのはドリームに限ったことじゃないな。
メンテパックの有無は関係ない
「クレーマークレーマーお前はイチャモンクレーマー」
買うにしてもトリコ待ちなのでね
はよ実車見せろい
なんかホンダ嫌いになった
NC750シリーズですらそうなんだから…
ドリーム以外のホンダ系列の行きつけに持ち込んでも
うちで買って頂いてないのでと割り増しｗｗｗ
某量販店の一部店舗がホンダドリームになったのはそのせいかもな
他のメーカーもこの流れに追従してたような
ドリームじゃないと部品も買えないんだろ？
4輪は町工場でも整備できるんだから、
部品は買えるはず。
＞イングアームとショックユニットの締結部にピロボールを採用
となってる。
通常ゴムブッシュが使われ細かい振動を吸収するが、この部分が金属製のボール
になったことで乗り心地は悪くなる。ただし、よりダイレクトにサスが動くので
切れ味はよくなるらしい。新型はスタイル同様により走りへ志向をコストとバランスさせ
ながら高めてはいるようだ。
ttps://young-machine.com/2019/02/03/24770/
250の純正部品ウェビックで買ってたけど大型は買えないの？
さあみんなスズキを買おう
買えなかったら中古も独占になっちまうだろ
国産4輪でもレクサス・センチュリーは知らんがそれ以外は街の整備工場兼販売店向けの
業販ルートは普通に確保されてるよ。
近くにドリーム何軒もあるからあんまり関係ないけど
出来ないのは新車の販売だけ。ホンダから250cc以上の新車を
卸せてもらえないだけっての話。
カワサキも2020年くらいから大型の新車はプラザでしか買えなくなるね。
ドリームは店舗数多い方だからいいけどプラザはめっちゃ
少ないくせにどうすんだよって話w
900rsとか6Rとかversys1000とかで魅力的なモデル攻めき
てるけど売ってもメンテとか保守を回せるのかと。点検とか
予約で1カ月とか待たされそう。
そりゃそうさ、最近ブランド化で黒くて広い専売店を目指してるドリーム・プラザ・トライアンフの
専売店の縛りは広い敷地に新設の黒い店を作らなきゃならんから初期投資が1億円以上はかかる。
そこに店長・営業・メカで5名くらいは最低でも雇用して利益を出せる見込みがなければ首を
括らなきゃならんシステム。メーカーは痛くも痒くもないけどね。
俺は接客レベルも高いし、底辺層の客も居ないから大歓迎。
つけ上がらせるだけだからそういうことは本当にやめてもらいたい
元からドリームのとこもあるしウィングから上がったのも
あるし個人商店が無理して看板付け替えたところもあるし
丸富や梅田モータース系列のところもあるしで。
>>820
20年間バイク屋に依頼するのは大物整備だけだったから安心した
が、そのたまに世話になる店から買えないのは嫌だな・・・
ピロボール使ってもリンク式サスのしなやかさには遠く及ばない
リジット特有の路面追従性の悪さがピロボールでより強調される
まさか想像で語ってるんじゃないよな
もう試乗したのか？
650Fの方がメーター読み260超えるし早そう
とてもあの加速では無理だっと思ったが
向こうはSS、こっちはツアラーでジャンル違うんで
SSだと信じてる人がいる
Rもスイングアームはアルミ
街の個人バイク屋でNC750のブレーキパッドの交換すらも頼めないのか……！
>>820をちゃんと読め。あとNCのパッド交換は自分で簡単にできるぞ。
カーディーラーみたいにお茶とかコーヒーのサービスとかいらんわ
腕のいいメカニックとバイクがたくさん並んでるだけで良い
>>838
すまんまちがえた
スイングアームはアルミでした(>_<)
きちんと対価を払って、金銭的に報いてやれよ
町のバイク屋だって、コスト抑えつつ長時間労働だろ
安けりゃいいが蔓延すると低品質が横行する
やだ
俺は乗りたいから買う。
親父とメカニックだけだったね
学生の頃手伝って修理代安くしてもらってたり
トライアルやモトクロスも誘ってくれて借り物で遊んでた
昔みたいに若いのから何から馬鹿みたいに買ってた時期と同じに考えたらダメだろ
もうメイン購買層は海外
それは仕方ないこと
加工も何もホンダのFACT BOOKそのままコピペじゃん
全ての画像の右下にヤングマシンって入れてるやん
ちょっと気になってん
女性の店員さんいると自分の4亀頭吹け上がるよな
ホンダの昔話を読むとモータースあればこそな時代もあったと思う。町のモータースに儲けて欲しい気持ちもある。
でも時代は変わったよね。人口ピーク過ぎてバイク人口は減ったし、インターネットで情報伝播は早いし、バイク駐禁の扱いは変わったし、京都議定書から排ガス規制が変わってヤマハの原付き一種をホンダが作ってる。数字の桁が違う。
今大事な事は、モータースが活躍した時代とは全然違うし、これからもっと変わる。
結婚とか子供の費用に回して一段落したらまたおっさんライダーとして戻ってくるよ
ぽまえら大事なものを再確認させてくれてありがとな
もう少し独身でお金が使えるうちに遊びたかったが、職場の独身おっさんみてると悲しくなるもん
彼女幸せにしてやれよ
また30年後な ノシ
国民全体がどんどん幼くなってんのに
まあ、新車買えってことだろうけど
俺もバイク降りたけど我慢できなくてすぐ戻ってきたわ
人生は家族を養うためにあらず
またねー。
今から20～30年後に乗れる二輪はあるのだらふか？
電動チャリしか残ってないんじゃ？
人によってはそれ以下かも知れない
失った時は取り戻せない…
結婚したら買えなくなるのは分かってたからな
それ彼女に文句言われない？(´・ω・｀)
婚約前ならギリセーフかな
どちらも速度リミッター無し
大体Fが230～235km Rが235～240km程度だと思ってればいい
260㎞出てる動画の個体はどれも改造車だからな
どんな改造してんの？
その差30万。
どう思う？
早く乗りたいならFで
女のライダーだとお尻を後ろにずらしたらテールランプごとあそこに飲み込んじゃうだろこれ
ツアラーとして使うならFの方が良いかも
タンク17Lだしリアシートも大きい
用途によるな
ツーリング志向が強いなら
タンク容量が多くてライポジも楽なFの方が向いてる
やっぱりタンク17リットルってのはいいし見た目もシートもツーリング向けだしね。
被らないのもいいしね。
スポーツ走行もしたくてフルカウルのCBRだったらRを選ぶかも。
在日反日企業一覧
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楽天
吉本興業
ジャニーズ事務所
ブックオフ
ヨドバシカメラ
無印良品
三菱自動車
三菱東京ＵＦＪ銀行
三井住友銀行
ホンダ ←←←←←←←←←
ドン・キホーテ
文芸春秋
ヤマダ電機
ロッテ （お菓子）
ロッテリア（ファーストフード）
メリーチョコ（ロッテに買収）
不二家
ドン・キホーテ（激安商品）
・
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・
ココム違反やらかしたヤマハの方がよっぽど国益損ねとるわ馬鹿が
あと新幹線技術を中国に売り渡した
クソ川重な。死ねと思うわ。
Fかっこいいよなー、ただメーター類がね…
あと、TCがないのとウインカーデカい。
次のRもメーターダサい。
タコメーター小さッw
俺は近未来ぽくてすきだけどなあ
リッターSSでこれなら悲しくなるけど
俺はむしろ別体式の丸いタンク好きだわ
cb650r買ったらセパハンにしてマスター交換したい
高いバイクであの写真のフィルムケースみたいなの付いてると、ふいんきぶち壊しって感じ
一体式の方が安っぽく感じるけどな
別体式一択だわ。
つかもうとっくにF売ったわｗ
呼んだ？
おれも
これはCBR650R/CBR400R来るフラグか？！
はよ乗りたい
俺的に一点だけ気になるのがサイドスタンドの作りなんだが、
鉄パイプ製で質感がないのが何か気になる、
CB1000R用のサイドスタンドに単純に付け替えとか出来るかな？
650Rはドリームでしか買えない。で間違ってないよね？
ありがとう。展示を始めたら見に行ってきます
※詳細は2月24日発売のヤングマシン4月号に掲載します
https://www.google.com/amp/s/www.morebikes.co.uk/55672/world-launch-honda-cb650r-cbr650r/amp/
このタイプのマフラーは基本フルエキにしか交換できないから
マフラー交換するなら20万は掛かることを覚悟しとくように。
もしかしたら車検対応の社外品が出ない可能性すらあるけど。
震えて覚悟しとけ。
車検対応のビッチがでたら考えるけど
ぼくはこのマフラーが好きです＾＾
それこそホンダの望むところなんだよ
御前ん家の近所の店への輸送費が勿体ないからな
国内販売は今や世界で1%の台数
販売縮小の一環として
全国的規模でそのコストカッターをやるつもり
ゴーンかぶれがｗ
これが現状
ホンダとカワサキは遠すぎるからヤマハにするわ。XSRが俺を呼んでいる。
んで楽しみにしてるんだけど
風景うp
近所の風景でおk
ドリーム遠すぎ問題・・・
契約するのに高速乗って小一時間。
車両だけドリームで買って、メンテは近くの
馴染み店にまかせることにした。
ドリーム安すぎワロエナイ
俺も買い叩かれそう
しっかり洗車してチェーンルブさしたら元気に走るし
次の冬に中古が出始めたら買おうかな
カワサキのバイクだからとおもってプラザもってったら１０万近い差だった
人気すぎ…
ホンダが出した方針には逆らえないが。
あんま伸びてないな
1/15くらいの段階で7月以降になるって言われたよ
BMWと同じだね
地方の人にとってこれからホンダの大型は外車みたいな感覚になるんだろう
全国にはたくさんのスズキバイクショップがある。
スズキはホンダやカワサキとは真逆でスズキワールド減らしてるくらいだからな。悪い意味じゃなくて。
街のバイク屋を大事にしてるしディーラー以外のバイク屋に
任せるように舵を切ったんでしょう。
●フロントキャリパー横の黄色い反射板は日本仕様にはつかない。
馬力やリミッター制限はどうなるんでしょう？
馬力はホンダ公式サイトに95馬力って載ってる
リミッターは知らんが俺はそこまで出す気が無いので気にしてない
『今注文してもらうと、5月は無理かな？お盆休みには間に合うかも。発表後は見通し不明。』
との事。
ちなみに、ライポジの参考はCBR650Fが一番参考にしやすいのかな？
FとのRとの差も書いてあったし。
跨ってみたCBR250RRよりアップライトですとの事だったけど、まだイメージが沸かない。
あんましアップライトすぎると、個人的には萎える。
かと言って、お盆休みツーリングもしたいので、発表は待てない。
ハンドル交換すればいいだけだぁ
ありがとうございます。車格に合わせてリミッター240だといいのですが
慣らしが終わるのは4月かなぁ
スズキも最初はホンダやカワサキと同じようにするつもりだったんだけどね
でも漏れた店根こそぎ抱き込んでやろうと方向転換して必死に売り込んでる
狡賢いけどスズキらしいね
ホンダと革に捨てられた街のバイク屋をあらかた持っていくつもりか
それは青色ならではなくて、還付申告なら、です
乗ったことのない人は試乗おすすめ
多分スズキに対しての見方が変わるかも
とは言っても商売上手い自動車バイクメーカーなんてあるかね？
（ホンダは…私直近5台をホンダ車買ったファンではあるが、商売に関しては小物感を感じる）
トヨタは殿様感がある
ダイハツは盗人感
ヤマハはパトロンいる画家感
カワサキは電車感
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/galileo/1549867552/l50
アメリカ政府はもう、隠しきれない！
四輪のスズキはたまにアルト、ワゴンR、ハスラーみたいな長打を飛ばす
近くのドリームに問い合わせたけど未定言われて2月末から3月頭くらいにわかるらしいが
まぁそうだよね〜
上で5月とか7月とか色んな情報があったから気になったのよ、きっと店員さんとかによっておおまかな納期教えてくれるところもあるみたいなのかな？
ここであーだこーだやってないで行って来いや
その時聞いた話だけどその店長さん販売関係者向けの内見会に行ってて内見会開催した時点では国内向けの正式車両が一台も出来てなかったらしい会場に置かれてたのは細部の仕上げしてないエンジンかからない見た目だけのモックアップだったと言ってた
もう早くもカスタム楽しんでる人もようで羨ましい
https://youtu.be/My3OWcHvw68
週末にe-taxで青色申告終わらせたで
税務署窓口は2/18かららしいが
いきなりスクランブラースタイルかよ
かっけえな
CBsix50出してくんないかなぁ。
俺も！
ヤマハもカワサキらに追従するつもりだからな
今既存の販売店と揉めてるみたいだけど
ヤマハが揉めてる一番の原因は専売のYSP店以外の非専売バイク屋にYSPより上位みたいな
設定のアドバンスディーラーの看板を掲げさせた事だよ。
次が将来はYSPにしか大型や特定車種は卸しませんみたいな口約束で縛って専売化させたのに
いつまで経っても独占販売にならん事の不満が昨年のフランチャイズ店のオーナー会議で
爆発した。
ホンダやカワサキみたいに広くて黒いくてシャレオツな新店舗作らないとバイク卸さねーぞゴルァと
メーカーが言ってるのと違って既存のYSP店からの突き上げ。
6速レッドゾーン付近でメーター読み280km/h
（走行抵抗を無視した場合）
280km/hだと計算上6速13600r/min位か。以外と回るんだな。
バカっぽい
聴けばそう思うだろうよ。
それよりこいつの上位モデルである
CB1000Rって160万以上するくせに、
フロントフォークの片側はただのバネで
ダンパーが入ってないんだけど、
こいつはどうなん?
だよ
軽量化じゃないの？
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1550110870/l50
本当にヤバイのはインド（調達素材の品質も含めて）
セパレートファンクションフロントフォークは競技車両でもトレンドなんですが・・・
うちの県はドリーム店から一番離れている地域は150kmくらいあるからな。
これから大型を買う人は販売店からせいぜい30km圏内の人に限られるだろうな。
それは一方がバネで残りがダンパー
こいつは両方にバネが入ってて、
ダンパーは片方
チョイノリと一緒な
まだ生きてたのか
あー、なるほどMT09と同じか、すまない
あちらは減衰不足でダンパー追加してる人もいるみたいだが
賛成です。タイはOK。
インドはヤバい。
素材とかけっこう怪しいの使ってる。
できればワッチョイ付で
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1546228349/
誘導ありがとう。
【HONDA】CBR650R CB650R その4【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550140815/
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