【YAMAHA】YS125 YS150 Part1【FAZER】
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>>224
アドレスの処分お疲れ様でした。10年乗っていたので愛着もあるでしょうから少し寂しいでしょうね。
後の事まで気にしてもらって、アドレスも幸せです。
FAZERは細かい事言い出したらキリがありませんが、乗っていて楽ないいバイクなんでしょうね。
お互い大切に乗りましょう! ジクサー150について調べてたらここに流れ着いた
こんなバイクあったのか 70km/L ってすごいなぁ 安くて楽ないいバイクだよ
国産小排気量が小型ばっかになっちゃってるところに、ほぼフルサイズでいてくれてるとこがすこ >>227
YS150ってジクサー150と同じくらいの大きさ? 買おうか悩んでるけどリアタイヤのクリアランスってどれくらいある?
少しだけ太めのタイヤ履かせたいけど前後左右の隙間大丈夫かな >>228
ジクサーの実車見たことないから比べられないけど、ほぼフルサイズだよ
タンクにインテークパーツあるせいでYBRよりデカイ 空冷だから飾りシュラウドだけどタンクの横幅があって割と迫力あるよ
なお機能としては太股内側を冷やすので夏は快適だが冬は蓋したい 寸法だけならYBRとジクサーとGSXはほぼ同じなんだが、タンクが高いのとシュラウドが大きいせいでずいぶん
大きく見えるんだよね。 TT100GPにしたら曲がるの楽しい!
3.00と3.50で全く問題ないね YBR125からの乗り換えを考え中。
サイズ感と言い適度な非力さと言い、丸目も含めてYBRは気に入っているのだけど、バイパスでの
巡航がちとつらい。 流れにはなんとか乗れるけどエンジンが悲鳴を上げてる感がちょっと。
YS125はYBRより巡航速度は高いと聞くけどどんなもんでしょ。 >>234
俺も買い換え組だけどその辺は変わってない、と言うか求めてはいけない
80kgの俺が向かい風でバイパス走ってると標準ハッピーメーターで90km/h出ないしな
良くも悪くもYBRの後継・プチ上位互換よ
買い換えて良かったってハッキリ実感してるのはFI楽なんじゃぁぁぁってことと、
シュラウドのおかげで駅の公共駐輪場停めてもタンクに傷つけられにくくなったなぁくらい でもYBRの乗り心地を愛してるなら最有力候補であることは間違いないよ
シーソーペダルじょなくなってるの注意ね
YBRのポン付けできるかと思ったら、干渉しちゃうから曲げて使ってる そっかー。 別に調子が悪くて買い替えたいわけじゃないからなあ。 あわてて乗り換える
必要もなさそうやねえ。 >>85
>低所得者の住宅に使え
住宅だけで済むんですかねえ? 食い物も要れば電気水道も要るだろ? その金は持ってるの? おうしまった誤爆したw
ついでだから書いとくと、GSX-S125とジクサー150も検討したけどGSXはガチすぎで用途が
合わないしジクサーはスペック上の寸法と実際のサイズ感が乖離しすぎてて今の駐車場には
置けそうにないのだな。 バイパスの件以外は不満はないので当面はYBR続投だなあ。 >>239
FAZERにも150があって微妙に色々アップグレードしてるみたいだから、候補に入れれたら買い換える意義もあるかも知れない
ただ乗ってると人、売ってるお店見たことないんだよね
ネットでも国内は限りなく情報ないし(´・ω・`) いっそ125を150にしてしまえ
https://chinamart.jp/taobao_item?iid=611192103173&key=0b1767154972e2e39e0cc2fdbe614db5 >>240
150乗ってるよ
まぁジクサー相当、高速は辛い
この手の125/150だいたい共通形ってすごい合理的だと思うけど高速と原2限定駐輪場のジレンマに悩む まぁ、125と150両方買えば部品の心配も減じるのか?と思ったりするが
流石にそこまで入れ込めない… >>243
150裏山、いいなー
YBRから買い替えたのが遅かったから、初期入荷分が捌けちゃった後で150は全滅で追納の予定もないって言われたから諦めちゃったんだ
やっぱり下道の渋滞避けたい時に専用道路に乗れるのは強みっすなぁ >>243
サイズ感はどうでしょ。 寸法だけならYBRやYS125と変わらんみたいだけど。
YBR125はしれっとスーパーの駐輪場にいても許される大きさだけど、ジクサーは
ごつすぎてそういう用途には向かない感じなのよね。 もしYBRやYAS125のサイズで
150ならほんとに欲しい。 言うほどジクサーとYSの車格違う?
どっちも原付スクーターとかと比べたらデカいでしょ >>245
代わり125cc以下の駐輪場停められないけどね
>>246
車体は125と変わらないので
他の人も言ってるがシュラウドがデカいのでybrより一回り大きい感じ
個人的に乗ってる時はcb400ぐらいのデカさというかニーグリップ超しやすい あと性能的に空冷5速150ccは100km/h巡航が限界感有る
確か計算するとジクサーも同じ筈
150の水冷は更にマイナー感有るけどもし次150乗るならそのぐらいは欲しい
ギリ120km/h巡航
ならジクサー250乗れよって話かもしれんが >>247
厚みが違うんよ。 シュラウドがごついし車体の幅も全体的に広い。フォークの太さも400クラスだしね。 >>246
これ
「ちっこい150」が欲しいならgsx-s150の方が小さいっていうか細い気がする
あとDトラの150とか
https://www.google.com/amp/s/moto.webike.net/moto_report/2018/11/16094/amp/
てかカワサキの250trとか250cc以下でもちっこい(細い)のは有る
一度レンタルバイクとかでジクサー乗ってみると良いかも
やっぱ非力です150cc ys150乗りです。ずっと気になってたんですけどecoモード?って手動で解除できるんですか?誰か教えて ecoインジケータではなく?ecoな運転してるかどうか判定して表示してるだけ。
過激な運転すれば消えるでしょ? >>254
あのインジケータの点灯基準が1年乗っててもよく分かんないんだぜ?
バイク屋さんでも聞いたら苦笑いされた YS150いいなあ
もう弾数ないから見つからないわ このバイクの現物見たいんだけどグーバイク見てる感じ近くにはなさそうだ
みんなどこで買ったの? >>256
埼玉県に一台だけあるみたいだが、さすがにこれを通販する気にはならんなあ。 後が怖すぎる。 浜松民だから国内販売店が話題になった頃からYSPや大きめの個人ショップに1年くらい前まではYBRの後継候補として結構置いてあった
ただそれらが売れちゃった後は例の規制の影響もあってなのか、このクラスの中華バイクを追加入荷させてるとこはほとんどなくて現在は在庫してるとこ全然見なくなった 今度タイヤを変えようと思ってるんですが、純正以外でいい組み合わせがあったら教えてください。ログも見ましたが、情報が色々でよく分からないです。よろしくお願いします。 TT100GPの3.00と3.50にしたけどとても快適だよ
ハイグリップだけど3.50は溝が深くて長持ちするみたい
難点は若干車高が高くなるのとセンタースタンドが最後まで戻らないから足で戻さなくちゃいけなくなった >>262
ありがとうございます。体重が重いので、フロントとか上で言ってるスタビの擦れとか気になります。 >>263
スタビライザーの確認はしてないけどタイヤ側に擦れは無いよ
元からこのタイヤで良かったんじゃないかってフィット感 >>264
バイク屋さんと相談してみます。ありがとうございました。 YS125オーナーになりました。先輩方よろしくお願いします。
とりあえずタイヤは速攻チェンシンから替えました。
ヘッドライトとポジションランプもLEDにしたいけど、どういうの買えばいいんでしょうか。 ヤフオクで赤が出品されてますね。結構いい値段になっちゃうのかしらん 今朝出勤で走ってたらシフトペダルが脱落したンゴ、早朝だったから気づいて拾いに戻って車載工具で取り付け直せたけど
新車で買って何も弄ってないし、転んだり擦ったりもしてないのになー
中華クオリティか(´・ω・`) >>270
どうしてパイパンにしてるって分かったの?(´・ω・`)エスパー? ヤフオクのYS125 結局146,000円で落札されましたね。そんなに人気あるのかしら... 緊急用という感じだが、ysにybr125のクラッチケーブルが付いたのでご報告
ハンドル側はランドルト環みたいなのを外してクラッチ側はネジ二本で留まってるアウターチューブを固定するパーツをネジ一本留めに変更 チェンシンタイヤで5000km乗ったから俺もタイヤ替えるぜ
買ったバイク屋でお願いするんだけど、持ち込み不可だからとりあえず相談してみる
新車で買った時は交換候補はTT100くらいしか国内ないって言われたけど、K527も聞いてみるかー TT100GPは乗ってて安心出来るね
サイドスタンドにゲタ付けないと凄い角度になるけど 先週の寒い日に阿蘇の大観峰で前輪滑って転倒した俺が通りますよ。。。
比較なんか出来ないが、次はTT100GPの3インチにしようと思ってる。 >>281
パイロットストリートも適合するんだね
歳明けたら交換だから含めて相談してくるわ ミシェランのHPみたら「パイロットストリート2」になっていて18インチが無いですね。
選択肢が3インチだけになったか。 TT100にタイヤ交換しようと思ってたらカタログ落ちの廃盤になってて、世話になってるバイク屋経由の問屋では在庫なくて選べなくなってた
なんで今日からK527民になりました
タイヤ太くなると感覚変わるね
低速時にチェンシン感覚で曲がろうと思ったらフラフラしちゃったわ 2年目6000kmでエンジンチェックランプ点灯
素人目に問題なくて普通に走るけどバイク屋にチェックしてもらったら、電圧低下のエラーを検出したけど、バッテリーや配電周りは問題ないから謎エラーですねぇって言われた
これが所謂謎点灯なのか!? >>287
ソレみんななるね〜
うちは診断機でアラーム消し込み?してもらって、あとレギュレーター?交換してもらった
その後は出てない、現在13000km
3年でバッテリー替えるハメになったけど
今思えば充電器買って充電試みれば良かったと思ってる
このバイク、燃費と航続距離はすこぶる良いけど
通勤で使ったりしてるとすぐバッテリー弱るから注意だね
おすすめの充電器あったら教えて下さい☻ ツーリングから帰ってきたらブローバイのホースから黒い油みたいなのがボタボタ垂れてきた
割と量があったから何が原因なのか地味に気になる >>288
結局またランプ点いたのでバッテリー交換してみましょうか?対応になったぜ(´・ω・`)
ライト明るくなったから、中華バッテリーが計測上は数値出てても弱ってたのかも
ユアサちゃんになったから3年くらいもって欲しい >>289
現在13000kmの自分も、昔一回なったけど
拭き取って静観したら出なくなった
4500kmくらいの頃かなぁ?
乗り出していっとき気になってたタペット音も最近は気にならなくなった オイルフィルター交換する時のO-ring 93210-64800ってどこで入手されてますか? またエンジンチェックランプが灯いたょ記念パピコしとく(*‘ω‘ *) 走行中にエンストしてチェックランプ灯いた(*‘ω‘ *) >>297
それはエンジンチェックランプが正しく仕事してて、むしろよくやった!って褒めてあげるべきでは?
俺やここでよく報告されてるのは、異常はないと思われるのに電気系のエラー吐いて点灯する(フツーに走るし、バイク屋でも異常を見つけられない)ヤツだし セル回しても始動しなくて焦ったけどフューエルワン入れたら直った!
ちなみにエンジンチェックランプの持病は中華最新版のレギュレータに交換したら出なくなったよ >>299
中華最新版のレギュレーターってちょっと大きくなったやつですか? >>300
299じゃないけど、たぶんそれで合ってる。
裏面に放熱用のフィンが増えて少し分厚くなってるから、長めのボルトを用意しておくべし。 ふぅ、俺も新型レギュレターデビューしたぜぇっ!
これでエンジンチェックランプの謎点灯ともおさらばだぜー!ヒャッホゥ 全然お安くないですやん
値段だけ見るなら普通にジグサー買えばいいんちゃう? レギュレーター買ったけど2017以前のfazer125だとネジ穴の間隔が合わないな。少しヤスリで削ろうかな。
ネジはM6 20mmのフランジボルトが必要。 乗り味は置いといてチェンシンタイヤで全く問題ないわ
すぐ交換する人は俺にくれ >>309
俺にもそう思っていた時期がありました…
TT110にしたらもう戻れねぇ
曲がるのにあんなに体重かけてたのはなんだったんだ!ってなった
ハッピーメーター問題も解決したし 前後スプロケットを交換したいのですが、輸入以外で入手が可能な物はありますか? 前後スプロケットを交換したいのですが、輸入以外で入手が可能な物はありますか? >>310
分かります、ちょうどよくなりますよねメーターと >>312
自分も15丁に交換してるけど、2年位前だし、実店舗での購入だったので型番が分からない…
↓を見る限り、フロントはTW125と共通みたい
https://www.webike.net/sd/22882937/ YBR乗りが口出して申し訳ない。
Webikeのにはチェーンサイズ525って書いてあるけど、YSって428じゃないの?
RZ125とかセロー225と同じだと思うけど。 >>314-315
アドバイスありがとうございます
レス表示がおかしくて、返信遅くなりました
確かにTW125とRZ125の物は合いそうな感じですね
チェーンサイズはWebikeの表記間違いですかね?
輸入以外で探すとなると難しいのは、しょうがないのかも知れませんね・・・ YBR125用ならヤフオクに安いの売ってるから確認のため落札してみたら?
ドライブスプロケは日本製でも中国製でも大差ないと思うけど。 >>314
俺のys、確か実際にtw200の15Tをつけた記憶が有る、SUNSTARとかのだった気が
YBR125のはPCD合わなくて無理な希ガス >>319
貴重な情報ありがとうございます!
後ろは輸入以外で探すのは厳しそうですね シールチェーンを装着された方いらっしゃいますか?
D.I.DのVXシリーズを見ているんですが、現状ピン長さ(幅)18.0mmに対して
20.7mmになるので、どこかに干渉しないのか心配です >>321
記憶合ってたわ、箱捨ててなかった
サンスター 213-15が付いてる
で、更にうろ覚えだがスプロケの手前につけるワッシャーみたいのはtw用のを買い直した希ガス
だから「ボルトはピッタリ合うけどPCDが微妙に違う」が正解だったかも >>323
ご丁寧に感謝致します
併せて注文しておきます! 中古だけどFAZER125が今日納車だった
連休でどっか行こうかと思ったけど、見事に台風直撃で萎えてる チェックランプが付いたのですが、レギュレーター交換で消えますか?
それとも、診断機のリセットが必要なのでしょうか? エンジンチェックランプが点灯しました。普通に走れます、無視でいいですか? バッテリーがへたるのが早くなるかもしれないかもです
自分はセル始動が徐々に出来なくなり、バッテリーも交換する羽目になりました
もしテスター持ってるなら、バッテリーにどれ位電圧印加されてるか見るといいかもしれません
間違ってたらすみません(汗) >>329
エラーコードP0560からレギュレータの可能性が高いですね。私の場合レギュレータ交換後は電圧が非常に安定しましたよ。 カブみたいな音のマフラーなんとかしたいけどビームスのマフラーは高すぎる・・・YBR125のマフラーとかつかない? フロントのブレーキパッドはゴールデンパッドχリア用97179がぴったりだったけど
リアシューのおすすめはある? 0333 0336
スリップオンマフラー、昔のSR400位の音ですね(笑)
私は、マフラーを触媒の後ろでカットして、
カラー:キタコ(KITACO) マフラージョイントガスケット(JPK-7) Ninja250R(ニンジャ250R)等 973-4000007
ジョイント:Qiilu オートバイ排気管 中段排気管 中部エキゾーストパイプ ステンレス鋼製
マフラー:スリップオンマフラー
サイレンサー:Allife バイク サイレンサー
で使用しています。白バイも気にせず過ぎて行ったのでふかさなければ大丈夫な範囲なのでしょう。
もう少しおとなしめのスリップオンを探せばよいかもしれません。
スリップオン化すればマフラーの幅が増えますしね。 キーシリンダー不具合について
YS125 2017年製 11000km
電装は、LEDヘッドランプ、USB電源(携帯充電用)以外はノーマル。
キーシリンダーにキーを入れても電源が入らなくなった。
原因:キーシリンダー電極の焼け(正確には、電極付近のプラが解けていた)
対策:YS125は、キー電極が180°反対側が同じ形状なのでそちらを使用。
リレー4極を追加。エーモン等で販売している。
(amazonでもエーモンと互換リレーあり)
考察:電極が接触するときの火花が大きく(実機確認)中華製品のプラは
対応できないのだと思われる。
初期症状は、キーをONにして、少しキーを戻したり、斜めにし
たら電気がONになる。
YS系統のバイクでこの症状が出たら、1か月以内に対応したほうが
良いと思います。
私は、伊豆下田から神奈川藤沢まで、直結で帰りました。
YS乗りの何かの役に立てば。 恐れ入ります
スモールランプが切れてしまいました
どなたか互換の商品、交換手順ご教示下さると幸いです
ヘッドランプも同時交換できればと お世話になっております
>>339です
ほぼ自己解決致しました
先に調べておらず申し訳ありません
https://youtu.be/eRN2rh6lMII
互換品でオススメ等あれば引き続きご教示下さると幸いです >>340
T10 LED 爆光 ホワイト 2個 キャンセラー内蔵 LED T10 車検対応 3030+3014LEDチップ18連 DC12V車用 ポジション/ライセンスランプ/ナンバー灯/ルームランプ (2個セット)
これつけました
今6年目だけど、消耗品交換していけばまだまだ乗れそう
貧乏だからxsr125に乗り換えるのは早くても5年後とかになりそう(泣)
円の価値があったうちに買った格安逆輸入バイクが輝いてる YS150-12,000キロ走行でタイヤ交換
前 Michelin City Extra 2.75 - 18 M/C 42P
後 Dunlop Arrowmax GT601 110/80-18 58H TL ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています