ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 47
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>>850
メンテナンスできない奴はバイク買っちゃいけないのかよ。 ドゥカティってバイクメンテナンスできない奴は買っちゃいけいないんですね。
はじめ聞いたわ、とんでもないメーカーだな。
メンテナンスできない奴無能呼ばわりって、無能がどんだけいるんだろうな。 >>853
メンテくらいまともな脳みそ持ってりゃ誰でもできるだろ
チェーン清掃とかオイル交換とか
無能なら買っちゃいけないとかはしらんよ
そう思うのなら買わなければいい
無能に買われたバイクが不憫なだけ
フェラーリにコーナーポールつけるような意味での「不憫」ってだけだよ >>854
フェラーリだってメンテできる人のが少ないだろｗ >>854
お前の言うメンテってーのは、一体どこまでさすんだ？ メンテできるって言ってる>>854みたいな奴も、正しくできているかは分からないし山ほど失敗して恥かいてるだろうし
例えできたとしても、だからお前もやれって言うのは馬鹿丸出し
ドカが壊れやすくて所持するのに覚悟がいることと自分で直すことは別の話よ 50過ぎたおっさんがこんなところでムキになってて悲しくならないのかな？
と20代パニガーレ乗りが書き込んでみる >>860
若者がSS乗ってくれてﾜｼｬ嬉しいぜよ 在庫車じゃないと、値引き全然してくれへんのや…みなさんどーでした？ >>855
メンテひとつもしないからオイル滲んでも気づかない、バイクが不憫って話だよ >>864
在庫車を買えばいいじゃない
どうしても欲しいのがあるなら、そのモデルが在庫になってる店を探せばいいじゃない お前ら交換日記したいならちゃんと自分の名前書いとけ >>844
プロにお任せだめなの？
孔子になんたらみたいだな >>869
なにも自分でやらないで、全てプロにお任せしたなら、なにか文句いうにも説得力がないって話でしょ
オイル滲みなんか、普段から洗車してるだけでも気づけるレベルなんだから そういう俺も後回しにしてる事は多いけどね
最近のドカは頑丈になってるのかもな 壊れなくなったけど、オイル滲みとかボルトが緩んで外れたことは何度もあったな。
ドカは中古相場安いよね。
俺は買うほうだからありがたいけど。 乗り始めて半年。
今のところ真夏も真冬もノートラブル。
このまま順調に走りますように オイル滲んでけど放置
それよりダンロップのQ4履かせたら
ドカはピレリだろと周りからキツイご意見がw
タイヤメーカーさえも色々言ってくる >>877
タイヤメーカーにケチつけるとか、嫌な奴らだな
そいつらは油類もシェルアドバンスしか使ってないのかと 交換するタイミングで新しく出たのを入れてるから
結構コロコロ変わってるわｗ >>879
ワシもメッツラーかミシュラン
今はメッツラー履いてる。アメリカ人に対して、イタリヤのバイク、ドイツのタイヤに日本人が乗って枢軸国や！ガハハハ！って冗談言ったらドン引きされました。 タイヤはピレリだなあ
ミシュランも履いた事あるんだがタイヤの形がピレリの方が好み
もう1台のBMWはメッツラー履いてるけど ピレリは中華資本で製造国はほぼ中国か東南アジアだけどな。
ミシュランもメッツらーもアジア生産。
それなら同じアジア生産でも技術が上なブリジストン選ぶ。
ドカがモトｇｐを一度制覇出来たのも殆んどブリジストンのおかげ >>884
あの年は他のメーカーがミシュランで
勝負にならないって文句言ってなかったっけ？
次の年からブリにしてくれってロッシも言いまくってたような 盆栽ジジイ共なんて捨て置け
タイヤなんて良い出来悪い出来コロコロ変わるもんフィーリングで選べばいい >>885
使用本数制限のあるレギュレーションでは満遍なく対応できたブリジストンが優位だったのは事実だけど、「ほとんどブリジストンのおかげ」でタイトルとれたわけじゃない
前年総合3位だったカピロッシが7位だったのはなんでなん、て話
まあそのほかにも800ccとか電子制御がまだ猛威を振るってないとか要素はあるけど 当時の主流のライディングスタイルにブリが合ってたから。
タイヤスレでも話題になってたが、ブリはフロントタイヤが最高、リアは普通。ミシュランは逆にリアはそこそこ良いけどフロントがクソだったんだそう。
で、当時の主流、今でもかもしれんけど、がフロントタイヤに頼った乗り方だったもんでブリの成績が良かったそうな。
ちなみにミシュランのフロントクソの特性は今でも変わらんらしい。 ブリジストンはどちらかと言うと癖が強い傾向にあるけどね。グリップは高いが温度依存も高い物が多いし、プロファイルも独特。これは昔からそうだったな。
ピレリはそのパターンとは反対に使いやすい。スーパーコルサのSC系でも少し気をつければ、公道でも使用できるしサーキットじゃ絶対これが良い。フルバンク中のブレーキすら許容してしまうからね。
タイヤはどれでも良いってのはない。
ハンドリングや安全性に対する影響が本当に大きい。 >>884
カピロッシは単に本人の衰えだろ。2006年をピークに年々順位下げてる。
ロッシがミシュランをボロクソ言って翌年ブリジストン履いたら大差で王座奪還だからな。 あの時ブリ履いてたカワサキも大躍進してたっけ？
それまで最下位常連だったよな タイヤもそうだけどヒョウドウ着て行ったら
ダイネーゼ買う金ないのって言われたことあるわw
そいつには二度と近づかないようにしてる そいつバカだねw
いまダイネーゼなんか海外通販で買えばヒョドよりはるかに安いのに。 フェラーリでも買ってミーティング出てろと吐き捨てたいｗ メットはOGKの俺は何てバカにされてんだろ(笑)
その代わり3年きっかりで買い換えるぜ。 カウルとかタンクに4WDとかVANSとか貼ったらいいよ >>894
いやだから、そう単純じゃないよ
もちろんミシュランよりもブリジストンのほうが相対的に成績が良かったのは事実だし、ブリジストンvsミシュランでは明確に軍配ついたけど、じゃあ2007年のドゥカティがブリジストンのおかげが「ほとんど」かといえば、そうとはいえないでしょ、ってこと
少なくともカピロッシとの比較では、同じバイクで7位と1位に差が出てるんだから
いまWSBKでバウティスタが無双してるのが回転数制限があーだこーだいう奴もいるけど、チャズの成績を見たら、これもまたバウティスタが差を作ってることがわかるはず ロッシの言動と翌年の圧倒的な返り咲き、さらに2009年にミシュランが逃げるような撤退した事実が
何よりも説得性を持つ >>904
ブリジストンは2001〜2008まで無双したんか？ M400に乗ってた若かりし頃、「まぁ、ドゥカティは車でいえばフェラーリみたいなもんですかね…」とほざいてた黒歴史が蘇る。
アパレルは上下ダイネーゼかアルパインスターズ、ヘルメットはアライのみ。
オイルは絶対にシェルアドバンス、プラグはイリジウム。
価値観の変化が生じて、現在はエルフのアパレル、マルシンのヘルメット、エーゼットのオイル、ホンダ純正フルード、プラグは普通のNGKです。 >>905
その質問意味成すのか？
WGPは70年代までＭＶアグスタがトップだったのが日本勢に取って代わられたのと同じ
タイヤではそれが2007年だったってこと >>905
2006か7年からブリヂストン参戦したんじゃなかったかな それで1年でミシュランが追い抜かれて社長が激怒して激を飛ばしたけど次の年にはミシュランを選択するライダーいなくて撤退みたいな流れだったような記憶 >>907
若い頃は周りに感化されやすくて、ブランド志向がすごく強かったの。
ガソリンも極力シェルのスタンド選んで、シェル・ピューラばっか入れてたしw
もちろんアグスタにも憧れた。フェラーリサウンドと騒がれて本気で信じてた。数年後にデタラメとわかったけどね。
マルシンのフルフェイスは、台湾製でSG規格だし、使いにくいバックルとチープなベンチレーション以外は悪くないよマジで。
国内に出回ってるオイルブランドは沢山あるけど、中身は超大手石油メーカーのOEMだから、安いエーゼットにした。
イリジウムは効果が全くわからんかったw
ブランド志向やめると財布に優しいから、気持ちが楽になるね。 はじめて中古でF3買ったときは嬉しくてイタリアかぶれになって服は赤ばかり、毎日スパゲッティばっかり食ってた >>909
馬鹿は、名前さえきちんと書けんから相手するなよ 私のF1 バイク屋にだしてから８ヶ月、まだ手付かずです。 ミシュランvsブリジストンではブリジストンの大勝利なのは間違いないけど、2007年のGP制覇はどう見てもストーナーのおかげ KCは突出してたけどBSタイヤが良かったのは事実
スズキも2勝したくらいだから >>920
順番待ちです。９００も持っているから気長に待ってます。 >>913
おれもかつては高額オイル入れていたけど、ここ数年はエーゼットのオイル入れてる。
廃オイルの処理以外問題ないよね。 高級オイルってリッターあたりどれくらいのモノを言うの？ 自分にとってはモチュール300Vが高級
並はホンダウルトラ >>926
300Vって最近評判悪くない？
財団のヒゲさんも300Vとwakosは絶対入れないって。 安いオイルでも痛む前に交換してりゃ問題ない
一番ダメージあるのは高いオイル入れて延々交換しない奴 俺はワコーズ、トリプルアール。安く手に入るからね。
今んとこ問題もないし。
300vまではいらないかと思ってる。
シェルのウルトラってまだあるの？ >>929
痛む前に本当に交換すればね…
たった１回の峠ツーで劣化したことあるし、そんなん毎回換えてたら面倒すぎる >>931
俺もあったわ。
500kmも走らんのにオイル劣化してた。
それ以来モチはノーサンキュー ２ちゃんのストーナーがストーナーより六誌の有限実行の方がよっぽど信憑性ある ワコーズは安い再生油に添加剤入れてあるから、交換すると調子よく感じるよね。 モチュールはブランドイメージの割にはクソと知り合いのレーサーが言ってたな >>933
最終的にうちもそれ
安いわりに遜色ない でもサーキットだとモチュール率高いよな。一般使用だと劣化の問題あるんだろうな。そんなオレはASHのFe使ってる。 エルフはホンダに入れてシフトが滑らかになったけどドカでは良さがわからなかった
コルセ推奨のモチュールに落ち着く >>939
まずハンドルから伝わるエンジンの振動
次にシフトが渋くなる
そしてノイズ、メカノイズ？的な雑音
トドメはアイドリングでエンスト発生
なお空冷S2R1000での話 >>943
自分の2台の5万キロ走行SSエンジンではモチュールでそんな事は全くなかったが、それ全部オイルの問題かい？
オイル変えただけで完治したの？ >>944
朝出かける時なんともなかったが、
日帰りツーリング中におかしくなってきて
帰宅即オイル抜いた。
オイル換えたら全完治
ちなみにMobil1にしてからは問題なし >>947
オイル換えたら解決してる以上、
それ以外になんとも >>938
BOTTの常連のドカはyacco が多かったな。
練習でギャラクシー無印、本番でギャラクシーRSとGTか無印と混ぜて粘度を落としてた。 >>948
あれ、女性かな？
どう不具合だったのかわからないけど、オイルが劣化したならその原因がまた別にあるはずだし、
またはオイルではなくエンジン内の不具合があってオイルを捨てたことで不具合の原因がオイルと一緒に捨てられたということもあるよ
少なくとも、「普通に」モチュールつかって500kmで「毎回必ず」不具合は出ない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
