【丸目】スーパーカブ110 Part96【JA07】
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>>875
グロ。
高校生か？
原付？って50ccまでしか乗れなかったような。
なぜ、こんな過疎すれに、、 2年ぶりくらいにカブと電アシ自転車洗車した
ユニコンカークリーム使いやすいな
新車のようにピカピカになった 3000キロ
昨日の風でカバーが何処かへ吹っ飛んで本日初雨晒し 塗装じゃないから剥げないだろ？
ライダーは禿げてるかもしれんが 5ヶ月ぶりにエンジン掛けた。
セル1発で掛かったのには驚いた。
今時のバッテリーは優秀なんだなあ。 新車で2011年に買った俺のプロのバッテリーは
今年セルが回らなくなって交換したけど
8年持ったって事だから大したもんだ。 中国製のgsユアサよりも台湾ユアサの方が良かったりする カブプロのリアキャリアに
ピリオンシートを装着できますか？ プロは2人乗り出来ないだろ？
(構造的じゃなく書類上) カブにカブプロのリアキャリア付けてる人もいるんじゃないかな？ いままで半年に一回オイル交換してたんだけど
いつの間にか減ってて3ヶ月でいきなりエンジン焼きついた
ちゃんと確認しないと駄目だな >>900
付けてるよ。
ビリオンシート持ってないので試せないが、
後端にトップケース付けて人が座れる位の空間出来るからね。 >>898
ボルトの位置が合わなくて取り付けできなかったよ ストーンズ好きなの？( ・∀・)
永ちゃん、カブ好きらしいよ >>904
おお、すげえ！
純正やアウスタのピリオンシートは
カブプロキャリアにポン付けできないが
どのように取り付けたのですか？ >>906
取り付けているパーツは、
・ピリオンシートB[純正部品 ]
・横山輪業 タンデムステップキット
です。
ピリオンシートは、１１０PROは不可ということでしたが、シート前方の爪を引っかけるキャリア側の穴を少し削って拡大しています。
簡単な加工で付きました。
ネジを使用するタイプではないので、脱着も引っかけるだけで簡単です。 >>904
リムとスポークはリトルカブカブ用ですか？
私も110PROですがスポークが錆びてきてるので
ステンスポーク&アルミリム化しようかと思案中でして。 >>912
リムは、amazonで買った、2本で9800円だかのタイ製の安物アルミリムです。ちょっとノーマルより少し幅広の14インチです。
スポークはノーマル110Pro用です。
タイヤは、PCX用TT900でF:90/90-14、R:100/90-14です。
なぜか、1年でフロントタイヤがヒビだらけになってしまいました。 俺もTT900履いて2年だがヒビは無いな
17インチだけど >>914
ありがとう。尼リム安いね。
どうせ組むならスポークはステンレスにしたいなぁ。 それより保管場所を考えた方がいいぞ。
雨ざらしだろ？ 中古で買ったら ＹＴＺ7S が付いてました。
当たりですか？
１４０５１５４８ は15年5月14日？
自寿命はどれくらいでしょうか？
Amazonで一万ぐらいしますよね。
車より高いってどうゆうこと？ >>927
>中古で買ったら ＹＴＺ7S が付いてました。
純正だから新車のママってことじゃないの？
>自寿命はどれくらいでしょうか？
どんな乗り方したかによるし、バッテリーの個体差もある。
月イチに短距離しか乗ってないようだともう駄目かも。
電圧測ってみな。 常時充電器に繋いでるからバッテリー未交換で元気
月2回くらいしか乗らない 俺のは6年で逝ったわ
乗らない期間長かったからな
今は安物バッテリーで適度に乗ってる この指定バッテリー高いけど
安いバッテリー流用してる人いる？ バッテリー弱ってセル回らんからキック・・・・に慣れてしまって
バッテリーは放置してる >>933
それやってらヘッドライトやウィンカー球に負担がかかって寿命を縮める事になるってバイク屋に言われたよ ヘッドライトもウィンカーもテールもな、バッテリーより安いじゃん、はい論破 電球の寿命が縮むのかもしれんが別にどーでも良いかな
切れてばっかりで面倒くさいって事態になるなら別だけど >>936
オドメーターの所の電球が切れると面倒だぞ
ニュートラルランプも >>937
俺がそれ。放置してるけど。おまけにヘッドランプ、テールランプも切れやすい。突然切れた日にはパトカーに出くわさないようビクビクしながら走ってるよ
何が論破だよボケ、ケチケチせずに換えたほうがよい。台湾ユアサなら手頃 Amazonで2500円ぐらいだよな。
まあ、2015だし、あと5年ぐらいいけるだろう。
ヘッドライトLEDに変えたいし。
で、おススメはよ。 全く論破になってなくて草ｗｗｗ
バッテリー買うほうが安上がりだわなｗ
俺も台湾ユアサを推す >>937
メーターのとこの照明球が切れると不便だ。
交換も面倒だし。 バッテリーが悪くなっても積んどけば
電圧さがるのはしょうがないけど電圧上がりすぎるのはバッテリーが接続してあるおかげでない気がする
知らんけど 基本始動はキックスタートだけど、やっぱり弱くなるよ。
通常電圧12.8vだかあっても、エンストからのセルスタートで点かない事が少ないが遭った。
走行中は13.8だか14.1だっかな？
7年半位使ったのを新品の台湾ユアサに変えて乗ったら、違いが解るよ。
バッテリー点火だけ有るわ！と実感したもの。
信じなくても良いけど、アイドルの回転が不安定とか
気持ち良く走りたいとかなら、交換した方がエエよ。 >>927
そのバッテリーと同じやつで尼の購入履歴みたら2012/6/13に買ったやつまだ積んでるわ
まだセルもふつーに掛かるけどもうそろそろあかんくなるんやろか。。交換目処ってバッテリ外して測ったらええん？ ja07が発売された2009年に購入した最初から付いてるバッテリーは6年持ったよ
そのあと買った台湾ユアサは4年目だけど今のところ問題ない 長雨のお陰で1ヶ月ぶりに乗ったけど
何故かライトのディマーSWが渋く固まってた >>944
グリーンは、そのまま12.54v
セル回して14.21v >>945
まぁね。推奨はそんなもんやけど、まだ良いだろまだ良いだろと、粘ってしまうのよ。
あと処分方法で無料で引取してくれる所を探すのに手間取った。 使い終わったバッテリーはガソスタにな。引き取った側でも特に損はないから受けてくれる 売れるから？
しょーがねーなって顔されるからどうもね・・・ 無料の家電回収がたまに来るからそれで出してるな
車のバッテリーもバイクのも
最近あまり来なくなったけど 車はブランド品は、500円でも喜んで取りに来るぞ。
バイクも充電できるんじゃね。
地元ていで 0円なら喜んでくるんじゃね。 中国の資源バブル崩壊前はクルマの使用済バッテリー2000ー3000円ぐらいで買い取ってくれたのに… イエローハットの駐車場には、不要バッテリー改修コーナーがあるけどな。
俺は、そこを利用している。 自分で交換したダイヤはどうしてます？
切ってゴミに出そうとしたけとワイヤーが入っていて切れなかったし、ネットで買ったから近くのバイク屋にも持っていき辛い ワイヤーを取り除いて不燃ごみ
ゴム部分は刻んで可燃ごみ >>963
抜くんじゃなくて切り取る感じかなビードのところをぐるっと うちの近所のGSは有料になったからなー。
イエローハットは知らんかったから見てみるわ。 カッターはプロ用黒刃みたいなの使うとザクザク切れる
手もスパスパ切れるから気をつけて >>959
ダイヤなら質屋にでも持っていけば金になるだろ タイヤはセンターから2枚に下ろしてタイラップで束ねて不燃で捨てるんよ 自治体のゴミは有料だよ
田舎とは違うのだよ田舎とは 自治体のゴミ捨てマニュアルにバイクタイヤは燃えないゴミって書いてあった カスタム費 総額79万9200円”で激シブのスーパーカブ110改が手に入る！｜MotorFan[モーターファン]
https://motor-fan.jp/article/amp/10010514 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
