【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part11
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↑これを冒頭に二行書くこと(一行分は消えて表示されない)。
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part10 立て直し
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541418481/
前々スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part8
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1535200146/
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part9
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537500702/
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規制等で不可能な場合は、代打を誰かにお願いして欲しいです。
基本は>>985で立ててください。
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閲覧してる皆さんが助かりますよ。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フルモデルチェンジして1年でバックオーダーがはけるって普通じゃね。 >>28
利用者が多い道の駅に行くんだ、50超えたおっさんにモテモテぞ >>28
スポーツジムのチャリ置き場と
ホムセンのチャリ置き場でヒーローよ。 道の駅、スーパー、ホムセンでおっさんじーさんに声かけられまくりだわw
ほぼ全員、「自分は昔からあるあのカブ」しか知らないから新鮮だみたいな感じで話しかけられる まず、ぱっと見でカブだってわかるものなの?
カブだってわかるから寄ってくるんだろうけど。 かっこええバイクやなあ
中身カブですけどね
ええ、これカブなん?
っていうのが一般的な流れ それに続く会話
排気量は?
110すね
なんぼなん?
32万くらいすね
へー(去る) 私は25万で買ったからそういったら
兄ちゃんの目がキラキラしとったぞw 18年式で低走行の中古があったので衝動買いしてしまいました。グリーンです。 今日はおしゃれ長靴のつま先が冷たくてつらい
そろそろ防寒装備を最終決戦仕様にしないと 靴下2枚、靴用ホッカイロで通勤してるぜ。
マイナス5度までは経験したが、まだ大丈夫。
ただ、寒さより先に路面の凍結でギブアップしそう。 大阪だともうこれ以上寒くなりそうもないな。
冬はバイクに乗る季節じゃないとばかり思ってたが、平気で毎週乗れてるわ。 旧クロスカブと比べてどうなの?明確に違いってあるんか?
まだ乗り換えは考えてないけどいずれは乗り換えたいんだ とりあえず俺の旧クロスカブは燃料ポンプいかれた
対策品ついてるはずなのにイカれた 南関東。コミネマンの上にイージスでまだまだ乗れる。路面凍結しない限り。 >>42
リコールの通知はまだ来てないから不良箇所の改善はされたみたい
外見の違いと組立てた国の違い
快適に乗れてるよ >>48
そんなところなんだね めっちゃ速くなってるとかならショックだったわ
もう少し中華カブ楽しむとするよ ありがとう めっちゃ速いかどうかはわからんが、
海岸線の無人の直線道でめっちゃ加速したら、無改造で80-90km/h出た。 リアサスいろんなとこが出してるけどどこがオススメ? トップスピードはそう変わらんと思うが、高回転がスムーズでよく回るようになった印象。 カブ初めてなんだけど、
これってチェーンの注油どうするの? カブはチェーンカバーで覆われててチェーンオイル消費ゼロなので注油の必要はないってサンドウィッチマンが言ってた気がする センタースタンドかけてエンジンかけて
1速入れてそのまま点検窓からチェーンルブをブシューっと。
もちろんチェーンケースの内側は悲惨だけど気にしない。 カブのチェーンケースは10mmレンチで簡単に開け締めできるから、
普通に外して付けたほうが良いと思うよ。大して手間かからないんだし。
どのみち2回目以降付ける前に洗浄することになるから外さないといけないし。 あの点検窓からシューっとやっても、肝心の部分に給油できてないよね
めんどいけど毎回外してる 2回目のオイル交換でようやくギアに当たりが出てきた
停車中でもスコスコ変わるようになった! >>52
オススメと言うか
東京堂ハイブリッドサスで満足。 >>66
キジマのバッグサポートに干渉しなければそれにしようかな >>68
サス太くなるから慎重にね。
乗り味は良い意味で別物。
替えて後悔はしないと思うよ。 50ccのクロスカブが横に並んだけど、
ちっこく感じてカワイイのな。 今日は酷道308号線(旧道)を完走してみた。
こういう極端なアップダウンの坂はカブの面目躍如だなw
YAMAHAのオフローダーがオーバーヒートして
停まってる横を挨拶だけしてスルッと抜けてきたわ。
ちなみに一方通行の区間が多いので、
奈良三条大路から大阪に向かって通行したほうがいい。 >>74
畜生め、人の旅心を刺激するような書込をしやがって…。
関東の酷道吐道険道の氷雪はなお厚く春はまだ遠い。 >>70
あれだけ14インチなんだよね。
ちょっと気になるなあ クロスカブ50はほんとにスーパーカブ50のガワ替えただけだからな
110はリアスプロケがローギヤだとかホイールリムの色とか、細々と専用規格になってるんだが 14インチ化を狙ってプロ用の前後ホイールは用意したがまだまだ部品を集めないといかんので頓挫してる 最初からPRO買ってクロスカブの外装に替えれば(名案) >>82
ところが右ウインカーになってしまう
クロスの左スイッチ移植すれば良いんだが、ハイビームパイロットランプがネックになる
なんとクロスとプロで実はメーター&配線まったく別物だったw
たぶんプロはJA10のスイッチとかメーター流用するため別物になったんじゃないかと思う プロは前後のサスが強化版だしサイドスタンドも独立の大型。
逆だけどハンドルスイッチハウジングはアルミで剛健。慣れれば左手がなにかと空けられて重宝。
Hライトステーとハーネス、Rキャリア、それに可倒式ステップの交換位で念願のレッグシールド付きCCモドキになる。
キャンプ行並みの積載だと安定感はクロスと別物。
あとは好きな色吹くだけでオリジナル感がUPだよ〜ん。 >>85
ゲロアタック用にKLXも持ってるんで、プロだけ右ウインカーだと困るんよ
まあオレの頭が悪すぎるせいかも知らんがw
クロスの左スイッチ移植したけど、現在ハイビームパイロットが点かない状態
素カブとクロスはハイビームパイロットまでLED化されて白信号線でコントロールされてる
ところがプロは普通のスイッチで白熱球なんだわ
今は配膳図とにらめっこ中よw
あとプロは乗車定員が1名なんで困る人いるかも? 17インチのホイールで直進性が良くて長距離疲れにくいのが
クロスカブ110のいいところなのに、
わざわざ金かけて14インチに戻すとか意味不明すぎる >>87
そういうこと言うと上級者が許してくれないから。
よし、リアだけ14インチにしよ? 南米のカブは後だけ14インチなのな。
シート下にジェットヘル位入れられるBOXのためだけど。 サドル下をメットインにして、荷台の下をタンクにしてくれたらいいんだけどなあ。 アイリス箱にメットって結構ギリギリだよね
ツアークロス使ってるからだけれども >>92
前荷重が掛かり難くならないか。
林道でそれは厭だ。 リアボックスにしようか、シートバッグにしようか迷ってる
ダブルシートにしてるから、リアボックスつけるなら延長キャリアつけるつもり
遠くても日帰りで行ける距離しか乗らない、普段は車
今日3時間ほどリュック背負って乗ってたら肩痛くて( ;∀;) メットインのカブあるじゃん。タイのWave125
燃料も少しカブより入る見たいだし、
フロントはディスクブレーキだし。
スタイルはスクーターみたいで好み別れるけど。
販売店が身近にあるなら選択肢の一つだと思うけどね。 >>95
ひとまずリュックをツーリングネットに固定するという手も >>97
そうだよなー、それも考えたよ。やってみるよ。 リュックの底がシートに着くくらい肩紐を伸ばせばいいよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています