FTR223/250 part48 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498578645/
探検
FTR223/250 part49
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
FTR223/250 part48 [無断転載禁止]
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1498578645/
そんなにするんだ。キックスターター付けたほうがええやん。
気のいいおやっさんの店の場合「こんなもん〇円でいい」ってこともあるかも
ただし実作業はなぜか客の俺
コーヒー吹いた(笑)
マジ俺も吹いた。なんやねん。
「パーツ頼みに寄っただけだけなのに」
映画化決定
あらすじ
舞台はとあるYSP。
バイクから降りた女子高生が店長と話している。
どうやらバイクが真っ直ぐ走らないらしい。
店長の見立てではフレームの調整が必要。
しかし、店長は多忙の身、この接客応対の後には作業が列をなして待っている…！
女子高生も毎日使うバイクが真っ直ぐ走らないので至急の対応を求めていた。
店長は悩んでいた。今どきでは珍しい女子高生ライダー。こんな子が常連になってくれたら！！
そこに、店長の聞きなれた排気音のバイクが近づいてくる。独特の単気筒の排気音。
これは…>>409のFTR…！！
ここから壮大な物語が始まる。
行ったのはチャリだけどね
チャリかよ�
頑張りすぎると臨時バイト扱いで呼び出されるのまで含めて…
個人店に近いっちゃ近いけど、もて耐で常に上位の店だからなんともｗ
ガチのワークス供給のブレンボとかそこらへんに転がしてあったし謎…
しかも俺って取り巻きの常連じゃないし、バイク買わずにパーツだけ注文して、たまに
ステムのスワップをお願いするだけの「少しイキがいい画学生」だっただけやしｗｗｗｗ
もうね、おもろいけどわけわからん
いきなりFRPで一から外装全部作ってくるし、アメリカンにいきなりTZRの足回りくっ付け始めるし、
今思えば既知外だったとは思う。
他店のｶﾞﾁﾑﾁの兄ちゃんに「うちくる？一緒に店をﾔﾗﾅｲｶ…」って言われたこともあったわ。
でも「JKのフレーム修正やってくれ」はさすがにないわっておもた
チューブレスと要チューブのタイヤってどう違うの？
>FTRってチューブレスのタイヤ使えるの？
使えるよ!
>チューブレスと要チューブのタイヤってどう違うの？
タイヤを膨らませるのにチューブが要るか要らないかだけ。
FTRでチューブレスタイヤを使いたければ、チューブ入れればOKだよ!
スポークホイールのハーレーなんかはそうしてるよね!
>>420
まじか！
サンクス！
しかしコレのタイヤは空気が無くてもソコソコ走れるのでその点の差はないと思う。(リアタイヤ)
一方でパンク修理はチューブレスの方が簡単な場合が多い。
なんの話してる？チューブ入れたチューブレスタイヤはチューブドタイヤなんだけど
>>418 の「チューブレスと要チューブのタイヤってどう違うの？」の違いを言ったつもりだけど
そんなん「ググレばカス」なクズのアフィサイトでも見りゃサルでも分かる。
チューブレスの構造的なことではなく、タイヤそのものの違いについての質問だろ。
だから>420がほぼ適切に答えてる。
俺が補足すると、チューブレスタイヤは内側一杯のビードのシール部分までブチルチューブが溶着してあるような作り。
だから同じ銘柄でWT（with Tube）とTLがある場合TLの方が少し重い。
でも、なんでワザワザ俺に突っ掛かって来てから言ったの？420に普通に補足すれば良かったのに
車はあるけど
こいつがチューブ傷つけパンクする。
で、パンクしたときの感想は？
リアべっこべこ。
ついでだから前後ともリム裏ブラスト打って塗装
テープも巻いてチューブ、タイヤ交換で50K超えﾜﾛﾀwww
ワイはカブでパンクしまくったことがあって、内サビかと思ったらスポークが悪さしてたけど。
5回くらいパンクして、最後にスポークが折れたから不具合が判った。
緩んでたことに起因したっけなあ。詳しくはなんだったか忘れたけど。
そういうこともありますよってことで。
下取りに出しても値段はつかなそうで切ない
カチンときた。そんなもん？
変な改造無しのほぼノーマル
所々サビが浮いてる
05年式
だったかな？で、店の買取がそのくらいみたい
下手に手を入れても上乗せ出来ないからセコハンバイク屋も嫌がる。
>>434だけど、どノーマル
初期のトリコロールで2万キロ走ったところ
いろいろ楽しませてもらったバイクが二束三文とか切なくなりそう
俺が巣カブ250売ったときなんて個人買で16万。走行2500kmのピッカピカで20万のロンホイ、ブレンボキャリパー＆マスターまでついててこの値段。
需要と供給の線はあるにせよ、オートバイなんてよっぽどのヒストリックでもない限り値が付かない代表製品。
どうしてたった2500kmで売ることにしたの?
忙しくて乗ってあげられなかっただけ。
改造が好きだったので自分で一通りの改造だけして終わった感じ。
ちなみにロンホイの際に必要になるトランクスペース底面の加工も自分でFRPで作った。その時間で走れよ俺
ノーマルでピカピカに磨いて維持してる方が値段は付くだろうね
それでも二束三文だけど
そっか、社会人になって忙しさで乗る時間がない、というのはどうしようもないからなー。
忙しいってことはある意味幸せなことでもあるしね。
忙しいからこそバイクみたいな「自由にしてくれるもの」「自由にしてくれそうなもの」を欲しがる法則ってのがあるｗ
込60万で買って自分での改造費は10万くらいだったから総額70万か。これが数年で16万になったわけだけど、
差額はもはや勉強代だよねと。
働き盛りの年代ほど使わないモノを買いたがるもんだね…ｗ
冬眠させるまで走らせてたと言ってた車体、どう頑張ってもエンジン掛からないのでピストンとシリンダー見たら終わってた…。
Aliexpressの中華シリンダーとピストン入れてレビューしてくれ！
さすがに怖いw
と言いつつ、ヤフオクに出てる高品質補修用シリンダーキットっての見てるけど出所は変わらないんだろうね。
ろくに調べてないから分からんけど、出どころが同じだとするとアリエクからの無在庫転売業者の可能性も有るから気をつけてー
今は特に外国からの輸入品が止まってるから、国内発送なのになぜか物凄く待たされたり、
在庫がありませんでしたー。で一方的にキャンセルされて現金がPayPayに変わったり散々だよ
ボアアップキットって書いてあるけど排気量は223ccみたいだし
https://www.amazon.co.jp/AHL-1997-2008-2003-2008-2003-2014-2003-2005/dp/B079GPYVRD
これだと直接Aliで買ったほうが良さそうかな？
ピストンは怖いけどクラッチディスクだけAliで買おうかと考え中の俺がいた
日尼で購入したメーカー直販の商品すら中国発だと1ヶ月近く待たされてる感じ
相当物流止まってる。仕方ないことだけどもー
シリンダーも鋳鉄なら粗悪でも相応に持つ。
問題はピストンリングで、こればっかりは価格に反映される。横型で経験したけど
リングは大体1万km持てばいいかなって感じで、オイル上がりが始まるんだよ…ｗ
心配する必要ありませんか？
燃調があってないのでは？
普通
チョーク引いてる？
真夏の「高湿度と35℃の気温」になるとエンジンの温度に気を使う人が多いよなあ。
人間の体感と機械の温度感覚や限界を一緒くたにしちゃうやつな。
機械としては冬場の10℃に対して25℃上がっただけなのに。
オイル温度だってネットじゃ100℃が限界とかいう謎話が当然のごとく蔓延してるけど、
普通のオートバイオイルは140℃くらいまでは変性しないからな。モチュなんかは150℃オッケー。
オイルの温度っていうよりエンジン自体の熱設計のほうが肝で、ホンダの空冷エンジンなら
135℃までは普通に連続使用できる。
まぁエンジンあついあつい冷やさなきゃ！なんて言う人に限って油温計つけてないけどな
https://i.imgur.com/jxaMLXJ.jpg
出かけちゃダメだよ
もうこの手のやり取り見飽きたんだけど…
外出自粛しろ！って言われてる中で、俺は外出したぞ！なんてレベルの低い自慢されるのもドン引きだが、
そんなレベルの低い自慢をする奴に諭すようなレスつけたとこで聞く耳を持つわけがない
バカ中学生の授業フケた自慢とそれを咎める委員長かと
エンジンだけDの色に見えるね
本読んでる間はガソリンも減らないしおすすめ
この使い方だとフレームとキャリアの間にあるステーが溶接なりで補強してないと折れるから怖いわ
このキャリア耐荷重無さすぎて何度かヒビ入ったので実は何度か補強してるステーの真ん中から第３回の足を溶接しキャリアを受け止める感じで
やっぱ手を入れてるか
キャリア自体は頑丈なのにねぇ
キジマはキャリア側が糞弱いけどグラブバー部分は強い
いきなり馬鹿呼ばわりして食いつくほどのことか？
>>476
いねーよバーカ
掛ける金がない奴とかは自由にしたらいい
楽なポジションのFTRのが向いてたなぁ。このデザインで現代装備を盛ったらいいバイクになるような気がする。
近いところで中華ホンダのCBF190TRあたり？日本のホンダが正規ルートで売らないかなぁ…。
CB250Rがあるじゃん。
元々FTR223ってのはTW200の対抗製品として企画されていて、安さとシンプルさ、
当時プレミアがついていたFTR250のスタイルをそのまま持ってきたファッションバイク。
だから現代装備を盛ったらまさにCB250Rや現行レブルになってくる。
規制クリアのために水冷化はほぼ必須だし、価格が上昇するのは仕方ない。
トラスフレームやツインスパーはガキの改造ベースには厳しいが、今のキッズは全く改造しないし
クラシカルなクレードルフレームも求められてないんじゃないかな。
少なくとも一個人の希望をカタチにして売っても全く売れないからね。
ネオアメリカンのレブルが当初「えぇ…」って言われながらも馬鹿売れしてることからも理解してくさい。
楽しい。
おめ良い色
>>488
走りを求めるのならDトラにしとくんやで
維持費のかからなさや頑丈さはFTRのが上かも
Dトラおすすめ。元々ガチエンデューロだからどこもかしこも豪華だし、リンク式サス。
キャブにキャブヒーターまで付いててレベルが違いすぎる。
なんなら300cc化はもちろんメガサイクルカムとかもあるから恐ろしいエンジンに
仕立てることも可能。
整備性も中々良くて、XR250なんかと比べてもキャブなど着脱しやすい。
そもそもFTR223なんかと同列に置いて悩むようなバイクじゃないと思うがなｗ
>>490
レスありがと。細身で気楽にのれてルックスでその2台で考え中、気楽さならFTRだろうけどワインディング好きなんで役不足感も…でDトラな訳です。ガチ責めはしませんが
223含むスレで言うのもなんだがFTR223って普通にバイク乗ってる人からすれば
「250の雑な模倣品」「ガキの乗り潰しバイク」としか見られないから、Dトラ挙がるなら
そっちの方がええぞ。相場高いけど昔から高かったし、あちらの専用スレでも相談してみ。
そもそもスタイルが好きで乗ってる人
安かったから乗ってる人
250の人
もう持ってないけど思い出の人
色々です
FTRはパワーがなさすぎだけど一応ワインディングも楽しめる車体ではあるで
たっぷり迷って楽しんでくれ
>>493
ダートラやろうと思って初期型買ったけどおもったよりしょぼかったのでツーリングとプチ林道用にした
ツーリング用だと航続距離以外は不満ないしね
FTR223出始めの頃は安かったのもある
新車乗り出し35万円くらいだったかも
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニュース
- コロナワクチン接種後死亡で国を集団提訴 訴状では河野太郎大臣の「2億回打って死んでる人は1人もいない」発言に焦点 [Hitzeschleier★]
- 日経平均株価1200円安 イラン領内の爆発報道で急落… [BFU★]
- 水原一平容疑者、出身高校の『傑出した卒業生』から削除 [おっさん友の会★]
- 【MLB】大谷翔平「英語力」格段向上の皮肉 水原容疑者の裏切りが副産物を生んだ [ネギうどん★]
- 宮迫博之 元相方・ホトちゃんに激怒「いつになったら牛宮城に来るんじゃ、お前〜！！！」 [朝一から閉店までφ★]
- 早稲田大まで行ったのに 34歳で月収12万円の後悔 貯金もゼロで「自分は何をやってたんだ」 [PARADISE★]
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap269
- とらせん
- 【フジテレビ】2024 FORMULA 1【NEXT】Lap268
- 【DAZN】フォーミュラ 【F1 F2 F3 P】lap1429
- 【WOWOW】UEFAチャンピオンズリーグ・ヨーロッパリーグ 決勝トーナメント★22
- 【D専】 ★2
- ○○マン←これに当てはまる言葉、タワマンしかない
- 「いや、こいつオナペット適正が高すぎるだろ……」ってウマ娘ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
- 【悲報】いなり寿司誤認逮捕、闇が深すぎる… [207516352]
- コテハンになりたい
- 【悲報】大阪万博、ガス濃度測定を徹底しながら楽しまないといけない [115996789]
- 水原一平を非難しながら親の金でソシャゲのガチャ引いてるチー牛www