【YAMAHA】XSR700 part14【FasterSons】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>57
55です。
マフラー交換してから、アクセル全閉から三千回転辺りまで開けていった時に、ノーマルに比べてトルクが細くなったと僕は感じたんだよね。
それと同時にノーマルの時にあった開け始めのドンツキも緩和されたんだけど一緒に低速トルクも細くなっちゃった。
それでトルクだけノーマル並みに戻らないかと思ってサブコンを付けて低速の燃調を濃い目にしてみたよ。
お陰でトルクの細さは改善したよ。
現在、この辺の違和感を乗っていて特に感じないのであればサブコン付ける必要ないと思う。
結構な値段するしね。 >>58
どんな商品を使ってるのか教えてくれると助かります！ >>59
http://dynoman.shop-pro.jp/?pid=82805162
mt07用だけどこれとオートチューン付けてるよ。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>59
丁寧にありがとうございます。
確かによいお値段。
お財布と感触に相談してみます。 10年ぶりの乗り換えで色々勉強してんだけど
このバイク(ってか最近のバイク)はOBD2の搭載が義務化されてんだな
分かる奴には便利だが分からない奴には厄介な代物だ
早速アマゾンで診断ツールポチったわ
いいオモチャだわw >>62
１つ言い忘れたました。
ノーマルだとエンブレの効きが強めだと僕は感じてたんだけど、サブコンで調整してからエンブレの効きもマイルドになって街乗りが楽になったよ。
それと弊害としては、低回転でガソリン濃い目にしてるのでノーマルより燃費が悪くなるよ。
どの程度悪くなるかは調整の仕方や乗り方で変わるので一概に言えませんけど、僕はノーマル比で5～10%悪化しました。 >>63
4輪用のODBコネクタには直接付かないから変換コネクタも買わないといけないぞ。
そして変換コネクタの方が高かったりする。 乗ると良いバイクなんだけどね。
やっぱり国内販売が少し遅かった…。 >>66
新車プレビューされる車両を初めて所有したけど、上手い事ポジティブに言うもんだよね。
この車両のサスを誉める記者は大嘘つきだと断定するようになったわ。この記事はうまく匂わせててよろしい 今度買うけど、動画とかで新品タイヤで滑ってるのを見て本当に心配… ダンロップやBSの新品も滑るけどファントムの新品の滑り具合は異常だよ
できることなら納車時にタイヤにヤスリがけする事をお勧めするレベルです
それが無理なら空気圧を下げてタイヤを暖めてとにかく慎重に運転してください
ヤマハさん、タイヤのチョイスを間違ったね。 ファントム以外試したいんどけど、これ良いよってタイヤある？ ワイはMT60RSにしようと思うんだけど、ピレリが滑るの？ファントムが滑るの？ ファントムは耳かてーよな
タイヤ入れるときにわかるよ ファントムだけに足がないから踏ん張りが効かないんだね >>75
知らんかった。SRの定番だよね
SRの110くらい？に見慣れてるからすげー太くて丸いのにこのパターンに二度見 やっぱみんな交換後もちょっとクラシカルな見た目のタイヤ入れるの？
少しグリップの良いスポーツタイヤとかはいてみたかったけど似合わないかな 自分のはツーリングマシンなのでダンロップのロードスマート3を入れる予定だけど。 見てみたけどブロックタイヤ格好いいね
ワイヤースポークのホイールにして履かせたいなあ スポークホイールにブロックタイヤか
スクランブラーっぽくなってかこいいかも みなさん？xsr700 と900って見た目はどっちがカッコいい思う？
俺はダントツ700なんだよね
まあ900のスレで同じ質問したら逆の答えが返って来るのは分かる
あえて冷静に客観的に見てどっちだと思う
ちなみに俺はどっちも持ってない フレームワークがいいんだよ700は
900みたいに醜くうねってない フロントウインカーをラジエター上あたりに持ってきたいがステー作るしかないんだろか
現行MT-07の位置にしたいな 俺は900の方が欲しかった
使う目的が700の方が合ってたから700にしただけ デイトナのメーターステー付けたら見やすくて良いわ
ただケーブルやらネジやら丸出しで目隠しが欲しくなる
かといってスクリーンやビキニカウルは付けたくない
程よく小ぶりなメーターバイザーでイイの無いかね？ 700のが好み900は見た目もアグレッシブな感じする
メーターは反転液晶のが良かった メインマシンがリッターだからこっち買った
正直400の車格でこれだからメッチャ楽しいw
そりゃ遅いけど今持ってるのと比べて明らかに劣ってるmt9ベースのバイクより安くて乗り易いに割り切った7系統のこいつの方が違いが分かりやすくて楽しい
900だと中途半端に排気量近いし比べられるレベルだから見た目以外にガッカリし続けて楽しくなかったかな 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ ウェビックかどっかで取り扱ってくれないかな…
海外通販したことないし英語でやり取りできる気がせん インスタで見てたけどbrogue motorcyclesは手作りで全体的に価格高いな ギルスツーリングのメーター移設ステー使ってる人居ますか？
ysギアのバイザーを付けてるんだけど、デイトナのステーだと干渉しそうだけどどうなんだろ。 >>85
19年モデルが出たら買う予定だけど、自分も700の方が好みだな。
900は横からの写真を見るとタンクとシートの面が合って無くて隙間が大きいのが気になる。
700の方は綺麗に繋がってるのに900は何であんないびつな処理にしたんだろうね。 同じく19モデル出たら買う
いつ頃アナウンスされるんや >>99
俺には700のほうがいびつにみえるがなあ。
まあ、ひとそれぞれ。 なんで900にしなかったのか聞かれるけど、
強いて理由を上げるなら700の方が車重軽いし、パイプフレームだし、2気筒だから選んだんだよなあ
一言でいうと、700が好き 900のこれがなあ…
https://i.imgur.com/XzlCgpah.jpg
700はラジエーターが2回りくらい小さかったらよかったのに
せめてラウンドタイプとか 900はシート、タンク周りのデザインがしっくりこなかった
クラシックになりきれていないというか
エンジンとメーター周りは900の方が良かったのでかなり悩んだが、オッサンには700の性能で十分と判断した >>104
900のフレームとスイングアームを見ると吐き気がする 自分だけかもしれんけど、900はRZ風の外装キット付けた奴の方がしっくりくる。 RZは昔乗ってたから「オッ！」と思ったけど4ストしねぇ、XJ風にすればよかったのに 今度は4気筒じゃないからピンとこないXS(GX)750風にすればよかったのにとなりそう 好みというのは本当に人それぞれですね
しかし自分の好みと違う物を安易に貶すのは良くないね
貶すのではなく、そんなのもあるんだねって共感する心も大切だよね
そうやってセンスを磨いていきたいね >>115
カッコいいけどXSR700には合わない希ガス カッコイイけど目立ちすぎる分下手したら車検どころか普通に整備不良みたいなので切符切られそう >>115
車検以前にこんな細いテールランプだと追突されそうで怖いわ。 黒いアルミのブレーキ、クラッチレバーオススメありますか？ お前らネタないんか？
XSR700の自慢大会しようぜ。 >>115
BMWのnineTで見た事のあるカスタムテールだな そっちはコレより似合っていた（主観） xsr700のサスってどっち交換した方がいい？
フロント？リア？ ビキニカウル付けたモデルみて一目惚れしたんですけど、初バイクにXSR700は所有しやすいですかね？ 初バイクだから初心者だからという理由でバイクを選ぶのはもったいない
欲しいと思ったやつを買えばいい XSR700の方が足付き悪い言われてるけど、900と乗り比べた時に
シートの先端が広がってる900より700の方が個人的には足付き良かった
体重も平均よりは重いからサスの沈み込みもあるだろうが… >>127
初バイクが大型だと大変かなと思いましたが、見た目気に入ったらやはり買うべきですね…。
>>128 >>129
183cmあるのでむしろ足付き悪いモデルを今探してる感じです…。
背なければバイクの幅広がりそうでうらやましいですが、その結果XSR700まで検索できたので
ありがたいですが笑。 >>130
身長182cmで乗ってるけどバッチリのサイズ感だよね
バイク初心者にも優しいモデルだから是非乗ってほしい >>130
初バイクは見た目が一番大事だと思うわ。個人的に
あと183cmぐらいの身長なら、一番バイクの選択肢が多いと思うんだが はよ19モデルの発表してや
てか全然売れてないから日本では新型はシート高下げて販売してきそうな予感 細いから数値以上に足付きは良いんだけどな
新車のセローのが足付ききついし、168cmでも不安はない XSR700に惚れて店頭に見に行ったがMT09SPに浮気しそう >>136
あれがいいのはサスだけだ
カラーリングがダサい >>131 >>132
本当は初バイク250のバイク欲しいと思っていたんですが、250だとCRF以外は足の長さ的に
厳しく、400も値段高い割には種類ないので大型まで取っちゃったっという感じです…。
初バイクでも無理なく乗れそうなら前向きに検討してみようと思います、ありがとうございます！ 逆にコイツはサスさえどうにかしてもらえたらなぁ
ほとんど満足出来てるけどそこだけチョイ不満
でもパーツごといじると今の丁度良いバランス崩れそうだし xsr700がめっちゃ気になってる
見た目のバランスも900よりいいし
二気筒ってのがいいね
今乗ってるストトリが10年選手だからそろそろ次を考え中 >>138
そんなに足つき悪いバイク探しているなら
今年出るであろうテレネ700も検討してみたら？ w800少しネオクラっぽく復活したからこれからあっちの２気筒選ぶ人の方が多そう 赤を契約した
コアガードを装着したいんだがおススメある？
エッチングファクトリーは冷却効率が落ちるみたいな書き込み有りで迷ってる >>145
わかる。ストリートとカフェにレトロ感なくていまいち
普通のw800がなくなってしまった 旧W800は軽快さが無くてイマイチだったな
安定感として魅力に感じる人もいるだろうから、軽快さが売りのXSR700とは棲み分けできるだろう 立ちゴケからタンクカバーとエンジン守りたいから、張り出し大きめのエンジンガードを付けたい 純正のスライダーでも付ければええやん
強風でぶっ倒れるぐらいでもせんとタンクまでいかんやろ >>151
こう言うガードってさ、本来ならクランクケースが傷付いたり割れたりで済む転倒とかでも、逆にフレーム曲げちゃったみたいなコトになったりしないものなの？ >>146
１年ほど前にたまたまヤフオクで新品が安く出てたんで購入して付けた。
去年の夏は特にオーバーヒートとかは無かった。
デザインは地味だけど、品質も悪くないよ。
https://www.webike.net/sd/22607414/ 12月末納車でも車体番号500番台って某所で見たわ
カスタム含めて人とまず被らないから、道の駅とかで自分のバイク見つけやすいの凄く良い 19カラーいいやつあれば、タンクカバー買って付け替えようかな やっぱ900の方が売れてるのかな？
700の方が汎用性高そうだけどな
しかし700はせっかくツインなんだから
パパパパパって歯切れいい音にしてほしいな 明らかに900のが売れてるやろ
4000ぐらいちゃう？ バイク見に行った。900と違ってハンドルの切れ角大きいな
割りといいかんじだったけど、一番気になってた
エンジン音が聞けなかったのが残念
SCR950もいいなって思ったんだけど、
あのインテークカバー？ふざけてるの？
どう乗ればいいんだよあれ 足が完全にエアクリカバーに当たってるやん
ボルトの派生でカフェもあったけど、なんであんな成立してない
無理やりなバイク出すかなぁ
コストダウンはいいけど、バイクとしてちゃんと成立させてほしいわ >>164
YSP横浜戸塚のYoutubeでも乗りにくいって酷評だったような気がした。 でもVツインのスクランブラーは楽しそうだから
真面目に作ってほしいわ。期待してる SCRはボルトのフレームのままでステップを後ろ寄りにするから変なポジションになったんだよ。
V型エンジンでネイキッドみたいなポジションにするなら、スズキやホンダみたいにフレーム内に後ろのシリンダーヘッドを覆わないと足が熱くてニーグリップ出来ない。
SCRは左から見るとヘッドがフレームの外に出ちゃってるから、クルーザーみたいに股を開いて乗らないと駄目なんだろうね。 >>167
エアクリカバーがエクスカリバーに空目w エクスガリバーにニーグリップとか拷問だ
xsr700とxsr900ってもう少しタンク容量増えてほしいな。プラス3㍑ほしい。
ヤマハのかっちょいいバイクは基本タンク小さいんだよなぁ タンクカバーじゃなく一体型のタンクだったらプラス3リットルはあっただろうに残念 タンクとカバーの隙間にあるゴムを薄くできればあと1L以上いけそうな気がする 容量はそのままで良いからタンクカバーをよりスリムにしてほしかった。
でっぷりタンクはダサい。z900rsとか絶望的 ワイは、Optimusの1.5L携行缶をサイドバッグに2本忍ばしてるわ
疲れて休憩するついでにスタンド寄るから、今のところ予備ガソリンの出番は無いけど シート下とシートの裏、タンクの下のスペース
物が置けるようで置けなくてもどかしいね
別体式ETCはタンク下に押し込んでるけど BAMSマフラー見たことすらないけど付けてる人おる？ 19年モデル出るの？
海外で発表されてるシルバーもブラックも気になってるんだけど、国内はスルーとか勘弁してよね。 今の調子じゃ日本で売らないであろうXTributeのメーターステーはちと気になってる シート下に隠れてる？蓋付4ピンコネクターは常時電源
https://imgur.com/hDoDW0A
電線傷付けずに電源取るならレギュレータ裏のワイヤーリード対応のとこから取るのが早い
住友電装FRS2P-SETコネクタが使える
https://imgur.com/hnZK4WR >>184
何が言いたいんだ？
ここはお前の備忘録じゃないぞ
過疎ってるからと言って勝手なことするなよカス >>184
ヤマハワイヤーリードスポーツ2と三口分岐のセットじゃだめ？ 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ タンク下が隙間空いてるからコードを這わせられるしETC本体も置いておける キャンペーンもやったけど思ったより在庫がはけなかったのかもな。 前に乗ってたのが通称三角木馬だったから日帰りで500キロ乗っても全然平気だった
まぁ腰が痛くなったんだが 腰が痛いなら病院行くのがいいよ
少なくともノーマルの姿勢で何時間乗っても腰が痛くなる事はない 走行８千キロでフロントフォークのバネとオイル、リアサスユニットを社外に替えてみたよ。 知りたいのは何に替えてどうなったかだ
替えただけの報告ならチラシの裏にでも書いてろ、な
で、どうなったの？ 204だ。
すまんな。
交換したパーツはオーリンズのNKYA012と言うセット商品だ。
e-bayで購入したんでパーツ代は前後で税込でも7万係らんかった。
怪しさ全開だけど、届いた物は本物が届いたよ。
ダンピングに関してはノーマルが30代後半のやや垂れぎみおっぱいだとすると、オーリンズは20台前半のおっぱいだ。
後は解るよな。
熟女好きは勝手にしてくれ。 YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ そういやXSRは９００も２０１９モデル出てないよね？ ブルーは知らないなと思ったらカナダで売っているらしい
アメリカとカナダはウインカーのクリアレンズがダメなんだね ところでこのオートバイって売れてるの？
ぜんぜん走ってるの見た事ないんだけど？ 2018大型バイクの販売台数10位以下は1000台も売れてないしね 思い悩んだけど、買うことにしました。馴染みのバイク屋さんに、住民票渡してきた。
足付きかなり不安だけど、何とかなると思って。
4月納車予定なので、それまでじっと我慢。 >>222
おめ、いい色買ったな！
海外モデルの2019カラー微妙だしな。 >>223
さんきゅ
色は書いてないがなwww
地味だけど、シルバーだ。とりあえず、ローダウンキットで様子見です。 >>225
シルバーが1番xsr700 らしい良い色だよ
ローダウンキットよりローダウンシートを先に試してみたら？ 俺だけかもだけど、信号待ちとかで足を降ろそうとするとステップ当たらないかい？
足付きの悪さはこの辺も要因になってる気がするけどね。
ちなみに俺はバックステップにして解決。 >>227
座る位置の差かなあ、俺は普通に走るときはステップのやや後ろに足を下ろすから邪魔に感じた事はないなあ
ニーグリップを積極的に使うとタンク寄りに座るから、そんな時に足を下ろすとステップが邪魔かもしれないなあ
都度都度で着座位置を変えてるから慣れただけかもしれないけど不自由はないかな 最初は邪魔なとこにあるなぁと思ってもそのうち無意識に避けて足出すようになるような はじめの頃はズボンの裾を何回か引っ掛けて邪魔な位置だと思ってたけど1週間くらいで慣れた カッパの裾の紐が輪っかになってるところが丁度引っかかってGSでコケた 先日納車して乗り始めたんだけど、ウインカー出そうとしてホーン鳴らしてしまう
ウインカーキャンセルするときも、もっそい勢いでプピ芋掘ってしまう ウィンカーのボタンもちゃちいしね
もう少し押しやすさとクリック感欲しい 他に乗ってるバイクとボタンが逆なんだよね
俺もよくやるよ この辺のスイッチ関係はMT07のMCで変わるかな？と期待してたけど変わらんかったね。 >>216
ヤンマシによると2019モデルは国内用に青が出ると書いてあるけど
なくなるというのはどこ情報？ >>234
一年乗って完全に慣れたわ、と思ってて、ふいに前に所有してた別バイクに乗ってみたら天国のようなウインカーの出しやすさで笑ったわ
慣れるけど気づかいが必要。面倒で出す頻度が減ってた 街乗りGROM、ツーリングにXSRの2台体勢だけどウインカーは違和感ないな
けど知り合いのセロー乗らせてもらった時はプピプピ鳴らしまくった 下端だとわかればウインカーミスる事はなくなったけど、
とっさにホーン鳴らすのは無理だなー >>238
海外で発表されたシルバーの赤ストライプは出ないの？
あの色買おうと思ってたのに心底がっかりだわ。 XTオマージュの派生車種もあるよね。
標準モデルが売れてないから国内販売は無理だろな。 まあ最悪好きな色にペイントするかラッピングするかすればいい話 一層カスタム感が強くなったね
オリジナルバイクっぽくていいじゃん 黄色外装に変えたけど、なんか緑にしたくなってきたな
また輸入すると10万円位掛かるからためらうな シルバーは変わらないんだ！
このバイクを目標に免許取ろうか考え中だから嬉しい 青かっけえ
ところでハリケーンのスクリーンつけてる人いたら感想聞きたい
高速走行時に防風効果が感じ取れるんだろうか？ 青はシルバーと比べてタンクのサイドだけが色付きになっただけに見える。
サイドだけ買うといくらか知ってる人おられますか？ ヤマハのパーツリストに価格が載ってると思ったが
パーツリストはホームページで公開 業者に塗装してもらった場合でも売る時って査定下がるのかなあ？ >>264
塗装なんてした部品付いてたら事故車扱いだからな ふおお結構するね。
補修パーツじゃなく着せ替えパーツとして売り出せばいいのに。
着せ替え簡単そうだけど、簡単なんだよね？ >>267
タンクカバー交換だけなら20分もあれば余裕ですよ カバーねぇ
タンクバック使える鉄ヴァージョンとか
鍵と電源付きのボックスにして
もちろん形と色は選べる様に・・
夢だけ広がるw お前らマットブルーに歓喜してるけどどうせ買わないんだろwww どうせカバーなんだから弁当箱まで覆ってしまえばいいのに。 海外仕様と同じシルバーの赤ストライプが出てたらすぐ契約しようと思ってた。
19年モデルの実車の画像集めて楽しみにしてたのに本当にがっかりしたわ。
どこか海外モデルを輸入販売してくれないかな。 ヤマハってマットカラー好きだな
個人的には磨いてもツルピカにならないから嫌いなんだけど マットカラーって洗車しないものぐさ人間にとって手間掛かり過ぎるカラーなんかな？
いつも何もしなくてもそこそこ見映えするシルバー、ガンメタ選んでいるけど そもそもxsr700 って全体的に艶消しだからテキトーに水掛けてればそこそこ見える
赤でもタンクだけ磨けばいいだけだし超楽
次出る青も艶消しっぽいし 分かってねえなあ
あのアルミのタンクカバーをバフ掛けしてテカテカにするのが至高の喜びなのよ シルバーをバフがけしてるカスタムあるけど小さい傷つきまくりでイライラしそう アルミのバフ掛けにクリア吹いてもすぐ取れちゃうんじゃ？ 新色めっちゃ好き
実物でもイメージと変わらなければ今乗ってるの売っぱらって買うわ 片方だけ違う色を付けたら一台で2度美味しい
しかも安く済む 青モデルはフェンダーが真っ黒になったような
写真映りの問題かな？ 本当だ、前後フェンダーが黒くなってる
でもこれよりも社外品で倒立風のフェンダー出してくれないかな!?異論は認める 立ち転けしそうになっても踏み留まれる
そう、車体重量の軽いXSR700ならね！
本当に油断してて、危険が危うく危なかった >>289
昔カワサキのバリオスがそんなカラーリングであったな >>296
車体の軽さに救われた事は何度かあるなぁ
本当にチョット前の400より軽いってのは楽なんだよね 尻ぶった切り&スカチューン
外人のセンススゲーな
ついていけんわ
https://i.imgur.com/dhXGYFB.jpg >>300
このリヤ周りはやりたいんだけど灯火類とナンバープレートの置き場所が悩みどころ
ナンバープレートホルダーはMT-09のものをそのまま使えたらよかったんだけどなあ >>299
グリップはちょいどうかとは思うがタンクやシートの革が本物ならは上手くエイジングさせると化けるかもしれない
合皮だとどうしようもないけど >>300
いじってあるってことに意味があるタイプの人なのかな 青に付いてるフェンダーはインターカラーのやつと同じっぽいね。 >>304
確かにゴツいんだけどメーカー基準を通すならあれ位やらないと駄目なんでしょ
社外製のものは両持ちで支持が殆どで09の様に片持は少ない 俺の愛車もxsr900からカスタム用に外装パーツ取ってきたなぁ
ライト保持する部分黒い樹脂製なんだけどそいつをアルミのパーツに交換した
そのままじゃ無理だったからバイク屋にチョット工作してもらったけど
まぁ例の十万クーポンのお陰なんだが 残り1メモリか点滅で給油して9～10リットル。
満タン13だよね。あと40～60キロ走れるんかな。怖くて試せないよ。 前に一般道で試したけど、点滅して30kmぐらいでガス欠になった 燃費どのくらいで走ってる？
うちのは平均して26.5km/L前後で走ってる 走ってる環境で燃費なんてまったく違ってるんだから不毛じゃね？ 俺も基本的に燃費25以上だなぁ
まぁ悪くない燃費なんだよなぁ
でもレブルと走った時にはホンダの燃費ってのを見てビビったなw 不毛だし、どういう計算？
給油量と距離？満タンても遊びが結構出るよね。 >>320
わかる、転けまくってガソリン零しまくるとめっちゃ燃費悪いよね 都会の街乗りのみなら23くらい
街乗りありツーリングあり26くらい
高速オンリー33行った ラビットバイクイージー付けたら25→23に落ちた。 >>322
て、100キロ4リッター？まじか。4.5以下見たことないわ。 >>329
>>321>>324のようなセンスの無い書き込みにも反応してあげて >>329
いやー
特に恥ずかしくないんだけどさ
都市伝説って言うのは
安易過ぎて猛省している。 つや消し黒は最初からボロ車みたいに見えるからやめたほうがいい。 正直あまり気にしてなかったんだけどモタサイで見たこれすげえカッコよかったんだ、けどwebで見たらなんか違う、特別仕様車とかだったんかな まあ色なんて好みだから
ってかもっとカラーバリエーションを増やして欲しい バータイプのエンジンガードつけると、ものによっては車体剛性上がって乗り心地変わるって聞いたんだけど、どうなんだろ？
立ちゴケする自信しかないからガード付けるつもりなんだけど、変わるならゴッツイやつ付けようかな 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>341
公道を走る分には剛性があがりすぎると逆に走りにくくなることもあるよ MT-07 motocage用の追加フレームじゃいかんのか 純正のオプションってみんな付けてるかい？
ちなみに俺はダブルシート買って気分によってノーマルと使い分けてる。 >>345
セルフで入れなかったけど10.7ℓ入ってた
過去には空じゃなくても12ℓ入れた事もあるから正確なデータとは言えないけどね 最近の車種は快適で助かるよ乗車姿勢も合ってるから4、5百キロなら辛くないし
狙って70点取ってくれる良のバイクだよね
もう旧い車種には戻れないなぁ >>347
気合を使わない日常満タンなら12弱と考えられるね。
ずっともやもやしてたけどスッキリ。ありがとう。 >>347
え？俺がバカなの？
どういう種類の日本語なのかわからないんだけど… >>350
店員が入れたら10l入った
自分でもギリギリまで入れたら12l入った
入ってたで惑わされている >>343
そうなのかー
見た目も派手で目立つし丈夫そうだから、mt07用のスタントケージでがっちりしたかったけど、乗りにくくなるとやだな ほしいけどシート高が高いよ・・・・・・。
両足つかない。悩む。。。。 170あればそこまで迷う事ないんだけどね155の彼女に跨らせたら片足で制御出来そうな感じ
173で両足ベッタリノタノタ歩きが楽勝で出来る
見た目重視のブーツだからヒールやソールが高めだけど
逆に言うと厚底気味のブーツに嫌悪感無ければもうちょい低くても楽勝かな
なんせ車重が軽いから
相性にもよるけどこのシートそれなりに柔らかいから結構沈むと思うし >>354
実際に跨ってはみた？
サスの沈み込みと、シートの絞り込みでスペックほど足つきは悪くないよ
欲しいなら実車見て跨ってみたんだろうけどね スペック上はXSR900よりシート高が高いけど跨ってみるとこちらの方が足つきがいい。
太ももに当たる部分が無いからだと思う。でもどこにも170cmとは書いてない。 足つきで悩む方々は何故アンコ抜きを視野にいれないのかな？車体を自分に合わせちゃえば良いじゃん 燃費17～18くらいしかなんないんだけど、こんなもんなのかな？ 慣らし運転並みに走っても変わらないんだけど。 ちなみに都内で渋滞が多め。 渋滞多くても20km/Lはいくかなぁ
発進で半クラ使いすぎ（３速までつかうとか）か、ギア低すぎか（45kmぐらいから5速使える）、リアブレーキ引きずってるか、不具合か >>363
ありがとうございます。参考になりました！ >>362
それはメーターの表示？
満タンから割り出した計算？
メーターのはあまりアテにならんよ >>365
満タンから計算ですね
でもメーターのでもだいたい同じくらいになってます。
今日乗ってメーター見てみたら、15.6とかなってました。 だいたい満タンから点滅してから入れるんですが、メーターの方は17～18近くの数字になってますね。 前に乗ってたレブルに比べると倍近くスタンドに行ってるなあと思い、xsr700 はこのくらいが普通なのかと思ってました。自分だけですね そうか
じゃあ乗り方が良くないね
俺も故意に燃費悪い走り方したときに16とかだったから
普通に乗ってたらまず20は切らんよ >>368
そうですね。
まだ購入から3カ月くらいなんで、とりあえず燃費気にしながら走ってみます。 >>369
あまりにもおかしいなら購入店でみてもらった方がいいよ >>370
そうですね、とりあえず様子みて改善しないようなら見てもらいますね。 >>362
その条件だと冬場03で燃費20程度だからおかしくないのでは？ 燃費がおかしいのを購入店で改善もらえるってどんな症状がありえるのかな >>372
自分も冬場だからなのかと思ってました。
あと、すり抜けはほぼしないんで渋滞に素直にハマって燃費悪いのもあるのかなと思ってます。まあでも他のバイクに乗ってる時は普通くらいだったから分からないですね L/100kmでしか見たことない
と言うより変え方知らない… >>374
夏場もすり抜けせずに渋滞ハマるの？
熱中症には気をつけなよ 都内通勤利用ですり抜け派だけど冬場は20位だから変じゃないと思うよ。
夏の田舎ツーリングでは30行くよ 回転数低すぎても悪くなるよ
3000ちょい上くらい維持してるな
すこすこギア上げるのはいいけどアクセル捻る早さも穏やかにしたほうが燃費良くなる >>377
自分も通勤利用が多いんで、都内の冬場だとその位なんですね。
暖かくなってきたんで、改善されればなと思います。 >>378
自分も3000から4000とかで維持して、結構穏やかに回してると思ってたんですけどね。
色々走り方を変えてみて、様子見てみます >>373
ECUのプログラムがおかしいとか？
まあ、ありえないだろうね
結局は乗り方の問題 >>380
もう少し回せよ
ってかお前にはスパーカブの方が向いてるよ
さっさと買い換えろゴミクズ野郎 いつか見たYoutubeで外人が2速で80まで引っ張ってた。
真似してみたら前の車が譲ってくれたよw 年末納車で先週やっと立ちゴケしたぜ
Uターンして止まったら左から右に下る傾斜で右足着地不十分でコケた
ブレーキレバーとバンクセンサーが逝ってしまったがそれ以外はほぼ無傷だった
タンクなんてピカピカのままやで！ そんなことじゃ外装ならしは終わらない
バキバキのボコボコになるまでがんばれ このデザインでケツ下がり、ってのがちょっとなあ…
そもそも900と違って700のシートエンドってちょっとハネ上がったデザインだからそのままでも十分イケてると思うんだけどな。 デザイン人それぞれ好みがあると思うけどオレにはNHKのストレッチマンの頭に見えて仕方ない mt07用のプラナスマフラー付けてる人おる？
あれって加工無しでくっつくのかね？ 赤パッドの適合表にMT-07の～'17間でしか載ってないんだけど、同じでいいよね？ 今日xsr700とmt07試乗したんだけど
言うほど足付き悪くなかったな
mtは踵べったり膝まがる
xsrは踵がギリ浮くくらい ん？
175cm 60kg
で爪先立ちの俺にケンカを・・・ 足付の話をするときに身長を書く人ってバカなのかな？ 店で跨って腰ずらして車体傾ければ誰でも踵くらいつくわ
しかし実際に公道で乗るとしんどい
これよくあることよ >>404
はぁ？
「60キロだけど足つき微妙だな」
「60キロだけど童貞だよ」
って言われたら次は身長は？って質問されるだろ >>407
同じ身長でも股下の長さが足長・短足で8センチ程度は差があるからあまり参考にならない
股下は股下でいい加減な測定方法だったりパンツの股下を書いたりする人がいて結局参考にならないなw >>406
身長書いたら次は股下は？ってなるだろw ファーニーズ以外にこういうの作ってくれるとこあれば良いのに
ファーニーズのは写真よりも実物が見劣りするのが残念 身長173股下82で両足踵まで着くよ～
スーツオーダーメイドした時のデータだから多分信頼性高いよ
ライディングブーツの踵5センチくらいのゴツいやつ履いてるけど
爪先まで厚底タイプのも出てるし足つきに対してはかなりズルできるんじゃないかな
あと2、3千キロ走ったらサスもヘタルから全然楽勝だって
メインバイクアフリカツイン 乗ってるけどシート低いモードにして一万キロ走ってサスがいい感じにヘタってウェスコのジョブマスターってゴツいブーツで少しズルして両足踵までつくしね へたったサスとセッティング出せてないになんの関係が？ >>418
サスがへたると足付きが良くなる=サグが狂ってる 10万の時に買っといて良かった
その次のタイミングだと増税してるだろうし しかし車両の値引きも増えてるから
どちらが良かったとはいえないな
自分が欲しい時が買い時 タンクカバー社外品で安いのでないかなー
無塗装のFRPで左右セット3万くらいでw 悪くないバイクなんだがこの中途半端なところが売れない理由なのかな
最高の中途半端さなんだがなぁ >>432
これなんてバイク？かっこいいね。
ぼくのXSR700ってバイクにそっくりだぁ お前ら基本ノーマルで乗ってるの？
カスタムとかなんかしてる？ ハンドルをコンドルにしてミラーをバーエンドにしてるくらいだな 購入して１年経つんで、フロントのバネとオイル、リアサスユニットをオーリンズに替えてみた。
曲がりやすくなって自己満足。
タイヤ交換した人居ますか？ 222ですが、ようやく納車しました。
ちなみに、身長158で、かなりの短足です。
ローダウンサスキットで18mm下げて、尻をちょっとずらせば、片足踵は着かないけど、それほど苦ではないです。
つらいようだったら、ローダウンシートも考えようかな。
近所を乗ったけど、うわ、楽しいわ、これ。
しばらくは慣らしで、ゆっくり走ります。 >>439
おめ、いい色買ったな。
安全運転でな。 北米のデカくてデカいオレンジのウインカーに換えたら、ワット数違うからハザードが機能しなくなった
対応したウインカーリレーも用意したけど結構高いのね このバイク乗り出して半年だけどハザード点けた事がねえ
どこにスイッチがあるかもよく分かってねえわw 散々 900と迷ったあげく 昨日契約してきた。
納車楽しみだ >>446
それは嘘やわ
よーそんなしょーもない嘘つくわ
どや？ほんまはスイッチの場所知ってるんやろ？
白状しよし いやいやめちゃくちゃ大事やがな
それくらいしかネタないんやしさ
そこははっきりさせとこうや すんまそん、実は知ってました！
納車の時YSPのおっちゃんに説明されたからね 雪積もったからまた当分乗れない
XSRに履かせられるスタッドレスが欲しいくらいだよ つーか黄砂が酷過ぎて走る気になれない
せっかくの景色も汚ったない霧の中でも走ってるみたいで2キロ先とかもう見えなかったし
花粉終わりにこの大気汚染はホントに辛い
大陸空気汚過ぎる シート下にドラレコの本体を設置仕様と思うんだが、車検証はどこにもっていけばいいだろうか ドラレコ入れるスペースある…？
ヒューズボックスつきの充電ケーブル取り回すだけですげー苦労したわ デイトナのドラレコ付けたけどシーとしたはいらない
USB電源が有ればよい 書類入れを外ずせば空間が出来るからそこにいれてる
そして書類入れを入れるスペースは無くなる ラジエーターサイドカバー黒にしたいからwebikeで純正パーツ見たけど今注文出来ないのね 相模原界隈のデリヘルの嫌われ者でロックオンされている中国人（通名）たなかは
旧型アルファードと言う噂もありますよ
女性の話では現行型ではないワンボックスだとのことです
相模原界隈のデリヘルの客でやたら評判が悪い中国人でたなかと言うやつがいるらしい
旧型エルグランドに乗っていて態度が悪くチャンスがあれば刈ってしまえと言われているらしい CR－1をディーラーに勧められてすごく迷ってます
やってる人いたらアドバイスお願いします ノーマルのウインカーレンズをオレンジにしたいんだけど使ってる別の車種ありますか？ >>465‐467
ありがとう
さっそく店に聞いてみるよ 乗り始めて半年
昨日初めてXSR700乗ってる人に遭遇した
ほんと不人気車種なのな 針テラス行ったら2匹みたわ
バイク集まるとこ行けば1匹くらいはおるで マフラーの性能は純正で不満無いから、マフラーカッターで見た目だけ変えたい、なんかないかな 同じく純正マフラーに性能も音も不満無いけど
腹のボテッとした部分が無塗装で溶接跡が目立ち美しい車体デザインを全て台無しにしていると思う、せめて耐熱ブラックぐらい塗れなかったのか？と残念で仕方ない
自分で塗れば済む事なんだけどね SCの爆音入れてこそやで
国道出るまで押さないとあかんけど こないだ下痢便みたいな音だしてるMT-07いた。
あんな音にもなるんだな。
しかも乗ってるのがクソデブなオッサン。 レッドバロンで見積もり出してもらったら
2018年式で95万くらいだったんだけど
YSPだといくらくらいになりますか？
高速使って１時間半かかるから気軽にいけない・・・ 俺は新型発表と同時に予約したけど90万だったな（保険とかオプション無しね） >>484
鍵と盗難保険やめたら？
18年式500㎞の試乗車落ちは見積り86万5千だったわ 鍵と保険無しでも90万くらいで高いですよねー
皆さんバイクは
①近所のバイク屋 10分
②レッドバロン 30分
③YSP 1時間半
④ビーフリー、SOX、PALSなどとにかく安いところ 2時間～
どこで買うのがいいと思いますか？
アドバイス下さい！ >>488
俺は④で買った高速で片道2時間半
④でいいんじゃね soxで型落ち新車80万だったよ
しかしいいバイクだな これ T7出たら乗り換えるから待ってなよ。
70で譲ってあげる。テルミつきのシルバーだよ。 自分でどこまで整備するかで買う店は変わるね
全部自分でやるならどこでもよい
整備任せるならYSPかな
俺はエンジン全ばらし程度のオーバーホールはやるけどYSPが近かったからYSPで買った
ホー二ングや面研、バルブシート打ち変えはお店にだす まる数字が？になっちゃってますねw
整備は何も出来ないし勉強する気もないので、ちょっと遠くて高くてもYSPが無難そうかな？ >>494
完全丸投げしたいなら尚更近くの赤男爵でいいぞ。 今日埼玉草加の店でグレー契約してきた
オプション抜きなら85万ちょいだったよ 今ってバイクが最も売れる季節なのにオプションキャンペーンしてるなんて余程在庫がダブついてんだな
いい感じマイナー車になりつつあるな 去年の年末に保険と整備保証付けて新車で100万だったな GW明けにYSPに行って85万くらいなら即決します シート下のカバー被ってるコネクターはacc電源なのかな？
どなたか教えていただきたい。
下ネタはなしで そこ端子抜いて電源取ろうとしてショートさせヒューズ飛ばしたら
ヒューズ交換してもエンジン警告灯付きっぱなしになったわ
バッテリー端子外しても警告灯消えないからバイク屋もっていったな
なおエンストやABS作動履歴までバレる模様 >>506
エンストやABSの履歴見られて困ることあるのか？
変な自意識があるんだな ABSの履歴って何回残るのかな？
多分何百回と動作してるし、ウイリーする度にエラーになるね >>502
シート下のはaccではない
accは車体左側のタンク下、サイドカバー外した所 >>510
親切にありがとうございます。
危うく愛車を手放すところでした Yamaha Motor Europe@YamahaMotorEU
9 customizers create 9 unique scramblers. Are you ready to go #BackToTheDirt? Stay tuned to discover this new #YardBuilt project :) #FasterSons
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1124288165165051911/pu/vid/720x720/PTJZGOicUMsJCXgE.mp4 700って900の廉価版のイメージだったけど乗り比べたらこっちが明らかに良い出来なのな ちょっと何言ってるのか本気で分からない。
見た目が似てるだけであって
ベースモデルもエンジン特性も全く違うのに...
どっちが乗り心地良いとか出来がいいとかは
それは好みの問題だろう。 純正タイヤのままで、ギャップのあるオフロードに突撃してきたけど楽しかったわ
ブロックタイヤにしたら、もっと楽しめそう 出来はどうか知らんが、これ以上のパワーってどこで使うのか不思議ではあるよね。
パワーを上げれば熱、重量、付随して見た目のマッチョさとかスポイルされるから、これ位が丁度良いとこだけど、数字で負けてるし一般には理解されづらく廉価版扱いされるのも分かる。 >>518
俺もそう思ってオンロードバイクにオフタイヤ履かせて
ウハウハしていた時期がありました。
ところが最低地上高というものがあってだなこのバイクは
低い。浮かれてどんどんエスカレートして
オフ走ってるとエライ目見ることあるから気をつけてね。 >>521
凹んだマフラーのタイコとか、気にしたら負けだと思ってる… パワーは50馬力も出りゃ十分だから、ラジエターを半分の大きさにしてくれたらなぁ いやラジエーターを黒くしてくれるだけでいいんだけどなぁ ラジエーター塗装して一年、一万キロ。
今んとこ何ともないよ >>528
普通の塗料で放熱効率落ちたりしないですか？
それともフィンの部分は塗らずに外側の枠だけ塗装？ >>529
amazonの安いラジエーターカバーは冷却性能落ちたの感じたけど、塗装では感じられてないですね。
フィンも塗ったけど見えない側の車体側は適当塗りなのでフィン部はマダラだったりしますw スリッパークラッチつけたいな
だれかつけた人いる？ >>500
YSPで89万円、近所のバイク屋で90万円でしたので
近所のバイク屋で契約してきました！
田舎は高いですね(^^; 何から乗り換えるかで評価が分かれるかもだけど
wr250 から乗り換えてめちゃ満足してるよ
ゴリゴリ峠小僧以外はすっごく楽しめると思う
まだオプション割引あったはずだけど何付けてもらったの？
ナックルガードは見た目厳つくて鍵も使いにくくなるけどなんか振動が抑えられてる気がして微妙にオススメ
なんだけど順当にサイドバックかなぁ >>531
スーターのMT-07用が使えそうだね
しかし14万円はちょっと考えてしまうな
まあ、マフラーかえるよりは有益だろうけど クラッチって発進以外で握ることほぼないけど、どこか痛めちゃってるかな？ アホ話はどうでもいいけど
せめてスリッパークラッチくらいは最初からつけてもよかったのではと思う XSRの購入を考えてて900はよく見るけど700はあまり見ないから、わりとツーリングしてて被らないバイクって事で良いのかな？ 警告でてから下道で20キロちょいで給油でも11リットルしか入らない。
誰か説明して！ >>544
xsr900とかMTだと約2.7リットルで点滅しだすから
それ前提だと、
残り2.7で点滅して、
20kmで0.7リットル消費と想定。
2l(残油)+11l(給油)=13l
ほぼ仕様どおりかと思うが？ あと2リットル分走れる？？
まじか。怖くて携行缶持たずにこれ以上試せないよ。 コーヒーカップピカピカしてから50キロは確実に走れる
携行缶にガソリン入れて試してみるのが一番いいよ ん？
点滅するの？
怖くてそこまでいったことないな 今週のモトライズで中野真矢がカスタムベースで凄い人気だと言ってたが
残念ながら売れてねえんだわこれが >>549
つーかガソリン切れで止まるやつってエンジンに物凄くダメージ与えてしまうんじゃ？
オフ車に乗っててガソリン切れは恐怖って染み込んでるから無理はしないなぁ
とは言えお行儀悪い乗り方してても200は走るしなぁ 精神的、金銭的、肉体的、時間的なダメージはあるがエンジンにはダメージ無いんじゃね？ ピカピカから最大何キロ走れたか、報告はいつになったら上がってくるんだ！
これだからゆとりは。 エンジンオイルの1ℓの缶が普通に使える
ただしガソスタでは入れてくれないから燃料タンクからチューブで吸い出すしかない >>560
Optimusの黄緑色の携行ボトル缶をオヌヌメしたい >>563
消防法適合でないから、スタンドで入れてもらえないとか見たけどどうなんだろうか
近所のは大丈夫でも出先でダメだと面倒そうだ メーターの位置が下すぎるのだけが気になるわ
目線を結構下にしないといけないから走行中に確認するのが怖い >>569
まったくどういう乗り方したらメーターが下過ぎるなんてなるんだよ
むしろ目の前過ぎて下げて欲しいくらい
https://i.imgur.com/XPrIzBR.jpg 今年の12月車検のXSR900に27000キロ乗って査定が60万だったんだけど、買い替えするならXSR700くらいしか思いつかないのだけど(これくらいしか買えない)
＋30万程度で新車のXSR700が買えるんだが、XSR900から買い替えしてもそんなに大差ないかな？ 大差あるだろ
シート形状、シート高も違うから試乗しとけば？ >>572
店内のXSR700には跨ったけど、スニーカーでベタ足だった。
同じスニーカーで900はちょい踵浮くくらい え？
新車定価104万の走行27000で60万で買ってもらえるの？
高級カスタムしまくってるとか？ >>573
あとはトラコンもアシスト&スリッパークラッチが無いから乗り味は結構変わるんじゃ無い？ >>574
モトデミックやら色々カスタムしてるけど、もし、下取りに出すなら全部外してノーマル状態で売るやーつです。
カスタムパーツは他で売却してそのお金でJVB仕様にしようかなって思ってます。
XSR900購入店からアニバーサリーカラーなら60万くらいで買取るって言われました。 >>575
そこは気になりますねぇ。
去年、遠出して試乗したのですが、悪い印象はなかったはずですが…短い試乗だったので…分からんす笑 元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ >>579
あちこち貼ってるバカだから相手にするな。 まぁ下取りだとビックリするくらいのお値段で買い取ってくれることあるもんね
俺も現金持って行って下取りのバイクと差額とで予算内ならこのお金で買うって交渉したら凄いの付けてもらえた
wr250 が50万だからまぁまぁアリだったよ そのおかげでグリップウォーマーとかETCがタダで付けれたよ なんで売れないんだろうな。
2016年に国内販売してりゃね。
もったいぶって売り時を逃したのが大きいね。
z900rs以降はヤマハのネオテトロというか大型バイクは
ぶっ潰された。mt09がかろうじて息してるくらいか。 勿体ぶってなくてもこの値段じゃ売れない
MTとXSRの価格差で見た時900に対して700は割高過ぎる 2016に緑出してたらバカ売れしてたと思うがなぁ
このスレも出るか出ないかの頃が一番盛り上がってたような 発売時期の問題じゃなくて
このデザインがまだ日本では受け入れられないんだと思うよ
このデザインの良さが分かる俺たちは最先端なのよ
あと価格が高いね>>587の言う通り >>588
その盛り上がってた人たちは「タンクカバーを買う」という選択肢があると分かった途端フェードアウトした
「◯◯なら買う」と書き込むのは、自分自身に「買えないのでは無く買わないんだ！」と言い聞かせてるだけ 俺はカバー買ったけどなw
こんなバカは少数だろうな
スゲー高かったよ メーターをオフセットするのにXSR900のステー使える？ >>590
デザインってのは良し悪しではなくて、人それぞれの好みだからね
欧州では人気のデザインだけど日本ではウケない
日本ではクッソダサいZ900RSがバカ売れだからxsr700 のデザインが多くの人に理解されるのは未来永劫ないだろうね
でも俺はそれでいいと思ってる
ニンジャとZは溢れすぎ見飽きたわ でも割と売れてるほうだという
Z900RSや09のモデルチェンジ前に出してれば・・・
https://i.imgur.com/WT4Qb7P.jpg 最初からXSRのことを考えてフレームを設計すればよかったのだ。 でもXSR250とか出たらそこそこ売れると思うけどな ヤマハは中国人が作った中国の会社だからな
ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ！ >>600
MT-04が無いから無理
300なら可能 z900rsが多いように見えるが他が少ないだけであって
車に比べたら4000台なんてクソミソだからな。
一生懸命日本人好みのガラパゴスネイキッド開発しても
仮に4000台売れても大した儲けにならんわな。
欧州重視になるのも仕方ない。 一番買えそうな首都圏民がアパートマンションに置くところが無いのが痛いな
４メーカー共同で都内に駐輪場整備してくれないと ガラパゴスネイキッドワロタw
Z900RSなんで欧州じゃ絶対売れないわな
米や豪州では少しは売れるかもしれないが >>609
いやxsr700 のスレなんだからz900rsを下げようが上げようがどうでもよくね？
お前こそxsr700 が羨ましくてここに来たのか？ 慣らし終わったから高速道路行って7000回転以上回したんだけど、パワフルさに驚いて無事ビビリミッターが効いたよ
てか、高速道路走っても思いの外楽だね >>610
どーでもいいし、上げるなり下げるなりどうぞお好きにしてくださいな。
ただ、必死やなー意識してんねんなーと思っただけ >>612
どーでもいいことをいちいち言うお前ってw >>610
他車を貶すと700乗りの品位が疑われるでしょ。貶す必要もないし。 >>589
価格も高いし車高も高いよXSRシリーズは。
非難承知で言うが、見栄張ってヨーロッパ目線で車高決めるからだ。
昔の日本バイクは輸出仕様だって短足日本人でも十分またがれた。 日本正式発売前にレッドバロンでEU仕様XSR700の見積もりをもらったら
120万だったから今の国内仕様なんてバーゲンセールだと思うけどな >>617
いやEUで120万相当€で売ってるわけないでしょ
赤男が並行輸入してある程度の保証を全部自前でやってるから120万になってんでしょ 俺もバロンで見積り取ったな
国内モデルをすぐに買ったが今はバーゲンセールだ
でも結局海外仕様外装やカスタムパーツ追加したりで買うときには支払いが140万越えてた 純正のフライスクリーンにデイトナのメーターパイプステーはそのままつくの？
情報少ねー！ >>622
フライスクリーンだよね？ スモークの付けているけどデイトナのステーは付くよ。
ただしギリギリなのでビビリ防止にゴム板でもかましたほうがいいね。 ギリギリ付くんだね
メーターパイプステー買ってみる
あんがと パワーなんてすぐに慣れてマヒするよ
これも慣れてきたけどトルク無さすぎだよ >>626
なんでXSR700なんて買ったの？
アホなの？ >>600
400ccって日本の法制にしか合致しないそれこそガラパゴスな排気量だからな
国内だけじゃ勝負にならない市況なのに、国内でしか売れないものは出さないわね 新型カタナのほうがよっぽどハリボテ感がある
カタナの外装くっ付けただけにしか見えん フレーム流用して、ちょろっとガワつけただけって痛いよね EU仕様のMBL2に貼り付けられてるXSRロゴは他のロゴと違うんだけど取寄せられないかなと調べてた
多分これっぽいんだけど全く何一つ情報無くて草も生えるわ
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/yamaha-parts/b34f42310000 先週納車だったんだけどタイヤの製造年が2017年21週のやつだった
車両も2017年の在庫？ 2018年は600台程度で10位以内だったのに2017年の在庫があてがわれるほど無駄に製造してたのだろうか？ 昨年末に買ったやつは製造番号2桁前半だったわ
YSP以外だったからかなぁ >>616
先々週3泊4日でレンタルしてたんだけど
普段乗ってるグラディウス（シート高785㎜）と
XSR700での体感的な足つきはほとんど変わらなかった。
グラディウスだとステップと脚が干渉してヤジロベー的に
斜め下方向に足出すんだけど、XSR700だとステップ真後ろに
まっすぐ降ろせるんでその差が大きかったみたい。
どうしても普段乗ってるグラディウスと比べてしまうわけだが、
良かった点としては
・軽いし低速走行での安定性もグラディウスより上。
高速の巡行でも軽量の割に安定している
・シートが厚くてしかも滑りにくいので尻が痛くならない
・デザインがシックでカッコイイ
比較の上で悪かったと思ったのは
・メーターの視認性がグラディウスより悪い。特に視点移動距離
・二―グリップがグラディウス程足首から太ももまでがっちりできて
適宜どこに体重かけるポイントをずらすかみたいな部分の操作性が
あんまよろしくない（タンク下の足で挟むとこの飾り板みたいののせい？）
・一度走り出してしまうと低速時以外はそこまで重量差を感じない
ワインディングを走る時の気持ちよさは劣っていた
・自分が乗り慣れてない部分もあると思われるがエンジンと車体挙動との
マッチングがちょっと甘いかなぁ？と思った。
・V2と270度クランクパラツインは構造的に似てるとは言うが、XSRのパルス感は
よく言えば静か、悪く言うと元気に欠ける感じで、自分は後者を感じた 書き忘れたけど、身長166cmでかなり短足、
体重55㎏だからそんなにサスが沈むわけじゃない。
グラでもXSR700でも両足設置で土踏まず手前まで足つく感じ すごいな
165cm95kg短足の俺だと両足は爪先の腹がつかないくらいだったのに アクラポの１本出しマフラーが見た目ツボなんだが
動画で聞き比べた感じでは２本出しマフラーのがいい音していて悩ましい 最初に着いてたピレリファントムが一万弱で坊主になったから新しいタイヤを物色中。
ロッソ2辺りが安くていいかなと思うんだが、既に交換した人は何履いたの？ ファントムを履き続けてる
高いけどこれ以上に良いタイヤはないかと思ってる 量販店でTT100GPのラジアル版を進められたよ。
Z900RSには良いかもしれんがXSR700にはちょっと方向性が違うかな…。 慣れてるタイヤが一番安心
新しいタイヤ試すのもバイクの楽しみだけどね
ロッソコルサと悩んだ結果
今回はα14に決定
バイクに合わせるんじゃ無く
自分の使い方に合わせるんだよ
なんか俺
浸っちゃってるな‥
本当は最終的に
財布に合わせて選びました！ 週末には納車してもらえるみたいだけど
天気がかなり微妙なので様子見しようかな・・・ 雨でも取りに行きなよ。
俺ならなにがなんでも早く手元に置きたくて取りに行くね。 雨は絶対やめとけ
新品ファントムはドライでも滑るから
外装慣らししたいならご自由に そういえばファントム皮むきする前クソ滑ったな
マジフロントからすっ転ぶから雨は絶対やめた方がいい ファントムは耳硬いぞ
カチカチや
タイヤ交換してたらわかるやろ ファントムで雨の中普通にウィリー出来るくらいグリップするけどな 皮むき終わると 普通にグリップするけど 新品で濡れた路面はめちゃくちゃ滑ったよ >>664
乗り方によるんだろうけど
俺は5000で変えた無理すればもう少し行けたかもしれないけど 半年ちょいでちょうど5000だけど違和感全くなし。遊んでないからかな。
タイヤ交換なんて車検の時かなと思ってる。 >>668
半年で5000だと車検時3万だけど無理じゃね？ 今日、青納車されましたわ
植木鉢みたいなぶっといライトが好き おめいろ！
このあいだ、YSPで初めて実車の青を見かけたけど凄く深い色で綺麗だった。
青と言うより蒼って感じ。
タンクのヤマハのロゴは立体なのかい？ 感じ方は十人十色なので、私は藍って感じですわ
どちらにせよ落ち着きがあって上品でかっこいい
ロゴは立体です
https://i.imgur.com/ZRbhIUK.jpg >>675
ウインカーリレー変えれば、普通に使えるよ。
ただ、前後用の区別はないのでリアは配線延長が必要だし、配線まで、たどり着くのに結構部品を外す必要がある。自信がなければショップに依頼するのがいい。
シーケンシャル点灯に、こだわらなければノーマルの方が個人的にはカッコいいと思う。 日本語の色名だとネットでググっても色合いの違う画像が出て曖昧なのでマンセル値で言ってもらえれば一発 >>667
このハンドルどこのかわかる方いますか？モーターショーで配ってたドミノ？のカタログにも載ってないっす mt07用のマフラーって基本このバイクに取付可能と思っていいんかね？ プラナスの2本出しマフラーは青のXSRなら似合いそうで悩んでるわ デイトナのメーターの角度変えるやつ付けようか悩んでるんだけど鍵刺しやすくなる？
ナックルガード付けてるんだけど鍵刺しにくいのが少し嫌なんだよね
スクリーンも一緒に付けてるんだけどそれとも干渉しなければ付けたいな
因みにメーターの角度自体は少し見難いけどそこまで不満は無い >>685
お前に聞いてねぇんだよメタボハゲカス
>>686
ありがとうございます >>691
角度変えるやつって、ヘッドライト側に移設するやつのこと？
それならこの間取り付けたけど鍵は普通に刺しやすかったよ
裏側の配線丸見えでダサいが視認性も問題ない >>693
サンキュー
今アマゾンで安売りしてたから悩んでたんだ 純正のフライスクリーン付けてるけど裏の配線隠れていい感じ xsr700 にスクリーンはないわー
ダサすぎですわ
そんなダサ坊はこのイカすバイク乗らんでや
デカスクリーン付きのビクスク乗っといてや 高度な情報戦？
自分がスクリーンつけてるから、他人に真似されたくないんだよ
だからこれはダサイとかカッコ悪いとか言うときは、自分がその状態なんだよ マットブルー契約してお金も収めてきました！
あとは免許取るだけ… 見た目全部りの楽チンお気楽バイクってのは否定出来ないかな
峠道とかチョット怖い事有るしガチバイクでは無いからね
でも高級な中型みたいな感覚で乗ると最高に楽チン
これ以上の車格欲しいなら革ツナギとサーキットが必要になるよね 気になってたシーケンシャルつけてみたら爆光だった(^_^;)
個人的には見た目もノーマルより良くなったと思います✌??
後日リアも取り付け予定
https://i.imgur.com/D1fiVgN.jpg euro5でこのバイクどうなるんだろう？
カタログ落ち？ >>703
元がチョット暗いからライトの改造はアリかもね リアにも着けてみたデイトナシーケンシャルウインカー
作業時間1.5hでした(゜-゜)
https://i.imgur.com/xIJyWf3.jpg もうちょっと短かったらいいね
ナンバープレートより少し幅が狭いくらいの >>712
そこまで短いと車検（ウインカーの面積７平方センチメートル）にひっかかるし、その分、太くすると野暮ったいなぁって思って >>711
テールランプがデカすぎてバランスが完全に崩れてる
テールランプをもっとシュッとしたものに変えるとベター >>716
テールランプが小さいとナンバーステーが気になり、フェンダーレスにするとフロントとのバランスが気になり(以外無限ループ) >>714
ステー部分を短くすればいいんだからウインカーの面積関係なくね？ >>719
ウインカーのサイズではなく取り付け位置ということですね mt07とxsr700 なやんでんだけど
お前らの目線でmtはどうなん？
やっぱ下に見てるの？ 性能は全く同じだから下には思わない
ただMTは欲しいと思えなかったがXSRは発表と同時に予約した MTはギリ旅に行けそうだけどコイツはほぼ無理なんだよね
なんだかんだで積載はそれなりに大切
まぁ買ったのはコイツなんだけど xsr700 でも普通に旅に行けるぞ
むしろmtより快適に 先週の日曜日ほぼ10時間走ってたけどぜんぜん尻痛くならなかった
尻を鍛えるんだ！ >>725
XSR700で今年のGWに北海道にいって2200kmくらい走ったぞ
社外キャリアを付ければ長距離ツーリングも大丈夫 見た目の好みで決めただけなので上と下もないし、むしろ横にみてる だって中身同じだもの
ストファイかネオレトロのどっちが好きかで決めろよ
ベース車両よりデザイン代掛かるのは仕方ない >>786
ストリートファイターの意味分かってんのか？ >>729
キャリアってどう付けたの？
純正サイドバック付けてるけどあれほとんど入んねーから日帰り以上のツーリング辛いんだよね >>735
自分のはハリケーンのキャリアだけど専用設計だから10分くらいで付いたけど。 >>735
ペプコ&ベッカーのサイドケースつけたらいいんじゃないかな？
取り付けのベースでXSR も専用であるから ヘプコのサイドケースとか選択肢多くて良さそうね
革でワンタッチ着脱出来るのもあるし 純正つける前にヘプコの見とけば良かったかな
この後付けるとしたらアルミの箱かなぁ アルミの箱かーこのバイクには似合わんだろうな
もっとオサレな皮風な箱とかの方が雰囲気でそうだけどな ペプコは怖いで～
穴の位置20ミリずれとるモノもある
40年前の部品感覚 >>740
俺もそう思う。でもアルミ箱の黒つけたいかも レザーのサドルバッグチョット横幅欲張りすぎてたからなぁ
車体赤だから黒のアルミ箱尻に載せると見れるレベルでしょ ヘプコのマウント他車種に付けた時苦労した
車体側の歪みと思ってた
ヘプコとクラウザーのcbowなら4車種で使ったが
問題ない。
バックも使い回し出来るし対応車種もおおい
ソフトバックならすり抜けも平気
防水で鍵付けれるバックだから、宿泊まりの際
キャンプ用品入れたまま駐車場に放置出来るのが便利
以前写真上げたが、
ミラーウインカーの方が注目された・・・ https://i.imgur.com/VmKomt5.jpg
ノーマルのマフラーカバーをつや消しブラックのスプレーで塗装してみたけど、なんか微妙だった。 中華製の安いマフラーに変えてみたよ
2万ちょいの割にはいい音する
ただアフターファイアがかなり出るのは車体によろしくないよね？ >>746
俺もそれ試そうと思ってるけど
エキパイ部はマフラーバンテージ巻いて弁当缶は耐熱ツヤ消しブラックで塗装を合わせてやろうと思ってた
参考になったよありがとう
>>749
それって尼で売ってる23000円くらいのやつ？
乗り味自体はどうなんだろう？ >>750
そう、尼のそれ
純正からの交換だけど低速のトルクは無くなったよ
高回転はもともと回さないからよく分からん >>750
エキパイのバンテージは似合うと思う、海外のライダーがよくやってるよね
汚れた時の洗い方はどうなんだろう？ xsr700 ってマフラーバンテージ似合うよね
マフラーバンテージも黒とか濃いグリーンみたいなのは色落ちするみたいね
ハナから白にする方が無難なんかなあ？ 車で巻いたことあるけどガラス繊維が危険なので手袋（厚手のゴム手袋がいい）と使い捨てのマスクは必須
服に付いても厄介なのでなるべく付着しないように 風呂場で巻いたら細かい繊維を部屋に連れていってしまったらしく、一ヶ月くらい苦しんだ バンテージ何処に巻くつもりなの？
アレって熱避けに使うもんだと思ってたけど 俺もなんで風呂場って思ったｗ
エキパイをわざわざ風呂場に持って行ったの？ バンテージは水に漬け込んでから作業しないとえらい事になるから水場が限られた集合住宅だと有り得る話だよ
お店にお願いしても断られるレベルのメンドくささ ああ、ガラス繊維が舞わないように濡らして作業すんのね バンテージ？
汚ねぇイメージしかないな
放熱大丈夫か？
o2センサーや、触媒平気か？ 排気温が上がると触媒は効率が上がるよ
O2センサーはその程度で壊れることはない 放熱大丈夫かって バンテージはそもそも排気熱を逃がさない為なんじゃ… その通りです
排気温度が上がると排気ガスの体積が大きくなって流速が上がり排気効率も上がるらしい
理屈がイマイチ分からないけど 今日 みんカラmt-07のダクトカット記事見てまねしてみたんだけど 結構違うもんだな！
いつも3500から4000回転くらいでシフトアップしてたんだけど レブまで引っかかりなくまわるし エンブレ軽減されるしで乗りやすくなった！ ちなみに俺はびびって1/3残しでカットさたよ エアクリもケースも全部外して直インジェクションやろ インジェクションすぐ詰まるよ
キャブよりはるかに繊細だからね XSR700買ったた。
JVB 仕様にしたったわ。
ちなみに前車はXSR900w 今海外にいるから帰国したら買おうと思ってて参考にしたい。 >>773
スーパー7？
ええなあ
俺も総額気になる そうそう。
スーパー7です。
総額は塗装込みで100万くらい行きましたよ。
XSR900が半分払ってくれましたw
XSR900のカスタムパーツ売って
追い銭20万くらいだったわ。 >>778
あれ？意外と安いんですね。
新車からのカスタムで納車です？ >>778
ほんと100万円なら安いね
ヘッドライトだけでも欲しいな >>779
フォークブーツの取り付けとアルミの筒？？
フォークにぶちこむ所だけバイク屋にお願いしました。
後は全部自分で取付予定です！
バイクが新古車なのでだいぶ安く手に入れました。
ちなみにヘッドライトはkedoのLEDタイプにしました。 あとフロントフェンダーはSWモーテック？？
のアルミフェンダー仕様にするつもりですが、９月下旬…入荷予定… >>781
でっかいTW225に見えるな
>>782
順正のフォークの筒？あれは樹脂製だな >>784
JVBのヘッドライト取付は正立フォークの上にヘッドライトに付属してるアルミ筒を被せる作業があるんですよ～
面倒なので、グリップヒーター取付頼んだついでに頼みました！ 海外みたいくボルトオンじゃないエグいカスタムのXSR700が見たい 俺もフォークにmt07の黒い筒とブーツの取り付けをお店に依頼しました。 新車で買ってブーツと筒を自分で付けるためフロントフォーク外したらバイクが倒れた >>778
塗装込みって書いてあるからちょっと調べてみたら未JvBは未塗装部品を売ってるのな。
買ってから塗装する必要があるのか。 CB 650rとどちら買うか悩む。
デザインはxsr だけどCB は4気筒、盗難防止システム、トラコン、スリッパークラッチでxsr より６万しか高くないんだよな。
皆さんは何が決めてでこのバイク買いましたか？ デザイン→装備重量→回転半径
年取ると重いバイクを車庫から出すのに億劫になって乗らなくなる
+回転半径が大きいと重量分も合わさって取り回しが・・・
XSR700でなかったらZ650買ってたな デザイン+車体重量の軽さ+ポジションの楽さ+トルクがあって、回さなければ穏やかなエンジン特性 前後ドラレコの本体が極小でXSR700に収まるタイプはでないものか
一先ず前はドライブマンで撮ってるけど、昨今の交通事情としては後ろも撮りたいね 複数持ちだからまだ前後ドラレコは導入出来ないなぁ
とは言えヘルメット装着型はずっと付けてたら重そうだし風で引っ張られそうだし
結局ゴープロのステーにくっ付けるタイプ位しか選択肢がない 前後撮れるドラレコつけたよ、本体はシート下の書類入れのあたりに納めた >>798
そこにETC納めてるのでETCポーチで外に移植してシート下にドラレコ入れようかな
ミツバのドラレコが出たら付ける方向で検討中なのだわ ETCつけてる人結構いるんだね
でもせめてシート下じゃ無いと怖くて使えないよね ETCは使う時だけ一体型のやつをハンドルにマウントしてる たまにしか高速乗らないから、カード入れっぱなしじゃないのでワイズギアのETCポーチで十分。簡易式のダイアル錠付いてるから、イタズラ防止にはなる。 >>803
ポーチ見た目的にどう？
なんかダサくならないか心配なんだけど ポーチ使ってるけど、そんなに目立つものじゃないし、気にならないよ >>796
車体左側にあるレギュレータの奥タンク下にドラレコ本体なら押し込められるスペースがある
そこに辿り着くまでに工具が2種類必要になるけど…SDカード取り出しに苦労しちゃうけど… ８月下旬にマットブルー納車予定でもろもろ物色中なんですが、マフラーをSP忠男のパワーボックスフルSSにしてる人います？
パルス感とかどんなもんか感想聞きたいです。
プラナスと迷っとります。
あとメーター移設に海外で売ってる gauge relocationkitっとの欲しいんだけどこれまた使ってる人いるかな？ >>811
とりあえず慣らしが終わるまでノーマルで乗れ話はそれからだ >>812
その心は？！
納車時に付けてもらって取り付け工賃おまけしてもらう腹でした ラーメンでもうどんでもまず一口目は何も足さないで食うだろ
その後胡椒とか七味を足すのが普通 ノーマルだって設計者の思想があるわけだからノーマルを楽しむのもいいじゃないとは思うけどね
規制と思想の狭間で生まれた産物だとしても 基準がいるでしょ
その知りたいパルス感も純正と比較しての感想な訳だし >>815
食べる前に唐辛子や胡椒をかける人は普通にいるだろw いずれ変えるつもりなら先に変えちゃってもいいだろ
最初にノーマルで乗る理由がわからない
でも俺はノーマル派 なんかここあったかいね。
納車まで時間あるし、1度レンタルか試乗でノーマルをしっかり味わってから決めますわ 空燃比までいじらないとだめならマフラー交換大変よね >>818
常連ならいい、しかし初見でそれはバカってもんだ どんなパーツを後付けするにしてもノーマルの状態が解らないと、どの程度変化が有ったか解らんと思うがな。 ノーマルに戻しても変化はわかる。どちらから始めるかの違いだから人の好みの問題だと思います。 コイツのノーマル思いの外スッゴク悪く無いんだよね
900以上でも400以下でもないこのバイク選ぶ層にはバランス取れてるから乗り易いんだよね
ノーマルマフラーを取り敢えず勧めてる連中は決して悪意からじゃ無いのもわかるんだよね 【犬の散歩をさせている女性をレイプ中国人逮捕 大阪】2019 0703
府警は３日、住所不定の無職、楊立国容疑者（３２）＝中国籍＝を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は４月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった３０代の女性に性的暴行を加えようと、
顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた >>823
お前駅そばでもそんなことが言えるのか？
例えがイマイチだったって認めろよww YSP行ってミツバのドラレコ取付の相談してきた
まだサイズが公表されてないから正確な事は言えないけど、>>806のようにエアクリとかタンクの奥に入れるスペースはあると言ってたな
ETCを外付けポーチに移設しなくて良いっぽいので発売されたら着ける ケーブルの処理をもう少し目立たなくすればETCが入っているようには見えないからツーリング程度なら盗難の心配はなさそう >>831
メッシュ座布団やっぱ楽？
今日1日中遊んでたんだが日差しが強くて尻めちゃ熱だった
ニーグリップのゴムも着けようか迷ってるんだけどやっぱり違うのかな 俺はデジカメの汎用ソフトケースをETCケースとして代用してる。安いから。 >>836
メッシュ座布団はリッターマルチ乗換からの引き継ぎインプレ
XSR700がそこまで熱くないしリッター程対熱効果は感じない、尻痛防止には少し役立つ
http://2rinkan.blog.jp/archives/1932726.html で見た目はともかく費用対効果はまぁ高いかなと安いし
ニーパッドは傷防止兼滑り止め、スポーツ走行するなら必須？ >>839
コイツの椅子とは多分相性が良くて尻痛はほとんど感じないんだけどなにぶんここ数日熱くてね
参考になりましたありがとう フライスクリーンなんだかビキニカウルなんだかしらないが
なんにしろないよりあるほうが確実に風は来ないと思われ 順正フライスクリーンを先週付けたところだ
まだ走ってない 俺は違うよ、デイトナのメーター移設キットを付けたが、メーター裏に虫が付くのが気に入らなかったから 書き込み終って気づいたが、メーター移設も含めてファッションだな オシャレで並みの性能だからダサめで高性能なZが隣に来るとなんかスマンなって思ってしまう 自分のバイクが良ければ
人様のバイクはどうでもよいわ このバイクにツナギで乗ってるけどおかしいかな？
ツナギになれてると普通のライディングギアじゃ怖くて まぁおかしいけど、だからって脱ぐわけじゃ無いんだろ そも、ビキニ系のカウルはヘルメットにあたる風を軽減するくらいにしか役にたたん
首の疲れが軽減されますね 程度 そんなに風に当たりたくないならキャノピーでも付けろよ >>855
むしろ空気が凝縮されてヘルメット近辺の風強くなるだろ。
スクリーンのサイズと座高によるけど胸から下への風は軽減されるんでそれなりに楽にはなる。
雨の日とかは股関近辺に水溜まらなくなるな >>857
いいと思うよ
組み合わせ次第ではカッコいいライダーファッションも可能
でも、お前はおそらく揶揄して言ってんだろうな、お前のダサさが眼に浮かぶよ。お前はハイブランドでもダサく着こなすタイプだろうねwww ぶっちゃけ着こなしの良し悪しは本人のスタイルも大きい
どんなにカッコいい服を着ても、お腹ポッコリとかだと話にならない ワイズギアのファスターサンズレザージャケット着とこ バイクウェアって大概ダサいけどファスターさんだけはかっこいいな >>859
そうだね、と思って読んでたら最後の一行でがっかり。底意地の悪さが出てる。
赤の他人をお前呼ばわり、wの多用、そんなもんだよな。 >>859はユニクロ愛用してるんじゃないの？そんなに僻むことないと思うけどね
そもそもオシャレな人はこのスレに来ない >>865
相手を「お前」呼ばわりするのは2chの頃からの常套句なんだけどな... 「お前」って仲間意識から来るんだって
byモーリー・ロバートソン >>865
5chで君とかアナタなんて言ってる奴の方がキモいわ
お前呼ばわりや草がストレスに感じるなら5chなんか見ない方がええでお前wwww 中国の鳥人という映画で中国人ガイドが最上級の呼称だと言って「貴様」と呼んでいたのを思い出した JvBのヘッドライトケースはライト類総取っかえだけどS2conceptのは純正をそのまま使える仕様でありがたい… >>865
お前呼ばわりはともかく底意地悪いのは確かだな
上下ユニクロと言っただけで誰かを攻撃した訳でもないのに >>873
865さん悔しくて仕方なかったのねwww
痛々しいからもう辞めとけってwww バイク用って雰囲気がほとんどしない、メッシュ系のウェアで良いやつ無いかな 本日シルバー納車されました。
天気悪くてあんまり乗れなそうだけどうれしい！ マットブルーほしくていってきたけどいま注文で10月納車だとか・・・
さらにここのがすと生産終わって来年春になるかもとか・・・ >>878
ありがと！
晴れ間が出たのでふらふらしてきた。乗りやすくて楽しい。
ところでエンジンガード付けてる人います？おすすめとかあったら教えてください。 >>880
バイク屋で展示されてるのを見て一目惚れしたよ。 そんなに生産してないのかね？
売れてないから減産かな？ 青は最寄りのYSPに入荷されたツイートを見かけて即契約しに行ったから2週間で納車してもらった やっぱセパハンかっこええなあ
でもなかなか踏み切れない >>886
楽な乗車姿勢は貴重だぜ
セパハン腰にきそう 3年ぶりのリターンにとミドルツイン検討しててこないだXSRも試乗したんだけども、低中回転は割りとトコトコして楽しいのに上まで回ってくとなんか４気筒を騒がしくしたように感じてしまった。長く乗ってるオーナーさん的にはどうですか？
あとアクセルに対してツキが良いからかエンジンが回ろう回ろうとするようでなんか急かされる気がしてしまった。単にひさびさにバイク乗ったからかもだけど 常にぶん回してます
低回転はノッキングしてる様で嫌だ
4気筒のり 四発からの乗り換えですが、減速比ロングなのも相まって高回転の使用頻度は少ないです。
峠でトラクション稼ぐ為の高回転時はシルキーでは無いことは確か、若干ガサツかも。
ギアを早めに上げてトコトコが至高だし、急かされ感は無い
試乗車は特に普段回されて無いからドンツキがキツそう ところでドンツキってどういう意味？
教えてエラい人 トンネル抜けたら海が見えるから
そのままドンツキの三笠公園へ >>897
丁字路等直進出来ない道路のこと
例：ドンツキまで行って左折して 同排気量クラスの4気筒→3気筒→2気筒と乗り替えてきたけれど、XSR700のエンジンはアクセル開度抑え気味にして2000～5000回転位で乗って楽しめるのがいいね
街乗りしててもワクワク出来る >>899
お前の言うドンツキの意味だと>>894の「試乗車は特に普段回されて無いからドンツキがキツそう」がどう言う状態からイマイチ良く分からないんだが説明してくれるか？ 試乗車は特に普段（直進路ばかりで）（旋）回されて無いから（ステムベアリングが固着気味で）ドンツキ（のような道路を曲がるの）がキツそう ディーラーオプションのタンクサイドパットってどうなの？ 僕はジーンズ(インナープロテクター付き)で乗る時が多いんで滑るかなと思ったんだけど、みんな革パンかい？ バイク用ジーンズで内腿に滑り止めのレザー貼ってるやつだと確かにやり易い
でもそこまで攻めた走りしないから無くてもそこまで気にならない 怪我しないのが一番だからプロテクターは少々我慢しても着けるようにしてるんだけどみんなはどんな感じ？
プロテクターって言ってもバイクウェアの中に仕込んである程度だけども 気軽に乗れる車種だけれども、今の時期はメッシュジャケットとバイク用のジーンズとライディングシューズだね。
肩、肘、膝、脊髄、胸のパッドは当然入れてます。 >>915
なるほどやっぱりそれ位は装備しとかないと不安だよね
熱いから気持ちはわかるんだけど半袖短パンスニーカーでキチンとしたバイク乗ってる人見るとヒヤッってなる 夏はセパレートツナギ
リッターNKだが膝がエンジンと当たるので布製では無理 あっ!?ウェアスレと間違えました
リッターも持ってるからこいつも皮パンで走ってる 気温30度越えの日に初めて街乗りしたんだけど、信号待ちの度にラジエーターのファンが回って排熱で足が暑かった・・・ それは夏になったらビールがうまいのと同じくらい当たり前 帰ってから飲むビールをより美味しくするための機能です お前らが付けてる自慢のマフラー教えてくれや
LCIとかシコビとかいろいろ選択肢も増えてきたやん あ、ごめんCB250Rスレと間違えたわ。
堪忍してや妹病気やねん ワイズギアのローダウンシート付けてる人いる？
見た目が純正と変わらないのに惹かれる。着座時の沈み込みでダウンとあるが違和感とか無いのかな。 XSR700をガレージで保管してるけど、ここまでオシャレなバイクはなかなかないな。 >>931
ラジエターならJVB仕様にしたらだいぶ簡略化できるよ。 >>930
安めで軽いし乗りやすいである意味最高だよな
複数持ちだけどこればっかり乗ってるよ >>934
間違いないですね。
自分はXSR700と現行R6所有です。
最近、バイク乗る時はXSR700ばかり乗ってます。
カスタムしやすく出来てて海外で売れる理由が分かりますね。
シートレール部分が分割できるバイクはなかなか無いと思います。 >>929
特に違和感はない、2センチの事でずいぶん足つきが違う
170センチ70キロの俺だと標準ではつま先立ちになるので
6月末までやっていたカスタマイズキャンペーンにて購入
お尻も1～2時間程度であれば痛くない >>922
俺もMT-03からの乗り換えだが、排熱の違いにびっくりした、さすが大型と感じた
リッターバイクだともっとすごいんだろうな しかしヤマハは欧州では格好いいカラーリングで出すのに日本じゃ出さないのな
分ける意味あんのか？ずっと待ってる俺みたいなやつ結構いそうなもんだが >>939
日本は買う買うという声だけ多くて売れないからだろ >>937
FZ8に乗ってたけど、排熱は半分以下に感じる
前は５月ぐらいの熱さが、今の熱さぐらいな感覚 欧州カラーを国内で売るのにそれほどコストもかからないのに
みすみすビジネスチャンスを逃すほどの理由があるとは思えないんだよなー
ほんと不思議だよね 欧州カラーでどうしても乗りたい人はまずは買ってからパーツ揃えるじゃね
出るのを待ってる奴は出ても買わない 売れてない車種の替え外装とかビジネスもクソもない件 この車種は日本じゃうけないわな。
まぁ、俺は買ったし大好きだけど。 ヤマハ社内の国内品質基準をクリアしてないから、欧州生産の車両をそのまま正規販売しないって話はホントかな？ リアカウル割れたので交換するのに2019年モデル紺色についてる黒カウル着けてもらいましたよ
https://i.imgur.com/JDNtnQX.jpg >>952
超絶ダサいがなw
ディッシュホイールがなんとも言えないオモチャ感出してて爆笑するね わりとマジで感動は口に出して読まれそうでなんか嫌だな >>951
この色いいね
フロントも同じ色に揃えたくなる >>952
感動とか･････読み方と意味は知らんくせに入れた外人のタトゥーかよｗ
昔のTZタイプならまだしも、LEGOで作ったような形状のシングルシートってなんかなぁ･････ このバイクのシルバーって洗車しても大してキレイになんねえのな
ある意味ラクだけどちょっと悲しい 今までの流れなら日本には来ないよねー。
同時発表で250熱望だわ。 155、250、300が出てXSRシリーズが増えたらいいね ファミバイ特約使えるし、125でチョイ乗りなら十分 これとSVとで迷っているうちにキャンペーン終わってた… SV良いよね
スズキじゃなかったらxsr700 じゃなくてSV買ってたわ スマホなど充電用に5VのUSB電源取りたいんだけどおすすめのパーツありますか？
デイトナのメインキー連動タイプとか良さそうだと思ったけども、このバイクのブレーキスイッチY型端子じゃないよね？ ハリケーンのクランプバーの一体型をつけてる。
キーを指すのが難しいが便利
電源取り出しはワイズギアのカプラーでACCとれるぞ >>975
情報ありがとう
そういうのもあるのね
結局確認不足でブレーキスイッチの端子は平型だったので(そもそもY型とかわけわからないこと書いていたけど)、
定期点検時にバロンに聞いたらプラスの信号と推奨アース接続場所までアドバイスしてもらって、
その後デイトナの「バイク専用電源 USB1ポート ACC2.1A」を問題なく無事に取り付け出来た。
自分はYSGEARスクリーンとデイトナのパイプメーターステーでメーターを奥へ移設していたので、
スクリーンとメーターの間にうまくDCDCコンバータと配線をまとめることが出来た。 xsr700 のシートって結構尻が痛いね
200キロ超えたあたりからジワジワきて300キロくらいが限界だわ
こまめに休憩挟むともう少し楽かも 一般道だけで１日700Km走ったけど全然尻痛くならなかった
相性が有るんだろうね 峠とかで 腰ずらして乗ってると シートの角が柔らかくなって
割と長時間行けるようになったよ
あとはハンドル変えたり ポジション変更かな 俺も300キロくらいが限界だと思う
デザイン重視のバイクだから割り切るしかない
ゲルザブ埋め込みくらいしか対策はないな 発売日に買ってまだ3500キロ位
長時間はケツ痛い
シートの角を丸めて、ゲルザブ仕込んでやった 相性だろうねぇ
500キロ位走ると流石に痛くなってくるけど
前のバイク三角木馬だったからなぁ シート高高いから信号待ちとか両足ベタじゃないのでしんどいね、当方170センチ
走っている分には楽しいけど
純正ローダウンシートつけているけどお尻は長時間乗ったらやっぱり痛いかも
まあ休憩しなさいとのサインで 両足ベッタリだとお尻全然違うぞ！
プロライダーとかなら兎も角コイツに乗る層はそんな走り求めてないだろ？
足つき良いと街乗りが劇的に楽になるから絶対工夫するべき
アンコ抜きやローダウンも答えの１つだけどライディングブーツを少しだけ厚底に変えてみては？ 高速オンリーと下道快走と下道街中で同じ距離でも全然違うから単純に距離で比べても意味ないと思う ホーン変えたい。
何故か俺の前の車は青信号に気付かないんだ。
レッドまで空ぶかすけど下品だし、ノーマルホーンはペーとかプーとか鳴って恥ずかしい。 ペーとかプーじゃなくてもそう簡単にホーン鳴らすなよ 簡単にじゃないんだよ。前が青に気付かないと止まったまま次のターンなるんだよ。
連日だったときはテルミが吠えた。
左折時差式。 シートの後ろの方に座るようにすると、尻との接地面が広くなるから痛くなりにくい気がする 長距離巡航で加重のかかる所が痛くなるなら腰を引いて股で座るのは有効だね。
街乗りでシートの角が痛いのは俺の場合ウェアによる。
化繊インナー無しでデニムとかだとなんかすげー痛い。 >>988
8連ホーンにしときなさい
これなら鳴らしても煽られないから >>991
いつ動くともしれない車を左から追い越し左折はちょっとwやることもあるけどねw
>>992
これいいよーって誰かオススメくれるかなと思ってね。
>>993
調べちゃったじゃないかw ホーンって変えてるとそれはそれでダサいからあまりアフターマーケット感のない奴が良いよね >>986
昔乗ってたヤマハはダブルホーンでいい音がした
音が良すぎて「バイクが出した音」と認識してもらえないこともあった >>997
原二のホーンがしょぼくてレクサスのホーンに変えたら周囲から全く気付かれなくなった
やっぱバイクは6連ゴッドファーザーホーンに限るわな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 244日 0時間 7分 44秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
