【Kawasaki】VERSYS 1000 SE 【ヴェルシス】
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「ANY ROAD ANY TIME」のコンセプトをもとに、さまざまな路面状況下においてストリートライディングの楽しさを提供するアドベンチャーモデル、VERSYS 1000 SE について
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/versys1000se/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2019年 KAWASAKI VERSYS1000 SEが2月1日より国内販売を開始!販売価格は186万8,400円
https://www.tandem-style.com/news/45537/; H2SX SEプラスと同時に出たからすげー安く感じるわ 直接の競合はムルティストラーダ950S
価格差約13万、装備ほぼ一緒
ランニングコストは全然違うだろうな
ドカは今でもタイミングベルト2年で交換するの? >>29
同じ電サス搭載車で、味付けがどれくらい変わるのか検証したかった
あと、2台買う前提でパニアとか共通で使い回せるので >>31
ええなぁ。
よく見るとパニア金具も付いとるな。
フルセットでいくらなんじゃ? >>36
友達居ないと無理でしょ
こういうバイク買う人はソロツー派
友達は基本居ないと断言できる ソロでも複数でも撮るやり方は在ろうが、別に君の要望は聞く必要が無かろう 次のモデルに「レーダークルコン」搭載だそうで
KTM、ドゥカティに続いてとは凄いね >>40
国内のメーカーも、海外に負けじと頑張っててありがてえわ
スズキとヤマハはまだだいぶ時間かかりそうだ >>39
本当だとしたら200万超えてきそう。
そういうのはOPにして欲しいけど。 なんかエンジンもしくは電スロの特性がえらく大人しいくない?
設定が間違ってたのかな。sportにしたつもりだったんだが開けてもぐにーっと加速してく感じだった。
乗った人います? ツアラー特性に振りすぎな感じはあるよな
スポーツ系に乗ってた人はマイルド過ぎて物足りないかもしれんがこの長いサスで疲れにくさを優先したらああなる。
アドベンチャーは総じて大人しめな設定。好き嫌いが分かれるのはこういう部分もあるだろうね。 スポーツ系ツアラーはNinja1000があるからな。棲み分け出来てる。 KTMのアドベンチャーやムルティもそうだけど
どんなにいいバイクでもGSに勝たない限り
存在そのものをスルーされてしまうんだろうね。
ヴェルシスなんて同等の装備で100万円も安いのに。 >>48
その辺りのアドベンチャーモデルと比較して、フロント17インチ✕4気筒で狙うユーザー層が違ってて、Tracerの層と重なると思うので、電サスなしNinja1000と共通装備のダウングレード版を140万程度で出せば良かったのかも。 値段がどうこうよりも4気筒の時点で、アドベンチャーバイクの比較対象から外されてしまいがちなんだよな GSじゃなくてXRと勝負してるバイクだろうけど
正直どちらも負け組なんだよなあ 先週納車されたんですが、マイナー車種なんで社外マフラーが発売されるのは絶望的ですかね? >>52
海外メーカーからは普通に出るんでない?
全然売れてないのは日本だけでしょ。 >>25
同感。
今、初代探してる。神奈川に在庫無さそうで悲しい >>55
九州だから在庫ないのはわかってるから男爵で探してもらったぞ >>61
楽に探すならバロンかgoobikeだな
俺はもう17年間バイクはバロンでしか購入してない
あ、でもヤフオクでは2台買った >>55
初代乗りが増えるのは嬉しいね。
新車で買ってから、自分以外の実物は二回しか見たことないよw ありがとう。
高速乗っても20なのか…
もしかして今乗ってるZZR1400より悪い? 120未満領域なら20Km/lは割らないけど
良くても22Km/lくらいかな
2015年型です。 >>68
ありがとう。
なるほど…今すぐ買い換えるって感じではないんですが、次乗るならアドベンチャーも良いかなって気になってるんですよね。
>>69
1400は街乗りすこぶる悪いんだけど、高速域は結構燃費いいんですよ。
23とか24とか。 フルカウルでないのが燃費に響いてるかもね高速域は。 元がninja1000(z1000)だから、動力性能知りたかったらそっちのスレ参考にしてみると良いよ。大きくは違わないと思う。 >>73
本当に?
ヴェルシスめちゃくちゃ大人しいよね? >>74
もともと燃費の話の流れだからね。。
忍千スレのテンプレに燃費は書いてあるし、燃費のスレ見てても同じ様な印象って事。 >>57
脚付きのせいにすんな
デザインがちょっとだけダサカッコ悪からだろうが 2020モデル新色カッコいい
買うしかないでしょ
2021ラインナップには無さそうだし カッコは良いツーリング全振りも悪くは無い
ただ高いわ
Ninja1000でいいわ >>78
忍1000も次モデルでSC搭載みたいで価格上がるのは必至 2020モデルのSE買いますたー
今月中には納車されると思います
よろしく〜 慣らしも終わったんで、少し回してみたけど、いい音するね
アドベンチャーだから、そこまでとは思ってなかった https://youtu.be/iEolZN28n90
現在ZZR1400乗ってて、そろそろ買い替えを考えなきゃいけないんだがこの動画見る限り国内走行じゃ全く問題なさそうな加速するんだな。
トップスピードは問題じゃなく、高速域で出しても140位、余裕見て180位まで快適に乗れたら問題無く、かつ積載性ある車種を探してます。
スパチャは視野に入れてないから、次はこいつかNinja1000sxかなと思ってるんですが、もし同じ様に乗り換えた方が居たら不満点とかあったら教えて欲しいです。 1400にトップケース付けりゃ問題ないんじゃないの?
ケース無ければVersysもリュックくらいしか積載ないよ? >>85
まさに今それなんです。
07新車で買って12万キロ。
50万かけてオーバーホール+αのメンテするなら乗り換えも検討するかなと。
物凄く愛着あるんで手放したくないんですけどね。 このスレで言うのもアレだけど
予算が許すならS1000XRも考えてみたら? >>87
良いバイクだと思うけど何かコレジャナイって気がするんですよね。
ただ、川崎のプラザ化が進むと新車買いづらくなるのがネックです。 以前ツーリングセローに乗っていた者ですが、腰と尻の痛みに耐えきれず、
わずか3か月で手放してしまいました
ヴェルシスに興味があるんですが、長距離のツーリングはどうですか?
腰や尻に痛みなどありませんか? ツアラーとして興味あるんですけど、
燃費はどんな感じでしょうか? 18~22Km/Lの燃費と
400Km前後の航続距離といった所 >>92
どうもありがとうございます
リッター4気筒でもなかなか高燃費なんですね
俄然欲しくなってきました >>89
尻はわかる
セローのシートだからな
しかし腰が痛いとなるとヴェルシスでも同様かもしれんぞ 格好いいんだけど、お値段がねぇ……
ツーリングで使うとすると、
FJR1200のほうがパワーあるうえに安いんだよな >>99
ならそっちを黙って買えやボケ
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