【SEROW】☆セロー・総合スレ☆141台目【旧/ヌ/FI/18】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>383
マジ?メーカーの回し者?
本当なら買い替え検討するよ。 ツーリングメインの俺は120km/hまでは出したい。
ガチオフ乗りだけがユーザーじゃないんだよ。 高速道路は一般道より風が強いのが当たり前だから
高速に乗るときは天気予報の風速が10m未満でないと危険だよね 風速10mか…四国いったとき死ぬかと思ったンゴねぇ… アクアライン強風時に左ウィンカーを出しながら路肩で必死に渡ってるセローは見たことあるな
装備重量200キロ超のバイクでもアクア強風時はキツイのに、セローで渡るなんて自殺行為 >>389
昨年3月の夜にに強風の中、アクア渡ったよ。
風で流されて壁に当たり、暗い海中に落ちたら終わりだと思って恐怖感ハンパなかった。 セローはメーター読み80kmしか出したことないわ
高速乗りたい時は大型乗るし アクセル全開固定でもわりと余裕あるぜ
限定的な条件で150近く出るしまだレブ打ってない
130巡航は楽勝
メーター誤差12%くらいあるけどな みんな景気よく回してるなー
うちのセローちゃんは慣らし中であと600kmくらいは我慢が続く
そしてわずか200kmでヤマルーブpremiumとお別れした
必要経費だとわかってはいるけどもったいない >>377
俺は感謝してるぜ
高身長高体重なんであきらめてたけどサス弄る余地があると判ったのは行幸だった
ツーセロだしリプレイス品で改造するくらいならWRにしたし
とは言え林道以外が苦行なんで軽トラ買ったけどな >>394
単気筒はやっすい鉱物油で良いんやで
いや、妥協じゃなく分子構造大きい鉱物油の方が良い >>382
2018型を先週末バイク屋持って行ってヤマハから回答待ち
そして今日 またエンストしおった
クラッチ切ってN→1 警戒してアクセルの遊びをそ〜ととった瞬間 スン… そういや俺も最初の頃はそんな症状があったけど、暫く河原遊びしてたら全然症状出なくなったな
まだ600km程度だけど、今は全然元気で問題なし
アタリが出てきたって感じなのかね? >>399
はみ出すね、三方ひらいて斜め積みならいけるか >>399
載るかな?
って意味なら、載せるんだよ!!!
素キャリーで煽りを閉じて斜め載せで、真っ直ぐに二台載せの時は後ろの煽りをチェーン掛け。
スーパーキャリーで試した事は無いが、恐らくゲートチェーンを掛けて斜め積みすれば載るんじゃね?
載らないなら30mmぐらいの合板敷いてリヤを延長すれば載るだろ。
横に出すのはダメ!絶対!
後ろに出すのは最悪赤い布ぶら下げればOK。細かい数値は忘れた。 慣らしで化学合成油使うまだやついるのかw
高い物が良いものだと思ってるんだろうな。 オイルはいろいろ意見があって面白いな、個人的には慣らし中に何回オイル交換するのか気になった。
200キロ毎だと5回位か。 >>396
>>402
鉱物油のがいいんだ
でもこれ修理のときYSPで入れてくれた奴なんだよね
レプソルの部分合成の買い置き使い切ったらヤマルーブSTDに戻そうかな >>404
200、500,1000kmで交換くらいでいいでしょうかって聞いたら
それくらいなら大事にやってるって感じですねて言われたよ
フィルターもどうせ汚れるから都度交換はしないで
慣らしの最後に交換するつもりだけれど バロンのリザーブオイルを定期的に交換するだけで
50000kmノートラブルだった >>408
明石は案外大丈夫
一番ヤバイのは鳴門大橋 行きはしまなみ帰りは明石で帰ったんやけど明石海峡風で斜めなるくらいでむっちゃ怖かったんやけど鳴門のほうがやばいのか
鳴門は遠巻きに見るだけみた SSかっけー!でも林道だって行きたいんだぜガチ走り屋だけがユーザーじゃない!って言ってるみたいだな
セローが好きか知らんが高速はとことこ走っとけ >>410
伊勢湾岸道って何度か走ったけど防風フェンスみたいなのがあってけっこう平気じゃね? メーカーが狙ったポジションと市場(乗り手)が評価するポジションは一致しない
乗りやすい基本オフ車を狙ったであろうセローが山アタック専用車からC1アタック専用車になるのは懐の深さがあるから。
それに甘えて極度に振るのはオーナーの甲斐性であり愚かさでもあるとは思う
が、早くトランポに積んで山アタックしたい今日このごろ 名阪だったかな?
西向きの峡谷の橋の上で飛ばされそうになった 冬は天気がよくても強風な日が多くて嫌だ。
寒いのは防寒装備我慢できるが。
夏の台風みたいに雨も降ってたらあきらめもつくが >>397
なんも知らないで書いちゃうけど
スロットルポジションセンサーで
アイドル中を検出してるのなら
スロットルが余計に開いてから
アイドル制御が切れるようにしたら
治るかも。 バイクは増税後買ったほうが特とか無いよね?
新カラー見てから買ったほうが良いかな。 中古を探すのが面倒で18年のオレンジ買ったけど、30周年のカラーが良かったなー 225WE(5MP)に225W(チューブリム-ディスクブレーキ)のリアホイールってポン付け or 周辺部品取り替えのみで可能でしょうか?
リアにツーリスト履いててマディ、ゲロ
に弱いのでエンデューロ系タイヤ履きたくて スペシャルカラーは廃止されたの?
YSP限定カラーもないよね? 皆さんスプロケ交換て何万キロくらいで交換しました?乗り方によって人それぞれ違うと思うんだけど
タイヤ交換行ったらこの状態だと次は約1万5千キロでスプロケ交換時期ですねと言われました 今走行距離1万2千です 3〜4万キロくらいは保つと思うよ
よく掃除してみたら?バイク屋店員適当だから、スプロケについたルブゴミみて尖ってるとか言うし >>426
あーやっぱセールストークだったのかなぁ そんな持つんだありがとう >>425
「一緒にチェーンも替えなきゃですね、あと前のスプロケも」
への前フリだなw
本当にセローで1万5千でスプロケ交換だったら、よほどチェーンがダルダルだったんだろ
あとはエンジンをWRに載せ替えてるとかなw >>428
それ全く同じこと言われた てか逆にチェーンが張り過ぎていたので一段階下げておきましたって言われたんだけど? ISAのは20000kmくらいでツンツンだったのであり得なくはないと思うが
純正だったらもっと保つよね 3RW4を20年ぶりに再生して動くようにしたのだがエンジンの係りがスゴク悪い まさか432自身がエンストしてるわけではないだろうな? >>445
ハイオクって燃えにくい着火しにくい燃料なんだよね
レギュラー用のエンジンに使っても余りメリット無いよ >>448
燃えにくくも着火しにくくもないw
異常燃焼し難いのな 自分は燃料添加剤なるものが信用できないので月に一度ハイオクを入れて燃料経路からエンジン内部をクリーンに保っている AI取り外したら奥が見えるようになったんだけど、
リアショックについているこのネジってなに?
ガス充填用かな?
https://i.imgur.com/jxxlRZJ.jpg >>456
そもそも何故ハイオクにだけ添加剤という名目の洗浄剤が入ってると思うの?
単なるサービスで入ってると思ってる?
燃えにくい→煤が出る→カーボンが溜まりやすい
からだよ レギュラーだろうがハイオクだろうが添加剤だろうが入れたいもの入れりゃいいんだよ >>461
何その俺様謎理論
レギュラーに対する差別化で洗浄剤が入っているんだけど >>466
安定じゃねーよ初めて聞いたわスス理論www
人間てほんとバカだって改めて考えさせられるわw ハイオクの洗浄剤は昭和シェル石油のフォーミュラシェル スーパーXが火付け役だったと記憶している
マクラーレンホンダ使ったCMのやつだったかな? >>464
オクタン価上がって圧縮比が上がるって事は段々ディーゼルに近づいてるって言う事でもあるんだけどね
マツダのエンジンのガソリンとディーゼルの圧縮比が近いのでも分かるけど、圧縮比が高くなるとよりカーボンが溜まりやすくなるんだよ >>469
それ圧縮比がどうのじゃなくて直噴エンジンだからじゃねーの? バイクで走ると運気が上がる気しない?
なんか邪気が払われるというかなんかうまく説明できないけど ・ハイオクの方が引火点が高い。
・ハイオクの方が発火点が高い。
・引火点も発火点もレギュラーと変わらない、圧縮時の自己着火性が違う。
ネットの情報が錯綜してるさ キグナスのハイオクは洗浄剤が入っていなかった
説まで出てきて完結 >>469
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/759859/blog/26504519/
カーボンが溜まる仕組み
ハイオク→高圧縮の高性能車→高回転→燃料冷却→理論空燃費以下のリッチ燃料
これが空気より燃料が多い状態となりカーボンが溜まりやすい環境となる
そこでハイオクの洗浄剤が効いてくる訳ですね
直噴エンジンの場合基本高圧縮、直噴気化熱冷却で燃料冷却は少なくなり理論空燃費状態は長くなるが直噴特有のリッチ燃料がおこりやはりカーボンが増える
だから高圧縮エンジンになればなるほどエンジンが高温になり、カーボンが溜まりやすいと言うのは間違ってはいないですね >>478
オレンジにしようぜ
そんなに派手でも地味でもないところが気に入って買った
3色とも良いから迷うよね エンストの件 ヤマハからの返答 1週間たってもバイク屋から報告来ないわ
一定件数たまるまで放置されるのかな まあまだわかんないんでしょ
でも聞いた話じゃ今回新しくつけたキャニスターが悪さしてるかもって話があったよ >>479
>>461が言ってるハイオクが燃えにくいから煤貯まるカーボン増えるって関係ないやん >>483
しかも元ネタのみんからおじさん理論が妄想の暴走 >>483
その通り、よく気が付きましたねw
ハイオク燃料自体が燃えにくいのでは無く、ハイオクを必要とする高圧縮エンジンの高回転領域で、エンジン過熱による燃料冷却でリッチ空燃費になり
空気が少ないので燃えにくい→燃え残りが発生→煤が出る→カーボンが溜まりやすい→ハイオクの洗浄剤が必要
と言う事ですね
認識不足の面はありましたが、結果的には同じになりましたw
勉強になったでしょ?
つまりレギュラー仕様の高回転域で殆ど燃料冷却の必要ないセローのような低圧縮エンジンではハイオクの必要性は特に無いのですよ レギュラーでFI方式ならカーボン気にしなくていいってことだな
それよりタイヤ空気圧高めにしたりチェーンオイル刺す方が乗り心地向上する お見積り貰って4月納車ペースで買おうと思ってるけどGW前に在庫一旦無くなりそうだね
特に定番のグリーンカラー
最初からツーリングキット付きかなしか迷う 大型バイクと二台持ちだから最初はオフロード走行に重点置きたいんだけどスマホでグーグルマップとか林道で見れないと思うんだけど地図みればええんか? 2月はバイク屋も暇かなと思って点検出しに行ったら
新車商談中の客が二人もいて驚いた
春から乗りだそうしてる人は行動早いんだなと感心した >>488
林道ではGoogle先生は役に立たないから、山間部の林道もそこそこ網羅している国土地理院の地図(地図ロイド)とGPSで位置を確認できる山旅ロガーGOLDを使っているよ。
これらのアプリで走行中ログを取っていれば、山の中でもまず道に迷うことなく帰ってこれるんじゃないかな。
他にもジオグラフィカとかもいいけど、俺のXPERIAでは相性?のせいかフリーズしてダメだったわ セローで街乗りばかりしてると回転が重くて加速が悪くなる
山道を一日中走り回っていると別のエンジンみたいに回転が軽くレスポンスも凄く良くなってよく走るようになる
やっぱカーボンが溜まりやすいエンジンなんだね どんなエンジンでもたまには回してやらんと調子でないだろ >>492
片道5キロでツーリングキャリアだけのセロー使ってるけど快適だよ
前は小型ミッション車で通勤だったけど、幹線道路で流れ乗りやすいのはありがたい
複数台持てるなら通勤は小型スクーターが最楽だと思うけどな >>491
>>493
それが一般的な経験則ですね
「高回転でカーボンが溜まる」とかの語りは理解しがたい >>485
カーボン溜まりやすいのは低回転高負荷運転な
それこそレギュラーガソリンでノッキングするような運転
高回転域、リッチに振っても、吸気排気とも低回転域とは
桁違いな流速になるからカーボン溜まりにくいのは直観的に
分りそうなもんだが >>492
長距離いくようなカッコウしてるだけで実用上は問題ない
長距離いくような格好で通勤いくことになるだけで オイル交換をいつもと違う店舗でやった場合別のオイルに変わるとするじゃん?
抜いた後の少し残ったオイルと新たに入れるオイルが混じっても問題ない? >>499
走行には問題無い。そんなの気にしたらきりが無い。 >>499
問題ないけど新たなオイルの性能を百パー発揮するためにはもう一度オイル交換が必要 >>488
maps.meおススメ
地図データを事前DLするんで電波入らなくても大丈夫だし、何より結構マニアックな林道もきっちり載ってる
googleマップじゃ何も道が描かれてない所でもmaps.meならちゃんと点線で描かれてる >>502
な訳ねーだろオイルになに期待してんだよw >>488
OpenAndroMapsオススメ、
ベクターデータで1GBだけど細い林道まで津々浦々詳細な全国地図が手に入る、コンビニ、ガススタ、ファミレス等、100種類以上のランドマークもアイコンで表示してくれる
便利だよ リアホイール外してるのに、ブレーキペダル動かしちゃった。
ピストン戻すの面倒だなぁ。 ブレーキペダルピボットのグリスアップって必要だと思いますか? >>508
そんな面倒か?-ドライバとかでちょっと抉ればすぐ開くでしょ
てか、開いたほうがホイールはめるの楽だから、ペダルうんぬん関係なしにやってるわ >>511
ドライバーでこじってパッド傷めないかな?
そんな軽い力で動くかな。明日やってみる。 >>512
自分もマイナスドライバーを突っ込んでグニグニして開いてる
何の問題もないよ ピストン押し込むのはドライバーよりタイヤレバーの方がいいよ 足つんつんすぎて辛いから25mmローダウンしたいんだけどのり味悪くなるかな
フロントフォークはまずは10mmつきだそうとおもう パッド2枚ごと指で押したら戻りました!
教えてくれてありがとう! >>517
10mmにしたら違和感あったので7mmにした
スタンドも忘れずにね 25mmローダウンとフォーク7mm突き出しでってことでしょうか? YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>520
高速道路とかキャンプ装備とかでの安定感あがったよ
林道メインの人は要らないだろうけどツーリングに使う人なら付けてて損はないと思う >>517
俺は8mmかな
やっぱり足がそれなりに付くと安心する エンストの件、原因はキャニスターみたいだな。燃料が薄くて止まると言ってたわ。
アイドリング上げて応急処置はしたが、根本治療にはなってないっぽい。
ヤマハがどう動くかだねえ >>529
マジかよキャニスタ要らなすぎ
て言うか250レベルでそこ必要?とは思う 燃料薄いだけならO2センサーに引っかかって
ECUが多く吹くようになるだろうから放置で良いじゃねの おかしいと思ったらまずはコンピュータのリセットを試してみましょう と言うか燃調が薄くてそんな止まり方しないと思うんだけどな
ストンって止まるんでしょ?点火系か、薄いどころか全く噴射されていないかじゃないとそんな止まり方にはなんない 男で身長160の日本人体型だから新車で乗れるオフロードバイクがこれしかないんだがオフロードバイクで迷いがなくてよかった
ローダウン必須だった >>541
増量するんだ
90kgもあればローダウン要らなく わい159cm
セローですらシートアンコ抜きで4cm下げてしまう >>543
そんな事はない
強い場面はあるけど普通の林道なら逆に寝かしにくくなったりとかある
変な店の売り文句ばかりをアテにしないほうがいい その変な店もツーリストは滑り出したら止まらないから滑らさないように乗らなきゃいけないって言ってた気がする
ツーリストを変に万能視する人はむしろこのスレの方が多いんじゃないか 滑り出したのがいきなりグリップするのは勘弁して欲しいけどね コケたとき車体を守ると同時に足が挟まれるのを防ぎたいんだけど、セローのバンパーの市販品ってなかなかないのな 2018型 1700キロ
スイングアームしたの水抜き穴から錆び汁垂れてるんだけど これって普通?
てかあちこちスイングアーム溶接部から錆び汁出てるな CKM001吹いといたけど タイヤ交換する。
オススメを語ってくれ。
通勤と狩猟と山菜とりに使う。
河川敷と林道。 うん、冗談抜きでノーマルだな
よく選び抜かれてるよあれ。場面に合わせて空気圧調整するだけで一般道高速からガレゲロまで全部行ける 純正よりもうちょいロード寄りだとGP210もいいかも
空気圧落とせば林道とか河川敷ぐらいなら普通に走れる セロー乗る前からオフ車はTW301/302一択だわ。
ライフが長いから新品時の性能が長持ちするんだよね。 ありがとう。
違うタイヤ試してみたいから、GP210にしてみようと思う。
無理そうな場所は歩いて行くことにする。 ガレ場もっていって新型の低速トルクだいじょうぶ?
エンストしやすいとか・・ >>561
大丈夫だよ、スピード落とせば結構何処でも行ける、1cm位と結構深い溝あるし
GP-210で青草茫茫の夏のゲレンデ登った事あるし、傾斜23度だったかな >>529
キャニスター? でもそこは蒸発するガソリンを大気解放させないとこでしょ?
エンジンに吸い込まれるガソリンに関しては今まで通りエンジンに吸い込まれると思うけど? リアツーリスト フロントエンデューロがいいらしいけどバランス悪くなりそう
>>552
その手のバンパーはジムカーナ得意なショップ(SSBやパワーバンドきむら等)で作ってもらうのが納得行くバンパーを手にできると思うよ。
SSBでトリッカーの制作例がサイトに出てたよ。 今週末にセロー納車される 新車でグリーン買った
楽しみだけどバイク乗るの教習所以来で半年ぶりだから不安やわ
友人に先導してもらうつもり >>569
そんな大事なひとときを他人の先導で走って楽しいか? >>567
やっぱ作ってもらうしかないかな…
サンクス! 2015年式セロー、ノーマルマフラー。18800キロ。
減速時、マフラーからパンパン音が鳴っているのは、
何が原因でどうすれば直りますか?
4速、5速でアクセルを勢いよく開けても、加速が鈍く、
じわじわと加速していく感じで違和感があります。
プラグ、エアフィルター、エンジンオイル交換済みです。
アドバイスお願いします。 >>569
おめでとう
半年前に免許取ってすぐ納車だったけど、教習車より全然軽くて扱いやすいからすぐに慣れるよ >>575
それで正常ですよ、燃え残りの生ガスをマフラー内で燃やしてる音です
気にしない方がいいと思いますけどね
それが嫌ならAIキャンセルでググってみたら? >>575
以前シェルパで同じ症状になったことがある
何とか40km位走って自宅まで辿り着いた
プラグ換えてフューエル1入れたがダメでその後エンジン掛からなくなった
15万km走行車だったので寿命かなと手放した >>575
5速でアクセルガバッとあけてガバっと加速するバイクなんてあるかよw >>575
マフラーのパンパンは仕様
加速の鈍さはクラッチが滑っている可能性も >>578
アドバイスありがとうございます。
AIキャンセル試してみます。 >>582
パンパンは仕様ですか。
街で走っていると、ガラの悪いバイク乗りが来たなと
思われそうで嫌ですね。 セローの4、5速なんて一気にアクセル全開にしてもヌルーっと加速していくだけだからそっちも正常 仕様じゃないぞ
AIキャンセルなんてイレギュラーな事しないで洗浄剤入れて様子みたら? >>578
まだ18000キロなんですが。
>>585
セローの4,5速の加速の鈍さは正常ですか。
これから気にしない様にします。 >>587
街中でも5速ホールドでトルクフルに走れるよ
あなたのは壊れてますよ SOXで買うのが1番安いのでそこにしますがいくら評判悪くても新車だったら大丈夫ですよね
タイヤ交換とオイル交換とか基本的な足回り整備は何度もやったことがあるので自分でやりたい。
フォークOHはやれないから外して業者に郵送してる。 >>587
新車からってことだよね?
18000キロまで乗ってたときと違うように感じたってことなら>>582かもしれないし
タイヤがダメになってたり空気のほうはどう? >>589
1,2,3速は体が前にもっていかれる感じがあるのですが、
4.5速はそれが感じられません。
>>591
空気は適正な空気圧です。クラッチの滑りも考慮しつつ、
これ以上悪化するなら、購入店で相談してみます。
ありがとうございました。 >>592
密閉不良からくる燃ガスもれ、トルク低下
アウト側のバルタイ調整、すり合わせ確認 街中5速ホールドって凄いな
私はメーター読み70km以上でないと5速入れないけど >>592
シリンダーガスケットが抜けてるかコネクティングチューブから二時エア吸ってるかじゃない? 60km以上出たらいつも5速に入れてるんだけど、みんなそんなもんじゃないのか?
さすがに50km代で5速にすると振動がすごいからしないけど 渋滞でゴーストップ多いなら3速固定でアクセルワークだけでいける 内圧コントロールバルブをつけてるけどガクガクとは無縁ですね
低速走行でもクラッチワークは殆ど必要ない >>592
とりあえず聞くが、エンジン付いてる乗り物に初めて乗ったのか?
ギア上げても、同じ加速するとおもうか? >>592
低いギアで、「体が前にもっていかれる」って・・・ 青のセローを見てきたけど爽やかすぎてオフロードで汚れた時にどうかなと思った >>604
俺のは青セローやけど、汚れるときは爽やかに汚れてるで。 >>600
低速でも効果あるのかー
どこのバルブつけてますか? 20リットルのガソリンタンク装備の250tアドベンチャーを出してほしい
スズキに… Vストーム250があるやん
GSRエンジンで重いからオフは厳しいけど >>609
ブロックタイヤ装着の
バハ的なのがいいんだけど
>Vストーム
なんちゃってアドベンチャーだから 18セロー、燃費27km/L 燃費悪い気がする
走行500km、ほぼ通勤街乗り
みんなは、どのくらい? >>613
ちょっと悪いね。私は最低でも30最高40位かな。
まあ人それぞれだけどね。 通勤だと23ぐらいやな
郊外をのんびりツーリングしてると40近くまで伸びる すみません質問宜しくです
ヌセロのキャブって、いわゆるCVですか?
口径は? >>613
おいらの18セロ。夏は42km/L、冬は36km/L
片道15km通勤でゴーストップ多し >>613
同じく18セロー。林道と林道までの一般道。林道7:一般道3位かな。悪くても30km/l位は走るよ。
乗り方もあるとは思うけど27km/lは悪い気がするね。ストップ&ゴーばかりなのかな? ゴーストップばかりだろ多分
街乗り燃費は個人差大きすぎて比較しようがないぞ 18年セロー、先週平坦な田舎を200km走って45km/L
全然参考にならないけど差が出るもんだね >>613
同じく18セロー
通勤には使ってなく主に郊外のツーリング。
たまに街に買い物に出かけるぐらい。
これまでの走行距離は1800キロぐらい。
燃費は計ったことない。 ツーリングで40km/l以上、通勤は34km/l
少なくとも30以上にはなりそうなもんだけどね 18セロー 信号少ないところだと40km/lいく
街乗りは 高回転慣らしで3速縛りで30の時もあれば
慣らし終って5速までつかっても30の時もある あてにならんね
走行1600−1800キロの間でエンストさらに2回した
問い合わせから2週間 対策まだかね ヘッド交換して850km
1000kmまでと思ったけれどもう道志道で言い落とさせてきちゃってもいいよね?
あと鉱物油にしようと思ったんだけど部分合成でも許してくれる? >>625
本当にエンストを何とかしてほしいよね。
出だしでエンストするから山で1回こけたわ。
18セローの人はスロットル多目に開けてスタートした方が吉よ。 >>613
15セロー
春夏秋はアタック専門で10km/L
冬は冬眠で0km/L 車と違ってバイクの乗り方ってほんと個人差すごいからな
エンジンかけてブン右左折前にブンブン信号とまってブン信号青になる直前にブンブンブン
何するにもブンブンしたい人って 燃費もそうだけど他の人のクラッチの交換頻度も知りたい
1万3千キロで滑り始めたから交換したけど林道行くようになったから
次は1万キロ持たない気がする 半クラ使いまくるのがイカンのは分かってるんだが… 普通の人の1/10じゃないか
アクセルとクラッチの使い方逆だと思う
クラッチで速度、トルク調整 >>631
ゲロアタックしてればアリかも・・・と思ったが
いままでは舗装路かいっ! 気温上がってきたせいかエンストしなくなったけど
一瞬止まりかけるようになった 逆にどう乗れば1万3千qでクラッチ死ぬのか見てみたい ショップ店員「クラッチ終わってますね!凄い走りしてたんですね!交換しときますね!」 ほぼアタック専用なんだけど、1年持たなかった…2000km位
クラッチ下手にも程がある >>628
冬眠で0km/Lって言葉おかしいぞw
おれは5キロの通勤中に信号が11ヵ所ある 新東名の120km/h区間をセローで巡行できる気がしない
大人しく大型の後ろを80km/hでのんびり走るよ… >>642
上り坂だと80km/h巡航もキツいかも >>642
普通にその速度で走ってる
ただ燃費が悪化してガス欠
SAまで50分も押すはめに… 左端に停車してライダーは可能な限り道路外に出る
そして緊急電話機で連絡をする
だったか 新車から1万キロ超えてエンジン絶好調 このまま10万キロまで続いてほしいなぁ 雨の日走った後 泥乾く前にあついエンジンに水道水ブシャーしても大丈夫?
水蒸気モクモクなんですけど 割れないかとかそういう意味の大丈夫ってこと?
割れないよ オフブーツで乗ってたらスタンディングでサイドカバーに傷が付く
オフ車だから気にしないか なんかシートでも貼っておくかちょっと考え中 >>655
オフブーツやめたらいいじゃん
お前には必要ないよw >>652
俺は2年で4千キロ
高速不向きだからこんなもんか オイル管理きっちりやって、回し過ぎなければ10万キロなんて通過点でしょ。 >>657
最初のうちは操作性が著しく落ちるのでオフブーツは無理と思ったけど
ペダル調整とかしてようやく…慣れってすごいね >>659
現実知らなすぎる、甘すぎ。
250空冷単気筒で10年OHなしだったら尊敬するわ。 エンスト絡みのトラブル回避の意味合いから
2017年までのモデル(中古)買ったほうがいいかも >>661
>250空冷単気筒で10年OHなし
尊敬されなくてもいいですけどそんなもんですよ。ワタシの経験から。 セローは高速道連続走行とかやってると寿命を著しく縮める。
なにせレッドゾーンぎりぎりで2時間も回し続けるわけだから。
一般道ならいくらブッ飛ばしても連続高回転というのはありえないからエンジンにやさしい。 NEXCO各社も二輪ETCの助成金始めるけど付けようか迷ってる
セローじゃ辛いのは分かってるけど増車も無理だし遠出もしたいしなぁ ETC付けたいけれど車で全国出張行ってたから
ほどほどの田舎道程度じゃ旅に行きましたって感じがしなくて困る どんぐらい使うかわかんないけど
もし年に数える程度しか乗らないなら別に付けなくてもええんでね? 東京からアクアラインで千葉に行くことが多いので
差額1800円往復3600円
6回くらい往復すればもとが取れるので付けたけど
つい首都高まで使っちゃうと思ったより料金がかさむ セローエンジンのベースになったレイドで14万kmノンオーバーホールで絶好調だったよ
銘柄選びも含めてオイル管理には気を遣わせられたが ETCは休日割引がデカイから元をとるのは簡単でしょ。
この前、東京ー伊勢で900円だったw >>666
ポイントも付くし買った方がお得だよ
一体式だとバイク買い替えた時も取り外しが容易だから使いまわすの苦にならんし
ポイントだけでとっくに車載機の元取ったよ >>670
やっぱりオイルはヤマルーブにしてました? 当時のレイドにはヤマルーブは入れられなかったんじゃないかなw プレミアム入れたらシフト操作が気持ちよく長続きした気がする プレミアムシンセいいなぁ
ワコーズ、300V、冴強、パノリンなどいろいろ試したが、
スムーズ、長持ち、言うことなし オレは2000kmで交換しちゃうから、
ヤマルーブスポーツで必要にして十分。 冴速 冴強ってバスクリンみたいな着色料入ってるんだっけ
冴速 オレンジ で画像検索してはいけない >>679
まぁ、一度騙されたと思ってプレミアムシンセ入れてみな
その2000kmが、もっと輝くぞ 「冴速 オレンジ」で画像検索してみたがなにも起こらなかった
モチュール300Vはまさにバスクリン色だよな、グリーンだけど
ヤマハの油脂類は上質、へたな高級社外品よりずっと良い >>680
カワサキグリーンw
夏場10W50入れたかったので2年ぐらい使ってみた
厚い油膜で守られてる感ありで悪くはなかったが、回転のなめらかさ、シフトタッチ両面でプレシンセの勝ちw >>682
300Vは、最初の1000km「おお、さすがだな」 次の1000「あれ」 そしてすぐに換えたくなる
(※個人の感想です) >>681
ヤマルーブプレミアムシンセティック10W-40、
3回使ったけど体感出来るモノは全く無かった。
部分合成油の方が相性いいみたい。
@1985年式セロー乗り >>685
それはあるかもね
旧車には鉱物油が良かったりするものね >>674
当時はまだ2輪専用オイルが出始めたばかりで2輪4輪共用が割と普通だったからカストロールRS10W50を2千km目安で交換してた
セローは
慣らし ヤマルーブスポーツ
↓
パノリン BLEND 10W40
↓
パノリン BLEND 15W50
↓
モチュール 5100 10W40
↓
現在 A.S.H. PSE 10W40 レイドの頃はエフェロだよね。クラブマンに入れてた。 >>687
40年前でもメーカーは2輪専用うたってたぞ。クラッチプレートオイル漬けなもんで。
当時流行の二硫化モリブデンたんまり入れてクラッチ滑って後悔した経験あり。 セローはオイル量少ないから、単価高いオイル入れても負担が少なくていいよね。 >>666
純正ETCをセローに取り付けるとどうしても野暮ったくなるので
自主運用機をモバイルバッテリ駆動にして胸ポケ装着するのが個人的におすすめ >>693
俺はシュラウドの中に入れてるからスッキリ >>697
軽トラ自主運用をリヤトップケースに入れてたら認識しなかったな、アルミナ塗装が不味かったか
次はFカウル脇に設置しよう フロントフェンダーの裏に取り付けたら
適度なおもりになって高速走行が安定するんじゃないだろうか 18年型セローのエンスト病どうにかしてほしいわ。
YSPじゃまだはっきり解決策出してない。
WR250エンスト病の再来か? 何故か定期的に表れるエンスト君は、自前のBLOGでも作って
詳細報告してくれないかな。
本当にエンストで困ってるならだけど。 18セローじゃないけれど
セローエンストで検索すると結構悩んでる人いるみたいだね
FI燃料ポンプが原因だったりするみたいだけれど18はしらね 自分はエンスト一度もなくモリモリ走ってるよ
新車時からイリジウムプラグに変えてるせいかな? 今日みたいに暖かい日はエンストしないな
O2センサの温度特性がイマイチなのかも 畦道と県道を無理矢理繋ぐような急勾配スロープでエンストしやすいかな
まだまだ下手くそだ >>704
一人だけならまだしも複数の人が報告してるのにそれはねぇだろ >>694
カワサキらしいね。
20g缶なんか個人で買うなっていうことなんだろうね。 18年セロー乗っててエンスト病発症したけど、カーボンクリーナー使ったら治った 18セローの問題なんじゃなく単に外れ引いたってだけだからなー
ほんとに構造的な問題なんだったらもっと大勢の人がなってとっくにリコール掛かってるから 18セローの問題でしょう。 排ガス対策でやっつけでキャニスターやらO2センサーやら付けるから、、 >>715
やっぱ理解してないじゃん
キャニスターが悪いんだって 固有の問題の割に報告数が少ないよね。
発進時の現象なら全ての人が関係するのに ステムベアリングのロックナットを規定トルクで締め直すと、ハンドルのブレは収まりますよ。走行荷重でベアリングかフレームにより密着して、その分緩くなってます。5000kmで、手で回るくらい緩んでました。 キャニスターじゃただのフィルターでしょ
飛んでっても問題ない代物じゃないの >>719
そこ緩んでいると110qどころか90q過ぎからふらついてくるよ 2018セロー復活のプレスリリース見たら年間販売計画数は2500台。
一方、パーツリストの車台番号はDG31J-0002600近くまで登録されてるから
計画の2倍近い勢いで売れてるようだね♪
でもツーリング先で青セロとすれ違ったことは一度も無かったりw 下道の路地から本線に入るところで前の車から1台分くらい離れて並んでたんだ
で なかなか前の車入って行かないなって思ってたらバックランプ付けて下がってきたんだ
ここで 後ろに車両おるねんぞオォォォン!ってアクセル煽ったんだけど
本線合流後近くにいたくないからさっさと走り去ったけど これも煽り運転にされるのかな
いきなりバック奴ってたまに遭遇するけどどう対処するのが正解なんだ >>723
後ろに車両おるねんぞオォォォンじゃねぇよw
普通にクラクション鳴らせww
車乗った事ないのか?バイクのエンジン音なんて聞こえんぞ笑 マジですか‥
どうりでアクセル煽っても強行してバックし続けてくる車両が多いわけだ >>725
どんだけバックされてんだよwww
オカマさん? 後ろに向けて排気してるんだし聞こえんわな
しかもセローだし その前は 荷物ガン積みで後ろ見えてないハイエースが細い路地の曲がり角で対向車と鉢合わせ
譲り合いの心でバックする前に 後ろに俺に他4台の車がいるのに気づいてくれ
必死に足バックしながらアクセル煽って後ろの車たちに目線送ったけど サンドイッチされそうになったよ バックされたら咄嗟にホーン鳴らせねーよ
足漕ぎバックかブンブンブブンブンしか出来る気がしねー むしろとっさにアクセルうぉーんの方が出来ねぇわw
「排気音で存在を知らせよう」なんて思考自体が無い 法的にも警音器鳴らすべき状況じゃねーか
免許持ってんのか? 足漕ぎバックができる状況ならフツーはホーンを鳴らすわな
前が変な動きをしたらまずホーンだろ ホーンを鳴らそうとしてセルを回してしまうのが私です 左手親指無いんだよ
可哀想に
車バックしてぶつけたら、運転手はお前なんでホーン鳴らさないんだよって怒るだろうな
バイク古いからわざとか?とか逆切れされそうw 日本人はホーン鳴らしちゃいけない空気でもあるんかいな
東南アジア行ったらクルマもバイクもホーン鳴らしながら走行して自車の位置伝えてる アメリカは右側通行だけど日本でそれやったら即事故だよな。 とりあえずホーン鳴らさずにアクセル煽るってアホすぎでしょw でもホーン鳴らしたら鳴らしたで不満そうにする人多い・・・ まあ書き込みから見て4輪を運転したことのない若者なんだろうけど、ホーンくらいは咄嗟に使える練習をしておいたほうがいいぞ、マジで。 2輪のほーんってなんか かわいいじゃない
アクセル煽った方が強く抗議してる感があるから ほーんつかってこなかったが
ほーん派の方が多数みたいだから今度から鳴らすね
インドでは追い越すときもほーん鳴らすみたいですね 日本でやったら煽り扱いされるのかな ホーンは危機回避の為に付いてるから迷わず使えってお話だよ >>747
いやいやアクセル煽るってただのアホ丸出しだよ ホーンを鳴らそうとしてライトを上向きにした回数3回 >>747
強く抗議してるつもりか知らんが車には聞こえてないぞそれwww >>747
インドのトラック後扉にはBLOW HORNってデカデカと書かれてる
無音で追い抜いてトラックが進路変更してぶつかったら、鳴らさなかった方が悪い とっさの時にクラクションは鳴らせるように練習しておいたほうがいいぞ 車が後退してきたのに焦って、静かなセローで一生懸命にアクセルを煽って威嚇してるつもりの青二才の図を想像すると笑えるな
車の運転手は音楽全開でまったく気づく気配なしw いいや、ホンダ車になれるとホーンを鳴らせなくなる。
何回か焦ったことがある。
ホンダ乗りがサブでセローを買うとウインカーとホーン
で混乱しそうだ。 >>761
それ本当に笑えるねww
バイクのエンジン音や排気音は大きな音がして回せば威嚇にもなるとか青二才どもは本気で思ってんすかね笑
俺様がここにいるぞオォォォン!!w 教習所内でNCがぷっぷかホーンならすのは風物詩だよな
俺も何度鳴らしたことか フラフラ運転の車が駐車場で迷って後続いるのに何故かバックで逆走してきたからな。
ホーン鳴らしたら脇から出てきた歩行者に睨まれたが鳴らさなきゃお前轢かれてたかもしれんぞい セローとホンダ車乗ってるけど押し間違いは無いな
体が切り替わる感じ あんまホーン鳴らしたことない
突然バックとかされたら慌てて足漕ぎでバックする自信があるわ 以前所有してたXLR250Rのホーンはブザー音みたいな音だったから
鳴らしても気付いてくれないことがあったな アクセル煽ってアピールはRJの見過ぎやろな
最近のキッズは免許とる前にRJ、ノンアル、ビクスク、二宮みまくるやろ セローを買うかMT−25を買うか迷っている。
何でこんな両極端な選択をしているのか、自分でもわからない。
共通しているのは排気量だけだ。
あと、値段も同じくらいだな。
最初は、セロー一択だったのだがなあ。 >>774
俺なんかジムニーを買うか大型バイクを買うかで検討中 >>774
セローで走れてMTで走れない道はあるが、
MTで走れてセローで走れない道は無い >>778
それでかいんだわ
四国で出会ったSS乗りも行ってみたいところ他にもいくつかあったが道が不安でやめたみたいな話してた オフロードバイクに走れてオンロードバイクやクルマに走れない道はあるが、
オンロードバイクやクルマに走れてオフロードバイクに走れない道はない
すなわちオフロードバイク>オンロードバイク、クルマ ツーリングメインならMT25でいいんじゃないかな舗装林道までなら走れないこともない
未舗装路行きたいならセローしかない 積載能力もあるよね
セローのアドベンチャーキャリアはデカイから便利 >>774
元々オフ車乗りだがオンロードで考えてたのでGSR250、Vストローム250、MT-3/MT-25で検討してたが、レンタルで乗ったツーセロの高速性能が言われてるよりずっと良かったのでセローにした
自分にとってはGSRに出来る事はセローでも出来るが、セローに出来る事がGSRには出来ないのが決め手 >>775
新型ジムニーだったら今注文しても手に入るのは一年後だぞ 新型はちょっと荒々しくなったように感じたけど気のせい? >>786
50歳の人かな?
高速使わないで済むならセロー
でもリターンしたら大型欲しくなると思うけどね
400Xならオールマイティーで良いよ アドベンチャーリアキャリアってアルミニウム製軽量設計って書いてるけど
天板は鉄製なのかな >>791
大型は旧型アフリカツインでそこそこ走り回ったからもういいかな
セローもパワービーム付けたら110km巡航も苦じゃないし
400Xも検討した事あるけどローダウンしてるのがネックで外れた
今度フロントが19インチになるのはいいね >>774
MTを買うと他のMTシリーズが気になり、道の駅でヒエラルキーの最底辺だと実感する時が訪れる
セローを買うとこれはオンリーワンだな、と実感する時が30年後に訪れる >>774
>>794
付け加えると三十年後に訪れた者からすると
あと十年せめて五年早くセローに乗っておけば良かったと思ったりする
主に体力面でな >>795
未来人現る
気持ちはわかる
バイクはネイキッドかSSこそ至高!と思い込んでオフ車とか興味ない期間長かったけど、セロー買って食わず嫌いだったことを後悔
ホントいいバイクだよね、大型がサブになっちゃったわ >>794
>>795
30年後は、たぶん、無い。
レンタルで乗り比べててみるのはいいかもしれない。
もう少し迷っていよう。
もっとも、残された時間はあまりない。今月中に決める事にしよう。
皆さん、いろいろありがとう。
しかし、774とは。こんなレス番、初めてとった。 >>797
ちなみにMTシリーズ、ヒエラルキーの頂点はMT-01だよ
あれはオンリーワンだ、他に代わるものが無い >>774
普通に考えたら後から候補に上がったMTが本命なんだろうな。 バイクでヒエラルキーを意識して車種を選ぶなんて最悪の考えかただ >>801
そう言うことじゃ無いんだよな、良いものは良いと言うことだよ
メーカーも造る時それを意識していないと言うことでもある
そう言う意味ではMT-01とセローは通ずるものがある 強風で日帰り遠出が出来ない季節がやってまいりました 寒いのは我慢できるけど
強風、特に横風は生命の危機を感じる セローにどんなヘルメット組み合わせてる?
オレはフツーにSHOEIのホーネットADVやけど、
ヤマハーならやっぱZENITHかな? >>808
僕は車体カラーに合わせてX-14 ブリンク ブルーだよ シールド付きのオフロードヘルメットホスィ
安価なzenithにしようかと思ったけど、最大のXLがちょっとキツくて頭でっかちに生まれたことを悔やんでいる 気分によってアライV-crossかTour-cross ロンツーならツアークロス3
近場ならOGKアヴァンド ツーリング用にADVシーカー
アタック用に安物BEON
気づけば昨シーズンはADV被ってない
orz 花粉症がひどくなってマスク付け易いネオテックを衝動買い >>809
あとは、HEBO Zone4 です。
スコットのフェイスガード付きゴーグルを付けています。
https://i.imgur.com/XpVAanA.jpg FIセローをツーセロ化しようと思っていたら
アドベンチャースクリーンのパイプの色が変わってるのね
新しいのはグレイになったんだが、色が合わないような気がして新旧どっち買うか悩んでる
古いのには古いタイプがいいんかな セローのリセールってどんなもんだろう
林道、河川敷をメインにオフ車デビューしたいんだけど
xtz125かセロー250かセロー225weで悩んでる 中古の球数が腐るほどあるのにリセール良い訳ないでしょ >>821
新車ツーセロを2年で手放したら30万でした
先週手放して4月に大型の納車待ち レスありがとう、ID変わってるかも
>>822
中古でも支払総額45万くらいするんでリセール気になった
>>823
2年で20万ダウンは痛いなぁ
高速乗らないし林道近いから新車で30万もしないxtz125にしとくべきなんだろうか
結局250がいいってなるなら最初からセローにした方がいい気もしちゃう
悩ましい 中古車の買取は販売価格の35〜40%くらい
50万の販売価格の買取価格は17万〜20万くらい
下取りだと多少新車の値引がわりとして買取価格を上乗せとかもあるし。
だから、30万で売れたのなら高額買取の部類
当然人気車か不人気車か、とか整備費用がどれだけかかりそうなのかとか季節要因によって多少変わる セローだから30万で売れたんじゃないかな。不人気車だとそうはいかない。 今までにバイク10台乗ったけど売るときの値段考えて買った事無いわ いろんなバイク乗りたいって最初から考えてるならリセール気になるんじゃないかな バイクの買い取りなんて車体価格の半値が付けば御の字だよね
そういう意味ではセローの中古は割高だから予算あるなら新車買っちゃった方がいい
20年前の225とかにも平気で20万ぐらいの値札が付いててビックリするわ 走っててスタンディングすると失火してチェックランプ点くなんて人いる?w
いやいや、おれも信じられないんだけど、むちゃくちゃ再現するんだわー、長距離でケツ痛くても立てなくて困ってる。2014年式です。 スタンディングできないって致命傷じゃん
なんでバイク屋持っていかないのか >>820
ツーセロはアドベンチャーなんや!
ミニスクリーンじゃ蚊トンボみたいやろが! 災害時に街中を移動するなんて使い方を考えるとすごいセロー欲しくなるんだよな。
空冷250のオフだと今は一択だし。 東京は大規模災害時には幹線道路ほぼ全てが通行規制になるから
自家用車での移動はほぼ不可能なんだな >>831
バロンで30年前のセロー225に20万の値札付いてて笑ったわ >>836-837
絶対にママチャリ買った方がいい 6年間で5万キロ乗ってタイヤスプロケつんつるてんなFIセロ下取りに出したら10万円でした
それを元手に18セロに乗換予定 世紀末も普通に使えてたけどなにかあった?
次の世紀末までセローが存続してるかどうかは知らんけど 世紀末には札なんぞケツを拭く紙にもならないって言うのにな 22世紀には未来のセローおじさん達が核動力セローを山でぶん投げてる可能性もあり得る リセールなんて考えるんだったら買わずにレンタルのがいいだろ
皮肉でもなんでもなく レンタルは公道(準拠も含む)限定じゃなかった?
獣道的なのはダメ? 公道以外だと保険適用にならなかったりするんじゃない? セローでもレンタル規約でオフロード禁止してるとこが多いな レンタル819で借りた時はオフロード禁止とはっきり言われたよ
どのみち借り物で走る気は無かったけど 空冷単気筒なんか無くなるのわかってるんだから最終型で状態良いもの寝かしとくだけでプレミアつきそう >>854
庶民バイクにプレミア付くわけないでしょ 今なんて中古のWRが信じられない値段で売ってるからセローもワンチャンある
水冷かファイナルエディションで消えるのは分かりきってるんやで リコールはエンストとは関係無さそうだな
基本設計が古いバイクでも未だにリコールは出るんだね 半年で2200台か
軽二輪としてはなかなかの売上なのかな 軽二輪の年間販売数が5万台前後だから人気車種だとは思う
なんだかんだ言っても市場規模考えると今のラインナップってかなり充実してるよね せっかくEXーZERO購入したのにバイザーが全国的に売り切れだとさ オイル交換を最近したんですけど、水平にして基準くらいまで入れてたつもりが結構いっぱいに入ってる感じなんですけど、全て出して入れ直したほうがよろしいでしょうか? オイル交換は最初のうちは細かいこときになるよねっきにすんなっ
ただ、オイルは多いより少ないほうがいいっていうよね、、、ね、、 >>867
気になるならちょっとだけ抜く
なんで入れなおすんだよw >>866
かっこいいですね。私もmoto-3かex-zeroで迷っています。
ゴーグル付けてもめっちゃ良くないですか?
私はバイクを買うのが先ですが。 >>871
ZEROかっこいいよ グレーが一番人気だって 3年前から欲しくて今もセロー乗りたいって思うんだけど乗らないと後悔するかな >>873
是非とも買うべし! 自分は5年前に買ったけど、もっと早く買えばよかったと思った。 >>873
既にオフ車持ってるんなら好きにすればいい
オフ車持ってなくてオフ走ったことないとかなら絶対後悔する!というかなぜもっと早くオフの魅力に気づけなかったんだ!とオフ乗りのほとんどが思ってそう セローに限らずオフ車は体力ある内に乗っておいたほうが良い 大型までとって、迷った挙げ句セローにハマってる俺もいる >>880
阿蘇の大観望でどこに止めようか迷った挙げ句轍にはまって立ちゴケした俺みたいやな >>878
刀→隼 増車→売却→セロー→アフリカツイン増車
セローを売却する予定全くなし、いいよセロー >>881
それ、ハマり違いだ
まぁ、ヌタ場でハマってるのも事実だがw セローの唯一の弱点は完全無欠すぎて楽しくないところだなw
俺は結局KLX125を買って満足している。いつかはSEROWと思いながら永遠の憧れw そうなんすよ若者のむちゃにも耐えるし50代からのまったりツーリング、トレールにもぴったり セロー225・1KHです。お勧めのFスクリーンなど教えて下さい セロー225の1KH?1RF?2LN?3RW?4JG?5MP?
ちなみに、フレームナンバーだけならセル付初期型3RWまで1KHだからな。
オレも1985年式のセロー225乗りだが、
古いバイクは創意工夫が楽しい。
古いバイクなんだから、汎用スクリーンなら何でも付くよ。 フラットな林道しか行かないがセロー最高です 市街地も楽しいし オフ乗りが言うフラットは信用するなってばっちゃが言ってた セローにオンロード履かせて通勤仕様にしてる人いる? 林道走り出してまだ1年かそこらなんだけど
友人が林道行きたいからオフ車買うので案内して欲しいと頼まれてしまった
東京からなので金谷元名 山中 大山 横尾というセットメニューを考えたのだが
まだ初心者の自分がセローでいけるところだから問題無いよね >>895
林道走り出してまだ1年かぁ…
なげーーー林道だな!
(野暮な突っ込み) フルモデルチェンジってまた有るかな?ブルーコアとかABS とか 災害のため赤セローの導入する消防署が増えてるらしい >>895
一応、エアゲージ持って行って空気圧下げた方が良いと思います。 あ…ありのまま 今 起こった事を話すぜ!
09R1が欲しかったのに05セロー250が目の前にあるんだ...
26の春〜 >>905
おめでとう
28歳だけどセロー買ったぜ >>905
俺も3年前に起こったことをありのまま話すぜ…
ninja400契約しに行ったら、薄汚れたシェルパとセローの横でオフの魅力を語られて
気付いたらセローの契約書を持って帰宅していた。
とりあえず落ち着こうと風呂に入って、
出てきてから冷静に夢ではなかったかと思うもコタツの上には俺のサイン入り契約書。
人生なんて奇妙な縁ですぐ変わるもんだねっ! わかる!ブスだけどエッチの相性がいい相手っているよね セローはブスじゃないよお前の彼女と違う
目立たないだけだ
脱いだら凄いのよ! セローだけはいつまでも国内生産を続けてほしい。それからセローとトリッカーは
125ccも出してほしいな。 >>903
なるほど 自分で走ったときは空気圧そのままだったのでそれは失念してました
下げたほうが走りやすけどハンドポンプが面倒で…バッテリーポンプ買っておこう
>>904
その2つはまだ走ってないんですよ 房総半島横断林道ツアーコースになるのかな >>911
125のセローなんてカブにも抜かれるレベルだろw
最高速50km/hくらいか? ヤマハだけ125ccMT車が無いからな。セローの安っぽさも125ccなら許容できるだろ。 せローは普段は目立たず地味な優等生、でもマラソン大会で断トツトップで皆驚く、みたいなw
ルックスはフツーだしオッパイ小さいしで普段はノーマークな子なんだけどね >>913
それは無いかな。
初期型1KHセローのベースになった、
ご先祖様なSR125に何年か乗ってたけど、
最高速は120km位でるぞ。
まぁ、そこまでの到達時間がかかるがw
常用域では80km前後までは普通に走る。
というか、下のトルクが無いから回さないと走らん。
普通に近場を走るなら、
125cc10馬力もあれば必要にして十分。
おっと、チラ裏が過ぎたな、スマソ >>917
ハーレーやドカ、グッチなんてどれもブルンブルンやでw
1キロ走っただけでエンジンの濃さから笑いが込みあげてくる
せローはそれらとは真逆の魅力 >>919
125ccでセロー250と同じ最高速?
低速トルク出したら、やっぱりセロー125の最高速は50km/hだな。 低速トルクがあっても馬力が足りなくてつらくなるやつ 1.5万キロで乗り出し30万と、新車で50万だったら、最終的に売ること考えたらどっちがいいもんなんでしょうか?
でまだ値段低いうちに買っておけば良かった、、 前者の方が支出が少なくなるだろうね。
1.5万キロで乗り出し30万は安いよ。 >>924
オマイ、125に乗った事無いだろ?
非力な原付でも60km前後は出るぞ。
ま、知らないなら無理もないさ。 3速で80キロ走行を続けるとエンジンダメージ大きい?
それとも問題なし? 金銭的な理由でセローを選ぶ人もいるんだろうけど、
それだと下取りを気にして、ロードしか走らないってことになりかねない
ロードだけ走るなら、金貯めて違うの乗った方がいい
俺は新車で買って数年だけど、ボロボロだし、修理費でもう1台中古買えるくらいかかってる >>931
だめ。ノーマル単純計算で、3速80キロ8500回転。ダメージくる。
思い切り張り切って4速6700回転、ふつうは5速5300回転。 >>935
てか、意味ワカンネ
音うるさいエンジン痛む燃費最悪加速不能、なにがしたいん?
ただの機械音痴か? >>936
信号待ちの度にシフトアップするのが面倒くさいんじゃない? >>928
サンクス。
売却含めてみて10万円差なら新車を考えるけど、オフを続けるか分からん状態で初期費用20万円差なら中古になびいちゃうよね。現物見るかー オフ者のタイヤ代なんて、前後替えても一万円じゃん!!! バンバン替えてもいこーぜ!!!
って時代も有りましたねぇ。。。 盗難対策どうしてますか?
ど田舎で農具小屋に押し込む予定でいるんですがバイクカバーと他になにかいいものないでしょうか
セローなんでチェーンしててもスケボーで運べそうな気がするんですが >>938
嫁に売却せまられてるうちの9200キロを25万で、という手も…笑 >>941
柱と一緒に縛れる長いチェーン
監視カメラ セローなんて盗む奴いないだろ
海外レーサーならともかく >>941
トラクターで地球ロックでいいんじゃね
小屋にしまうだけで防犯高いよ しかも田舎なんでしょ >>941
都内住みです。
オフロードの盗難はほとんど無いってショップ店員が言ってたけど一応チェーンとディスクロック、バイクカバーはしてます。 カバーしたら泥棒が触る確率だけは逆に上がる(めくられる)からなんか嫌だな… 一ヶ月鍵つけっぱなしで泥棒に見向きもされなかった俺のセローちゃんに謝れ! オレが泥棒ならそんなの怪しすぎて狙わないな、おとり捜査みたいで。
ガッチガチにロックしてカバーしてるやつこそ、それしかセキュリティなさそうだからヒョイっと吊り上げて持っていく。 カバー無しはイタズラされんのが嫌なんだよなあ。
以前野ざらしスクーターのリアキャリアに飲みかけのペットボトルつっこまれてたことあるし。 窃盗団はどんなバイクでも簡単に持っていくじゃん
雨ざらし泥まみれなんて子供からすれば放置バイクと思って持っていくよ
リスト渡されてふら〜っと走りながら物色してるのにカバーかけてないのはアホ過ぎる
カバーをめくるなんて面倒だし音もたてることになるからチェーンだけよりマシ
敷地内に侵入してガサガサ音立てながらチェーン切るなんてリスク高すぎでしょ
でもマンションはあきらめろ カバーと光臨ディスクロックだけで修羅の国で盗まれたこと無いけどやっぱ一番の対策は盗難保険じゃね? 作業着で軽トラに積んでたら疑われないご近所さんと仲良くなってたなら指摘してくれるかもしれない >>955
それ二宮が言うてたね
普段着で軽トラに客のバイクを積み卸ししてて疑われたことも警察呼ばれたことも一度もない
近所の眼を期待するのは無理て >>956
二宮って知らないんだけど元窃盗団とかで有名な人なの? >>958
あ、いや中古バイク屋ホワイトベースの二宮さんですよ 俺は買って1ヶ月、都内の会社隣の駐車場で盗まれた。通勤で乗ってたから眼を付けられてたんだろう。
キーロックに車輪ワイヤーロックはしてたが、地球ロックじゃなかった。真昼のほんの2時間の間になくなってた。
警察はプロの仕業だと言っていた。盗難保険に入ってて(迷った)ほんとうによかった。
保険の規約で、手続き開始まで1ヶ月待つ必要があったのはつらかったが。 >>963
明治道り沿いの、正午をはさんだ2時間だぜ。あとから考えると、そこが盲点なんだろうな。
人の目はいっぱいあるが、誰も気にしていない。
>>964
ぴっかぴかのグリーン/白 セロー250. >>967
一定期間観察してタイミング見計らってただろうから(ビル内の会社からは駐車場は見えない)
たまたま林道行って降られて洗わなかった翌日でも、意味なかったと思う。新車だから基本ぴかぴか。 オフ車なんて狙われるわけがない、BMWやドゥカティじゃないんだから。
おれもそう思ってたし、だから盗難保険の2万数千円は迷った。
が、まぁ一応、安心料だと自分を納得させて、入っといた。
オフ車が盗まれることもありうんるんだぜ。経験者として、どうしても言っておきたいから、書いておく。 >>969
な、盗難保険入ってたら心の余裕できるしな >>969
俺もショップがサービスで盗難保険付けてくれたからそれが一番の安心材料だな。 近所のアパートでTT-RaidとXRの盗難あったし他人事ではないとは思ってる@東京23区 何でも売れば金になるからなぁ、バイクは。
焼き付いて不動の17年落ちスクーターでも、廃品回収業者が引き取ったら千円もくれたし。 昨年、奈良県の知人がセロー盗まれてたぞ
一戸建ての自宅前に保管してて
通勤に毎日乗ってるんでハンドルロックだけだったらしい
バイク店に務めてる人だから色々パーツは付けてたみたいだけど
車体はかなり小汚いしまさか盗まれるとは…との談。 >>976
流石にハンドルロックだけってアホやろ
眼を付けられたがってるやつやん 前後ホイールを360°キャスター付きの台車に乗せたら関係ないけどな… 六か月と言わず日常的に自分で点検できないならやって貰っておいていいんじゃない 今日ドンキーでハンバーグ食べてたら
駐車場に停めた俺のフィセロが50台のおっさんにものすごい熱い視線を送られていた
あれ絶対1週間以内にハンコ押してるわ 誤字なの分かってるけど50台に囲まれてるセローたん想像してわろた >>985
乙!
もう142台目か
俺のセローはまだ二代目だ セローの純正スポークってどんなに気を使っててもすぐに錆というか黒くならない? >>988
新車時にウレタンクリアー刷毛塗りしてみたんだけど、3年経っても剥げずに光ってるよ
スポークが浸かるような砂利・泥に突っ込んだら剥げそうだけど笑 そりゃもう!
半日も乗るとなんだか数日座りっぱなしで走ってるような、10kmが100kmにも感じられるような素晴らしい乗り心地ですよ! ____
/ \
/ ─ ─\
/ (●) (●) \ 10倍疲れる…
| (__人__) |
/ ∩ノ ⊃ /
( \ / _ノ | |
.\ “ /__| |
\ /___ / ええ…そうなのか
替えようか迷ってたけどやめとくか ゲルシートもお尻には何の影響もなかったように思える 18セローのリコール改修案内が届いた
Diag不具合との事だが、エンスト病もこっそり治してくれないかなあ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 57日 11時間 38分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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