【月木】GPX JAPAN【レーシング】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
かっこいいとは思うがメガリの二の舞になりそうでなぁ >>57
250ccで単気筒スポーツって魅力なさすぎ。
150ccだとちょっと微妙・・・・日本だと125ccでしょ!
実車見て、エンジンが壊れないようならサイズ感もミニコースに合うし、普段は街乗りたまにコースというのが楽しそうである。
メインのバイクか通勤用としたらちょっと物足り(信頼)ないかもしれないが、趣味で欲しいバイク。トランポ無くても良いのがいい。 >>57
中華資本のハッタリ新規メーカーとは違って現地で実績築き上げてる途中だから、信頼性なんかは比べ物にならない、と思いたいね
>>41の赤に続いて黒も写真出てるみたいなのでご参考まで
https://www.checkraka.com/uploaded/_resized/width_700x467/b5/b552db78fc56970421a9de9e6330422b.png
リンク元貼ろうとしたらタイ語?が化けるみたいでダメそうなので画像だけでスマン せめてキムコと同等の信頼性とパーツ供給が欲しいところね YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww 今日鈴鹿のモーターファン感謝デーの広場に展示してあって初めて知った。
ハーフカウル付のクラブマン風200がかっこいいけどバーエンドミラーは
幅取るので操作しにくそう。
125のオフロード作ってほしいなあ
見た感じ日本車と全体的に差は感じなくて質感も良かった 見た目だけでレーサー200買ってしまいそうになるが、人柱がいないと怖くて買えんな。 demon150GRはgoobikeで掲載され始めてるね。乗り出し40ぐらいか。 4月にはいっぱい売り出すべ。モーターショーでどのくらい盛り上がるか楽しみだね。
クローズコースで草レースしたいねぇ。 ジェントルマン200と200レーサーはグーバイクやバイクブロスじゃなくて、ウェビックで探すと出てくるね 安物買いの銭失いを地でいくバイク
こんなんに手を出す奴w >>69 タイでは125ccは原付で維持費が安いって認識ないんじゃ? 日本メーカーにはできない良デザイン
やっぱ高くなるんだろう そろそろレーサー以外は買えてる人いてるだろうが、まだレビューが無い。
実車見たが見た目はかなり良い。
モタサイで見れる人細かいところ見てきてくれ。 これってリコールや、エンジントラブルとか出たら、四メーカーと違って
部品の調達とかどうするの?タイから部品待ちとかになるんだよね?
やはりリスク高しかな? >>74
見てみたよ
割とフワフワなサスで、ブレーキは十二分に効くみたいだから舗装路で攻めるような時は姿勢制御を意識しないと、な感じぽいね じゃあデーモンとジェントルマン乗ったから短いレビューするよ
デーモン150GRは完全にルック車見た目は超最高だけどそれだけ
エンジンは美味しいところもないしパワーの無い空冷150ccエンジンが淡々と回るだけ
しかも大きな振動が5000辺りで発生し始めて不快感強め
速度はじんわ〜り伸びていくけどその分発進加速が鈍足で125ccのスクーターにはもちろん勝てないし125cc水冷MTにも置いてかれるし125ccの空冷MTについていけるかな?程度の発進加速
1速はいいとして2速のギア比もかなり低くて不満
当たりが出てないだけかもしれないけどフロントブレーキがプア過ぎて怖い
ワインディングで走れてないのでスポーツ性能は評価できないけどステップの位置がスポーツする気ゼロなので遊びたいならステップ変更は必須だと思われ
スポーツ走行を期待して試乗もせずに買ったら激しく後悔するだろうエンジンパワーがネックだね見た目は最高なのに
ジェントルマンはちゃんとスポーツバイクしてる
低回転から十分なトルクを感じることができるし高回転でしっかり軽二輪のパワーもあるので下道で不満は無いし高速道路も何とかなりそう
8000あたりから上が元気よく回って楽しい
フロントのブレーキ性能がかなり良いのでダブルディスクはただの飾りじゃない
悪い点としてはキャブが最悪で強めのブレーキで停車すると必ずエンストする
ウインカーがプッシュキャンセルじゃ無いのも人によっては不満点かもね >>79
レポートありがと!
demonが期待してたからちょいガッカリ。でもイジる楽しみがあると前向きに捉えてみよう!
沢山売れて中古で出回ってくれればお遊び用でありだと思う。(40万は出せない) 最近雑誌にレポートが載るけど
確かにエンジンが少し微妙だと書いてるね
詳しいレビュー有難う。 >>23
あるっぽい、小牧のイベントで展示やってた 保有者同士はSNSで情報交換してるし、わざわざここでやりとりする必要ないんじゃないかな あぁ、出ちゃったね。
GPXヤバし
【海外発表】ヤマハ XSR155が新登場! VVA搭載の155ccで現地価格は約31万5000円[カスタム仕様も披露]
https://young-machine.com/2019/08/19/42318/ >>88
いままでだってGIXXER150と丸かぶりだぜ レジェンド150の事とか一杯知りたいのに全然情報が少ないら。。。 ツタヤでヤングマシン11月号が80%OFFwだったんで買ってみたら載ってて今日初めてこのメーカー知ったわw
デザインは秀逸、久々に一目惚れしたジェントルマン200(レジェンドも良さげ)
ど田舎の地元に何故か代理店が見つかったんで今年買っちゃうかも
お前らもっと宣伝しろーwww
>>88
デザインは良いし検討もしてたけど、輸入代理店がボッてて本国ではMT-15と定価一緒なのに
国内だと販売価格が10万以上違う極悪仕様 >>93
ユーチューブのインプレ見ると最低限の動力性能はあれどモッサリしてるみたいね・・・
形はあんま好みじゃないけどスヴァルトピレンの方が楽しそう
てかピレンの評価めっちゃ高いwww
ジェントルマンのデザインでスヴァルトピレンのエンジンだったらなぁ・・・・ >>98
>>>97
>>月月火水木チンチン!オチンチン! >>99
>>>98
>>>>97
>>>月月火水木チンチン!オチンチン! レーサー200かっこいいんだけど11.5ps160kgってのが致命的すぎる
空冷125cc並みのパワーで水冷250並みの重量なんてどんだけトロくさいんだ >>101
>レーサー200かっこいいんだけど11.5ps160kgってのが致命的すぎる
>空冷125cc並みのパワーで水冷250並みの重量なんてどんだけトロくさいんだ
トロいお主にピッタリではないか! 思ったより悪くないぞ
スポーツするには物足りないが、クルーズするにはあれでいい 松戸店行ってみた
レジェンド&デーモン見たけど自分が若けりゃデーモン欲しいな
おっさんにはレジェンドが合いそう
意外とレジェンドのタイヤが太くて、月木レーシングのupマフラーでスクランブラーも良い雰囲気出てた
どちらもセカンドバイクにするには排気量のせいで考えてしまうが、メインの街乗りとかは面白そう
250 以下のスクーターより絶対こっち
https://i.imgur.com/hUMKTGB.jpg
https://i.imgur.com/9IP7yXt.jpg レジェンド250ツインてもう日本でも手に入るよね? レジェンド250ツインのエンジンっていにしえのCD250/ナイトホーク250のやつやね
ビミョーに排気量が違うのは計算法の違いでしょ? デーモンにSDRやTZR125 エンジンに載せ替えできないかなぁ 今週末、ついにレジェンド250が納車される
どれほど待った事か(T_T ) >>111
誰も聞いてもいないのに知ったかぶって恥ずかしい奴だな君は >>116
とりあえず100kmも走ってないけど、レジェンドの感想を。
【車体】重量感はそんなになくエストレヤ(フルノーマル中古)から乗り換えた俺としてはむしろ軽いと感じた。エストレヤより小型なのもあると思うが操作もしやすい方かと。 【エンジン】排気音は個人的にかなり気に入ってる。マフラーのカスタムは必要なさそう。バイクの新車は初めてだからわからないんだけど、走ってるとなんか焼けたような匂い。オイル系というか、分かるかな?
まだ慣らし運転だからちょっと様子見る。回転数は〇〇回転以上禁止!とか特になく、街乗りで普通に走る感じを1000kmまでって感じ。ただ煽られた為、いきなりアクセル開けたらエンジン切れた。 【電装系】ヘッドライトに若干の違和感。ハイビームに切り替えると一瞬切れてからハイビームに切り替わる。LCDメーターはかなり見やすい。日の高い時間帯だったけど見にくい瞬間は1回もなかった。
【ギア】ニュートラルの入れにくさハンパない。2速から下ろす方が入りやすい。ちゃんとした感触がないから、「あれ?切り替わった?」ってことがまちまちある。たまに入らない。中途半端なとこに入るとインジケーターに表示が無くなるからしばらく確認しながらになる。 【ハンドル】バイク屋で跨った時はそれほどだったけど、いざ走ってみると結構腕キツイ。セパハンだからか。スマホホルダー付けた際にシフトレバーをずらしたんだけどミラーに干渉してしまった。要注意。
マジで何もつけるスペースないから、ETCはタンデムステップ脇にあるフレームにBKTでつけたww
【走行感触】アクセルのレスポンスはかなりいい。というか元がエストレヤだからか発進とか急にグンッてなる感触あってちょっと怖い。30kmも走ればさすがに慣れた。低中速寄りのチューニングとは聞いてたけど、5足から6速の伸びを見る感じそうか?ってなる。 【操作系】よく分からないし、自分で触ってるかもしれないんだけど急にハザードがつく。どうしたハザード。後続車にとても申し訳ない。方向指示器は固め。カチッというよりガチッって感じ。嫌な人や嫌かも。
俺は気にしてない。
【ブレーキ】可もなく不可もなく。The普通。まだブレーキの当たりがでてないからかも知らんから様子見。 エストレアに雰囲気はにてるよね。250ツインは。馬力とか発表されてるっけ?
レーサー200の馬力は125CCレベルだったが、こいつはどんなもんだろ 貴重な意見で助かる
パワーが一番気になるところだよなぁ
エストレヤと比べて劣らないなら上出来だろうけど >>123
>>124
そういうと思ったぜ。マニュアルも貰ったからそこに載ってる情報な。参考だと思った方がいいかも。実際乗ってみるとエストレヤより加速もするし、坂もぐんぐん登る。慣らし後にもう1回インプレしようか?
レジェンド250
馬力8500rpm 12馬力
トルク7000rpm 15.5Nm(1.58kgf・m)
参考エストレヤ(俺が乗ってた92年式)
馬力 7500rpm 20馬力
トルク 6000rpm 2.1kgf・m
マニュアルに記載の情報で良ければ聞かれれば答えれるぜ インプレありがと!
>いきなりアクセル開けたらエンジン切れた。
アクセルガバーでエンストしたってこと? >>126
そんな感じ。煽られたから焦っていきなり開けたからかもしれん >>128
FIと言えど暖気はしろってことかと思ってる。
バーエンドミラーをステータイプに付け替えるなら正ネジ10mm。ブレーキフルードの脇とクラッチレバーの脇に取り付け穴あり。
バーハンドルに帰る場合もクランプ用の穴が空いてる。 そのカタログ数値でエストレヤより加速するとは思えないけどどういうマジックだろう
ハンドル低いから速く感じるとかそういうのじゃないかね
慣らし終わったくらいで再度レビューお願いしたいな >>130
それよ。受け取ってすぐ乗って帰ってきたけど、家帰ってマニュアル見てこの数値見て???だった。
思い当たる節があるとしたら、92年式のエストレヤがそもそもヘタってた説
週末ライダーだから慣らし完了だいぶ先だけど任せろ レジェンド250、燃費でた
タンク容量14.5リットル
259km走行フューエルインジケーター2/6
給油8.41リットル 燃費30.8km/L
街乗りオンリーでこんなもんかな。高速だともうちょい伸びるんかな 同じく街乗り専門のGentlemanで29 km/l くらい。 空冷だし高速でも80km/hくらいじゃないとかえって燃費落ちるんじゃないかな……
20年落ちのヤレたキャブ車みたいなスコアだ >>132だけど、今日はETCを取り付けた。
日本車と違ってシート下はおろか、どこを開けてもスペースがないのでETCをつけるのはETCポーチみたいなのをフレームのどこかにつける必要あり。
俺は右側のタンデムステップ脇。フレームにインシュロックで取り付けた。ETC本体を雨が避けれそうな場所につけれないから、防水タイプの本体推奨かと。
車載工具はシート下に括り付けられているのを今日発見。シートを外そうと思っても、その工具そこだと別に持たんとアカンやないかとちょっとツッコミたくなった。 右サイドカバーの下についてるのは車載工具入れじゃなかったのか
小物入れですらないの? >>136
診断用のコンピューターコネクタの差し込み口がスペースの7割、配線類のはみ出しが2割。
鍵なんで付けた?とお店の人と困惑 >>137
鍵つけなきゃコネクタにセキュリティキャンセラーつけて盗むやつがいるからじゃない?
セキュリティじゃなくても鍵無しでエンジンかけられるとか ブラジルだったかな バイクに乗った二人組が銃で脅してバイク強奪した動画あった そいつ後からポリスメンに銃で撃たれてた。 ほい、走行距離400km。
本日問題発生。コンビニでとめたらエンジンがかからなくなりましたよっと。ガソリンはある。プラグから火花は飛んでる。
確認したらバルブクリアランスがおかしくなってる個体がたまにあるんだそうです。既に本国だとちらほら。日本でも数台出てる症例だそうです。
家の近くだったからおして歩いて引き上げ頼みましたよ… >>140だけど、問題はもっと深刻でした。
オルタネータのボルト1本が噛んでて発電しない状態でした。しかも漏電もしてるとか。
レギュレーターは想定してたから交換できたけどオルタネータは部品待ち。
もし、買う人いたら納車前整備でエンジンあけてオルタネーター周辺確認して貰った方がいいかも。
タイ本国でも起きてるらしく生産体制の問題だから本来リコールもんだろうってことでした 購入後の事も考えると
MFDよりやはり月木レーシングで買う方が
いいよね? >>144
変わらんかと。市場に出てる台数が少なすぎて月木も千葉のクロニクルも手探りって感じ。3社で相談しながらじゃあどういう対応取ろうっての決めてるみたい。部品の手に入りやすさって意味なら千葉のクロニクルか月木かなって感じ。
なんにせよ>>145も言ってるようにまだ買わないのが得策 どうしてもオールドルックの250以下欲しくてLEGENDにたどり着いたんだが買わんほうがええんか 壊れても仕方ないで済ませられる人以外には、買わん方がいいとしか言えない。買うなとも言わんが
エストレヤとかSTとかグラブマンの安い中古乗って待った方がいい デーモン150GRを見に行ってきた
なんだコレかわいいw 欲しくなったで
ツレも言ってたけど大型化したGAG50のようだ
モンキー50→モンキー125
GAG50→ デーモン150GR って感じだった
コレに動力性能を求めるのって間違ってるだろ
GAGの時もYSR50やNチビと比較してどうのこうの言われてたけど
端からコンセプトが違うと思うわ
ドゥカティSSのようなスタイルで下道をトコトコ走るw 残念ながらYZF-R15みたいなのと比較してどうこう言われてるのではなく
125ccの足バイク……GN125とかと比較して遅いって言われてんだ…… 前にGN125乗ってたけど、それより遅いってよっぽどだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています