WR250X専用スレ☆25台目
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モタード車であるWR250X専用スレです。
X固有の装備やタイヤの話題、改造ポイント、俺のためのマフラーインプレなど
情報共有を目指して、まったり進行でよろしく
オフロード車のWR250R固有の情報や
林道・ガレ・ゲロ・オフロードコースなどの未舗装路の話題は
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WR250X専用スレ☆24台目
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YAMAHA WR250R 72台目
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の125専用スレへお願い致しますね 明日は久々に好天&あったかそうだから乗りたいけど花粉が…特にオフヘルは直撃
みんな花粉はどんな対策してんのかな ナルーマスクのフィルター細かい奴が今のところ最強だった
手洗いで何回も使えるのもポイント高い
1日遊び倒したあとのマスク洗うと真っ黒な排ガス汚れ出てくる
マスク無しだとこれがそのまま肺に入ると思うとゲンナリするぞ 有るのと無いのじゃ全然違うから試してみなよ
花粉だらけの山の中や農道走ったり遠出した時に汚ったない排ガストラックの後ろずっと走ったりが多いなら絶対に良いよ
別バージョンでマスクの中に骨組み仕込んで空間作るのが有るんだけどヘルメットが許すならそっちもおススメ!
快適過ぎて真夏用も合わせて五個位持ってる
バイク乗ってなくても使うくらい今の所対花粉では最強
もちろん所詮は布なんで空気清浄機全開の室内のが快適ではあるけど >>27
こんなに過疎ってるんだし別に良いんじゃね? こんなにいい天気であったかいのに花粉症シーズン終わるまで乗れん泣
5月に西伊豆スカイラインをかっ飛ばせる日まで耐えよう >>30
???「サイン会の準備してお待ちしております^^」 足回りの調整機能がついてるのに、触ったことがない。
76キロのチョイぽちゃ禿げのキモおやじですが設定はどんな感じかよかですか。
1速しか使わないような講習会で遊ぶ程度の乗り方です。 リアに関しては全閉めで良いでしょ。
フロントはリアに合わせてバランス良く。
このバイクのリアの減衰弱すぎる… 講習会やってるならタイム計ってみればええやん
俺はコンプ2クリックくらい抜いて突き出し5mm出してるけど別になにがどうというアレは無いや 人間の体感なんて曖昧だからタイムとらんとわからんやね。 自分はオフ上がりだからサスをかなり動かして姿勢を変える乗り方なんで、
公道ワインディングならFは圧側をかなり抜く方向でRは圧の伸ともに標準より若干抜き
ミニサではその逆だけどF/Rとも伸びはかなりかける方向 WRのサスを全て最強まで締め上げて「減衰弱すぎ」とか「コシが無さすぎ」って言ってる奴って何なの?
中速以上のクローズドコースを上手いライダーが思い切り走ってもそんなこと全然ないぞ
「タイヤは太い方がいい」「サスは硬い方がいい」ってのは厨二病だと自覚してくれホント 握り心地の良い鍵にしたいんだが、
なんかかっちょいいブランクキーでスペア作った人居る?
イモビ付きのが握り心地が良さそうでいい アウテックスのフォークスタビライザー使ってる人いる?
いるならどんな感じか聞きたい
高速でのハンドル振れがなにやっても止まらなくてこれ効くのかなぁ?って所。宜しくです かなり前にボリス・シャンボンが筑波を走った時に彼のハスクに触らせてもらったことがあったけど、
手で軽く押すだけでサスが沈み込む圧側の柔らかさと低プリロードに驚いた
沈んでなかなか戻ってこない伸び側の締め込み具合にもビビった >>49
何やっても、の内容を詳しく
俺のはホイールバランスも取ってないけど問題ない ジムカーナやるなら、リバルビングとストロークカットはしたい。 >>52
まず、カスタムとしてフォーク10mm突き出し、ローターをXJRに。
あとはアウテックスのチューブレスキットをタイヤ入れ替えの際にタイヤ専門店にお願いして同時施工。
バランス取りもしてもらってます。
バイク返ってきてから自分でアクスルを一度緩めてセンター出しもしてます。
振れはチューブレス組む前からで、チューブ取って軽量化すれば良くなるかとやってみたけどダメ。
高速コーナーので立ち上がりから直線入ってもふれっぱなしで100km以外になると落ち着く感じ。
すんません、お助けください >>57
フロントフェンダーは今はドリップレーシングのショートモタードを着けています
ノーマルのロングフェンダーが振れの原因かなと思って。でも、ノーマルでもドリップレーシングでも変わりませんでした そんなこんなで何とかならないかとネットサーフィンしつつ、あれこれ調べてたらアウテックスのスタビライザーにたどり着いた次第です。
そこを見ると自分以外にも同じ様な悩みの人が居るんだなと。
で、実際に購入、装置の前に先達の方がいたら、感想を聞いてみたいなと。 なるほど、それならフロントフォークの突きだし変えれば直るかもよ。おれも初めて高速道路のった時フロントフェンダーがバタついて困ったけと、足つき改善のためにリアサスと突きだし調整したら直ったわ。 >>56
まさにこの時のマシン
既にこの頃からスーパーモトの走りが完成されてる
https://youtu.be/Q89rhl_gDFI 俺のも110kmh超えるとフロントブレだすな。
タイヤのバランスかと考えてるが、
俺が組んだKLXのオフタイヤは130kmhでも安定して走ってるから、 他に原因ありそうだな…と思いつつ、ま、どうでもいいや。ということにしている。 スポークの張り見て貰えば?
小トルクに強いトルクレンチで2nmでチェックしてみるのも良いかも試練 タイヤにバイアスを入れるとブレやすいよ。
車重ご軽くでタイヤ自体が重いから、ちょっとした偏摩耗でも影響でる。 >>65
タイヤは前後α14HでF110/70,R150/60
エアは走行前に常時チェックしてて、外気温に合わせて冷間1.8〜2.0です
サスはフロントはほぼ車体の標準減衰値で伸び側のみ若干高めてます
逆にリヤは伸圧共に抜いていて、足が良く動く方向にしています
サスセッティングがダメなのか、堂々巡り中です ブレース付けると+10kmぐらいはブレが気にならなくなる(やっぱりブレる >>51
ボリスは小柄で軽量だし、何より進入スライドさせるには前下りの姿勢が必要だから圧側は柔らかいんだろうね
ハングオンで走る人とは真逆のセッティングだと思う もうそんなうんこホイール捨ててTechnicsで買ってくればいい 俺のはサーキットで150km/m出しても全くブレや振動は無いけどな
スポークホイールのセンター出し、スポークの締め込みムラによるブレ、Fフォーククランプの締め付け適正トルク他全てをチェックしてみて スピード自慢したいならデカいの乗ってろよwwwwwwww 高速でぬふわキロまでは普通に出るが…150はきつそうだな。 袖ヶ浦の直線で伸ばすには最終結構乗せて入るんだろうけど怖くない?
なんか先が見えにくてこわひ 高速道路140で巡航しても恐怖感はない。
振動がすごいけど。 110以上は恐怖感すごいわ
基本高速90くらいで走ってる
特にハイシートに変えてからより怖くなった気がする、、
わいもサスのセッティングとかフォークの突き出し変えた方がいいんかな、でもどう弄ったら安定するんか分からん、、
だれかご教示ください、、 好みがあるから、自分で探ればいい。それのほうが楽しいし、勉強になる。
夢中になって週末までウズウズして眠れなくなるくらいだよ。
最初弄るときはやりすぎ位に大胆に変えると分かりやすい。 >>75
別にスピード自慢なんてしてないだろ
何をどうしたらそんなレスになるのかね 最高速だけでいうとサーキットのストレートでメーター読み159だった
ハッピーメーターの誤差を差し引いて実速140後半ぐらいかね
自分の個体は120で巡航してても風圧以外は特に怖さは感じないんだが 暖かくなってきたから久々に近所の峠走ったけど、やっぱりこいつは楽しいな いい季節なのに花粉症で乗れん泣
早く奥秩父や伊豆箱根を走りたい 【リサイタルの開演】
♫Oh 令和 ジャイアン ガキ大将(ю:】 >>86
平成に製造中止になったモデルに令和でも乗り続けるぜ 免許ありゃ乗れる、下げようと思えば80mmは下げれるが乗り味は知らん 高速走るには非力だけど、街や峠位で少し走るなら本当にいい。 >>90
高速でも法定速度+αぐらいなら何ら問題無いけどね WR250RはオフロードのR1だけど
WR250Xは何なん?オンロードのR1? 何って250モタとしか思っとらんが
ま、国産市販250モタなら今でも最強とは思うが、Fを始めとするレーサーや外車勢には歯が立たん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています