CBR600RR PART83
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キツいと圧迫されて余計に冷える可能性あるから気つけや〜 足つきとか取り回しに不安があるなら600勧める。
あとセンターアップこれは至高
そうでなければ1000。リッターバイクは一度は乗っといた方がいい。 600の方が足付き良いかと言われたら疑問だけど1000も中々体制きついぞ
跨っただけじゃわからんから試乗車近くにあれば一度先に乗った方がいい PC40のポジションはSSを謳う割りにめっちゃ緩いぞ PC40を他の600SS乗りに乗ってもらったら
「これでポジションキツいって言うなら他乗れないっすよ…」と言われたことならあるな
おじさんは肩が痛いよ
その日の晩は全身筋肉痛だよ CBRはR1とかに比べたらめちゃラグジュアリー
小柄な女性、小男だったら足つき悪いし体勢きついというのならわかる。 PC40より一個前のR6のがポジション楽だったけどな
発進でエンストしたけど 初代R6
120馬力あったし、
PC40と乗り比べてどうだったのかな リッターとか600で低速トルク無いとか50の2ストマニュアルとかどうすれば良いのさ 30キロ制限あるのにトルクがどうの言われてもな
それにあれは回して乗るもんだし 回して乗る物
って言うなら、600のSSも十分にそのカテゴリーに入ると思うが… >>882
低速トルク無い!
って非難するのも定期的に湧くけど、
じゃあ違うのに乗れば良いじゃん
と思って不思議
俺は十二分に有ると思うから不満は無い 低速トルク以外に不満は無いから低速トルクが目立つんだよ
これで低速トルクがあったら文句ないんだけどなってね 低速トルク捨ててるから上が綺麗に回るんじゃないか
スーフォアなんかは高レベルで両立してるとは思うけど 1、2速のアクセルちょい開けの時のドゥドゥドゥーン…ドゥドゥドゥーン…ドゥーン!!!!!みたいなギクシャクがなければ
エンストしそうとはまた違う感じの
なんだろね国内だから空気吸えてないんかね 2代目R6高回転に割り切ってるんでサーキットじゃ最高
でも低中速トルクなくて一般用途じゃ最悪らしい
スズキやカワサキの初期の600もそんな感じか。 1速で立ち上がるとすぐレブまで回ってロスが生じる
2速で立ち上がると置いていかれる
リッターssの速さにはビッ栗 現行の1000に張り合おうと思っちゃだめだ
ちょっと前まではつくばでも下手な1000相手ならちぎれたけど200馬力と電制が当たり前になってきてから太刀打ちのしようがない よく上がるドン付きってどういう症状なの?
自分が認識してるのと同じなのか分からなくて >>897
1速から2速につないだ直後とかに息切れするみたいに少しの間エンジンが回らなくなる感じのアレがドウドゥドゥ-ンで合ってる? 気づいてないなら気にしない方が良いような症状
アクセル全閉から開けた時に回転が合ってないのにクラッチをサクッと繋いだみたいにガクッとなること
国内の低速ギアで起きやすい
抜けの良いマフラーを変えると軽減される >>899
なんだか自分が悩んでるのがそれなのかよく分からないけど街乗りでアクセル全閉⇨開けた時に1.5秒くらい動力繋がってないような症状はずっと悩んでる 俺が雑誌等から得た認識では、
ドン付きとは、
低回転時にアクセル開ける⇒思っていたより車体が「ドンッ」と前に出てしまう
若しくは、
低回転時にアクセル開ける⇒ワンテンポ遅れて「ドンッ」と前に出る
って言うのがドン付きかな >>890
おそらく06以降を言ってるんだと思うが別にトルク不足はなかったな
どちらかといえばサスとフレームが高剛性でストリートだとスパルタンすぎる
ただしサーキットだといろいろ楽しすぎてヤバかった
高回転の吸気音が凄かった >>898
文字って難しいよね
言葉にするなら息切れ、息継ぎみたいな、個人的にはなんかそんな感じだと思ってる
車でマニュアル車のエンストみたいなガクガクするというかなんというか >>903
なるほど。息切れって感じなら正にそんな症状だわ
特に急にドンて前に出るような物でもないけどこれがドン付きなのかも >>904
ドン付き→スロットルを開けると思った以上に加速してしまう
後ろから叩かれたように一瞬だけ加速する
息切れ→スロットルを開けても加速が鈍くレスポンスも悪い
エンジンが苦しそうな感じがする
だと思うが? >>906
じゃあドン付きじゃなさそうだな…
息切れの原因は結局なんなんだろう
もうそういう仕様なんだろうか 息切れ
車検対応、の弊害かもね
サブコンで治るかも 俺の知る限り国内でも息つぎしないけどな。
このスレで初めて知った。 梨本塾長がPC40国内買ったときの動画はドンつき症状解りやすかったよ 前まで水温が高くても104度止まりだったのに最近108とか行くんだけどクーラント交換しないとかな? >>917
簡単に交換出来るし、気になるなら交換してみた方が良いんじゃない?
変わらなければ他の原因を探す必要が有るだろうし >>919
真夏でもたまに104度行くくらいだったからなんか怖くてね
>>918
交換してみるわありがとう 7、8月頃に「今年も暑いな…水温も…ファンが回ってて108度っ!?」
これは…今までは106度くらいだったはず…
と、車検の時にクーラントも交換してもらうの忘れないようにしなきゃなって思ってたら
「クーラントのタンクなんですけど交換ですね」って言われて現物見たら溶けたってよりは、潰れた白米みたいにパリッパリになって穴空いておったよ
「耐熱素材なので溶けるってことはあまりないですけど、エキパイの真横にあるので耐えに耐えて劣化したみたいですねぇ…SSはエンジンやらエキパイ付近の部品かカウルが溶けることあるんですよねぇ…お兄さん、渋滞は付き合う派でしょ?」
はい! クーラント空だったら水温云々の前にエンジン死ぬんじゃない? >>923
何を言ってんのかと思ったら
穴空(あなあ)いてるを空(から)っぽになってるって読んだのかな
エンジン云々語る前に小学校行った方が良くない? >>924
穴空いて空になってるって想像することもあるだろ >>924
俺は穴空いて空っぽだったと理解したけど? 俺は真夏でも乗るけど、108は経験無いな
行っても105か106だったと思う
可能な限り極力スリ抜けをする派 まぁ水温が出てるならクーラントは残ってるんだろうけどね >>924
穴空いてるって言ったら中身無くなるくらいの想像つかないの?
そんな意識でよくバイク乗れてるな(笑) リザーバーに穴開いたくらいでクーラントが全部漏れ出すことはないが、双方の言い方にトゲがあってよろしくないな >>925
どんな想像してるのかしらんけど
水温108度って書いてあるのにそれは自分で文章じゃなくて単語しか見てないって言ってるようにしか見えないぞ
無駄なレスしてるとお前も頭悪く見えるぞ 水温高いとエンジンきってすぐセル回してもかからないよな? 実はオレはアップマフラーじゃないほうがよかったんだが
1000RRとかでも小物入れの中の書類のビニールが溶けたとか。
600でそういう経験した人いないかい?
リアシートに載せた荷物がズレてマフラーの出口に、 は、さけないと。 >>935
ツーリングネットのフックの、表面のビニールが溶けた事は有ったな
極力荷物は積まない様にしてる
荷物はウエストバッグの中に入る分だけだな
ツーリングで買った荷物は全部宅急便で送る >>929
勝手な妄想すんなバカ
都合のいいところだけ切り取るマスゴミと同じだなw 痴呆はいってるからな
文書もろくに理解できんし
思い出したように繰り返すんだわ 俺の言葉が足りなかったよ
穴が空いてたのは上部
「ジューって音しませんでした?」って聞かれたので液が減ってはいたようだ
走行中に漏れて自分で踏んで滑る、エンジンやっちまうとかしなくて良かった
ただ交換後も渋滞ハマると107、108が垣間見えるかはラジエーターの汚れか内部が錆びてる…?
錆びててないことを願う…
みなさんラジエーターってどうやって清掃してますか?
高圧洗浄機とかでやったらフィン潰しちゃうよな? >>924 >>939
お前上の方で工賃ぼったくりだの騒いでた奴だろ PC40なら水温警告灯が点灯するのは122度からだから
そのくらいならあまり気にしなくてもいいんじゃないですかね?
外気温が高いとか、直前にエンジンを高回転まで廻したとかで
ファンが廻っても水温表示は下がらないなどよくありますよ。
高速道路を6速&法定速度で巡行していても水温が下がらないような
場合はラジエタ本体の心配をした方が良いとは思いますが。 ラジエーターユニット交換
レース用のビッグラジエーターに替える手もある ビックラジエーターの価格になにも知らないおじさんはびっくりだよ >>929
>>942
とりあえず小学校いってこいよ レース用はファンがつかないからアイドル時は外から扇風機あてないとw コイツこの分だとまだ工賃やら料金にグチグチ言いそうだね どっちもどっちだけど噛みつかれる覚悟もないのに噛み付いてニチャニチャ行ってる924クソ滑稽だな お前らしつこいし全部924って思ってるとかアホすぎ ラジエーター液、交換さぼってると
内部腐食、液の腐食で詰まってくるときあるかな
レース仕様だと
真水じゃないといけないから
メンテがシビア? 924は自分の言葉が足りなかったと認めてる。
ここは自分の読解力の無さを理解できず他人のせいにしてるのが常駐してる。認めるのは難しいと思うがグレタさんを少しは見習ってみなよ >>944
泥が詰まっているとか気が付いたら、小さいマイナスドライバーで、
そうっと落とすぐらいかな
基本的に清掃はしない 昨日普通に信号待ちで106℃だったな。
やばいのか? ラジエターキャップの劣化も温度上昇の原因の一部かな
リザーバーをうまく使えてないと温度上がっちゃう >>958
洗車時にオフ車用(?)の泥を落とす系の洗剤吹いて水掛け流してるだけじゃやっぱダメかなぁ… >>963
水を描けるのは、水の勢いを誤ると取り返しがつかないから危ないぞ 掛け流すって書いてるのに
ほんと何にでも突っかかってくるな たぶん親切なんだよきっと
ただ日本語不自由で読解力がないだけで
しかし描くってw 100度で信号待ち長かったらエンジン切っちゃうよ。 100度で信号待ち長かったらエンジン切っちゃうよ。 大事な事なので2回?
マジレスするとラジエーター回らなくなるからエンジン掛けといたほうが良い >>961
そう。クーラントは新車充填分なら5年大丈夫って言われているけど
昔は車検毎に交換推奨だったような。
長持ちするようになったのは結構だけどラジエタキャップや
サーモスタットだって劣化するからねえ。 >>965
924くん口では反省してるといったものの結局反省してなかったのね 今の気温だと、街中信号待ち時は普通に100℃超えるよ
まぁ超えても110℃まではいかないけど100〜105℃くらいは平気でいく
走行中は70℃後半で止まれば100℃前後それが普通 924に固執するガイジと、924のフリするガイジ
ほかにする事は無いのか >>963
ピンセットでゴミとか取って、エアコンの掃除に使うクリーナー?(泡になるやつ)吹きかけて放置。その後水を掛け流す。まあまあ綺麗になったよ >>979
なるほど〜
エアコンのあった気がするから試してみるか〜 >>924はなぜここまで人気者になれたのか
新型発表絶望的だしこんなことでしか盛り上がれないのも悲しいけど >>924の文面、印象に残るアホさというか勘違い感溢れてるからこんなに真っ赤になってんのかなと >>985
それ>>964の水を描けるくんにいってやってよ >>929にもだな
おっとなんかブーメランが飛んでくるじゃねえか >>924がイキったのが悪いとはいえもう許してやれ これがブーメラン投げるのが得意なチンパンジーですか このスレッドは1000を超えました。
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