【YAMAHA】YZF-R25 Part52
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ジジイに乗られてたらバイクのイメージが悪くなるんだよ ジジイがR25乗りたければ外から顔が見えないようにフルフェイスにミラーシールドは必須
当然自宅に帰るまで途中メットを脱いだりシールド上げたりは禁止 排気音がなぁー、のれん。
これに何十万も払って買えん。
カッコはまぁまぁだけどねー。
4発マルチなら検討余地あり。
by蜂乗 すみません、この一亀頭すぐエンストするんで変えてください ヤングマシンの極秘(笑)情報によればKawasakiが250マルチ出すらしい
お値段は100万↑らしいがな 二年前位から個人的バイクブログが書いてたけどね、川崎の4気筒
価格もRRより大分高いとか書いてたしあそこの情報が一番早いや >>494
大分前から信憑性の高い噂として出回り続けてるネタだな
それが売れれば各メーカー追随するだろうな 250マルチに100万出すなら中古のGSX-R600・R6・ZX-6Rかもうちょい出して新車買うわ だよな
車検あるっていっても2年ないし3年に1度だし だよな
車検あるっていっても2年ないし3年に1度だし >>501
RRはあくまでNinja250Rからの流れの延長線な気がする 同じ2気筒だしタイムもたいして変わんねえのにボリすぎだよあれは。
国内メーカーなのにおま国価格だし。 ゼロヨンでコンマ5
サーキットで1、2秒差が付いたらぶっちぎられなんだが AP250レースで圧勝してる時点でCBR-RRの開発は成功でしょうな 大型二輪免許を所持する事自体が難しかった時代ならともかく
今はマルチに乗りたい、パワーのあるバイクに乗りたいというなら上にいくらでも選択肢あるからねえ 大型マルチは一般公道では回す楽しみがないけど250なら常識の範囲内でかろうじて回せるからね 大型乗ったことないけど市街地とかどうなの?
熱がやばいとかは聞いたことがあるけど 一般道では回せないからなのか高速道路でやたら追い越し車線爆走している大型バイク多いな >>503
タイム大して変わらないとかニワカか
ないわお前 >>512
レースならともかく市販車同士で比較するなら差額分でだいぶカスタムできるぞ 立ちごけしちまった
ガード付けてたから軽微で済んだのが幸いだわ https://dotup.org/uploda/dotup.org1935568.jpg
これとマフラーにも少し傷があるけど今月交換予定なので気にしない事にした
割れちゃったプロテクターは新しいのを頼むけどアンダーはどうするかなぁ・・・ 初立ちごけはショックだったけど
二回目の時はまぁいいやって感じだったわ こんな小さな軽いマシンで立ちごけする奴ってぶっちゃけ向いてないよなバイク乗るの
他人に致命的な被害を及ぼさないうちに他の趣味見つけて降りて欲しいわ >>520
521はバイクスレに常駐している立ちごけマウント基地外だから気にしないで R25ってステップが妙に前にあるから乗るとなんかダサく見えるよね
初心者向けだから仕方ないのかもしれないけど、もっとシート高を高くしてバックステップにした方がカッコいいし走り易いと思うんだが すぐ取り外すつもりでバクステ入れたら意外としっくりきてそのまま使ってる
無駄に身長高めなせいかなんか乗りやすくなった気がする カウリングプロテクターがどこも欠品で困った
手配かけても今は納期未定とのこと オレはバックステップほどじゃないがほんのちょっと後ろがいいと思って
ステッププレートつけて丁度良くなった
ついでに純正っぽいの(純正じゃなくても構わんが)でハンドルちょっとだけ下がってるやつってない? いろいろ迷ったけど結局R15にしたわ
お前ら今までありがとうな
ってか引っ越し先がNEEE >>529
いい色買ったな
慣らし終わったらVVA堪能ですな >>532
意外にパワーあった
細くて軽い
かっこいい
安い 実際安いはでかいよな
でもそれは既に知ってたこと
試乗大事だと思ったわ >>535
安いから選んだんでしょ?
グダグダ理屈こねてるけどさ
もう来ないでねスレチ君 安くてイケメンで倒立とか許せん罠
未だ現行型ですら首長竜族から叩かれてるのに >>539
CBR250RRから乗り換えようかと思ってるんだけど
試乗してフロントの頼もしさに惚れた
この価格でほんとよくやったと思う ここに統合でいんじゃね
話題なくていつも罵り合いだし
んなことよりヤマハさんXSR25も出せよ >>543
いや現行ですよん
ミッションのギア割れた
保証で直るけど部品納期が3ヶ月だし、
届くのは対策部品でも無いし、今度壊れたら自腹になるっぽいし
なんかホンダの海外生産品の信用無くなってきた…
ホンダの海外製パーツ使われてたバイクは3台目なんだけど
3台とも毎回漏れなく入院コースのクレーム修理だったんで 俺からしたらスロットルバイワイヤもモード切替も別に要らんし
頼れる足回りが一番。R25は価格抑えて金かけるとこにはちゃんとかけてて感心したよ
パワーフィールも現行型R25乗って十分だと思った
普通に気持ちよかった まあ250RRは草レースやサーキット走行やります、っていうんでないと過剰かと思う人もいるかもな レースやサーキットで勝つために生まれてきたのに簡単に壊れるギアなんだなCBR250RRって
R25でサーキット走っててもそんなのまだ聞いたこと無いし 真に受けたらアカンわな
ホンダ下げのヤマハ上げしたい輩はどこにでも居るわ >>555
ダントツにユーザーが多いからだろわかれよ たぶんそれみてここに書き込んだんだろ
煽りたいだけのクズ カウリングプロテクターがマジでどこにも無いゾ・・・ https://ameblo.jp/komaki-ricoland/entry-12313235079.html
この記事過去けっこう有名だったけど、一般ユーザーにもそろそろ被害者でてきたって感じだな
以前のは慣らしも無しにサーキット全開したからまあ仕方ないわって面もあったけど
作りはあまり良くないってのが、いよいよ表面化してきたんだろね その記事ってJPマシンかカップ仕様かで大きく変わる
カップ初年度はレギュでラジエター交換出来なくて、みんなオーバーヒートしながら走ってたんだよ
だからギア抜けしまくってた
今のJPは知らないけどね >>562
ノーマルでとりあえず走ってただけでしょ 壊れた→嘘つけ
みんから→を見て来ただけ
あめぶろ→特殊条件だからノーカン
なぜそこまでしてcbrを庇うのか
しかもyzfスレで cbr250rrはそれなりにリスペクトしてるからね
アレがなければ少なくとも現行R25の前倒立サス化は
なかったし >>565
RR出る前にR15が倒立になってたけどな 期待はしてなかったがマフラー交換で意外と変わるものなのね タイヤとチェーンを変えた時ほど違いを感じたことはない
でも、マフラーもかなり影響でかいのかね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています