【エボ】スポーツスター【〜03】9
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【エボ】スポーツスター【〜03】9
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【エボ】スポーツスター【〜03】8
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1528496997/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured クランクオイルシールがダメだとミッションオイルがエンジン側に吸われるんじゃ? >>139
僕もそう思ってました。
でも単純にもれてるんですかねえ。結構黒かったのと、ミッションオイル独特の匂いはあったんだけど、なんとなく弱かったような。
あと粘度がエンジンオイルにちかかったんだよなあ・・・・。
まあミッションオイルレブ金入れてる方もいるので、エンジンオイルが混ざってもすぐにどうのこうのは問題ないっすかね。
数日置いて、また開けてみます。
昨日開けた段階でミッションオイルはダイヤフラムスプリング下端にまで減ってるのでまさか追加投入してないのに漏れてきたらいよいよですよね。
自分でなおせるのかなあ。 もうひとつ先輩方教えてください。
ライトクラッチなんですが、この調整です。
最近までクラッチ切る時、レバーをほとんどグリップにつくレベルまで握ってクラッチが切れる感覚で調整されており、
これが握力的に負担でもあるのでもう少しグリップから離れた最遠との中間辺りまで握ればクラッチが切れる感覚になるように調整がんばってみました。
まずライトクラッチの調整ですが、マイナスの逆ネジを左に締め込んでこれ以上ねじ込めないと言う抵抗の辺りから緩める方向に一般的に1/4〜1/2戻すといわれていますよね。
今回、その中間の1/3ぐらい戻してセッティングし、あとはレバー付け根のケーブルの遊びを規定より少し多めですが数mmにしてテスト走行しました(調整前は遊びが1cmぐらいある極端なものでした)。
で、走ってみたら、今までの半クラの感覚で握ると全く発進しないw
で、かなり最遠の方でクラッチが繋がり今までと違いすぎてビビりながら走行。
慣れてくると、最遠から少し握っただけできれいにクラッチが切れる感覚があり、今までグリップにつくまでに握っていたのと比べれば
可動が短く楽なのですが、なにぜ半クラも最遠に近い部分で行うのでこれもこれできっついなと。
そこでお聞きしたいのですが、あの逆マイナスネジ、締め込みからの戻しを大きくすればするほどクラッチのつながりが最遠のほうにいっちゃうんですかね?
それともその逆ですか?
というのもテスト繰り返せばいいじゃんと思われると思うのですが、基本ダービーカバー明けて閉めてを繰り返さないとテスト走行できないので
もし知ってる方居たら教えてもらえれば嬉しいなと。 報告します!
大佐改め少将?元帥?
スルーすべきかと思われます!
自分の直感がそう申しております! クラッチの調整スクリューの抵抗を感じる所の考え方が間違ってる
説明めんどくさいからググってくれ >>143
俺も長文と同じ認識で調整してたけど違うのか?
バッチリクラッチ切れてるが。 >> 締め込んでこれ以上ねじ込めないと言う抵抗の辺りから
ここの加減がおかしいんだろ。 >>146
わかってんなら具体的に言えばええやん
何もったいぶってん。
ここは罵るために使うんじゃないだろうに
知識の共有して何が悪いんや? >>142
意見具申大義である。
>>141
ハッキリ言ってやろう。
永遠に直らない。 抵抗を感じた所から時計回りに戻すんだよ
「これ以上ねじ込めない」じゃ締めすぎって事 >>149
逆ネジって書いてある上で緩める方向にって書いてあるやん。
しかもこれ以上回せないって言ってんのにどうやったらそのまま回せない方向に回すと考えられんだw?
おめえの読解力不足やろw
アホが威張ってのか? >>151
お前の読解力を疑うわ
ねじ込み加減の話だっつってんだろ そんなことよりライディンググローブってみんな何使ってる?
・メーカー・素材・季節・などなど聞かせてほしい MOTO FIELDのライン入りのシンプルなやつ
夏はコミネのメッシュ >>153
年中 スワニーグリップ
昔のはアメリカ製だったけど、今は2代目で国産。 >>141
結論から言うとねライトクラッチそのものがダメなのよ。
駄作なのよ。
梃子の原理を応用しただけの安易な設計のダメ部品なのよ。
まずね、クラッチレバーのストロークは限られている。
その中で「遊び」「切れ代」「余裕」がそれぞれストロークの1/3ずつを占めるのが理想なのね。
で、ライトクラッチは梃子の原理なのでより多くレバーを動かさなければならなくなるわけです。
ですから、遊びを確保すると切れ不良になり、
余裕を確保するとつながり不良(充分に繋がらない。つまりクラッチ滑り)になります。
つまりどうにもこうにもしようがない。
たとえばレバーを曲げてストロークを増やしたとすると今度は繋がるポイントが遠くなり操作しにくくなります。
クラッチ本体の調整とワイヤーの調整をごっちゃにしないでください。間違いです。
本体の調整はライトクラッチだろうが純正だろうが同じです。
レバーの遊びを変えるために本体を調整するのではありません。
レバーの遊びはワイヤー側で調整します。
早く素直になって賢明な判断をしてください。
バイク壊すよ。 エンジンが冷えている間、エンジンから「ヒューン」という音が聞こえます。(温まれば消える)
走行30000の02年式ツインプラグです。
これって異常ですか? >>157
ハーレーてエンジン弱いんだな…4万kの迷ってたけどやめとくか 15万はすごいね!現実はそこまでいくまえに多くの車両が金食い虫になるとおもうけど >>157
エンジンの機械音というより吸気音とかかな。それに該当する音は聞いたことないけど
>>160
3万キロの中古を買って15年になるけどエンジンは調子良いけどな >>164
そうかもしれない。君はビラーゴに乗ると良いよ >>165
部品交換会で拾ったポンコツだけどXV750持ってる
エスパーかよw オレの初バイクはビラーゴ250だったわ懐かしい
北は青森、南は鹿児島オール下道であちこち行ったなあ 20年乗ってるけど、ジェネレーターが焼けて断線したのとバッテリーケーブル切れぐらいしかトラブルってないな >>163
157です。
音色はホンダにあったカムギアトレーンの音質に近いかもしれません。(VFRやCBRなど。音量はあそこまで大きくはありませんが)
特に煙を吐くなども無く、調子は良いですね。
走行20分から30分で消えるので暖機の目安にしてます。 >>169
プライマリーチェーン張りすぎだとヒュンヒュンいうよ
でも温まると消えるんじゃ逆なんだよなぁ >>169
プライマリーチェーンを交換してみてはどうでしょう?
以前原因不明の異音があり、プライマリーチェーンを交換したら直りました。
計測すると伸び率は0.52%でした。
プライマリーチェーンはエンジン回転中はずっと回っていますから走行距離だけでは管理できません。
私は10年目で交換しました。
純正はダイヤモンドとかいうアメリカメーカーですからね。
日本製探したのですが無いみたいです。 以前ダービーカバー外したらオイルだだ漏れを書き込んだものです。
一応ご報告までに。
今日もうライトクラッチの調整しようと前回と同じ様にバイクを立たせてもう一度ダービーカバーを開けたら幸いなことに一滴もオイルが溢れ出ることなく
クランクシャフトからのエンジンオイル漏れではないことがわかりました。
まじでオイル量間違えて入れられたのかもしれません。ちょっとびっくりですわ。
2クォート分ぐらい入れられたのかな。1Lぐらいこぼれ出てきましたらね前回は。
ちなみにエンジンオイルも全く減ってなかったので一安心です。
アドバイスくださった方々ありがとうございました。
あとライトクラッチも調整完了し、クラッチミートポイントも望み通りになってめっちゃキレ良くシフトチェンジもできるようになりました。
感謝です! YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww タイヤ何履いてる?
BT39で攻めるのも楽しいけど、違うのも履いてみたいと思ってね リア18ならコンチのクラシックアタック?
ドカのムルティとか用のフロント19インチラジアルも履いたらどうなのか興味ある。リアが無いけど。
F19R16だと結局いつもの銘柄しかないんじゃない エーゼットのオイル使ってる人いる?
AZ MEG-019 15W-50
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=EG244
AZ MEG-025 10W-60
https://www.az-oil.jp/azo209.cgi?seicd=EG334
↑の2種ならどっちがいいかな?
どっちにしようかと悩んでたら今月から019が値上げした・・・ 025使ってるよ
確かに値段なりだね、悪くはないけど… >>183
あまりに安すぎて引くわ。
こうゆうオイルを入れる度胸がスゴイ。 >>186
値段でしか判断できない馬鹿発見w
ハーレーにドンペリでも入れてろwww 参考までに聞きたいが、みんなはオイルは何いれてんの? >>188
ある意味私も値段で判断してます。
でもドンペリってどうゆう意味?
>>189
モチュール300Vル・マン 20W−60 オイル云々よりも乗り方次第では?
モジュール変えて上まで回してる人と3拍子派では目指す所も違うよね ちなみに、寒い冬にエンジンをかけるときはクラッチを切った状態でセルを回したほうがよいそうです。
純正サービスマニュアルに記載があります。
クラッチを切らないと、プライマリオイルの抵抗分、負荷が増えるんでしょうね。
私は夏でもクラッチを切ってエンジンをかけています。 http://www.hdn.gr.jp/forum/archives/2005/05/post-2479.html
HDNの過去ログから
・米国ではレブテックと純正オイルは値段はほぼ同じ価格帯で販売
・レブテックはアポロ社製
・純正はCITG PETROLEM社製
・アメリカのオイルの会社が各社から出ているハーレー用オイルの実験をするとレブテックは純正を上回っていたとの結果報告
だそうです。
日本での販売価格で判断するのは早計ですわ。 >>195
レブテック一択じゃん!
コストパフォーマンス最高だな。
ゴールド入れても滲まないならゴールド試してみたい。 バルボリンのVR1 Racing民のワイ、低みの見物。 >>194
クラッチ切ったってプライマリーは回る。
ミッションが回らない分抵抗が減るということでしょうね。 elf moto4road 15w-50
近所でリッター1000円くらいであったのでダースで買っといた。ここの住人にしてみりゃこれも低みの見物か。 バルボリンVR-1 Racingが近所のホムセンで税抜648円なので抜け出せない いまシングルシートなんだけど、ダブルシート用のネジ穴につけてたネジがなくなってた・・・ >>203
興味深いチョイスで良いと思う!ムルティ用にピレリとかから出てる19インチも試してみてー。これでリアの選択肢があったら面白いのにナー レブテックシルバーがどこにも売ってない
メーカー欠品ばかり
こまるなあ〜
売れてんだなあ レブテックでエンジン壊した人っているの?
噂話の類いは無しで サラダオイルでも普通に走るんだから、レブテックのオイルが原因で壊れたりするわけない アメリカ本国では純正品より評価高いしな。
日本の輸入元が純正品みたいにぼったくり価格にしないのは交換が持てる。 シルバーの20w-50はアマゾンでもヤフオクでも売り切れて手に入らん
メーカー欠品てなんとかしろよ早く シルバーにスーパーゾイル混ぜると最高に調子いい
アイドリングが500rpm高くなる。
新オイルで粘度が劣化した交換オイルよりあがるのに。
振動も減るし燃費も5%〜10%よくなる。
これはいつの間にか戻ったような感じになるけどw >>216
「アウアウカー」と「28-」でスレ内を検索(Ctl+F) ここは自分がいいとおもうものいっちゃいかんのかw?
宣伝と思われてるのかも知らんがこんなところでそれをやってどれだけの効果があんだよw >>217
>シルバーにスーパーゾイル混ぜると最高に調子いい
>アイドリングが500rpm高くなる。
アホか アイドリング1,500rpmって高すぎやろ
レーシングエンジンか
あと添加剤はスレチって何度も言わすなや >>220
え?アイドルくんでいくらでもアイドル調整できるんだけど。
一時的にスムースになってもレーシングエンジン並みのアイドルそのままにするわけないじゃん。
オイル買えたり展開剤入れた直後はよくある症状でしょ。
なぜそれがレーシングエンジン並みのアイドルと言われてまずい扱いなのかよくわからんちん
アイドル調整出来ない人がいるのか? 滲みは気にせずフルシンセ
騙されたと思って一度お試しあれ >>225
ならゴールドいれるわ
無意味に3倍もするのは使えない
その金額だすならMOTUL入れる プライマリーチェーンがダルダルだった…
サボっちゃダメだね レブテック、オイル作ってないのか?どこも在庫ないぞ。 Amazonもない。
楽天もない。
在庫尋ねるとどこもないとの返答が来る。
そしてわかったことはレブテック廃版だったさ。
なので銀はマジに変えない
金はまだ若干のこってるらしく黒は銀と大差がない値段だったので不人気でまだ市場に残ってる。
一番人気の銀はもう通販ではどこでも買えない。
新しいレブテックが出るのかと思いきやCCIとの取引がなくなると何箇所かに言われた。
CCI自体なんかあったのかな?
あ、ちなみに銀でも20w-50が買えない。SAE50と60はまだ若干あるね。 任意保険ってドコ入ってますか?付帯するロードサービスってあれば安心ですよね。そろそろお世話になるかもしれないので備えた方がいいかなー。 クランクケースとシリンダーの間からオイル滲んできたっぽい
最悪だ〜… >>234
2年くらい同じ箇所から滲んでるけど気にしないことにしてる
化学合成油を入れると結構滲むんだよね >>233
保険屋のロードサービスで間に合わせようとするくらいならハーレーダビッドソンのロードサービスの方がマシだし、そうじゃなきゃJAF入ってた方が良いよ >>236
保険のってそんな使い物にならないの?JAFは15キロ以上は有料になっちゃうからあっても厳しいんですよねー。HOGのはディーラーお付き合いないので…。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています