【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part65【原二】
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【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
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車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part64【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532851297/ H4BSのバルブは安くないので、
LEDバルブを考えても悪くない件。 上面のみ発光体のあるLEDバルブはロービームは明るいが、ハイビームは標準バルブ並の暗さ。 ベスパ用のやつ安くなかったっけ。
ヘッドライトごと絶版車化したくて結局H4化したけど 買取業者のチラシがミラーにかかってた。3万キロ目前のGNH無理やりスポーク化改造車だけど8万で買取ますってあったけどほんまかいな 「いや、不慣れな新人が見間違いしたようでｗ」
「詳しく見たら致命的な箇所はココやそこ。せいぜい1万くらいかな。ここまで手間かけさせて売らないは無いでしょ？じゃあ2万でどうです？ｗ」
「改造箇所は不明ですから売りにくいんです。どうします？こんな値になってしまいますが・・・ｗ」
「見た時は夜でした。昼間に見るとほらココもこんなにキズが。おわかりでしょうが値札の値ではちょっと・・・これでそうです？ｗ」 あの額ってその業者のMAX売値で買取値ではないからな >>30の純粋さに涙。
変な詐欺に引っかからないようにな～。 GN125Hで走行6万キロって人は、
少ないのかな？ 私より走行距離行ってるGN125Hは、
今のところ1～2台しか見たことがない。 走行距離5万2千キロのEN2Aだけどクランク系が逝き始めているのか暖機後も異音がする。
タペット調整、カムシャフト目視点検、カムチェーンテンショナーも点検したけど問題ない。
それでもレッドゾーンまで回るしトルク感が少ないとはいえ90km/hまで加速する。
ジェベルの5万キロ問題と言われてるクランクシャフトのベアリング破損ってGN125系でも起きるのかな？
現状、クランクシャフトのローラーベアリングのガタなのかどうか分かっていないんだけど、
15W-50を入れたら異音が軽減されるという状態…
エンジンオイルは1000キロごとに交換だけど4万キロ過ぎからカーボン系の汚れが増加した。
初めてのバイクだからできるかぎり修理したいんだけど正直悩んでる…
同様の症状を起こしているひと、修理したひといる？ だいぶ前にも書いたけど
GNHで今65000ぐらい GN125Hで今55000km
新車の頃はリッター40位燃費あったのが35位になってきた
エンジンは絶好調だけどキャブがたまに詰まる >>39
まさしくこの音だった…
アイドリングでやかましくなってる。
足回りのベアリングはタイヤ交換ごとにチェックしているけど問題ないように感じた。
ただリアショックがへたってきていてオフ車のような動きをしているので、
ドライブチェーンの張りをゆるめにしないといけない状態にはなっている。 皆すげーな。
自分でメンテしてるんだね。
俺は何もできないからバイク屋丸投げ。 ピストンスラップならオーバーサイズピストンいれたりとかそういうのだろうけど、このバイクだと新品シリンダーピストン買うのが安上がりかな。
せっかくだからボアアップしても楽しいかもね ピストンリングの交換だけでなんとかなりそうだが
腰上OHすること自体が面倒だからな。
明らかにオイル減るとか燃費が30切るとかない限り
俺なら放置する。
10年経ってるなら買い替えも考慮するかな
GNがディスコンになってるしな GNH8年で二万キロしか走ってない
電球、エンジンオイル、フィルター交換とチェーンメンテのみで
他は何もしてないけど元気です
サクラタイヤの後輪が溝無くなりました
そろそら買い替えるかプロに任せて
タイヤ、チェーン、油脂類全部、ブレーキ、各調整などなど
完璧にメンテナンスしてもらってまだまだ乗るか迷い中 8年でフルード交換なしはやばすぎでしょ。
普通にお金かかると思うから買い換えよう。 確かにブレーキオイルは2年おき位に交換したほうがいいよな。
命を預ける一番重要な部分だし。 減らないと評判の純正、俺のはサクラじゃなくケンダだったが、6000くらいで結構つんつるになったから
リア換えるついでフロントも買って無駄に極太化したわ。
乗り心地は随分良くなったけど当然燃費は落ちた。外形増えた分の誤差も有るけど。 >>51
GN125Hを新車で買って6年後、
バイク同士で事故って、
FフォークとFブレーキ逝った。
構造が単純だったので、
自力で修理できたねw タイヤ代とオイル代で、
もれなく250ccよりも維持費がかかるw
VTR250とかNinja250よりも維持費が高い。
次はGN125シリーズを外す(笑) ２Fにするとタイヤ代はたしかに高いな
選択肢がないしな。 新車購入1年目だけど、
パーツさえてにはいれば、整備が簡単だから、
ほんとにショップいらずで安上がりですわ
2年目すぎて、ブレーキ関係とタイヤ交換したら、基本の整備はほぼ習得できそう ちなみにオレ大型免許はもってるんだけど、
見えはって大型を買っていたら、整備はショップまかせになるだろうから、
絶対こういう技術はみにつかんかったな
ＧＮには感謝してるぜ >>60
ＧＮはキャリパーピストンやゴムシールなんかのオーバーホールパーツ出ないの知らんの？ 中華使わんでもまだスズキで普通に手に入るんじゃなかったっけ？
フロントショックのスプリングもまだ出るらしいからそろそろ三年だし
フォークオイル交換ついでに換えたいけど面倒くて先延ばし放置。 キャリパーのシールは手に入らない。
ただ、どうせ純正のシールなんてクソ高いし
経年劣化したらブレーキごと交換する人が
多いから特に問題になってない。
消耗品で、みんなが困ってるのはハブダンパーと
キャブのダイヤフラムかな。
2Fだともっと多いらしいけどまあ、そもそも2Fを買う時点でガイジだからほっとけば良い あ、困ってるというのは壊れやすいという意味で
消耗品が手に入らないというわけではない。
国産マイナーバイクよりはるかに売れてるから
アフターパーツの入手性は高いんだよ
2Fとか言うゴミはともかく キャリパーなんか丸ごと交換だよマンドクセーから。丸ごと買っても5000円でお釣りくるし GN125Hを買った約10年前、
原2でMTは逆車が殆どだった。 逆輸入とは日本で製造し、海外で販売するために輸出した車体を再度日本に輸入したものをいう
GNHや2Fは中華製造なので単なる輸入
この区別つかない奴はアホ ハブダンパーは国内スズキのやつ部品出るし、ダイヤフラムも中華で全然売ってるんだけど情報収集能力低過ぎない？ >>71
ハブダンパーが入手できないなんて言ってる人は一人もいませんが >>66
2Fより部品に困るEN125-2(6速モデル)、EN125-2A乗り参上w
中国へ出張のときに部品爆買いしてる
>>68-70
10年ちょい前は個人輸入すれば国産のGN125ESがまだ買えたからなぁ
GN125ESを扱ってたバイク屋はGS500E、TROJAN200やTS185も入れてたね
伝説のカタナ125も同時期だったかな？
当時エジプト製K125とパキスタン製CG125乗り回してたよ >>73
中国良く行くんだけどGNの部品ってどこで売ってます？
バイク屋はそこら中で見るけどバイク屋には部品置いてないだろうし、純正部品（コピー部品は嫌）はどこで調達できるんだろう？
GWは昆明とシーサンパンナに行きます。 原付二種クラスMTは、
GN125Hが「最初で最後」になる見通し。
別途原付二種スクーターも持ってるので、
次回もGN125シリーズを買うことは無いなw >>74
問屋街。ただし非正規品も多い。
バイク屋でもhaojueの看板掲げたところなら消耗品くらいは置いてる
バイク屋に尋ねたら正規品を扱う業者を紹介してくれるし飛び込みおk
ただしそれなりの語学力は必要。英語ﾅﾘｿﾚｵｲｼｲﾉ >>76
一緒に行く奴が中国語検定4級（しかも錆び付いてる）だけど俺は全くダメ。
その問屋街ってどこの都市に有るのかな？
上海なら家族連れてディズニーに行く予定はある。
今、都市でエンジン付きバイク禁止のところ多いよね。
逆に地方の方が問屋有るのかな？ リニューアルしたら過去も見れないし再登録面倒なので人気低迷 いろいろ参考になるスレなので
お礼に良い考えあるニャ！タオバオで売ってる
ダニ、ノミ取り首輪、ノミ取りふんなんて良いんじゃないかニャン♪
お前ら風呂入らなから蒲団にダニノミシラミ湧くニャ。良い考えニャ～！ >>78
ちゃんとログインしてくれたら
ウザい広告も非表示ですよ～ ゼッツー火の玉みたいで格好いいな
GN125 2Fマルーン 大型下取りに出すか増車するか でも中型もあるしこれ買うとなると三台か 前も1000と600と原2の三台体制の時あったけどあんま乗る暇もないんだよなぁ
でも無きゃないで乗りたくなるん
だよなデッカイのにも 400ですら持て余して125イタスクに買い換えてスクーター乗り辛いと早々にgnを買い増し
数年はgnで満足してたが最近ふと無性にもっと振り回して遊べるの欲しくなりwr買ったマン。
買ったは良いがwr程度でも使い切れる気がしなくてジクサー辺りで十分だった様な。
リッターバイクの非日常への扉感に憧れなくはないものの実際所有するとこまで行っても確実に指折り数える程度しか乗らない内に降りる気がする。 いまEN、Vスト250、GSX-R600とRMX250Sもってるけど稼働率はENがダントツ
ENは何も気構えずに気楽に乗れるのがいいところ
Vスト250は重いからガレージから出すのが面倒くさいw
高速走るときとか長距離ツーリング専用って感じw
GSX-Rは草レース用、RMXもエンデューロ用で年に数回しか乗らない…
Vスト250の前はKLE400、ENの前はCB125Tだったけど共に腰下死んで廃車 俺はVTR1000F、DRZ400SM、スカイウエィブ400、GN125H、アドレスV100だけどグリヒがGNにしか付いてないから最近GNばっかり乗ってる。
所要時間は高速以外ほとんど変わらん。
歳食って最後に残すのはGNだろうなあ。 >>88
最低でも2台持ちじゃない？
故障とかしたときにサブがあると助かることが多い
1台だと天気いいのに愛車はドッグ入り(泣)ってなるかも ＧＮ倶楽部サイトがリニューアルされました
再登録 よろしくお願いします GNが珍しかった頃ならともかくatlas、IBS、SOXが大量販売した時点で存在意義は(ry >>92
ありますよ
すっかり盛り下がってますけど 生産終了したこれからこそオーナーズクラブ的な物が必要かもしれんな あの手の物は盛り下がってからが本当でしょ。只あのキモいのは勘弁だからサイト見に行く気にもならないけどw なんかやけに倶楽部に噛み付く奴がいるけどなんなん？ ＧＮってディスコンのせいか、値段があがってきてるな
新車ねらってるやつは早めに買っときや 日本国内でも、125ccクラスが熱くなり、
GN125H以外のMTバイク選択肢が増えたね。 >>101
安いから買ってたのにアホなんかな？
>>103
AIキャブ＋キャタライザかFI化とみた
FIユニットはGZ、EN150のを転用できそうやし
もしかしたら欧州に合わせてコンビブレーキついてたりして 代替が無い状態でディスコンなら値上になるのは当たり前の話だろうにアホかな？ ENサイズで国内125が出て欲しいなぁ。
GSX-S125もそうだけど、最近のはどいつもこいつもデカすぎる。 >>106
両方ともFI化でユーロ４対応してますね
EUだけじゃなく日本にも輸出してくれないかな ３が出たとしても馬力がＨよりもさがるんだったら微妙だなー
２Ｆ好きな人には関係ないけど >>107
GSX-Sのようなストファイじゃなくて旧型ネイキッドの125出して欲しい
GS125E、CB125T、CBX125FをFI化して出してほしいな
ところでENはキャブのまま生産継続？ 3と3Fはスペック表見る限り2Fと馬力は一緒みたいですね >>112
前半分これで後ろ半分GSR-S125なの欲しい
イメージとしてはグース125 どうせ出たところで値段ガースペックガーって買わないよ じゃあGNやENの車体にエジプトスズキのK125エンジンを積めば…ww 最低ランクのバイクでオーナーズって表現もキモい
GNをフォアとかの旧車扱いしてるのか? 好きで乗っているなら最低ランク(笑)とか関係無くない？それとも見栄張る為に好きでもないバイク乗らなきゃダメ？ ほぼ40年前の仕様のママで作られてるからリアル旧車と言っていいのではw さっさと絶版になったヤツと違って今まで生産されてたから絶滅種より上だよねw やたら敵視するのが沸いてるけど、なんかあったんだろうな
やらかして退会された奴とか居ないの？ 群れてるお前らとは違うんだよって言ってる強がりのボッチの僻みでしょうw 海外のGNや実用車のオーナーズクラブの動画とかあるけど愉しんでるよね
悪人にしか見えない巨漢が小さいバイクで徒党を組んで走ってたり 偉いとかじゃなくて 自分みたいに整備する腕とかセンスとかない人には便利なのよw ショップに頼むと相当取られそうな整備とかロハでやっでもらえたしw リアル旧車ってところが最大の魅力
ＦＩやら排ガス対策やら、余計な手を加えたら価値だださがりですわ リアル旧車ならTF125(ハスラー125)だな
空冷2スト単気筒で交流6V電装かつ国産車
まだ南米・オセアニア向けのがIBS経由で買える
あとは中東でいまだに生産されてるGT100(ポイント点火)とか TFはハスラーじゃないでしょ。オフ車じゃなくてアグリカルチャー。数年前からGNと同じようにスズキ黙認非正規輸入車扱いだね。現地価格はGNと大差なかったはずだけど高いねー。
ハスラーならts185かな。 そりゃ中国から安く買い付けてこれたGNと
日本から出荷したのを買い付けた本当の逆車を比べてられてもねえ
南米生産のGNを買い付けてきて日本で売れば同じ位になるでしょうけどw 単なる逆車を黙認だのアホかよ
現地価格も20万オーバーだしな 日本でもＧＮと同価格帯だったら、普通にほしいな
ＧＮ（Ｈ）はもう期待できなさそうだから >>133
知らないなら書くなよ。単なる逆車じゃないわ。ts185だって入れ始めた頃は競技車両扱い(名目上)で黙認されてたんだよ。
今そんな値段上がってるのか。数年前オーストラリアドルで1500程度だったのにな。 TSは軽二輪だから違うとこの黙認が必要そうだけど
任意はいれるんだろうか？ たしかＧＮ１２５Ｈも黙認だろ
ネット情報だから真偽は不明だが、
排ガス規制スルーしてるから >>138
250までは何とかなるらしい。NSR150とかNinja150がそうだったように。 人身とかに対しては下りるだろ。
バイクの修理ができない（部品が正規ルートで入らないとか）ことはあっても。 皆様ご教示いただきありがとうございます。
保険は契約ができれば、違法改造や虚偽記載などの重過失がない限り支払ってくれると思います。
四輪だと並行輸入車の任意保険は引き受けてくれる所が限られる、と聞いていたので、どうかな、と思いました。 輸入車とかで車両保険を引き受けてくれるところは少ないけれど、対人対物だけだったらどこでも普通に入れるはずだが。 GN125Hでずっと任意保険加入できてるし、
事故のときも保険降りた。
（査定や過失割合で少額でしたが） 保険がおりないとか言っている馬鹿は一回も保険の規約読んだことないんだろw 違法改造や公道走行不可の車両の事故が保険会社にバレても
被害者救済の前提があるから事故相手への賠償責任分はおりる
ただし加入者の被害は保険適用外や減額になる可能性はあるので車両の不備がある場合はバレないようにするしかない クラブのゲストブックに質問しても誰も答えてくれないね
他の人の質問も無視みたいだし
なんか残念です ゲストブック見た感じチェックしてる人居ないだけでしょ
無料だから素直に登録してメインの掲示板で質問した方が賢い
まぁ、メインにしても質問したからって必ずレスあるわけでも無いだろうが >走行距離10,000㎞超えましたが、フロントスプロケット辺りから赤い粉が出るようになってしまいました。原因、対策を教えてください。
とかエスパー質問されても「カバーあけて掃除したら？」って程度の回答しかもらえないんじゃないか >>155
その程度の常識的な回答すらも無いのは
きっと答えるのが面倒くさいからなのはわかります（含む俺） カバーすら外さずに原因や対策教えろとか言うのは面倒くさい相手だしな GNクラブの話題の中にぶっこんで申し訳ありませんが、GS125のガソリンてハイオクとレギュラーどっちなんでしょうか
欧州gs125(国産)1998年式に乗ってるんですが、レッドバロンで買った時は店員にレギュラーでと言われました。
ただ、ネットで調べてみたら欧州仕様のはハイオクだとの情報もあり…
今はレギュラーで問題なく動いていますが、ハイオクに変えた方が走行性能とか上がるんでしょうか 海外のレギュラーは日本のものよりオクタン価が高いから、
日本で使うならハイオク入れた方が良いんじゃないか？てやつね。
時々話題になるよね。
おれは、ハイオクは洗浄剤？入ってるから、
スラッジがたまりにくいって聞いて、ハイオク入れてるけど。
量が少ないから値段も大して変わらないしね。
結局どっちでもお好みで、って感じだよね。 ハイオクエンジンはレギュラーに比べて点火時期が早い目だからレギュラーエンジンにハイオク入れるとカーボンが付くよってバイク屋に言われた。
GNは圧縮も低いし坂でカリカリ言わないのならレギュラーで良いと思う。 >>162
＞海外のレギュラーは日本のものよりオクタン価が高い
海外の、と一括りにするな。
EU圏はその通りだがアメリカのレギュラーは日本のレギュラーよりオクタン価低い。 >>163
＞ハイオクエンジンはレギュラーに比べて点火時期が早い目だからレギュラーエンジンにハイオク入れるとカーボンが付くよってバイク屋に言われた。
そのバイク屋ポンコツだな。
ハイオクは点火時期遅いし、レギュラーにハイオク入れたところでカーボンなんかつかねーよ DUCATI乗ってたときはハイオク100％よりハイオクとレギュラー半々の方が調子良かった
試しにEN2Aにハイオクとレギュラー半々入れたらノッキング気にならなくなるね
低鉛ガソリン使えるGNHなら有鉛添加剤を入れてオクタン価を稼げるのでは？ ハイオクは燃えにくいとか言い出すバイク屋ってなんなの？
プラグで点火したら燃えるってのに
カーボンが着くのはキャブのセッティングとかプラグの状態とかの問題だと思うわ 燃焼開始温度が少しだけ高いのをアホにもわかるように言うと燃え難いって言い方になるんじゃね
お客様なんてアホしか居ない位の認識でもまだ足りないような世の中が悪いんや 159です。
みなさんいろんな意見ありがとうございますm(_ _)m
入れても入れなくても致命的な問題はなさそうなので、次の給油で試しにハイオク入れてみることにしますね。 >>168
レギュラーと比較して自然着火しにくいことを
「ハイオクは燃え（始まり）にくい」
と言ってる訳だからな
点火させれば燃えるとか極論言ってるアホ居るようだけど >>170
レギュラーにフューエルワンとプレミアムパワー入れた方がいいよ 腰上開けてカーボンの堆積具合を確認したあとにフューエルワン入れて走り、
もう一度腰上開けるとそこそこカーボンの量が減ってるよ
腰上開けるくらい簡単だしできるでしょ？まさかできないの？w 腰上開けるならその時にエンコン使って落としちゃうわ。
フューエルワンのみの効果は気になるからぜひ見て見たい。 またエア整備のカスが現れたよ
腰上明けるんだったらそもそも添加剤なんて入れる意味ねえだろ
直接掃除したほうが早い つか、キャブ車乗ってるんだったら点火プラグ外して
エンジンコンディショナーぶち込んだほうが圧倒的に効果あるし
こっちは少なくともドロッとしたスラッジは間違いなく取ってくれるから まーたハイオク同様に文脈読めないアホが沸いてるな
添加前と添加後で腰上見比べれば添加剤の効果があることがわかる
ってのに
腰上バラせるならそのまま洗浄しろ
とか返しとしてアホすぎる エア整備のカスはしょっちゅうあっちを開けたこっちを開けたと
脳内妄想垂れ流すが全部ウソだからな。
結局全部脳内妄想で完結してるから
面倒くさい作業もいとも簡単にやってしまう（脳内だけで） 自分で整備できない人や整備の頻度を下げたい人には添加剤は有用というシンプルな話で
ネットで検証動画や画像もそれなりにあるのに叩きたいだけのアホは意味不明なレスをする >>182
添加剤が無意味だという証拠のほうが遥かにたくさん上がってるけどなｗｗ 文脈読み取れなかったことを誤魔化そうと頑張ってますね あと、>175が挙げているフューエルワンについてはネガ検証の方が少数派だけどな
何を見て沢山挙がってるって言ってるんだろう フューエルワンの検証のためにいちいち腰上開けたとか言いはるキチガイとまともに議論など成り立たない
要するに、常習的な嘘つきで嘘を付くのが日常化してるから。 そこまでやるんだったら普通はブログなり動画なりで報告するぐらいはあってもいいが
こいつは常に何でもやったと言いはるくせに証拠は一切出さない
要するにガイジ 効果ないって動画あんの？
沢山あるならいくつかおしえてよ 腰上開けたんだろ。お前が比較写真なり動画なり出せば終わること。
いつものエア整備ガイジはうざい 添加剤が無意味だという証拠のほうが遥かにたくさん上がってるのに証拠は一切出せない
常習的な嘘つきで嘘を付くのが日常化してるから
いつものガイジはうざい お粗末 フューエルワンが無意味な証拠がいくつもあるならグダグダ言わずに動画でも貼れよw 人がなんか言ってからケチつける
後出しマウント野郎どうにかなんないの 下位車種なのに、
スレ住人の熱量がリッターSS顔負けワロタw 都合が悪くなるとID変えて連投
いつものエア整備ガイジの常套手段 世の中の多くの人が個人的興味で検証したものをいちいちネットに上げると思っている所が可愛い位に痛々しいね。 ソースも出さすに「沢山」とか「みんなが」とか言うのは屁理屈にもなっていない
ツベで検索してもフューエルワンのポジ検証はあるのにネガ検証とかあるの？って話 >>196
ID:S2HCyKmGの世界では
>添加剤が無意味だという証拠のほうが遥かにたくさん上がってるけどなｗｗ
らしいからここではない別の世界からレスしてるんでしょ 単にペットボトルにフューエルワンと汚れ混ぜて振っただけの二宮
ホワイトベースの動画が
１００万再生してるんだから、本当にエンジン開けて
事前と事後で検証した人がいるならもっと人気出るだろう。
２ちゃんは、大言壮語する人多いが、与太話ばかりで
本当にそこまでちゃんと検証してる人なんていないだろうけど >>197
そうだよな！
デジタルプレイヤーのUSBケーブルを1本千円のから10万円のに変えると音が良くなるという動画とかも間違いないよな！
ハードディスクをウエスタンデジタルからシーゲートに変えると音が良くなるっていうのも間違いないよな!
レビュー動画あるんだから間違いないよね! フューエルワンよりリキモリのアディティブが良いらしい
ルーカスのオクタンブースターも訴訟大国で人気だし >>201
フューエルワン検証して効果ないという動画早く教えろよ フューエルワンフューエルワンうるせーな。
普通ピットワークのF-ZERO買うだろ。 >>200
まあ、明らかに後付で腰上開けて確認したとか言ってるあたり
いつものキチガイだってわかるけどな。
フューエルワンの効果確認のためだけにそんなことしてらんないでしょまじで
脳内整備だからエンジン開けるのが面倒だってわからないんだろうな r"`ヽ､
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| ,＿_＿ﾞ＿__､rヾｲｿ⊃
| ｀l￣
. | | こんないがみ合ってどうするんですか！
平和が1番！ラブアンドピース！
それはそうとバロンで買ったGSのカウルがステーに結束バンドで留められてたのでなんとかしてあげたい 公式ページ見る限り3＆3Fと2Fの大きな違いはセル＆キック、タンク容量8.5L、重量6kg増か
強いて言えばタンクロゴがSUZUKIではなくhaojueなのが気になる
輸入するにしても日本向けにタンクロゴをSUZUKIに出来ないのであれば売上に影響しそう ライセンス等の契約内容には変わりなくて
現地ではhaojueのロゴ使った方が売れるような事情があるのなら良いのだけれど
契約内容の変更で3&3FにはSUZUKIロゴが使えなくなったのであれば
仕入れたとしてもスズキではなくhaojueとして販売しないと駄目になるのかな 俺は逆にハオジエにしたくてタンクバッジ買ったのにネジ位置が違ってて付かなかった。 GN系統は鈴木が大長江に権利だか生産ライン譲渡したんだっけ？OEM扱いで海外鈴木がラインナップしてたとしたらSUZUKIロゴは今後無さそうだな。パーツ類が使えるならいいな 流石にスズキ名義でないと今までGNを輸入してたショップも入れないだろうし
日本で売られるか微妙ですよねえ
まあ今までのGN作ってたメーカーからの発売ですってことで
haojueブランドを売り込む
テストケースで小数入れてみるチャレンジャーな所はあるかも
クインキーみたいな分かりやすい名前があればなあ バイク屋はインドやインドネシアからスズキのバイク輸入するだけのような >>212
1990年頃にRG125EとSX125Rの技術供与が始まった
1990年代中頃にGS125E、GN125Eの生産ライン一部売却
当初はエンジンのみ日本製を輸入していたが2000年前後には国産化
同じく中東へKシリーズとGTシリーズを技術供与＆ライン売却、
インドネシアへ2ストバーディーの技術供与＆現地にてライン建設
なお同時期のホンダはコピー企業のオーディションをしていた模様
ヤマハはTT-R125/セローのエンジン生産ラインを一部売却 今日、車でちょっと逝った所にある
○トヤと、言うバイク屋でGN125-2Fをいくらで買えるか聞いて来ました。
新車、自賠責保険5年、納車は店頭引取（配達の場合+8000円）、登録はお店任せ（自分でやる場合-3000円）って事で
20万6千円也との事でした。
本体15万チョイ、諸経費5万チョイって感じでしょうか？
値段的に大体こんなもんでしょうか？
程度の良い中古車も置いてありましたが、12万でしたので
3万円差なら新車の方がいいですよね？（笑）
皆さんは、買った際の諸経費っていくら位でしたか？（自賠責5年の後は全部店の任せの場合
部品の方は、お店の人が言うに専門の業者経由で取り寄せしているので
国産よりも日数は掛かるけど、今の所は無問題ですね♪と逝ってました。
そんなに高いバイクでも無いし、仮に5年も乗れたら良いんじゃないかな？って思っています。
20万円チョイなら買いでしょうか？ >>217
EN-3F（新車）の例で恐縮ですが、自賠責2年、レッカー距離無制限サービス1年が付いて諸費用は23,700円でした。（支払い総額233,700円、登録は自分、納車引き取りは店頭）
中華125はどのお店も支払い総額は大きくは変わらないと思います。（車両代が安ければ諸経費高め）
パーツですが、淘宝網は輸入代行を使わなくても個人に直送してくれる業者が増えたので、かなり安く入手可能です。
GNもインジェクション仕様の3型が出ましたが、
価格は上がるでしょうし、そもそも輸入されるか不明です。
Hと2Fは悩みどころですが、買って損は無いと思いますよ。
5年で壊れるようなヤワなバイクではありませんし。 >>218
すると、まぁ○トヤさんの値段設定も別に高いって訳じゃなさそうですね。
新車に関しては、もう在庫分だけとの事でしたので
もう少し他のバイクも参考にして検討して見たいと思います。
スズキなら、GNかGSのどっちかで考えている所ですが
GSに関しては、別のお店を探して見るしか無いようです。
諸経費の件、参考になりました。
有難う御座います。 >>219
○トヤさん、ということは、私と同県かもしれませんね。
是非、他のお店も検討してみてください。
ご自身で整備するなら、どちらを買われても大差無いと思いますが、情報量はGNが有利ですかねぇ。。。
あと、登録ですが、時間が許すならご自身でなさった方がよろしいかと思います。原付なので、市役所で簡単にナンバー交付できます。
3000円あれば、色んな部品買えちゃうのが中華バイクですから。 スズキと思って買うと辛いかもしれないよ。中華内でもGSとGNでは生産メーカーが違う。
7年前だけど諸経費は6万弱、自賠責3年の乗り出し16万ちょっとだったな。@GNH
ちなみにそこじゃないけど登録は自分でさせてくれなかった。かっちり経費として取られた >>217
>部品の方は、お店の人が言うに専門の業者経由で取り寄せしているので
>国産よりも日数は掛かるけど、今の所は無問題ですね♪と逝ってました。
俺はSOXでＧＮ１２５Ｈを買ったんだが、部品についてはSOXのパーツセンターに在庫があれば２～３日
無い場合は中国からになるんだが、これが２週間～２か月とかなり幅がある
なぜそんなに幅があるのかといえば、それは先方次第なので理由は不明とのことｗ
中国の場合、旧正月なんかに引っかかるとしばらく出荷が止まるみたいだな
ブルーのサイドカバー注文したら２カ月かかったわｗ まあ電動チャリンコより安かったりするわけだから
ほしいと思った時に買っておいたほうがいいね 国産GS125Eカタナの中古と中華GS125の新車、買ったらどちらが苦労するかな？
中華GS125ってググってたらENGNと違ってトラブル多いイメージ 自賠責5年でコミコミ15万だったな
20万出すならもうちょいがんばってXTZがいい >>227
中華GS125の赤契約してきたw
周りからも古いバイクはゴム部品、電装がダメって言われたよ YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ フロントのスプロケあたりから赤い粉が出てるんですが、原因は何ですか？どうしたらいいですか？ フォーラムのアクティビティーにゲストブックでトピックをアーカイブすればすべて解決 1年ほど前にGNの購入相談をさせてもらったものですけど、
おかげさまで、楽しいバイクライフをおくらせてもらってます
ほんまにGN買って正解でした
GNの動画撮影も始めましたんで、よかったら暇つぶしにでもみてやってください
https://www.youtube.com/watch?v=4-o3Iy8d_bE
まだ試作中なので、出来が悪くて、無駄な時間を使わせちゃったら、すみません >>237
動画ではタンクの色がわからないんですけど
何色を買ったんですか？
ちなみに僕はブルーのＧＮです >>238
いい色を買われましたね
自分は真紅の赤を選んでみました
ご指摘ありがとうございます
GNの全体像もまた撮影してみます
よろしくお願いします >>240
花粉で死にそうだわ。
鼻水ひどくて注意散漫になるし
全く良いことない・・・ 朝は寒いから厚着してると
帰りは汗かくぐらい暑くなる いい道路だね
ただ常用域が5000回転というのは盛り過ぎなような GN倶楽部はサイテーだわ
ブログとかみる限り、泥棒みたいな人ばっかり
まさに地獄絵図よ! ブログ見てるようだから時間を盗まれた
って言いたいんじゃね？ ブログと言えばボアアップキット取り付けレビュー挙げてるのに原２ナンバーのままの奴居たな
コメで指摘されたら手続き完了するまで寝かせるような返事した数日後に
別パーツの取り付け＆走行レビューしてたけれど >>243
ありがとうございます
気持ちのいい道路を走って、みなさんにお届けできれば幸いです
次作では峠をびびりながら、勇気を出してもう少し回してますんで、ご期待ください >>254
俺のドリーム50とGAG、50だけど黄色ナンバーだしヘーキヘーキ
書類チューンとビッグキャブ化、直管化しかしてないわw で、150にした所で高速道路まともに走れる様になるわけでも無いし
ピンクナンバーのまんまでいいんじゃないの？
俺はそうしている。（笑）
シリンダーにも、124って刻印入っているし無問題！
でも、正直やる意味無いから素人にはお勧め出来ない。
本当にトルク感が、若干上がっただけだし
普段ノーマル乗っている人に乗って貰っても違いすらわからないと思う。
やるだけ無駄だぜぇぇぇ！！！
ウェーイ！！！
200とか250とかになるなら、軽二輪登録するけど
150じゃ、ウンコキンマンコだよ♪
創価学会万歳！！！ GZ150-A試乗したとき150なのにEN2A並みの最高速で驚いた
ところでEN2FなるENはどこが輸入販売していたのかな？
外観はEN2Aのキャリア付きだけどキャニスターがついていた
EN3Fよりスポーティーで正直欲しかった GZ]150は高速で最高速試せるけど
ENはどこで試したの？ 排気量２割増程度では空力とか車重のハンデは覆せないんじゃない？
まぁ、gz125乗りが150試乗すればわかるかもな >>264
だって下道で100キロ出すっておかしくね？ >>263
鈴鹿ツイン
GZ150-Aは11馬力
ジクサーは14馬力
EN2Aは12.5馬力
GSX-R125は15馬力
150だと地元では京奈和、第二阪和くらいしか走れない
阪和、阪神、西名阪や関空連絡橋は怖かった GZ150A
【重量】150kg
【最高出力】8.6kw /8000rpm
【最大トルク】11.2N-m/6000rpm
GZ125HS
【重量】140kg
【最高出力】9.2kw/9000rpm
【最大トルク】10.5nm/7500rpm
プラス25ccだから出力的に劇的変化ないね体感的に判るんだろうか
車重10キロ増えてるので走りは変わらんかも マローダー125
【車重】137kg
【最高出力】12PS/9000rpm
【最大トルク】1.0kgf･m/7500rpm
マローダー、GZ125hs、GZ150Aどれが一番速かったのよ？ キャブとエアクリからのホースの間に
隙間ができてて調子悪い
劣化して縮んできてるのかな？ 試作品2作目できました
https://youtu.be/liBhMpq79R8
妙見山という山を、2速つかってのぼりました
運転はヘボヘボですけど、なにかのご参考にでもなればうれしいです
（時間泥棒してしまったらすみませんです） GN125に、ゼッツーミラーとトマゼリーの生ゴムグリップとナチステールと弾丸のショート管は最初のチューンナップとしてありでしょうか？
テールは、ゼッツーテールとかサンパチテールもアリだと思っています。
ショート管は、バッフル抜いたらヤバいですか？ >>276
ありがとうございます
動画もバイクもぺーぺーですので、至らぬところがあればご指導ください
>>278
よろしくお願いします！
ヤエー返答率100％です
まずは余野コン周辺を探索してみようかと思ってます
良い走りのスポットが多いそうですね >>274
バンドが緩んでいる、または逆に締めすぎて歪んでしまっているとか。 この前、赤信号で止まってたら隣に「草加倶楽部」と書いてあるシールが貼ってあるバイクが割り込んできた。
あれって此処の住民だろ
だが信号が変わってから5秒後には俺のバイクのバックミラーからその姿は消えていた。 >>282
あの時の必死君かー
割り込んだつもりはなかったんだが
すまんかった >>289
財務だよ！
財務！
お題目と電動仏壇でキンマンコだよ♪
ガンジーキング中華鈴木でイケ！！！ GZ125買って初給油から300キロ走った
37.7km/Lだったわ優秀
リアケースに約80kg体重で頑張ってるわ >>291
奈良市？
俺のEN125はレブまで回してるから30km/L…
それでも最近納車したRG125Eの18km/Lに比べたら遥かに良い
4サイクル単気筒と2サイクル2気筒を比べたらイクナイけどね >>293
チャンバー無し、排気デバイス無しの2サイクルだから過激さは少ない
良く回るビジバイエンジンと表現したらいいかな？
K125と比べたら低速トルクが少ないけど吹けが良く上の伸びが軽快
RG125γだとパワーバンドに入った瞬間125とは思えない加速をするけどね
気持ちいい速度域がENとK125は40～60km/h、RG125Eは50～80km/h、RG125γだと80～120km/h GN125Hは単に常時生産ラインが閉じただけで
在庫がなくなったら生産ライン復活するそうな
生産終了はSOXのデマだった。
２Fの方は本当に復活なしのガチ終了 カブプロ(JA10)のタイヤチューブは、
GN125Hのタイヤチューブよりも高価でビックリした。 新手のTwitterワームが増殖、「goo.gl」使ったリンクに注意
だってさ 世界的にGN125系のジャメリカンが売れなくなってるから仕方ない
低所得層は依然カブ、CG系のような過積載型ゲタバイクが多く、
中間層はENのようなネイキッドかスクーター、WAVE系に移行、
金持ちは150～250ccのストファイネイキッドかデュアルパーパスに移行気味
ジャメリカンは途上国でも80年代の日本のようなニッチなジャンルにw >>302
「GN125系に乗ったが、
（水冷250ccよりも維持費高い現実を見て）次は無い」
という証左か？
私もその一人なので。 >>303
ENとGSX250Rがメインだけど燃費は同等か状況によってENが負ける…
タイヤはENの方が早く減るしチェーンも片伸びしやすい
※ENのタイヤはF:K527A/R:K388、GSXはF:RX-02/R:BT-45、
ライフはENだとF:1万km/R:0.5万km、GSXは前後とも2万kmは持つ
未舗装ならともかく舗装路だと出力の割にタイヤが細く削れやすいのかな？
入門用としては安くて軽くて扱いやすい(事故りにくい)パワーと三拍子揃うけど、
維持費的には保険を加味しても250と一緒くらいが場合によっては高い… RX02とBT45が2万持つって凄いな、いったいどんな乗り方したら？ どんな乗り方したら
原ニの維持費の方が高くなるんだよ >>296
脳内妄想の仕切り屋くんまだいたのか
自分の気に入らない意見はすべてデマと決めつける
低学歴丸出しの思考。
ちなみに中国生産のGN125Hは環境規制のゆるい
ニュージーランド向けへの輸出用だが
NZのスズキでは普通に未だに正規販売されてるだけじゃなく
金利ゼロキャンペーンまでやってる
生産終了とかいうSOXのほうがどう考えてもデマ >>307
月1000km乗ると、
水冷250（VTR250など）よりも高くつく。
タイヤ銘柄は少ないのもあって。 >>307
維持費だけじゃなく
車両価格もあるから
どうやっても原二が安いわな >>302
そもそもGNが売れたのはジャメリカンスタイル
が流行ってたからじゃないし。単に正規ライセンスした
日本車が90年代当時は他になかっただけ
CG125はタイから違法輸入されたものを
コピーしたコピーバイクしかなかった >>306
GSX250Rだと車体軽いからかかなり持つよ。いま6万km走行くらい
>>307
そりゃ月に2000km走行だからね、オイルも毎月交換してる
>>310
維持費と初期投資は違うでしょw
維持費の意味も分からないのかww
>>311
ライセンス云々ならGS125が先。2ストならK125とかRDもあったはず >>312
GSはGNの派生モデルだし
全く反論になってないだろ
GNが売れてGSが売れてないと言うなら
ともかくむしろGSのほうが売れてたし GSX250Rが発売されてから2年弱で60000km、ざっくり年30000km月2500km走行
ENは月2000km年24000km走行
原二と250で年間54000kmも走ってるんだなぁ
きみはとってもゆうしゅうだからもっとうえのはいきりょうにちゃれんじしてみようね 維持費とかはあんまり考えないなあ。
台数持ってるから4月過ぎに嫁に怒られるぐらいかなあ。
GNはタイヤ代もしれてるし、チェーンスプロケも大してしないから全く苦にならんけどな。
250も400もリッターSSも持ってるけど同走行距離だとぶっちぎりに維持費かかるけどな～
400モタードやSSはタイヤ2500～3000キロしか持たない上に前後で4万ぐらいするからね。
GNはリヤ５千、フロント1万キロぐらい持つから。
オイルもGNはAZの安いの入れてるから2千ごとに替えてもたかがしれてるしね。
原二なんて何台持っても誤差範囲だよ。 維持費だけ比べる人とかいるんだw
車体がそもそも安いんだからすげー無意味 減価償却費とか考えなくね？
単純に10年で乗りつぶすとして、車両価格÷10とか >>312只馬鹿にしているだけだからマジレスしないでいいよ GN倶楽部ってのあるみたいだけど会員らしいブログの写真もダサいバイクばっかり >>319
まずは時間を盗まれてることに気づこうな >>313
ん？中国の需要の話じゃないの？
中国ではGSの方が人気だったはず
>>314
GSX-R1100も持ってるけどガレージから出すのが面倒(重い)
車持ってないからバイク通勤してると年間走行距離かなり行く
職場が2ヵ所あるんだけど片方は高速乗る必要がある(高速で1時間半～2時間)
ちなみに某災害で職場は浸水、唯一の橋も壊れて一時的に島流し状態にw GS125って、今売ってる中華GS125は基本的に
赤しか無いのかな？
お店の人に聞いたら、他の色もあるらしいですよ？とだけ逝ってたけど
インターネットで見る限り赤しか無い様な気がする。
日本で売っていた頃は、なんとなく刀の125って言うキャッチフレーズがあって
シルバーの奴が多かった気がしたけど
当時も「これが刀？ウソ付け！」って思えて仕方無かった（笑）
中国人には、お目出度いカラーの赤が人気なのかも知れないけど
日本人からしたら、赤いバイクって
郵便局の人か田舎っぺの乗るダサいバイクつーイメージしか無いので
赤いバイクだけは避けたい！
カスタムショップの人に、全塗装したらいくらかも聞いたけど
10万円しないで好きな色には出来るけど、この手のバイクに無駄金使うのも勿体無いし
タンクとかに使うステッカーって取り寄せ出来るか確認した方がいいよ？って言われたので
買うならやっぱり、GN-2Fの黒とか無難な奴の方がいいかな？
GSは、とにかく赤ってのが本当に駄目！
ダサすぎて耐えられない。
赤いバイクとか赤い車って、本当に無理！ >>322
だからもともとジャメリカンスタイルなんてどこの国でも最初から人気ないから。
お前の「GNが衰退してるのはジャメリカンスタイルが世界的に
受け入れられなくなってるから説」はおかしいって言ってんの >>323
今まで一番GS見かけた街って福建省の潮州だけど赤しか見なかったなあ。
GNは黒もみたけど青白銀は全く見なかった。 >>326
お前無理な奴は少なくともオレで二人目だぞ 個人の意見だし否定し合う事もないさ
赤以外に青もあったはずだけど終了しちゃったのかな 安いバイクなんだから買い換えた方が幸せになれると思うぞ。 ENの大きさで今どきのエンジン乗せて売ってくれないかなー。
CBやGSXはでけーんだよ。 GNの欠点はパーツがカスタムパーツが無さすぎること。
YBみたいにフェンダーレスキットやら
シートやらの専用パーツがあれば売れるのに。 >>328
やっぱり 俺にはお前が無理だわ！（笑） GNはな、いい歳こいたおっさんがこんな安バイクに朝日風防付けてはしゃいでるのが超DQNバイクなんだな スレ住人の熱量は、
リッターSSスレよりも遥かに熱い。 >>336
YBはXJに似ててﾁｮｯﾄ直せばなかなかイケるバイクになるが
GNはリアフェンダー変えたぐらいじゃどうしようもないクソダサバイクだからな。
とはいえYBのギアの入りにくさとかパワーの無さにはほどほど嫌になるがな
GNは丈夫だし一番パワーあるし、通勤公道レースで十分に使える >>338無能君、「やっぱり」とは？もしや君は私を324と思っているのかい？
なぜ馬鹿な人というのは敵は一人だと思い込むのだろうか。 30オーバー下手すると40オーバーのおっさんがイキってると思うとなぁ みんなGNHのあのダサさの良さがわかんないのかな～
俺はノーマルのあの姿が好きだけどね。
ノーマルマフラーも静かでカッコも好きだし。
80年代の鈴木デザインがとっても良い。
ただ人が乗るとサーカスの熊さんになっちゃうんで止まってる姿が好きかな。
ノスタルジックな部分が好きなのでウインカースイッチも昔のRG250と同じが良いのでプッシュキャンセルでなくて良い。
ホイルだけは星形が良かったけどね。 参考にしようとGN倶楽部のミーティングってカスタムとは言えないようなガラクタ感のバイクばっかで草だった このスレ昔からGN倶楽部執拗に叩いてるやつがいるけど、
発達障害で他人とコミュ取れないキモオタが、GN倶楽部のオッサン連中にハブられて
アンチやってるだけだろうな。
GN倶楽部に近寄る気はまったくないが、パーツの流用情報とか有用なものはあるし
カスネラーのカスコメントよりは遥かに意味ある存在だわ うーんGN倶楽部パーツ流用はジックリ決まって無いのも確かだしなぁ
なんか切り貼り無理やり付きました感ばっかりなんでカスタムといいつつもチグハグしてるのも確か
それが40～60歳くらいがウハウハ言ってるのがキモイってのもわかる
せめてバイク初ですって20前後なら可愛げあってセーフなんだけどね いい年したおっさんがカスタム情報パクろうと覗いて
期待した情報がないからとケチつけてるのもアレだけどな 俺23なんだよね
本当GN倶楽部ミーティングはキモイダサいだった >>354
ハッテンできましたか？
アーーーーーーーーー！！！
HG！ いいかげんGN倶楽部ネタは別スレ立てて
そこでやってくれよ 実際GN倶楽部は恥ずかしいと思うよ？
その恥ずかしさに気づかない・疑問を持たないDQNなおっさんの集まりで盛り上がってる 倶楽部って、どや顔のおっさんの集まりですか？それなら行きたくないなあ 変なおかまとチンドン屋みたいなバイクが居なけりゃまあ存在しててもいいけど俺はつるみたくない。ツイとかでGNネタ呟くとおかまが速攻で食いついてくるからキモい。 いちいち人のこと気にすんなよ
おまえはおまえの道を行けばいいんだよ >>323
赤は消防車だろ。
つか、赤と青とシルバー、黒の4色ははありえない。
これをラインに入れて来るメーカーはカス。 GN125Hをお店で見たんですけど、リヤサスのバネの中に見えてるあの白いプラスチックはなんですか？正直ダサいです。取り外すことはできますか？
もし無理なら購入後にサスごと交換を考えてますが。 >>372
GN自体がダサイんだから気にすんな。
箱付けて日常的に使い倒す下駄だからな。
趣味で乗るバイクなら見た目も気になるけど
GNはそういうのじゃない。 シャフトカバーでしょ
分解して外せるかは知らないが
分解できないとしても見える部分だけ壊せば良いんじゃない？
まぁ、社外に交換したほうが手っ取り早いとは思うけれど >>372
必要な物だよ。「バンプラバー」で検索しな。 細かすぎ
その程度でダサい言ってたら買ってからタンク角度がぁーヘッドライトがガラスじゃなくてチープー、ハンドルグリップがペラい、タイヤがすぐ茶けるーほかもろもろ言い出すから止めておけ そんな気になるなら
他のバイクにすれば良かったのに >>375
センキュー。これ見て交換するかな。
http://sword749.hatenablog.com/entry/2013/10/01/リア・サスペンションの化粧直し
あそこだけはダサくて見るに耐えんが、他は概ね見た目はいい感じだね。乗ってみたらまた分からんけど。
跨った感じは小さすぎず、ニーハン並みの車格で荷物もいっぱい積めるからツーリングにもってこいな感じだな。こういう古い角ばった感じのデザインの方が積載量は大きいな。
今乗ってるやつが動かなくなって今月末までに廃車にしないと軽自動車税取られるからな。来月以降多分GN125H買うと思う。 バンプラバーってのはサスの底つき防止の緩衝材
GNのリアサスにある白いプラカバーは底つきには一切関係のない汚れ防止くらいの意味しかないので
バンプラバーではない
http://livedoor.blogimg.jp/momomhf/imgs/0/c/0ceeaf0c.jpg 馬鹿ってどうでもいいとこ気にするね。DQNが馬鹿なのがよくわかる どっちがどうとかねぇよ、どっちも旧車臭くて貧乏臭いってw どういじろうがこのバイクを買ったこと自体がダサいと二年乗って思ってる 2Fなんてもはや世界中で販売終了してるしアフタパーツの在庫すら危うい。
一方Hは未だにNZ等では販売中。
同一製品が市場に大量にあるからアフターパーツや同等社外品が
入手しやすいというメリットがわからんのだろうな。
まあ、ここで２F推してるやつが基本脳内整備しかしてないのは
過去のやり取りで明確にわかるし アフターパーツなんてディスク・パッド・チェーン・キャブダイアフラム程度じゃないか？事故らないかぎり。別に困らないだろ
Hと共通も多いし 有能な奴はあと何万km乗ると逆算して入手しておく
無能は上記の発送でアフターパーツ無くなる！やっぱHっしょ！ってなる
馬鹿か 発送先が上記でよろしければ1を
訂正する場合は2を… べつにこんな安バイクなんてパーツ手に入れるの困難になったら廃車でよくね？ >>391
中華ゴムなんて使わなくても普通に劣化していくしｗｗ
予め入手とか脳内整備乗りは言うことが違う ゴムの劣化速度って紫外線じゃなかったっけ？袋に入った状態で暗室か箱保管はそんな極度な劣化しないと思うけどね >>393
だな。
乗り出し20万程度の下駄なんだから
数年で使い捨てでいいわな。 安いバイクの割りに、
スレ住人の熱量がリッター顔負けワロタw 購入初年度に一気に1万キロくらい乗ってあとそんなに乗らなくなる
安いだけでいいバイクってわけでもない
バランサー入ってるバイクがよく思えようになる 俺はオクで二万で買ったけど大切にしてるよ。>>396みたいなの見ると「物はバンバン使い捨ての俺は金持ちだぜ」って言ってる様で凄く馬鹿っぽく見える。 通勤通学バイクに使ったら実質3~4年くらいで買い換えだろうから20万で数年で買い換えは普通
金額でいうならこれより高価な国産50ccスクーターはもっと大事に乗らないといけない存在になるな 片道10キロの道通勤したとしても、年間5000キロが精々
どこをどう計算すれば三、四年で買い替えになるのかちっともわからんけど
この単発自作自演を混ぜ込む人、昔からいるキチガイだから何いっても無駄なんだろうね >>404
そりゃあんたが片道10kmだからだろうよ つか、数年で乗り換える気満々ならむしろ国産のちゃんとしたバイク買って
数年後にオクで売ればいいだけやん。ちゃんとメンテしてりゃそれなりの値段で売れるし
GN3年で乗り潰すよりむしろ得だろうが >>405
片道20キロだとしても3年じゃ三万キロにしかなりませんが。
廃車にするには早すぎますね。
まあ、ガイジ君はいつも俺様理論を振りかざして絶対に譲らないから何行っても無駄でしょうけど お、出たね伊東ガイジ君。
一台も持ってないのに東南アジア産の輸入機種のスレを荒らすのだけが生き甲斐のニートw ちなみにスズキが調査した結果原付を通勤で使ってる人の半数以上が
片道二キロ以内で、それでチョイノリというバイクができたんだよね。
脳内妄想のキチガイ君は自分が絶対正しい人だから
片道通勤20キロなんて普通とか言い出すだろうけど >>408
ほら、やっぱり単発IDくんは ID:BOeGnx5Uの自作自演別IDだった。
こいつはしつこいんだキチガイだから。 ははは
そりゃ自分で中国から部品仕入れてせっせとやる連中ならいいけど3万キロくらいで二回目のタイヤ交換・ステムベアリング・チェーン・スプロケ等出てくる
20万しないバイクにその金額かけるなら下取りするかしらんけど買い換え検討が一般的じゃないか？ヤフオクに出てる車両もそんな類だろよ てかチョイノリは電動バイクじゃなかったか？そりゃ2~4km狙いだよ（笑） 単気筒125ccで3万も走ってる車両はそりゃ色々あれだな おれも7年ぐらい乗って6万超えてるけど
部品はだいたいアマゾンで揃うし
ブレーキパッドとかオイルフィルターとか
他のバイクと共通の部品なら
モノタロウにもあるし
まだまだ行けそう >>419
事故ってFフォークとFブレーキ丸ごと交換して乗ってます。 >>400
同意
大切にするって事と値段は関係ないね 冗談かと思ったら
マジでアマゾンの通販で買えるんだなＧＮＨ 自分で整備できるかも関係してくるな。
そういうのを楽しんで出来れば良いが
俺はバイク屋に丸投げだから無理。 GN125Hは、同クラス最初で最後のMTバイクになる見通し。 >>411
エア整備のキチガイ君は走行三万キロでステムベアリング
二回も交換するらしいですよ、すごいですね～
脳内妄想で整備してるだけだから実際どの程度消耗するかもわからんのですねえ。 俺も自分である程度は色々やれるがマンションなんで場所がないからバイク屋にまかせる
公園の駐車場でバラしてやるような歳でもないし >>426
文章読めないっていうのは困ること多くない？ キャブをオーバーホールした
ダイヤフラムが俺のちんこの皮みたいにビロビロになってた GN125です。ダイアフラムを私のオマンコに当ててみました
穴の位置はさすがにちょっと違いますがビラビラの大きさとポッチの位置がクリちゃんにピッタリでした
40オーバーなのでビラビラも大きくなってるんだと思います
これで抜いて下さい >>429
「タイヤ交換二回・ステムベアリング・チェーン・スプロケ」
と書けばタイヤ交換のみ二回だと明確にわかる
「二回目のタイヤ交換・ステムベアリング・チェーン・スプロケ」
と書いてしまえばすべての作業が二回行われると読めてしまう。
日本語文章能力がないキチガイに限って他人の読解力不足に責任
なすりつけるんだよな。
だいたい三万キロだとステムベアリングの交換必要ないから
グリスアップのみで十分行ける グリスアップできるまでバラすならついでに交換したほうが良くない？
グリスニップル付いてるわけでもないし ・で区切ってるから一連二回とは思わないと思うけどね
書くなら各二回目のを付けると思うなりよ 思う思わないじゃなくて
他人を煽る文章書くときは揚げ足取られないように誤解されないように書くのが基本だと思うが
>二回目のタイヤ交換・ステムベアリング・チェーン・スプロケ等
だと全部２回交換したように解釈されても仕方ない
・で区切られてて別だと言うなら
ステムベアリング以降には「交換」が無いから交換していない事にもなる >>437
普通の教育や生活をしてきた日本人なら
上段の言い方でわかるとおおもうよ
それが理解できなく反論してしまうのは
アスペの兆候ありだよ 典型的な。 GNHだけどチェーンの片伸びすごいね。
うち辺り急坂が多いこともあるんだけど走行1万キロ弱でスプロケはさして減って無いのにチェーンは新品比較で1.7リンクぐらい延びた。
しかも部分部分で伸び方が違う。
今回はDIDのシールチェーンに替えてみる。 乗り方＆メンテ次第とは言えノンシールなら１万で交換時期だよ
高耐久ならもう少し持つかもしれないけれど >>441
交換て付いてないから交換したことにもなってない
二回目と書いてないから二回目ではないという事になる自滅論法ｗｗ 444だけどヘッドライトをガレージに転がってたφ140のシビエに替えてH4の中華LEDに替えたら光の散りも格段に良くなってカットラインも綺麗にでてる。
今までノーマルライトにフロントファン式BA20D中華LEDで明るさは満足してたけど配光が良くなかったからすごく見やすくなったしグレアも出ていない。
GNってノーマルはプラスチックレンズだからガラスレンズに替えると傷も付かないしお勧めだよ。
コイトの4HSSB-2-12HPこれなら新品で売ってて値段も安い。
もう1台持ってるから近々交換してみるつもり。 それを自滅というなら交換したのに交換してないって共倒れになるけどいいの？ >>444
結構飛ばすんじゃね？
エンブレ多用すると伸びるの早いよ ガイジ君はこうやって自分の支離滅裂な文章を
正しいと言いはるキチガイぶりでGN倶楽部のオッサン連中から排斥されたんだろうな
んで狂的なGN倶楽部アンチか。
キチガイだからどこにいっても排斥されるかわいそうな人 GNH乗ってて５年くらい前から買い換えようと思ってるがこれってのが無い
また同じような中華バイク買うならGNのままでいいし
カブはタンク小さくて車体も小さいし
GSX-S125はちょっと頑張りすぎだし
このくらいになると林道で泥つくの躊躇しちゃう
なんだかんだでGN最高(￣^￣) GN壊れたらグラストラッカーBBに変えようと思って4年目、快調すぎて呆れる >>452
今何にしようか悩んでて寄ったけど、あなたの話聞いてるとGNHにしたくなるじゃないですか 俺はどーせ近隣チョイノリだし次まであるならCG125にしようと思ってるが ID:kC+/Oa4Q みたいのを自作自演っていうのかな？ >>450
嫁さんだから大して飛ばさないけど通勤路の坂がきつくてね。
日本有数の斜度だから・・・
今日夕方DIDの428VXが届いたけど明日仕事だから週末交換するわ。
120リンクなんでサンダーで4リンク切り飛ばさんとあかん。 >>457
DIDのVX428いいね！
でもカシメ工具あるんなら、ピンを抜くこともできるんじゃないの？ >>458
カシメ工具持ってないんで半圧入クリップ使う。
こないだモタサイショーでチェーン屋3社回っていろいろ聞いてきた。
まあGN程度のパワーならクリップで良いかなと･･･
どこのチェーン屋もGNなら強化シールチェーンなら初期伸び以降延びないって言い切っとった。
圧入は小さい万力に両サイドアルミ板とナット二個で挟めば良いかなと思ってる。
カシメ工具安いのは使いもんにならんし、高いのは自分でやるメリット無いぐらい高いもんな。
バイク屋じゃないとペイしない･･･(笑) カシメ工具ってチェーン切りの事？
ならアマの何百円の奴で全然使えるよ >>462
切りじゃなくてカシメる方。
切るのはサンダーでハツればすぐだけど。
カシメってメス側の真ん中に固い細い棒をねじ込んで変形させて外れなくするもんで5,6千円～1万位のアストロやストレートのものでも口コミで折れた曲がった中心からズレたとか聞くからね。
で、チェーンメーカーから出してるプロ用（カシ丸君とか）は3万以上してしかも428とか420とかは別アタッチメントもいる。
そこまで出すならバイク屋でちょっと高くてもチェーン買ってカシメて貰った方が安上がり。
台数持っててもチェーンなんて数年に1度しか替えないもんね。
そんなたまにしか使わない工具に5万もかけられない。
まあ12馬力程度ならクリップで十分らしいよ。 >>448
いい話を聞いたので真似しようと思う
ポン付けいけますかね >>444
新車装着のドライブチェーンって、
本当に伸びやすい(笑)
300km毎に注油してるが、
チェーン引っ張っても1000kmも走らないうちに伸びてた。 >>464
シビエの場合リムの内側を2ミリ軸付き砥石をドリルに付けてシコシコ削って取り付けた。
小糸もたぶんフラットレンズなので少し削らないといけないかも。
凸レンズのモノならたぶんポン付けできると思う。
因みにノーマルレンズにノーマル端子規格（BA20D）のフロントファン式LEDのハイ/ローとシビエレンズにキンタマLEDのハイ/ロー。
肉眼ならもっと回りも明るいんだけどね。
でもフロントファンLEDのローは肉眼でもスポット過ぎてイマイチ。
https://i.imgur.com/AGkIDJP.jpg
https://i.imgur.com/gbZ4Tcr.jpg
https://i.imgur.com/2e22UBW.jpg
https://i.imgur.com/nkwkjxW.jpg 13HP以下の単車にシールチェン入れるとパワーロスして燃費、最高速ともに落ちるよ
ノーマルチェンでも定期的に灯油で洗いギャーオイルを塗布すれば片伸びし難い >>442
お前どう考えても普通の日本人じゃないだろ >>464
さっき小糸製作所に電話して聞いてみた。
ヘッドライトの最大外寸は145ミリでコレは問題ない。
HPにも載っていないランプのレンズ面の直径（ライトリムに隠れない部分）は136ミリだそう。
ライトリムの内径がこれ以上ならポン付け可能。（現物確認は夕方以降になる、今すぐはわからない）
2ミリぐらいなら頑張ったら削れるけどそれ以上だったらしんどいね。 >>467
それはあるかもしれないね。
ただチェーン替える度に前後スプロケも手配するぐらいなら多少の燃費悪化は許容範囲内と判断したのよ。
もしくは強化ノンシールチェーンを試してみてもおもしろいかもしれないね。 >>467
以前もこのスレで最高速が出ないって言う人がシールチェーンだったっていうオチがあったな。 444です。
会社から帰ってきて前後スプロケとシールチェーン交換した。
先ず抵抗云々の前にサイズ的にシールチェーンはお薦め出来ないです。
シールチェーンはノーマルチェーンに比べてシール2個分ワイドになる、更に見た感じリンクプレートも厚い。
（全く思いもしなかったけど考えてみりゃそうだよね）
交換後チェックしてて気付いたんだけどドライブスプロケのちょっと上にクランクケースに刺さってる10ミリのボルトがあってソレとチェーンの間のクリアランスがほぼゼロ。
普通に回すぐらいだとギリギリ接触してないんだけど、高速でチェーンが波打ったりすると当たる可能性がある。
右コーナーで且つ高速且つスプロケが減ると当たるかも。
なので余り余人にはお勧めできない。
またここで指摘されたように手でチェーンを持っただけで各リンクが渋く、こりゃすごい抵抗だなと実感できる。
多分最高速や登坂能力、燃費も確実に落ちると思われる。
強化ノンシールチェーンをお勧めしときます。
失礼しました･･･ 安いDIDとか、KMCとかのノンシールで十分です
チェーン掃除と注油に気を遣えば15000kmは持つし 俺はGN125-2Fに中国で純正扱ってるらしいところの118リンク使ってる。そんなに伸びないし見た目116より118の方がいいと思ってる >>477
有益な情報ですので倶楽部のフォーラムのアクティビィティーにトピックコメントお願いします！
m(__)m ドライブシャフトシール押さえの上側のボルトのクリアランス。
シールチェーンとノーマルチェーン。
シールチェーンはホントぎりぎり。
これからシールチェーンの登坂チェックと速度チェックしてくる。
だいぶパワー食われてそう。
https://i.imgur.com/itg3qZq.jpg
https://i.imgur.com/Enbp7vt.jpg
https://i.imgur.com/z3V06xn.jpg >>464
ライトリムの内径は130ミリだった。
故にKOITOレンズ（内径136ミリ）のポン付けはダメ。
シビエは2ミリ削ったけどKOITOは3ミリ削らんとあかん。
結構大変かも。 GNHのヘッドライトがプラって書いてて気になったから確認してみたけどガラスだった。仕様変更とかされたんかな？ちな2011年購入モデル。
今はスタンレーに変えてる わざわざガラス削ったりなんだの面倒くせえ
チャイナから消耗品ついでにガラス仕様のassy買う方がいい >>481 トラス頭ボルトに換えるとクリアランスが広くなるよ >>488
サンキュー、これだとクリアランス取れそう。
一度ばらして長さ確認してみる。 5年3万キロGN125-2Fだけれど、ワコーズ RECSって使えますか？調子良くなりますかね？不具合は無いんだけれども、ここまで頑張ってくれたご褒美に飲ませてあげたいと思いまして。
先に明日フューエルワン入れます。 ５年３万で不具合が無いって凄いですね。マジで購入検討しますわ。 バラす迄の手間や金を掛けないお手軽メンテならフューエルワンは良いと思うよ
もっと高濃度PEAもあるけれどカーボン取れすぎる可能性やゴムやシールへの攻撃性も皆無ではないし >>491
不具合はないというのはRECS入れるほどのエンジン関係のトラブルが無いという意味。不具合無いけれどもご褒美に注入してあげたいと。
そりゃスピードメーターケーブルも、タコメーターケーブルもら2回ずつくらい切れたし、タイヤもパンクしたし、チェーン も曲がったし、チェーン アジャスターのネジ山も潰れたし、
ヘッドライトも配線が焼け焦げたからLEDに交換したとか、スピードメーターがハッピーだったり戻りが遅かったりいろいろあるよ。誤解を与えてごめん。ただバイク屋さんに行ったことは一度もない。 >>492
フューエルワンは3本セットで買ったから少しずつケアする為に使います。
RECS初めて聞いて興味持ったけれどGN125-2Fに使えるか、どこに入れたらいいのかわからない。 >>489
調べてみたらDIDの428VXが20.7mmで、RKの428MRUが17.1mmだってさ。
RKにすれば問題なかったかな。
トラスヘッドのボルトを使うとシール抜け止めプレートのロックが使えなくなるから
トラブルの原因になりかねないからやめたほうがいい。
いずれにしてもクリアランスなんて１ｍｍ以上あれば充分だよ。
万が一干渉したとしてもボルトの方が負ける。 ↑ ゴメン ちょっと訂正
RK428MRUは18.3mmでした m(__)m >>496
各社でそんなに寸法が違うとは思いもしなかったです。
考えてみればローラー長以外プレートの厚みは強化度によるだろうし、シールリングの厚みも各社違うだろうし。
そこをOMCSで聞いてくれば良かったですね。
（実はそんな所にボルトが有ることもシールチェーンがあんなに重くて渋いことも交換するまで全然知りませんでした）
お恥ずかしい・・・ >>482
464です
いろいろ調べて頂きありがとう
しかし想像以上にハードル高いことがわかって自分には難しいなあ PCX125に買い換えますた
振動無いし50km/L走るし、シート下収納便利だしUSB標準で付いてるし速いし坂道グイグイ登るし
GN経由したけどもうGNなんて乗る気起きない >>501
ポン付けがよければちょっと高いけどこんなの有ります。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/nankai-hiratsuka/ms800-8104.html
にゃんこマークがおちゃめな御フランス製マーシャルです。
ただしレンズカットがシビエやKOITO程密ではないので横方向への光の散り具合は？です。
ライトケース付属なんでサクッと帰られると思います。
φ130なんでたぶんライトケース幅はさほど変わらんのではないかと・・・ 言い忘れてましたがマーシャル、コイト共ポジションランプ穴がありません。
球を抜いて殺すか、こういうバルブにしてポジション代わりにフォグ点灯させるのも良いかも。
https://s.click.aliexpress.com/e/bHjBZYz6
コレ車に付けてますが3列LEDが付いていて、1回オンでローが黄色に発光、もう1度オンオフすると白に変わります。
ハイは白のみ。
老婆心ながらH4のハロゲン球は電流値が高いのでノーマル配線ではコネクタやギボシが溶けたり焦げたりしますので使わない方が良いと思います。 >>502
メンテする時、いちいちカウル外したりすんのウザくね？
PCXとかガッツリ外装で固められてるだろ PCXはいいよね
PCX125とツーリング行ってもGN必死だもん
結局GNはGN同士でしかツルめない感じかな ＧＺなんだけど、リアブレーキペダルの角度やばくない？踏み込めないんだけど 遠出の時はステップ部分にアキレス腱を乗せて踏むと言うより足を伸ばして押し出す感じにしてるな >>502
シガーソケットじゃなくて
usbついてんの？ 高速乗りたい
バグ200ほしいけど重さにげんなりするかな >>515
シガーだけど使ったら蓋開きっぱになるからサービスでUSBキットみたいので良いところに持ってきてくれた
GNって九州だと納車整備代入れると20万越すから安いメリットあんまり無い >>510
リアブレーキシュー減ってんじゃない？
ワイヤー伸びてるかもしれんけど。
そもそもGzのリアブレーキなんて飾りですよ 別に518は何も間違ってないよな。
標準で付いていないもの標準で付いているっていってる奴の方がよっぽど変。 >シガーだけど使ったら蓋開きっぱになるからサービスでUSBキットみたいので良いところに持ってきてくれた
は日本語あやしいと言われてもやむなし まあスクーターには興味ないんだよね
でも大人だからさ買ったんだって言われたら
ああ良かったねとかそれぐらいは一応 PCXは良いバイクだよ。
俺も前乗ってた。
燃費もいいし、乗り心地いいし、長距離も楽だし。
ただやっぱりミッションが欲しくてEN3Fに買い換えたけど。 どう考えても他人に誤読されるような文章を書いておきながら
それを指摘されると発狂するキチガイ君が一人いてなぜか中華バイクスレにずっと粘着してる ショップがおまけで、シガーソケットにUSB変換つけてくれたってことでしょ？
それを標準でUSBついてると表現するのは、発達障害レベルに頭おかしいな シガーが付いてるなら別にいいんじゃない
必死こいて標準じゃないって引きずってるのって馬鹿みたい 論点ずらしながら
細かいことはどうでもいい
なんで必死なの？
と擁護三段活用 GN関係無い話だからスルーでいいのに
そりゃ国語キチガイと言われ >>502
私も次の原付二種は、
スクーター軍門へ下ります。
（現時点で時期未定） まーたガイジくんが暴れてるのか。
おかしなことを書いて突っ込まれる
↓
ガイジだから自分の文章の間違いを理解できずに発狂
↓
あとはひたすら、IDを変えて自作自演で自分を擁護
毎回このパターンな >>538
PCXなんて豪華すぎるだろw
GNからならアドレスかDioで良いんじゃね？ 俺も今PCX乗ってて次に乗り換える時は
GNって思ってんだけどやっぱり不満に思うかな？
それとも意外と愛着が出て楽しくなるのかな？
GNに乗ったこと無いから全く想像つかないわ。 1000km毎のオイル交換と、
250cc並のタイヤ代が苦じゃなければ有り。 カウルがなく風をもろに受け、ガチャガチャとギアチェンジをし、買い物してレジ袋をミラーに引っ掛けて帰る
不便に感じられる一つ一つが僕には楽しくて仕方がない >>544
ギア付きだからとりあえず安上がりでバイク乗ってる感はある・・・それだけが取り柄
バランサー非搭載でそのうち長距離嫌になる
見るからに坂道って遠目に分かれば備えでギア落とし回転数上げてなきゃならない
タンデムの坂道は地獄だし後ろの奴の足ビリビリ
国産50ccに信号スタート煽られる
歳取って家族に相手してもらえないおっさんのおもちゃとして買うか大学生あたりならOKだが現役生産年齢が乗ってたら貧相な感じ
てな感じだな >>545
一万キロ毎でオイル交換してるけど
現在走行距離７万キロ。
千キロごとにオイル交換など必要なし 3000～4000ｋｍに交換してるな
極端に乗らない時期は夏過ぎたら交換 俺は2000キロ毎、2回に1回フィルター交換。
オイルはAZの安いのを1斗缶で買ってる。 たまに出だしで50に負けるとか言う奴いるけどいったいどんな乗り方してるんだろ？ >>552
いや50くらいまでなら原チャのほうが速いかもよ？
なにしろ一速が低すぎるよね。 トルクピークまで回してのクラッチミートで
キッチリシフトアップしていけば
原付に負けることはない
けどそんなことするやついないから負ける １２５じゃん？高速乗れないし そこまで最高速度を求めても意味のない車種じゃん？
低速域に全振りしたセッティングにしたほうが幸せじゃないの？ もともとが低いのと夜間や郊外用途が多いので高速域寄りに設定してる >>547
なるほど、PCXはGNに比べて
ずいぶん温いと言うことですね？
参考になりますた。 最高速試した 振動がすごすぎて90が限度だった
女だったらあの振動で軽くイケると思うぞ あたし男だけどシート前寄りでニーグリップしてたら70キロで血流が一点に集まってきてるのを感じたわ おれのはメーター読みで110近くまで出る
がっちりニーグリップしてないと
バラバラになりそうで怖い
たぶん1割ぐらいはハッピーだと思うが スマホのGPSメーターで測ったらちょうど20km/hプラスを指してる。40制限の道でパトカーの後ろを走ってたときもメーター60km/hだったからそんなもんか 俺はGPSアプリで50km/hから上の速度が一割増しくらいだった GN125Hは安価なだけでなく
・5速マニュアル
・シフトインジケーター
・タコメーター
・燃料タンク9.5L
・リアキャリア
という中身は、
同クラスどころか上位車種にすら勝っている。 一昔前は、リッターバイクですら、
シフトインジケータ非搭載だった。 >>567
ABSがあれば更に良いのにね。
値段上がってもいいから出して欲しい。 雨の日コケてフロントフォークやっちまった...新品って輸入しか無いのか？GS用の付いたりしないかな >>571
ヤフオクでタオバオ経由っぽい新品フォークAssyが7300円ででてるよ。
俺は純正っぽいのタオバオで買って8千某だったんでこれは非純正だと思うけど。 >>568
サンパチにも付いてたよ
スズキは付いてたんじゃないかな？ >>574
昔乗ってたG7にも付いてた。
7セグメントデジタルだったけど。 >>572
>>573
すまん完全に書き忘れた申し訳ない
EN125用の探してるんだ >>581
球切れで点かなくなったけど慣れた後なかったら意外と便利なことに気づいた。無くても慣れるし問題ないけど >>583
コレに送料が5千円位として1万3千円ぐらいで買えるのでは。
俺の時はもっといっぱい頼んで納期は1週間ぐらいだった。
https://i.imgur.com/T4FNGbZ.jpg こんだけ頼んで送料8千円ちょい。
フォークと三つ叉のセラーは騎士天地（ここは純正部品らしい）
https://i.imgur.com/RB991AQ.jpg 新品フォーク買ったけど開封すらしてない。
純正を買ったつもりだけど開けてないからなんもわかんねぇや……。 >>583
GNもENも(GSは知らない)寸法は同じだから問題無く付くよ。 キャンプしたら道具の片付けが面倒だし
バイク乗ればメンテと洗車が大変
休みは家に篭もって5ちゃんに張り付いてる方が有意義なんだよね >>589
ENとGNで寸法同じって…これもネタかな？
マジレスしちゃダメかな？ 径が同じなんじゃないの知らないけど
だったら短くなけば使えるから EN33φ
GN32φ
GS31φ
じゃなかったかね。 前後ホイールサイズ合わせたいんだけど、GNに流用できるキャストホイールってGS用くらいしかないのかな？ >>601
ENってGNと同じサイズじゃ・・・と思ったら前後18インチなんだね
ただデザインがイマイチだなぁ
となると結局スポークホイールにいくしかないのか 俺はデザインは許せるがホイールベースに対して径が大きいので寸詰まり感が有るのがちょっと。 GNいろいろやるよりはST250のが幸せになれるんだよ >>598
マジレスするとな
ENはインナー系が30mmでGNは32mmだ
フォーク全長もGNのほうが5cmくらい長いぞ ディアゴスチーニのロッシM1ってGNより高い・・・ >>607
ディアゴスチーニのロッシM1よりもGZのほうが高いぞ！ GZ嫌いじゃないんだけど
原二は普通な奴がいいわ
ちょっと頑張り過ぎなやつは恥ずかしい GNも加齢臭ただようビジバイで普通とは言いにくいんだけどな 大昔友達がマグナ50をセパハン＆スーパーバックステップでドラッグ仕様にして遊んでたが曲がれねーって笑って乗ってた
GZもそれぐらい突き抜けて遊んだらおもろいかもな GZは素材としていじりにくい所が
マローダーは素材として良いのに 中華単気筒格安時代遅れエンジン見た目だけアメリカンって結構恥ずかしいやん？ ふんだ！近所のジジイババアにはカッコいいって言われるもんね！！ >>616
海外の時代遅れエンジンのジャメリカンをカフェやボバーにカスタムしてるのを見るのが好き オカマみたいにパーツ全替えして見た目だけのガラクタ作ってみたら？ GNスレでオカマの例えは本物のオカマのことなのか分からんくなるな 過去スレで誰かが付けてたタオバオのロンスイ買ってみた
かなりの加工が必要っていってたけど仮付けしたら結構すんなりついたわ
製品仕様が変わったのか自分がなにか勘違いしてるだけなのか 中古で銀ホイのEN2Aか、新車GSX-R125か迷う GSXならRじゃなくSと比べないとダメだと思うが。
ポジションとか乗り味がぜんぜん違うよ。
まぁデザインや10万円の価格差が気にならないのなら、ENよりGSXが良いに決まっているが。
保証あり、ABS、インジェクションなど、比べるべくもない。 >>625
本体と中国国内送料で3000円位
それと国際送料が5000円弱だったけど他に大きいものも買ってるから単品だともっと安いと思う やっぱ送料は高いね
それでも1万いかないぐらいか安いよな ロンスイ付けてた者です
・ピボット部のエンジン挟むとこに謎のパイプ通ってたから切除
・ピボット部の内幅と外幅が合わなくてグラインダーで削って修正
この2箇所の加工が必要だったけど別の車種なら適合していたんだろうか
当方GN-H https://i.imgur.com/ZFvgnjW.jpg
参考までに画像貼っておく
うちもHだけど幅とかもほぼピッタリだった
ただタイヤが若干スプロケ側に寄っちゃったからワッシャー噛ます予定 >>630
GNってYBみたいにキット出てないけど
どうやってフェンレスやるの？
自作？ GN125Hのリアタイヤは、
正規流通品では「IRC NR21」「ダンロップK127」
以外の選択肢あるのかな？ K327だったかな最初に交換して履かせてた
太くて逞しいけど当然ちょっと遅くなる フロント用の110／80-16とかの
ハイグリップタイヤつけたことあるけど
硬くて硬くて付け外しが大変だった
もうやらない 千葉の向こう側のブログでGN250の画像でナンバー公開している
･･ムニ
ムニ がんばれよ >>644
ムニだとぉー
虫刺され薬のムヒのパクリじゃん
パクリがんばれヨ >>655
そいつは脳みそに宇治がわいているじゃん GN125-2Fのスピードメーターの針は外せますか？この前やって針を折るのも嫌でしたから、とりあえずは固くて外れなくて諦めました。それから0kmピンも。もっと力入れていいのかな？
ダンパーオイル補充とハッピーメーター(概ね5km)を直したいと思いまして。 volty250のGN仕様でミーティングくるのか？あのクソ野郎わ てか250野郎には倶楽部辞めてもらおうぜ
署名活動でもするかｗｗ タオバオでロンスイ買おうかなと思ったけど中国語がわからずあきらめーてん GN倶楽部ってダサいよな
まじいい歳して三段シート旭風防のおっさんとか勘弁
ゴミツリーとか真っ赤っかとかパーツ全替えでもはやGNでもない自称カフェとか >>669
んじゃどんなのがいいのさ？
ノーマル？ 倶楽部ミーティングはDQN大集合感はある
みんなDQN同士だから気にもならないんだろうけど GNミーティングは他車ミーに比べると醜い感じよ
あれが学生メインならいいと思うけどあの年齢層であれは恥ずかしい
まぁ車種で車検有り無しでも変わってくると思うけど ここまで粘着しているということは親をGN倶楽部に殺されたんだろうなぁ 別に他人がどんなカスタムしてようが構わんけどね。
何が気に食わないかさっぱり分からないわ。
迷惑かけなきゃいいんじゃね？
わざわざ写真で晒してウダウダ言ってる方が社会的に問題あるよね。 GSやGNにTANAXのキャンピングシートバッグみたいなのをつけるとしたら、どういうところに紐通せばいいでしょう？ ヤンキー仕様だけど友達いないからかまってってとこだろ
そりゃその歳でそれやってりゃって感じかな
おGNじゃんって寄ってこられるのも困る その集団が荒らしor迷惑行為の常習というならまだしも
ただ気に食わないだけでサイトやブログを監視＆粘着しているのは
ただただ気持ち悪い ヤン車は知らんけど三枚目は道交法的にダメだろ
灯火類見えないじゃんそりゃダメだよ こないだGN125H納車したで
ウヒョヒョヒョヒョヒョ
とりあえずハンドルをフラットバーにしたいな
タイヤってみんな換えてる？ >>691
キャリアのあたりでグルグルしとけばいいとおもう。
そこそこ丈夫だし。 正直この振動バイクもー要らねーと思ってるのは俺だけかな？ >>699
回答ありがとうございます！
シングルサスのバイクだったらタンデムステップのフレームに紐かけれるかなと思ったのですが、GSだとそこにかけるとサスで擦っちゃいそうなので悩んでました。
現物買って試行錯誤するのが1番いいかもですね。 TwitterでGN125で検索かけたらオカマとS・Jラッシュでげんなり オカマはうざい
おまえのツイートなんて要らんわと思うけどユーザー名にGN125なんて入れてるから表示される・・・ブロックしてるわ
どんだけ・・・なんだよと思う ユーザー名に@GN125とか入れてるのってどんだけかまってちゃんなんだろとは思う MFDで実車(GN125-2F)見てきたけどカッコいいな あのおかま、GNってツイっただけでリツイしてくるからウザい GNに限らず、ユーザー名に車種とか入れてるやつまじで邪魔 そこに関してはユーザーよりもシステム側に問題があるのでは
名前とツイートで検索を絞り分けられれば済むことなのになぜか一緒くたにされてる アンチGN倶楽部のやつって
いつも整備のことで知ったかしてでたらめ言ってるやつと同一人物でしょ
キチガイだからGN倶楽部でハブられて
狂的なアンチになってるのが丸わかり。
結局どこでも嫌われるかわいそうなやつなんだよ ↑
オカマ本人登場
オカマが自作自演やって炎上売名やってんのかｗ そんな気がした
わざわざ黄色い2F？とか聞かないし 明日イリジウムプラグ買いに行こうかと思うけど、効果あるかな 俺替えたときはほぼ効果感じられなかったけど、長持ちするし高くはないしまあいいかー程度の感想だった。
効果の感じ方は、いま付いてるプラグの消耗度に依るんじゃないかと思う。 恥ずかしいので必死にwifiと4G切り替えてID変えてイリジウムネタ乗っかってる人が居るのを演じてますｗｗ とりあえずtwitterでオカマとS.Jはミュートするとスッキリする >>721
図星で悔しいので日付変わってID変わるの待ちですっ☆ 中華125スレの中でも、ここは特にバカと基地外多いですね(*^^*)
さぁ、どうぞ釣られてください♪ 集まろうが何だろうが別に好きにしろって感じだけどオカマは無理 新幹線もチャイナマも微妙だな。今ならタオバオ直でいけないか。バイク関連じゃないけど直で送ってもらえたものもあるよ。 チャイナマートはレート高い過剰梱包で重量上がって送料高い＆遅い
慣れたらタオバオ直がいいな >>730
俺はチャイナマート2回使っただけなんだけど、2回目セラーが欠品させた品を勝手にキャンセル扱いにして送料から引いてきた。
たくさん買った中でどうしても必要な部品じゃなかったんであとでヤフオクで手配したけど、例えばガソリンタンクが欲しくてタンクとついでに他細々した部品頼んでタンクだけが来なかったらかなり辛いじゃん。
欠品連絡出来ないのか？って聞いたら出来ないって・・・
次回はちょっと考えちゃうよな～ チャイナマートは結構殿様的なやってあげてる的な雰囲気はある チャイナマートて普通に見積もり入金しても発送まで三週間くらい待たすらな 新幹線って昔、ぼったくりちょろまかし送料計算だったけど今はどうよ？明朗会計に変わった？ チャイナマートがボッタクリ送料になった感じ
商品重量は各商品ページに載ってて複数商品頼んであーこのくらいの重量かー梱包でこのくらいかな？と思っててもチャイナマートは想像超える重量の送料でやってくる >>731
あるある
メインで欲しいもののついでにいろいろ頼んでたんだけどメインの出品者評価が悪いから不可とか
じゃ全部キャンセルしたいは出来ないてな >>735 それって
（新幹線は）チャイナマートがボッタクリ送料になった感じなのか？
二行目と辻褄が合わないので意味不明 タオバオなら直で買うか中国の知人に送ってもらうのが安い チャイナマートはレート高い上に手数料＆かといって早い訳でもないし ベアリングイカれたホイール8000円
高ー
買わねー 今は自分でやらなくても
アマやオクになんでもあるけどな >>743
あれって実際どうなの？
電装知識全くないからよくわかんないんだけどよくあるオカルトチューンの１つか？？ GN125H 乗ってまだ慣らしも終わってないけど、1→2の時抜けやすいんだけどこれって普通かね ジクサーに買い替えた
めちゃ快適GNの振動がいかに疲れるかがわかる 賢い選択だと思う。が、ここはGSGN系スレだ、この裏切り者が！、貴様一人で幸せになっとれ！。 ケニア写真のGNもどきはホンダ系模造エンジンだけどな GNなんてやめておけ。まぁ中古で５万くらいならお遊び用でいいと思うけど新車購入なんてもったいない 安くて足になれば何でもって人には
良い選択肢だと思うけどな。
俺みたいに地方で車持ちたくない人とか。 それなら燃費も良くて低速トルクもあるYBR125、YB125SP、CG125がおすさめだ。
敢えてGN選ぶ理由はどこにもない。
元2f乗りが言うんだから間違いない。
100歩譲ってhならアリかま知れんが。 コスパの良さでこれに優るものはなかなか見当たらないよな。 夕べウインカー以外LEDに総替えしたらメーター照明がブレーキランプに連動するようになってしまった・・・(笑)
ウインカーはリレーだけじゃなく整流ダイオードもいるらしいのでまた部品買って自作しないといかん
（リレーだけだとハザードになってしまったｗ）
メーターランプの誤動作は放置の予定 YBRは以前持ってたが始動性悪すぎて実用性ない
GNに乗り換えてスピード、ブレーキの効き以外は満足 >>757
ソックス店員が言うには中華ではGNが
圧倒的にパーツの入手が容易らしい。
そういう理由で乗ってる人も多いと思う。
それとネットで出てくる情報も
YBとかよりGNがダントツ。 ブログ発信の情報量
gn > ybr
2chで直接質問して返ってくる情報量
ybr > gn
個人輸入でのパーツ選択肢
gn > ybr
国内販売の車種専用部品の品揃え
ybr > gn CG125はねえな。ロータリー式だし前後ドラムだし。 なにしろ1980年代から作ってるからな
ほとんどの事はなんとかなるよな 情報以前に近所のバイク屋に国産GNのパーツ注文できる点が大きい 個人的にはGN以外は外見がアジアチックなことと、ミッションがロータリーだったりシーソー式だったのが気になった GNて長距離疲れるしどーせ街乗り近距離用になるんだから最安値のCG125をカスタム遊びがいいのかも
Fディスクブレーキkitもあるしスポークホイールだし
GNでダサカフェになるよりは形になると思う さっき川の堤防走ってきたわ
5000rpm60km/hぐらいが一番気持ちいいな 俺今GN乗ってんだよ
次はその時売ってたらCGにしようと思ってるだけ
最近ちらほらCGカスタム見かけるようになった
車両10万くらいでベース車買えるんだもん >>773
50km/hくらいだとぬほほほほ、って感じで安心出来るよな。
80km/hとかだとピギィィィィッ、って感じで心配になるよなw はいはい、CGジジイは消えてどうぞ。
いろんなスレッド荒らして回って楽しいか?ゴミ虫 GNH乗りだけどSBSに純正パーツ発注できるメリットなんて大きくないやろ
消耗しやすいパーツはEとHで合わないこと多いし
だいたい殆どのGNHの中華パーツがamazonで安価に買える このスレ、たまに出てくるCGジジイより
そのジジイを何故か目の敵にしてるアンチの方が
キチガイ度が圧倒的にきついよな
必ず単発IDで短文連投するから、いつものあいつだってすぐわかる。
病的な自作自演キチガイなんだよな 俺はカフェレーサーの話をするとシュバって親の仇のように貶す奴がダントツでキモいと思う。 CGってロータリーなんだろ？
うっかり死にそうになる自信があるわ。
絶対に乗りたくねー。 もう大して情報も無いのにここ覗いてる奴らみんなキモいんだよ >>781 最新の新型CGはリターンミッションとオフセットクランクやローラーロッカーアームになった新型ホンダ省エネエンジンだそうだ。 SOX99,000円の五羊本田CGはもう売ってないし
GNHも2Fも生産終了在庫限りになってるし
安い原２MTは絶滅していくのかな 今GNHが下取りでドナドナされてった(´・ω・｀)
ここ数年ほとんど乗ってなかったが安くて
軽くてアイドル静かでトラブルもなかったよ GNHは中国ですら現行車種じゃなく
環境規制のゆるいNZ向けの輸出だが
NZのスズキのHPを見ると、普通に販売中になってる
生産終了というのはソックスが言ってるだけだし
単に生産ラインを止めただけだろ。
YB125SPと同じく在庫がなくなりゃ普通に再生産するだろうな GN-125-2Fの方は多分ガチで生産終了だろうけど >>789
GNHの下取りいくらぐらいだった？
2.3万くらい？ >>792
3万です
ピカピカですが8年2万キロタイヤチャーンブレーキもう限界 >>747
普通。
>>788
近年、ギア付き125cc選択肢が増えてきて、
あえてGN125Hである必要が無くなった。
GN自体、クラス最安値でもないし。 俺のGN４年目7800km
最初１年で6000kmくらい乗ってイラネーで放置たまにゃ火入れないとなでむりやり乗っても３年で1800km
雨の日乗ってないしカバー掛けてるからピカピカ
コレに乗るならDIOがいいわーでスクーター乗ってまう
どうしたもんか カバーかけずに思い立ったらGo!スタイル
強い日差しのおかげでタンクは艶がなくガビガビ、コケたおかげでタンク左右にえくぼあり
そろそろ新品タンクにしてやりたいとは思うけどヤフオクアマゾンは赤タンクがなくて困る >>794
そんなもんやんな
それやったら俺は大型乗り換える時に二台持ちもありかな ヤフオクに出して売れたとしても6~7万くらいかなぁそこから手数料8~10%取られたとして引き渡しとか考えると面倒くさい
会社の若いのに数人当たってみたけどダサいから要らないと言われたわ >>801
バイク王でいいやん。
取りに来てくれるんでしょ？ 前にバイク王電話したらGNとか中華はやってない言われた店舗によるのかな？ 一昔前、石にかじりついてでもGN125Hが欲しかった。
それが現在ではGN不要って、
時代が変わったのか？ 俺の場合何が何でもGNが欲しかった訳じゃないんだよね
スクーター買いに行ったけどギヤ付きでスクーターより安いからこれでいっかて買い方
振動疲れるし3速入れるまでかったるいしで結局スクーター買い増し
弄るおもちゃにしようと思ったけど金使うのも馬鹿らしいんでほったらかし今では邪魔だわ >>794
屋内保管とはいえ二万キロ走ったgnを3万で買い取るとはあのバイク屋かなり良心的だなw 安いと愛着も薄くなる傾向にあるね。
調子悪けりゃ手放してまた買えばいい…みたいに。
国内で手に入る中華を乗り換えていくのも良いかなと思うようになってきた。
それぞれ特徴違うから乗り比べるのも楽しいし最近じゃYS125かCB125F欲しくなってきた 足バイクとして使ってる人が多くて、趣味バイクとして乗ってる人は少ない印象。
俺は仕事で高速乗るんで、下道ツーリングが楽しいす。 >>806
バレてる？w まぁそこで新車買ったんで(^.^) >>810
ええやん。
チェーンのリンクとかどんくらい増えました？ >>811
>>812
家の人にも言われたけどやっぱシートでかいか
とはいえ薄いのだとフレームに干渉しちゃうししょうがないかな
>>813
116コマから128コマになりました
ただ若干長いみたいで新品チェーンでも調整目盛りの半分くらいまで引っ張ってます >>810
何だかアンバランスで不細工に見える。
むりやり感が強すぎ。 やっぱタンクやサイドカバーも
なんとかしなきゃちょっとバランス悪いな シートのサイズが合ってれば純粋なカフェって感じで全体的にまとまっててカッコ良いと思うけど。
あとはスポークにしたならレーシーなタイヤより前のタイヤの方が似合ってる気がしなくもないが、それは好みか？
シートサイズ変えたらロンスイの効果がどう出るか気になる。 フレームが真っ直ぐじゃないからカフェには難しいよね……。
でもバックステップがすごい。
どうやってるのこれ。 >>819
あーこれくらいのサイズだといい感じだね
でもやっぱりフレームとの隙間はあいちゃうのか…
バックステップはとあるブログで見たFZRのやつを真似しただけです
車体側が比較的小加工で済むのでオススメ
タイヤは別にこだわりないんで安かったやつを付けときました FZRとはまた古いバイクを。
こういう流用パーツ見つけてくる人ってバイク屋とかで働いてるのかな？それにしても違和感なく付いてて良いな。真似してみようかな？
ポン付けってわけでは・・・なさそう。難しそうかな？ >>822
えー素晴らしいちょっとヤフオク行ってくる！！ >>828
そう思う奴はトライアンフにでも乗ってればいいじゃん。
別に他人がどのバイクをどんな風にカスタムしようが人それぞれだし、一々ケチつける必要なくね？
思うだけならわざわざ書き込まなくて良いから。 >>829
単純に疑問に思っただけだろ？
お前だってケチ付ける気はなくても
何気なく「何でだろうなー」って
口にしたことぐらい有るだろ？ そんなの叩かれても当たり前だろｗ
悪気は無いとか知らんがなって話だし >>829
見てやってくれとお願いされたから意見したらキレる
なんだそれ？ >>832
何でだろうなー
って何気なく口にしたら叩かれるの？
実生活でそんな経験は無いけどな。
誰でも口にするし。 >>838
うんその言い方ならわかるわ
でも自分ならこうするとか
もうちょっと建設的なコメントの方が
ただ気に入らないって言うより良いと思う >別に他人がどのバイクをどんな風にカスタムしようが人それぞれだし、一々ケチつける必要なくね？
思うだけならわざわざ書き込まなくて良いから。
てなら画像あげて聞くなよな
好きに勝手に弄ってろっておもうけどな ゴミツリーのように好き勝手弄ってブログオナニーすれば 叩いてる人は安いバイクをカスタムする経済的余裕がない人かもしれないから許してあげて！ >>840 >>842 なんか、こういう陳腐な煽りってどうにかならんか？ 世界で一番カフェのカスタムベースになってる
CG１２５というバイクが中古で数万で買えるのに、
なぜジャメリカンのGNをわざわざカフェにしようとするのか
という批判はどうしてもついて回るだろう。
アメリカンバイクとイギリスを発祥とするカフェでは
根本的な思想が真逆と言っていいわけだし しかもGNのデメリットをうまく処理してかっこいいカフェ作れてるなら
まだしも、大抵は「シートを薄くしてハンドル小さくすりゃカフェだろ」
みたいなカフェと名乗るのもおこがましいような変なカスタムだからな あと、正当なカフェベース車の話になると何故か毎回トライアンフの名前を出す
お馬鹿さんがいるが、今のトライアンフはカワサキから技術供与受けて
スーパースポーツ作ってる会社であることも知らんのか。
カフェベースになるような昔のトライアンフを入手すること自体が今の日本では困難なんだよ
本当に無知だな 普通にレトロクラシックに仕上げる方がGN感あって格好いいんじゃないかなとは思ってる >>829
見てくれって言ってる奴に感想返して怒られたｗ そらまぁ「何言ってもキレない」なんて言ってないしなｗ
それこそ「ケチつけられたら言い返すなんてよくある話じゃん」ってこと ん？写真上げたの自分だけど別に何も言ってないぞ？
まぁダサい言われたのは少しショックだったけど >>856
そうだぞ、IDぐらい見てから批判しろ。
お前みたいな早とちりする奴がいるから荒れるんだぞ。
以後気をつけろよ。取り敢えず謝っておけ。 チョイノリ辺りのホルダーを入手してハンドルにでも取り付ければいいんじゃね？ >>862
ワッシャーかまして手前に出したら使いやすくなる、って情報聞いてやってみたらほんの少しだけ気のせい程度に改善された。
ハンドルのブレーキマスターのクランプとネジピッチが同じとかいう情報もあったので、今度はそっちもやってみるつもり。 >>865
バネカン？キーホルダーみたいなの付けて使ってる。いちいち鍵は面倒。それでメットパチられたことはない 125ccのスレながら、
スレの熱量は、リッターSSスレに圧勝！ >>862
ENとGNだとメットホルダーはENのが圧倒的に使いやすい
両方乗ったことがある俺が言うんだから間違いない >>869
リッターSSがアツいのは購入するまでだから >>871
結局は最初だけ狂ったように乗って
そのうち面倒になって原二が欲しくなるってパティーンな みんな二台持ちせえへんの？
GNなら余裕そうやけど GNとENを持ってるよ。
前はGZもあったけど手放した。 スズキ125ホンダ80ヤマハ125
軽自動車税の時期が来たわ２４００．２４００．２０００円だったかな～
>>876
最高速度的にENを100とする
GN80GZ60くらいの性能？
エンジン音的にEnシュイーンで
GNスタタタGZダッダッダって感じ？
GZの排気音ボボボって大きく感じなかったですか？ >>879
性能は概ね合ってると思う。
エンジン音はENもGNのスタタタかな。
GZの排気音はボボボというかべべべのような感じ。 enとgnで2割も速度変わんの？
フィーリングの話だとしてもマジ？って感じ
比べたことないけど >>881
速度自体は全然変わらないよ。
キャスター角が異なるから乗り味が変わるのと、乗車姿勢が変わるだけ。 普通に250cc乗るのがいい
そんな言うほど維持費変わんないぞ
任意保険がファミバイ8000円くらいが30差異以上任意保険二万くらいか？ ファミバイは相当デカイよ。
台数無制限だから何台でも増車可能。
通勤用にアドレス
遊び用にモンキー
オフロードにKLX
嫁の買い物用にリード
息子が駅までの足にグロム
こんだけ揃えてもファミバイ一つでおｋ
お得すぎやろ。 >>890貴方はいらないのでしょう。しかし>>888の家族構成、使用目的からするとさして特殊でもないでしょ 俺は複数台持ちだが、飽きたバイクが通勤用になるな
特に中華バイクの場合は、売っても二束三文にしかならないから
通勤に回して乗り潰す。
中華バイクで売ったのは2Ｆだけ。あまりにもクソバイク過ぎて
通勤用にするのも苦痛だった 今日サンデードライバー×名古屋走りの洗礼を受けてきたわ >>899
飽きたバイク通勤用にするバカなんているんだな >>905
飽きたバイクを通勤用にするのがなぜ馬鹿なのか
キチガイは常に自分が正しいと思ってるから
珍説を喚いても理由の説明すらない まぁ飽きたバイクで通勤は苦痛かも
新しいバイクだからこそ楽しい バッテリーのキャップって売ってないのかな。赤とか黄色とかの。gnの純正の赤いやつ連結してるのが外しにくい そこで毎日取っ替え引っ替えすれば、いつも新鮮な気持ちで通勤できるのです >>909
クラブのイベントブログに質問してみればい ありがとうGN。
同クラス「最初で最後のMTバイク」
を飾るに相応しかった。
すぐには降りませんがw 消耗品の適合ってどうやって調べるんですか？
マイナーすぎて用品店に行ってもどれを買えばいいのか… このバイクでツーリングしたことなくて街乗り専用車になってます
ほんとはこれでロングツーリングしてみたいけど見下されるし >>921
この振動でロンツーに耐えられるかが問題。
マジで修行中だべ。 知人がGNに乗ってるけど1日300km一緒に走ったことあるよ
ロンツーの定義が分からんから短いのかもしれんが 往復200kmがいいとこやな
それ以上は天気次第かな 近場で100キロ以内ぐらいなら
気分でGNで行ってみるかって時も
たまーにありますね GNで千葉から鹿児島の佐多岬行ったことあるよ
頑張れば1日で北九州から千葉まで行けたよ 信号と起伏にもよるけど往復200km以上は絶対イヤ
まともな峠越えなんてあると片道50kmで嫌になる 学生の時日本一周中にちょくちょく同士を見かけたけどなあ 最近はやたらと振動を嫌がるやつが増えてアホかと思うな。
ジクサーの動画とかで「６０キロ以上出すと振動があって辛い」
みたいなこと言ってるやつがいてアホかと思った。
ジクサーの８０キロで泣き言言ってるようじゃSRなんて乗れないだろ まあ、とはいえGNなら一日２００キロってとこだろ。
それでもライハとか使えば二泊三日で都内在住なら
関東近辺どこでも行けるけど 増車したJA44の慣らしでトコトコ走らせた後、
BA14A乗ると、あまりの振動の少なさに
コイツとなら日本一周も苦にならんな・・・と惚れ直したｗ
まぁ、
上り坂に差し掛かると、そのまま置いて帰りたくなるがｗ
50の旧鉄カブはそんな振動無かったんだけどなぁ・・・
あのエンジンはショートストロークなのが完成系なのかも 振動がーとか言っちゃってる奴ってそれまでスクーターしか乗った事ないんじゃないか？ 長時間走行はMT全般拷問
GNに限ったことじゃないんだよなぁ・・・ まじかよMTシリーズ最悪だな
やっぱりスズキが一番だな PCXでバイパス2時間走っただけで
音を上げた俺はヘタレですか？
もう絶対にツーリング行かねーって思った。 四国弾丸ツーリングでほぼ20時間ぶっ通しでGN乗ったとき振動は気にならんかったな。意外にも手首と親指の付け根がめっちゃ痛くなった。ケツは無事だった。 EN125-3Fのってるけど
2時間くらいじゃ疲れないけどな（少しは疲れてる）
まぁ2時乗ったら休憩はしたほうがいいけど >>946 こと２輪車の長距離走行にかけてはヘタレと言わざるを得ない。だが仕事でもない不得手な事を無理して行う事はない。不得手を克服する満足感と言う物も在るのは確かだが。 GNではないがカブ90で一泊二日(途中2時間程度の仮眠だけで48時間ほぼ走り続けた)で東京～鳥取往復が最長だな
GNは一日300キロぐらいのショートツーリングしかしてない
振動は気にならないタイプだな
でかいのでは高速1000円だった頃、一日で東京～鹿児島とか青森日帰りとか走り切ったな >>951
一速で5000まで引っ張って、それ以降6000辺りでギア上げるといいよ。 GNHは高回転でも伸びるから、ローギアのまま全開にして
十分にタコメーターが回ったところでシフトアップを連続して
やるだけでいいのだが、このスレに居るのは貧乏人が多くて
６０００回転以上だとエンジンが痛むとか燃費が悪くなるとか
そんなことばっかり言って、それでスクーターに負けるとか泣き言言ってやがる まあ、燃費は悪くなるのは確かで、俺はリッター三十キロちょい 燃費よりも音が気になる
一速、二速で6000以上に上げると全然スピード出てないくせに音だけ五月蝿くて疲れるし恥ずかしい
ちなオンボロ国産gs GZ125HSのフォークオイルを変えようかと思うんですが、オイルは何を使うのがいいんでしょうか。。 >>956
オリーブオイルに決まってんだろ？
あ、エクストラヴァージンな。 >>947
＞ほぼ20時間ぶっ通しでGN乗ったとき
紙おむつでもしてたのか？
頻尿な俺は２時間連続でもキツイわｗ 振動でよけいにおしっこが出そうになるｗ >>953
確かにGNは低速トルク無いし、上が伸びるから、回してなんぼなバイクだよね。
中高回転で繋いで走ればとても楽しいね。
もう売っちゃったけど～ >>956
スズキ純正フォークオイル
（フォークオイルの中で安価）
固さが5/10/15番など銘柄がありますので、
必要に応じて。 80kmくらいで走ってるとリアタイヤ辺りからボボボって周期的な振動があって不安なんだけど
タイヤに何かがくっついてる感じ
もちろん確認したけどついて無かった ヘッドライトバルブ何使ってます？マツシマ高いから
宇賀神商会のベスパ用使ってたが手持ちが無くなった
久しぶりにサイト見たら商品変わってるみたいね H4ソケットがあまってたからH4化したな。バルブ代安くなったよ。 >>977
マツシマH4BS切れたら、
次回はLEDバルブにする。 >>975
納車1ヶ月やで
さすがにダンパーは大丈夫じゃないかな >>980
ガソスタで空気入れてもらったけど、あんまり変わらなかったわ 中華製のタイヤの真円度悪いんじゃね
長期間放置で変形してるとか PCX新車装着のタイヤは、
あまりにも滑りやすく、
即交換なんていう声を聞く。 >>974
ライコランドとかのバイクショップに持ち込んで、ホイールのバランスをとってもらいな。 >>974
フラットスポットでも
できてんじゃね？
キューブレーキかけた？ >>988
あの純正タイヤにフラットスポットできるのか
急ブレーキというかシフトダウンミスって後輪ロックした事何度かあるわ このスレッドは１０００を超えました。
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