【YAMAHA】YS125 YS150 Part1【FAZER】
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DAT落ちしたので...
代わりに復旧。以下コピペで
車体にFAZERの表記がある中国ヤマハ生産のYS125/150の情報交換スレッド
YSシリーズは南米などで先行発売され、中国国内版の飞致125/150が日本にも非正規輸入・販売されるようになった。
http://www.yamaha-motor.com.cn/mc/products/index.html
飞致（中国語）の読み方は「フェイズヒ」でFAZERの読み方は基本「フェーザー」。
かつてヤマハはPHAZERという綴りを採用した車種があったが、近年の流れではFAZERが多い。 なお「フェザー」と呼ぶとFeather＝羽根なので誤り。
ヤマハとは言え輸入車なので、ユーザー間の情報だけが頼りです。
YBR普及の経緯と同じく、5ちゃんねると共にブログなどでノウハウの公開をするとお互い助かるでしょう。
中国生産・欧州仕様YS150はバックステップ仕様であるが、2018年から中国版YS150も新型として生産し、大手輸入販売店が扱いだした。
中国生産・中国仕様YS125は若干フロントステップぎみな仕様しかないが、英国から部品を調達してバックステップ化した猛者も居る。
中国ヤマハから部品リストをDLできるので、オーナーは手元に保存するといつの日か役立つ。
DAT落ち防止のために出来るだけ早く20レス程度まで書き込みをお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured エンジンチェックランプついた者です。
昨日OBDで確認したら電圧異常（持病？）でした。既にAmazonでレギュレーターは発注済みなので、届き次第交換を予定してます。
走りに関係なさそうなのですチェックランプはOBDで消去。バイクでのお出かけは近場のみです。 近場が何キロくらいなのか気になる
バッテリー死に始めてたりして >>200
近場は大体半径2〜3kmだと思います。
バッテリーは先月購入時に新品に交換してもらっているのと、テスターで12V以上あるのを確認していますので、まず大丈夫かなと思っています。もし皆様のお気づきの点とかあればおっしゃって下さい。出来る範囲でいろいろ試してみたいと思います。 デフォじゃないだろ
ＬＥＤに交換してないか？
ハロゲンのまま１万Ｋｍ乗ってるが、どこも異常は無いぞ なるほど！
ヘッドライト・ポジションライト共にLEDにしてます。
ヘッドライトは元がありませんが、ポジションライトは元があるので今度交換してみます。本当はヘッドライトも元に戻すのがいいかもしれませんが、LEDの明るさは捨て難く、、、
レギュレーターがまだ手元に届いてないので（1/30現在通関中）一度試してみます。
ありがとうございます。 ECU 類に悪影響を及ぼさない、って謳ってあるノイズフィルターみたいなのが入ったやつがいいよ。
自分が買ったのは
https://www.aliexpress.com/item/33028085705.html 結局、レギュレーターが届いたので交換しました。この状態で暫く様子見します。 以前にフロントタイヤをK527の3.0-18に替え、本日スタビの擦れを確認しました。
https://i.imgur.com/DIfbHe7.jpg
https://i.imgur.com/YuET6Cl.jpg
左右を記録していませんでしたがどちらも擦った跡があります。ただYBR125ですが
http://www.centrum.jp/wordpress/?p=20697
にもある通り最初から擦ってる可能性もあります。（ならサイズアップで尚更擦ってますねw）
この際なので取り外しました。
それはそれで色々な情報をネットで散見しますが、まぁいいか！です。
でもこれは設計ミスでは？って思ってしまいます。 多分問題ないけど気分的には嫌だね
曲げ加工は出来るもんかな 失敗したから言うけどタンクのステッカーは剥がしてはいけない
あれ単に貼ってあるだけじゃなく塗装に埋め込まれるような形だったわ
剥がすと塗装に段がついてすごい目立つ エンジンチェックランプ点灯した
ブレーキ、ヘッドライトまでLED化した時は大丈夫だったけどポジションまでLEDにしたら点いちゃった
やっぱり関係あるのかな >>211
まじですか
いづれ飽きたら剥がそうと思ってました
情報ありがとうございます >>212
もしかしてYSって灯火類が切れた時に異常を知らせる自己診断機能が
ついているのか？
LED化で省電力を切れたと誤診していたりして。
他のYS乗りで全部LED化してて点くならその可能性はあるけれど、YSの
回路図が見つからないので想像の域を出ない。 >>212
全部LEDにかえてるけど、チェックランプついてない。走行距離は5500km。 >>215
ledとかしてないけど、自分は600kmくらいで点いた バイクを複数台お持ちの方にお聞きしたいのですが、これ以外に何をお持ちですか？排気量400cc以下でお願いします。 アドレスV125
10年経ったのでそろそろ処分する予定 >>218
>>219
ありがとうございます。
二台目も小型なんですね。小型は維持費も安いし違うタイプでそれぞれ楽しむ、ってことでしょうか。 >>220
お前のようなカスに10年も乗られたマシンがかわいそうだ 221です。
ごめんなさい。アンカーミスりました。
219と220さんでした。
スクータータイプで10年って、維持するの大変じゃないですか？改めてありがとうございました。 どうも、カスです
アドレスv125の処分が終りました
バイク処分.comって所にお願いしたけどスムーズで良かった
後輪パンクのみでエンジン絶好調なので輸出先でバリバリ走ってて欲しいな
多少金払ってでもいいから次のオーナーの走ってる様が見てみたい
本日は3ヶ月ぶりにfazerで100km走りました
相変わらずの出来のよさに惚れ直しました
前日の夜中、同じ道を車で走ったけど
下手したらfazerのほうが楽だったのが少し複雑 >>224
アドレスの処分お疲れ様でした。10年乗っていたので愛着もあるでしょうから少し寂しいでしょうね。
後の事まで気にしてもらって、アドレスも幸せです。
FAZERは細かい事言い出したらキリがありませんが、乗っていて楽ないいバイクなんでしょうね。
お互い大切に乗りましょう！ ジクサー150について調べてたらここに流れ着いた
こんなバイクあったのか 70km/L ってすごいなぁ 安くて楽ないいバイクだよ
国産小排気量が小型ばっかになっちゃってるところに、ほぼフルサイズでいてくれてるとこがすこ >>227
YS150ってジクサー150と同じくらいの大きさ？ 買おうか悩んでるけどリアタイヤのクリアランスってどれくらいある？
少しだけ太めのタイヤ履かせたいけど前後左右の隙間大丈夫かな >>228
ジクサーの実車見たことないから比べられないけど、ほぼフルサイズだよ
タンクにインテークパーツあるせいでYBRよりデカイ 空冷だから飾りシュラウドだけどタンクの横幅があって割と迫力あるよ
なお機能としては太股内側を冷やすので夏は快適だが冬は蓋したい 寸法だけならYBRとジクサーとGSXはほぼ同じなんだが、タンクが高いのとシュラウドが大きいせいでずいぶん
大きく見えるんだよね。 TT100GPにしたら曲がるの楽しい！
3.00と3.50で全く問題ないね YBR125からの乗り換えを考え中。
サイズ感と言い適度な非力さと言い、丸目も含めてYBRは気に入っているのだけど、バイパスでの
巡航がちとつらい。 流れにはなんとか乗れるけどエンジンが悲鳴を上げてる感がちょっと。
YS125はYBRより巡航速度は高いと聞くけどどんなもんでしょ。 >>234
俺も買い換え組だけどその辺は変わってない、と言うか求めてはいけない
80kgの俺が向かい風でバイパス走ってると標準ハッピーメーターで90km/h出ないしな
良くも悪くもYBRの後継・プチ上位互換よ
買い換えて良かったってハッキリ実感してるのはFI楽なんじゃぁぁぁってことと、
シュラウドのおかげで駅の公共駐輪場停めてもタンクに傷つけられにくくなったなぁくらい でもYBRの乗り心地を愛してるなら最有力候補であることは間違いないよ
シーソーペダルじょなくなってるの注意ね
YBRのポン付けできるかと思ったら、干渉しちゃうから曲げて使ってる そっかー。 別に調子が悪くて買い替えたいわけじゃないからなあ。 あわてて乗り換える
必要もなさそうやねえ。 >>85
>低所得者の住宅に使え
住宅だけで済むんですかねえ？ 食い物も要れば電気水道も要るだろ？ その金は持ってるの？ おうしまった誤爆したw
ついでだから書いとくと、GSX-S125とジクサー150も検討したけどGSXはガチすぎで用途が
合わないしジクサーはスペック上の寸法と実際のサイズ感が乖離しすぎてて今の駐車場には
置けそうにないのだな。 バイパスの件以外は不満はないので当面はYBR続投だなあ。 >>239
FAZERにも150があって微妙に色々アップグレードしてるみたいだから、候補に入れれたら買い換える意義もあるかも知れない
ただ乗ってると人、売ってるお店見たことないんだよね
ネットでも国内は限りなく情報ないし(´・ω・`) いっそ125を150にしてしまえ
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=611192103173&;key=0b1767154972e2e39e0cc2fdbe614db5 >>240
150乗ってるよ
まぁジクサー相当、高速は辛い
この手の125/150だいたい共通形ってすごい合理的だと思うけど高速と原2限定駐輪場のジレンマに悩む まぁ、125と150両方買えば部品の心配も減じるのか？と思ったりするが
流石にそこまで入れ込めない… >>243
150裏山、いいなー
YBRから買い替えたのが遅かったから、初期入荷分が捌けちゃった後で150は全滅で追納の予定もないって言われたから諦めちゃったんだ
やっぱり下道の渋滞避けたい時に専用道路に乗れるのは強みっすなぁ >>243
サイズ感はどうでしょ。 寸法だけならYBRやYS125と変わらんみたいだけど。
YBR125はしれっとスーパーの駐輪場にいても許される大きさだけど、ジクサーは
ごつすぎてそういう用途には向かない感じなのよね。 もしYBRやYAS125のサイズで
150ならほんとに欲しい。 言うほどジクサーとＹＳの車格違う？
どっちも原付スクーターとかと比べたらデカいでしょ >>245
代わり125cc以下の駐輪場停められないけどね
>>246
車体は125と変わらないので
他の人も言ってるがシュラウドがデカいのでybrより一回り大きい感じ
個人的に乗ってる時はcb400ぐらいのデカさというかニーグリップ超しやすい あと性能的に空冷5速150ccは100km/h巡航が限界感有る
確か計算するとジクサーも同じ筈
150の水冷は更にマイナー感有るけどもし次150乗るならそのぐらいは欲しい
ギリ120km/h巡航
ならジクサー250乗れよって話かもしれんが >>247
厚みが違うんよ。 シュラウドがごついし車体の幅も全体的に広い。フォークの太さも400クラスだしね。 >>246
これ
「ちっこい150」が欲しいならgsx-s150の方が小さいっていうか細い気がする
あとDトラの150とか
https://www.google.com/amp/s/moto.webike.net/moto_report/2018/11/16094/amp/
てかカワサキの250trとか250cc以下でもちっこい（細い）のは有る
一度レンタルバイクとかでジクサー乗ってみると良いかも
やっぱ非力です150cc ys150乗りです。ずっと気になってたんですけどecoモード？って手動で解除できるんですか？誰か教えて ecoインジケータではなく？ecoな運転してるかどうか判定して表示してるだけ。
過激な運転すれば消えるでしょ？ >>254
あのインジケータの点灯基準が1年乗っててもよく分かんないんだぜ？
バイク屋さんでも聞いたら苦笑いされた ＹＳ150いいなあ
もう弾数ないから見つからないわ このバイクの現物見たいんだけどグーバイク見てる感じ近くにはなさそうだ
みんなどこで買ったの？ >>256
埼玉県に一台だけあるみたいだが、さすがにこれを通販する気にはならんなあ。 後が怖すぎる。 浜松民だから国内販売店が話題になった頃からYSPや大きめの個人ショップに1年くらい前まではYBRの後継候補として結構置いてあった
ただそれらが売れちゃった後は例の規制の影響もあってなのか、このクラスの中華バイクを追加入荷させてるとこはほとんどなくて現在は在庫してるとこ全然見なくなった 今度タイヤを変えようと思ってるんですが、純正以外でいい組み合わせがあったら教えてください。ログも見ましたが、情報が色々でよく分からないです。よろしくお願いします。 TT100GPの3.00と3.50にしたけどとても快適だよ
ハイグリップだけど3.50は溝が深くて長持ちするみたい
難点は若干車高が高くなるのとセンタースタンドが最後まで戻らないから足で戻さなくちゃいけなくなった >>262
ありがとうございます。体重が重いので、フロントとか上で言ってるスタビの擦れとか気になります。 >>263
スタビライザーの確認はしてないけどタイヤ側に擦れは無いよ
元からこのタイヤで良かったんじゃないかってフィット感 >>264
バイク屋さんと相談してみます。ありがとうございました。 YS125オーナーになりました。先輩方よろしくお願いします。
とりあえずタイヤは速攻チェンシンから替えました。
ヘッドライトとポジションランプもLEDにしたいけど、どういうの買えばいいんでしょうか。 ヤフオクで赤が出品されてますね。結構いい値段になっちゃうのかしらん 今朝出勤で走ってたらシフトペダルが脱落したンゴ、早朝だったから気づいて拾いに戻って車載工具で取り付け直せたけど
新車で買って何も弄ってないし、転んだり擦ったりもしてないのになー
中華クオリティか(´・ω・`) >>270
どうしてパイパンにしてるって分かったの？(´・ω・`)ｴｽﾊﾟｰ？ ヤフオクのYS125 結局146,000円で落札されましたね。そんなに人気あるのかしら... 緊急用という感じだが、ysにybr125のクラッチケーブルが付いたのでご報告
ハンドル側はランドルト環みたいなのを外してクラッチ側はネジ二本で留まってるアウターチューブを固定するパーツをネジ一本留めに変更 チェンシンタイヤで5000km乗ったから俺もタイヤ替えるぜ
買ったバイク屋でお願いするんだけど、持ち込み不可だからとりあえず相談してみる
新車で買った時は交換候補はTT100くらいしか国内ないって言われたけど、K527も聞いてみるかー TT100GPは乗ってて安心出来るね
サイドスタンドにゲタ付けないと凄い角度になるけど 先週の寒い日に阿蘇の大観峰で前輪滑って転倒した俺が通りますよ。。。
比較なんか出来ないが、次はTT100GPの3インチにしようと思ってる。 >>281
パイロットストリートも適合するんだね
歳明けたら交換だから含めて相談してくるわ ミシェランのHPみたら「パイロットストリート２」になっていて18インチが無いですね。
選択肢が3インチだけになったか。 TT100にタイヤ交換しようと思ってたらカタログ落ちの廃盤になってて、世話になってるバイク屋経由の問屋では在庫なくて選べなくなってた
なんで今日からK527民になりました
タイヤ太くなると感覚変わるね
低速時にチェンシン感覚で曲がろうと思ったらフラフラしちゃったわ 2年目6000kmでエンジンチェックランプ点灯
素人目に問題なくて普通に走るけどバイク屋にチェックしてもらったら、電圧低下のエラーを検出したけど、バッテリーや配電周りは問題ないから謎エラーですねぇって言われた
これが所謂謎点灯なのか！？ >>287
ソレみんななるね〜
うちは診断機でアラーム消し込み？してもらって、あとレギュレーター？交換してもらった
その後は出てない、現在13000km
3年でバッテリー替えるハメになったけど
今思えば充電器買って充電試みれば良かったと思ってる
このバイク、燃費と航続距離はすこぶる良いけど
通勤で使ったりしてるとすぐバッテリー弱るから注意だね
おすすめの充電器あったら教えて下さい☻ ツーリングから帰ってきたらブローバイのホースから黒い油みたいなのがボタボタ垂れてきた
割と量があったから何が原因なのか地味に気になる >>288
結局またランプ点いたのでバッテリー交換してみましょうか？対応になったぜ(´・ω・`)
ライト明るくなったから、中華バッテリーが計測上は数値出てても弱ってたのかも
ユアサちゃんになったから3年くらいもって欲しい >>289
現在13000kmの自分も、昔一回なったけど
拭き取って静観したら出なくなった
4500kmくらいの頃かなぁ？
乗り出していっとき気になってたタペット音も最近は気にならなくなった オイルフィルター交換する時のO-ring 93210-64800ってどこで入手されてますか？ またエンジンチェックランプが灯いたょ記念パピコしとく(*‘ω‘ *) 走行中にエンストしてチェックランプ灯いた(*‘ω‘ *) >>297
それはエンジンチェックランプが正しく仕事してて、むしろよくやった！って褒めてあげるべきでは？
俺やここでよく報告されてるのは、異常はないと思われるのに電気系のエラー吐いて点灯する(フツーに走るし、バイク屋でも異常を見つけられない)ヤツだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
