【STREET】Kawasaki W800 Part26【CAFE】
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W800 STREET / W800 CAFE Action Video
https://www.youtube.com/watch?time_continue=8&;v=WElvpJy2fGQ 貼り間違い、こっちです
W800 STREET / W800 CAFE Action Video
https://www.youtube.com/watch?v=JMoT9NMQFQ0 スレ立て乙です。
新型のリアキャリアが黒塗りだったので、
2014SE用に一か八かで買っちゃおうと思ったら、旧型用も限定で出てたのね… 製品情報あらためて読んでたんだけど
STREETの説明に「愛でる悦び」って書いてあって、うーん具体的にどういうこと？って思った クロームメッキは愛でやすいがね。
カフェシート32000円かぁー、欲しいけどそもそもつくのかぁー？ 新型、シート凹みすぎじゃない？
あとハンドルが手前すぎ
チビに合わせたのなら勘弁だわ >>27
楽かもしれんけど確かに耕運機みたいでカッコ悪いな。 w買うような人は耕運機みたいなのが好きなんじゃないのか？
俺は好き 初期のW650のアップハンに乗ってたけど、すごくおおらかな気分で乗れた。
どんなハンドルに変えてもケーブル類の長さは足りてて気分でコロコロ変えてたな。
今回のストリートにも期待してる。 >>25
なんだか昔のポルノビデオみたいだ
「愛でる悦び」 あんな煤け色をどう愛でろっていうんだよ
雑誌はモダンとか言ってるが、日本語勉強しろよといいたい
愛でる喜びってなら、メッキフェンダーとキックを外すなよ
色味ももっと色気を出せよ！！
いま買うなら普通にファイナル買うだろ
ただでさえ余計なモノが付いてしかも高くなってるんだから
キャストで出すかせめて後輪だけでもチューブレスにしろよと言いたい ノンビリとウイスキーでも飲みながらメッキをピカピカに磨くのが嗜みってもんだよな ほんと色気どこいった？って感じのデザインで、ファイルのほうがバランスいい
新しくするならチューブレススポークホイールとかにしてくれや 新W8は元W6オーナーで贔屓目な俺から見てもカッコ悪いし、終わったな
マイナーチェンジを繰り返す度にカッコ悪くなる典型例のようだ
空冷時代にはカッコ悪かったトラが今や超絶カッコ良くなって、なんか悲しい
軒先貸したら母屋をとられたってやつか シートの凹みを減らすのと、ハンドルを従来モデルみたいにする事と、全体的なちゃちさを改善してほしい
あとタンクのエンブレムは付けてほしい
w800のエンブレムかっこよかったのに まぁ、カスタムベースと思えばいいんじゃね。
タンクのエンブレムは演出過剰で俺は嫌い。 >>43
エンブレムは「Kawasaki」でいいんだよ。
あんな虎のパクリ丸出しのエンブレムはいらん。 マイナーチェンジでシフトインジケータ
付くの待っているんだけど W800で純正ハンドルより3cmほど前方に出て低い前傾姿勢気味のハンドルに換えたことがありますが
ステップ位置が前すぎて気持ち悪い姿勢になって、元に戻した
カワサキのサイトの写真で見ると
カフェとストリートのステップ位置は同じのようだ
カフェは変なポジションになりそうな予感 あのcafeのハンドルならバックアップへの改造が必須かも 純正より後退した高い位置にあるからバックアップも強ち間違いではない 新しいW8カッコ悪いと思う人多いな
黒塗りの方が良いと思うのは少数派か >>52
黒ならキッチリ黒にすればいい
中途半端にラメというか淡くしてしまって微妙
多分だけど日本人受けは考えてないんじゃないかな？
どう前向きに受け取っても、外人受け最優先でのパッケージとしか見えない まぁ、特に二輪は日本市場なんてオマケ扱いだし、間違いではないけども
アラフォーの俺は、旧と新なら迷うことなく新型だなぁ 新型はフレームが新設計だそうで
旧型のコーナリング時にぐにゃぐにゃする感じが無くなってるといいな
見た目的には前輪19インチの旧型が好きだけど 新型ノーマルでめっちゃいい音するな
重低音がすごい好み 自分的にはライト位置を下げてハンドルも低くしたいんだけど、あとバックステップとかも
それやっちゃうとツーリングのらくちんさが無くなるよね いや、色の問題じゃなくてさ、なんか全体的にチグハグ感がすごいだろ
古いボンネ、現行ボンネ、W6、新W8と写真を並べてみれば一目瞭然
申し訳無いけど、アレをカッコいいと思える感性が俺には理解できん その辺りは好みで平行線だろうし、頑張ってネガッてみても得るものはないと思う
例えば、俺からすりゃWって元々とっちらかってるデザインのバイクって認識だし Wシリーズはどこまで行っても劣化ボンネビル
新旧関係ないから仲良くしろw 新型のデザインがーって言ってるのはおっさんじゃね
俺みたいなアラフォーの若者が見たらかっこいい アラサーのガキから見てもストリートはないわ。カフェはかっこいいけど アラサーのガキですが短足向けのシートがくっそカッコ悪いのでやめてほしい 走行性能とかはとりあえず置いといて、リアフェンダーとタイヤの隙間がありすぎるんだよな
あれを解消してもらえれば水平ぽい感じとある程度の低シート高が両立出来ないのかな
出来ないからああなんだろうけど バックステップにしたらバンクセンサーが無くなってマフラーに穴が開くぞ >>46
シフトインジケーターだけど、これがポン付けできていいよ。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B01MS8NFNZ/
接続はKDSコネクタに挿すだけ。
少し角を削れば、メーターの間に貼り付け可能。 >>67
リアショックなしのリジットフレームにするか、ソフテイルみたいにフェンダーとタイヤを同軸にするか。諦めてフェンダーレスにするか。 w650からのリターンでこれにしようかとおもてたが
しかしこれで約100万とかたけーなw
ちょい昔のw650が70万とかだったのに。
これだったらT100買うわ。 スクランブラー出してくれないかなあ
ストリートの現行ポジション的にもそっちの方がしっくりくる気がする
カフェは見た目とステップ位置に違和感が大きすぎる >>72
20年前の価格と比べてもね
俺子供のころコーラ50円だったもん ダブロクが70万くらいっていうのは2007年頃の話やぞw
FI化とか規制に伴って
多少は全社の車両価格は高くなってるがね。 何やこれ。
cb650rやxsr900とかz900rsと大して燃費変わらんやん。
gsx s750は毛色が違うがそれとも大して変わらん。
そんなに高性能なエンジンか？
メーカーは従来のおっさんぽいクラシカルからオシャレな
ネオクラっぽさを前面に出しているが、
このスタイルでまじでネオクラ狙ってんの？ >>75
とは言え製造原価に30万もかからないだろうし。
単純に数が出ないから値上げしないと利益でないだけじゃないかな。
>>74
俺が子供の頃なら50円ではコーラ飴しか無理だな 旧型４馬力アップして前後ディスクブレーキとABS代加算したら安かろうが パーツリストにカフェとストリートきたな
カフェのハンドル7000円くらいだったから流用できるか人柱してくる
46003-0724 >>80
くる？ならば頼む
くれならば受けてもいいが 今どきのバイクの値段ってどんなんだ
と思ってホンダのサイトを見てみたら・・・
CB400SBって102万円もするんだ 5年前は新車のcb400SBが割り引いてくれて90万だった。今回w800 カフェが割り引いて103万だった。 エンフィールドのINT650かボンネビル
値段と見た目的にW800ってエンフィールドに負けてる気がする しかし、あえてと言えばHP２リミテッドエディション S1000RRとかHP4はおもろないんだわ、ツインの方がいい
縦でも横でもVでもどれでもいいけど、やっぱバイクはツインやで ツインがいいけど国産で良いバイクがない悩み
最近nc750が気になる >>88
ロイエンは直せるレベルだけど故障しまくるイメージしかない
過去に3回公道や道の駅的なところでみたけど内2回がレッカー待ちっぽい感じだった
別で国産が1台あれば欲しいな ハンドルバーぽちった、先っちょのキャップも一緒だと8,271円なり
14日着やと
車幅が少し広くなってしまうが構造変更が必要だろうか？ 新W800って、
タコメーターにインジケータが集中して、
ごちゃごちゃしててイメージぶち壊し。 ピカピカフェンダーやめちゃったんだね
コストダウンかな トップブリッジのホルダーが手前にオフセットしてるからハンドル位置に違和感あって写真映りが良くない。
旧型Wのようなオフセットしてないトップブリッジ無いですかね。
ハンドル遠くなるのは構わないので。 >>95
ブレーキホースの交換やロングケーブルが必要かと 新型ストリート入ったらしいから明日にでも見に行ってくるわ 来年からは、プラザ店でしか販売出来なくなる。
その上、価格も高くなる。
現在でもプラザ店の方が高いそうだ。 茅ヶ崎のカワサキプラザにもあるっぽいな
見に行ってみるか 茅ヶ崎のプラザは梅田系だぞ。
だからなんだってのもあるが。 カワサキプラザはゴージャス店になって学生や未成年にはとっつき難い感じだな プラザは他と比べて高いのか、でもせっかくだし見積もり出してもらおう
印鑑は危険だから置いてかないと… 自宅に置いとくと空き巣に盗まれるかも！あぶない！持ち歩いたほうがいいと思うなボクは ハンドルとか凹みすぎのシートがいまいただから買わないけど、見るだけ見てみたい 初期のW800が出た頃はもっと盛り上がってたよなあ w800ストリート見てきた
最終モデルもあったから比べたけど、新型はちょいちょいコストダウンしてるぽいね
シートの下辺りにあるある800って文字やエンブレムやらタンクの文字も全部シールだったし、メッキ部分が相当少ないな
せめてエンブレムと文字は立体のだったらよかったんだけど 今時の価値観を分かってない気が
高くても良い物なら買うのに、中途半端な物を中途半端な価格で出すとは >>114
報告サンクス
タンクのシールってのは、上からクリアとかは吹いてるでしょ？？流石に >>115
昔は規制も緩かったし金掛かるところはあまり無い、でも今は規制であれやこれや対応が求められる、結果高くなるし、でも抜かねばならぬ。
てことか？ ボンネビルより安い分、
こかしても財布のダメージ少ない
つまりW800こそスクランブラー仕様にすべき ハンドルやフェンダーを交換するのは簡単で問題はカラーリング
カフェはメーカーカスタムとしてみれば許容できるが、ストリートのカラーリングがあれ一種類とは思わなかった
ストリートもLEDヘッドライトだし、カワサキ的には新型W800はネオクラシックなの？ ストリート試乗してきたから感想を言おう
すごくよかった。
インプレ書けるだけの文章力ないから仕方ないね(^.^)。
購入は決めたけど。
ただ外装に関しては最終モデルみたいな豪華さはまるでない。
新しい装備付いた代わりにちょいちょい見た目コストダウンしたって感じ。これで最終モデルと同じ外装だったら文句なしだったわ >>123
w6や旧w8との対比のインプレを書いてくれ
新w8にはまったく期待してないけど、興味はある 俺もW800ストリートを見にカワサキプラザへ行ってきたので感想。
エンジンを掛けてもらったが思いのほか音量と低音が出てた。
身長163cmで両足は母子球まで、片足は踵まで着く。
豪華さとか華美な感じは全くなくミニマリストに受けそうな大型バイクって感じだった。 >>123
新しいアップハンドルの高さや角度とか乗車の姿勢のインプレを書いてくれ
オレも新w8にはまったく期待してないけど、興味はある 購入検討してますが、このバイクは長身ヒョロ長体型の人は似合わないですか？
ポジションは普通ネイキッドと比べてどうでしょう 身長168のワイは試乗した限りではポジションはベストマッチ
リラックスした自然な感じで運転できた
まぁ、普段SS乗ってるからw800が楽ってのもあるけど
結構好みあるからね、実車見たほうがいいぞ ストリートは身長163cmでもポジションは椅子にまっすぐ座って手を下ろすと自然と前にハンドルがある感じで違和感が無かった。
ハンドルの開き具合は今乗ってるドラッグスター４００に似ている感じで結構ワイド。
逆にカフェは自分の身長では前傾がキツイわりにスポーツバイクのようにニーグリップでのホールド感が乏しいので長時間は無理そうだなと感じたよ。 新型W800のプロモーションビデオを見た
カフェは足が前で上体が前傾で変なポジション
ミニバイクレースみたいなスタイルだね >>128
ミスターバイクの旧W800の試乗記事の記者さんが身長183cmだそうで
その人が試乗する動画を見たとき、自分の身長が168で良かったと思った ブースタープラグ外し忘れて車検出したけど、排ガス数値はセーフだった
それよりワイバンが93dbでギリギリですよって、車検対応でも経年劣化で変わりますと言われたけどワイバンにしたの半年前だわ
みんなのワイバンとか劣化で車検通らなかったとかある？ リアサスがショック抜けて交換考えてるんだけど、純正に交換する人って少ない？
調べると圧倒的にオーリンズなんだが、そんなことないか？ >>134
やっぱり交換するなら気分転換で社外品に、って気持ちはあるかな
自分はYSSに換えた 純正品は量産効果もあって格安で、価格=性能（権威に弱い）な日本人にウケが良くないのも事実
だが、オーリンズは別格
某ダンパーメーカー勤務者の個人的意見です カフェのハンドル届いた
が間違えて実家に届いたから来週つける オーリンズは純正の2倍以上の価格だから悩みますねー >>140
車種別にラインナップしてるが本当に車重や性能に応じて減衰やバネレートを選定してるか疑問
俺は他の車種で買ったことあるが硬すぎで直ぐ売り飛ばした >>133
5年目3万キロ使ったけど通ったよ
ワイバンは最初から93dbでギリギリ攻めてるけど劣化は少ないのが売りだからしばらくは大丈夫
ちなみにナサトラはすぐに消音材が劣化して基準値超える >>143
へぇ、知らなかったよ
取り付けの仕方でワイバン選んだけど結果オーライ正解だった >>139
ノーマルでもOH出来るよ、ダンピングも変更できるし
W800のサスでする人は居ないだろうけど
TZRとかはノーマルをセッティングした方がオーリンズに交換するよりよいよ
個人的な意見だけど OH出来るかどうかで書いたけど、OHで3万弱、セッティング変更もあると5万かかるから
ノーマルサスが2.6万のW800じゃあまり意味がないですね、余計なこと書いてすみません 2011 W 800SE納車待ちです
W650のフロントフォークにKawasakiの
ステムエンブレム(って言うの？)を付けて
いる人いるけど 800にも付けてみたい
簡単に取り付け可能かね >>150
おめ！いい色買ったな！
明日お店に行ってストリート買うかどうか最終的に決めてくる
念のため住民票と判子持ってかないと…！ w800ストリート買っちゃたああああ
初めての大型だから楽しみ ありがとう
あとなんで分かるんだよ、お前らエスパーか… カフェの色は評判悪いのね
個人的にはストリートにもカフェの色があったらよかったのにと思う
ヤマハの新色が軒並みいいだけに黒一色はさみしい
タンクも灰だったらまだよかった
あとやっぱチューブレスタイヤ化して欲しいところ（過去に辛い思い出が） サンマの腹とか土筆の頭とか苦い味が好きな人には
苦い思い出なんて言われてもピンとこないよね
うん？いいことがあったのかな？ って カフェはなんで白入れたの？
シートの黒と茶の組み合わせもいまいちだよ CAFE高けーよ
俺たち憧れのZ900RSを買えそうじゃん 廉価版にしか見えない黒塗りには首を傾げざるを得ない 自分もCAFEのハンドル買ったんだけど、ただいま思案中です。
今はノーマルだけど一個いじり始めると止まんないし、いじり終わったら飽きちゃうだよないつも >>164
いじり倒した後にノーマルに戻してふつうが一番と言い出すまで頑張ろうよ。 カスタムはステップ廻りが決まれば、ハンドルは正直何でもいい >>170
カッコいいですねえ
左右スイッチホルダーのネジすぐ緩みました？
両方とも各２個づつあるネジの1個が緩みません
インパクトドライバー使ってもダメでした
あと車幅は何センチになりました？ >>170
ん？
ハンドルそっち向きなんですか？
ひっくり返してます？
それであたりません？ >>171
見栄えは悪いけど問題は無い
>>172
ネジは問題無く取れたよ
車幅はしっかり測定したわけではないけど重ねて合わせた感じだと純正とほぼ同じ長さだった
>>173
どっちが正しい向きかわからなかったからとりあえず低くなる方で付けた
左に全開まで切るとエンブレムとハザードスイッチの間隙が5mmくらいしかないけど干渉は無い ちなみにスイッチボックスの取り付け穴は同じ位置だったので穴あけ不要
なのでストリートのハンドルも穴あけは不要だと思われる CAFEのハンドルにして150kmくらい走ったので簡単にインプレ(K&Hのシートに換えているので純正より座面が広くシート高が35mm高くなってる)
・低い上に旧W8純正と同じくらい幅広い為前傾は割と強い(Ninja1000 や250よりも前傾している,隼くらいの前傾)
・ステップ位置はちょっと前かなとは思うが許容範囲
・ハンドルが遠くなったので着座位置も前になった,ベベルタワーにギリギリ当たらないくらいまで膝がくる,座面の広いシートに換えているから問題ないけど純正シートだとタンク側の座面がえぐれているのでケツが痛くなりそう
https://i.imgur.com/0t9KNvU.jpg
・峠道を走ると雰囲気は最高だけど軽快さは無くなる,恐らく純正やそれ以上のアップハンの方が軽快に早く走れる
・個人的には昔乗ってたSRXぽいポジションで割と気に入ったが正直カッコ良さ以外に利点が無いのでオススメはしない,ブレーキのバンジョーボルトやらケーブルやらの取り回しが気に入らないのでそのうち手直しする予定 うーんやっぱりハンドル・シート・ステップの三角形状に違和感しか無いわ
自分でやるならバックステップ必須だなあ 新型見てきた。カフェは写真でみるほど色は悪くない。ビキニカウル外したらかっこいいんじゃないかな
エンジン音も結構迫力ある。
以前のw800はスロットル開けてからENG回転が上がるまでタイムラグを感じたけど新型はENGの反応が早い。
スロットル戻したときのキレもいい。
ボンネビルT120みたいな回転を緩やかに落とす？ような変な制御もないしいいかも。
個人的にストリートのハンドルはやっぱり以前の形状が好きかな
実車見ることおすすめします スロットル開けてから回転が上がるまでのタイムラグがいいんじゃないか 新型は変えるならもっと思い切った変化をして欲しかったな。
中途半端でカッコ悪い
少なくとも現w6・w8オーナーが買い替えを考えるバイクじゃないな 前のモデル買ってる人は買い換えるには微妙だろうな
新規ユーザーのワイはよかったから買ったけど すげえな、コワースのバックステップ売切れてやんの
CAFEにもう乗ってる奴いるん? >>184
購入考えてたけどカフェの発表前から生産終わってるだけだぞ
そもそもブレーキ変わってるけどつくのだろうか 要加工にしても一から作るよりは早いだろうからなあ
先に買っとくってのは有るんじゃないの 大和のマフラー買おうと思うんだけど、スタンダードと大音で迷ってるので付けてる人いたらアドバイス下さい！ 買うなら形も色も腐ってるフェンダーをメッキタイプに変えるわ
タンクもダサい色の艶消しだしエンジン周りも中途半端につや消しだし新型はもう手遅れだな
あんなのなら全面つや消しブラックにしたほうが良かったろ
トライアンフの劣化ストリートツインでしかない >>188
同意。
エストレヤより先にTR発売しました、みたいな仕上がりにしか見えない。
後から10万アップでメッキバージョンとか出しそう。 >>188
まったく同意。
以前はトラよりカッコよく一日の長があったのに、今や完全に劣化トラ若しくはプアマンズトラ。
どうしてこうなった？
カワサキのデザイナーは猛省して欲しい 新型の色はマーケティングの結果だろう、多分あれの方が売れるんだろう
いいじゃないか、色なんて何色にでも塗れるし、メッキなと金さえ出せばやってもらえる
メッキにしか見えないスプレーもあるよ どうやらストリート買った俺に喧嘩売ってる奴がおるな
泣くぞコラ ABSなどの機能面でコストアップした分、外装でコストダウンしたのが新型W800だと思う
廉価版とスタンダードの2タイプ用意すればよかったのだが、そこまでのマーケットはないと判断したのだろう
吉と出るか凶と出るか なるほど、俺のブラックエディションが西日本一ってことが分かったよ おれはおれのグリーンが一番だと7年間以上ずーっと思っている
これからもずーっと思うだろ
新型はフロント１８になった時点でアウト、これもコストダウンか？ >>198
フロント18は今時の道路ならメリットしかないだろ。 >>198
18インチも19インチもコストは変わらないのではないだろうか？ >>199
流石がだな
しかし、グリーン・スナイパーの様に新しい自動小銃の方がいいことはいいぞ そこは空冷にこだわるようにボルトアクションにこだわるのかな？
つうことは空冷と水冷の違いってリボルバーとオートマチックの違いのような感じ？
趣味の物は本人の好みだから、優劣は関係ないね 199ではないが、松本零士「スタンレーの魔女」の中のパイロットハンターだな >>170氏の写真をみてCafeハンドルを購入。人柱サンクス。
ワイヤーもそのまま、穴あけされているおかげでポン付け。
https://i.imgur.com/kJGeymq.jpg
エンドキャップの在庫が無いらしくてしばらく蓋ができないが、純正カフェカウルにも干渉なし。
https://i.imgur.com/k2pieP7.jpg
ブレーキホースは手前側に出せば無理させないで良さそう。
https://i.imgur.com/DC5eW4K.jpg
左にハンドルを切りきっても1cm程度はあけれた。
https://i.imgur.com/QwCHbKv.jpg
・100km程度乗ってみた感想
前傾姿勢がきつくなって違う新しいバイクに乗った気分。
純正カウルが流した風があごの下から吹き込まなくなる。
あと、カウルの切れ込みの高い位置から出てたハンドルが丁度いい位置から出るようになり見た目はとても良い。
身体がタンクに近づいた分、エンジンの鼓動がよく聞こえる。
革ジャンの丈が足りなくて腰が寒い。
とりあえず、このハンドルに免じてファイナルエディションの後にW800を出した事には目をつぶろうと思った笑 皆さんバイク購入の時にデザインで甲乙つけがたい場合何を気にして買いますか？
w800とその他2種で悩んでるので参考までに タイヤはチューブレスなんだね
グリヒはカフェだけ？
何かと説明がなくて不親切だな、カワサキの公式は
しかしいちばんのネックは色だ
追加してちょうだい >>211
格好悪いけど自分がいくつか候補からW選んだ時の最後の決め手は維持費の安さだった
結婚してお小遣い制で他にも金かかる趣味があるから
タイヤは下手な250のラジアルより安くてチューブだから素人で簡単に替えられる工賃タダ
プラグも2本で交換も最近のスポーツバイクと比べ簡単
空冷だから水交換不要
フォークも正立でカートリッジ式じゃないから自分でバラせる
ブレーキパッドは一組だけ
リアはドラムで全然減らない
コケてハンドル曲がっても汎用品で代用可
燃費も悪くない >>211
トルク特性と鼓動を感じる回転数
趣味だから自分好みなエンジンで選ぶ >>211
こういうフワ～とした質問をする人って何なんだろう
後で後悔するようなことになった時に、
「５ちゃんで勧められた」からと自分に言い訳できるように無意識にやってるのかな
意地悪なことを言ってごめん 今、100万ぐらいでこのスタイル感を比較検討したらスピードツインか
維持費で散々悩んでから最後は試乗して決める >>218
>>218
カワサキとトラの故障率は各15%と29%だったよ(17年データ)
ちなみに国内メーカーではカワサキは4位 CAFE のハンドル買った人ここだけでも3人いるね
結構多いんじゃない？ 新型cafeのシートも旧型にポン付けできるし、カワサキの優しさだね。 170だけど自分が購入したときのメーカー在庫は10個で今さっき見たら7個だった
メーカーも補充してる可能性はあるけどそこまで出てはないと思う
ちなみに3月入ってから毎日2,3回カワサキのwebパーツリスト確認してCAFEが載った瞬間に頼んだから業者除いたら自分が一番最初だと思ってる
>>80 >>224
じゃあここの人しか買ってないのか( ´艸｀)
自分が買った時も在庫10だったから80さん見た後だけど
キャップも買えたし2番目かな？ >>211
うちは試乗で決めた
あとはやはり値段と毎日使える耐久性か >>219-220
ストリートツインだった スマンコ >>209
前傾姿勢とステップ位置との関係はどうですか
ステップ位置が前すぎたりしない？ w650 乗りですが、新w800のヘッドライトとベベルギアカバーをポン付け出来ないか妄想中。 本日、2016SEにCAFEハンドルをつけました。
209さんを参考にブレーキホースは向きをずらすとＯＫ、タンクとの干渉もありません
ポジションについては176ｃｍの私で前傾ややきつめですがステップ位置はそれほど違和感はありませんでした
バックステップはいらないかな？
ミラーはショートに変えないとノーマルミラーのままでは幅が90ｃｍになります
自分的には格好良く気に入りました走りについては
ポジション的に峠を走りたくなり楽しそうですが、Ｗ800ならではの下道を
300キロ走ってもらくちんというのは無理そうです
日帰りで走りに行くのはCAFE、長距離の旅はノーマルって感じです
カウルをつけていたのですが、レーダーと干渉するようになり位置合わせで四苦八苦中です swコンドルを使ってるけど、こっちのほうが長距離のケツは痛くない。
少しの前傾で、ニーグリップと背筋で乗っている
ぺだるもノーマルの位置が一番背筋に楽 今日行きつけのバイク屋で状態のいい中古を探してくれるってことなので頼んできた
要望に適ったものが見つかるといいな >>232
90秒で視聴止めた。観続けるのがキツい。
残り12分でまともな内容に戻るのか？ STREETとCAFEって性格全然違っちゃうよね
CAFEの乗り味は今までのWと全く違う >>236
ハンドルが低くなったのを乗り味の変化、というならそうだろうね。
sv650とx程度の違いだと思うけど。 >>239
旅が楽しいバイクと走るのが楽しいバイクに別れたと思う
少なくともCAFEで1日500キロ走るのは苦痛じゃないかな？ >>232
コメントにIdiotic videoって書かれててワロス
マジでクソビデオだったわ見続けられない >>243
感じが「彼のオートバイ彼女の島」みたいだしね 俺が下取りに出したファイナルがまだ売れてなくて寂しい。 新型w800ストリートってタンク平べったい感じがした
ハンドルは結構手前で状態が起きぎみになる
なんかアメリカンに近いなって感じたわ >>232
前モデル試乗したときそのDVDもらえたよ。
0′30″「とある商社に勤務するしがないサラリーマン」
この台詞と声でDVD見るのやめた。
当時そのW800イメージビデオもらってW800買うのやめた人がたくさんいたよ。
優柔不断で仕事できない人が乗るバイク、それがW800ってイメージのビデオ。
W800乗ってる人見て、そのビデオに自分を重ねて共感して買ったんだなぁと。
カワサキも重役会議で全会一致で良くそんなビデオokしたもんかと感心したりもした。 あれだけの大企業が一車種のイメージビデオを重役会議なんかにかけるかよ バイク乗りって>>248みたいに話を盛る人多いよな >>250
サービス精神が旺盛なのかも？
基本一人で楽しむものだから人との繋がりを大事にする感じ？ >>249
販社だよ。
制作費数千万円金かけたと聞いたけど。 >>248
おれも持ってる
本当に微妙・・・でもＷ８００の映像としてみると
きれいなんだよね まあ70年代後半から80年代の日本映画をパロディというか意識してるよね W800ストリート納車されて早速100キロほど走ってきた
W800自体初めてだから比較インプレは出来んぞい
今までSSしか乗ってなかったら姿勢の楽さがすごいわ
あと風がモロに当たるから体が持ってかれるｗ
風当たりさえ気にしなければ乗りやすくて街乗り最高だな 風がちょっと辛いからハーフカウルくらいは欲しいなあ
荷物もある程度は楽に載せたいなあ
ロンツーだと給油が頻繁で面倒だなあ
→アドベンチャーに乗り換えるか >>259
給油の頻度を面倒と思うかどうかは人それぞれだが
300kmは航続距離があるので私としては全然問題ない ストリートの純正リアキャリアの最大積載量 3kg って書いてあるけど
これって箱込みで3kgまでだよね？
あまり大型の箱はきつそうだな モーターサイクルショーで実車見てきた。
やっぱりフェンダー部分が安っぽいなぁ
町工場でメッキ処理して貰うべきか悩むとこだな 樹脂にメッキって水冷なのにフィン付けちゃうみたいな方向性だよな >>264
ダミーフィンはカワサキのお家芸や
disったらあかん それなら旧型のフェンダーを移植した方が早くないか？
取付部も違うんだっけ？ 社外のメッキフェンダーは出てきそうな
純正品をメッキ加工するよりも メッキメッキ太くなれ我が望みよ
とっきどっき不安になる我が生死よ♪ 乗り出し75万でショップにあるんだけれども。
12000kmだと高いかな 新型はメッキ少ないけど最近のトレンドなんじゃないのかね
レブルとかメッキパーツが無いけど若者に売れているようだし
俺のようなおっさんだと光ってたほうが豪華に感じるけど若者には過美と映るんじゃないか メッキ=豪華ではなく、メッキ=レトロなイメージだな俺は 初代ipodtouchの背面みたいなバフかけたクリア塗装のないアルミが好き
使ってるうちに小傷だらけになったりするところや磨いたらピカピカになるのが好き なーんか三股？にうっすら錆が見える。。
錆落としてシャシブラでも吹いてやりたいが、めんどくせぇーー
トップブリッジなら外しやすいのに
あとはフェンダーステー周りかな。
外置き(屋根あり)にしちゃ持ってるほうかな >>278
素材バイクだからカスタムして自分好みに楽しんでくださいがレブルのコンセプトだったと思う。端的に言って東南アジア製で安く上げてると言うのがデカいと思うが。 >>283
調子良いなら買い換えない方が良い
キャブとキックの外観はクラシックな佇まいによく似合ってる ネオクラシックを狙うのなら全体を作り直してもらわないとな
中身はクラシックなままマット仕上げとかでそれっぽく見せようってのは
爺さんに若者の服無理に着せてるみたいで、見てていたたまれないわ カワサキからの、お前の事なんか眼中にねぇよって熱いメッセージだよ まああれだ、モデルチェンジがあったときは
大きく変わっていたら、○○じゃない！と文句言うし
逆にイメージを残すと、前と一緒何も変わってない！とまた文句言う
結局何をしても誰かがいちゃもんを付ける エンジンは空冷に限るおじさん
FIは味がないおじさん
ABSは必要ないおじさん
アナログメーター以外許せないおじさん
ここ15年くらいで出た車種はこの辺りに文句言われてる
これからもいろんな車種がいろんな拘りを持った人たちに文句言われていくけど仕方無い そーゆーいみでは現行で一番はまってるのGN なんじゃねの？メッキも多いぞー >>278
外国だとマットな塗装が流行ってるらしい
だから新型はマットにしたとか
日本メインにしても大した数は売れ無いから売れる外国の好みに合わせたみたい streetなのも国内の50以上のおっさん向けじゃなくて、海外の若者向けなんだろうな 320mmのディスク、アウターディスクだけが大きくてさ、
パッド面積の当たらない部分が目立つね 海外のおっさん向けかな。
バイクの関税くっそ高価いでしょ てか、もともとアジアの新興国からのリクエストが多くてモデルチェンジの上、再販すると言うことにしたと聞いた。日本はオマケ程度だよ。 >>232
そんなイメージビデオ作成して消費者バカにしてるくらいだからね。
今回の燃料タンクのシール見れば納得できるでしょ。 >>297
自分は自宅ではいつもセンタースタンドだけど
使わない人は全然つかわないからねえ
オプションでつけられるのかしら？ >>299
オプション設定ないんたけど、付けれそうなカッコしてる。 ＞＞299
取り付けられそうな穴はあるけどオプション一覧にはないな
オプションの準備に手間取ってんのかね
グリップヒーターもオプションであったけど今見たら無くなってるし 暑い地域が主力の商品だから設定されなかったんじゃね なんかグダグダだな新型は。やる気ねーならやめちまえよ 軽さ命のSSじゃないんだからセンスタくらいはつけろよ、とは思う 新型は絶対スペシャルエディション出るだろうからそれを待ってる 会社の同僚が新型W800カフェに跨がって来た
ポジションどお？ って聞いたらハンドルめちゃ低いけどステップが普通でエビになったみたいなポジションだ、と >>310
R1ではノーマルのステップ位置が微妙でバックステップに変えたけど
このバイクではノーマルステップでそれほど違和感なかったよ まあバイクのポジションって微妙な違いでも操作の入力と反応に大きな変化を感じるからねえ
跨っただけじゃ何も分からんよ、実際自分で乗って走ってみないと バイクのポジションについて
跨がってみても何もわからない
なんて事があるのかね W6からW8になる時にキックを切り捨て、今度はセンスタを切り捨てたか
いつからカワサキはコスト一辺倒な、分かってないメーカーになったのだろう
まあスペシャルエディションだの限定仕様だので細ボソと稼いで下さい >>248
そんな話があったんだ？
昔は男kawasakiのイメージがあったけど、今は女々しい会社なんだな。
情けない。。。 コスト気にしなくてもこれから時間と金をもて余した高齢化社会になるのに ストリートツイン買おうかな
あっちのがブランド力も高級感もあるし ブランド力と高級感求めるなら一番安価なストリートツインでは駄目だろ いやストリートツインだろ
試乗したら音ばかり大きくて鼓動感ないから萎えたけどね
なんやかんやいいながらも最近のFIは精密なコントロールにより鼓動感がいい感じなバイクも増えたから期待してる ファイナルに飛びついた奴が可哀想で可哀想で。
結局未だ在庫あるし、新型すら出ちゃうし。
見かけるたびに憐れんでしまうよ気の毒にさ。
話してみたたら強がってる素ぶりなんだけどさ、ホントお悔やみ申し上げますって感じ。 スワローに交換後初めて走りに行きました
ポジションが攻撃的になった為、走るのが楽しくなりました
コーナーで自然と腰落として膝が出ちゃう感じです
自分としてはこっちの方が好き >>323
自分はひとつ前のSEですけどタンクの感じとかこっちの方が好きですよ
お店には16年のSEが最後って言われてましたけど
まああれですわ、刀持ってる人が新型刀見て悔しいと思うかどうか考えて見るといいですよ >>321
スピードツインやったw
マジでスピードツイン買うならストリートツイン買って弄った方がエエで
W8なんか論外だけどな
W6はまだマシだったけど、鼓動感も無いのに躍動感もないバイクなんて何の罰ゲームよって感じ
カワサキも終わっちまったなあ >>325
悔しさが滲み出てて草
カタナの例え要る？w 後悔している事と言えば
刀ほしくて大型を取ったがファイナルエディションを買い損ね
仕方なくR1を買いその後6R、K1300R、そしてW800を買った事
あの時W650を買っていれば500万も無駄遣いせずに済んだのにと 私の予想では>>329は刀を買ってもW650を買っても
結局同じようにでバイクを買い換えていたであろう >>332
これいいなあ
径なんぼだろ
w6につけたい >>332
同じカラー乗ってます。センス良いね。ミラーとサイドバックはどこのですか？ >>335
どうも、ほぼノーマルなんで(^_^;)
ミラーはナポレオンのクラシカル2です
サイドバッグはデイトナのHBですが14L奴は廃番でもうありません
元々緑の14Lを片方だけ付けてましたがほつれも出て
両側に付けようと探しましたが有りませんでした
黒の14Lをメルカリで見つけ、ほつれた緑は繕い直し黒に染め直しました。若干左右で色ちがいます
10Lの緑は少し残っているようですが そういやcafeもストリートもフォークブーツは残したんだな。
このへん外してくるかと思ってた w800 street買ったんでみんなよろしくな
二本出しマフラー初めてなんだが、どうやってチェーン掃除すんだ？
ブラシで擦りにくい ゴールドチェーンに変えれば、ノーメンテ・ノーオイルで大丈夫らしいよ 行きつけのバイク屋で１４年式のクロームエディションが
いい状態のモノが入るって教えてくれた
９４００ｋでパニアにエンジンガードにＥＴＣ、風防付なんだそうな
７０万は少し越えるかもって言ってたけどどうしようかちと悩んでる >>342
慣らし中だけど220kmで警告灯がついて280kmで給油
23km/Lくらいかね >>346
新型W800は2000rpmから3000rpmが楽しい回転数
街中でも4速2500rpmとかで走ってる
2000rpm以下で走れば燃費はもっと良いはずだがガソリンケチって走るバイクではないな Wって買ってもすぐ飽きて手放しちゃう人が多いイメージ 飽きるには飽きたがWに代わるバイクがない
手放して解る大切さ、を身をもって経験した俺が言う。 普通のバイクは飽きずに長く乗れるって面もあるよ
ふた回りも離れた娘と燃えるような恋をし家族も捨て逃避行のあげく捨てられ
あの平凡だった営みが幸せだった事に気付くとか 飽きる人って実は最初から求めてる物が違うってオチでしょ 買ってすぐは買ったことを後悔したけど
我慢して渋々乗っていたら３年たった今では大のお気に入り、ずっとこれに乗っていきます まあ買うのが目的って人、居るからね
買うまではワクワクしてるんだけど、買うと満足しちゃって
今度はケチを付け始めて別のバイク買う理由にし始める人
買って自慢するのが楽しいんだろうね キャタライザーやリアディスク、ABSなどでコストアップするのを相殺する必要があったとしても、
廉価版を800TRとして売り質感を落とさないW800を別に用意することはできなかったのかなー 股火鉢って言われるぐらいにべベルのカバー部が熱くなるって聞くけど
我慢を強いられるぐらいにキツイものなのかな？ おすすめの錆びにくいゴールドチェーン教えてください。値段手頃なやつで 基本的に暑い国向けの再販だからグリヒは不要なんでしょ。 夏は人が死ぬほど熱くなってるが冬の厳しさはそうでもなくなってる気がするんだな
by中国地方民 >>361
何年もバケツの水が凍ってるの見てない@東京 初めてcafeの実車見た
思ってたより全然カッコいい カフェハンドルで高速試したけどビキニカウルの性もあってか
ジェペルでは顔への風の巻き込みがすごい
フルフェイスにしたくなります ふと思ったんだけどSTREETにCAFEのハンドル付けたらカッコいいのでは w800 カフェ納車しました。
100キロ程走ったんだが思ったよりシートが硬くて途中からケツが痛かった。振動も結構あるけど下道ならそれも楽しめて良い感じ。
加速はcb400sbの方がある。でもマフラーは想像より低く重圧でノーマルでも充分と思うくらい良い出来栄え。
エンジン回りのメカメカしさもカッコいい！ただベベルギアのメッキ部分は海外と違うから不満。
でも初めての大型楽しみます！ >>369
インプレ乙です
マジかよ
スーフォアより遅いってどうなの？ >>369
ロクな教育受けてないんだろうな
かわいそう 納品は正しく使えるのに、なぜ納車となると業者側になるんだ？ 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） なんとなく街乗りには物凄く向いてそうなのはわかる
ロングツーリングの適正はどうなのかな 納税は受け取る側のやつ少ないだろ
受け取る側は使わない
なんつかおかしいってひっかかるとこあるやん普通に誤用だし W800 streetに乗って６００km程走ったが下道ツーリングでは良い相棒だと思う
60km/h前後の回転数が楽しい味付けになってるので狭い峠道とか最高
高速は100km/h巡航はエンジン的には余裕だが身体が持たない
前傾姿勢じゃなく直立になるので風をモロに受けて体力消費が激しい 高速100㌔でそんなにきつい？体型や上着の抵抗が大きいと違うか >>385
ありがとう
購入への参考にさせてもらいますわ 直立のままとセルフ前傾姿勢を比べると結局伏せるのに力使うから結局疲れるってなんかの雑誌に書いてあった
もちろん雨の日や違うネイキッドバイクで200km/h巡航とかならべつだろうけど よく考えるとオフ以外はカウル無しのバイクに乗ったこと無いので参考にならないな
カウル付けたらかなり楽になるよ
バイザーみたいなのでもかなり違う ファブリックのウエア着てSSで200以上出した時に気が付いたら
繊維がほどけて袖がギャランドゥみたいなヒダヒダになっていたことがある ドラッグスター４００にウインドウシールドを付けないで乗っていたときと同じ疲労感
無風の中で100km/hは平気だが横風などに煽られると姿勢を維持するのに力を使うので疲れる
代わりに姿勢が直立してるので見晴らしは圧倒的に良いから気持ちいいよ カフェのシルバーのカウルはなんとかならんのか
どうにも受け入れられんわ 家に帰ってシートカバーをしたらカバーが溶けてマフラーに焼き跡が出来た。
取れないんだがどうしたら良い？友達がガソリンかけたら退くとか訳分からん事言ってる。助けて 本屋に行ったら、ストバイのW記事焼き直し本が売ってた
一応新W800の試乗記はあったけど、あれで1000円オーバーはないわ カバーの話は過去スレにあった気がする
メッキは硬いからカッターでカリカリやればいいとか昔レスがあったが本当かは分からない ビニール袋がうまい具合に体当たりしてくるね
しばらくほっといたら良いよ >>396
556かけながらボンスターって言う金だわしで擦ると良いらしいよ >>396
大きな番手の紙やすりで削り落として
傷はコンパウンドやピカールなどの金属磨きで仕上げたら良いよ サンドペーパーの磨き傷は結構深いからクロームメッキにはNG！ >>402
サンドペーパーでメッキを擦ったらすぐ下地が出ませんか？
ステンならありだけど >>396
激落ちくんが傷が残らないのでベスト。時間はかかるけどスチールウールとかだと傷が残るよ とことん焼けば炭化してポロッと取れると聞いたことがある 私のW800もナイロンがエキパイに焼き付いた事があった
いろいろやったがキズを残さずとることはできそうにないのでそのままにしてたら
二万キロくらい走ったら消えた >>398
Wとエストのヤツ?
Kindle unlimitedだとタダで読めるから読んだけどあえて買う必要はないレベルだった ストリートが107万、カフェが119万、トライアンフのストリートツインが122万だった
迷う >>412
外車屋はローンの金利が低いとこ多いから支払い方法によっては逆転するかもね
ただ修理関係は倍くらい違ってくるから5年で20万位は維持費余計に見とかないと >>413
新車で買えば保証期間もあるし5年でそうそう壊れるもんでもないと思うんだが >>414
バイクと車は違うかもしれないけど、車好きな同僚で念願のアウディ乗ったら２回目の車検前の見積もりに泣いてたよ。
なんだかんだで国産は頑丈 買うときにモトグッチV7とW800で検討してて
モトグッチもカワサキも扱ってる店で
「年に一万キロ走ります 通勤にも使います」って言ったら
「カワサキにしとけ」と言われた 「は？故障なんかしないよ？」
↑
国産車乗りのいう「故障」と外国車乗りのいう「故障」ってまるっきり世界が違うからな
真に受けたらえらい目に合う グッチのビッグブロックも持ってるけど、確かに外車はトラブルにあっても笑っていられる時間的余裕・金銭的余裕がないと維持できないよ
国産のような乗りっぱなしなんてもってのほかだし、パンクやバッテリートラブルなんてトラブルのうちに入らない。
通勤に使うなんて知らないよ～な世界。 端的に言えば、完調な国産80年代車を今買うのと同レベル→外車
それでも以前よりはずっと良くなったし、パーツはネットで本国から直接手に入るし、国産にはない味の濃さは魅力だけどね モトグッチはもろ外車だけど、トラのストツーはほぼ日本産と言ってよい中身だよ
オイル交換だけはシッカリとやる前提だけどね >>420
でも、どうかしたら部品取り寄せが船便で２ヶ月待ちなんて事がある あっ、今のストリートツインはタイ製だからそんなにかからないかな？ だいたい>>415みたいなこと言う奴は友人とか同僚の話なんだよなw BMWの新車買いたてで縁石にシフトペダル当てて修理出したら3ヶ月以上かかって出てきたときには季節変わってたという人がいる 90年代のフェラーリで通勤していた事がある
走行不能になるようなトラブルは無かった 急に故障して乗れなくなったり部品待ちで長期間乗れないとかの話聞くと走行に支障がないオイル滲みくらい問題なく感じる >>423
自分はBMWだけど車とバイク両方経験あるよ
車は635csiミッション、ダイナモ、パワーシートなど
行きつけのバイク屋さんに他に乗る車が無いのならこんなの買ったら駄目よって言われた
バイクは12月末にコンピューター壊れたら直ったのは3月、車番にリンクした物しか使えないからリビルドは駄目でドイツから取り寄せ そうね、まじで「最近の外車は信頼性上がってますよ」は「w1やw3はリビルドパーツが多いから問題ないですよ」と同レベルと思っておけば間違いない。
少なくとも最近の外車＝最近の国産と思ってると泣きを見るよ W800SP中古＋ワイバン付を購入
元気よくバックファイヤーしやがるんだが
ワイバンはそういう傾向が強いのかねえ
BEET製で少しでも抑えることができるなら
そっちに変えてみたいんだが
吹けが良い社外マフラーの宿命なのか アフターファイヤー音っていう方が正解なのかな
パンパン音ね ビートとワイバン乗り比べたけどワイバンの方がパンパン少なかった
ノジマのはNでふかしたのを聴いただけだけどパン鳴ってた
どれも純正ECUね >>299-301
西日本の某ショップによると小加工で付くようです
URLのどこかがNGワードに引っかかるみたいで書き込めないからググってね↓
2019年 新型 W800にセンタースタンド付けてみた！！ 新しいカフェ用のワイバンまだ出てない言われた。aとbの2種類があるらしい。 ワイバンは最初はいいけど、しばらくして音に慣れてくると物足りなくなるよ。 >>437
あれで車検の規制値ギリギリだからあれ以上の音量だと違反 新型の話題で盛り上がってる中に、16年式オプションてんこ盛り中古を契約した僕参上。
諸先輩方よろしくです。 なんでファイナルにしなかったんだ？今からでも遅くないから契約破棄してこい おめ色～
これからが最高の季節だ。山でじょりじょりセンスタ擦ってくれ なぜかクッソ重いんだよなコイツ
もう少しどうにか出来なかったのかね 3ヶ月前に自分の2012黒4万キロでも30万下取りなら36万って言われたのに YSSのリアサスをつけたんだけど、砂利道とか、ごく小さな段差でコツコツ音がなる、、、
一番安いモデルだけど、他につけてる人で、同じような人いる？ >>449
安物買ったんだし我慢しなきゃ
ナイトロンやオーリンズにしとけば良かったね >>449
自分もYSSのショックをつけたけど
そんな音はしないねえ
ショック自体に音がするような箇所はないし、取り付け具合か
チェーンカバーとの隙間がギリギリ
個体差であたるかも >>449です
取り付けに関してはどこにも当たっておらず、ケース本体から音がしてます。
今日、点検にPMCに発送予定。結果は後ほど >>451
音がするような所ってクレームで多いのは異音だよ 一目惚れしてstreet買ったんでここ来たんだが、新W800は嫌われてるのかな
写真写りは悪いけど、実車はかっこいいぞ 写真ではフロント19インチの旧型がカッコいいけど
新型はまだ現物を見てない
見たら気が変わるかも ヘッドライトがLEDなのも車体色がマットブラックなのも時代だと思うが、センスタを廃したのはなんだそりゃって感じ。
いざ、100万となると他のに目移りするバイクになった。 なんちゃってクラシックから、ややネオクラになった感じ streetはそもそもおっさん向けじゃないしな
小さい日本市場はおまけ程度
メーカーは新車購入平均50超えてる死んだ市場なんか見てないよ >>458
それ。
雰囲気をモダンにしたら他の丸目ミドルが20万安く買えるなあ、ってなる。 >>459
日本市場はオマケおじさんは壊れたレコードのように同じことしか言わないのな。
いったいなにを正当化したいのだろうか？ バッテリーが埋まっちゃってて充電することすら大変らしいね
整備性は良いかと思ってたのに >>461
お情けで売ってもらえているのに文句を言うなと言いたいのだ
バイクは昔からそう、30年前も国内営業の希望はちっとも開発に聞いてもらえない
会議でも全く意見が通らないって自販の営業がぼやいていたもん
国内の売上なんて当時からどうでもいいレベル メーカーとしてはどうでもいいが
国内販売部門は国内で売らないといけないので、与えられた制約の中一生懸命販促して
サイトを作ったりショールームで頑張っているんですよ
あなたたちのために頑張っているので文句を言わずくんであげてくださいよ センスタ外して、規制対応のためにユーザーには必要ない装備をいろいろ付けてあんなに値上げだもんなあ
ETC？グリヒ？あんなの5万もだせばお釣りがくるし 新型W賛否両論あるんだね
street一目惚れして買ったし、全く後悔してないし、納車も楽しみでしょうがないんだけど、ワイヤースポークだけは気が重いんだよな
あれ掃除大変なんだよ
汚れてるとかっこわるく見えるしよー
チューブレスにするならキャストスポークにしてくれればいいのになー >>471
新型はチューブレスじゃないぞ
チューブレスタイヤにチューブが入ってる
乗るとそんなこと気にならなくなるほど楽しいから安心しろ プラザで実車見てきたけどどちらも旧W800と全然雰囲気が違うね
カウルとカフェハンドルつけてるけど全然別な感じ
塗装とタンクの形でああも変わるもんかね 今お店行ったら新型カフェと旧型が並んでたけど
確かに雰囲気だいぶ変わるな
跨がってみたけど硬くて尻痛くなりそうだった シリンダーだけ黒ならいいけど
全体黒ってのはどうかと思う >>476
16年のSE?
ならカフェハンドルが似合うよ
ノンカウルでも精悍な感じがしてかっこいいよ >>479
そうなんだけどクラシック的な外観にしたいから黒じゃない方がいいかなと
ハンドルはセパハン考えてたけど報告あった新型のcafe ハンドルも良さそうね >>480
そう
自分は黒エンジンに渋みを感じてSEにしたけど
ただベベルギアカバーくらいはクロームの方がよかったかな？ エンジン黒くするメリットはあるよな。明らかに前と見た目を変えられる。しかもあまりコストはかからない。お！いいね！って飛び付くひともいるし、げ！まじかよ！と旧モデルも捌けていく。
ガチのレトロ調ってメーカー(デザイナー)にとっては退屈なんだろう。なんの進化もない前進もさせないわけだから。 >>485
W800 CAFEのリコール台数１ってのも凄いな
検査ラインの一つのテスタが壊れてたんかな
もしくは一人の検査者が読み間違えてたとかかね 黒いエンジンは白に比べて放熱効果があるんだよな
でも
日陰ならいいけど日向だと逆効果。 2016納車されました
650とエンジンのキャラが違いすぎて戸惑いました。
高ギア低回転で走るのが気持ちいいですね
あと噂通り排気音が静かすぎるのでマフラー交換を考えてます。
ワイバンが定番ですかね？ >>489
＞650とエンジンのキャラが違いすぎて
kwsk
まだ試乗できてないけど最大トルクの発生回転数が違いすぎて気になってた street注文してきた
納車まで20日
SHOEIのEX-ZERO欲しいけど間に合わんｗ >>491
カッコ良いけどベンチレーションないし夏は暑そうだけどな >>490
その「最大トルク発生回転数の違い」まさにそれと感じます。
650はキャブて事もあるのか、感覚的にはトルクの出方なんかは割と普通に感じますが
800は低回転からトルクが盛り上がる代わりに、高回転は「回ってるだけ感」が強いというか…
走らせ方が大分違う感じです。650はスポーツ的で800はクルーザー的。
巷で言われる「650のが楽しい」とか「800は飽きやすい」てのは、その辺の感覚が合わない人の意見なのかなと。
自分は高ギア低回転好きですが >>492
たぶん雨や冬の寒さも辛いと思う
使いどころは街乗りメインになりそう
ツーリング向きではないね >>493
だからー、前から言ってるじゃん。
旧W8はスポスタやSR的で、低回転トルクはあるけど高回転で伸びないから飽きやすいよ、と。
W6や新W8はモトグッチみたいに下と上で二面性があるから飽きづらい。
まあ好みによるけどね >>496
そこら辺は使いようで変わると思うよ
自分も初めはくそエンジンって思ってたけど、乗り方とトルクの使いようで結構スポーティに走れるようになりました
峠を走るのも楽しい
前の６Rと比べると確かにスピードは遅くなっているけど走ってる感と楽しさは変わらない 3000回転以下で十分な人と3000以下なんて使わない人が同居するスレ 俺はW800の高回転域が好き少数派だと思うが
一定のトルクでブモモモって加速してくのが好きでワインディングとかで3000rpm以上で走るのが気持ちいい そもそも、高回転まで回して走るのが好きなら、Wは問題外でしょ
W650が高回転が楽しいって言っても、あくまでもW800と比べた場合であって、
ZやNinjaとは比べものにならない
自分は、ER-6n、W650、W800と乗り継いできたけど、高回転の気持ちよさは
ダントツでER-6nで、それに比べたらW650もW800も目くそ鼻くそ程度の違い
ちなみに、今は、W800でまったりと走るのが楽しい
W800だと、加速時でも4000回転以上なんてまず使わないね あと、ER-6nに乗って思ったのは、ミドルクラス以上の排気量になると、
6,000以上の高回転なんて、サーキットでもない限り使いようがないんだよね
ER-6nは、7,000回転付近から2段目の強烈な加速があるんだけど、下道じゃ
ギア2速でも法定速度をはるかに超えてしまう
だから、それを味わえるのは、せいぜい高速料金所からの発進加速くらい
でもって、そういうのも1年もすると飽きちゃって、結局、いちばん美味しい
回転域は使わないままになっちゃうんだよね
ま、だから、最後はW800に落ち着いたわけだが >>500
そりゃ、曲がりなりにもスポーツモデルと比べりゃ当たり前だろw
ただ、たまには峠でスポーツごっこしたくなったときに、それに応えてくれるかどうかの違い
前にメーカーの開発者話でも、面白いバイクの味付けにするには低回転と高回転で2山トルクの山を作るとあったな
低回転だけだと、回転は上がるのにチカラが抜けてく感覚になるから飽きやすいらしい 俺もマルチスポーツやスポスタ、W6やW8も乗ってきたけど、やっぱりw8よりはw6の方が良かった。だから新型w8には期待してる
wの車格や重さはちょうどいい ・・・ヤマ フラットトルクをおそれるなヨ(´・ω・｀)
本当に速いエンジンは意外と体感では速く感じられねーんだ
もりあがり感がドコにも無く乗りやすくてものたりない
が、数字をとってみると速い(｀・ω・´) スポーツバイクの高回転もクルーザーなんかの高回転もどちらも違う気持ち良さがある
放尿と排便どちらも気持ちいいみたいな
高速の楽さと峠道なんかでカーブの度にアクセル全開出来るヘボパワーが両立してるバイクが理想だからWはちょうどいい
ある程度のバンク角は欲しいからスポスタのスポーツ寄りモデルやWやSRX6がベストというか乗り継いでる >>504
体感速度にダマされるナ。面白いエンジンは体感でいい。高回転まで回して意識的に谷を作るのもいいだろう。だけど、本当に速いエンジンを作りたいなら乗り手にやさしく、フラットなトルク特性を大事にしろ
Wのフラットトルクは速くする為のじゃないけど湾岸ポエムは大好き 実際速さは度胸だよ
Wで無理すると読経されてしまうかも知れないが W800はトップギヤで2500～3000rpmあたりでガバッとあけてドドドッとコーナーを立ち上がるところがなかなか楽しい
ちなみにZRX1100からの乗り替え 倒せないのが不満
バンクセンサー擦る→ビックリしてブレーキ→転ぶ
を2回やってしまった(>_<) >>512
いや他のバイクだとこんなことはないんだけど
ちな旧800でした 倒れてんのにブレーキは危ないやん。。
吹き飛んでまうで バンク中に馬鹿な理由でパニックブレーキする下手くそがバンク角にご不満（笑）
擦らないで走れるように練習しろよ下手くそ ステップ擦って驚き、わっと車体起こすのならあるけど
よくブレーキかけられますね、自分にはむり
W800のステップは擦り始めてからもまだ倒せますよ >>511
最初からステップを地面に当てる気で倒し込んだら、摺ってもビックリする事もないよ バンクセンサー擦ったくらいでブレーキかける妙なクセを治せってw
バイクじゃなくて自身の問題だろ >>508
排尿は膀胱が硬化して許容量が低下するからむしろ高回転化する それは回数のことだろ？高回転して残尿じゃわりに合わん >>521
残尿は前立腺肥大
老人男性は残尿と排尿困難になる >>519
2回転んだ奴です。
そう思う。意識してるときはいいんだけどボーッとして運転してるときに予想外のことが起こると反射的にブレーキかけちゃうんだよ。
あえて擦ってブレーキかけない練習するよ。
皆さんコメントありがとう。 ステップの下にプラスチックの板を付けてバンクセンサーより先に地面に接地するようにしたらいいんじゃね
まずブブブブブブって音がする、はず
↓チャリンコ爆音システム
https://dnaimg.com/2014/05/13/turbospoke-bicycle-exhaust-system-msv/001.jpg >>523
そんな練習よりボーッとしないことを心がけなさい コーナーで寝かしたらガリガリいったので
これはと思い起こしたら回り切れずフェンスに激突
またはセンターラインオーバー 明々後日にはツーリングに出発
去年は同行のXJRが音を上げるくらいノンストップで3時間走り続けたが
スワローハンドルにした今回はいかがだろうか >>530
XJR「この遅いバイク だらだら三時間も前を走って 勘弁してくれ～」 今日から休み、明日からツーリング
準備しなくっちゃ
うーむ、
なんでこんなに楽しいんだろう
もしかしたら今回を最後に散ってしまうのかな
それくらい特別な感じがする >>540
そん時は誰に遺そうかな
娘が乗りたいって言ってくれたら嬉しいけど
それも心配だな、やっぱ友達かな
速攻で王を呼ばれたりして バイクで死なれると世間のバイクへの印象が悪くなるから首括っても車で事故ってもいいよ 真夏の渋滞の時、熱くなりますか？我慢出来ないくらい？ >>543
ライダーよりもバイクの方が我慢できないから 渋滞の時はエンジンきるわ、普通の信号待ちでもきるけど 足よりジェッペルの下から熱気が入る、足はポジションやブーツで平気
走行中に足が熱い人は残念ながらポジションを選べるほど足が長くない 久しぶりに本屋へ行ったら
WとEstrellaの特集誌が出てたんで思わず買っちゃった
記事によると newW800用ワイバンマフラーが近日発売
だそうで
どんな音になるのか早く聴きたいなあ >>547
気にすることはないよ
SSでも熱いし大排気量車はみんなそう
どれも大して変わらないよ いやいや、水冷と空冷
人間が感じる暑さは同じだが
渋滞にかかった時は
エンジン内部の熱は４０度くらいは違いそう 空冷2気筒1600cc乗ってるけど大げさに言うほど熱くないよ
たった800ccくらいなら大したことない ハーレーとかくっそ熱いべ
股ぐらの神経死んでんじゃないの >>506
スポーツスターバンク角なさ過ぎじゃないか？ >>554
>>506だけどローダウンしてないモデルはギリ許容できる(個人的な感想) >>547
W800だけど、基本、低回転域しか使わないから、ジーンズでも全然大丈夫だよ
400ccマルチと同程度かそれ以下な感じ
さすがに250ccよりは熱いけどw 熱くなるけど我慢出来ないくらいではないって事ですね！教えて頂いて有り難うございます！ W800ってちゃんと180キロ出るのね
見直したわ 180キロ出るけど150キロ越えたくらいからフレームとチューブタイヤとサスのせいでこのバイクはまるで狂おうしく身をよじるように走るという >>558
私もメーター読みで160km/h超まで出した事があります
そこまでで抑えたけど、まだまだ猛然と加速中だった
180は出るでしょうね >>560
130あたりからウォブルが出始めた事があります
しかし、普通はその速度でも何事もなく安定して走ってる
何のタイミングでそうなるのかよくわからない
微妙なエア圧かタイヤの減りか荷物か・・・ カフェカウルつけて横風食らったときに１２０くらいからブルブル震えだした
ノーマルだと横風食らわなかったこともあるが１４０までは真っすぐ走った
それ以上は未経験。 道交法違反自慢か
Wにしてからスピード意識したことないな カフェハンドルに換えた者ですが
ノーマルステップで違和感無いと申しましたが
間違いです。
普通に走るときはそうですが、ワインディングを攻めようって思ったらバックステップ欲しいです 心優しきw800ストリート乗りの方、燃費はどんなもんでしょう？ YouTubeの新型レビューだと1000キロ位走って市街地で24~26位だってよ 昨日今日と800キロほど走ってきたが新型どころかW800は一台も見なかった
でもW650は見たよ 案外W800は見ない
と思うのはオーナーだからだろうか >>571
同じ型式のバイクが出くわすのは、二乗分の一の確率だからな。 Ｚ９００ＲＳ 道の駅に７台（全車火の玉カラー）止まってて
オーナーズのオフ会とかかと思ってたら全員無関係でバラバラに
走り出して行ったのを見た時は「うーん」と思ってしまったよ >>573
そう言うのはすっごく見た
ゼファーとかZ系はいっぱい見た
W800は売れてないんじゃない？
道の駅でゼットンカラーが見えたのでおっ！と思ったら
エストレアだった >>576
言い出しっぺの責任で段取りをお願いします >>576
ほとんどソロでツーリングしてますが
出先で同じバイクに乗ってる人と話したりしたいですね
なかなか出会いませんが 旧800ですがホットランのマフラーは純正大型エンジンガードと一緒に付けられますか？ こんなステマしないといけないぐらい売れてないのかい？ コワースのバックステップ付けてる人います？
20ｃｍ後退って下がり過ぎでないかと思って >>582
バイクでステマとか効果あると本気で思ってんの？
しかもこんなにちゃんで そんな宣伝広告費かける余裕はどのバイクメーカーにもないだろうな 元のステップ位置と本来バックステップを付ける意味から考えれば
２０cmでもまだ前すぎると思う ストリート契約したんですが、どなたか名西カワサキのチップストップ着けてる方いませんか？
650にはFフェンダーに強力両面テープで自作泥除けを着けてたんですが、新型はフェンダーが樹脂なので剥がすときに塗装にダメージがありそうで、チップストップを考えています。 >>590
現車で叩いた感触が。
勘違いかな？
勘違いならすいません。
納車後にまた確認します。 旧のファイナルエディションて人気あるのか
グーバイクの注目度が高いんだが 新型がアレだから以前の路線求めてる人が検索してるんだろ >>589
カメだけど小型エンジンガードと一緒に付けてるよ。
シリンダーブロックの汚れが激減するので新型にも付くならお勧めしとくよ。 https://i.imgur.com/9EKtCdl.jpg
サイドバッグが便利過ぎるんで右にも付けたい
でも見た目の軽快感が損なわれそうで迷い中 >>597
片方だけだと130～140位でウォブルが出ますよ 皆さんこんばんは。
2012年式に乗ってるのですが、バックステップはBEETとAGRAS以外に選択肢はないのでしょうか。
また、セパハンとAN-BUのシートも検討しており、購入品だけで15万ほどかかります。
安価におさえられる汎用品等はないのでしょうか。無知ですみません。
よろしくお願いいたします。 >>602
バックステップは自分もいろいろ研究して
安く抑えるなら気長に中古を探すしかない、と言う結論に コワースのが一番安かったけど廃盤?生産終了に
他にもペイトンプレイスとかからも出てる
W650用も使えて市場に出てる数も多いからヤフオクで中古を探すのが一番安い
ちなみにビートは他のと比べ変化量が少ないからスタイル全振りなカフェレーサーポジションにするには満足出来ないかも
ペイトンプレイスはわざとなのか知らんがガタガタ >>602
コワースの黒いの注文したけど今欠品だそうで
こういうメールが来ました。
>はとや通販部でございます。
>この度はご注文頂き誠にありがとうございます。
>大変申し訳ございませんが、ご注文頂きました
>商品がメーカーにて欠品しており、次回入荷時期が
>「7月下旬頃」となっておりました。
>大変ご迷惑をお掛け致しますが、このままお待ち頂く事は可能でしょうか。
しばらく待てば入るのではないでしょうか。
シルバーのタイプはわかりませんが。 ＣＡＦＥが出たからまた作り始めたのかな？
でもブレーキの出てるところが違うみたいだしどうなんだろ？
いずれにしろバックオーダーを抱えたら作らざるをえないだろうし皆さん注文してください。 cafe売れてるのかな
プラザ行っても8月にならないと入ってこないって言われた cafe の水平基調にしたいが
800のフレームがタンデム方向に上がっていくのがやっぱなんともダサい。
今回の800
cafe も苦肉の策でシート暑盛りで無理やり水平を作っているが
俺は薄いシートをつけたい。
フレームカットしてループフレームを入れるか、バイクを変えるか >>614
それは綾瀬はるかのアゴみたいなもので
それを含んでの綾瀬はるかじゃないか アグラスバックステップ取り付け終わった。ナサート付いてると少加工&別途ボルト必要だったよ。 オイル板で夏場はすぐ油温が130度越えて冴強を入れないとすぐ駄目になる。MOTUL辺りじゃ話にならんて書き込みあったけどそんなに熱に厳しいバイクなの？ 6万キロほど走っています
いろんな過酷な状況にあったけど、120℃以上は見たこと無いなあ
RRのキャップ型の油温計です 鈴木油冷エンジンではモチュールで全然大丈夫だったんだがなぁ >>620
自分はドレミの奴ですがＲＲと同じ型だと思います。
ＧＷに御殿場から山中湖方面の渋滞に付き合ったときは越えました
あそこは狭くって路肩も走れないし追い越しもできなくって
個体差なんでしょうかね？ なんで新型はパーツ全然出ねえんだよ！
センタースタンドぐらいはよ出せや、切れそう これ買ってグリヒつけるんだ、と思ってたら知らないうちに無かったことになってて当然あると思っていたセンスタまで無いことに気づいた。
切れてBMWのr nineT pureにしました。 >>628
比較するバイクじゃねぇw
・・・っておもったけど、俺もディアベルと迷ってたんだよね。。。ハッチでよかったけど。 >>630
いい歳のおっさんなもんで。
あと何台経験できるのかなあと思うと細かい違いより明確に違うタイプのエンジンのバイクを選んでいきたい。
今回はそんな経緯でフラットツインに傾いてる。
二年後ならそれなりに値は残るだろうし、その頃にはストリートの値もいい感じにこなれてそう。
実は純正グリヒ、センスタ無しも安けりゃ別に文句言わない(笑)
そんなわけで興味がなくなった訳じゃないのでスレは見てます。 最近納車で付けたけどグリップヒーターは普通にあるぞ
センタースタンドはネットの情報にある通り旧型のちょっと加工して取り付ける予定 >>631
BMWは今まで経験あります？
はじめてだったら結構斬新で驚きますよ 先に書いとくけど、この造りでよくもまあこれだけ金とれるなって意味だけどね
自分でばらしてみたりは絶対にするんじゃないよ どうも物価が上がってるようだよ
仕事で扱ってる品がどれもこれも値上げしてるもん
どうかしたら25%位上がっている部品もある >>632
加工できるのいいなぁ
どこかのパーツショップが加工してくれないかねぇ
カワサキはさっさと純正パーツとして出してくれよクソが >>637
加工って、ちょっと叩いて曲げてるだけじゃないの
少しだけ当たるんでしょ、そこに何かゴム挟んでもいいと思うし センタースタンド付けようと思って新旧で見比べてみたけど
新型のステップの根元についてるマフラーガードと
旧型のセンタースタンドについてるマフラーガードが干渉するから
旧型センタースタンドのマフラーガードになる細い部分をサンダーなんかでカットして
切った根元部分をヤスリ等でならし、塗装するだけだから誰でも出来るレベルではあるよ
ネット情報だと、それでもセンタースタンド畳んだ時に若干干渉するから
干渉する部分にゴムホースみたいの付けてるよね それか旧型の左ステップに交換すれば無加工で付くかも 旧W8買おうか迷ってて調べてるんだけど、そんなに振動すごいの？？
今までのバイク歴
zrx400 250SB GSXR1100油冷 フォルツァ TMAX CBR1100XX NC700X グロムなんだけど1番すごかったと思うのが油冷なんだけど、どのバイクに似てるとか例えられる人いませんか？
これ以外にも乗ったことあるバイクは結構あるんでお願いします >>641
車歴から言ってオッサンだろうから、安心しろ。
あくまで「今のバイクにしては」鼓動振動が多少あるってレベルだから。
大して変わらないw6なんて、登場当時は鼓動感ないじゃんって酷評されたんだぜ？
w8で鼓動振動が凄いなんて言うのは、キャブ車を知らずに育った若者だよ
実際、新型トラだって最新ハーレーだって音でごまかしているだけで、鼓動振動なんて無いに等しいぞ あえて言うなら、250SBを高回転まで回したときの方がよほど振動がある
まあw8のは心地よい鼓動だから質が違うけど 別に振動がひどいとは思わないな
当たり前だけど二気筒なんだから単気筒よりまし、マルチよりはビリビリくる
振動がっていう人がいるなら何と比べてなのか聞いた方がいい >>641
その車歴ならW800に乗ったら
「どこに振動が？」みたいな気がするかも
自分もバイク歴40年目のおっさんだが 通勤用のバーディー90の方が振動凄いわ
こっちは普通に走ってるぶんには心地良いよ
自分はバイクに乗ってる事を忘れるような静かで振動の少ないバイクが嫌でこれ選んだ
たぶん毎日乗ってるバーディー90の振動に調教されたんだと思う うお？！皆さんあざーす！車歴でおっさんバレるとは…
250SBイグナイター変えて10000近く回るようになってたけどあんなもんなのね！
ありがとう買うわ！
ちなみに俺が今までで1番振動やばいと思ったのはポケバイのトップスピード付近とハスクSM570ね >>647
オッサンであざーすはやめとけw
正確には250SBなどシングルの振動はグリップにくるビリビリ、w8の鼓動はケツにくるトコトコだけどな
ハーレー寺に言って新型スポスタを試乗させてもらい、あれの鼓動3割減だと思えば当たらずも遠からずかと 旧w8で電熱グローブとジャケット着てる人いる？
今年の冬コミネのやつ導入しようと思ってるんだけど、バッテリー上がらないか聞きたい。 >>649
ガービングのジャケットとグローブ使ってるよ。
バッテリー上がりはないけど、ヘッドライトとウィンカー、テールをLEDに変えてる。 参考になるかわからないけど、自分の経験を。
USB電源にiPadを繋げた状態でグリヒ(ホンダ純正)をオンにすると
アイドリングでは、グリヒ側のバッテリ保護が働いてインジケーターが点滅します。走り出したら作動する。
その程度の発電量なので、複数使うと厳しいかも >>650,651
なるほど、led化しないと厳しそうかな。
ヘッドライトのled化は、新型流用できれば、簡単そうだけど、できるのかな。。。？
冬に向けて準備してみます。
ありがとう！ >>639
サンダーが一般家庭にはないんだよ！
レンタルで借りてやってみるか >>653
買えばいいのに、5000円位じゃない？
車のサスをカットするときにも使えるよ、正月用にルーフを切る時とか
自分はＮちびのシートレール切ったり、カウルのスクリーンをカットするときにも使った
ドリルもそうだけど一個あると便利だよ 初バイクの、vtr250から乗り換えた時は、凄い振動だと思ったけど、一ヶ月位乗ったら気にならなくなったな。
寧ろ3000～3500回転付近の、ゴリゴリした振動が好きで、この辺の回転数をあえてよく使う。 マフラーの芯抜きしたらアフターファイヤ出るようになったので
燃調を濃くしたいのだけど、ブースタープラグ着けるしかないかな？ >>660
ありがとう。ビー玉は導入済みで、サブコンはちと手が出ないでふ。
大人しくブースタープラグ買おうと思います。
>>661-663
レビュー待ってます！ 春と秋の涼しい時期は熱く感じるが、夏になると対して熱く感じない不思議。
暑すぎて麻痺するのかな（笑）
夏ライダーなので、夏が待ち遠しい。
でもwちゃん可哀想だから、今年のボーナスはオイルクーラーつけようかな。 >>669
在庫確認して早めに注文しといたらいいよ。去年夏オイルクーラー注文したら欠品で２ヶ月待たされて秋になった。 >>670
旧W800が廃版になってもう２年たつから
欲しい人はもうつけてるんじゃない？
新型は回転域とか出力特性変わっているようだから必要ないかもしれないし >>670-671
そういうこともあるか。。。
どちらにせよ早くつけないと、構造違えば廃盤にもなりそうだし、急ごうかな。
ちなみに、オイルクーラーつけたら、オイルは何入れてるのかな？ まぁ、いいものじゃなくて高いものを使いたい人達だから ダブ8くらいのバイクでオイルが120度越えて、ダメになるなんてことあります？？
余程の渋滞でしょうか？
めっちゃ回すとか？
オイルクーラーのメリットが今一つわからず。。 >>677
首都圏は混みますから
1時間くらいノロノロ運転したら130°は軽く行くと思いますよ
GWに富士芝桜祭りなど行くと一般道でちょっと進んで止まってのの繰り返しを2時間続ければ
いつの間にか140° 上の場合オイルクーラーが役に立つかどうかは不明
だから電動ファンが欲しいってなるのかな？ 旧w8乗りなんだがフロントブレーキがスカスカ！？なんですがこんなもんなんですか？エア抜けも初めての車検のとき確認してもらったんですが、。整備士はw8はけっこうこういうのあります っていってたけど。 ただW800にオイルクーラー＆ファンはゴテゴテして不似合い見た目的にいやだし
エンジンオイルを熱に強い化学合成油にするくらいかな >>681
同意見です。
出来るだけエンジン回りはしゅっとさせておきたい >>680
そんなもんです
力ずく握ればそれなりに効きますが
よく効くスポーツ系みたいな一本指でガツン、みたいな効きかたはしない >>679
霧吹きで直接エンジンに水掛たら冷えるんでないか、渋滞中ならできるでしょ。
焼け石に水かい。 糞熱い夏場は2000回転台で静かに走るのが良いんだろうな
オイルクーラー無いと速く走れば走るほど油温上昇するって言うし 上に出てたブレーキだけど初期制動の優れたパッドってどこのがいいですか？
はじめにぐっと効くタイプがいいです
ホースはメッシュに変えるつもりだけど制動はパッド次第なので 上、書いた後ブレーキぐぐってたんだけど
ビートからブレンボのキット出してるけどレース用だって
W800が出るようなカテゴリーのレースあったっけ？
ワンメイクレースじゃないと絶対に負けるよね 新型用の純正エンジンガードって旧型につくかどうかわかる人います？
旧型のが手に入らなくて困る ローター替えたら？
鋳鉄入れたら全然違うよ、パッドを選ぶけどね
マスターそのママでもガッチンガッチン効くけどね、 ダブハチのあっちっちは混合気薄いせいだど聞くけど、
ブースタープラグ導入で多少油温違うもんなのかな。 そんなにあついかな？
渋滞とかで熱気は来るけどSSとかみたいに火傷するほどじゃないし、股の間スカスカで快適なほうじゃない？ ワイバン+ブースター着けてるけど実感ないんだよなぁ 薄着だと熱いかもな
バイク乗るときは夏でもインナータイツ穿いてるからそうでもない 昨日、オイルフィルターのカバーをはずして走ってみました。
少しは油温が下がったような気がします。 オイルフィルターに被せるヒートシンクありますね
カバー外した位で下がるならもっと効くかもね >>703
へぇ～こんなんあるんだ。欲しくなってきたw ぴっかぴか！！
お疲れ様でした。チェーンメンテが楽になるね！ アルミの洗濯ばさみw
一気に安っぽさが跳ね上がるアイテムだな >>708
チェーンメンテは勿論、ホイールの掃除も楽になるね >>703
トップヘビーになって振動でオイル漏れしそう >>712
センスタあると凄い楽だよね
サイレンサーが邪魔でメンテナンススタンドもかけられないから
フレームにジャッキかけて後輪浮かしてたけど
あまりにも整備性悪すぎて納車2週間で我慢できずに付けてしまったよ >>714
スポークは特にチマチマ動かしながら掃除しなきゃならんから余計にね >>706
今日、契約しましたがセンタースタンドが懸案でしたが
ありがとうございます。真似します。 俺の体験談だけどstreetのタンクはニーグリップした所が摩擦でツヤツヤになるから
やっちゃうまえにニーグリップパット貼ることも検討しといたほうがいいよ >>706
バネ取り付けはどんな感じで大変なの
工具は何が必要だった？ >>722
https://i.imgur.com/2yrQ2tf.jpg
自分は画像のように車のパンタグラフジャッキをスタンドにかけて紐付けて
ジャッキがズレないように足で押さえながら徐々にバネ伸ばしてくっつけたよ
最初は人力でやってみたけど二重のバネが強力すぎて無理だったわ
一連の作業を動画で撮影したからそのうちYouTubeにあげるかも
バネの部分は大変すぎて撮影出来なかったけどｗ >>724
自作したスプリングフックはひん曲がったｗ
スプリングフック使うにしてもコマンドーのシュワちゃん位じゃないと
人力じゃ引っ張れないと思う
テコの原理を上手く使えばいけるかもしれないけど大変
https://i.imgur.com/TgnzHhO.jpg つーかバネだけでもバイク屋さんに頼んだ方が楽だと思うｗ 新型と旧W8のセンスタって違うのかな?
旧W8乗りで5,6回は脱着してるけど口のデカイプライヤーでちょっと力入れたら外せてる 思い出した
バネかけてから取付けボルトとナット付けると簡単に出来た >>729
旧型のを新型に取り付けるからやり方は全く同じ
その方法があったのか！
確かにそれなら力入れやすいから楽かも https://i.imgur.com/Em1F2J3.jpg
自分はサンダーで切断しちゃったけど
もしかしたら、この部品付けることによって加工なしのポン付け出来るかも
お金に余裕にある人柱さんチャレンジしてみて下さい
34003A 340030126 （ホルダ） 4,752円 なんかセンタースタンドの取り付け難しそうだな
カワサキプラザで加工と取り付けやってくれるもんかな プラザがやらなくても、そこら辺のバイク屋でやってくれるよ どなたか汎用のオイルクーラーつけている人います？
オイルフィルターサンドイッチタイプの2万もしないようなやつ
いませんよね、専用の奴でさえ見映えが悪くなるのに青のアルマイトとか最低ですもんね >>740
w800 streetだとインジェクションにアイドリング調整スクリューが生えてる。
アイドリング安定してからネジを手で回すだけで簡単に調整できるぞ。 w800 streetにセンタースタンド付けてる人が上に居たけど締め付けトルクとかわかる？
簡単そうなんで自分で付けてみたいが整備マニュアルが無い。 >>742
44N-m(4.5kgf-m)
英文のならネットに落ちてるよ みんなちゃんとトルクレンチなんか使ってるんだ
偉いね 安いのだと3000円くらいで買えるからね
心の安心で使ってるよ >>745
俺2本持ってる
持ってるの忘れててまた買っちゃった モノタロウの安いの使ってる
28～210N・mだから大抵はカバーしてる 立ちゴケで凹ましたから新品買ったのにタンクの下部のふちのところが何箇所か波打ったように凹んでる
カワサキクオリティってこんなもの？ 俺のstreetなんてタンクの縁の塗装数カ所欠けて納車されたからな
納車翌日にクレーム出して店側がメーカーと交渉して
交換すると言ってるけど4週間も待たされてる
まぁ次カワサキ買うことはないわ >>749
3枚目のヘルメットいいな、口もとはフェイスマスクなんかな 場所が場所だけにさ
納車数十分で運転中に違和感感じたわけよ
最初はこんなもんなのかなと思って自宅帰って確認したら他の場所も欠けてやがんの
新車で買ってこんなつまんねえ気分にさせられたの初めてだわ 買ってからハゲて行くとかなら、カワサキだしなーとか行って笑えるかもしれんけど、最初からというのは確かに嫌だな >>756
スズキは溶接が汚いとか下手くそでハゲチョロのスルーみたいな漏れや見逃しなんかじゃないもんね どう擁護しようがER-6Nのフレーム破損みたいのはカワサキくらいしか聞いたことないしな。こんなんでカワサキクオリティと失笑されないよう真面目に品質管理してもらいたいわ。
買った本人には唯一無二の愛車なんだしさ。 >>760
何十年も前から言われているのに変わらないものが
今更変わるものか
国土交通大臣が買ってブチ切れて指導すれば変わらざるを得んかもしれんが
そう言うことでもない限り変わらんと思う サイドスタンドを出しっぱなしで走って縁石にぶつけたらフレームが曲がって全損扱い
と言う他メーカーの話は聞いたことかがある
昭和の話だけど タンク交換したとしてももう新車じゃない
一度も傷一つ無いピカピカの新車に乗れなかったのが悔しいわ
カワサキに100万以上も使ってとんだピエロにさせられた気分だ
この恨みは一生忘れねえ そんなこと言うなよ
嫁さんが処女でなくたって許すだろ
嫁にしたんだから可愛がれよ >>763
どうも他の個体より発熱量が高いような気がする俺より増しじゃね
まあ、乗り方のせいだって事でそんなもんだと思い乗り続けています
できの悪い子ほど可愛い(´・∀・)そんな心境です 塗装欠けの人はクリアごと欠けてるの？欠けた上からクリアされてるの？ >>769
できあがった後に欠けたように見える
さっき店と連絡ついてずぶ濡れになりながら交換に出してきた
雨で汚れてもうどうでもいいやって気分 >>773
揉めて徹底的に管理体制整えて貰いたい
もう俺と同じ気持ちになる人を増やさないで欲しいです 4月にリコールあったじゃん、当該車両じゃない？
リコール作業中に店がやったのかも？ でも、あれは光軸の調整だからステッカー貼るとき位しかその付近を触らないか そういう可能性もあると思うけどカワサキが正規店を名乗らせてる以上
瑕疵のない状態で客の手に届くまでの体制を作る責任があると思う
こういうのがカワサキプラザ化にする理由の一つかもしれない タンクカバー作るのに型を取ろうと外したりして
どこかに頼まれてやった可能性もある
実際マフラーやカウル作るのに実車貸したりするもん ちなみにグリップヒーター付けたから配線の取り回しでタンク外してるはずだよ
もし杜撰な作業をする店なら正規店を名乗らせるべきじゃないし
やはりそこも含めて客の手に届くまでがメーカーの責任だと思う
客はカワサキが正規店を名乗らせてるからこそ信用して買ってるわけだし ﾌｧｲﾅﾙｴﾃﾞｨｼｮﾝとか言ってしれっと新型投入するメーカーだし誠意も責任もないな。
W800じゃなくて嘘800に名前も変えたらいいのに。 クレーム対応を録音してSNSに流されたり
昔ほどルーズにはやっていけないだろうね今後は >>679
店に直接手渡しクレーム入れるのはこれまでと一緒なんだけど、そこから先が対応次第では火消し不可能な世界に土俵が移る。怖い時代だよねえ。 ファイナルエディションカッコいいな
ストリートやカフェより断然いい キャストホイールだけは譲れないからやっぱりトリンプにしよう クラシックバイクを目指してたのがネオレトロになっちゃったな。
完全にターゲット層が変わった。
見た目クラシックで中身はメンテフリーの壊れないバイク、っていうのが凄く好きだったので、懐古厨としては残念。 >>785
そういう書き込みが増えると
次はキャストにしようかと考えると困るのでやめて
スポークでないとW800は売れません。(キッパリ) しかし18インチになったのは困る
割合が増えると19の在庫を置いてもらえなくなる これチェーン清掃するとき、どうやって磨いてますか？
マフラーが左側にもありますが。 >>792
マフラーの隙間からブラシ突っ込んでチマチマこする
チェーンクリーナーとフォーミングマルチクリーナーを併用して化学の力で綺麗にする マフラーとスイングアームの隙間からチェーンにオイルを垂らしてウエスで拭く グリヒ始め診察装備がカフェではなくむしろ無印にこそ標準装備すべきかと。なんかコンセプトがちくはぐな印象。カフェは多少不便でもスタイリッシュで乗るもの。 >>783
デザインは明らかにそう。ファイナルエディションにメーカー側がグリヒ、etc、abs、アシストスリッパー標準装備なら最高！ どうせ限定クロームとか言ってメッキフェンダー装備のモデルを再販するでしょ
ファイルの後も出し続けるカワサキだし これエンジンがクローム色なら文句なく買うんだけど
なんでわざわざ黒で塗るかね
2020年モデルでクローム版出たりしないかな 出すさ。黒エンジンだから欲しいひとは慌てて買うし、黒エンジンだからイラネだったひとは飛び付く。2℃おいしい。 ニューモデルは次の年式までまて。
車にも言える鉄則。 純正リアキャリア取り付けようかと思って買ったはいいが
あちこち外さないといけないみたいでなんか地味に大変そう、土曜日にゆっくりやろう >>806
リアショック一度外すんだよね
センスタあれば楽勝だけど... うーん。
好みの問題だろうけど、私もエンジンはクロームメッキというか
銀色が好み。あとベベルギア上側のデザインも前のものの方が
なんとなく統一感があって好きだ。
あと、タンクのWのマークも‥‥。
慣れなんだろうけどね。素直にKawasakiエンブレムでいいじゃん
って思ってしまう。マイチェンに期待。 カフェが好きなんだが、キャリアー付けるとカッコ悪いよなぁ…
キャンツー好きとしては悩みどころ >>810
シートをストリートか旧W800用のに代えたら？
自分は旧にビキニカウル付けてカフェハンドルにして純正キャリア付けてるけど
そんなに違和感無い、と思う 洗車ほとんどしないので全体が薄汚れてて
マッドマックスのエキストラ暴走族バイクのようです >>810
カフェを選ぶならストイックにならなきゃ意味ないよ
日和ってるのはカッコ悪い
なら最初からストリートにしとけって話 旧Ｗの流通在庫買ったんだけど
みんな洗車するとき水かけて洗車るす派？
それとも水なし派？
旧Ｗ800は錆びやすいらしいからどうしようか悩む ◎まちがいさがし
上記の文章に一ヶ所まちがいがあります
どこでしょう カフェのアッパーカウル取った人って居ます？
ストリートでなくカフェ欲しいんだけどアッパーカウルは嫌いだから取って乗りたいんだけど取ったら見た目的に不具合あるかな？(何がむき出しになるとかボルトが目立つとか等) ↑ブレーキホースの向き替えるのにバンジョーボルト緩めるとエア噛む？ 噛まんだろうけど何度も繰り返すとワッシャーが馬鹿になり漏れてくるかも >>825
824さんじゃないですけど
僕は噛みましたよ
レバーをカパカパして抜きましたが今一不安が残るので
ついでにメッシュホースに替えちゃおうかと思ってます お二方レスありがとう。ブレーキ周り触った経験ないんで素直に店でやってもらいます。 >>828
溢れでるビギナー感
ブレーキ周りどころか…だろ？w ブレーキは自信なきゃ触らない方がいいよ
OHも一通り出来るけどさ、ちゃんと習った事ないしやっぱ大丈夫かな？って不安残るもん
「素人に毛が生えた」程度よりも「玄人が禿げた」方がまし ブレーキフルードもこぼすとエラいことになるから触らないようにしてる コワースのバックステップを発送したとメールが来た
明日か明後日には届く、ワクワクやで ストリート試乗して俺が求めてたのはこれだ！と思い即決で購入しました
よろしくね >>836
おめでとう！！ちなみに何を求めていた？？ 求めてるのはのんびり走っても楽める鼓動感や味わいとそこそこの運動性能だね
Wは見た目はどストライクなんだが車体がナヨナヨしてるしブレーキ効かないしこれは無いな
って思ってたけど新型W800は文句無しに良かった フロントブレーキはあたりが出てくると効くようになるから心配ない
リアブレーキは本当にディスク付いてんのかってくらい効かない なよなよがいいんだ
19インチスポークホイールと次期型で強化されるるようなフレーム
俺は壊れないヴィンテージバイクに乗りたいんだ セローでオンロードにおいては散歩中気になった旧道や舗装林道にふらっと入ってUターン
気になる神社や景色があれば田んぼ道とかも走り写真を撮る
林道をオフ車のようになんては言わないけど高速使って遠出して上みたいな事するにはW800はどうなんだろ
見た目や乗り味は他に選ぶ気が沸かないくらいW800がすき >>842
風防付ければ良いだろうけど、高速はしんどいよ
とくに風強いとき向かい風だと80キロでも辛い
性能的には120キロ出しても余裕だと思った
気軽にぶらり旅するには良いよ
足つきが良いからどこでも気軽に立ち寄れる >>842
セローから似た理由で乗り換えたけど、空冷エンジンの微振動は変わらないから高速が楽になったとは思わないな
MT-07の方が軽くて早いけど見た目だけでWにしてこれはこれで満足してるw >>842
乗った感じは400並みだからそんな使い方にはちょうどいい
セローに比べるとでかいけどね 感想はいろいろだね
カウルは付けてるけど140で巡航可能で180も道路さえ真っ直ぐならでる
未舗装道路も問題ないけどブレーキ時やターンン時に重さが厳しい
泥濘にはまるとTT100じゃあなかなか出てくれない
XJRとかよりマシだけどGSの方が万能感ある >>846
W800と比べると言うことはスズキのGS？ なんか迷走してる
カフェハンドルにバックッステップ着けて格好とワインディングの走りはしっくり来るように成ったけど
W800ってこんなことするバイクだったっけ？
1割のワインディングの為に残りの9割の快適さを犠牲にしたような感 でも、いいんです
いつでも戻せます
一粒で二度美味しい わかるわーw
w6でいろいろ弄るうちにバランスが悪くなって、えぇい！すべて最高峰を付けときゃ問題ないだろ！と走りに振ってある程度完成したら、あれ？このバイクってこんな走り重視のバイクじゃないよなとようやく気付いた春の夕べ 走りのために全て捨てていくのがカフェスタイル
まあ昔からアフターパーツ自慢の側面もあるけど
スタイルに取捨選択は必要よな コワースバックステップのインプレです
ポジションはカフェハンドルにはちょうどよくなります
気になるのはタンクをニーグリップ出来ない
175の自分で膝はベヘルギアカバーにちょうど当たるので熱いからくっ付けられない
ただしくるぶしより上が丁度良くサイドカバーに当たり踵で絞められる（ブーツ履いてたら傷は付きそう）
こんな感じです >>854
カフェでノーマルのステップ位置は10割を犠牲にしてるようなものですよ >>854
俺もバックステップ取り付け直後はそんな感じだった
半年も乗れば10割快適になるよ 8年前の初期型グリーンに乗ってるんですが
新型Wと道の駅で一緒になるとかっこ悪いでしょうか？ 新型乗りだけど初期型でも650でも400でもカッコ悪いとは思わんよ
仲間意識は秘かに感じる >>861
W800では思わない、なかま～って思います
650にすら優越感も劣等感もわかない
６RやR１みたいな新型になるほど高性能になっているやつは、いいなあとうらやましくは思うかもしれない
R1Mみたいに新型が300万越えるような奴に出会うと01R1に乗ってたら隅っこに置きたくなるかも 恩師ののH2と並べて写真撮ったときは、恐れ多かったけど、他人のバイク並んでても悪く思うことは無いな。 ボンネに憧れてるはずとか本当はW1に乗りたいんだろとか
バイクよく知らない人からのいつかはハーレーなんでしょ？とか >>868
昔の空冷ならともかく今の水冷には興味なし
別に車やバイクは趣味の物だし好みもあるから高いのはすげえなあと思うけど卑屈になることはない
温泉でちんちんの大きい人に並ばれるのはいやだ、隠してしまう >>868
そのボンネがさっそうと駐車場に入ってきて
Wを目にしたときやっぱ軽蔑の目で見るだろう。
とおれは思う >>871
だとしたらそいつはバカだから
バカの考えなんか気にならない >>871
精々50万も違わない物に優越感や劣等感なんて馬鹿馬鹿しい
隣に並んだ車が大きい小さいで一喜一憂する人ですか？ まあ安心しろ。
現役時代は酷評されたW6も今や名車の仲間入りしてるし、w8も生産終了して20年経てば憧れの名車になる、必ずね。
かつてW3やSRだって発売当初はマニアやメディアから酷評されてたらしいし 見た目だけで気に入って購入検討中のアラフォーリターンライダー。
学生の頃後輩がW650に乗ってて何となく気になってた。当時の愛車はブラックバードなのに、
今になってこのレトロなデザインが気に入ってしゃーないのは歳のせいかな？ 安心しろ、そのうちガソリンで走るバイクが全て名車扱いになるから。 >>880
ヴィンテージカー屋で53年式位のカリーナ（おそらくST）に238万て付いてた
自分が20歳の頃はGTならともかくSTなんか15万くらいでやり取りしてた気がする そこはサニーとかも全部238万とか258万とかの値が付いてた
鉄をその形に板金して色を塗り直すのにそれくらいかかるってことかね？ みんなカワサキプラザで買ってるの?
近くのバイク屋だとCR-1も付けて乗り出し100万円だけど、プラザだと20万円くらい高い…
アフターサービスに違いが出てくるのか？ 新型W800のパーツ全然でないのな
センタースタンドすら出ないとはどういうことだ >>883
バロンで買った。プラザでも見積もりとったが、
値段はそんなに変わらなかったと思うが。 俺もお世話になってる店だとプラザの見積もりより２０万ちょい安かった
今後カワサキの400以上はプラザ専売になるらしいから
新車は定価でしか買えなくなるなレクサスかよ ディーラーで買ったら洗車サービスとかしてくれないと 俺のstreetはグリップヒーター付けて乗り出し102万だったな
ちな近所の店 昔w6新車を買った時にはカワサキ正規店で乗り出しで70万弱だったのに、高くなったもんだな ディスクブレーキやABS、スリッパークラッチなんかが標準装備されてるしね カワサキの停車時は1速かニュートラルにしか入らないの好き ストリートにサドルバッグ付けたいんだけど、ファイナル用のステー付くのかな >>894
デイトナに問い合わせたけど、わからないってさ。
フレームの形は同じらしいから合うんじゃね？
と同じストリートの俺は考えてる >>893
早歩き程度で押しながらチェンジペダルを蹴ったら２速に入った
押し掛けの実験 >>894
キジマなら出たっぽい
右用 210-4972
左用 210-4971 >>895
>>897
ありがと
早速キジマのステー注文した
でもリアサスの上のボルト外さないとだから、プラザでグラブバー付けてもらうついでにステーも付けてもらうつもり
やっぱりセンタースタンド欲しいね
わざわざ後付けするの面倒い バンク角や重さ気にするバイクじゃないんだから
センタースタンドは標準装備にしてほしかったね
シフトインジケータつけようかな幻の6速を探してしまうわ リアキャリアやサイドバッグサポートなんてそんなにつけるの難しかったっけ?
ナットは外したけどサスはちょっと動かすくらいでついたような気がします。
キャリアは一回フェンダー外さないといけなかったけどそこまで時間はかかってないような 初バイクをW800にすると決めてこれから大型取りに行く… バイク買ってから免許取りに行けばいいのに
オレはそうした、モチベーションぐんぐんよ、グングンって 親父がデコトラみたいなハーレーかこれかどっちかに乗りたいらしい
じじいになるとハーレー乗りたがるのとブルースに傾倒しだすのは何でなんだろう 大型取って初バイクがW800だとNCかCBの後だよな
それだとなかなか乗りにくく感じると思うぞ
人それぞれかもしれないけど、色んなバイク乗ってからW800乗った方が感慨深く楽しめる W800なんて免許取り立てでもペーパーライダーでもすんなり乗れるほど乗りやすいだろ
NCとエンジン特性も車重も似たようなもんだし 足つき良いしポジション楽だし初心者向けよね
エンジン特性は好みが別れるだろうけど >>912
スクーター除けばどのバイクでも熱いだろ空水冷関係なく。
股下にエンジンがあるかぎりは。 901だけど中免すら持ってないので人生初バイクになるわけよ
仕事の合間に教習通うで～～～ バックステップに交換したは良いが
試運転翌日からの腰痛が収まらん
原因としてそれ以外に思いつかん、腰が治ってからもう一度試してみようと思うが
もう、前傾姿勢の出来ない体になったかもしれん >>915
買ったら、おとなしめのこのスレを賑やかしてくれ。 ストリートにも今までのサイドバッグサポートは合いそうだ。 cafeがめっちゃ欲しいんだが、このスレ的には異端？ アメリカだとcafeしか売ってないからという理由を無理やりつけてcafeでよし >>922
ボルトはタイプCの方がカッコ良かったのにね
クルーザーのカフェポジションってよほど無理な体勢だったのかもしれんが、ハーレーもロードスターが1番好き どっち買ってもハンドルバーとワイヤー変えればどっちも楽しめるおいしいバイク
俺はストリート買ったけど車検の時に交換検討するつもり 俺もストリートだけどハンドルバーだけカフェのにしてみたくなってきた これまでのバイクだと、ニーグリップというよりもくるぶしで車体をグリップしてたんですが
このバイクてくるぶし部にプレートが無いので、ちょっと感覚が違ってしまってます。
社外品でこういうの有りますでしょうか？
少し検索したけど、そういうパーツ自体引っかかってこない… k&hのヒールサポートつけてたけど、快適になるよ。
意外にふにゃふにゃするのが気になって外したけど。。。 >>929
ふにゃふにゃが気になって外したんかーい 明日ストリート納車だわ楽しみだわあああ
今のバイク(MT07)買った時の800倍ワクワクしてるわ 新型W800の実燃費てどれくらい？まあ、乗り方にもよるのだろうが >>871
壊れる。ソロツーで遭難しかけるリスクのある外車はこりごり。 >>926
こっちは逆パターン。カフェの色と装備、シートに惚れたのでポジションだけヘタレ仕様に変えたい。 逆付けコンドル？スワロー？とかでできるだけハンドル下げて、ステップ位置はそのまま。
なんかそのスタイルが一番クラシックレーサーっぽいって思う 今となっては水冷化して270°クランクになったボンネの方がナンチャッテ感強い
名を取るのか実を取るのか 正直w800って旧のほうがスタイルよくね？
エンジンは新型のほうがいいと思うけど 新型ボンネビルT100の真似して様子見してるんだと思われる
メッキフェンダーは新色で出すのかスペシャルエディション限定になるのか気になるところ >>939
エンジンなんかどうせ上まで回らないんだから旧型の特性のほうがよかった >>939
ヘッドライトがデカすぎるんだよ
バランス取るためにタンクも大きくしたんじゃないかと思う よしよし良い流れだ
旧型の方がカッコいい
ミルク代に代えねばならぬ我が身としてはよい傾向である >>939
タンクがデカくなったりリア周りが変わって、全体的にスマートさは減ったように感じるね。
ゴツくなった分ちょっと迫力出た気がする。 >>944
よしよし
あなたのw800と森永のE赤ちゃん800グラム50缶を交換してあげましょう >>937
Motorcycle.comじゃW800カフェの方が新しいトライアンフよりも
より本物のブリテッシュだって評されてたし、そう感じる人は
実際多いのかもね 乗り味は新型の方が断然楽しいから、新型のメッキバージョン出てくれると最高だな 初めてのバイクでw800乗ってるんだけど燃費が19km/l位なんだけど乗り方のコツとかある？ タンクがぼてっとしてるのとハンドルがなぁ
もはやボンネビルとは別物感あるので、高くなってもいいから質を高めてほしいな 旧型W800と新型W800はW3→W650と同様に代替わりしたと考えないといけないんだろうな
旧型が好きな人はメッキピカピカが好きな人達だろうから、新型は受け入れられないじゃないの
タンクとライトは大きくなったけどあれはあれでデザインバランスは取れてると思う 旧型よりも新型は650に近くなったらしい。
旧型は回り方がスムーズ過ぎる 想像以上に股火鉢だった
真夏の信号待ちや渋滞ではエンジンより先にライダーが死ねる 確かにタンクでっかいけどシート前端の細さと相まって
斜め後ろから見るとグラマラスなラインになってて割と好き >>947
水冷ってだけでW800に傾いてるリターンおじさん トライアンフは水冷化したのに空冷時代のデザインに固執してて、ラジエーター積んでるのにフィン付けたりしてるところが大嫌い
CB1100も水冷1300を無理やり空冷化した上に大事なところは油冷にしてて大嫌い
今のZ900RSも嫌い
NINJA900に下品で安っぽいタンクカバー被せてシリンダーにフィンまがいのデザイン付けただけのものを有り難がってる奴の気が知れない
Wも6眼LEDライトになったしフロントフェンダーは樹脂になったけど、ちゃんと空冷で上品だから好き トライアンフもカワサキもホンダも>>960の事嫌いだよ >>960
デザイン（装飾）のことが何も分かってねーなw
嘘とか機能してないとかじゃなくて見た目が大事なのよ
君みたいな人は見た目が変わるカスタムは一切しないのだろうねえw >>963
商業トレンドを個人が飲む必要なんか何もないんだから嫌いなモノは
嫌いでいいんだよ。わかったフリのくるくるパーの方がみっともない。 >>965
ただの僕ちゃんの好き嫌い発表会なら自分のブログでしろよw >>967
俺に言われてもな・・・960俺じゃねーし。(´・ω・｀)
一応、嫌いより好きを語る方が建設的だとは思うよ。 その内に車も含めてモーターばかりになり
内燃機関にノスタルジーを感じるようになるさ 水冷でフィンとか抵抗全くないけどな
フィンが欲しいっていうより、フィン無しの造形があまり格好良くないから
モーターバイクにも結構期待している
ジャンジャンバリバリの大和とかつけてる奴の方が近づきたくない 旧型w8の三千回転からのステップからの振動対策教えてくれ！ハンドルはグリップとオモリで何とかなったんだが こんなナンバーも割れないような振動の少ないバイクに言われても 水冷フィン無しでもカッコイイレトロなバイクってことで出て来たのがXSRとかだな
そういう前向きなのは清くていい
ネオレトロと似非レトロってところ まぁ、丸目にしたくらいでレトロ騙るなよって車種が多いわな。 レトロも難しいところあるよな。丸写しじゃないし丁寧に先祖返りしないとブーブー言われる。後世に、取り憑かれたように真似されるデザインってすごいよな。
レトロ風バイクは大好きだけど、いまカッコよくて新しいデザインを生み出すほうが困難かつ刺激的だろうな。 今度造る護衛艦の外観は大和にしてもらえるといいな
って要望に近い？ ストリート自分でusb電源取り出そうとしてるんだけど
シート下にギボシのメスの赤と黄の空きが有るんだけどこれにヒューズ噛ませてぶっ刺すだけでおk？ ひと月前に契約したW800ストリートを受け取りに行ってくるぜー
天気よもってくれ…！ >>979
レッドバロンのオイルリザーブシステムの安い方のオイル 雨ばっかでストリート納車されてから10日で1時間しか乗れてないが10時間は眺めてる 雨ツー好きなので、ツーリングよく行くけど、停車時の湯気には悩まされる（笑） >>986
雨ツーが好き？
醍醐味と気をつけるべき点を教えて欲しい。 >>987
元々子供の頃から、雨の日はずぶ濡れになったり、雷がなりだしたら外に出て見ているのが好きだからってのもあるかもしれないけど。。。
山間の谷に霧が溜まって雲海みたいになっていたり、晴れる瞬間にダイナミックな散っていく雲を見れることもある。
雨の日ツーリング行くからこそ見れる景色は多くて、それを楽しみにしてる部分もある。
後は土砂降りになったときに、避難した先で「こんな日によく来たねー！」と話しかけられる事も多いから、人見知り激しい自分のコミュニケーションとる手段でもあったりする。
気をつけることは、一般的によく言われる滑りやすさ、対向車の跳ね上げる水が怖い事も多いのでスピード出しすぎないこと。
自分は雨の日は慣れてる道限定でツーリングして、普通に走ってたら踏むマンホールの位置を大体覚えて走るようにしてる。
土砂降りや雷が近いときは避難する事も必要かな。
後は、帰宅後チェーンにしっかり油をあげましょう。
危ないのであまり人には勧めません。。。 >>988
なるほど。
俺は濡れた服装で長いこと過ごすのが嫌いだから、雨のツーリングは大嫌いなんだが、走らざるを得ない場合もあると思うんで、少しでも前向きになれるように、好きな人に魅力を訊いてみたかったんだ。
ありがとう。 >>978
ポン付けの取り出し用のハーネスが売ってる
youtubeのw800 streetのレビューで紹介されてた
どの動画かは忘れた >>992
ありがとう
色々調べて、キタコの電源取り出しハーネスを診断コネクタにつけて、一応ヒューズかまして簡単に付けれた。
シート内の診断コネクタは白黒2個あって、白はキー連動で黒はバッ直になる。ギボシ端子2つは両方ともプラスで、キー連動電源で、リレーかまし用っぽい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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