MOTO3ﾚプﾘｶ★KTM RC390 RC250 RC200 RC125★ﾌﾙｶｳﾙ6
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今メルカリで390引き取ったんだけど即座に壊れたw
2kmぐらい走ったらエンストした拍子に電源がかからないw
それでセラーに電話して現在対応してもらってる
中古だからそりゃいつ壊れるか分からないしこっちも気まずいわな
もうこれ態々東京まで取りに来たけどレッドラインに引き渡して俺は夜行バスで帰るルートかもしれん
多分キーシリンダーの接触が悪いって話だけどさ
それとめちゃニーグリップしずらいし足首が疲れる
トルクもないしめちゃめちゃやな このバイク5000回転以下はトルクカスだけどちゃんと回してる？
単気筒だが高回転型だぞ >>491
回したら速いのは知ってるけどエンストしたもん、、、
>>492
お前は俺を嘗めたッ！！！ 2016 rc390中古で買ったんだが
プラグ交換の方法がサービスマニュアルに
書いてないのはどういうことなんでしょうか?
俺が見落としてるのか?
一応ブログに手順あげてる人はいるけども。 なぁ2015 rc390がJY_1.3.2っていうエラーでエンジンが点かないんだけどどうすればいいんだ？ うちのRC250ではなったことないな。
通学で使わせてたから25000も走ってるけどノートラブルだ。 ググったけどバッテリー異常である可能性が高いっぽい
次にステーターコイルの故障次にレギュレートレクチファイヤの故障の可能生も微レ存
とりあえずバッテリー変えるわ >>495
押しがけ又はジャンプスターターでエンジンかけて問題無ければバッテリーだね 発電系だと3〜4万コース 2016 RC390ってセパハンじゃねぇんだな。
某メディアでセパハンって連呼してたから
実車みてガックリきたわ。 確かにセパレートはしてないがありゃ俗に言うセパハンの範疇だろう
でも俺も変えたいって思ったことはある ‘23のrc125を購入する予定なのですが、全長、全幅、全高を教えて頂けないでしょうか。ディーラーで全長を測ってもらったところ、1,880mmでした。マンション暮らしで1,900m以上は禁止されているので気になっているところです。ご乗車のお方様、全幅は800mm以内でしょうか。ご教授宜しくお願い致します。 zx4rが発表された今
このバイク選ぶ理由消えちゃったよね
所詮外車感 >>502
スポーツシングルが欲しい人向けだから4発とは被らない
グースやSRXの代替はこれしかない DUKEは790や890、1290などあるけど390より大排気量のRCは出さないのかな
RS660やR7みたいなセパハンフルカウルも最近出ているじゃないか 2022のRC125納車したんですけど、皆さんスマホホルダーってどうしてます？スペース無くて‥ >>502
あんなパワーないくせにクソ重いバイク何がおもろいねん >>506
デイトナのマルチクランプバーみたいなやつ買えば付くのでは？ rc390直ったから乗ってみたが滅茶苦茶エンストしやすいなこれ
マジカルフューズにしたらエンストしにくいとかあるかな？あと間違えてレギュラー入れたw ステムボルトなんでトルクスボルトなんや...
アストロプロダクツにないやんけ >>507
RC390の155キロって乾燥？なら4rとあんま変わんなくね RC390 100キロ巡行すらキツイ。
やかましくて80ｋｍ以上出す気がしねぇ。
6000回転回ってるんだが、なんかスプロケ設定が
ローギアすぎねぇか？ >>512
４年ぐらい前の記憶だけどリアのスプロケを４丁最高速寄りにしたら、程よい感じの速度(100kで5000回転)になったような…
加速は若干落ちたような気がするレベルになったけど(笑) >>511
ktm乾燥はガソリンの重量を抜いた数字、もしかしたらエンジンオイルも？とりあえず多くみても10kg程度
Ducatiみたいに+25kgとかにはならない ＞＞513
調べたらノーマルでリアが45丁らしいが低すぎだよな。
全体的にローギア過ぎて１〜4速なんて街中でも使えねぇし。
トルクないわりに発進で苦労しない秘密がわかったよ。
峠は楽しいんだけども。
俺もリアスプロケを高速に変更してみますわ。 大阪の人間だがrc390見ることも試乗することも出来ん。なんで関西にはktmの台数自体少ないのか。 rc390の試乗車は俺が知ってる限りだと名古屋と静岡だね
んで静岡のはレンタルもしてるらしい？とは聞いた GPカラーかっこよすぎ
これにするかデューク2024にするか悩む
https://i.imgur.com/g1ofawh.jpg RC390だがリアのプリロード標準から1つ緩めたら
エンジンの振動まで減って驚いた。
時速100キロ巡航出来るレベルになった(^-^)/
結構車体側に吸収出来ないエンジン振動があるんだなぁ。
だがリア柔らかくなった分フロントフォークの
ダンピング不足が露呈。
コンペフォークに替えたいぜ・・・ 旧型のrc390を昨日売った
合わないと感じて三ヶ月間ほとんど乗ってなかったけど最後の最後に思い出にとひとっ走りしてたらそういえば間違えてレギュラー入れてたことを思い出してハイオク入れたら見違える程ノッキングとエンストが減ってパーシャルが安定した
それと既に持ってるヤマハの某小排気量フルカウルに比べて圧倒的にサスがちゃんとしてるらしく曲がりやすかったな
別に売った事自体に後悔はないけど
でも故障は多かったな 旧型rc390って2017より前の390duke準拠だっけ
そりゃ壊れるよなぁ… 新型RC390で現行390dukeの先に行って、次のdukeでRC390と同等装備になる感じなのかな
スパイショットだとブレーキなんかは同じになってたよね 新型RCはさすがに飛ばし記事だと思うよ
まだ2年やん あーわかりづらかったかごめん
新型ってのは旧型比の意味合いでの新型ね そういうことか
その認識で合ってると思う
判別しやすいのはスッカスカのブレーキ 俺のRC390 うっかり3速で発進出来ちゃったんだが
そんなもん?パッと見どノーマル2016なんだが。
リアスプロケ50丁ぐらいあるしギア比加速側にいじってるよな?
ちなみに4速でも発進できたが2速へ上げた瞬間エンストした。
アイドリング高めに設定されてんのかな。 ２０２３年 RC１２５に乗っています。
「メーターの表示項目は変更することができます。平均燃費は最初は100km走るのにガソリンをどれだけ使うかわかる表示でしたが、わかりにくいので１Lあたり走れる距離に切り替えました。」。
以上の設定方法をご教授願います。
宜しくお願い致します。 >>0531
ありがとうございました。
変更できました。 >>0534
でも、スズキの「８S」みたいでカッコ良くない？。 今更だけどRC250が欲しい、、
やめたほうがいいのかな、、 >>539
新車を2019-2022の3年間所有。2500kmインターバルのオイル交換だけで故障無し。前傾キツいので峠の戦闘機と割り切るならオススメ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
