【YAMAHA】YS125 YS150 Part1【FAZER】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
DAT落ちしたので...
代わりに復旧。以下コピペで
車体にFAZERの表記がある中国ヤマハ生産のYS125/150の情報交換スレッド
YSシリーズは南米などで先行発売され、中国国内版の飞致125/150が日本にも非正規輸入・販売されるようになった。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
飞致（中国語）の読み方は「フェイズヒ」でFAZERの読み方は基本「フェーザー」。
かつてヤマハはPHAZERという綴りを採用した車種があったが、近年の流れではFAZERが多い。 なお「フェザー」と呼ぶとFeather＝羽根なので誤り。
ヤマハとは言え輸入車なので、ユーザー間の情報だけが頼りです。
YBR普及の経緯と同じく、5ちゃんねると共にブログなどでノウハウの公開をするとお互い助かるでしょう。
中国生産・欧州仕様YS150はバックステップ仕様であるが、2018年から中国版YS150も新型として生産し、大手輸入販売店が扱いだした。
中国生産・中国仕様YS125は若干フロントステップぎみな仕様しかないが、英国から部品を調達してバックステップ化した猛者も居る。
中国ヤマハから部品リストをDLできるので、オーナーは手元に保存するといつの日か役立つ。
DAT落ち防止のために出来るだけ早く20レス程度まで書き込みをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured YS125にするならSOXと上野のバイク屋どっちが良いかな？ >>104
過去2回分
721km 12.68L 56.9km/L
716km 12.10L 59.2km/L >>107
バイクは15台くらい乗り継いでいるし、年間25000キロ乗るけど、大事なのは「楽しいこと」と思うよ。
次のバイクは燃費もいいし、低速トルクもあるし、何となくヨーロピアンでカッコイイから俺もこれ行くと思う。
貴重な意見をありがとう。 YS125のチェーンサイズとリンク数教えてもらえますか？
また、フロントスプロケットを1T上げてる人居ますか？
通勤で使うので年間2万キロ超えるので加速より耐久性重視で行きたいと考えています。 サイズ428、リンク126L。
Fを1T上げるとトルクを食われるのでFを純正14TのままRをYS150純正の41Tに換えている。
F15Tよりも登坂が楽。
チェーンリンク数はそのまま。（YS150と同じで問題ない） >>104
399.2km 8.8L 45.36km/L
でした。 登坂が楽っていうのがイメージ出来ないな。
坂の途中で失速して5速のまま加速しようとしても、4000回転/時速55kmくらいでフタされててトルクが足りないと思ってたんだ。
もしかしてある条件下では回転数を抑える制御でもやっているんだろうか？ ys125の、ヨーロッパモデルの
白黒モデルって日本で手に入らないの？
中国モデルの赤黒と青銀と黒緑は
どれもダサいんだよなあ、、 SOXのYS150 169,000円ってお値打ち価格なの? >>115 登坂で失速したらギアを下げるのが非力な125の使い方ですよ >>117
お値打ちというか多分売れなさ過ぎて値下げしてる気もする
在庫処分価格とか書いてあったような https://youtu.be/Vkk9ub3UV3Q
自分のfazerもこのエンジンチェックランプ点いた
自分が買った所はアフターしっかりしてくれてる所で無料で診てくれた
どうも余所で買ったfazerも同様の症状で持ち込まれてるっぽい
余所のは売ったら売りっぱなしで
手が空かないから修理断ってるそうだ
新しくfazer購入検討してる人は多少値が上がってもアフターちゃんとみてくれる所で買ったほうがいいよ SOXやバイクセンターは安いけどアフターサービスは微妙だろうな FAZER125のリアサスペンションを交換したので、ご報告。
物は「東京堂 クロスカブ(JA45) ハイブリッドリヤショック ブラック/レッド ＣＣ110BR45」
上部カラーを外すと内径14mmになるので、取付可能です。干渉もありません。
ただ、カラーとスペーサーが一体になっているので、代わりに4mm分のスペーサーが必要になります。
突き上げが腹に響かなくなるので、かなり助かります。 7000キロの中古を乗りだし10万で買えた！
しかも無事故無転倒
これってすごくね？ >>125
多分エンジンチェックランプがついて、
一時的に応急処置でアラーム消し込んでるんじゃない？
自分のも走行距離それ位で出たから YS125とCB125Fのどっちがいいか迷ってます。
値段で言うとCBが安いんですが、カタログスペックで比較したらほぼ同じ。
通販で購入予定なので実車が見れず、比較できません。
スペックに出てこない質感みたいなところは、
どっちがいいんだろうと悩んでます。
双方の実車を比較してYSに決めた方の、決め手はなんですか？ >>127
小型二輪の教習車がフォーチュンウイングでした。
同じようにどっちにしようか悩んでて、ネットを見てたらys125の方がカスタムしてる人のブログが（まだ）多かったから、買う前に付けたいパーツが具体的になった。
メーターがデジタル部分があってカッコいいと思ったのと、フォーチュンウイングは欲しいなあって色がなかった。
パーツとかはチャイナマートなんかで買うしかないんでどっちにしても同じだと思う。
バイク初心者なんで走りの違いはわからんw
途中からys125ばっかり調べてたんで、知らん間に決めてたんだとあとで思った。 YS125欲しいのですが、タイヤサイズをみると国産では見当たりませんよね
みなさま、どうされているのかしら YS125はオイルフィルター交換できるけど、みんな交換してる？
フィルターは購入出来たけどo-ringは部番では見つけられなかった。
流用できるものがあったら教えて下さい。 o-ringって、フィルターカバーに付いてるやつ？
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=543633999232&;key=36c03203cbed9cca13d06e5f4802f324
フィルター交換は1回やったけどカバーとo-ringは使い回したから、まだ使ってないけど。 YS125納車された。とりあえずヘッドライトとポジションランプをLED化した。
ヘッドライト電球が30Wなんて、暗すぎる。 >>129
ダンロップのTT100履いてる人が多いね。フロントは3.00-18、リヤは90/90 R18や3.50-18とか
チェンシンタイヤは早めに変えといたほうがいいよ >>133
ありがとうございます
中古で購入したのですが、リアが減っていたのでどうせなら前後交換したいと思って情報を探していました
TT100GPとK527で迷っていましたがTT100にしようと思います スプロケ交換しました。14T→15T、43T→41T。メーター読みとGPS速度計の速度がほぼ一致した。
スタート時の加速は良好。1速のまま流れに乗れるから、慌ててギアを上げなくても良い。
全体的にギアが１つずつ上がったような感じ。5速においては、安定して90ｋｍで走行できる。
だが、5速では致命的にトルクが足りないので、ギアの上げ方を考える必要あり。 >>135
有益な情報ありがとうございます
バイク屋さんにコレでお願いしますって言います >>135
土日で300Km程度走ってみた感想になります。
１つ訂正がありまして、4速が以前の5速の代わりになるかというと、いまいち伸びが足りません。
そのため5速に上げますが、エンジンの回転数を気持ちいい所まで上げようとすると、速度超過になります。
つまり低速における走りの楽さと、高速における走りの爽快感のバランスが好みではない、という感じですね。
ひとまず15T→14Tに戻して様子を見ようかと思います。 ys150乗り、前だけ15T
片道600kmツーリングしてみた感想
高速乗るなら16Tでいいや
メーターまわりは125も150も多分同じなので
>>135同様現状でGPSと計測差がほぼ無い
メーターで115km/hまでは見たかな 今日は洗車したった。
めっちゃ綺麗になったで。
蔵王山登った。
https://i.imgur.com/4NH7Af5.jpg チャイナマートで部品を検索した時の結果数が少なくなったね。
前みたいに色々あると見てるだけで楽しいんだが。 タオバオ本体のページで雅?哈?致配件や雅?哈?致改装で検索して、気に入った物は
チャイナマートにURLかID番号を貼ってみるのがいいぞ。 5ちゃんは簡体字が文字化けするのか。
YS125配件かYS150改装で検索 >>142
どうもありがとう。
タオバオで検索するには、アカウントが必要みたいだったので結局試してないんだが、
チャイナマートの検索結果が元に戻ったみたいです。 台風のせいでバイクが倒れてた。まじかー。センタースタンド駄目だったか。 割と大きめのスクリーンを金属の留め具でガチガチに固定しており、衝撃をそいつが受け止めたようです。
おかげでスクリーンは真っ二つに割れてました。また後部はというとリアキャリアに大きな傷が付いているくらい。
本体はブルーシートでぐるぐる巻きにしてからシート被せていたので、目立った傷は、殆どありませんでした。
まぁ、そのせいで風をモロに受けて倒れた訳なんですが。。。 冬に向けて風防付けた
純正ちゃんは欲しいサイズに対して小さかったから、ワールドウォークの汎用のws02にしたんだけど、
ハンドル周りギチギチ過ぎて、ハンドル側クランプ付けるの結構余裕なかったわ
説明書通りのクランプの取り付け向きだと、金具が動かせなくて位置調整厳しかったから、アメ車推奨の反対向きに金具付けたらいい感じにできた
そして後で公式ページの製品レビュー見てたら、YBRの人が同じようにやってて先に見ときゃよかったぜなオチ ただ、ハンドルバーに噛ませてたスマホホルダや時計やらのスペースがすっかりなくなってしまったので、マウントバー買わないとあかん
純正スクリーンがなぜ専用マウント装着の仕様なのかよく分かったよ 最近、セル回すとキュルキュル異音がするんだけど、同じ様な症状のひといないですか？ 150ですが、キュルキュルじゃなくてセル回してる間キィーと鳴ってます。 12月1日に1800km走行の中古を2年の自賠責付き、20万で購入しました。
購入は何度か訪問したお店で、このお店なら大丈夫だろうと思い購入しました。
実は先月に小型を取ったばかりで、しかも50すぎたジジイです。
これからよろしくお願いします。
ちなみに納車は7日の予定です。 これから一番寒くなる時期に買ったっすね先輩w
エンジンかからないことがあるかもですが、キーをOFF/ONするとかかりやすいです
セルはちゃんと回ってるからFIの点火の燃料が足りてないのかな？
交差点でエンストすると生命の危機がになるので2速発進は絶対止めた方がいいです
あと、エンジンチェックランプが灯くかもしれないのでそのときはアラーム消し込みしてもらう必要あります >>153
ありがとうございます。
実は今回嫁と一緒に免許取って、嫁はクロスカブを購入。
ツーリングの前に色々練習してから行くことになりました。
寒い時期だけど早く乗りこなせるよう頑張ります！ 154です。連投ですみません。
本日無事に納車されました。
やはりバイクは楽しいですね。上手く乗りこなせるように練習頑張ります！ このバイク125の中では一番長距離行けると思います！
無給油で1000km走ったyoutuberの人がいます！
維持費も安いので、事故さえしなければトクしかしないイイ相棒です！
流れの早いバイパスとかでは後続車に譲るのが良いでしょう
どちらの地域か分からないですが、原二で行くならおすすめはしまなみ海道ですね
125までとそれ以上で走るレーンが分かれてるので安全に走れて景色もいいですよ
それではご安全に！ フロントだけでも、タイヤ変えておいたほうが安心だよ
別のバイクかと思う位曲がるようになる。 156さん、157さん ありがとうございます。
そのYouTube見ました。結構長距離走れるし（燃費がいい）維持費も安くすみそうなので、大切に乗っていきたいと思います。
車の流れ見て無理せず安全に乗って行きます。
タイヤはネットでもいろいろ書いてあって、1番に交換したいと考えていました。前だけでもいいんですね。早めに交換したいと思います。 ys125のタイヤって前後それぞれどれがおすすめ？
サイズアップも考えてるんだけど
それも踏まえてどれがおすすめかな？ 前輪はミシュランのPilot Streetかな2.75-18のチューブレスはこれしか知らない
後輪は純正サイズがないから、どう妥協するかだね サイズアップも踏まえるなら、後ろは110/80‐18にすれば選択肢広がると思う ダンロップのK527がネットでは良さげな感じですが、YS125で履かれてる方おられますか？フロントで3.0-18を考えています。 リアに1108018の、シラックはどうだろう？？？
ネットでの取り付けインプレがない シラックをYBRに履かせたブログを見つけたのでデータを抜粋
【IRC 井上】日本製日本国内製造
GP-110 4.10S18 （幅109mm、外径652mm 許容リム幅1.85〜2.50）
GP-210 4.10-18 （幅109mm、外径648mm 許容リム幅1.85〜2.50）
【ミシュラン】フランス製タイ王国製造
シラック 4.10-18 （幅108mm、外径639mm 許容リム幅2.50〜3.00）
シラック 110/80-18 （幅109mm、外径633mm 許容リム幅2.50〜3.00)
【DURO】台湾製台湾製造
HF329 110/90-18 （幅未発表、外径未発表 許容リム幅未発表) https://i.imgur.com/bsVmmsr.jpg
ダンロップK527へ交換しました。シートから見て右側のフェンダーステーがギリギリでもしかしたら擦るかもしれません。でもチェンシン製より精神的に安心なので交換&様子見です。 166です。
少し修正を。
フェンダーステー→スタビライザー
この片方に隙間がない件でYBR125での例がありました。
それにはスタビライザーを曲げて修正していました。今度挑戦してみます。 >>166
ご報告ありがとうございます。
以前から気になっていたことが、スッキリしました。 166
加工無しで擦るか擦らないか
また報告よろしく 166です。
現在未加工です。
交換後40km程走りましたが、今のところ明らかに擦った痕は見当たりません。ネット上でも加工した一般ユーザー様は見当たらず、加工した人はショップさんの様です。もう少し様子を見て報告致します。あとリアの交換を思案中です。 連投ですみません。
本日 リア用にシンコーのSR610 3.5-18を注文しました。後日ご報告いたします。 タイヤレバー二本を駆使しましたが全然隙間ができません（笑）
無理してタイヤやホイール痛めてはいけませんし、タイヤがスタビライザーに擦っていない（擦っていてもわからない程度）ようなので現状でいきます。
リアタイヤは入荷に少し時間がかかるようです。 チェンシンのフロントのまま23000km走ってからミシェラン2.75-18に交換しましたが全然違いますね。
チェンシンはタイヤが数ミリ浮いている感覚でしたが、ミシェランはベッタリ吸い付く感覚。
縦溝道路も楽に曲がるようになったので、満足です。 
https://i.imgur.com/f3AY39Z.jpg
K527をフロントに入れた者です。
遅くなりましたが12月27日にリアにSR610を入れました。サイズは3.5-18で何処にも干渉はなく（ネットは110/80-18までは行けそうです）、フロントもリアも交換してすぐですので暫くは無理をしない様に楽しみます。 SR610かっこいいよねー
パターン的に雨でも結構安心して走れたけどすぐにヒビだらけになったから替えちゃったなあ FIにK527の3.00-18をフロントに入れたが擦らなかったよ。
てかそんな話、数年前も無かっただろ。ただFI(又はK)と無印で違い有るのかも知れん。
今度はHF329に挑戦予定。今度も擦らないと良いなあ。 まだ知名度が無いからか格安で買えた！
ウキウキしながら走ってきたけど
ヘッドライトが右側通行用だった 赤黒を手に入れたよ！
乗りやすいし燃費も良いから大満足
しかしヘッドライトのカットラインが逆なのは困った
車検無いけど対向車の迷惑になってしまう
YSPで売ってるやつも逆なのかな、チャイナマートとかで売ってる？ 俺は丸目YBR125乗りなんだけど、LEDに取り替えたせいかも知れないけど、カットラインは綺麗に出なくてほぼ水平なんだよね
なるほどYSは新型だし綺麗なカットライン出るんだね
で、本題だけどLEDバルブによっては灯体が回るようになってるから、そういうの買って回してみたら綺麗なカットラインが崩れて、対向車に迷惑にならないように出来るかもよ YB125SP だけど、同様にカットラインが右側通行用な気がする。
右上方向は明るく、左上方向が暗いので、きっとそう。 天気は晴れて、風は強いけど暖かいので（←やめときゃいいのに）ドライブ。
で・・・ブレーキレバーが！
https://i.imgur.com/xn6r5FX.jpg
信号待ちで強風に煽られ倒けました。
マフラーカバー（っていうのでしょうか？）も少しキズが、、
幸いに怪我も周りの車にも迷惑をかけることなく、バイク起こして歩道に避難できました。
ネットで調べたらYBR125用で大丈夫かなぁ？（大丈夫であって！）でAmazonで注文。今度の休みに交換してみます。 Amazonでこちらを注文しました。
ヤマハ フロントブレーキレバー 右 純正品 YBR125 991301991301
ポン付けでOKでした。
https://i.imgur.com/BuKLQUZ.jpg ちなみにブレーキ側が黒になったのでクラッチ側も黒にしました。
同じくAmazonで購入。
ヤマハ純正 補修用 YBR125 クラッチレバー 991302
これもポン付けでOKでした。
https://i.imgur.com/bXFhIku.jpg すみません。質問なんですが、チェーン調整の際、サイドスタンドで調整した方がいいのか、センタースタンドで調整した方がいいのか、ネットで見ても色々でどちらが正解かわからない状態です。皆さんはどちらでされてますか？ >>189
オーナーズマニュアルから抜粋。
・メインスタンドで立てる
・遊び幅は４ｃｍ〜５ｃｍ
なお調整時に動きを妨げるブレーキトルクロッドのナットも少し緩める事。
完了後の締めも忘れずに。 >>190
早速ありがとうございます。
今度フロントスプロケを交換予定で、その後のチェーンの調整をどのようにしたらいいか調べていたら、色々書いてあって迷っていました。
マニュアルに書いてあったんですね。スマホで中国語が訳せるアプリ入れて今度から自力で頑張ります。 2017 Yamaha YS125 ? Owner's Manualでググルとownersmanuals2.comのリンクが見つかるので
そこから↓Download Manualすれば英文のpdf取説が得られるぞ。
中高程度の英語力で読解可能。 ハンドル換えた人いる？
あまりにアッパーだから低いコンチにでも換えたいんだけど下手にすると干渉しそうで その前にステップの位置も考慮しとかないと意味不明なポジションになる >>192
ありがとうございます。英語なのでやっとわかりました。 >>194
YBRだけど、それでセパハンから標準アッパーに戻した人いたな ハリケーン ヨーロピアン2型に交換した。
ハンドルを思いっきり右に切ると、右グリップ下の金具（アクセルワイヤー？）がタンクに接触する。
→そんなにハンドルを切ることはないので、気にならない。
ヘッドライトの角度を上げようとすると、ヘッドライトカウルがブレーキホースの金具に接触するので、上げられない。
→ブレーキホースの金具の角度を調整。
割と気に入っている。 昨日フロントスプロケを15丁に交換。
仕事が昨日今日と連休で昨日は近場を試運転しいい感じやん！で、今日は少し遠くまで行こうと意気揚々とエンジンスイッチオン！ってエンジンチェックランプついてるやん！まだ2100kmほどしか走ってないで！
買ったバイク行ったらメーカーの研修&定休日で今日から3連休。トホホ、、、
天気予報見たら当面バイクはお預けみたい、、、 エンジンチェックランプついた者です。
昨日OBDで確認したら電圧異常（持病？）でした。既にAmazonでレギュレーターは発注済みなので、届き次第交換を予定してます。
走りに関係なさそうなのですチェックランプはOBDで消去。バイクでのお出かけは近場のみです。 近場が何キロくらいなのか気になる
バッテリー死に始めてたりして >>200
近場は大体半径2〜3kmだと思います。
バッテリーは先月購入時に新品に交換してもらっているのと、テスターで12V以上あるのを確認していますので、まず大丈夫かなと思っています。もし皆様のお気づきの点とかあればおっしゃって下さい。出来る範囲でいろいろ試してみたいと思います。 デフォじゃないだろ
ＬＥＤに交換してないか？
ハロゲンのまま１万Ｋｍ乗ってるが、どこも異常は無いぞ なるほど！
ヘッドライト・ポジションライト共にLEDにしてます。
ヘッドライトは元がありませんが、ポジションライトは元があるので今度交換してみます。本当はヘッドライトも元に戻すのがいいかもしれませんが、LEDの明るさは捨て難く、、、
レギュレーターがまだ手元に届いてないので（1/30現在通関中）一度試してみます。
ありがとうございます。 ECU 類に悪影響を及ぼさない、って謳ってあるノイズフィルターみたいなのが入ったやつがいいよ。
自分が買ったのは
https://www.aliexpress.com/item/33028085705.html 結局、レギュレーターが届いたので交換しました。この状態で暫く様子見します。 以前にフロントタイヤをK527の3.0-18に替え、本日スタビの擦れを確認しました。
https://i.imgur.com/DIfbHe7.jpg
https://i.imgur.com/YuET6Cl.jpg
左右を記録していませんでしたがどちらも擦った跡があります。ただYBR125ですが
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=20697
にもある通り最初から擦ってる可能性もあります。（ならサイズアップで尚更擦ってますねw）
この際なので取り外しました。
それはそれで色々な情報をネットで散見しますが、まぁいいか！です。
でもこれは設計ミスでは？って思ってしまいます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
