【純正厨】Vmax1200 part4【お断り】
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>>593
レスありがとう。
戻すの面倒なんだ。
何よりガスケットが高い。 あの筒みたいな形のガスケット凄い高いもんな。フルエキならさらにエキマニのとこも４つ必要になるし。
でも、俺は再利用しちゃうよ。それこそ「漏れたら交換」で十分 横槍回答失礼するが
>>588
マイルド⇔ピーキー
4-2-1 4-2-1-2 4-1 4-1-2 4-1-2-4 4-1-4（ドラッグレースでもやるのかって言う様な代物)
Vmaxは排気量に余裕が有り低速トルクも太いエンジンだから排気の方でピーキー寄りにしても破綻しない｡
但し特性は集合方式だけでは決まらない。例えば4-1は4-1でも
第一集合が普通で言う第二集合あたりに来る様な、言わば4-4-1の様な集合が遅い4-1だと
4-2-1の様にマイルドだが4-2-1と比べて-2-を挟まなかった分だけ低性能ながら
軽量小型廉価な4気筒ファミリーカー向きな排気設計になる｡ >>588
純正が4-1-2だよ
連結しないスリップオンより抜けが良く、
かつ低速域ではトルクが落ちにくい理想の形だと思う
1に集合してる所がチャンバーになってるのがミソなので
フルエキの4-1-2とは音も性能もだいぶ違う （燃費が）怖いけどチャンスが有れば開けてまう(´･ω･`)
本日のリザーブ入り75マイルぅぇぁ…。 スーパートラップのスリップオンサイレンサーを頂いたけど
取り付けには筒状のガスケットいるのかな？
筒状のガスケットいるのはノーマルサイレンサーだけ？ 社外マフラーはだいたいガスケット無しで取り付けだな >>601
あった方が良いとは思うけどスパトラで気にしてもなぁ >>601
スパトラは筒ガス要らないよ〜
てか入んない 駆動音なのか吸気音なのかわからないがキュルルルルと音がする
静なマフラーに変えてからすごく気になり始めた。
何とかする方法ないかな？ そういう音がするのが正常だから消しようがない。終わり >>605
エンジン回ってるときでしょ？
吸気音だと思うけど大丈夫だよ
俺あの音好きだし じゃぁエアクリボックスの外側に吸音材貼り付けるのは？ ああ〜やっぱり吸音材張り付けるしかないかな〜
ちょっと正月休みにやってみるよ
ありがとう ガニ股になって意外に足つきよく無いからシートとプログレッシブのサスを買った。金がねぇ… 明日から正月休みじゃーーー！
バイク洗うぞーーーー！ >>614
私も同じこと考えています。
シートは何処のメーカーですか。
良かったら使用感教えてください。 >>618
>>614じゃないけど前後プログレッシブにデイトナのローシート入れてる。
純正よりもちろん足つき良いけど、だいぶ硬い。
オフ車、SSみたいな感じ。 170しかない俺
オーリンズにエンドアイで高くなってるはずなのに
普通にかかとまで付きますが 165で短足だから指の付け根までしか届かないけど、困ったことはない >>619
ありがとうございます。
前後サスとシートで足つきは改善するのですね。
ヤフオクにコルビンシートが出てますが、出品者は
「想像していたより足つきが悪くなったのと、座面が固めだった」
と書いてますので、シートだけでは足つきの改善は望めないのでしょうか。 >>622
コルビンは足つき悪いよ〜
デイトナは幅も細くなってる、タックロールだと少し盛り上がるかも？ 単純に下げたきゃ、前後バネを2cm分切ってシートを3cmぐらいアンコ抜きすれば安上がりやな 大晦日、天気が良かったのでアクアラインを使って千葉に行った。
行きが風速6mで結構ビビったので勝浦で坦々麺を食う予定だったんだが、
木更津でバーベキュー弁当を買ってUターン。
帰りは風速14m…
死ぬかと思った。 >>626
その気持ち分かる
30キロ位でトロトロ斜めになって走った事ある 5℃くらいでエンジン掛かり悪いのはしょうがないけど
10分くらい走ってもエンストってする？10w40
バッテリー以外に原因わかる人いるー？ 何となくだけどコイツの足付きはシートやサスを弄るより、足を降ろした時に
邪魔になるステップの位置を改めた方が効果有りそうな気がする。
>>626
ディッシュホイールの特性なんかな、横風に吹かれると車体が押される
と言うよりも、足元を掬われる感じがしてオッカネー(´･ω･`)
>>628
んー、IGコイル割れ? あーそーかー
２個割れてたんで、とりあえずボンドで埋めたけど
前の２個面倒いから放置したの思い出したわ
ありがと 山陰を走ったら融雪剤でどろどろになってしまった
明日洗車しよう >>629
強風のアクアラインは足元掬われる感じそのものですね
接地感まったくなくてステーンと転びそうな感じになる
制限４０でも怖くて４０も出せない時ある 今日は風も無く快晴だったのでアクアラインを通って念願の勝浦坦々麺を食ってきた。途中にあった湯葉の店で買った湯葉と厚揚げが凄く美味しい。
アリランラーメン、竹岡式ラーメン、勝浦坦々麺の江ざわ、で今回はラグタイム。金谷のさすけ食堂、浜屋のバーベキュー弁当、としまやのしらさと弁当も最高だと思う。 >>637
アクアライン好きだね
川崎や大田区の人？ >>638
世田谷やねん。
用賀の近くに住んでるけれど東名、中央(調布から)は高いので第三京浜、
横浜新道をよく使う。
秩父も好きなんだけど下を走ると渋滞ポイントが多いし高速、有料道路が高額。
で、風が無ければ千葉に行こうと開発中。
千葉、走りやすくて飯は安く旨い。
ただ、帰りのアクアラインがものすごい渋滞する事がある。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2039779.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org2039777.jpg >>639
そうだね
俺もアクアラインが2500円になったら
千葉なんか行かないわなw
練馬から渋川伊香保乗って
草津方面へツーリングだな
一日中乗るからな 最終型ノーマルに乗り換えました。
俺のより8年新しいはずだけど見た目のボロさはむしろ5年古く感じるw
これからボチボチレストアだなー
ステムとか黒いけどこれはアルマイトなんでしょうか？ ステムは黒塗装だよ
純正でアルマイトのパーツは一切ありません ありがとうございます。
地道にサンブラ、手仕上げ、塗装をやっていきたいと思いますw
しかしヤマハの塗装はエンジンも含めて全体的に品質が悪い気がしてならないなー 最終型のエンドバー？グラブバー？
シートの後ろに付いてるやつの黒塗装が剥がれてきた。
たまに乗る女房が軍手で握るだけなんだが。 >>644
一度外してダイノックシート貼り付けるのが楽
木目調とかできるしｗ グラブバー握らせた事無い
てかあんなとこ持って不安定な姿勢でよく乗れるなと 革巻きにしたら渋くてイイかも
俺のは再塗装でシルバー→黒にしちゃった グラブバーもって「なれてるから大丈夫！」って言ったやつを落としそうになったことがあるわｗ バイクの加速なめてる酔ってる中学生を落としたことある たしか先輩のクルマ定員だったもんでおれのバイクの後ろに乗ることになった 右手が腹、左手がグラブバーとかダメなのか？
ブレーキの度にメットがぶつかって鬱陶しいんだ。 自分がタンデムに乗る時は片手でグラブバー、もう片方でシートベルトを
引っ張り上げるようにして、ケツをシートに押し付けると姿勢が安定する。
まぁV魔にゃシートベルト無いが(´･ω･`) >>653
国内仕様にはあるよ
まぁなくても車検通るようになったけど ていうか肩でいい
引っ張られて操作がーとか言う奴いそうだけど
タンデムしながらそんな走りすな ガキの頃、オヤジのZ2の後ろに乗るときは
右コーナーでは左手が腰、右手がグラブバー
左コーナだと右手が腰、左手がグラブバーだと言われてそうやってた 深読みすると皆して峠でドッカンドッカンバイク壊して
仕方なく仲間のタンデムで下山とか(´･ω･`) では純正指定だけで、シールドバッテリーは使わないんだ 674 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/01/28(火) 19:13:29.09 ID:bjYQkWpf [1/2]
>>673
通信用だから
馬鹿か？
677 名前：774RR[sage] 投稿日：2020/01/28(火) 20:49:30.85 ID:bjYQkWpf [2/2]
秋月つかうよ
三年は使えるし
安いし >>674の解釈は２通りある
通信用だから（使わないんだよ）
（そんなこともわからないなんてお前）馬鹿か？
通信用だから（？使わないってこと？）
（データシート見ろよ３００A５秒流せるだろ）馬鹿か？ なぜ秋月を使わないのか理解できない
↑
なんでだろう >>674の人は
「（自分は秋月使うけど）通信用だから（と言う理由で使わないという人のことは普通に理解できるだろ）馬鹿か？」
って言いたかったのでは 基本的に、V-MAXのレギュレータはシールドバッテリーには対応していないのだが
だからと言って、シールドバッテリーを使わないタイプなのかな 秋月から駆に換えたけどどっちも良い、
どっち使っても不満無い。
ノーマルの開放型がダメダメ過ぎる >>688
純正でちゃんと補充電と液量管理してたら長持ちするんだけどね
面倒だからと放置してるとすぐにだめになる
純正互換の開放型は管理してても1年でだめになったけど 俺が使ってる台湾ＧＳのGT14B-4は
季節関係なく2・3ヶ月空けても
一発始動するぜ？
使ってるヤツあんまいないのかな。 >>689
そうなんだけど、その補充電と液量管理がしにくいバイクだし、MFバッテリーならそれやんなくていいし…
そこまでして純正バッテリー使うメリットもないよね なんだよなぁ。
短いスパンでの使用や管理をしっかりすりゃあいいんだろうけど、
面倒いところにあるからなあ。
ブースターケーブルを毎回のように使っていたから、
もうバッテリーから延長コードみたいに
配線をそれぞれ伸ばしてその線の先をダミータンクに格納してたよ。
ダミータンクだけ外せば、ケーブル繋いでかけられるようにしていたよ。
純正は何台変えた事やら・・・・。
GT14B-4に変えてからは、もうケーブルとはおさらばよ。 ダミータンクの下からEC2コネクタすぐ引っ張り出せるようにした
いつもモバイルバッテリを外部電源のように使ってるわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
