TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>575
>>プレート削ってON位置から180°回転
アリガト エンジンが坂を上ったり下りたりするとガス欠っぽくなるので、タンクに水がたまったと思い、水抜きをしてみましたが、ガソリンは綺麗なまま。
でもカウルの下に何か漏れている後があるので、キャブの前にあるエアクリーナーボックスの底にあるドレンパイプを抜いてみたら黒い液体が洗面器にいっぱいたまりました。
水なのかガソリンなのか不明です。パイプが詰まってエアクリ内に溜まったんでしょうかね。 そこに溜るのは微量なら吹き戻し
大量ならオーバーフローしたぶん。黒いのは混合ガスだから。
富士山五合目でもチャンバー入れて登れてたから、異常なのは確か。
経験上キャブ・エア関係・タンクエアバルブやコック関係が調子崩しやすかった。
キャブのストレーナーにサビ粉溜まってると
ガス供給足りなくなりガス欠ぽくなる。
タンクエアバルブもそう。
チェック箇所はまだあるけど特定するには段階を踏まなきゃいけない 換えないよ、替えないけど
ブレンボやMOSって性能イイの? どなたか3maのスロポジセンサー壊れてつけてない人っています? あれって、majとかypvsとか点火時期に動作関係してるんですかね? >>581
抵抗値おかしかったんでずっと取り外して乗ってたんですが通りでセッティングでない訳ですね〜 コンペセイター塞いでみると全く回らんし
電磁バルブにゴミ引っかかって開放だと薄すぎるし、ややっこしい奴やで… コンペセイター無視して、MAJ一個だけ入れるのはレーサー用のマニュアルにあるよ
コンペセイター生かしてるつもりでまともに動いてないのはよくあるって話。
MAJ自体やダクトホースが詰まってたり、電磁バルブが動いてなかったり、キャブとコンペセイター間のホースとに穴空いてたり…
そんなコンペセちゃんを制御してるのがスロポジくんです。 レーサー用のマニュアルって持って無いんですよ
TZのヤツです?
ノーマル’89で
街乗りの予定は無いです
コース走行の予定です
スロポジくんキャンセル
YPVS全開でイケます? 2017年9月号ロードライダー(廃刊
の付録が3MA(89)レースキットマニュアルの復刻冊子でそれに載ってる。 3MAよ10年間ありがとう
レストアから始まった3MAライフだったけど、色々あって楽しかった
250でも楽しいことを教えてくれた
いろんなところに連れて行ってもらった
最後は、自分の身代わりになって助けてもらった
もう乗れなくてさみしい
でもいい思い出がたくさん残った
ありがとな!3MA! 突然どうした?
要は事故って廃車になったという事かな? >>591
そう、
対面通行の自動車専用道路で、対向の軽自動車がとっちらかって転がりながらこっちに突っ込んで来て正面衝突
気がついたら横転した軽自動車の後部座席あたに乗ってた >>592
使えるのは、後ろの足回りくらいしか残ってないと思う >>593
ちょっ、マジか
ケガは?
あ、生きてるみたいだけど、
ん? 成仏しろよ… >>595
奇跡的に両腕骨折で済んだけど成仏するわw
誰かがネットに上げてくれた事故現場
https://i.imgur.com/udYn7bL.jpg ちょっ、大変でしたね
しっかりと
リハビリに励んでください >>597
どーも
ちなみにフレームNo.400番台 >>600
自分でリヤドア開けて出て来れたなら最高だったなw 両腕骨折大変だな。食事やポコチンはどうしてるんだろう?若い子の入浴介護あったら最高だな >>602
若い子の入浴介護はないけど、あとは至れり尽くせりだよ いやーもらい事故はなぁ
どうかお大事に
3maも成仏しますように〜( ̄人 ̄) >>603
で、どうだい?
天井の模様は暗記したかい? ところで正面からだと睾丸破裂とか大丈夫だったのかな?よくタンクのあそこ凹ませたりしてる写真あるじゃん >>605
メガネかけないと見えないから覚えられないw
>>606
睾丸は大丈夫だったけど、先っちょは切れて縫ったよ
医者曰く「あ〜海綿体が見えるね〜」
縫った時の痛みは、もうね@#… >>607
ちょっ、マジか
フロントフォーク2本折れただけじゃなかったのか
イチモツもやられてたのか
そりゃマジで ご自愛ください
秋に出られるの?リハは厳しそうだなぁ
とりあえず、へこんでもしゃあ無いから笑い話でも
で、イチモツ使う相手はいたの?
イチモツのリハビリは誰が相手してくれるの?
べっぴんさんのナイスバディのナース?
wktk
もしや、オレたちの仕事っス ってやつ?w >>609
まだ事故から半月だけど、まぁもう自分でメシ食べたりケツ拭きも出来るから秋には出れるだろうね
イチモツはもう用無しだからご心配なくw
不用意な朝勃ちでもキツいのに、リハビリとかカンベンしてw アリガト
デーククラフトだね
お値段はこんなもんだろうねぇ 3maのキャブフロートって再販するのだろうか?シリンダーはどうにかてにはいる噂はたまに聞くが >>621
純正は
待つしかないね
あとリードバルブも必要 TKRJがキット出すやろそのうち…と思ってる。
ワイセコはあった気もする
オクの中華はバリだらけスだらけが来たので止めとけ ☆ チン マチクタビレタ〜
マチクタビレタ〜
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < ピストンマダ〜?
\_/⊂ ⊂_ ) \_____________
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /|
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| YAMAHA |/
gooバイクの価格見てると、なんかとてつもなく価値あるバイクに見えてくるな。
もうすっかり盗難投機対象やん… 10数年前はゴミ扱いだったから、セキュリティ対策怠ってる人多そう…
取り敢えず安物でいいから外付けイモビ着けようぜ FBみたら、「3MA降ります!」だの「それ受け継いだわ!」だのほのぼのですな
パーツになってヤフオクに出回るかと思ったのに ブームが来たな
メグロ復活らしい
「ヤマハに限る」とおもうんだが うおう…オクのパーツ、アホみたいな値上がりしてんな TKRJがピストン作るかもって、反響知りたがってるとトシテックがツイートしてたな
売れなかったら作れないしな 品質はTKRJなら大丈夫やろ
ヤフオク中華ピストンはやばかった >>640
オレの周りに
使用実績のあるやつが居ないんだわ
まぁ2スト自体に乗ってるやつも
少なくなってきたし…
レポ 松 89 90のTZリアシート無いなぁ
新品がほしいんだが… そこへ行けば どんなモノも 買えるというよ
誰も皆 いきたがるが 遥かなセカイモン 事故ったヒト
リハビリ進んでるかな
みなさま良い
お年をお迎えください あんなの買うヤツ居るか?
身内の釣り上げ目的の入札じゃないの? ガレキで昔出たらしいぞ
モデル化しても1kt3xvしかでない
缶コーヒーのおまけでも >>ガレキで昔出た
そうだったの?
知らんかった
どいつもこいつも
後方排気をハブりやがって… 国際ライダーの僕のTZRの知識は日本一
もしかしたら世界一かもしれない…
長年やってきた事がやっと報われてきている…
神に従い続けるならば報いて導いてくれる… >>656
’89ノーマルシリンダーですが
TZピストン4DPとか使用できます? >>642
まだ見てるか知らないけど、CHKの製品リストになら受注生産で後方廃棄TZシート売ってる事になってる
問い合わせてみたらいかが?
https://www.chk-rs.com/product.html 3xvにはタンクカバーあるのに3maにも欲しいぜ… >>663
レスありがと
そこは未だ確認してないです。
以前、確認したところでは
在庫ありますか? って聞いたら、型はありますよ。
って返事だった。
日本語が通じないというか、
ハラにイチモツがある言いようだったんで尻込みしてた 10数年くらい前は60万くらいでモノ好きも居るもんだ…みたいに言われてたなSP NSRはもう200万でも珍しくなくなってきたし
今から買っても投資にならんやろ(笑) エンジンオーバーホールしたいんだけど
今年も時間がなくて無理っぽい
どこか良いとこあったら教えて欲しい SPは魅惑的だし希少価値ならNSR SPより上だから買っても将来180万円位で売れる。本当に好きで乗るなら損はしない。ただ投資としては考えない方がいい。10年後に価値上がっても所詮人件費も出んわ。 雑誌とバイク屋・転売屋が
一生懸命に煽ってるんだよ
スルーしてやってくれ いいのは海外でたし部品取りは解体され尽くしたし
球数減ったところに煽りきたから仕方ない >>670
17,8年前は35〜40万円で極上の'90SPが買えたな
俺が都内の某聖地に見に行ったら、
バイトみたいな店員に「こんなの止めた方が良いよ」
って言われて買わずに帰ってきたっけな 部品取りされた89修理中なんですが、スピードメーターの配線されていないとCDIに何か影響あるのでしょうか?
中華メーターに変えるつもりなのですが配線図たどるとそこが謎になってしまってます >>680
ありがとうございます
気にせずいってみます >>682
重ね重ねありがとうございます
後はタイヤとナックルガード、メーターまで修理が進んでいるのでGWには公道再デビューできそうです。 SUNSTARがチェーンも販売はじめて、前後スプロケット+チェーン3点セットがあるんだが、セットだとフロント分安くなるのな。
フロントは3MAも3XVも共通だから3XVリアホイールにしてる人も安心や!
https://www.sunstar-kc.jp/search/parts.php >>684
ほう、
ステマ 乙
で、
チャーンの重さ・フリクションロスは
他と比べてメリットあるの? チェーンの重さ・フリクションロスなんてメーカー物ならどれも大して変わらん
後方だし性能より見た目重視で選べばよろし はろーおじ様たち
20歳のクソガキだけど来月に3ma納車予定です^^
どんな印象ですか?? >>687
マジか? 乙
君への印象は、
動画の再生回数を稼ぎに来たな
だな 予備パーツで一台組もうとフレーム買ってみたが、点錆多目でどうするかなこれ
塗るだけじゃアレだし、磨くのもなんだし… わろた
友達でYouTubeやってるやついるから再生数稼がせてあげるのも良いかもねw 3MAは250レプの中だとわりと非力で重めだから
逆にボロいフレームのままパワフルなRZV500かRZ350のエンジンでも載せてサーキット用であそぶとか 初カキコ
今スエヒロのYZRレプリカカウル検討してるんだけど実物みたことある人おる??
ペイントとかもお願いしようと思ってるんだけどそれはスエヒロじゃなくてペイントショップに頼む方が良いかね?? しっかり手を入れてあるみたいだね
130なら赤字だな アニメの影響力もあって一応まだプチブレイク中だし売れるんじゃね
以前は欠陥バイク扱いで散々だったが >>696
696です。
スエヒロさんに今日確認したらカウル作ってないそうです🤗🤗
悲しいね 679ですが無事に公道復帰できました
スピードメーターの車輪側のギア比って知ってる方っておられますか?
キタコの車速センサーを使ったのですが速度が全然あわなくて困っております
タコメーターはプロテックのPG-550を使って信号取りできました 2年ぶりに動かしたけど機関絶好調だった
なおバッテリー 機関絶好調でも他のレプリカと比べちゃうと
微妙に調子が落ちてるように感じるのが後方排気さま 89は始動後500mは被ったようになるけど
ちゃんと弄れば其れも解消できるんや 丁度1年ぶりにかけたよ。やはり手放せないねぇ
自賠責思いっきり長期で更新しちゃった ダメな子だったのに、こんなに立派(中古価格)になって…
(つД`)ノ 逆にダメな子だから中古価格立派になったんだろうね
失敗作だったから捨て値のとき
足もぎ取られて人気のRZ系に移植されまくって相当タマ数減って希少車に育った >>714
それで2台盗まれた友人が居たなぁ(´・ω・`) 俺のSPはすぐ近くに乗り捨てられてた
クラッチが壊れてると思われたのかもしれない まぁそのお陰で流用素材だったころのエンジンとか、安かったしなぁ
と思ってヤフオク見てみたら…
TZR250 3MA 89年式 純正 オイルタンクとリザーブタンク SET TZ250 1KT 3XV RZ250 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c901483757 ま、まぁオイルタンクはカウルステー兼ねてるから…(震え声
再生産してたと思ってたのに今販売終了なのね。 試しに高額設定の交渉ありで出してみたら?案外売れちゃうかもよ あれみて新品持ってる奴が出すかと思ったが出てないな
再生産した時に結構みんな押さえたかと思ったのに そろそろチタンチャンバー出品してみようかな
いくらになるんだろ マジか…オリジナルに拘るマニアかなんかか?
ペットボトルに入れ替えて出品してみようかな tzr250のフロントフォークを流用した車体に乗ってるけど
オイルが漏れ出したからOHしたい
でも、年式とグレードがわからないです…
年式とグレードでインナーサイズがかわるみたい
シールやダストシールなんかも変わってきますか?
一応写真載せます
倒立なので3MA後期か3XVのSTD?ぽいけど… 3xv stdぽいな
Stdはアンダーステムが50mm
一部のSP/RSが52、SP/SPRが54
http://www.3xv.net/oc/info/f_fork.html >>728
ありがとうございます
めちゃくちゃ修理があってややこしいフォークですね inaima_rさんの826000か
でもそれより5月にSPが1,800,000で売れたのにびっくりした ちょっ、なんだよ、つべ見てたら
30年以上前の250なのに
最新の1000ccと比べられてたり:当時の400ccと比べろ
かたや、重いっ重心が... 、当時のSPレギュ仕様チャンバー付きの2ストと比べられてたり:チャンバーつけろ、ノーマルのと比べろ
突き出...マニ...ジェ..:回頭性能や吹け上がりを語るな
短命とか:んなもんンダでも1年毎に全くかわってるわ
ニワカのチャラ男がNSRを出汁にした
disり具合は未だ健在だな…
まぁ なんでワークスはVを採用したのに
さんざん待たしておいて
なんでTZ・TZRは後方排気なんだ?
と当時思ったがなぁ
ハッキリ言っておこう
テラは消え失せた
寛斎SEEDは鬼籍に入られた
ストロボ・メッツは健在だ
いつになったら正当な評価がされるんだ!
またつまらぬものを斬ってしまった 産廃扱いされてた頃から乗ってる人には阿呆らしいだけで。 リアを17インチ化しようと思うんだけど18インチの方が見た目のバランスがいい気がして仕方ない
同じように感じてる人いますか? 737じゃないが、それ持ってるけど中身には3MAも載ってるで 同人の全年齢イラスト本
吹き出しの台詞がタイトルなので検索すりゃ出てくるで 昨日、1ヶ月半振りに乗ったんだが、エンジン始動して、
ほんの少しアクセル開けて止まっていたら、
サイレンサーから「プシュッ」と音が2回した
そんなの初めてだったけど、
久しぶりにエンジンを掛けるとなるのかな? https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j1006667985
TZR 3MA後方排気をモタードにカスタム↓車両になります。
GOOバイク経由で購入し、まだ詳細は把握していません。カスタム車両であることをご理解いただき検討ください。
走行距離15300KM程度自賠責 令和4年4月まで
<ワンオフパーツをプロショップで多数作成されています>
自分で作ったのかと思いきやショップ制作かこれ?
買って手に負えず転売か? モタードにカスタムと言うよりTDRのガワ着せただけの面白味の無いカスタムだな >>747
前にこの車両オクで見たな、40万くらいで落札されてなかった? 転売も否定はしないがこれはひどいw
売れんのかね。
俺のも乗らないから売ろうとも思うがどうしたものか。 90年スタンダードだけど、走行中に右側の排気が濃いって指摘された
空ぶかししたら両方から出てるけど、問題ありますか? 気温下がってくると目立つ持病
対策はあるし有名だからがんばれ 2ストにしては重め
コーナリングが遅め
セッティングが不安定気味
パーツ入手困難 しかし、それらの欠点を補って余りある、
「カッコいい」という長所が有る それと2st特有の暴力的とも言える加速感かな。とても250ccとは思えん。
最初は怖かったけど、慣れると病みつきになる まさか後方排気が中古で100万超えて売られるようになるなんてなぁ… おれはタダでもろた。
足もぎパーツとして買ったけどやめて放置してた奴 まぁZ2でもZ650でも
10万とか15万で転がってたからなぁ 2st特有の暴力的加速感か
250の2stだから、後方排気も決して遅いわけではないけど
他の2レプに比べたら馬力はだいぶ出てないぞ
あの頃のヤマハって、あまり市販車の性能に本気出していないイメージ 後方排気は車体が勝っているのと下が少し薄い為にそこまでゴリゴリの刺激では無いよね。
まあその前に350RRとか乗ったりしてたから暴力的加速ってならあっちのキャラクターだし。 350よりピーキーで加速感はあるような?あと排気音は2stノーマルトップクラスかと… >>768
オレも350RR乗ってた
あっちのほうが怖かったw
89後方排気は7000以下をわざと使えないようにしてた
からピーキーっていうか、段付きがあるな むしろ89後方排気は低速濃いやろ
90相当にMAJあげると乗りやすくなる
常時解放のMAJ1が上がってるし >>774
コンペンセーターの中のジェット?
今年でも流用で手に入ったよ
89に130番入れたけどMAJの1番か2番か3番か忘れた >>775
>流用
コソッと教えてw
コンペ排除、直で#50 いわゆるスゴーはやっぱり厳しい? >>776
スゴーマニュアル見てるけどポート加工やチャンバー入れての#50っぽいけど大丈夫なんですかね?
うちはミクニのパイロットエアージェットで入りました
たしかMAJ2を変えて120.130.160になってるはず
エアクリ加工して、メーカー不明チャンバーなので参考にはならないと思いますが
しっかり走ってはくれてます >>778
レスありがとうございます
>>#50
アブガスでない、市販のハイオクでは
さすがにマズイですね、やっぱりw 3MA 後方排気 倒立のTZRでオイルポンプの構造で放置でもオイルは自重で少しずつポンプの後のキャブとかにいく?
最近キャブのオーバーフローの所からガソリンじゃなくてオイルが出てきてキャブのドレンを緩めてもオイルっぽいのが出てくる
1年放置でオイルタンクの半分ぐらいがキャブの差し込みの所じゃない所に垂れてる
差し込み口は大丈夫 >>780
オイルチェックバルブが壊れてるのでは?
オイルポンプ本体内にあるはず
分解はできなかったと思います
V型の機械式オイルポンプとほぼ同じ形状だけどホースの差込口の形が違うから取り付けできなかった >>781
うう・・・
逆流防止のチェックバルブと思いきや放置時に垂れ防止のチェックバルブですか・・・
オイルポンプを外してもG/K等が分からないのでオイルタンクを空にして保管してみます >>782
逆流防止と垂れ防止のチェックバルブなんで同一部品ですよ
オイルを空にしておくのが良さそうですね
You Tubeで分解した動画がありましたよ
吐出側のニップルの中に仕込まれていたと覚えてます >>767
それはフルパワー仕様に乗った事ないからw >>786
そんなの
普通の生活してたら乗れないもん 「フルパワー後方排気に乗ったことあるものだけ石を投げなさい(キリッ)」 >>787
そうだな
俺はノーマル派で、乗っていて気を遣うのは要らない >>786
フルパワー後方排気のつくり方教えて下さい 3MAのリアに140/70-18って入れたら問題あるのでしょうか?
140/60-18はあまりにも種類がないので… 3MAのメインハーネスを買おうかと思うんだけど、
89と90は部品番号が違うんだな
という事は互換性が無いという事かな? CDIは89がAC-CDI 90-SPはCD-CDI+YPVS
だからハーネスも違うんじゃね? >>796
>>797
ありがとう
部品番号も違うし、やっぱり89と90は違うんだな 89も90も後方排気でヤマハの失敗作と言われてるのに
互換性も無いとかクソ面倒なバイクだな・・・ 89が酷すぎたんで、慌てて各地から人集めてネガ潰した90だしたものの、悪評価定まっちゃった後なんでどうにもならんかった、と対策に帆走した人から聞いた。
バブル期だから一年でマイナーどころかモデルチェンジも珍しくなかったわけで、順当にV型になり3MAは叩き売りからRZパーツ取りへと不遇の時代を3年くらい前まで過ごしていたとさ。 >>794
α14買いました
寒くなってきたから乗るのが億劫に… 冬は整備のシーズンだから、乗るのはそこそこで良いじゃん チェンシコしたら、腰が痛い。後何年乗れるのだろう・・・ A Happy New Year !
30年越えの後方排気
出欠確認とろっか
バイクも、自分の体のメンテも、忘れんといて
'89 黒銀 O/H途中 絶賛放置中 >>813
89年式 外装FRP黒
寒くて出れない寅年59歳 90年型 赤白 ほぼノーマル
今日は初詣で、まだ初乗りをしていない52歳 89×2 45歳
1台不動で1台実働
今年は不動をオーバーホールしたい 90SP赤白 レストア完了&初乗りでチョーク引っ張ったまま走行して初カブリした49歳 89 赤白 ピストン溶かして20年放置していたが
只今レストアちゅう! 90赤白あちこちサビ出てるがバッテリーレギュレーター好調 どういうこと?
TZR250 3MA倒立 90年式 純正 正立 イニシャルアジャスター付き フロントフォーク 左右ASSY 41φ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1032873380 89の正立だな
ヤフオクで大量出品してる業者なんてそんなモン 当方89年式シリンダーを焼き付かせてしまいました。
そこで中古パーツを探しているのですが89年式になるとなかなかいいものが見つかりません。
89年式と90年式はシリンダーは流用可能なものなんでしょうか
パーツリストを見ると違う番号なんですけどね
ご存じの方ご教示いただけますと幸いです。 89/90/SP厳密に言うと全部シリンダー違うよ
ポート高さがちがうけど89しか手元にないからわからん
うろ覚えだと各年式ヘッドと一緒なら使えたはず >>829
ポート高さ変わってくると特性変わってきてYPVSの作動とか点火時期とかもちぐはぐなならないんですかね?
とりあえず今の89シリンダーは再メッキ出して90のシリンダーとカバーで帰ってくるまでしのごうと思います ポート高さはシリンダーの上面とベース面の研削量で調整してたとか聞いた(数ミリ単位)
だから年式毎にシリンダーとヘッドがセットになる
SPはわからんけど89/90ポート自体の形は変わらんかったかと。 >>832
参考になります。
ありがとうございす
90シリンダーも選択肢に入れます 後方なんかに再メッキだシリンダー調達だの大金かけるより
分解してオクで部品売るか絶賛高騰中の中古部品が安くなるまで塩漬けすれば?
後方は新車から不完全だったし
あの頃のヤマハ市販車の作りはわりと適当なとこあったから
品質やら性能やら色々圧倒的に向上した3XV買う
とか
社外部品多いNSRにした方が絶対いい 89/90 シリンダー穿り返してみてみた。
https://i.imgur.com/hpHNAdX.jpg
適当にノギスっただけだけど、
ベース面が1.5±3くらい違うけどヘッドはそのまま使えるのね。ポートは見た目同じ。 >>844
本人は面白くてウケるはずって何回もやってるんだから(笑) 大昔は後方全般がクソほど安く
後方フルSPキットレーサーにスペアパーツ何箱も山ほどついてて17万くらいで買って
保安部品だけ付けて公道仕様にしてる
ただやっぱりSPといえど後方の作りはあまり良くない
後方TZの方はRSよりわりとエンジン速くて逆に旋回性悪かったらしい
後方エンジンをもっと進化させてたら
KTMのMotoGP250パラツインのような活躍出来たかもなぁ 雪解け峠に行ったら、砂が浮いてて怖かった
みんな気を付けて走ってね RZのカスタム素材でしかなかった頃から乗ってるから
いまの3MAサイコーっス!ってキラキラした笑顔見せられると戸惑いしかないw ヤマハの中の人も後方の失敗認めてるぐらいのダメな子だったし
RZ大成功して1KTでも順調だったから冒険や儲け方向に舵切りすぎたのかも
後方の失敗が後の傑作3XV(ノーマルとRSはクソだが)生んだともいえるか 確かに、乗り易くて楽で速いのは3XVだけど、
カッコいいのは3MAだから良し >>857
所詮250だぞ
音の良さならカワサキH2やガンマ500だろうな
大排気量空冷2ストの迫力はやばい
水冷はだいぶ迫力落ちるが500ccでロータリーディスクのガンマはなかなかの美音 >>860
マッハ?500ガンマ?
そんな古いのは要らないな
見ているのは好きだけどな 80年代はモデルチェンジが早かったから、
3年経つととても古臭く見えたな
特にフレームが細いと古い型のイメージが強い バンシーシリンダー乗せたRZR腰下410ccとかじゃねえの?
3MAノーマルでもメーター振り切れるけど
RZだと足回りとフレーム固めないとエンジンについていけない >>870
ばくおん!!ってアニメの影響で乗ってるとよく思われるよな
あきらかにあの人気アニメのせいで
2ストレプリカだと重くて曲がらなくてピーキーで遅い後方が異常高騰もしてるからな もうヤフオクでもお宝みたいなのは見なくなったな
ゴミみたいなのばかり出品されてる >>879
誰もが憧れる、在日中国人ワン先生のスーパーマウンテンパイグ
格好良すぎです、素敵すぎます!
自問自答が得意な立派な方です。
http://004.shanbara.jp/science/data/tanakashikoshiko.jpg ちょっ、
車庫の肥やしの後方排気
あまりにホコリがひどいので
水洗いしてたらホイールの白塗料が
水性絵の具のように流れた…
トドメにエアバルブもげた… 猫ション掛けられるとそうなりやすい
掛けられたかは知らんけど 走行会行ったらgdgdだった
乗り手がダメダメだとバイク調子良くても
みっともない(汗) キャブが無いと走らん
エンジン無いと走らん
本体で100万する時代 こんな完成度低いバイクのノーマルキャブに10万とか狂ってやがるぜ いきなりだが新参者でも3maスレって入っておk?
CDIで聞きたいことが有るんだが(;´Д`) 3ma玄人のおじ様方CDIの事教えてちょ( ・∀・)
まぁ書かせてもらいます。
昔レースをやっていた人から縁あって70のCDIをもらったんですけど、使うかは別としてCDIが生きてるか確認しようと思いコネクタ抜いたのですが、ノーマルCDIとコネクタの数が違うんですけど70CDI使う為にはハーネスも専用品が必要だったりしますか?? 70はSUGO製だが89と90/SP系がある。
89/90は点火方式が違うので互換性ない。 教えてもらえるのは触りだけ。
それですべて知った気になってもう来ないよ。 調べりゃ数分で分かること教えるだけで
バカがもう来ない訳だし、得しかないな 今さら後方改造しようとするのは
ばくおん!!のアニメでも見て期待して買ったアホだろうな 漫画やアニメの功罪は大きいな。
良くも悪くも世間へ広めてしまう。
30年前は新車が売れなくて叩き売りされてたというのに、
今の状況は異常な世界と言うしかない。 価値変わっても
エンジンからフレームまでかなりの出来損ないってのも変わらないコト
出来の悪い子ほど可愛いってのも変わらないが無理は禁物 当時、SPで辛酸をなめた口かも知れんが
あまりdisるなよ
老害認定されるからさ 白点錆の処理が一番困る
アルマイト剥がすの自体は難しくないし、黒染とか塗装の方が耐久性あるが大変だし
ポチポチだけキレイにできんものか だな
あとアルミで黒染めはけっこうダサい
錆防止の鉄フレームみたいで TZR250のラジエーターを流用しようと手に入れたのですが、ホースの内径を教えてもらえないでしょうか
調べてみても"おそらく"19mmかな?くらいで、あまり自信が持てません… 特にフロントフォークがサビで波模様みたいになってて汚くなる ほぼアルマイト掛かってない正立なら
細目ガラスビーズブラストお勧めするんだが ヤフオクで3MA見てると「汚れた英雄」とか言ってるけど
アレ何なの? 映画とは知ってるけど何が面白いのかさっぱりわからない 何年か前にプライムビデオにあったから見たけど面白さが分からなかったな ペーパー掛けとか
ディスクグラインダーとかもあるでよ? ペーパーがけはオススメしないな。
特に艶を出そうとする場合な。
嫌になって途中で止めるとみっともない事になるからw
朝から晩までペーパーがけする根気が必須。
まぁ塗装の下地にするなら、話しは別だけど。 フレームに割と良かったのは錆びとりツヤの助かな。
完璧にアルミ錆落とすのは難しいけど、鏡面みたいにならないし、新たな被害が出ないのが良い。 当時はあんな設定目茶苦茶で
ストーリーもとくにあれなバイク映画でも人気になった
まるで後方排気やRZVのようだよ
購入者を舐めきって作ってた ウォーターポンプのシール取り替えでキックペダルのバネ付け方間違えた
また開けなきゃ(汗) 1ktは比較的楽
3maはもうやばい、
3xvは年式による 3maのクラッチ張り付きは意外なタイミングで起きたりする? クラッチ張り付きはたいてい水分が原因。
水分は長期放置による結露や
ウオーターポンプシール不良による冷却水混入が疑われる。
オイル劣化やクラッチ摩耗もあるが、どのみち頻繁に起こるならバラして目視しないと。 今朝5時半頃(気温2度)峠に行ったら一部舗装やり直してあって
新しいアスファルトって凍結してる様に見えて怖かった〜
そろそろ走り納めかな? スパイクタイヤは原二までだったろう。
非鉄金属チェーンで使いやすいのでないものかな >>932
お住まいの地域によるから禁止されてないところもあるのでは 最近ブレーキのスイッチが引っかかるのかランプ付きっぱなしになる。中錆たか? リアはシリコンスプレーでしゃこしゃこすれば復活する
フロントは89ならカバー外して磨く
90は面倒くさいからスイッチ交換しちゃえ ∧_∧
(・ω・ )
と_⌒))=3 プァァァァァァンンンンンンンン
(_ノノ 車庫の肥やしに
ドロバチが
エンジンハンガー部のエンジン側に
巣を作ってる
ジャリジャリだ… 外保管で土の上とか?
それはともかく
サイレンサーエンドカバーに椅子脚キャップが丁度いい 車庫の肥やしやハチの巣になってる後方ちゃんはかなり恵まれてるよ
昔だったらクソ車扱いで足もぎ取られRZへの部品取りが定番だったし ( ´)`Д) )) < ハァハァ こんな所でダメェ
/ つ つ < 大丈夫だって,こんな糞スレ誰も来ねえよ
(( (_(_ ノ ノ
し∪ ∪
Σ( ゚д゚ )゚д゚) <ハッ
/ つ つ
(_(_ ノ ノ
し∪ ∪
( ゚д゚ )゚д゚) <クイッ
/ つ つ
(( (_(_ ノ ノ
し∪ ∪ ヤフオクで前後脚もがれたバッタみたいな後方排気が、2台1万で千葉から出品され
回転寿司になってた十数年前の方が賑わってたスレ ’89、Fサス・インナーチューブだけど
ヤフの中華製、アレ地雷? 普通に使えるよ
しかも不良品とか無償で交換してくれる 純正互換インナーチューブ
どこのメーカーだか忘れたけど、3セット使ったがどれも外れ無しだよ。 いいこと聞いた
再メッキしかないぞとオクムラに言われたのでどーしようかと思ってたところだ 過疎だし980以降で。
北海道ミーティングあったのね ☆ チン マチクタビレタ~
マチクタビレタ~
☆ チン 〃 ∧_∧ / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ヽ ___\(\・∀・) < ピストン・リードバルブ
\_/⊂ ⊂_ ) Fインナーチューブ マダ~?
/ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ /| \_____________
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄| |
| YAMAHA |/ https://youtu.be/wr-cgQx27wI?si=2mATXlPsuKFG2uyJ
うわぁ…ピストンピン抜くときハンマーで叩いてる…腰下動くくらい。
クランクOHするならいいのか…? 埼玉だけど、俺も先週2023年ラストランをしたぞ
もう今月は休みが無いから仕方がない かわいいサンマがガソリンオーバーフローするようになって
フロートの所見てきたらニードルじゃくて白いケースとキャブの隙間からで出てて
白いの外したらOリングが砕けてた
メーカー在庫欠品
Oリングだけ欲しいんだけど代替できる部番教えてたもれ >>99
2サンクス
検索しても分からなかったので
揮発性NGの水道用の5.8×1.9を入れたら止まりました
何日持つのかわかりませんが様子を見て見ます このスレッドは1000を超えました。
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