【YAMAHA】FJR1300A/AS 24くらい?【ツアラー】
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11月以来初めて乗ったけど、久々に乗ると重量と大きさを感じるね。空気も少し抜けてたから尚更重かった。 前輪がパンクした時は移動に二人掛かりだったもんよ、すっげー重いな 南国だから乗れない時期はないんだけど
昨日は気温も上がり、ついアクセルを開けてしまった
タイヤ替えたいなあ >>150
まあ1日600km以上走ると腰にくるからねえ。北海道行ったときなんか2週間で4千km以上走っても腰が痛くなかったねえ。お尻が痛くなければもっと走れるんだけど。 >>146
インプレッション記事ではよさそうに思うよね。
後発のT31が研究して対抗したのかもしれないけど
パイロットロード5の評判もいいよなあ
FJRに履いてるひとがまわりに居ないんだよ パイロットロード2はXJRで履いてたことあるけど3以降はあのサイプが気になって候補から外してる
見た感じ転がり抵抗が大きそうで燃費が落ちそうなのと、ある程度消耗すると乗り味が別もんになりそうという杞憂から クラウンとcb1300と駐在さん原2は大体新しいのが配備されてきたなと思ったらフルモデルチェンジだったりMC入るからな...FJRも新しいの配備され始めてるしビッグMCあったりかもね。 >>153
標準というかホンダみたいに純正オプションでいいと思う
要らないって人もいるかもだし、パニアなんかもオプションで十分だから FJRにETC要らない人?居ないだろ
軽トラじゃあるまいし すまん、最近は風景明媚な峠ばかりで
パニアもETCも使ってない >>157
要らないというか標準ではなくて選択できればいいだろうという話
ETCの選択肢が少ないから選ぶほどではないが選択肢がある方がいい
パニアは自分は使わないから着けてないしそういう選択があった方がいい 二輪は乗換時にまだETC車載機を取り外して付け替える文化だからな
ただもうそういう時期は過ぎたかもしれんね 初期のフロントウインカーを中期のビルトインに加工してる人おる? タイヤの寿命が来たわけだがお勧めは何でしょうか?
タンデムしないが常に同じ重量位がかかります
純正かなー ライフもグリップも良いタイヤなんてないよねー 純正は2世代前だからなー
前後セットで安売りしてるが エンジェルGTが海外レビューではやたらと推されてたな >>167
俺も履いてるけど、次も履きたいと思ってる。ロード5が気になるけど・・・ FJR海苔は45歳以上のおっさんバイクなの
33歳童貞の俺が乗っても大丈夫?
20代は見たことないぞ ロード4ってまだ入手できるんですか
5が出て一年だから古くなっていそうな気が YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww Z8Mが良かったので後継のロードテック01履いてる 純正とはBT−021のことですか?
調べたらこのタイヤ、重量級バイクの場合、偏摩耗し易いと書いてありますね
最近、ハンドルが切れ込むのはこれが原因?
後継のBT−023はどうなの? >>177
2CTだっけ、コンパウンドがサイドと中央で違うよね
走り込むとその堺が見えてくるんだけど、段がついた? 白色のFJRなら毎日見るんだけどな、あと土日の国道20号か16号では必ず見る、同じ人かもしれないけど >>182
青い服で黒ブーツに白のジェットヘルメットでサングラスしてなかった? 4月に警視庁の白バイ競技会があって、FJRも展示されるから触り放題。 >>183
してますねぇ。
それよりもベトナムの警察もFJR使ってるのな、あそこらは中国韓国の使ってるかと思った。それとも先導車だけFJRなのかな。 >>181 5000km走ったけど段も何もついてない、奇麗なままだよ
新車買ってもうすぐ1年経つけど純正はBT−021だった 少なくとも'17の新車にはBT-023が装着されてたけど
FJRつーたっていろんな年式あるから純正が○○というのは無意味
とはいえ'18の新車でBT-021というのは?である 確かにネットで見たら2016年のモデルにBT023履いてますね
勘違いしてるだけかもしれないであとでガレージ見に行くわ
3q離れてるけど 確認してきた、BT-023で間違いない
寿命が来たら、せめてタイヤぐらいは純正品以外にしたいですね
パイロットロードは雨用のイメージしか湧かない スーパーカブばっかり走っているイメージのベトナムでも
米大統領専用車の横を走っているベトナム警察の白バイがFJRとか、
世界的にFJRは白バイとしてはグローバルモデルみたいね。 気がついたらBMWより遥かに長寿モデルになってたツアラー FJR良いけど転倒したら四十肩・腰痛持ちの自分じゃ起こせそうに無いよ 無理に体痛めるくらいなら潔く周囲の人に助けてもらおう 田舎民は小川の土手に倒してしまったらどうするん?俺なら自衛隊呼ぶわ 戦艦のようにでかく、クソ重い不人気車なのに3万円か4万円の
盗難保険に入った俺はバカか?
こんなもん誰も盗む気も起らん事に気が付いたのは最近です
という訳で、2018年モデルで生産終了じゃない? BMパクる連中は国内4メーカーは興味ないか...最近はH2狙いも増えてると道の駅のカワサキオヤジ集会から聴こえてきた。そういう大型専門の輩がヤマハ狙ってきた暁にはR-1が身代わりに消えまくるんだろうな、FJRは安心だ。 盗難保険までは入ってないな。
今は週末しか乗れないので前後かてーなのみ。 盗まれるかどうかは
西成の三角公園前にキーつけっぱなしで一晩置いてみたら
どうかと? なんか他メーカーのツアラーに比べて前時代的なんだよなあ H2-SXあたりにしといたら?
スズキだったらサイクロン号になれたろうけど >>204 あいりん地区ご住まいの方ですね
この辺りはよく通るので艶消し紺のFJRを見かけたら
遠慮なく、一声掛けてください
そして飛田新地で一緒に遊びましょう >>205
確かに古臭いw
というかSRみたいな変わらないバイクなんだろうね
もっと先進技術を搭載してほしいがヤマハじゃ無理かw 三軸エンジン、アルミフレーム、倒立フォークにシャフトドライブ
CB1100にZ900RSはいわずもがなCB1000Rのバックボーンフレームや
焼き直しエンジンは新しく見えるの?
SRと同列視するあたりからどうかしてる 完成してるもんを古いとかナンセンスなこと言う奴の頭をかちわって見てみたい 比較対象がわからんが古いかね?
スポーツ系のツアラーでは完成されていじるとこも少ないし、同世代の隼なんかも変化はないが >>209
GTSはフロントの接地感が独特過ぎて怖かったな。 >>211
残念だがそれは無理だ、割っても空っぽで何もないからな。
まぁアレだ、バカはほっとくがよろし >完成してるもんを古いとかナンセンスなこと言う奴の頭をかちわって見てみたい
↑アホのコメントw テールランプがLEDなっただけで一気に新しく見えたんだが、例えば2001〜型の灯火類とメーター周りをLEDに変えるだけで随分と新しく見えると思うよ デザインも古臭いし設計思想も古臭い
完成してるというか凝り固まった停滞マシンって印象 なんでも変えれば良いってもんでもないけどな
現行で大きな不満もないし変えて劣化するのは避けたいところ 忍千はいいぞぉーおじさん組合が目障りで仕方ない。
FJR1300はもっといいぞぉー! なんだろう
ハンドル周りがすげえオッサン臭いデザインで萎える 全体的にオッサン臭いだろ(笑)
落ち着いているとも言える。 >>222
忍千いいんだけどエンジンの回りかたががさつなんだよな。
1400GTRみたいな緻密さがあればなと思う。
FJRのエンジンはこの中間やや上ぐらい? ヤマハとカワサキを比べるなよ...ヤマハと比較にしていいのホンダとBMWぐらいだろ... 古くさいって言ってる人は
今のデザインが好きなんだな
極端に低位置に落としたヘッドライトとカウルに
怒ったカマキリのようなリアシートからテール
カワサキに至ってはすごみと表現する下品だから
そういう層に作ってんだろうね そっちで満足してて こういう>>228みたいな変革を怖れる所謂老害と表現される者達に支えられてるんだな、このバイクは。
時代に取り残されつつあることに気づいていないんだろうな。 >>227
ホンダもあまり変化はないもんな
カワサキとスズキは変わりすぎ
個人的にはカワサキの刺々しいのは駄目だわ >>228
俺も好きじゃないけど、下品と表現するほどでは無いと思うぞ
実際あの手のデザインは各メーカー世界中で売れてるんだぞ。
買う買わないは勝手だけど、新しい流れだからな
俺も好きじゃないけどなw >>229
>時代に取り残されつつあることに気づいていないんだろうな。
Z900RS「…」 >>234
そっちはデザイナーが狙ってレトロ感醸す技有りの逸品(ゆえに超大ヒット中) W800リニューアル「…」
CB1100「コンテンポラリーです」 街中走ってるバイクが所謂ネオレトロが多い。
さらに多いのが絶版車で驚くことが頻繁にある。@町田下 古くないのが欲しいならナイケンとかMT買えばいいだけじゃね? BT31GTに履き替えた
ちょっと想像していたよりハイグリップだった
前輪の舵角がつきにくい方向で
よりタイヤのサイドまで接地する様子 雨中走行でタンクに水が溜まるという話しを耳にした。
タンク上部ではなくどこからか吸ってるらしい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています