RVF/VFR part59

**774RR** · 2019/01/28(月) 21:58:06.23

**774RR** · 2019/07/27(土) 09:34:36.16

結局は8耐行ける人居るのかしら

**774RR** · 2019/07/27(土) 14:47:44.48

>>851
駐車場に品川ナンバーのNC35がいた

**774RR** · 2019/07/27(土) 15:10:14.94

結局普通のエクスプローラージーンズ買ってきた！

**774RR** · 2019/07/27(土) 16:12:25.76

台風大丈夫なんか

**774RR** · 2019/07/29(月) 16:28:41.52

オレのＮＣ２４が、反抗期なんだが・・・・
同調合わせて数ヶ月たつと狂ってる。
なぜだか解らん。

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:31:07.07

わかってんじゃん。反抗期なんだよ。

**774RR** · 2019/07/29(月) 18:52:01.94

スロージェットでも詰まりかけじゃね？まあその前にチョーク引いて点検からだが

**774RR** · 2019/07/29(月) 19:31:37.78

虫が砂運んできて巣を作るからな。
何故かキャブは狙われる。

**774RR** · 2019/07/31(水) 06:58:02.57

8耐で日本初となる公開オークションが開催され
RC45が2台出品されたそう

RC45　
走行距離　6,730キロ
予想価格　250万～350万

RC45
8耐出場車両で公道登録されていたもの
エンジンはHRC製NL5コンプリート
再登録して公道走行も可能とのことです
予想価格300万～400万

https://suzuka8hours.lrnc.cc/_ct/17289503

2台とも落札には至らなかったみたいです
https://bhauction.com/result/suzuka-8-hourse-auction/lots/

**774RR** · 2019/07/31(水) 07:43:11.92

>>859
維持できないからな。

**774RR** · 2019/07/31(水) 08:12:29.05

レース仕様車って絶対に買ってはいけない
エンジンすかすかだよ

**774RR** · 2019/07/31(水) 08:12:57.08

>>859
CB750KOや750SS安いな
まあそれでも最落価格は買取業者より高く設定してあると思うし
業者も入札には歓迎だろうから妥当な価格なのかな

**774RR** · 2019/07/31(水) 08:20:51.53

>>861
ワークスマシンなら国宝級だろうね
ホンダが売る訳ないけど
ガードナーやドゥーハンですらRVFは貰えなかったんだから

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:05:38.72

>>863
>ホンダが売る訳ないけど
スペンサー
お、おう

>ガードナーやドゥーハンですらRVFは貰えなかったんだから
ホンダはかわりに二人が現役時代にRC30をプレゼントしたんだよな
ttp://www.abc.net.au/news/image/6875514-3x2-940x627.jpg

**774RR** · 2019/07/31(水) 09:39:19.19

買っても盆栽か

**774RR** · 2019/07/31(水) 11:15:37.88

部屋のオブジェだな。

**774RR** · 2019/07/31(水) 14:26:22.14

WGPのマシンは当時1人で3台も持ってたから1台はプレゼントされたりしてたね
RVFは型落ちになっても次の年の８耐で使われたりするからあげられないのかも？

**774RR** · 2019/07/31(水) 15:03:48.26

>>863
NSR500やRVF750は値段を付けたら2億円以上とHRC総監督が言っていたな
ワークスマシンはワンオフでNSRもRVFもクランクやコンロッドはチタン合金だからね

**774RR** · 2019/07/31(水) 17:50:22.76

いやいやいや、クランクは鉄でしょ鉄

**774RR** · 2019/07/31(水) 19:12:23.00

訂正、4輪レースではチタンのクランクってあったんだな。
2輪でもあったのか？レギュレーションで禁止されそうな。

**774RR** · 2019/08/01(木) 05:31:11.10

RC213V-Sは、キャリパー周り、ボルト、アクスルシャフトまでチタン製
1台が何億円もするワークスマシンが鉄なんて使うわけないっしょ
https://funq.jp/riders-club/article/406280/

**774RR** · 2019/08/01(木) 05:49:40.54

たとえ10ｋｇ軽くして０．０１秒しか変わらないという前提があっても
やらないで負けたらライダーがうるさいからレギュレーションの中では頑張るはずだよね
プライベーターじゃあるまいし←

**774RR** · 2019/08/01(木) 06:58:40.86

hondaのF1マシンでもチタンのクランクケースやシリンダーブロックなんて使ってない
砂型鋳造でつくるアルミを主体として添加物を加えた特殊合金を使用
RC213V-Sも砂型鋳造で作られmotoGPマシンは削り出し
これはF1はエンジンを短期間で制作できるように絶え間なく変化する状況に対応するため
RC213V-Sはコスト削減の為に砂型鋳造
motoGPマシンのクランクケースやシリンダーは削り出し
重量に関しては最低重量が設定されていて軽くできない
WGP500やTT-F1には最低重量がなかったから軽量化にかける情熱はえげつなかったけど
それでもチタン製のクランクケースは聞いたことないな
https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar2/page2/
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20151105/

**774RR** · 2019/08/01(木) 07:07:28.92

F1のエンジンには、アルミを主体として添加剤などを加えた特殊合金を使用する
エンジンの骨格を成すクランクケースやシリンダーブロックなどは、この鋳造セクションでつくられる
量産車と違い、絶え間なく変化するレーシングエンジンは、木型を使った砂型鋳造でつくられている
https://www.honda.co.jp/F1/spcontents2004/hmbar2/page2/

RC213V-Sのクランクケースやシリンダーはコスト面から砂型鋳造
motoGPマシンは削り出し
いずれもチタンじゃないみたいだね
https://www.bikebros.co.jp/vb/sports/simpre/simpre-20151105/2/

**774RR** · 2019/08/01(木) 07:08:30.77

すまんカキコ失敗したと思って
また書き直してしまった

**774RR** · 2019/08/01(木) 07:53:41.09

ケースの話じゃなくね？

**774RR** · 2019/08/01(木) 08:06:29.46

>>876
ホンマや
クランクシャフトやカムシャフトは鉄
もちろん削り出し
https://www.honda.co.jp/WGP/spcontents2012/RC-V_factory/report-engine/

**774RR** · 2019/08/01(木) 09:54:31.22

チタンよりもアルミのほうが軽いんだが。
重いチタンでクランクケースやシリンダ作る意味が無い。

**774RR** · 2019/08/01(木) 10:35:38.61

昔の雑誌読んでたら面白い記事見つけた
97年の8耐にRC30が十周年記念として参戦してたんだね
監督は最近よくTVでお騒がせしている俳優の袴田さん
総合24位でプライベート部門では13位の好成績だった
最大のライバルと言えるのがRC45
上位はもちろんワークスで占められたが、27台ものプライベートRC45が出走するなか
このRC30の前を走ったのは6台のみだった
意外と速かったんだね

**774RR** · 2019/08/03(土) 14:06:01.91

>>878
比強度が低いのでアルミの方が重くなる

**774RR** · 2019/08/03(土) 15:51:01.41

車種云々じゃなくて日差しがヤバくてバイクに乗れない
早く秋にならないかな

**774RR** · 2019/08/03(土) 18:14:42.73

>>873
間チタンより圧倒的に比重の軽いアルミで作らない理由がないやん
強度剛性耐久性耐腐食性コスト安全性、必要とされる性能に対していろんな物性のベストなモノを選んで工業製品は作られているわけだが？

**774RR** · 2019/08/04(日) 05:15:03.54

>>882
じゃあ、なんでRC213V-Sのボルトはチタン製なんだ？

**774RR** · 2019/08/04(日) 05:23:02.78

ボルトにアルミはベストな物ではないからだよ

**774RR** · 2019/08/04(日) 05:43:20.44

>>882
↑
こいつ、金属の引っ張り強度も知らないんだな
https://www.toishi.info/metal/tensile_list.html

**774RR** · 2019/08/04(日) 06:36:59.77

夏休みしったかキチガイが発狂してんのかｗ
笑えるな

**774RR** · 2019/08/04(日) 12:28:57.61

夏休み関係ある世代がV4なんか乗らないw

**774RR** · 2019/08/04(日) 12:35:37.15

実際、オーナーは大半オッサンだろうね

**774RR** · 2019/08/04(日) 14:27:49.09

そのオッサンも毎日が夏休み目前の世代。

**774RR** · 2019/08/04(日) 16:55:54.84

いやいや、まだ15年以上は働かなきゃ

**774RR** · 2019/08/04(日) 17:09:02.63

アッパーカウル割っちまいました！

**774RR** · 2019/08/04(日) 18:11:03.15

某SNSでかなり痛いおっさんいるよな

**774RR** · 2019/08/04(日) 21:25:51.92

>>891
慌てず騒がずプラリペア

**774RR** · 2019/08/05(月) 07:51:29.75

>>892
その痛いおっさんはNC35とRC30の２台を所有していますか？

**774RR** · 2019/08/05(月) 12:19:17.60

オイル交換しようかと思ったがガレージ暑すぎる…エアコンかスポットクーラーでも買うか~

**774RR** · 2019/08/05(月) 14:13:43.32

ガレージにエアコン冷房必須でしょ。

**774RR** · 2019/08/05(月) 15:36:17.55

>>801
Nc30だとどうなんだろうね

**774RR** · 2019/08/06(火) 13:04:58.29

その痛いおっさんフェイスブックやってる言うとったけどアカウントがわからん

**774RR** · 2019/08/06(火) 21:14:47.95

FBとは誰も言ってないよな

**774RR** · 2019/08/09(金) 15:04:06.13

>>897
そもそもNC30はノーマルで59馬力出てるの無いよなw

**774RR** · 2019/08/09(金) 15:11:30.98

痛いおっさんてCardner様やろ？
FBにもツイッターにもおるでw

**774RR** · 2019/08/09(金) 16:25:32.06

>>801
HRC CDIユニットはHRCが推奨する３～４種類のフルエキとレース用のハーネス(メインキーが使えなくなる)の組み合わせで威力を発揮するんだったようなうろ覚え
街乗りにも使いつつリミッターをカットするにはポッシュファームとかの方が使い勝手が良いという当時の定説。

**774RR** · 2019/08/09(金) 17:11:40.62

>>797
35の吸気ポートの径が30より小さくなっている事を言ってるんだったら、あれは吸気速度を上げる為の「改良」だよ。
ちなみにヤマモトレーシングのフルエキも同じ理由でノーマルマフラーより径が小さくなってる。

**774RR** · 2019/08/09(金) 22:20:33.05

>>900
それ本当！？なんかショック
35のヘッドとカム組んで59馬力位？

**774RR** · 2019/08/10(土) 07:22:43.35

もう、実測53ｐｓもでてるNC30/35ないんじゃないの？

**774RR** · 2019/08/10(土) 09:56:28.41

もう旧車だから壊さないように大事に乗るバイク

**774RR** · 2019/08/11(日) 10:17:37.01

サーキットで16000rpm回してますが何か？

**774RR** · 2019/08/11(日) 14:17:38.11

>>907
あぁそう、死ねよ

**774RR** · 2019/08/11(日) 18:12:02.01

まー50ps以上を発揮するのは130km/h以上とかだからサーキットで出すのが普通だよねw

**774RR** · 2019/08/11(日) 21:47:14.10

60キロくらいで発揮できるだろ。

**774RR** · 2019/08/11(日) 21:57:22.34

NSR焼き付いてばっかりだからNCに乗り換えようかな

**774RR** · 2019/08/11(日) 22:00:45.28

1万6000って、、、
NC30でspユニット入れても1万5000までしか回らんのに

**774RR** · 2019/08/11(日) 22:40:32.13

>>912
メーター読み。正確な回転数なんて細工しないと分からんだろ。

**774RR** · 2019/08/14(水) 13:17:09.75

>>904
海外のダイノの結果見ても、どノーマルだとどっちも53psくらい。
でもスリップオンのサイレンサーに変えるだけでどっちも59～60ps出るよ。
30の方が速いと言われてるのは、ミッションのギア比の関係。

**774RR** · 2019/08/14(水) 14:18:18.35

俺のスリップオン装着のNC30で友達のMT07に直線全開加速でもについていけるしカウルとかの空気抵抗差し引いてもきっとそれくらいなんやろね

**774RR** · 2019/08/14(水) 14:46:51.40

連休だから峠～高速のコースで走りに行ってきたけど
峠ではハンドリングはいいし、高速ではパワーもあるし
改めて良いバイクだなーって思ったわ

**774RR** · 2019/08/14(水) 16:27:14.34

水温計の針がいい感じに上がるからちゃんとファン動いてるのか心配になるw
あとレギュレーター周りのフレームというかフレーム全部に冷却フィン付けたいくらいマジで熱い

**774RR** · 2019/08/14(水) 18:42:56.73

エアーダクト引っ張ったら？って適当に言ってみる

**774RR** · 2019/08/14(水) 19:21:19.55

ファンってどれくらいでまわるの？
まわってる気配ないんだけど

**774RR** · 2019/08/14(水) 20:28:05.17

95度だったかな

**774RR** · 2019/08/14(水) 23:33:57.35

>>914
スリップオンでもメーカーによって変わるでしょ。
後個人的に一般道レベルなら35ギアのほうが加速がよくて気持ち良く走れる感じ？

**774RR** · 2019/08/15(木) 00:03:45.69

あぁ、なんかわかる、友達のせると25は普通に発進できるけど30はエンストする率高いかもw

**774RR** · 2019/08/15(木) 00:04:16.98

25じゃねぇw35な

**774RR** · 2019/08/15(木) 02:41:04.85

ギア比が違うのは1～3速で後は同じだよね？

**774RR** · 2019/08/15(木) 10:40:06.72

35のHRCクロスミッションが30ミッションそのままなあたり
最終的には二次減速比に依存してるんだろうなぁとチラ裏

**774RR** · 2019/08/15(木) 12:28:52.26

30はそのまま筑波走れるクロスレシオ　35はストリート向け

**774RR** · 2019/08/15(木) 15:55:19.56

普段ATのSUVだからバイクがクロスレシオでギアチェンジ忙しくてヒラヒラ走られるのはすごく楽しい
運転感覚が真逆w

**774RR** · 2019/08/16(金) 06:23:18.02

あの煽り運転のSUVは酷いな、スレ違いだけど

バイクなら正にヒラヒラ交わしてぶっちぎるのに

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:10:13.86

それはどうかな?ゼロ加速なら
有利だがDターボのトルク60の
化物　タイヤ転がってからの再加速ではどうだか

**774RR** · 2019/08/16(金) 07:43:25.56

ツーリングは6ダボ乗るけど、ぴゅーってちぎれそう

**774RR** · 2019/08/22(木) 14:07:36.18

改めて感じたけど400ccと600ccってたった200ccの違いなのにえらい違いだな
6ダボに全く着いていけない

**774RR** · 2019/08/22(木) 14:28:16.99

>>931
そりゃ1.5倍も違えば別物じゃない？

**774RR** · 2019/08/22(木) 15:32:57.27

600ｃｃあれば奥多摩でリッターと勝負できるけど、400ｃｃだと奥多摩周遊で勝ち目がないぞ

**774RR** · 2019/08/22(木) 16:13:41.60

>>932
反対に400ccと250ccはあそこまで差は付かないぞ
2スト250cc相手なら殆ど差はないし

**774RR** · 2019/08/22(木) 16:21:07.96

4st250と比べろよ。

**774RR** · 2019/08/22(木) 16:49:10.20

>>935
4ストの話をしてるんだけど

**774RR** · 2019/08/22(木) 18:26:51.44

もう勝った負けたを語るバイクじゃない旧車、のんびり走る

**774RR** · 2019/08/22(木) 19:40:12.86

シール類も劣化しているからウオポンのメカニカルシールからオイルお漏らししないように鉱物油を使用　

**774RR** · 2019/08/22(木) 22:22:10.37

>>936
2スト250cc相手なら殆ど差はないし

じゃあ、これなに？

**774RR** · 2019/08/22(木) 22:40:33.46

>>939
面倒くさい雰囲気感じるから触らない方が良いと思う。

**774RR** · 2019/08/23(金) 06:01:57.57

ワロスｗ

**774RR** · 2019/08/23(金) 10:46:27.09

反対に400ccと250ccはあそこまで差は付かないぞ ←4ストの話
2スト250cc相手なら殆ど差はないし ←2ストの話

読解力がないバカか

**774RR** · 2019/08/23(金) 10:51:27.89

>>937
今年のスパバイカーズクラッシックでRC30が総合優勝したみたい
海外の旧車レースではメジャーなレースでスズキなんかはメーカーが積極的に関与しているレース
http://www.autosportwereld.be/2019/07/10/terugblik-bikers-classics-en-4u-spa-francorchamps/
https://www.youtube.com/watch?v=i2CiymL0OLA

**774RR** · 2019/08/23(金) 19:22:22.40

メカニカルシール死んでも電動ポンプで代用すればおけ
問題はクラッチ周り

**774RR** · 2019/08/23(金) 20:32:24.95

電圧大丈夫なのか?

**774RR** · 2019/08/24(土) 11:15:42.77

NC30のバキュームピストンの代用品ってありますか？
ダイヤフラム部分だけ取り替えるやつとかありますか？

**774RR** · 2019/08/24(土) 14:04:02.42

これを使ってる
http://jbmindustries.com/K-72-S.html
瞬間接着剤がやや不安だったけど自分で使ってる限りでは問題なし

**774RR** · 2019/08/24(土) 22:34:30.15

>>947
ようわからんけどVTRのバキュームのゴムだけ使うってこと？

**774RR** · 2019/08/25(日) 04:21:59.80

>>947
俺もそれ使ってる
全く問題なし
交換した時は加速が凄すぎて体が吹っ飛びそうになったよ

>>948
バキュームピストンのゴムだけ切り取って瞬間接着剤で貼り付けるんだよ

**774RR** · 2019/08/25(日) 09:05:43.77

イタリア　　ホンダRC30 クラシックを買う理由
魅力的でパフォーマンスに優れたHonda RC30は、日本の最高のスポーツ文化を1台のバイクに凝縮することができました。
ホンダRC30はおそらく、すべての愛好家が誰もが自分の箱に入れることを夢見ているクラシックなスポーツバイクになっています。

デメリット
特に夏には、太ももを焼くためにすべてを行うエンジンの熱に注意してください。
https://www.omnimoto.it/
https://www.youtube.com/watch?v=L-SJEyDEaMA

**774RR** · 2019/08/25(日) 12:06:35.97

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