CBR600RR PART83
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600RR
250RRばっかり乗って
07EDぜんぜん乗らんよ〜 >>598
またがって左側のスプロケの上あたりのやつじゃなくて? >>601
ありました…カーテンに隠れてたの見つけました
ありがとうございます! PC40国内ノーマルで真ん中のインテークに入ってる遮断板取っ払って、ファンネルを逆車用に変えたら低いギアの低速で起きるギクシャクとかマシになるだろうか 吸気解放してECU書き換えずに何年もいて後で書き換えしたけど今も調子が良いのは気のせいなのだろうか… たいていのFI車は空燃比をある程度は自動で調整してくれるだろうから180km以上出さなけりゃ問題ないんじゃないの?
ECU書き換えた方がいいのは当然だけど >>607
アホか
O2センサー付いてないのにどうやって調節してるっていうんだ >>609
pc40ってエキパイにo2センサついてね? 逆車にはO2センサーが付いているけど、
国内仕様には付いていないと聞いた >>611
そうなんか
うちは逆車だからo2センサはみんな付いてるもんだと思ってたわ 触媒と違うの?
ED、国内について、USについてない。 国内にはo2センサーついてないよ
ってことはECU移植もポン付けでは無理なんだろうね >>614
国内はO2センサと排気ソレノイドがついてない。
ちやみにO2センサで燃調の調整はしていない。
乗ってないやつしかいかいのか? >>616
別に趣味で乗ってるだけだから、燃調なんて自分で変えないしな
600RRの所有者の100%が、そういう事に関心が有るとでも? あっ、「いかいのか」だったか
俺が思っていた内容と意味が違うのかな? 燃調といえば、CBR1000RRでサブコンだかで燃調変えて
エンジン壊したんだかで文句垂れてるの居たね
そのときもO2センサーうんぬん言ってる人いたけどどれくらいECUで補正かけてくれるものなの? >>615
弁当箱みたいのは無いなぁ
吸気開放 逆車マフラー リミッターカット
で全開で走っても壊れて無いよ。
壊れたって話も聞いたことが無い。 国内マップのまま吸気解放とかはしない方が良いのだな
やってはないが海外マップ、吸気解放、国内マフラーだとやはりバランスは悪そうじゃのう 諸事情で2年に一回10キロほど、海外マップ吸気解放国内マフラーで走るが馬力は出てないね。普通に純正並み。
ただあの超静かなサイレンサーは魅力的だ セミフル化に憧れるけど、純正マフラーがかっこ良すぎて変えたくない
社外品は存在感有りすぎて。。。
ドノーマルの逆車買えばいいのかw ポビッチならあまり外観は変わらないし良いと思います センターアップってサイド出しマフラーと違ってそこまで劇的変化ないからなあ。
音はよくなるけど見た目はそこまで変わらん。
ぶっちゃけノーマルでも充分。 >>624
逆車のノーマルマフラーに変えれば?
俺はそうしてるよ 逆車ってシャシ台で測ると実際どれくらいの数値でるのか気になる
燃調いじる前に国内だけどエアクリとファンネル変えたくらいで最高値が10psくらい上がったよ マフラーかえると低速トルクが増えるってホントですか >>628
'13以降は逆車マフラーはそのままじゃダメときいた
>>629
抜けが良くなるなら低速トルクなくなるんじゃね? >>627
なるほど
フルエキで変えてるのですか? このバイクってマフラー社外に変えてもアイドリングとかそんなにうるさくならないよね
思ったより静かだったからサイレンサ多少手加えてもそんなに変わらなかった >>631
そうそう
エキパイからまるっと交換
若干低音が大きくなる程度かな
もちろんそのまま車検も通るよ
セミフルパワー化でカムシャフトとスプロケはそのまま
和光のにりん館でパワーチェックしたら、95〜97馬力位だった気が…
昔のことなのでうろ覚え よくわからんが、なんで国内乗りでフルパワー化したいやつは最初から逆車買わないの? >>634
参考になります、それやってみたい!
逆車のセンサーと排気デバイスはどうしましたか?
実物見たことないんでよくわからないです >>633
勿論回すとうるさいけど600ccだからかセンダボとかリッターオーバーみたいな
アイドリングしてる時とか低回転時の音圧全然なくてうるさく感じないの俺だけか >>635
国内でも速い!とか思っているんじゃないの?
逆車でも物足りんと言うのに >>635
純粋に外見だけで選んだ
無知で逆輸入と国内の違いは知らなかった
初めて買ったバイクだけどもっと知識があれば良かったと後悔はしている >>637
俺はアイドリングですでに音変わったなーって感じた
乗ってるといい音に感じるけど乗ってもらうとうるささしか感じなくて萎えたよ
1周間もせず戻して某フリマに出した 確かにアイドリング付近は社外でもバッフルつければ、250オフの規制前くらいの大きさだな
回したらやかましいけど法規走行の範囲内ならそんなうるさくはない >>635
昔は程度の良い400レプリカと600国内仕様が同じ位の値段だったのだよ。
しかも600の方が新しいのにね。逆車があったおかげでしょうけどね。
中古で買うならば国内仕様の方がサーキットで酷使されたタマが少なくていいと思うよ。 >>635
本当にそうなんだよね
何で初めから逆車を買わないんだろうね
俺が当時07を注文した時は、約2ヶ月待ちだったから、
「国内仕様の方が早く買えるから、国内買ってセミフルパで我慢しようかな」
って思ったけど、やっぱり逆車が入るのを待ったしな 規制の関係で正規ディーラーのドリームで逆車が買えないのが問題。 >>644
コニミノは欲しがったなー
国内しかなかったから08EDトリコにしたけど
これはこれで気に入ってるけど逆車でコニミノあったらそれにしてただろうな >>643
40後期買った時点でも国内のほうがカムまで交換してフルパワー化するほうが逆車より安かった
自分の場合少数派だけどレースベース買うか国内弄るかでレースまでしないから国内買った感じ
距離少な目外装使用感なくて逆車ECU付いた中古あったらオレのかもね >>648
2007年当時、俺が都内某有名店(レースも参加)に聞いたら、
「ポートも加工しなければ完全なフルパワーにならない。
37より工賃が掛かるし、正直お薦めしない(やりたくない)」
という事も有ったので、希望通り逆車を注文した
金額に関しては記憶が無い
10万円程度の差額なら、もし高くても逆車を買う >>649
シリンダーヘッドは共通なのでポート加工は必要ないよ
国内110に対して逆車150くらいだった
結局逆車ECUとレースベースマフラーで安く上げて140くらい
いつ転倒で潰れるか分からないからナンバー付きのサーキット用ならコスパがいい 無知だから
10万なんて気にしない
逆車買う俺カッケー レースベースの配布してるパーツリストのPDFとか見てると削る指示あるけど
逆輸入って最初から国内と比べて削ってるの? レースベースにHRCのキット組み込む時の支持だから
ノーマルでポート加工までしてないよ
レースベース買っても全日本じゃなければキット入れる人もそれ程いない 削ってないよ。国内<逆車<レーシングキットの関係。カムもECU&ハーネスもレース用になるから公道では走れんよ。 >>649の人は逆輸入車でもポート削ってないからフルパワーじゃないって事を言いたかったの? マフラーやインテーク関係は騒音の関係で公道走行不可なのわかるけど
エンジン、サス周りで公道走行不可なのは耐久性が悪いからか? >>630
13年式でそれ以前用のUSヨシムラつけてたよ。
サイレンサーバンドは付けれないけど、それ以外のとこは工夫したらつけれるよ >>655
んなわけない。知らなかっただけ
ただの鴨です >>655
違うよ
(逆車と同じ様に)フルパワーにして欲しい
と言ったんだけど、電話だったしちゃんと伝わってなかったのか、
それとも電話に出た人が勘違いしていたのか…
やんわりと断ってきたし、忙しかったからなのか、
あまり引き受けたくなかったのかもね
07年の4月頃だったかな?
まだ40国内仕様のセミフルパは情報が少なかったと思った ノザワの19万でセミフルってのは高いの?安いの?相場がわからん >>660
今はecu書き換えをやる業者たくさんあるから吸気解放こみで10万もしないとおもう 逆車の値段が少々割高でも国内仕様をマフラー含めてフルパワーにした時点でそれなりに金かかる上車検通らないんだから
高い安いよりどんな仕様にどれだけ金出せるかの話でしょ 夢の店員に逆車はうちでは車検通りませんよって言われて国内買った
今思えば騙されたに違いものを感じてる 夢で逆車は取扱わなかったの?
レッドバロン 09〜12 逆車、車検通らない判断で売らなかったみたい
SOXだとどの仕様も車検通るみたいだけどね
すごく出口を絞った(細いパイプを溶接した)サイレンサーをつけた
なんかのバイクの写真見たことある
07 08逆車は ドンツキが無くて優秀
コニミノ フレーム番号56は中野さんが所有してるのは有名 >>663
夢は逆車の整備は受けないと聞いた
だから、間違えてはいないんじゃない?
国内仕様も、セミフルパにしたのがバレると、夢は拒否するという噂だ
保証も無くなるとの事 そりゃデチューンされたものを戻してると言っても改造になるんだから保証はなくなるだろう
てより夢にこだわらなくてもpro'sでもいくね?
なんでやたら夢に拘る人いんの? 夢で悪評って聞いた事ないね (入庫拒否とかは知らん)メーカー直系ではなく他のメーカーも一緒に扱ってる販売店では聞くけど 無事に車検完了!
ということでオイル交換しようと思いますが、みなさんはどんなオイル使ってますか?
自分は04のPC37で、街乗りオンリーです。 >>669
NUTEC NC50(80%)+NC51(20%)のブレンド配合 こないだazの10w-40買ったので今度入れようと思う パノリンの2800円ぐらいの入れてるな
交換する度に安価なオイルに変えてる傾向にある… オイルは近くの用品店でいつでも買えるけど、
600RRに適合するオイルフィルターを店頭に置かなくなった
最近は毎回ネットで買うんだけど、
webikeは発送までに時間が掛かることが多くて不便
「今の時代に出荷まで1週間以上掛かるとか有り得ないだろ・・・」
って思ってしまう なにを言ってるんだ、君は
一生分のオイルフィルター、ストックしておけばいいじゃん
CBR600RR用のオイルフィルター受注生産だったりして >>679
600RR専用な訳ないだろ
でも、あの型は今はあんまり需要が無いのかね
数年前までは、いつも店頭に置いてあったんだけどなあ あれ使い捨て前提なのかもしれんがパーツリストから引っ張ってこれる
オイルフィルターレンチってすぐ曲ってフィルター抜けなくならない? >>681
そのためにナットがついてるやん
あそこにボルト差すと簡単に抜ける
曲がりやすいのはまぁ曲がりやすいかもね
俺のも新車一発目は曲がったw PC40に赤コニミノ中華カウル着けてみました
遠目にはかっこいい 引っ越すので一足先に降ります。
10年以上の相棒だった。。。 >>686
押し引きはわからんかったが、よくよく考えたらスタートが楽になった気がする >>687
そうかー
コンバートする前はどんなチェーン使ってたの?
それなりの上位チェーンだと違いがあんまりないのかもね 逆車は525だから、わざわざ替えることもないかなぁと思ってる。
250RRだと428を520にコンバートするのが一部の流行 525から520はフリクション減らす代わりに伸びやすくなるので用途に合わせてだね
主に公道で寿命重視なら525がベター 純正からEKの3D520にしたらアクセルオフからの惰性で
結構変わったけど、プラシーボだろと言われればそれまでだけどね シフトダウンしても感触がムニュって感じで2から1速に入りづらくなってしまった
中のスプリングかなんか逝っちゃったかな 一応時期だし変えようとは思うんだけど横着してノンクラッチシフトしまくっててそれが下手だったからイカれたのかなと思ってる
どのギアもこれまでみたいにガチャンてペダルが下がる感触からグニョって感じだし下がり幅も半分になった感じ 2ヶ月振りに乗ったら砂利の駐車場で足が滑ってタチゴケ
替えたばっかりのレバーがポッキリ PC-40 2007(国内)なんだけど、今の所どノ−マル車
マフラ−交換で、ツ−ブラかTOCEのどちらかを考えてるんだけど、純正フェンダ−じゃ無理?
やっぱりフェンダ−レスにしないと取り付けできないのかな マフラーメーカーがフェンレス施工車で設計開発するとは思えないし純正なら大抵のマフラーは付くんじゃね知らんけど ツーブラやTOCE は車検不適合だしレース用マフラー
ノーマルのまま付く保証はないよ
付いてるの見たことあるけど、だいたいはフェンダーレスだった。
付かないのか見た目を考えてあえてそうしたのかは知らんけどね 遮蔽板とか真っ先に取っ払うよね
カッコ悪いし横のやつはエキパイチラ見せできないし付いてたとこでそんなに変わらないし 人それぞれだなあ
俺は遮熱板かっこいいと思ってるし
サイレンサーは極力見えないほうが好き 見た目でこれ買ったからなー
センターアップじゃないならリッターか他メーカー買ってたわ >>700
あなた>>593の人ですよね違っていたらごめんなさい少しは自分で調べましたか?今軽く検索してみましたがツーブラとTOCE両方ともノーマルのフェンダーで着いている画像が出てきましたよ ほとんど女は裏切るが
バイクは裏切ら無い
女は年を取ると劣化が激しいが
バイクは部品交換や整備で万全
ほとんどの女は根性が悪いが
バイクは素直 純正だからよく知らんのだけどJMCAのナンバー張ってるやつじゃないと車検不可で
アクラやアローやレオビンチのe4の表示しかないものは整備不良とられるってこと? >>712
んだねー
車検時に純正に戻せば車検通せるけど、たまーにやってる警察の違法改造取締りに遭遇するとアウト バイク、車集まるところだと無料車検会よくやってるからなぁ >>710
バイク選びは見た目が1番重要だな
だが、女でそれをやると、だいたい痛い目を見る
俺の体験からの意見 >>711
女は嘘をつくもの
バイク(車も)は絶対に嘘をつかない お店に行った時に
現物を見て選べるのが バイク
画像を見て選べるのが 女 JMCA対応ヤマモトレーシングのスリップオンと輸出用触媒付きエキマニのバルブ常時全開の仕様だけど車検通るか少し不安/(^o^)\
同じような人います? リアホイールの脱着の時にスペーサーポロポロ落ちるから良いものないか探してるのだけど
オフロード系だと落ちないようにするスペーサーあるけどSS系のだと需要ないのかな? ホイールの文字抜いてスペーサーで検索したら一発で出てしまった
申し訳ない 5速と6速の間にニュートラルあるの?
昨日走ってて5速から6速に上げたらウォーン!ってなった バイク初めて?
どこにでもあるし、幻の7速(6速)使う人もいる >>725
下手なシフトくわしく!
しっかりクラッチ握ってしっかりギア上げるってこと?
半クラでギア上げてたりするとなるのかな >>726
NSR50以来なので初めてといえるかしら >>727
クラッチもだけど、回転数を合わせるとか、
アクセルを閉じるのとギアを入れるタイミングとか >>729
なるほどー
その辺りは確かにくせがあるかも
気をつけまふ ギア抜けはたいてい雑なシフトチェンジが原因。
タイミングと手際よさがなってない。
ゆっくりと確実はまったく違う。 最近20年ぶりにバイク乗りたくなって、知り合いからPC-40買った
んで整備点検してもらおうとドリームに電話したら、今混んでるからと1ヵ月後に予約取って指定日に預かりで出した
したら1週間なしのつぶて、電話したら何時になるか分からない、何時と聞かれても困ると言われた。
ドリームってこんなもん?それとも文句言っていいレベル? >>733
俺なら速攻で違うバイク屋へ行くな
対応がいい加減な奴は、大抵仕事もいい加減だ ドリームといっても地域のバイク屋が看板だけ貰った変な店もある。
5年くらい前車検で住所変更も頼んだら追加で1万円請求されたw
書類出すだけのお仕事で1万はねーよ 住所変更で1万とかあり得ないな。
あんなのついでじゃん
ぼったくり 20年前、弁護士は検察へのお手紙を書くだけで、7万円請求された
社会ってそんなモン まぁそれぞれ料金決まってるからな
ついでかどうかなんて関係ないわな
ディーラーならなおさら いつまでうだうだ言ってんだよ
請求される前に聞かない奴が悪いとしか思わんわ
店に任せといて愚痴んな 個人売買の中古バイクをドリームに持ち込むとかやめたれよ
自分の店で売ったバイクを優先的に整備するので忙しいだろうに >>744
なんでそれで仕事来ないの?
それに納得して任せてる人がいるから成り立ってるんでしょ >>746
今の御時世そんな商売でやってけないだろ >>746
個人のバイク店はともかくドリームは受け付けてくれるんじゃないの?
その分割高なのはしゃーない >>750
他所で買ったバイクでも問題なくやってくれるよ
メ−カ−違いのバイクでもやってくれるらしいからね
ただでさえ若者のバイク離れが厳しく、40,50代のリタ−ン組だけでは食ってけない状況
レンタルバイクも始めてるけど、やっぱり車体を買ってもらわないとね
他所だろうが今後の付き合いを重視して仕事を受け、その次の新車乗り換えへとつなげたいんだろうね 735だけど
まさか1万も手数料かかるとは思ってなかったから断って自分で住所変更したよ
待ち時間込みで30分もかからなかったかな。
しかし1万取れないと困るのがたくさんいるんだね >>752
お前が世間知らずで感じが悪い事が敵が多い原因だと思うよ >>752
請求されたって言っておいて何を今更www
悔しかったねぇ 250ccの登録で2万円とか50ccの登録で1万円とかザラにあるけどそんなもんだろ
対価に見合ってるかと言われれば疑問かもしれんが世話になっとるとこなら払ってあげたいわ どうせならどんな根拠で1万かかるのか説明してみろよ まあ、いくらドリームでも持ち込み車両は後回しだろ。
その店で買った車両から優先。 ここ初めて来たけど、ガキんちょの巣だったのか
まあ乗ってるの女と子供が多いから仕方ないかw >>766
俺の書き込みは>>740だ
分かりにくかったか
「ガキんちょの『巣』」って書いてあったから、
「オッサンも居るよ」と言いたかっただけ 数日前にブレーキパッドを交換する為に、
1ヶ月半ぶりにカバーを外したら、
フロントフェンダーが割れていた
1ヶ月前、隣に並んで停めているセカンドバイクの、
カバーを掛ける時に少し酔っていてフラフラし、
CBRの前輪に手を着いて支えた時に割ってしまったらしい・・・
新品を注文したけど、他のカウルやタンクと色(赤)が少し変わってしまうかなあ
俺の馬鹿、馬鹿、馬鹿 >>770
走行中に割れて引っかからなかっただけ運がいいと思うしかない プラリペアで直してみろ
気づいたらなくなってるから 誰も答えれないということは
突き詰めると本当に困るんだな
例えば住民票取るのに500円、委任状いるからその書類作成料1000円、役所への交通費往復で2000円。
車検とは別な日に行ったことにして陸運局への交通費往復で2000円、住所変更の書類作成料が1000円、時給1000円にしといて三時間かかったことにして3000円。
ちょっと足りないから弁当代1000円(500円ではない)ブラスで合計1万ということにしよう
こういうの期待してたんだがw 自分が店側だったらどう思うんだろう?
中古買うとしたら、「いくらで下取りした?」とか「オークションでいくらで落とした?」とか聞くのかよw
粋じゃないねw >>773
そんなの車検の手数料でも車の車庫証明の取得でも同じようなもんだろ
高いと思うなら自分でやればいいだけだし
バイク屋なんてそんなに儲けないんだからたまにくらい金落としてもいいと思うけどな >>773
請求内訳で時給1000円とか言っちゃってる時点で社会経験ないの丸出し >>773
三時間かかったとして
レバレートに換算したら激安やん
ドリーム店は一万円/hだっけ? 幾らなんでも時給1000円は無いよな(笑)
世間知らずな坊っちゃんは扱いにくいな(笑) 工賃だって安いところで8000円/Hぐらいだよねw
あまり気にしてないけど、明細に書いてたな。 時給はいくらでもいいけど
>>773の書いてある通りだと店に利益ない超お人好し店になるんだけど…
この人は何が言いたかったんだろ ホイール変えてみようと思うのだけど
メーカーに特にこだわりないから迷っていて車体が赤色で
マルケジーニ で白色
OZ で黒色
JB-POWER で白色
の3つならどのメーカーが良いかな? 車体が赤なら俺は黒かな
それか白ホイールで変えてるぜ!アピールしたいかどうか >>784
俺は08EDトリコでマルケの金色だけど
個人的には白は汚れが目立って維持が大変だから白か黒なら黒にするかな
社外のホイールなら鋳肌じゃないから汚れは落としやすいとは思うけど 3時間工数かかるのに3000円は世間知らずすぎだろ ちょっとおまえら大丈夫か?
工賃は資格を持った整備士の作業工数に応じて決めると思うが、書類作成みたいな事務仕事の値段を工賃で計算しないだろ。
住民票の発行手数料はだいたい300〜500円くらい
これは個人情報を扱うので正規職員しか扱わないという前提。その正規職員の給与を時給換算するとだいたい2、3千円。発行手続きに10分かかると計算するから300〜500円
こういう風に感情論じゃなくて合理的に説明できるやついないの? いつまでそのネタひっぱるの?
なんでそんなに必死なのやら そうなんですよ白ホイールってすぐ汚れるんですよ フロント周り手が届かないですし
新品でガラスコーティングすればワンチャン行けるか?なんて考えてたりもしますが
やっぱり黒ですかね
となると3メーカーどれも黒があって悩みますね >>791
・屋内保管が出来る
・前後スタンドがある
・帰ってきたら洗車、チェンシコが出来る
なら白はありでは…!!
洗車、チェンシコを片道30分程度の街乗りでもやる知り合いがいて驚いてる
白とか蛍光色ホイールの人見ると苦労もわかる分格好いい
オレのホイール?バイク用シャンプーなんかじゃもう落ちなくてパークリで拭いて満足よ← >>789
発行手数料が300〜500だから何?
ボルト1本の原価数十円なのに何百円も取ってるのはおかしいって話か?
1万円取られたのよっぽど悔しかったのか知らないけど社会勉強の授業料と思って引きづらずに次に活かせよ >>794
俺のセカンドバイクの白ホイールは、パーツクリーナーでも汚れが落ちなくて諦めた
ヤフオクで安いのを落として、7年ぐらい前にバイク屋で前後塗り直して貰ったのになあ
白ホイールは大変だ >>795
CBR600RRのことをロクダボとか呼んでそう >>795
手数料が工賃にすり替わって今度は原価?
みっともないからもうやめとけ
相手にすんな 中古買って5ヶ月で1000kmくらい走ったけど何もメンテしてない。
オイル交換したほうがよい? >>799
こう言ういちいち相手にするなってレスする奴こそ黙らないのはどのスレも共通なのな
そう思うならレスすんなよ >>800
オイル交換、チェーン清掃、タイヤやブレーキパッド等見える消耗品の確認をしても良いかも >>800
1000キロじゃ、まだ交換しなくて良いだろ
1万キロもしくは1年が多いんじゃないか? >>805
えっ?何処が?
最近のスタンダードだろ? >>802
なるほど!見えるとこのね
>>804
さすがに1年何もしないのは抵抗があるかも >>789
頭の悪いレスしかついてないんだから
合理性を求めるのが間違いだときづけよ
バイク屋は貧乏だから少しくらいぼったくるのは当然。こちらも施してやるくらいな気持ちじゃないとダメ。
それが嫌なら自分でやれってこと では、逆に聞くけど、半年でオイル交換してるの?
おれは4,5年前まで半年サイクルだったけど、
最近は二輪も「1年若しくは1万キロが主流」と聞いてサイクルを変えた
「昔から半年or3千キロ」って書いたら、「昭和だ、エコじゃない」みたいに非難されたよ 今のオイル高性能だからそれでも問題ないけど長く乗りたいならこまめに変えたほうがエンジンにはいい
特に季節の変わり目は結露でオイルが水分含んでたり鉄粉でキラキラしてるのが見える ホンダG3使ってるけど半年持たないな
ミッションの入りが悪くなったら即オイル交換
あまり期間とか距離とか目安で交換することはないな 俺のはサーキット専用車だから走行毎に交換
一回の走行は6キロ弱のコースを約一時間 俺も3000kmか4000kmで交換だなー
このバイクはオイルの劣化が早い気がする 半年か3,000キロくらいで交換してるよ
または長距離ツーリングの前後
高回転エンジンで潤滑が必要、エンジンがカウルもあって高温になりやすいため冷却要素、温度の激しい上下でオイルの劣化も早い みなさま自分でオイル交換してるの?
バイク屋の場合は値段教えて ぼったくられないように参考価格を知りたいだけなのに(ノД`)シクシク 工賃はともかくオイルなんてピンキリじゃん
参考知りたいなら自分の使うオイルのメーカーホームページ行けば載ってる >>822
今時、そんなボッタクリの店は少ないと思う
大型用品店(NAP's等)なら、作業が雑な奴は居るけど料金は間違いないぞ 大手いったらいい
今時有名店がぼったくりなんてしないぞ。したらSNSで拡散されて一発でアウトだからな でもオイル高いよねー。自分でやれば2500円でも、店でやると7000円くらいかかる。 >>826
店で安いオイルを指定すればいいじゃないか
もしかして丸投げしといて後からぼったくりとか言ってるのか? >>828
リッターと比べる時点で無知そう
それにスレチです >>827
店で安いオイルとかあんの?高いよねと言っただけでぼったくりなんて言ったことないぞ。
何故なら値段と待ち時間聞いた時点で踵を返すからだ( *`ω´)一度も頼んだことねーわ! 自分でオイル交換するやつからするとオイル交換の値段なんてぼったくりにしか見えんわな 自分でしようが店でやってもらおうが、同じ銘柄を使うなら値段も変わらんだろ アマで2500円、店頭6000円なんて商品もあるで それ言い出したら商売って全部ボッタクリになっちゃうね
子供部屋おじさんって哀れだわ >>835
そんなに価格差があるオイルってどれよ? >>836
ですね。店員さんだって給料稼いで家族食わせなきゃいけない。
それに客から見えないところで働いてる人の給料もね。経理だったり総務だったり、その人たちの分も稼がなきゃいけない。
当然お店の維持費なんかも掛かってくる。
人を一時間拘束したらその人の時給分払えばいい、それ以上はぼったくりっていうのは、システムを知らなすぎる。 >>838
仮に時給3000円だとしても会社が社員一人を雇うのに倍は掛かるし
おっしゃるとおりほかの経費もかかる
そもそも会社は利益をださなきゃいけないから
手続きが10分だとしても役所との往復とかでなんだかんだ一時間拘束されたりするから
一万てそんなに高くない そんなの誰だって知ってるよw
世間知らずのガキが何か発狂してるだけだから無問題w ボッタクリは駄目だけどある程度の店の設定額(仕入れ値+α、作業時間工賃&手間)で高い安いはしょうがないよな〜と
思えない人は店に持っていかずに自分でヤれよと言いたい
しかもちゃんと部品費用、交換工賃、作業時間その他諸々説明したのにも関わらずウダウダと…
イチイチオイル交換で…チェーン調整で…あの客マジ腹立つわ〜 いい加減スレチ
ボッタクリ言う前に簿記でも勉強したらいい また老害が発狂してんのか
昔つれが店に高い金出してオイル交換してもらったら壊された。
それ以来自分で整備するようになった俺からするとぼったくりだと思う整備もあるけど整備するスキルとか時間のないやつもいるじゃん、
そういうのが金払うのは仕方がない事だし、それで経済が回るんたがら
因みにつれのバイク壊した店は5年前に潰れた。
お察しだね >>844
オイル交換でバイクを壊す?
ドレンボルトをなめたとか? インパクトのトルク間違えただかで
フォークのボトムら辺へし折られた画像は見たことある 身長185なんですけど、乗れますか?
大型のなかでもコンパクトなバイクとは聞くけど >>850
問題ないよ
ヨーロッパでは結構売れたモデルだし 初めて乗るのか?でなければとんちんかんな質問だ
185では乗れませんって回答きたら、はいそーですかと納得するのかね SSは排気量の割にコンパクトだから170~175cmくらいの身長がベストだと思う。
MotoGPで見慣れてるのもあるけど一流どころはみな小さいしな。 レジェンド忘れてませんか
長い手足でコンパクトなマシン操る姿かっこええやん
街乗りでどうとかは知らん オイル交換したらバイクが喜んでいるようなエンジン音になった! 184だが普通にツーリングなら1日500〜700km乗ってる。疲れないわけじゃないけど、不都合はない。
ハンドルはもっと遠かったら最高だよな、シートもう少し高いと嬉しいなって思うけど。
あ37ね。40はハンドルもっと近くて窮屈なんかな?知らん。 pc37は足つき悪いけど
ポジションはコンパクトらしい。
身長高い人だと窮屈かもね。
でスズキとかに乗り換えて成功した人は知ってる
またがってみれば? >>850ですが、色々と回答ありがとう。
大きさに不安があったので悩んだ末に1000RR買うことにしますた 今さら600買っても未来ないからな1000買うのが正解だよ そのモデルに未来が有ろうとなかろうと現状そこにあるモデルは関係なくね?
まぁ乗りたいバイクに乗るべき 未来が〜って、別に直ぐに部品が出なくなる訳じゃないし、
何を言っているのか意味不明だな
でも、1000の方が乗りやすいって言うし、
正解ではあるのかもね うん、軽さを求めるなら600
あまり回さなくても加速するのが1000
お気軽な足なら250 600だけど、高速道路走ったことないけど
サーキットで190キロメートル/hour出した。べんべん 昼間暖かいと思って油断してたらめっちゃ寒い
シャワー浴びたのにつま先の方まだ冷たくかじかんでる
靴下二重にしようかな キツいと圧迫されて余計に冷える可能性あるから気つけや〜 足つきとか取り回しに不安があるなら600勧める。
あとセンターアップこれは至高
そうでなければ1000。リッターバイクは一度は乗っといた方がいい。 600の方が足付き良いかと言われたら疑問だけど1000も中々体制きついぞ
跨っただけじゃわからんから試乗車近くにあれば一度先に乗った方がいい PC40のポジションはSSを謳う割りにめっちゃ緩いぞ PC40を他の600SS乗りに乗ってもらったら
「これでポジションキツいって言うなら他乗れないっすよ…」と言われたことならあるな
おじさんは肩が痛いよ
その日の晩は全身筋肉痛だよ CBRはR1とかに比べたらめちゃラグジュアリー
小柄な女性、小男だったら足つき悪いし体勢きついというのならわかる。 PC40より一個前のR6のがポジション楽だったけどな
発進でエンストしたけど 初代R6
120馬力あったし、
PC40と乗り比べてどうだったのかな リッターとか600で低速トルク無いとか50の2ストマニュアルとかどうすれば良いのさ 30キロ制限あるのにトルクがどうの言われてもな
それにあれは回して乗るもんだし 回して乗る物
って言うなら、600のSSも十分にそのカテゴリーに入ると思うが… >>882
低速トルク無い!
って非難するのも定期的に湧くけど、
じゃあ違うのに乗れば良いじゃん
と思って不思議
俺は十二分に有ると思うから不満は無い 低速トルク以外に不満は無いから低速トルクが目立つんだよ
これで低速トルクがあったら文句ないんだけどなってね 低速トルク捨ててるから上が綺麗に回るんじゃないか
スーフォアなんかは高レベルで両立してるとは思うけど 1、2速のアクセルちょい開けの時のドゥドゥドゥーン…ドゥドゥドゥーン…ドゥーン!!!!!みたいなギクシャクがなければ
エンストしそうとはまた違う感じの
なんだろね国内だから空気吸えてないんかね 2代目R6高回転に割り切ってるんでサーキットじゃ最高
でも低中速トルクなくて一般用途じゃ最悪らしい
スズキやカワサキの初期の600もそんな感じか。 1速で立ち上がるとすぐレブまで回ってロスが生じる
2速で立ち上がると置いていかれる
リッターssの速さにはビッ栗 現行の1000に張り合おうと思っちゃだめだ
ちょっと前まではつくばでも下手な1000相手ならちぎれたけど200馬力と電制が当たり前になってきてから太刀打ちのしようがない よく上がるドン付きってどういう症状なの?
自分が認識してるのと同じなのか分からなくて >>897
1速から2速につないだ直後とかに息切れするみたいに少しの間エンジンが回らなくなる感じのアレがドウドゥドゥ-ンで合ってる? 気づいてないなら気にしない方が良いような症状
アクセル全閉から開けた時に回転が合ってないのにクラッチをサクッと繋いだみたいにガクッとなること
国内の低速ギアで起きやすい
抜けの良いマフラーを変えると軽減される >>899
なんだか自分が悩んでるのがそれなのかよく分からないけど街乗りでアクセル全閉⇨開けた時に1.5秒くらい動力繋がってないような症状はずっと悩んでる 俺が雑誌等から得た認識では、
ドン付きとは、
低回転時にアクセル開ける⇒思っていたより車体が「ドンッ」と前に出てしまう
若しくは、
低回転時にアクセル開ける⇒ワンテンポ遅れて「ドンッ」と前に出る
って言うのがドン付きかな >>890
おそらく06以降を言ってるんだと思うが別にトルク不足はなかったな
どちらかといえばサスとフレームが高剛性でストリートだとスパルタンすぎる
ただしサーキットだといろいろ楽しすぎてヤバかった
高回転の吸気音が凄かった >>898
文字って難しいよね
言葉にするなら息切れ、息継ぎみたいな、個人的にはなんかそんな感じだと思ってる
車でマニュアル車のエンストみたいなガクガクするというかなんというか >>903
なるほど。息切れって感じなら正にそんな症状だわ
特に急にドンて前に出るような物でもないけどこれがドン付きなのかも >>904
ドン付き→スロットルを開けると思った以上に加速してしまう
後ろから叩かれたように一瞬だけ加速する
息切れ→スロットルを開けても加速が鈍くレスポンスも悪い
エンジンが苦しそうな感じがする
だと思うが? >>906
じゃあドン付きじゃなさそうだな…
息切れの原因は結局なんなんだろう
もうそういう仕様なんだろうか 息切れ
車検対応、の弊害かもね
サブコンで治るかも 俺の知る限り国内でも息つぎしないけどな。
このスレで初めて知った。 梨本塾長がPC40国内買ったときの動画はドンつき症状解りやすかったよ 前まで水温が高くても104度止まりだったのに最近108とか行くんだけどクーラント交換しないとかな? >>917
簡単に交換出来るし、気になるなら交換してみた方が良いんじゃない?
変わらなければ他の原因を探す必要が有るだろうし >>919
真夏でもたまに104度行くくらいだったからなんか怖くてね
>>918
交換してみるわありがとう 7、8月頃に「今年も暑いな…水温も…ファンが回ってて108度っ!?」
これは…今までは106度くらいだったはず…
と、車検の時にクーラントも交換してもらうの忘れないようにしなきゃなって思ってたら
「クーラントのタンクなんですけど交換ですね」って言われて現物見たら溶けたってよりは、潰れた白米みたいにパリッパリになって穴空いておったよ
「耐熱素材なので溶けるってことはあまりないですけど、エキパイの真横にあるので耐えに耐えて劣化したみたいですねぇ…SSはエンジンやらエキパイ付近の部品かカウルが溶けることあるんですよねぇ…お兄さん、渋滞は付き合う派でしょ?」
はい! クーラント空だったら水温云々の前にエンジン死ぬんじゃない? >>923
何を言ってんのかと思ったら
穴空(あなあ)いてるを空(から)っぽになってるって読んだのかな
エンジン云々語る前に小学校行った方が良くない? >>924
穴空いて空になってるって想像することもあるだろ >>924
俺は穴空いて空っぽだったと理解したけど? 俺は真夏でも乗るけど、108は経験無いな
行っても105か106だったと思う
可能な限り極力スリ抜けをする派 まぁ水温が出てるならクーラントは残ってるんだろうけどね >>924
穴空いてるって言ったら中身無くなるくらいの想像つかないの?
そんな意識でよくバイク乗れてるな(笑) リザーバーに穴開いたくらいでクーラントが全部漏れ出すことはないが、双方の言い方にトゲがあってよろしくないな >>925
どんな想像してるのかしらんけど
水温108度って書いてあるのにそれは自分で文章じゃなくて単語しか見てないって言ってるようにしか見えないぞ
無駄なレスしてるとお前も頭悪く見えるぞ 水温高いとエンジンきってすぐセル回してもかからないよな? 実はオレはアップマフラーじゃないほうがよかったんだが
1000RRとかでも小物入れの中の書類のビニールが溶けたとか。
600でそういう経験した人いないかい?
リアシートに載せた荷物がズレてマフラーの出口に、 は、さけないと。 >>935
ツーリングネットのフックの、表面のビニールが溶けた事は有ったな
極力荷物は積まない様にしてる
荷物はウエストバッグの中に入る分だけだな
ツーリングで買った荷物は全部宅急便で送る >>929
勝手な妄想すんなバカ
都合のいいところだけ切り取るマスゴミと同じだなw 痴呆はいってるからな
文書もろくに理解できんし
思い出したように繰り返すんだわ 俺の言葉が足りなかったよ
穴が空いてたのは上部
「ジューって音しませんでした?」って聞かれたので液が減ってはいたようだ
走行中に漏れて自分で踏んで滑る、エンジンやっちまうとかしなくて良かった
ただ交換後も渋滞ハマると107、108が垣間見えるかはラジエーターの汚れか内部が錆びてる…?
錆びててないことを願う…
みなさんラジエーターってどうやって清掃してますか?
高圧洗浄機とかでやったらフィン潰しちゃうよな? >>924 >>939
お前上の方で工賃ぼったくりだの騒いでた奴だろ PC40なら水温警告灯が点灯するのは122度からだから
そのくらいならあまり気にしなくてもいいんじゃないですかね?
外気温が高いとか、直前にエンジンを高回転まで廻したとかで
ファンが廻っても水温表示は下がらないなどよくありますよ。
高速道路を6速&法定速度で巡行していても水温が下がらないような
場合はラジエタ本体の心配をした方が良いとは思いますが。 ラジエーターユニット交換
レース用のビッグラジエーターに替える手もある ビックラジエーターの価格になにも知らないおじさんはびっくりだよ >>929
>>942
とりあえず小学校いってこいよ レース用はファンがつかないからアイドル時は外から扇風機あてないとw コイツこの分だとまだ工賃やら料金にグチグチ言いそうだね どっちもどっちだけど噛みつかれる覚悟もないのに噛み付いてニチャニチャ行ってる924クソ滑稽だな お前らしつこいし全部924って思ってるとかアホすぎ ラジエーター液、交換さぼってると
内部腐食、液の腐食で詰まってくるときあるかな
レース仕様だと
真水じゃないといけないから
メンテがシビア? 924は自分の言葉が足りなかったと認めてる。
ここは自分の読解力の無さを理解できず他人のせいにしてるのが常駐してる。認めるのは難しいと思うがグレタさんを少しは見習ってみなよ >>944
泥が詰まっているとか気が付いたら、小さいマイナスドライバーで、
そうっと落とすぐらいかな
基本的に清掃はしない 昨日普通に信号待ちで106℃だったな。
やばいのか? ラジエターキャップの劣化も温度上昇の原因の一部かな
リザーバーをうまく使えてないと温度上がっちゃう >>958
洗車時にオフ車用(?)の泥を落とす系の洗剤吹いて水掛け流してるだけじゃやっぱダメかなぁ… >>963
水を描けるのは、水の勢いを誤ると取り返しがつかないから危ないぞ 掛け流すって書いてるのに
ほんと何にでも突っかかってくるな たぶん親切なんだよきっと
ただ日本語不自由で読解力がないだけで
しかし描くってw 100度で信号待ち長かったらエンジン切っちゃうよ。 100度で信号待ち長かったらエンジン切っちゃうよ。 大事な事なので2回?
マジレスするとラジエーター回らなくなるからエンジン掛けといたほうが良い >>961
そう。クーラントは新車充填分なら5年大丈夫って言われているけど
昔は車検毎に交換推奨だったような。
長持ちするようになったのは結構だけどラジエタキャップや
サーモスタットだって劣化するからねえ。 >>965
924くん口では反省してるといったものの結局反省してなかったのね 今の気温だと、街中信号待ち時は普通に100℃超えるよ
まぁ超えても110℃まではいかないけど100〜105℃くらいは平気でいく
走行中は70℃後半で止まれば100℃前後それが普通 924に固執するガイジと、924のフリするガイジ
ほかにする事は無いのか >>963
ピンセットでゴミとか取って、エアコンの掃除に使うクリーナー?(泡になるやつ)吹きかけて放置。その後水を掛け流す。まあまあ綺麗になったよ >>979
なるほど〜
エアコンのあった気がするから試してみるか〜 >>924はなぜここまで人気者になれたのか
新型発表絶望的だしこんなことでしか盛り上がれないのも悲しいけど >>924の文面、印象に残るアホさというか勘違い感溢れてるからこんなに真っ赤になってんのかなと >>985
それ>>964の水を描けるくんにいってやってよ >>929にもだな
おっとなんかブーメランが飛んでくるじゃねえか >>924がイキったのが悪いとはいえもう許してやれ これがブーメラン投げるのが得意なチンパンジーですか このスレッドは1000を超えました。
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