【YAMAHA】TRACER900/TRACER900GT Part25
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TRACER900 - バイク・スクーター | ヤマハ発動機株式会社
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tracer900/
前スレ
【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900/TRACER900GT PART.24
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543442468/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
カウルスクリーンのプラスチックネジを使う理由
プラスチックネジが折れる事による衝撃力の分散、カウル、車体の損傷を最小限に抑えるため。 ローダウンしてもスポーツしないタイプならなんら問題ないよね？ 靴で補正できる範囲なら先にそっち試した方が
お勧めはアルファのバイカーブーツ
爪先3cmはあるし、踵は5cm近くある
更にシークレットインソールをいれてトータル8cmアップ！
これで踵が浮かなくなったからスゲー安定する トレーサー900用のスクリーン上マウントバー出てほしいなあ ローダウン+エンジンガードじゃなければ大丈夫じゃない？
ローダウン+エンジンガードでコーナー曲がっているとき
道が隆起していたのかわからんけど
エンジンガードにつっかかって、転倒しそうになったから
（後からみたら、エンジンガードに下側が結構削られてた）
その週末にノーマルリンクに戻してもらった。
あと、ローダウンにするとサイドスタンドが立ちぎみになって、
平坦なところに停めても、反対側に倒れそうで怖い。
今はローシートのみ。
違反点数０リセットまで、あと１０日だ。(●￣(ｴ)￣●)
。。 >>854
デイトナから以前のトレーサーの奴出てるけど
こういう感じにしたくてもスクリーン調整レバーが邪魔しそう
スクリーン上マウントバー？
走行中に外れるんじゃね？
スマホホルダーも、アクション噛むも、何か落としそうだし。
振動で、ミラーが動くことがあるし。ミラーを増し締めする工具は、必須。
。。 コロナ騒動落ち着いたら買おうかと思ってんだけど
１００ｋｍでハンドル振動って話をよく聞くけどどの程度なんでしょう
解決策とかあるのかなパフォーマンスダンパー入れようと思ってるけど関係なし？ >>860
納車時からダンパー着けてるからノーマルの状態はわからんけど
俺のトレーサーは全然気になる振動ないよ パニア＋トップケースで中身空っぽだと振れやすいらしい
上記のオプション組み合わせをヤマハは推奨してない 振動といってもビリビリ、ガタガタじゃなくてゆらゆら、フラフラって感じ 俺はスクリーン大きいのに変えてたら発生しなくなったな 参考までに
純正じゃなくてSWモテックの3BOXだけど
ダンパーのお陰なのか知らんが空荷でも何も変わらないよ 860です
やっぱダンパーは効果ありなんですね
その他いろいろ参考にさせてもらいます
購入で気になってたのがその問題だったのでなんとかクリアできそうで一安心
あとはコロナ収束を待ちますありがとうございました 100kmでウォブルなんて出ないが、60kmくらいで手放し運転すると出る タイヤ摩耗してくると高速、低速関わりなく振動してたわ
タイヤ交換したら直った 前車の2004MT-09から乗り換えて
初めて高速乗った時は
ハンドル回りの振動あるなあって思ったけど、
ダンパー付けたら振動気にならなくなった。
が、その後ワイバンのマフラーに変えたら
ノーマルの時より振動が増えて、120km/hぐらいで左ミラーが微振動で見づらくなる。
さらに、ノーマルの時には無かったシートの振動も起きて、
長時間乗ると手とお尻のしびれがひどい。
なので、1年しか経って無いけど、MT-09の時にいい感じだった、SP忠男を発注した。（納入待ち） なんかいろんな要素ありそうだけど
>>861>>864の場合は
マフラーノーマル
SWモテック3BOX
パフォーマンスダンパー
スクリーンはMRAのVARIOツーリング
で振動なしです。 振動あるなしの話は年式を書いてくれ。
旧型で振動があって新型は無くなってる可能性あるからな。
ちなみに俺は2019で振動はない。 パニアと箱の有無も必要だと思うぞ
積載無し2019GTで変な振動は無いよ 2018GTで純正パニア付けてるけど車体の振動は無いね
3気筒だからか4000〜5000辺りのエンジンの振動は気になるけど >>868
だけど、2019GT
ヤマハ純正のパニアと50Lのトップケース
スクリーンは純正ロング
ノーマルマフラー時：ハンドルの振動気になった。車体の振動は気にならず。
上記+パフォーマンスダンパー：ハンドル及び車体の振動気にならず。
ワイバン+パフォーマンスダンパー：ハンドルの振動はノーマル時より増加。車体の微振動発生。
今のところ、そんな感じ。 >>866
６０〜７０くらいでクルコンきかしてるとフラフラするわ俺も。
900GTでパフォーマンスダンパーとワイバンマフラー。 2019GT です
6速4000rpmで約100キロ
そこが一番振動が大きいと思う
高速で巡航してPA休憩時手が痺れた事があるが乗りたくなくなる程ではない フルパニアでの警告は振動というよりウォブルで操安性がって話だと思うから、手がしびれるような
微振動とは分けて考えたほうがいいんじゃない？ 気になってるけどシート高850もあるのか
ローシートとローダウンリンクでも身長170切ってたらきついかね 今なに乗ってんの
ゴツいバイカーブーツ＋シークレットインソールで7〜8cm稼げりゃ大丈夫
今更ながら、９００ＧＴは、コスパ的に最高だよね。(・(ェ)・)y◇°°°
サイドガードにエンジンガード、前後アクスルシャフトを付けてるから、
たちごけ程度なら、車体は傷つかないから、おそれることはないのだが。。。
ハンドガードは元から付いてるから、レバーが折れることもないのだ。
。。 股下の長さなんて人それぞれだしなあ。
同じ170でも、足が長い人もいるし、短い人もいる。
太っていたりすれな、それだけで足つき悪くなりし。
俺は
シート高775の2000 XJR1300でさえ、
両足だと足先半分ぐらいしかつかなかったけど、
ローシートだけで、問題ないな。
両足だと足先2/5ぐらいづつしかつかないけど
指の腹までついているから大丈夫だし、
片足ならもっとつくし。
プリロード弱めれば、さらに下がるし。 プリ抜いて足つきとか・・・。底付きしないようにな。 >>883
下ギクシャクする？
試乗した時は下からトルクがあって、やっぱ３気筒って乗りやすいって思ったけど 3気筒でギクシャクとか言ってたら単発なんか乗れないな >>879
厚底ブーツと体重を倍増して対応するしかないね ＹＳＰで実車にまたがった瞬間は
これ（足つき）ダメだわって思ったけど
慣れればなんとかなるもんだよ
ただ、ローシートは付けてるけど。 俺氏、180cm。
ハイシートで高みの見物。
その代わり、座高が高いのでシールドの上を超えていく風の音に悩まされてる。 いいな、俺176cmでシートハイ側だと両足かかと着かない
ローだと両足ベッタリ着くから安心感で低い方で乗ってる タイヤがパンクしてる可能性があるから嘘ともいえない >>891だけど、両足着くぞ
176cm/82kg＋ヒール高5cmのバイカーブーツが条件だけどな 俺は179cm78kgだけどハイでわずかに両カカトが浮く程度。ヒール5cmあれば確実にべったりだ。取回しは軽くて楽だと思う。
長距離でケツが痛くならんようにプリは弱めだけどね。ローはした事ない。たしかに風切音はうるさいです。特に高速で。 >>899
羨ましい
見栄っていうか、チビは大変だな やっぱり足つきまったく気にならない人うらやましいよ。
スペック欄でシート高見るの必須だからなあ
まあ、人によって違うから実車にまたがってみるのが一番だけど
スペック欄のシート高であきらめかけたけど
実車にまたがったら、なんとかなりそうと思って買ったから。 キャブのXJR1300から2014のMT-09に乗り換えた時は
低速ギクシャクするなあって思ったけど
2019GTに乗り換えた時は特に気にならなかったなあ
逆にSTDモードのアクセルの反応？が鈍く感じて
もうAモードしか使ってないなあ。
それでもまだ、2014 MT-09のSTDより鈍い気がする。 Aモードで乗ったら
ギクシャクというかドン付きキツイね
STDとかBモードはそんなことないけど ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ！
Aモードで低回転だとギクシャクするよな、かっ飛ばしてるときはいい案配だけど、ドン付き感じたことないなあ
Bモードはなあ、、発進でエンストしそうになってから使ってねえなあ >>905
だよねー急加速で身体置いてかれそうでとても怖いよ
高速でSTDモード街中はBモードで十分 前車に何乗っていたかで印象変わるもんだなあ
2014MT-09から比べると、
AモードでMT-09のSTDからＢの間って感じるから GT乗っていたけどすぐ手放したわ
あの低速のギクシャクは耐えられん
3気筒は性に合わんかった GTの前はなに乗ってたん？
このエンジンで乗り難いって相当だぞ GTでギクシャク気になってすぐ手放すレベルなら
もう4発しか乗れんなｗ あくまで俺のイメージ
あっているかはわからん
ギクシャク
自分のアクセル操作に対して、想定より急に加速して、急に減速すること。
ドンツキ
アクセル開けてもすぐ反応しなくて、一拍？おいてから急に加速が始まること。
かなあ。
ギクシャクがAモードで、ドンツキがBモード？
これは人によると思うけど。（俺はAでもギクシャクするとは思わないし） あとSTDとＢは反応は鈍いとは思うけど、ドンツキとは思わないなあ
反応鈍いとは思うけど、「急」に加速とは感じないし。
アクセル無造作にガバガバやっている人はしらんｗ 違うな、モードとかの問題じゃない
ジムカーナの練習で2速で一定の低速を維持しようとするとすぐにガタガタして半クラが必要になる
4気筒だとどの速度でも比較的スムーズ 大会では1速オンリーだけど、練習では2速じっくりでやるんだわ そもそもこれジムカーナ向けの車種じゃないから気にしなくていいな ジムカーナやるなら他のバイクの方がいいんじゃない？ｗ
4気筒のMT10でも乗っておけ 自分が試乗した時のイメージでは
ギクシャクというよりキビキビ、だったけどな。人それぞれ感じ方違うのかな。 たしかに低速だとノッキングするな
そういうキャラクターだろ 気筒数が減れば減るほど回転当たりの爆発回数少なくなるんだから仕方ないんじゃ？ 現行モデルはA B STD全て開け始めがちょっとダルいんだよなあ、ドン付きじゃないけど気になるわ 確かにAでもちょっとダルいかな
まあ、ロングツーリングモデルだから、そういう味付けにしたのでしょう。
Aはもう少し、リニアに反応してもいい気がするけど
それこそ、MT-09乗っておけって言われちゃうか。 ちょっとキズついたときコンパウンド使えないから？
磨いちゃうとツヤ出ちゃうよね。 コンパウンドは無理やなあ
俺は傷になる前にコーティングしてるよ、バリアスコートで
しっとりした質感のマットになる 新色の黒赤も実車はマット部分が安っぽく見える気がする
青はカッコいいのに 明日からGWの振り替えで5連休もらえたから、
今年初ツーリング行ってくるわ
もう、行っていいべ。 走行距離が7万キロ超えてそろそろ車検なんだけど、フロントフォークのオーバーホールとかって効果ある？ >>932
手洗い＆うがいしておけば無問題
患者数も死者数もインフルエンザ以下 >>936
2万5千円くらい出してもやってよかったなーって思えるくらい劇的に変わる感じです？ 必要性を感じないのならやらなくていいんでない？
ましてや金勘定してるようなら。
オイル漏れしてるわけじゃないんでしょ？ >>939
まだまだジジイって年でもないからやだよ
>>940
オイル漏れとかはなさそうです。
一応、昔に比べてカーブ曲がるときとかに接地感が無くなってるような気がするけど
フロントフォーク由来なのかも分からないし、お金に余裕があるわけでもないから
距離走ってる場合は金積んででもやっておけって感じじゃないならやめておこうかな >>941
939は色々なスレで同様のことを書いて荒らしているカスだからレスしても無駄だよ >>941
7万km走って入れは自分ならOHするかな。
あとは買い換えをするつもりがあるかどうか。
車検取ってあと2年乗るんでしょ？
25000円の価値は人それぞれだしな。 euヤマハのパニアケース用インナーバッグ購入した
ワイズギアのアクセサリー、品数がショボすぎる >>939
＞死ねよ自殺しろごみじじい
じゃあ一緒にいこう 山走りたいけど県またぐなって言われてるからしばらくは我慢だな いや、もう大丈夫だろ。
俺関東だけど、明日から山梨、松本、長野いく 長野はデンジャー
石投げられたり、タイヤ割かれたりする まじか、
6月19日まで我慢したほうがいいか・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
