探検
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ただいくらになるか分からないってのがな
前と同じ値段ならいいが
あまりに待ちすぎて冷めてきたわ（女心的な
かなり嬉しい！
おめでとうございます、大安ですし連休前で最高ですね。よろしければ付けたオプションと総額教えてください参考にしたいです
おめ！
でも徳島には行くなよ
新車爆破されるぞ
ありがとう！
デイトナエンジンガード
メーカー忘れたけど勧められたetc
ミツバの前後のドラレコ
メーカー忘れたけど携帯ホルダー
メーカー忘れたけどusb✖2
後はコーティング
車両、アクセサリー、自賠責37ヵ月であわせて1147000円！
思ったより高くなりましたが、凄い気持ちいい‼︎
初心者だから徳島までは行けないww
ディラー→職場→自宅でヘトヘト…
遅ればせながらオメ！
絶対転けるな！
上げよう
マットシルバーなのにコーティングできるの！？
まさか一年後にこんな状況になってしまうとは誰も思わなかっただろうね
どんなの？見せてー！
それがまだ写真も撮ってないのですよ
昼間に堂々とツーリングに行けるようになったら何処か景色の良い所で撮ってきます
マットの紫外線劣化を防ぐのにコーティングはいいらしいぞ。つーか必須レベルらしい
けど大型より高いんだよね……
うーん、言われてみるとスーフォアをセパハンにした話聞いた憶えないなあ
俺が気付かないだけかな？
まあ多少タンクに干渉するのはしょうがないんじゃない。セパハンってそういんもんだし
中古車で程度良い車両も結構多いぞ
新車が良いなら仕方がないけど
実際金ないから中古市場も見てたんだけども、それでも年式10年未満2万km以下とかで探すと普通に60万70万と刻んでくるから、やっぱ高いなぁって思っちゃう
400ccの高級車ね……
https://i.imgur.com/QtHozRz.jpg
ナビも地図も見ないで行ったら迷子になりかけたけど楽しかった
男ならモリワキの集合管一択ですよね！
僕もスズキアドレス110に集合管いれてますがノーブランドですからっ！
装備満載のトレーサー900GTとか少し割引きしてある2019年までのNinja1000とかと価格帯一緒だしな。
CBXカラーボルにクリアウインカーにモリワキホワイトチタンとか、俺と構成同じだ。まあ俺は39だが。エンジンガードとスライダーって同時に付くんだな。大事にしてる感あって良いね、綺麗だし。
いいな～。
マットシルバーの受注期限まで残り半月を切った・・・正直悩んでる。
>スズキアドレス110に集合管
なんか、微笑ましいね。
ガンバレ青少年、でも命は大切にな。
スーパーデブ乙
2台ともまだ製造番号200番台だったなあ
限定カラーって外装注文できるんかねえ
人と被りにくいのはいいけど
あまりにも弾数すくねえと
なんかやらかした時が怖えなあ…
限定車の外装パーツ保守期間は3年程度、運が良ければ5年くらいは出してくれそうな雰囲気。
ホンダはご相談パーツになるのがめちゃくちゃ早いからなぁ。
cb400sb 以外は初期のゴリラしか持ってないからわからんけど
限定色だけに外装だけ予備で買っとこうかと思ったけど
20万超えそうで考えるのをやめた…
ホンダではカウル付きの黒系にマットカラーをよく使うね。
CBRでは1000、650、400、250の黒系は全て艶消しのマット～だよ。
あのトンガリテールでさらにオシャレ度UP、ただノーマルっぽかったのが個人的に物足りない
タックルロールシートにアップorしぼりハン、マフラーもショートか直管（爆ｗ
ならシブかったな
ウィンカー取り換えようとカウルを外そうと思っても難しい！
まんまこれや、痛車ってヤツだったのか
でもかっこ良かった
アップよりか絞ったハンドルにショート管が似合いそうだね
何なのこのアニメ？
https://pbs.twimg.com/media/D6iJvU-UUAMAfaT.jpg
まぁ、こういうの見て若い世代が少しでもバイクに興味を持ってくれるなら
それに越したことはないね
老人爆走族ばかりではバイク業界の未来は暗い
スズキをばい菌扱いするノリとか寒いっす
うわぁ…年寄りっぽいカスタム
2014年に騒音規制が定常騒音や近接騒音が廃止になり
加速走行騒音だけになり73dBから77dBに緩和された（ちな1986年の規制値は75dB、これより緩い)
それで吸排気系の見直しだけでパワーアップ
フューエルインジェクション化のご利益はないのかね？
なるほどねー
詳しく説明してくれてありがとう
インジェクションで圧力かかったガソリンの一部が
タンクに戻るようになったから
条件によってはタンクがほっかほかに
ノーマルマフラーでも一発目の暖気アイドリングがうるさくてすぐに走り出さないと苦情くるレベルでやりすぎかと…。
Z900RSとか乗ったらアイドリングだけでヒヤヒヤしそう
何よりご近所迷惑だし
全くアイドル顔じゃないし弄られるだけだし
テレ東のアナウンサーかと思ってたｗ
CB400スレは最新の231台目もあるのは知ってると思うんだが
早くこの224台目を消化して231台目に追い付こうよ！
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589609391/l50
追いつくかな？
ワッチョイ云々はどうでも良いと思うが
やっぱりみんな走りたくてうずうずしてたんだなぁ
こちらもたくさん走ってたな
@信州
走ってるバイクを目で見る前に音でCB400SFかSBが来たなと
シュンシュンｼｭﾝｼｭﾝｼｭﾝ
by17年式
クレーム対応で店の良し悪しも分かる。やってみたら？
納車時に言えよ
納車されたらもうお前のもの
んで書類にサインするのが基本
ショップ側だって後でもめるのは嫌だからな
>>280は個人売買や怪しげなトコでしか買ってないんだろ可哀想に
納車の喜びで舞い上がってしまったかな？
「反射板が斜めに貼られてた」のがどういう状態か分かんないけど、自分で一度剥がして（必用に応じて接着剤足すなどして）貼り直すのじゃだめなんかい？
バイクなんてこの先いくらでも傷ついたり不具合でたりするから神経質になってたら楽しめないよ
細かい事気にしてると禿げるぞ
禿げてからの立ち転けだが
とにかくお股がエンジンの熱で熱かった。あれ普通なん？
2017年式くらいのモデルで10月頭に普通のジーンズ履いてました。
昔乗ってた空冷のドゥカティ1000㏄よりも熱かったよ。あれがなければ欲しい
夏になると股が熱いって書き込みはちらほら見かけるな
スーフォアはシートが高級車のシートヒーター並の爆熱仕様
悩んでる。
2022年には出ると言われてる新型のスーフォアや4気筒のCBR250を見てみたいという
気持ちと、今マットシルバーを買っとかないときっと後悔するだろうなぁ～という思い
との間で迷ってる。
今の古臭いスーフォアなんて買わない方がいいって
CB650Rオススメ
マット買って新型見送って新型の不具合改善やカラバリ増えた頃にどうするか考えたらええやん
いやいやマットシルバーマジかっこええからなあ
品があるとゆうか。
あと2年待つとか無理ゲーじゃね？
今何乗ってるかにもよるけどさー
ウインカーLEDとスリッパとか搭載されてきそう
しかもちょっと燃費良くなってると思うし
なんならもう数馬力上げてくるかもよ
いつまで経っても買えない流れ笑
今のうちにマットシルバー買っとけし
VTECのンパアアアアァァァァ♪ってのは気持ちいいが
街中じゃ意識的にギア下げて回さないと体感できんジレンマ
明日も試乗させてもらってから買うか考えるかな
あんな安っぽいのをよくもまあw
色とかは個人の好みなので割とどうでも良い
俺みたいな奴もいるから千差万別
CBX知ってる二輪好きが赤白とかで
てかcb400sf/sb自体がそんなに値崩れしないよ
CBXカラーはどの世代も高査定だよ
黒は無難だけど高くはない
それはない
マットシルバーはやはり明日いっぱいで受注締め切りだそう。
他のカラーは今のところ6/1以降も発注出来るとのこと。
今夜一晩目一杯悩むことにするよ。
磨いてないアルミみたいな印象 おれも今晩悩むわ
ドリームで何台か注文してるから明日じゃなくてもいいよって言ってた
定番カラーに加えて欲しい
えらく安物に見える
おっさん臭いどころかただただボロく見える
本田はカラーリングのセンスがなさ過ぎる
なかなか綺麗で気に入ってる。
バイクとか新車から青空駐車で雨ざらしにの人もいるし人それぞれちゃうかな。
他人が何と言っても最後に決めるのも、
お金を出して購入するのも自分だから。
限定のシルバー、
私は落ち着いた感じが
良いと思います。
因みに私は14年式、
赤白Eパッケージ。
俺もコンクリートで覆われた全天候メンテルームがほしいもんだ
あとからあの時買っておけばよかったってなるの嫌やろ？
限定に釣られたらあかん
ウルトラマンはポイーで
クソダサ
赤灰？
そんなカラーあったんだ。見たこと無い
そもそも新型のリアショックは錆が発生しにくくなってるそうだよ
こっし
それか往年の名機種に採用されてたとか？
とりあえず銀だからいいやと妥協しました
とはいえブロンズのアクセントは結構すきですけど
とりあえず5年5万キロ目指してダラダラ首都高周回してます
単にマットカラーがこのバイクには珍しかっただけなんでは？
悪い色だとは思わないけど、特に良い色とも思ってない
いっそスペンサーカラー再登場だったら良かったのにな
ブラックで良かったのではなかろうか
CBRはマットブラックがあったね確か
マットカラーも2度と無いだろう
クラシックなイギリス車にある感じの深いグリーンとか似合うと思うんだが
見直すんだけどなぁ
いいね
Wやトライアンフならともかく
それか深みのあるネイビーメタリックとか
あの色はなかなかいい色だよ
もし発売されたら是非とも買いたいね
NS400Rはアリューシャンブルー、VFR400Rはセーシェルナイトブルー、
NSR250Rは色名忘れたけど、'88と'92でまた色が違う。
前回の乗り換えもcb400sfからcb400sbだし
どうせ次の乗り換えも赤白CB400だろうし
機会があればXJR1300乗ってみたいけどcbも1300があるしな
モンドセレクションに応募して金賞とってあのマークをタンクにプリントしてもいい
ヤマハのストロボカラーとTECH21カラーとマールボロカラーも復活して欲しい
というか仏か？
実際信者多いから絶対売れると思う
自分は絶対買わないが
まあずっと4バルブで走り続けるわけじゃないから良いけど
しかも実際の加速も車の方が速いし…。
ここでの評判から脳みそが置いてイかれるような加速を期待してたけど残念。
キモチイイのは間違いないんだけどね。
逆にトルクカーブが中低速から高速域迄フラットカーブになる、だから音だけで逆に炸裂感なんてないんだけどな
車のVtecはカムのリフト量が変わってハイカムになるから炸裂感がある
大型乗るのが一番
街中で13000まで回せる4発騒音マシン
リッターマシンの後にスーフォア乗るとモッサリだけど
日本の道路には丁度いいってホント思う
もし出来たらVTECの付加価値が一層高まりそうな気がするけど
下道オンリー230キロ
峠ではVTEC が気持ちいい！
信号待ちが全て悪いんや…
自分の方は田舎だから燃費よいんだなw
買うから
テカテカブラックはいらんねん
下道16高速12くらいだわ@NC31キャブ
以前は24位は走っていたけど、経年劣化、過走行、体重↑で仕方無いかと思っている
先週走行中に燃費計出そうとして見当たんなかったから即諦めたんだが
どうも記憶してた燃費より良くなってたのを
「んなわけあるかい」とナチュラルにスルーしたっぽい
むちゃくちゃ重くなりそう
前後ブレーキパッド交換した
アマゾンでトータル8000円ちょい
デイトナ赤パッド
に131は誤爆だった
231台目だわ
この板早く消化したくない？
いや来ないだろう 向こうの連中はこちらの板のことを知らないのじゃないかな
なんだけど
新しいのが立っちゃうんだな
あっちを消化したら、こっちに来そうな気がするんだよね
そういうのが嫌なワッチョイ有り派と
ワッチョイ無し派は必ず別のスレを建てるから
そんな荒れる方に行きたいんかな
ひとつならそっちに書かざるをえない
ところで、みなさん「も」やっぱ禿ですか？
頭頂部→チョキ・・・チョキ
ってオーダーカットが虚しくて半年前から丸刈り。
でも丸刈りも１週間もすれば少し伸びて
禿とそうでもないところの境界が現れてくる。
どうすりゃいいんだよ？！
お前らも禿なんだろ？
教えてくれよ！
スキンヘッドでおｋ
大きなお世話だ
人の不毛に毛恥つけるな！
少しはあるんだぞ、失敬な。
2L少し小さく3Lは大きいかなって思ってなかなか買えない
カバーの裏地でタンクに細かい傷がつきそうで怖いけど
雨ざらしよりは遥かにマシだし、コンパウンドで磨けば良いやと思って
取り敢えずディスコンを回避する方向なら一安心なんだけど。
末永く存続して欲しい
最近増えたサブサイレンサー、バンクさせた時のカッコ悪さときたら…
それならば来年20年式をドリームで中古で買おうかな
ひょっとして、こいつのエンジンを移植するのか？
650四発にも搭載すれば良かったのに…
ＮＣ４２のもの、品番とか、直径とか．．．
例えばアマゾンとかで買うのにどう調べればいいのかな？
教えてくださいエロい人。
ｱﾏで「M12」ってやつでイイなんだな。きっと。
でも安くないんだなｗ
aliexpressで買おうかなｗｗｗ
そのVFRはこのバイク以上に消滅の危機なんだが
調べられないならパーツリスト買えばいいんじゃない？
なるほどザワールド
パーツリストならPCで見られるから調べてみる
古いって！
クッサ
死ねよ
Zスレを潰したキチガイが朝っぱらからまたスレ荒らしをしてるな
なんちゃって(おじさん)
良いんだ、こうやってくだらないこと書き並べて
早くこの２２４台目を消化するんさ！
ああ、好きなこと言ってくれ！
お前も死んでくれ！
おい、タヒんだか？
ところで231台目はもう950レス突破した。
こちらスピード上げてこ！
VTECオン。
スーフォアいっぱい見かけぞ。やっぱ押しも押されぬ人気バイクだぜ
1300だけどな
ところで、洗車する時にスチーム洗浄機ってエンジンや足回りに使って大丈夫かな？
さっき換気扇の油汚れスチームガンで落としてて思ったんだけども……
エンジンにも足回りにもアカン
隙間から侵入してイカレる
25800円(税別)工賃等は別
って店頭で見たんだけど
買いだよな？
バーから位置変更しただけで別物になってワロタｗｗｗ
最初はこけそうになったり手と首痛かったけど今はもう慣れて数時間のツーリングも可能
5000円以内でこれだけ楽しめれば俺的にはありｗｗ
へぇー、凄いハンドル角度だね
かっこいいじゃん
https://gramho.com/media/2076793906793907487
ちょいアップハンとかその他いろいろ
マジこれいろいろ遊べるわwwwwwwwwwwww
Region: [JP]
QUERY:[122.24.26.177] (ﾜｯﾁｮｲ) 7fb0-owOL
HOST NAME: p19177-ipngn10801marunouchi.tokyo.ocn.ne.jp.
IP: 122.24.26.177
-- Results
NONE
-- End of job.
User-Agent: Monazilla/2.00 BB2C/1.3.92 (iOS 13.5.1 iPhone8,4)
事故りそう
運転気を付けなよ
悪くないですよ。2004年式NC39にロッソ2。ツーリングのみ使用して15,000km。残溝2.5mm。もうじき、おかわりの予定。私には十分満足のタイヤです。
悪くないですよ。2004年式NC39にロッソ2。ツーリングのみ使用して15,000km。残溝2.5mm。もうじき、おかわりの予定。私には十分満足のタイヤです。
ありがとう！15000キロのとこ
チョー参考になりもうした
445ですが後輪は台形の超アマリングなのでサイドの柔らかコンパウンドエリアをあまり堪能せずに終わりそうです
いやいや、台形で15000ってのが参考になりますた
俺はcb400のハンドリングがややモッサリに感じたからパワーRSにしてたけど廃盤になったから次はα14にしようと思ってるんだけど
しかし毎回井上のRX勧められるｗ
こだわると高い買い物になるから
ボクも結局２本セットのセール品だなw
でも前後とも60ってレアでセール品も少ないんだよな。
今はメッツラーZ 8
陰湿だね
自分が出来ないからって僻むなよw
>438のミラーの角度だと後方確認は一切出来なさそうだから、事故りそうだと俺も思う、とﾏﾁﾞﾚｽ。
工賃はセールにならないだろ
前後で5200円と廃タイヤ500/本
これだけでいいのかな。
持ち込みは割増でね。
不法投棄されてるのを市が泣く泣く引き取ってるだけじゃないか
団塊世代の船乗りは廃タイヤやオイル缶を海に捨てて
漁礁になるって嘯いてたらしいけど
そんなにもつんだ、ツーリング系のタイヤと同じ位もちますね。
今ロドスマ2履いていますが、次の候補になりました。
猛虎弁wwwww
いやチンチンは舐めるモノか…
はぁ？信じられないな
そんなことする奴いんの
ネットで買ってドリーム受け取りだろ常識的に考えて
俺はカブで1本持って帰ったことある
ドリームで受け取って襷よろしく肩にかけて帰るんだろ？
みんなやってるぜ？
俺はやった事ないけど
北東北の中核市から海岸線流す下道中心の日帰りツーリングメインで高速は無料解放区間利用が主という限られた条件ですが。急な加減速と通勤利用は無しです。正直同じメーカーのツーリングタイヤのstにしなくて良かったと思っています。
464ですがエンジェルＳＴ履いた時は
13,000㎞位でリアのカーカス？が見え始めました
エンジェルＳＴならロッソ２の方がいいですね
ツーリングタイヤで峠攻めるとスポーツタイヤより劇減りもあるとか。バイクタイヤスレの受け売りですが。本当にそれぞれですね。
いやマジでリムが伸びない、タイヤレバーかましまくっても無理、ビードクリームも通じない
最終的に昔千葉で族やってた頃の舎弟呼んで二人がかりで無理矢理色々してハマった
で、舎弟がこれはずすときサンダーで切るしかないっすよねぇって呟いてたけどそうなるかもしれん
ただ性能は良かったこれは良いタイヤだね
明日の朝には綺麗に外しとくからさ
中古60万で買ったスーフォア、この査定額通りで買い取ってくれるなら盗まれる前に売っちゃおうかなw
バイク王ですら12万だったのに
そこの業者ほんと評判悪いけど、なに窃盗団とも繋がりあんの?
怪し過ぎにも程がある
その民家がどのあたりなのかは知らないけど注意は必要か
当該施設がその場所に有っても関わりは無い
バイク泥棒を捕まえて表彰される…という夢を見たんだｗ
https://www.youtube.com/watch?v=C1iRrIGCXgQ
次はホンダの4気筒そして戦いの舞台はミドルクラスへ
となるとええな
気筒数を増やして他のバイクに乗せるような発展性も無い
難しいんじゃね
新しいVTR250を発展させれば良いんじゃね？
Ninja ZX-25R SE KRT EDITION（ライムグリーン×エボニー）91万3000円
昨年夏にティーザー映像が公開され、秋の東京モーターショーでその姿が発表されて以来、
絶えず注目を集めてきたカワサキ・ニンジャ ZX-25Rの国内発売がようやく正式決定した。
国内発売日は9月10日（木）。メーカー希望小売価格は、
スタンダードグレードとなるニンジャ ZX-25Rが82万5000円、
同SEおよびSE KRT EDITIONは91万3000円だ。
クラス唯一となる249cc水冷直列DOHC 4気筒エンジンを搭載するフルカウルスポーツは、
スーパースポーツと呼ぶにふさわしいエンジンとシャシー、走行性能を実現している。
■完全新設計の直列4気筒エンジン
ZX-6R譲りのエキゾーストシステムは4-1で、
ヘッダーをつなぐジョイントパイプにより低中回転域のパフォーマンスを向上した。
ボア×ストロークを50.0mm×31.8mmとするショートストロークの249cc水冷直列4気筒 DOHCエンジンは、最高出力45馬力（33kW）を発生。
ラムエア加圧時には46馬力となる。6速ミッションに組み合わされるクラッチはアシスト＆スリッパー機能を備え、
バックトルクとクラッチ操作の重さを軽減している。
エンジンはニンジャ ZXシリーズのノウハウをフィードバックしており、低中回転域での扱いやすさを確保しつつも、
1万～1万7000回転でエキサイティングなフィーリングとサウンドをもたらす。
また、エンジンコントロールユニット（ECU）は、Z H2のものとプラットフォームを同一とするハイスペックなものを採用している。
電子制御技術では「フルパワー」と「ローパワー」と2種類の出力モードを備え、KTRC（カワサキトラクションコントロール）は3モードを搭載。
SEにはクラッチ操作不要でシフトアップ/ダウン可能なKQS（カワサキクイックシフター）が標準装備される（スタンダードモデルではオプション設定）。
https://news.yahoo.co.jp/articles/dd69f69a9d3ebd8bc486c0a36d58d6752e4f590a
乗り換えたいなあ
400に比べるとトルク薄いから、無風だと最高速195km/h出ても強風の日だと高速道路で全開でも140km/hくらいしか出なくなる
これがかつての250の4気筒
でもこれでホンダやヤマハが刺激されて4気筒車を開発するよ
スタンダードで82万か
こりゃニダボは完全に喰われるな
買う側に選択肢が増えるのはありがたい
どうやらその様だな
250cc市場のホンダはどうするんだろうか
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/81567245.html
素直に「乗ってみたい」
にしても自分のCB400が
立ちごけの傷はあっても一番好き
嬉しい事だけどKawasakiより凄いって結局は装備盛り盛りの値段爆上げでしょうに
25Rも2ダボも車検の有無が選択肢から外れる様な価格帯になってると思うんだが
それでも車検や税金はデメリットになるのか？
そんなあなたに
(｡っ･ω･´)っﾄﾞｿﾞｫ
https://bs-sox.com/buy/detail/2019102500002
https://bs-sox.com/buy/detail/202002150002
アルミフレーム
カムギアトレーン
トリプルディスク
クイックシフター
スリッパークラッチ
このくらいはホンダならやるはず
CBR400RRとRVF400が復活するんだよ
ただ400ccが選択されるかは不明だな
49cc以下
124cc以下
399cc以下
400cc以上
Euroだと120cc以上は馬力制限だった様な気がするんだけど
確かに400で出すメリットも薄いよな
もっと免許区分細かくしていいから世界を排気量で統一して下さい
だから最近の250cc～500ccの新車は34kw（約46馬力）規制みたいな感じになってる
だからRebel 500はOKだけどCB400はアウト
ZX-25Rも46馬力
インドネシア仕様は50馬力
https://motor-fan.jp/article/10015576
日本は排ガス規制が厳しいから5馬力も落ちている
インジェクションとマフラー替えれば、簡単に50馬力に出来るはず
YouTubeにあったが、インドネシア仕様で最高速197km/h出ていたな
何も交換しなくてもECUで海外仕様のフルパワーになるんじゃないの？
ね
80馬力くらいになってたのかなあ。
出ません
88NSRは最強でノーマルで70馬力出たなんて本も出てるけど、当時を知らないライターが適当に書いた嘘
1985年～1991年までレプリカ乗り継いで、走り屋仲間もたくさんいて、改造してはシャシダイでパワーチェックしていたけど、88NSRをリミッターカットして、jhaチャンバー付けてやっと60～62馬力程度(2馬力差は走行距離や公差で変わってくる)
80馬力は当時のワークスマシンのNSR250がそのくらいだった
当時から30年経過した現在でも市販車がその馬力を出すのは無理
1987年にモトショップ梶ヶ谷にヤマハワークスライダーの藤原儀彦が乗る、YZR500があってメカの人に、これ何馬力あるの？と聞いたら170馬力と聞いたな
現在、市販車のRG500ガンマやRZV500があってもそんな馬力は出ないでしょうよ
誰か何言ってるか訳して
できらぁ！
あらゆる規制って何？
さぞ生き辛かろう
RX-02です？バイアスでも問題なかったですか？純正サイズありましたっけ・・
自分は４５２では無いですが、
（最近年間総走行距離が３千キロ程度に成ってしまって、良いのを入れても経年劣化が早いので）
（CB750）ラジアル指定車でもバイアス入れてもそれなりには攻められます。
ひょっとしたら４５２はNC31の方かもしれませんが、
現行ならスピードメーター読みが３・４キロ誤差が出る位で、
街中の普通の？使用には全然問題無いと思います。
ググればたくさん画像出てくるだろ
イイ感じだぜ
かなり攻められるよな
スポーツドラゴンだったかな
31乗りかな？
履いてたけど冷えてると滑ったような記憶ある
オフ車ばかり乗り継いでて前に乗ってたオンロードがプロファイア履いたRZだったからなのか全然喰わない印象しか無い
今はアローマックス履いてるけどやっぱり喰わない感じで攻めるとか怖くて無理w
まぁ歳取って下手になったってのが一番の理由なんだろうなぁｼｸｼｸ
説明足らずｽﾏﾝ
前車のVTR250の話
今はメッツラーZ8、いまいち
可もなく不可もなく
次はロッソ２に行きたい
こっちの板早く消化したい、よろw
あっちの板、基地外野郎ばかりで怖い。
どっちもどっちｗ
でもSF/SB持ってると過不足なさ過ぎて、、、
向こうは軽さゆえに手軽さあるからね
住み分け出来ていいと思う
SFは実車見たら欲しくなる出来だし
ニュートラルでスロットルひねって
例えば5000回転で一定にして
10秒くらいそのままにするとする。
ブーーーと一定なら良いが
途中で「ボッ、ボッ」って息つく感じなんだが
これどこかおかしいのかな？
オイルはＧ４で換えて一月くらいだし
知ってるヒトいたら教えてください
おかしいのか、こんなものなのか。
ある程度アクセル開けた状態での息継ぎなら疑いはプラグ→コイル→ECU
年数的にプラグ劣化で上手く火が入ってないんじゃないかなぁ
いつからその症状なの？買った時から？
オイルは10W-30が推奨だけど、G4って0W-40でしょ？
家が海に近くて風も強め
腐食に効くような金属磨きでおすすめないですか？
Ｇ４：0W-30
0Wと10Wって結構違うんじゃない？
というか推奨はG2じゃね？
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
ワコーズのラスペネとか探せばたくさんあるかも
https://www.wako-chemical.co.jp/products/recommendation/RP-C.html
YouTubeで実験してたけど磨きというより防錆効果と潤滑かな（お値段高いけど
いずれにしてもその環境なら手の届かない細部に塩気がしみ込んで
その内ボロボロになるから別の対策もしたほうがいい
>>552、>>553他ありがとう
買ってからそんなにエンジンふかしたことない。オイルは何かG4が1800円位で安くてイイオイルだと思って自分で入れてみた。
推奨はG2 だよな？車体ラベルはG1て書いてあったよな気もする。
一年点検出して詳しく見てもらった方がいいな。
3年ってことは2017年モデル？
マフラーとか変えてある？
なんでプラグの件はスルーしてんの？
オイルのXXw-YYっていうのは
XXwが耐寒性で数字が少ないほど低温でも固まらずに潤滑性を維持できるって事
YYが100℃（だったかな？）の粘度でこちらがオイルの硬さを示してる。
ので単純にg4のが性能いいので油種は間違ってないから心配いらないよ
XXwが低ければ同時に粘土も下がるのでは？
G4 は問題なしかな？なら良かった。
で愛車は16年あたりのカタオチ新車です。
皆さんありがとう
勉強になります！
XXwは低温時の粘土なのでここが低ければ全体的な粘土も下がるのでは？って事
しれっと間違った情報をさも正しいかのように断言しちゃう人が多いけど、
不具合のような症状が出ている以上、可能性の一つとして考えておいたほうがいいと思うけど
推奨の粘土を合わせてG2やG3などにしてもデメリットないだろうけど、G4は推奨範囲ではないからね
故障とはいかないまでも、何か症状が出ないとは限らない
特に>>563みたいに部分的にレスする人ね
オイルは問題なくて、別のどこどこが原因みたいに書いてあるならまだしも
聞いといてレスに難癖つけるなら最初から店に全部面倒見てもらえよ
色々あってどう落としたいかによる
白サビだから電蝕アルミとすると
研磨系と溶剤系があって削り落とすか溶かし落とすかどっちも強いのを使えば簡単に落ちるけど周りのダメージも大きい
全く傷つけたくないなら歯磨き粉になる
とりあえず落としたら可動部はワコースのフッ素オイルで非可動部はazの長期防錆オイル保護オススメ後者は融雪剤の塩カル混ざりの泥からも工具守ってくれる
>>567
低温時の粘度じゃなくて固まらずに粘度をキープ出来る温度ね
0wで-35℃、1wで25℃
エンジンが温まってない時の粘度は公開されてないからさすがに解らないけど、、、
最適油温が90～100℃って言われてて、開封して少しドロっとした10w-30のg1と0w-30でトロっとしたg4が適温で同じ硬さなら温まってないg1はエンジンにとって硬いんだと思う温まって硬くなることは無いから
長文すまん
>>570
詳しく丁寧にありがとう
エキパイ磨き用のブルーマジックで磨こうかなって思ってたけど腐食に効くかどうかで悩んでた
やっぱりそれなりにお金かけて手入れしてやらないと厳しいみたいね。週末にでも量販店行って教えてくれたやつ探してみます。歯磨き粉はすぐ試すけど。
確かに見えない部分ってのはノーマークだった…
もうどうしたらいいかわからないよ>_<
さらなる長文すまん。
563と570だがg1指定車にg4入れても問題無いぞ、g4の粘度はg1の粘度域にすべて入ってるし安定した粘度
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-1.jpg
ちなみに指定オイルと推奨オイルがメーカー公式で違う場合もある
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-6.jpg
cbr1000rrrのすら指定（設計）オイルはg1で推奨はg4
ぶっちゃけホンダのバイクは全車種g1指定だから568の理屈だとホンダバイクにホンダg4は使えないっていうアホな事になる
整備仕事にしてる人でも結構間違えてる人多いけど知ってればオイル選択の幅広がるので公式ページ見とくといい
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/
>>565
g4性能はいいけどg1と違って全化学合成油だから劣化が早い、劣化すると性能が安物オイル以下になるから半年or3000キロ目安で変えてやってくれ
オイルマニアの聞かれて無い戯言だけど性能とコスパ考えるとワコースの4ctかTRが一番良かった、そこから先は沼だった
先ずはバッテリー外してECUリセットすれば？
それでダメならプラグコイルの順に交換
プラグコードとキャップを換えたら直った
リセットとか、オイルについての考え方もいろいろあるんですね。
いずれにしてもドリーム行きます。
ちなみに聞いといて難癖は付けてませんよー
あれじゃねーの、最初から決めてるけど
背中を押して貰いたくて相談するタイプ
自分の決断に沿ったアドバイスされると、でも～と反論してくる奴
長いからどんな話かも読んでなくて適当予想だけどｗ
難癖つけてんのは質問者じゃなくて
別の回答者な、オイル仕様の読み方知らんらしい
だからそれが粘土でしょ
>>572
理解力ないなあ
誰も問題あるなんて言ってないでしょ？
何で相手の文章をしっかり読んで理解しないの？
>563と570だがg1指定車にg4入れても問題無いぞ、g4の粘度はg1の粘度域にすべて入ってるし安定した粘度
領域が入ってる云々じゃなくて、領域が違うでしょそのグラフ見ても
だからこそ、推奨とは違う症状が出る原因の一つとして考えられるという事
>ちなみに指定オイルと推奨オイルがメーカー公式で違う場合もある
>http://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/w3-6.jpg
粘土はどちらも10W-30じゃん、G4の0W-30はどちらでも推奨になっていない
>～使えないっていうアホな事になる
くどいな、使えないって言ってるのは貴方だけ
で、貴方的にオイルが原因ではないと思うなら、なにが原因と考えられるの？
難癖つけたいだけ？
>>572
もう1度言うけど、納得はしなくていいから相手の発言をしっかりと理解してから反論してね
難癖はどっちだよ、、、
おれの見解は552に書いた通りだが？
粘度に関してはメーカーのグラフ読めないのか？
cbr1000rrの取説P114見てみg1推奨
貼っつけたページではg4だろ
設計温度変化#30にどの温度帯でも近い粘性なのはg1かg4かグラフ見れば一目瞭然だろ？
因みにだが新車にドリームで5w-30入れても車両保証は継続する。
問題無いからな。
理解する気がないの？それとも理解できないの？
貴方と俺は話してるポイントが違うから、貴方がそれを理解するまでは話は平行線のままだよ
自称オイルマニアとか言ってるから、質問者の事などどうでもよくて、ただ語りたいだけなんだろうね
ちなみにあなた歳おいくつ？
話が通じない人は一体いくつくらいの年齢でどういった職業の人なのか気になる
ちゃんと読んでくれ
故障の疑いは プラグ周り、コイル周り、ECU周りと
522 に記載している
オイルに関してはG1は問題無いので原因から除外した
572に貼った画像にあるグラフから読み解くと
G1の限界温度近くの-20度でもG4だと固まらず0度のG1と同様の粘性を保てる。
逆に高温だとG4は140度になってもG1の130度と同じ粘性を保てる
100度時点の粘性は#30規格なので同規格
粘土が違うから故障の原因になりうる言うけどオイルの粘度は温度によって一定じゃない
G4を-20～140度の極環境で使用しても、G1の0度～130度と同様の粘度で使用できる
これが故障の原因として挙げられる理由が理解できない
御教授賜りたいので教えて頂けませんか？
522じゃなくて552じゃないの？
>>552は>>563の貴方のレスなの？
ご教授じゃなくてご教示じゃないの？
故障なんて話をしているのは貴方だけ、まずはここを理解して
俺からは一つだけ、G1/G2（10W-30）とG4（0W-30）の粘土の違いで、
>>551の症状が出ることは絶対にないと断言できるなら話は終わり
出来るか出来ないかの2択
むしろ551の症状でオイルの粘性云々にいきつく理由を知りたい
なぜならメーカ規定内だから
こういう逃げの一言は要らない
”メーカーの規定する通常使用の範疇じゃ”
>>551は”メーカーの規定する通常使用の範疇”かどうか？
そういう疑問が出てきてしまう
g1オイルで保証されてる範囲は平気だよ
そうやって逃げてばかりいるなら大人しくしていればいいのに
>>551は”メーカーの規定する通常使用の範疇”かどうか？に対しての答えはYESかNOしかない
”g1オイルで保証されてる範囲”なんて返事はない
どうせ>>551はg1オイルで保証されてる範囲であるなどとは言ってないとか言い出すんでしょ
付け焼き刃の知識だから断言できないの？
本当に詳しいなら簡単でしょ
>>551はG1オイルで保証されてる範囲の通常使用なので、G4オイルの影響ではないと断言できる以上
これで終わるのに
なので言い換えようg1の代わりにg4入れて壊れることはない
ただし劣化含むオイル以外を原因とする故障はこの限りではない
日本語が通じないみたいだからこれ以上相手をするのは時間の無駄だと思うよ
日本語が通じないみたいだからこれ以上相手をするのは時間の無駄だか止めるよ
見苦しくてすまんね
仕事合間に遊び過ぎた
>>592
スーフォアというかマルチの車種も持って無いの、、、？
相手にするの辞めるよｗ
高回転型エンジンの5000回転って慣らしの回転域スーフォアだと6500回転迄、それで点火タイミング不一致起こすと新車なら費用メーカー持ちで即瑕疵修理になる。
勿論メーカー想定内の使用方法ですよｗ
俺は理解できないって言ってるんじゃなくて、理解する気がないのか？って言ってるんだよ
>>595
2018年モデルのボルドールだけどなに？
>>595は言ってることが色々とおかしい
バイク板でスレがあるぞ
熱くなりすぎて熱ダレ起こすぞ君ら
自身満々にさも正しいかのように人に説明してる奴が多くて嘆かわしいだけ
常にボッボッいってるんじゃないんだから
同じだよ
たかが2chで熱くなるなって
熱く語っているオイル君につられた
皆さん騒がせて申し訳ないorz
ドリームのメカニックさん曰く「問題なし」
VTECもあるから6000回転くらいだと余計そんな症状出るみたい。
でも今回はプラグの交換をしてもらった。
オイルもG4 は全然無しだそうだが
G2以上が良いとのこと。
エンジンのところのシールはG1って書いてるけどね。
>>606
問題なかったらよかったじゃん
そろそろ県内一周くらい走らせたいな
関東か東北かい？
近畿以西は梅雨明けしたぞ
来週末には走れるよ
千葉県だけどな
高速道乗って県外出たいけど今はね……
沿岸一周したい
アンカ付け方分かりにくかったか？ｽﾏｿ
結局スロットル一定にして「ボッ、ボッ」いうの
プラグ交換しても出てるけどドリームで問題無しって判定でした。
新車から2万キロのプラグは少し減ってました。
尚均一には減ってませんでした。
ん？>>600も>>601も俺だってだけだよ
いっそ問題ありだった方が結果的によかったのにな
プラグの摩耗具合が違うって聞くと外れ気味のプラグが混ざってたようなイメージ持つけど
だから不調じゃないって
>>616
オイル君はほんと口だけだね、ドリーム店で問題ないって判断なら不具合でも何でもないんだよ
やれ許容範囲だ何だって逃げの発言多すぎ
キミはSAEの規格は理解出来たのかい？
>しれっと間違った情報をさも正しいかのように断言しちゃう人が多いけど、
>不具合のような症状が出ている以上、可能性の一つとして考えておいたほうがいいと思うけど
>推奨の粘土を合わせてG2やG3などにしてもデメリットないだろうけど、G4は推奨範囲ではないからね
>故障とはいかないまでも、何か症状が出ないとは限らない
>特に>>563みたいに部分的にレスする人ね
>オイルは問題なくて、別のどこどこが原因みたいに書いてあるならまだしも
>だからこそ、推奨とは違う症状が出る原因の一つとして考えられるという事
>俺からは一つだけ、G1/G2（10W-30）とG4（0W-30）の粘土の違いで、
>>551の症状が出ることは絶対にないと断言できるなら話は終わり
からの手のひら返しで
>だから不調じゃないって
>ドリーム店で問題ないって判断なら不具合でも何でもないんだよ
ネットで得た知識だけの頭でっかちな初心者ライダーをあまり虐めるもんではないか
そもそもだ
何故この症状に対しオイルの関係性を持ち出したのか？
どう考えてもオイルなんて関係ねえよあほ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1589432008/
煽るのも程々にな。油膜切れ起こすから
朝からバイク乗って飯でも食いに行こうかと思ったら雨降ってやがる
レス乞食発見
こっちも雨が止んでカラッと晴れた様だ
夏用のバイクウェアでも二輪館に買いに行くかな
キミはここがオイルスレではない事が理解できないのかい？
>>620-621
しつこい男は嫌われるよ？
宿代は対象だぞ？
昨日は真っ赤だったけど一晩たって落ち着いたかい？
晴れた、どころか暑すぎて出るのしんどいわ
いじめたら、また暴れだすぞ！馬鹿にはバカと言われたら怒り狂うからな！
秀才にバカと言っても笑われるだけ。
カスや
大人人数多いし笑
夏はテンション下がるわ
乗るとしてもナイツー
冬は昼夜乗るけど
今日久々に梅雨空けて一日中乗れるからって300km程走ったらジーンズ履いてたが内股低温火傷したわ
revoで真夏の日中はは無理だなこれ
ナイツー気をつけてな。
7月31日に三重県で深夜におっさんがバイク
事故起こして亡くなってるし。
ありがとう
俺もおっさんだから気をつけナイト
冬の満月の日、空が澄んでいて星が良く見える深夜に高速飛ばしてると最高
ETCの深夜割もあるし
バイクが快適な時期は短いよ
夏はTシャツ1枚でも暑いからな･･･
そのうちエアコン機能付きのヘルメットとか出るだろうか？
秋冬の天気の良い日が走りやすくて良い
全然風に怖くなくなった
でも見た目がダサくなってしまったわ外すか悩む
ん？これの事かな？
https://www.gizmodo.jp/2018/10/ach-1-helmet.html
心配するな。
誰もお前のことなんか気にしてない。
まさにそう
自分が気にするほど他人は見てないからな
でも見られてるって思ってしまうんよ
気にする人は
冬は貼るカイロも重宝するよ。安いし
靴の中にも入れるやつあるし
冬のツーリングはグリヒとカイロで凌いでる
本当は電熱ウエアも欲しいけどね
足をパタパタして、がに股ライド！
2ちゃんで他人の批判する奴は、粘着質で
変な奴が多いからな。
ほとんどのライダーはチラ見はするものの
すぐ忘れちゃうよ。
梅雨が明けたら急に暑くなったな。
エンジンの熱気で股が蒸れる。
たまにトイレでブツを出して冷やしてる。
精子危ないお股の熱よ(´・ω・)
今のCB400系は爆高熱じゃないけど、タマキャンにじわじわダメージ入る熱さ
若いうちは気づかないけどある年を境に色々と症状が出る
逆に忘れられないような凄い奴に出会ってみたい笑
風防つけてない人です 自分は100キロが限界です
瞬間的には190まで引っ張る事も
どうやったらそんなに出せるんですか？追い越し時に120キロ出したら身体が飛びそうになりました
伏せてるんですか？
常に左側の走行車線を走ってて軽自動車やトラックに邪魔そうに抜かされると虚しくなってきます
このスレで何回か出てきた立ちごけ野郎は忘れられない
このバイクに恨みでもあんの？ってレベル
https://www.youtube.com/watch?v=yCEVOZbyQMc
まともなジャケットを着る
前からの風に寄り掛かるというか風を抱く感じで体を任せれば全然違うよ
モリワキの当たり確定プレミアムレインボーの色が苦手で俺もブルーチタンにしたわ
質感高いし良いと思うよ
でも俺のサイクロン、だんだん青色が色褪せてきた…
今度車検迎えるしガワと消音材だけ交換修理に出すわ
うん、俺はだけど見た目でモリワキはないわ
ヨシムラは純正同等の音量って聞くけど実際の所どう？
うるさいマフラー嫌いなんだ
状況によってポジションなり姿勢なり変えるのは当然だと思うぞ
そんなにつらいならビキニカウルでも付ければ？GIVI箱並にダサいけど
でも、やっぱダサいのか？
超個人的偏見だけどそんなん付けるなら最初からSB買っとけや！ってビキニカウル付きSF見るたびに思う
そう言う意味でダサい
SSBでも着ければいいと思うんだよ
高いならプロスマンもあるし
SBはコケるとウィンカーの付け根からカウルがバキバキになるから
立ちごけ程度なら、ウィンカーの方が先に壊れてカウルが割れることはそうそうない。
ウィンカーは割と高い確率で壊れるけど。
2014以降のSBは少しカウルがスリムになったから、たぶんそれ以前よりそうなり難いはず。
なるほど
自分の乗ってるのは2013年車だわ
去年の台風で倒れて右のカウルが割れてしまってね
まあ風が49mも吹けば立ちゴケとはちょっと言い難い状況だわな
シフトインジケータ以外にも結構変わってるんだな
昔流行って1ジャンル作った位だし人それぞれの好みだから自分が良いか悪いかだけじゃね
スクリーンはデカイと楽だよ
所用で2Tで道の駅あたり走ったけどバイク多かったな
小排気量が増えてきた気がする 原付2種とか
まぁカスタムマフラーだし音はそれなりにウルサいよ
でも多分2018年以降の純正とは大差ないと思う
それでも相当ヤバい粘着質はネット晒しなりするのかもしれないが
そうなんだありがとう！
（実はレス貰う前に勢いでぽちってしまった）
この程度済んでよかったと思ったほうがいいね
でもすごいわこれ
明日は我が身
おれはSBの中途半端なハーフカウルはクソダサいと思ってる
何回も見てるけど、この人、40代っぽいけど完全に体力不足と体幹の衰えじゃないかな…
このバイクでここまでサーカスみたいに転がれるって転ぶ役のスタントマンかよ！っていうね
他人のでもダサいのはダサいし気にはするな、やっぱり
まあ快適さに負けて日和ったんだからそれは甘んじて受け入れろ軟弱者
気にしてる人って気にしてどうするの？
他人に迷惑掛ける訳でもないし、乗るのは自分なんだし
おじさんって他人の評価やたら気にするよな
オーナーが陰キャならデカい声でダサいと言うし、ヤバそうな輩なら陰で言うだけ
あんたはどのバイクに乗ってるんだ？
気にする目的を聞いてるんだよ日本語理解できないの？
個人的な批評だわ目的？とか意味わかんねえ
お前うぜえな
ダセえwww
お前のようなやつが周りにいなくて心底よかったと思ってるわ
負けてて草
イキッた陰キャかよ
ずっと眠らせてたり高齢の車両は冷却系、特にサーモスイッチの動作確認忘れずにな
雑魚いｗｗｗ
ペルチェ素子で強制冷却だ！
バイク乗るとタマタマが加熱されてしまうよ
ECUの動作温度範囲は何度から何度までなの？
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/エンジンコントロールユニット
何を意図して俺にレス付けたか分からんが
文面通り受け取るなら、年式とか色々あるからメーカーに聞くか自分で要領書持ってるだろうからそれ読んで下さい
↓
>>698 ECUの動作温度範囲は何度から何度までなの？
↓
>>699 年式とか色々あるからメーカーに聞くか自分で要領書持ってるだろうからそれ読んで下さい
いつのこのスレで日本語が理解できないのはお前か
いや日本語理解できてないのはキミだよ負け犬くん
誰と闘って俺を誰だと思ってるか知らないけど
ﾜｯﾁｮｲの(ﾜｯﾁｮｲ ****-****)の-から下4桁で判別出来ると思うけど
なんか意図を汲み取れず喧嘩腰になってすまんね
負けてて草
>>702
どういう理由でECUがダメなの？
ﾜｯﾁｮｲなんて自由に変えられるし下4桁は書き込むアプリだからね
久々にガッツリ乗ったら分かってたけどタンク熱すぎ
恥ずかしげもなくその後も書き込み続ける神経は凄いな
弱い犬ほどよく吠える
下四桁ずっと端末だと思ってたわ
アプリなんだな
君に言ったわけではないんだよ
そうカリカリせんでくれ
変な例え話して悪かったよ
知識も経験もないのに何か知ったかぶりしてて悲しいんだよ
そも例え話なわけだけど
しかし持ってない認定は聞き捨てならんね
君も立派なCB400sf/sbを持っているのだろう？
ちょっと今の君のワッチョイのメモでも付けて写真で見せておくれよ
そんなことよりさ、2018以降はアクセル戻した時にガクッというほどでもないけどエンブレが効きすぎる感じなんだけど何で？
ECUはアップデート済
アップデート済みで違和感を感じるのであれば作業を担当した店、又はメカニックに聞くと確実だろう
車両を見せてくれﾜｯﾁｮｲ付でな
持っているんだろう？
持ってないか下手くそかどっちかな
分からないなら無理にレスしなくていいよ
>>714
何と比べてって、「2018以降は」って書いてあるのに比較対象が何だか分からないの？
何を言ってるんだ
安価を付けたのは君じゃないか
(ﾜｯﾁｮｲ fa58-xE3T)はcb400sf/sbを持ってないの？
で？18以降とどれを比較してんだよ
日本語通じないの？
>>718
これで分からないような人は原因も当然分からないのでいいです
オイルは指定の10W-30です
こりゃダメだwww
cb400sf/sb持ってないのかよ
何処からこのスレに流れ着いたんだよ
見せてあげるから、フリー以外のメールアドレスと、
ワッチョイ及びID記入したメモと合わせて身分証を写したものを提示して
おれはどっちでもいいよ、提示されれば見せるしされなければ見せない
選択は貴方に委ねる
何をムキになってんだよ
雰囲気悪くしてんじゃねえよキチガイ
だっけ？
逃げてばかりいるなら大人しくしていればいいのに
だっけ？
数日前に喚いてたの忘れたのか？
https://i.imgur.com/WPE6qDi.jpg
人を指さすならその指は綺麗か？ まずは自分からそれを示しなさいよ
当然だろう？>>709で持ってない奴って言ってきた訳だからな
ワッチョイ付が見たいなら先ずは君からだ
さあ、どうぞ
バイクが格好いいから許した
https://i.imgur.com/o3iYL2f.jpg
https://i.imgur.com/qt79b0T.jpg
許すってwwww
本当に頭悪いな
それか共有NGなのか
付けてる…
なんか同年式な気がする
ブレイジングレッド？
ID真っ赤な奴は即あぼーんでスッキリ
全部読んできたがここまでの逸材はそうそう居ない
部下なら即切る、上司なら会社辞めるレベル
↑これは 無能くんかな
住人に 成りすましても まともに話ができないから すぐ わかっちゃうね
2010年のキャンディブレイジングレッドだよ
NC42前期だね
727も付いてるように見えるけどな
で、まだなの？
隙あらば自分語り
このモデルだとフロントのサイドケースエリアまで塗装されてるんだなちょっと羨ましい
727の事を言っているんだが
729”も”スライダー付けているのは写真見れば分かる
というかIDコロコロ変わって面倒くせえな君は
逃げのレスはもういらね
あら違ったか
俺のは2012年式だわ
ただ初年度登録は2013年
こっちはホイールもブレーキキャリパも黒くて地味なんよ
金ホイール羨ましい
>>745
俺のは空気入れるバルブが純正でL字だぜ羨ましいだろう？
逃げのレスはいらない
まぁそう怒るなって仲良くやろうぜ
ワッチョイ無しで隔離失敗した荒らし？
ともかくNG推奨
NGする人は貴方に言われなくても
黙ってSa09-pxj+も含めて既にNGしてるから
いちいち推奨とか言わなくていいから
同じバイク乗り継ぐって中々珍しいけど
飽きずに仲良いな
また入力するからレスして欲しい
残念だが仕方ないよ
nc42でブレーキスイッチの平型端子を分岐させて電源取りたいのですが、ハンドル右側の下（裏側）を見ると端子が2本出ています。どちらから取ればよいでしょうか？
用途はハンドル周りに設置するUSB電源などの電装のためです。
ダメだったら付け替えろ
間違えても壊れないから安心しろ
後はあなたの好み次第だからバイク用品店行ってバイクに試着するしかないのでは
自分で調べきれずに人に聞くレベルなら辞めとけ
夢なり用品店にお金払ってやってもらいな
付けるとシート高高くなるな確かに
脚の畳具合がキツいから自分のも付けてみよう
ゲルザブを逆向きにしたら解決したけど
逆にしたらええのか
同じ悩みで悩んでたから助かるわ
反対に付けても問題なさそうなのでポチりますありがとうございました
逆に付けたら耐久性は無くなったな
あっという間に擦り切れた
うわっマジすか
もうポチったし…
>>758
で大丈夫。usb電源が常時使えるかブレーキ握ったときだけ使えるか（笑）の違いだ。
ただ、作業如何では今後火を噴いたりブレーキランプがつかなくなったりすることも考えられるので、お金払ってやってもらうことをお勧めします。
トラブルになってもテールランプが点かなくなる程度だから重大性が低い
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
随分前だから何から取ったのかは忘れたけどw
マイナスもヘッドライト取り付けナットに共締めしたら外れることもないし
ホンダの純正オプションパーツで、
グリップヒーターの電源を取る配線で、
ブレーキスイッチ部分の分岐用で、５センチ程度の？配線も出てるよ。
部品番号は忘れたけれど、ヤフオクで検索すれば写真が出るかも？
ありがとうございます
ロックナットをどう捉えるかによるけど、
ダブルナットだよ。締め忘れると脱落する。
ダブルナットで緩み止めになっているが
そんなのみんな分かりきってるよ。
でもブレーキスイッチからだと
手軽にハンドル周りでとれる、
タンク下に線通す必要がない、
って、メリットあるから電熱とれるかきいてるんだろ。で、何アンペアいけんの？
| ノ＼ ヽ |
/ ●゛ ● | |
| ∪ ( _●_) ミ j
彡､ |∪| | Ｊ
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／
配線図みたけど、10Aヒューズの下にテールランプとウィンカーがある。
安全見込んで純正グリップヒーターの消費電力と同様の3A以内じゃね？
早速ありがとう！！10Aあるならテールランプとウィンカーなら全然余裕ありそうだね。この冬は快適になりそうだぜ
ヘッドライトがLEDじゃない場合はジェネレーターにあまり余裕がないのでバッテリー電圧に気を付けて
純正グリップヒーターだと電圧監視機能があるので、信号待ちなどでよく電源カットされてた
察してやりなよ
NC42はプラスチックのアレを外すのが面倒なんだよね(´･ω･`)
ボルト緩めて配線引っこ抜いてチューブ取るだけだった気がするが
配線図どこで購入したんですか？
https://i.imgur.com/5Emk7yP.jpg
リテーナーですな
先曲がりペンチで挟んでねじるように回して外すけど再利用不可とマニュアルに書いてあるから
新品に換えたら次が外れにくいｗ 結構乱暴に外しても使えるけど
LLC交換のときは暖気運転でエア抜くから2回外す必要がある・・・と思う
サービスマニュアルの巻末にあるよ
>>796
ゆっくり注入しながら、何度か車体を左右に傾ければエアかまないよ
いや、自分も最初は何度も傾けて抜けたかなと思ったけどラジエターホース揉むたびに
エアーがゴボゴボ抜けてキャップ付近の液面が下がるのよ・・・
結局もう一度タンク付けてアイドリングしたけどタンク付けると抜けてるのがわからんｗ
外すと少し減ってるから抜けたんだろうけど
そこはもう個々人の美意識次第じゃね。ちなみに俺はやだね。
ちゃちゃっとタンク外せばいいだけだろ
オマエ粘度くんそっくりだぞ
タンク降ろすのなんて優越感に浸れるような特別な作業でも何でもないからこそ横着するなよ
開けてめちゃくちゃな配線だと腹立つ時あるし
自分でやって後も自分でやるなら好きにすれば良いけど
（ケーブル電流容量ｘ0.3～0.5）-既に装備されてる機器の使用電流 が使えるA(電流)になる。
バイク用の電線は被覆が通常より分厚い独自ケーブル（YBRとか）とかあるので確認したほうがいい
ハーネス化による密集と折曲げ、安全率考慮で大凡30～50％の容量で計算する。
容量超過してもほぼ問題出ないけど運悪ければ発火する
まぁ多分0.5sqだろうから大丈夫だろうが
さすがにジャケットは新規に配線引く方が無難だろ
まあそもそもそんなに電源取る用途ないんだけど
サービスマニュアルはどこで購入したんですか？
誰でもできるほんのちょっとの手間を
お前はなんで惜しむの？ってことだと俺は読み取れたけど
お前は自慢されたと、相手が優越感に浸ってると感じるんだな
負け癖が付きすぎなんじゃねえの、ちょっと卑屈すぎ
CB400SF サービスマニュアルって検索するとビックリ！
いくらでも出てくるんだぞ！？
秘密な
オレ満タンでやったけどそうでもなかったな(´・ω・｀)
でも外したタンクを逆さにして家の部屋に置いてたらオーバーフローしてて
タンクの裏のスポンジはガソリンで剥がれるわ、部屋にガソリン臭が充満して
完全に取れるまでに数週間かかったｗ
?んでないのに酔えた・・・
ただの馬鹿じゃん
出てくるのほとんど中古だしNC42用はあまりない
ちゅ、中古だし…？
翻訳したぜ
（CB400SF サービスマニュアルで検索して）出てくるの（は）
ほとんど（NC39用の）中古だしNC42用（の新品マニュアル）は
（真面目に探して無いけど）あまりない（と思う。知らんけど）
昔族やってた頃そうしてた。俺の場合はFケーブルだけど
CBのリセールなめてたわ
次も大事に乗ってもらえるといいね
何年式？
2014年のeパケ
5年間ノートラブルだった
さすがCB
うちのnc39ボルドールは当時6年落ち走行距離4万キロで36万で買ったけどなあ
ありがと。
オイラの2008年式の初期型42SB青白60000km超えなら
せいぜい15万も付けば御の字だろうな。
いや、そいつはなんでネット検索で中古ばかりなのかが理解出来ていないのが不思議でさ…新品が欲しけりゃHONDAの直営店でパーツとして発注すれば良いのに
高い金出してさ
ネットで当たり前のようにサービスマニュアルが新品販売してる訳ねえじゃんな
10年位前はnapsやAmazonで売ってた気が
そんなに高くない値段で
自分は緑内障で下方視界が悪いんだ
ドリーム店で購入できるんですか？
ミラーそのままカバー被せればええやん
おれはそうしてるが
ミラーの形状を考慮したカバーに買い替えるほうが良いと思う。
増設じゃねえしwwなんか面白そうだけど
>>831
>>832
カバーも日に焼けてきたし買い換えの方向で考えようかねえ
https://i.imgur.com/MrIZXUg.jpg
今使ってるのが↑のメーカー
どこかオススメか現在使ってて不自由のない物を教えて頂ければ助かる
取り敢えず注文したわ
ミラーも今ついてる純正品が日に焼けてるから変えようと思っていたんだわ
社外のカウリングミラー探してみるよ
ありがとう
二輪館行ってくるわ
オレもSB海苔だけど、カウルミラー対応の防炎処理済みのだから
マフラー冷めるの待たずに被せられるから便利だ。
なんやこのショボそうなカバーは
ほんならええカバー教えてくれや
裏地で傷がつきにくく、防水性と通気性があり、耐久性もあるやつを
耐熱ないから走行直後は被せられないけど
走行直後は被せないほうがいいからわざとなんだとか
エンジンの下あたりに縦方向にぐるっと回すベルトは4年くらいで劣化してちぎれる
13千円でかなり高額だから俺は平山の汎用品（絆）使ってるわ
ワイもこれやで
ステマっぽいけど
前はヤマハの安いやつとか使てたけど
それよりはいいと思うわ
他にどこで売ってると思ったのか？
バリチェロか
タンクとかリアカールとか傷つきそうにないかな？
他の安いやつよりはマシと思うよ
一般客が購入できるものなんですか？
なぜそう思うの？
ありがとう
信じられないほど馬鹿な質問する奴だな（唖然）
自分で信じられない相手にそれをまた聞いてどうしたいのｗ
>>848
サービスマニュアルやパーツリストはプロの整備士が使うもので一般売りはしないようなイメージだけど
純正部品と同じで一般客が欲しがれば普通に売ってくれるょ
但し思ったより高くて引くかも知れないからちょっと検索してどのくらいの値段か相場を知っていた方がいい
穿った見方するとパーツリストとマニュアルがあれば素人でもある程度の修理が出来てしまうのでディーラー保護の為に高くしてるフシもある
コミケじゃないのに高くて薄い本とかフザケんなって思わないようにw
サービスマニュアルより全然安いから
ありがとうございます
今度聞いてみます
相当前なのでうろ覚えですが、車もバイクも整備書は一般のお客様には・・・みたいな話をディーラーでされた記憶がありまして
しかも、5-6万したような記憶も
あと最近は車の方は紙媒体ではなくてCD/DVDのようですね
コミケと言えば去年冬コミ、オタ美少女の友人と行けずに無念
別に荒らしたいわけじゃないが
話の流れがこうだろ
ドリームで買え → ドリームで買えるの？
買える → 一般人が買えるの？
どこの国に行ってもおかしな質問だよねｗ
そのオタ美少女に免許取らせてスーフォア乗せるんだ！
なんならスペアで在庫してるウチのサンイチをくれてやるゾ！
>>855
SMやPLはディーラー限定の社外秘情報でオクに出回ってるのは横流し品て勘違いしてればそういう流れになると思う
特に大きい会社勤めてる人で普段から情報流出にうるさい部署だとなおさら
自分も職場や現場で撮った画像なんか絶対ネットに上げられんし
一部ホンダのサイトで見れるやつもあるよ
買うと結構高いしね
物凄く頭悪そう
サービスマニュアル購入したが、MacやiPhoneで確認出来るのでついついそちらを活用
ネットに蔓延る自分で整備する奴が偉いみたいな風潮に流されるなよ
マニュアルまで買うなら有るだろ
先ずは、あちこちボルト舐めさせて泣き入ってバイク弄り入門よ
そんなものでも落ちてるのが現代のいんたーねっとじゃん
他人巻き込んで殺すなよマジで
別にエンジンとかブレーキさえいじらなきゃ、電装とかは素人がやってみてもいいんじゃないでしょうか。せいぜいショートしたりヒューズ飛んだりランプがつかなくなるくらいですよ。（法定灯火がつかないのは走ったらだめよ）
最悪車両火災になるけど？
押して帰るか野宿でもすっかってケツメドの広い御仁ならいいけど
無理に乗って崖ダイブしたり電柱アタックする可能性まであるゾ
そんなの嫌だから頑丈なスーフォア乗ってるのに適当な改造で壊したら本末転倒
ならねーよ
USB電源なんかじゃ絶対にならない
そもそもそうならない為にヒューズがあるんだよ
ヒューズの役割や使い方を知らない奴だっているぞ
ショップに任せりゃいいじゃねえか
作業時間勿体ねえしそもそも出来もしねえのにやるなよ馬鹿
肝心のリレーが中華激安リレーでハンダや絶縁も雑すぎる
みなさん のせられないように 注意してくださいね
じゃなかったらアホすぎるやろ
ところで180cmワイ、座面とステップ距離が近いからエコノミー症候群になるんだけど同じ悩みの人いない？
175㎝あるんで長時間乗ってると膝痛くなるね
特に解決法も無いんで時々スタンディングしながら走ってるよ
まあその代わりに足着きはベタベタに良いから仕方ない
>>886
一応アンコ盛りという解決策が、
平均身長の165～170cmくらいが丁度いいらしいので
（自分の身長ー平均身長）/2目安でアンコ盛るといいよ
/2はおおよそ座高、ただハンドル低くなるのでセットでアプハンとか欲しくなるかも
最近買ったって事を文脈から読み取る頭はない？
みんながみんな過去スレ見ると思う？
お前と話すと荒れそうだからもうレスしないよ
>>886
>>888
一応ゲルサブ敷くと少しマシだけど滑るんだよなあれ
教習所で
過去スレって言葉は知ってても、アホなカキコミする前に読むまでの頭はないって事だね
アンコ盛すると確かに前傾になるから腰にくるんで吊るしのまま乗ってる
まあバイクなんて乗ってりゃ膝やら腰やらケツやら手首やらが痛くなるもんだと思ってるんで窮屈さも含めて楽しんでる
シート低いおかげでＵターンとかもやりやすいしね
高速道じゃなきゃ一旦停車するのも有りよ
何度も何度もスレで繰り返された話でウンザリ
後進にアドバイスするでもなく悪態つくとかさ
人の振り見て我が振り直せって
昔なら過去レス嫁、ggrksで終わってた
散々議論し尽くされたバイクが体のサイズに合わないとかいうサスを固くするか長くする、シートをあんこ盛りする以外答えようがない話題で構ってもらえないと悪態をつく
どうすればいいのと
皆が皆この車両のベテランではないよ
IDがCBX見たいになってるぞ
熱くなるのはタンクとエンジンだけにしておけよ
昔ならとか、議論されつくしたとか、自分の考えだけでモノ言う所がテンプレの老害
今は昔じゃないし、議論してたのは当時ここに張り付いてた人間だけ
>>889がちょっと煽っただけでこれだけバカな老害が釣れるんだから過去レス見るよりここで聞いたほうが明らかに効率いい
掲示板なんだから他のCBユーザーがどんな対策してるか聞くだけでなぜこんな荒れるのか謎
くやしいのう
最後日本語おかしいなすまぬ
誰もが最初は無知で初心者
最近の若者はなんて言うがな
何十年も前からそう言われてたじゃねえかよ
爺さんよ
座位もタンデムシートギリギリまで下がって座ると楽
過去ログ読むなり、ちょっと調べれば考えれば分かるようなことを
わざわざここで聞く意味がわからん。
不快ならあんたがこのスレ覗かなけりゃ良いじゃんよ
あんたのレスを不快に思ってる人もいるよ
懐かしい
鏡見てんの？wもう寝なよ爺さんw
アレな人かな？
適当な整備でいいなら必要ないです
頑張ってひねり出したのが感情論で草
>>911
過去ログ読むこととここで聞くことどっちが早いかわかんないんだね
頑張って調べることが美学っすかｗｗ
この一文で、いつまでも無知なのは他人任せな思考だからだってのがよくわかるな
言葉の揚げ足取り合って
ここはバイクのスレだよ？
え？あんた25年前にはネット環境なかった人？
ああすまんねw近年スマホデビューした爺さんだったかw
お前は自分の力でしか知識得る手段ないんか
くっそ効率悪そう
最近の若者は様々な情報媒体から取捨選択して自分の知識にするんだよおじいちゃん
いろんな知識をたくさん取ってきて自分でかみ砕いて理解するんだよ
理解できたかな？
おじいちゃんそろそろ寝ないと眠たくない？
お互いストレスないからそっちのがよかろ
俺50だもん
おじさんたちの希望通り
自己整備に手を出すのはいい事だが
整備に使うトルク機器や計測器、各種テスターを仕事でも使うから毎年校正や買い替えするけど10万以上は掛かってる。
ボルト1本外れたら自分も周りも死ぬかも知れない乗り物だから自分で出来る事とプロに任せた方が良い事間違えんようにな
アホなんよ
叩かれて当然だと思うけどね
新参のオーナーだったらインプレ共有したり質問したりしたい事もあるさ
別に既レスにある話だって良いじゃないか。過去ログだけ見てろよっての余りにも味気ない
現在進行形でやりとりするのも楽しさの一つなんだし
若いうちは多少尖がってても良いけどおっさんになっても鷹揚さが無いのは偏屈に見えるだけだよ
と五十路のおっさんは思いますｗ
ホラ吹き爺さんはインターネットの歴史を知らべてごらん
25年前がどんな時代か分かるはずだよ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
次スレを建てる方は文頭に上記を３つ入れて下さい
脳みそ使えよ
頭にカステラでも詰まってるのか‽
インターネット以前はパソコン通信全盛でしたが？
おいおい
テレホーダイで活発に情報共有してたぜ？
あの赤い診断機も欲しいところです
>>938
パソ通時代からやってるなら今みたいに誰も彼もが使ってたわけじゃないし、
なんでも情報が落ちてる時代じゃなかったのだって知ってるだろ
必要とする奴等は使ってたし、落ちてないから持ってる人に礼節を持って依頼してたよ。
情報と言うのは時間と金と労力を使って得られるものだからな。
>916のような頓珍漢なレスに対してのアンサーだそこを理解してもらわんとな
>情報と言うのは時間と金と労力を使って得られるものだからな。
マジでこんな事未だに言ってるおっさんおるんやな
>>932こんなアホもおるしおっさん同士の会話って女子高生並に話進まんわ
理屈で話せ右脳共
今のオーナーとの雑談こみなんだし過去ログ云々言ったらほとんど書き込み出来ないでしょ
わざわざって言葉使うならそりゃ過去ログ調べる方が「わざわざ」だろ。分からないことあれば人に聞きゃいいじゃん。それが当たり前だけどコミュ障なら独力で必死に過去ログ調べる方が人に聞くよりマシって思うんだろな
次スレはIP付き本スレと、過去に出た話題はNGスレで立てるわ
年代で分けるのはどうかと
きちんと年齢重ねてる素敵なおじさんもいるから
そうだね。しょせん、井戸端会議みたいな
もんだから、聞きたいとき、話したいとき
に話題にすれば良いんじゃない。
全て過去にこだわるなら、スレの話題は
なくなり終了しちゃうよ。
ホントどうしようもねーな
いや、わかるよ。紳士がいるのは
ネタで書いただけ。でもこのままクソレスが続くのもどうかと思う
みんな暖かい目で見て意見言えばええんじゃないかな？
新人叩くな来た道だ
老人叩くな行く道だ
100馬力近くないときついのかな
特に下りになるともう全然かなわん
足周りも倒立モノサスハイグリップが大前提になるだろうし
4輪と違って割引サービスの種類も少ないし
まぁ教えを乞う態度とらない奴はどの道教えて貰えんから放っておけばいい
別にこのスレに居る奴なんて皆赤の他人ばっかりだし教える義理も無いんだから
https://i.imgur.com/A0CuLXr.jpg
人はどうして悲しくなると海を見つめに来るのでしょうか・・・
https://i.imgur.com/XONnJDZ.jpg
何処？
千葉県？
俺は千葉県の山のどっかに行ってきたぞ
地図見ないで行ったから何処か知らんけど
凄え暑かったな
FUKUOKAの郊外です
https://i.imgur.com/BMgL3eG.jpg
こんな風景ばかりの田舎
まあそもそもレッド手前で発進すら出来んけど
そりゃあプライドだよ
地元の峠じゃリョウ君（>>967）は最速だし
ブルーダイヤモンズ
武琉卯金剛石（チーム名）のリーダーだから
そのフェラーリがとんでもないスピード出してたことだけは良く分かる
着いて行かん方が良いよ。どうせそのうちパクられる
普段なら高めに保って走るんだけどお盆でゆっくり走ってる車も多かったんで頻繁にギアチェンジが必要で結構疲れた
さすがに余り低いギアで高回転にするのもうるさいし
高山地帯になるとガクッとパワーが落ちたね
FI化された今はホントに便利になった
お約束の制動灯切れ
https://i.imgur.com/fUTeYcm.jpg
https://i.imgur.com/0oegbIN.jpg
カーブ回れないので対向にはみ出してコーナーへｗ この後…（続
こんなしょぼい車に煽られるの！？
恥かしい奴だな
チャリンコでも乗ってろよ
あともう一息。
その後はワッチョイ有りに合流しましょう！
うるさ過ぎずなかなかワイルドでイイんじゃない。
オメ！
おめでとう
羨ましいぜ
見かけたらお祝いにバナナをセットしとくから喰ってくれよな
いつかみたいに 回線を間違えて 恥をかかないように 気をつけてね
あんた踏んだんだよ
ワッチョイ付けて次よろ
なんやこいつキッショイなー
確かにちょっと分かりにくい
いや、わからないw
ヤンマシ情報では次期ＣＢ400ＳＦ・ＳＢは
ユーロ5クリアして新型を出してくるみたいに言ってるな？
出来ればブルートゥース接続で走行データとか
車体のセッティングのやり取りできるようにするのと
一番はクルコン、できればＡＣＣでお願いしたいが．．．
溶けたとか？
夜な夜な立ちゴケの回数を数えだした
「1かーい、2かーい、、、うらめしや～」
キャブならデフォだよな？
キャブセッティングのせいじゃね
暴れだしたらこっちに退避してあっちを隔離スレに出来るから必要
俺もケータイで立てられないから誰かたのむ
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 225台目【HONDA】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1597983431/
テンプレは任せた
さんくす
新しいスレッドを立ててください。
life time: 548日 14時間 19分 54秒
運営にご協力お願いいたします。
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