まったり隼スレ128
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まったり隼スレ127
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536586580/ フルカウルの中でも更に最大級のカウルは伊達じゃない >>98
メッシュで余裕で乗れるけど
捨てずに穿けよー！ フロントホイール外したあと逆に組み付けてしまったんだけど何か問題あるでしょうか？そのままツーリングしたんだけど特に問題感じませんでしたタイヤ手組したら逆に付けてしまったのです ホイールとタイヤを逆に組んで、タイヤを正方向に向けたからホイールが逆だと読み取れるんだけど タイヤ交換時にタイヤを逆に組む 車体に組んでエアバルブ（L字）が逆になってるのに気がつく 試乗して問題感じない ツーリングしても問題感じない 後から問題出ても嫌なので詳しい人に聞いてみよう 今ここです 寒いとかたくて大変なんですよへたするとビードをキズつけるしなるべくやりたくないｗ >>110
ホイール逆だとブレーキディスクとパッドも左右逆になるので変な当たりがつく。
タイヤのローテーションが逆なら段減りしやすい。
どっちにしてもあんまり良い気分ではないよね。 >>108
問題は>>111が指摘しているパッドとローターの組み合わせが変わることだけだと思うけど、
しばらく乗ればパッドとローターは新たにアタリが付くから問題ないのではないかと。 >>111
もともと段べりした５，６年落ちの硬化したようなロッソコルサの中古を溝が無くなるまでしゃぶりつくすような使い方なのでそういうのはわりと無関心ですｗ 「そういうのはわりと無関心です」と言うならここで聞く必要はないな >>120
「問題感じない 後から問題出ても嫌なので詳しい人に聞いてみよう」
教えてもらいたいのはこれだけです 雨が降っているときは６０ｋｍ/ｈでハイドロプレーニングでフロントからスッテンコロリンあいたたた >>124
だよな
タイヤに向きがあるのを理解してないのかな カチカチの終わったタイヤ履き潰すような奴だから向きなんかどうでもいいだろ。 >>126
タイヤを逆に取り付けたっていってるみたいだけど？だからホイールを逆に付けて対処したって読み取れるけど？５６年落ちでもロッソコルサは一皮むけば結構いけるぞ余裕で膝擦れる タイヤを逆に取り付けたっていってるみたいだけど？
だからホイールを逆に付けて対処したって読み取れるけど？
↑
必死な本人乙w
どうでもいいからカチカチタイヤ逆向きで履き潰しててね タイヤは正方向、ホイールだけが逆方向って理解できずに恥晒し。 中古タイヤ履き潰すような貧乏人は250でも乗った方がいいぞ。 乗り方はそれぞれだけど信号待ちとかでヤフオクカスタムのきったねー隼が隣にくるとイライラするわ 隼乗りってやっぱり年輩の人が多いの？
平成より昭和世代なんかな…オイラもギリ昭和世代。 >>138
隼はそれなりに維持費がかかるから、お金に余裕が無い若い人にはしんどいと思うよ
購入当時23歳の知人が乗ってたけど今は手放して650ccに乗り換えたし このバイクなんでラジエーターファンが一つしかないの？
お陰でフレームチンチンでよくオーバヒートしとるやん どこに隼ならではの維持費がかかるの？全く他のバイクと変わらんのだが。 強いて言えばタイヤとチェーン&スプロケ位じゃない？
それ以外は大きな故障もしないし優等生だと思う。 ごめん、650じゃなくて750だった
その知人はツーリングが趣味で年間1万から2万km近く走るから憧れで買ったは良いが
タイヤ等の消耗品代
高速道路を走っても制限速度をきっちり守る優等生
だったから、こんな馬力は使わないってことに気づいてホンダのNC750Xに乗り換えた
本人は必要十分な馬力で燃費も上がって消耗品代も減ったって満足してるよ
個人的にはこの持て余す馬力が良いんだけどなぁ >>140
現行型は2個だった気がする。
旧型は1個、夏場に渋滞にはまると水温計が上がっていくのが判るくらい >>146
そうなんか、自作で追加ラジエーターでも付けとくわ ニュートラルにするとカタカタいうのはどこが悪いんかな？
初期型に11万キロ乗って内燃、ミッションは大きな不具合無しなんだけど音が気になるわ
クラッチカバー外してクラッチボルトは適正トルクで締めてネジロック塗布したんだけど
あまり変わらない感じや
個人的にはベアリング系だと思ってるわ
潰れたらエンジン載せ替えて乗るけど >>147
俺は対策として現行（絶版）用ラジエター買ったぜ
着ける前に秋になったので放置中だけども
ファンスイッチのセンサーが現行（絶版）にはラジエターについてないから
どうするか考え中 >>148
なぜわざわざ関西弁で書き込むの？
キャラ作り？ どこの訛りか知らないけど標準語使えるなら書き込みは標準語にしましょう 最近2018年モデルの黒/オレンジを実車見たらカッコよかった
写真で見るオレンジ色と実車のオレンジ色の光による変色具合が
かなり違ってた・・・あの辺の色調って写真では再現できんのかね？ 新型って今年発表される説は信憑性高いのかな？
FMCではなくBMC留まりとの噂みたいだけど エンジンは現行ベースの新型、NA
トラクションコントロール、アクティブサスペンション、スマートフォン連携
デザインは現行より丸みを帯び、車輪は4つへ NIKENの対抗馬として隼ベースの３輪が出るでしょう 刀に1300のエンジン載せて
隼ってデカール貼ったらそれだけでも
喜んで買いそうだな 豊田章男社長「スープライズバック！」
鈴木俊宏社長、まだでっか？ >>167
カタナに隼エンジン載せたショップが有ったよね 次期型はセンタースタンド付けてもいいんやで(｡･ω･｡)ﾉ メンテスタンドで上げるの面倒くさいからな
オプションで追加みたいにすれば欲しい人だけ付けれる メンテスタンドの何が面倒なのか
センスタみたいな重いもん腹下にぶら下げていい事なんて一つもないんだが レオビンチのスリップオン付けている人いたら、インプレ教えて下さい。 器用な人はよいんだが俺みたいなのは
フロントブレーキロックしてグラブバー持ちながらフックに引っ掛けて恐る恐るスタンド踏んで 下ろす時もへっぴり腰で下ろしてるからなw
要らない人は選択しなきゃ良いってので棲み分けできないかな? お前に隼は似合わないからセンスタ付きに乗り換えてくれよ >>176
Ｌ字受けならともかくV字受けなら
車体後ろに立ってスタンド差し込んで、スタンドを足で保持しつつ
テールカウルを手で支えながら直立させ、スタンド蹴り込めば十分
少しも危なくないし一人で十分だな、この下手糞文章では伝わらないと思うがｗ
でもセンスタあるならセンスタ使うわｗｗｗｗｗ あ、スタンドから降ろす時はチャリと一緒の要領な
サイドスタンド側に立って右足でメンテスタンドを抑えつつ
車体を左側に動かすってやつ
へっぴり腰になる必要とか皆無だぞ まぁ降ろす時にハンドルを左に切っておけば自然と左に傾くので
サイドスタンド出しておけば早々転ぶことは無いだろう センタースタンドがありがたいと思うのはリアサスの整備とか交換するときだけ。
それ以外はメンテナンススタンドで良い。 >>174
マンションとかで駐輪場に止めてる場合は持っていくのがかなり面倒だぞ 帰り道に自宅近くのＧＳでガソリンを満タンにしたときはセンスタが欲しいと思うなｗ >>182
それがダルいなら200巡航する体力なんて無いだろなw スグにヘイト撒き散らすヒョロモヤシでも
安心安全に乗れるバイクなんて素晴らしいねぇｗ >>189
今日のニュース見てないの？
怖いよ怖いよお〜 正論にまともに反論できないから話をはぐらかすなんて
今をときめく挑戦時と同じだろクズどもw あんま調子こいてアチコチヘイトばらまいてるとそのうちヤラれちゃうよ？
ご注意あれw ドーゾドーゾ
悔しかったらやってみwwwクズwww 二人とも俺より遅くて弱いんだからケンカすんなｗ
ちなみに俺の握力は９０ｋｇ以上なｗ メンテスタンドヒーコラ持ってるヤツが何言ってもなあw ヘインズのサービスえんリペアマニュアル買った
なにこれすっげヱ分かりやすいわ
SST必要なら品番までかいてある
イギリスって飯が糞不味いだけじゃなかったんだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
