【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546672-1-1.html
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イ ｀ ‐ -.､ Voracious children and wolves
⌒丶、 } Sharpen their teeth on our bones
｀ヽ ^~!. ; Carrion feeds the wretched
＼ .＼ .{ Vacant eyes peer through the hole
`ヽ ｀f, ｀ ､ .＼' Beggars and thieves bring down a common enemy
ヽ` ‐-､ ‘‐ _ ｀ヽ ｝ While pawnshop kings and corner queens
ヽ ‘ ヽ ﾟ， ｀７ } / All hawk their souls for gold
ヽ ’.， .， 弋 入 ﾑ'´
ヽ__ ）ゝ ｝ ,ｲ / Lifelong victims pound and claw at the ground
§/ ノ .乂 ＜ ´ Searching for any way out of their skin
§／ Writhe in the cruel bloom
§ゝ'
§ Trying so hard to find beauty in flesh torn from me
,§､ ﾌﾟﾗｰﾝ Trying so hard not to lose you in cobwebs and empty hearts
,ｰ./ﾊ,§
〈:://二§_ Lifelong victims pound and claw at the ground
／ヽ ヽ ヽ Searching for any way out of their skin
. |:: |:::. 天| | Writhe in the cruel bloom
. |:: |:::. | | ←>>945(笑)
〈:: 〉:: 誅 | /| All that you own suffer no fools
. |:: |＿___∧＿,| They will not have their days
（((〈::: _ / /) Your broken wings drag us down into the shadows
|:::: |:: | There's no room for foul soil on this good earth
. |:: ＝|::: =|
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/ / /ノ,/ ）)
すみません。日本語でお願いしますしろ
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巨大AAに対抗して巨大AA貼ってる時点でお前も荒らしだからな？自覚持ったほうがいいぞ？
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ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546831-1-1.html
（ただし相変わらずメットインケースの深さが足りてない模様）
SYM情報貼ると巨大AAが増えるのでまた貼るわ
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546393-1-1.html
いいね、台湾の車両って、125にもABS付いてるんだぜ
って事を踏まえて、やっぱりDRGデザインいいね（TIGRA200が残念過ぎ）
PGOのアルファマックスネイキッドは輸入されないだろうから日本に入ってきたら購入候補かなー
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メーター変わる前まで？それ以前？
ご教授お願いします
メーターが旧型で車両カラーが白、グレー、青の3種類
（ホイールとFフォーク及びFグリルがシルバーでウインカーとテールライトカバーがクリアのモデル）
年式は多分2013年頃じゃないかと
ただ誤魔化し効くので実際に乗ってみるのが一番ですよ
初期型ちゃんとメンテされてる車両ならスタートからのトルクが結構あるので楽しい加速が味わえます
（但し初期型ちゃんはいくつか初期病持ってるので、乗ってみて気になるようなら止めとけよ）
SYM新作 MAXSYM TL500
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2547001-1-1.html
今現在のレートで951,538円、普通ならT-MAX買うお値段
参考までに、うちの初期型固体の車体番号はRFVAFAFA 1B10020**
エンジン番号がA1F020***です（*の所は数字が入る）
ボディーカラが青ならまず初期型、白は最終型まで色残ってるのでパっと見では判断付き難いです
グレーは中期型でここまでが一応早いと言われてるエンジン仕様になってるらしいです
また中期型は初期病がないらしいので、安心して乗れるモデルになってるそうですよ
（O2センサー病対策はどうなってるのか知らないですけど、もう片方の初期病は改善されてるらしいです）
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参加すりゃよかったかなーとちょっと後悔
Kymco モーターショー車両
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2547122-1-1.html
そうか、T-MAXはまた排気量が上がるのか・・・・ 530ccから560ccになるそうな
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女の人が跨ってたけどコレでかくね？と思って諸元見たら全長2085mmもあんのね
マジェSどころかバーグマン200より長い
あれ箱標準だから、それ入れてじゃないのかな
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【書き込み厳禁】 【SYM完全オワコン確定】
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ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546951-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546947-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546713-1-2.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2546388-1-3.html
アフターやら流用やらいっぱい使ってたのしそう（台湾ってフェミBBAいないからいいね）
SYMのDRG158だけど、ヘッドライトが若干暗いらしいよ
まあどうせ出たら速攻で改造(チップ交換 ベトナムではコレ主流)されてとても明るくなるんだろうけど
最後に全然ココ関係ないけど、PCX ELECTRICって車両価格70万超えるらしいね
昨日ネット彷徨ってて価格みちゃったｗ
ビンロウ売りの姉ちゃんなんてこれ絶対風俗嬢だろってカッコしてるもんな
オーナー皆若くて普通の兄ちゃんばかりでおっさんメインの日本と対照的やな
文句タレてる本人が一番ガキ臭い件について
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125はkymcoのGP125iに勝てる要素が前後12インチくらい？
50モデルの方も45km/hしかでない仕様だったら爆笑する
Ⅲ」50と125を輸入販売するとのこと。RV180の部品は入るのかな？
エムズ時代の在庫部品ごと商権を引き継いでるので、
今までの正規代理店で旧取り扱い車種の部品も
取り寄せ可能です。
T2の部品が問題なく引けてますので、RVも大丈夫だと思いますよ。
旧代理店の全てに既にサインハウスけらの連絡が行ってるそうです。
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価格が安いからシンプリーと同じく中国工場製かな。デザインに面白みが無いから
余り売れそうにない。どうせならＦＩＤＤＬＥ当たりの方が良かったのでは
本国にも在庫無い様な旧車種分は
配線図など詳細仕様が解るサービスマニュアルを公開すれば流用、自作が捗る
スレ違承知の上ですが当方キムコのGP125iに乗っています。
このスレを荒らしている方は古参の住人のかたでしょうか？
僕の記憶が正しければかつてホンダのジャイロを所有しておられたかたなのではないかと思います。
レーキンくんだろ？荒らしてるの
>>541
サービスマニュアルくらい自分で買いなはれ
スレチだけどランブレッタの２００に試乗したことが有る。
結構良かった。
輸入車故に色々違和感が有るんだと思っていたけど至って普通に乗れる軽２輪カテのスクーター
という印象だった。
symのサービスマニュアルを日本で入手するのは困難です。
エムズも結局用意しませんでした。
どうしても欲しいなら、台湾かイタリアあたりでオークション落札するか、
アンダーグラウンドなサイトでダウンロードしか無いですね。
パーツカタログなら比較的入手しやすいです。
荒らしじゃないよ
だって誰も気にも留めてないし何の害も無いだろ？
対抗してAA貼ってるバカが荒らしだよ
繁体字版のサービスマニュアルのだうんロードは出来てたけど、一般には出してくれなかった
PDF版？
まだ残ってるなら解放して欲しいね
知名度があるのに
2019 Sym NHX & NHT 125 REVIEW
https://www.youtube.com/watch?v=f2GQ2xoB3q0
Sym NH-T 125 Review
https://www.youtube.com/watch?v=UzcyTlYJtKQ
＞ 250ccの「JOYMAX Z」「CRUiSYM」といったスクーター・モデルの導入を検討中だという。
まあいいけどさあ、激戦区に過去と変わらず挑んでいくより、
>>551の二車種を最前面に打ち出してライバルの少ない原二MTマーケットを掘り起こしたほうが利益も大きいと思うんだがな
店舗も販売しやすいだろう
左側通行用ヘッドライトもうあるんだし
FAZERが泣かず飛ばずの大失敗だったので、やはり難しいかと。
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平行輸入でもソコソコ売れてるのは安さ
50の価格で原2登録出来るなら売れると思う
どんなものか試してみたい
SUZUKIじゃなくなったが今までのように売れるのだろうか
さすがにキャブじゃ排ガスキツイだろ
それにCBSorABS義務化も無理かと
PIRELLIからDIABLO ROSSO SCOOTER SCというタイヤが出るらしいぞ
雨天使用可能らしいのでまたタイヤの選択肢が増えるな
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2547939-1-1.html
トレッドパターン見てるとバトラックス系に思えるけど、まあバトラックスも公道で装着してる奴多いから
問題なさそうだな
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ttps://forum.jorsindo.com/thread-2548189-1-1.html
台湾でも正式に発売されるらしい
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ドメインごと引き継いだんか？
原付スクーターがホンダとヤマハ提携で同じになっちゃって、残るスズキの原付と選択肢が殆ど無いから
SYMの参入は歓迎だな、後は皆に認知されるかだね
頑張れ!
|∧∧| （( ) ） （( ) ） （(⌒ ）
＿＿(；ﾟДﾟ)＿__ （( ) ） （( ⌒ ） （( ) ）
| ⊂l >>565 l⊃| ノ火.,､ ノ人., ､ ノ人.,､
￣￣|.|. .||￣￣ γﾉ）::） γﾉ）::） γﾉ）::）
|.|=.=.|| ゝ人ﾉ ゝ火ﾉ ゝ人ﾉ
|∪∪| ||∧,,∧ ||∧,,∧ || ﾎﾞｫｵ
| | ∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
| | ( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
~~~~~~~~ ｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ). .と ﾉ
ｕ-ｕ （ ) ( ﾉ u-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
https://touminkuma.blog.fc2.com/
今となっては洒落にもならない
https://i.imgur.com/SRtS4jV.jpg
:: .|ﾐ|
:: .|ﾐ| ／| ::::::::
|＼::::: |ﾐ|／ | ::::
|.. ＼ ＿＿＿＿＿＿＿|ﾐ|ー ､| ::
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:: ,,.-'"_ ... ＿ ＼、 ::
:: / ヾ ( " ,,.／／ ／（ . ＼
:: i ＾＼ _ ヽゝ=-'／／ ⌒ .＼
:: ./ ＼＞ ＝'''" ￣ >>565 .＼
:: / . ''" ヽ ...＼
:: / i 人＿ ノ ／ ＼
:: /' ' ,_,,ノｴｴｴｪｪ了 ／ ／
/ じｴ='='='" ', ／ ／ ｷﾞｷﾞｷﾞ…ﾁｮﾊﾟｰﾘ…
＼ ＼ (___,,..----U ／ ::
＼ ＼ __,,.. --------------i-'"／
＼､_ __ -_'"--''"ニニニニニニニﾆヽ ::
｀¨i三彡--''"´ ヽ ::
/ ヽ ::
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┼ヽ -|r‐､. ﾚ | ￣￣ /＿/
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ ＿＿＿ _/
糸冬
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制作・著作 サイゼリヤについて語ろう part71
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⌒丶、 } Sharpen their teeth on our bones
｀ヽ ^~!. ; Carrion feeds the wretched
＼ .＼ .{ Vacant eyes peer through the hole
`ヽ ｀f, ｀ ､ .＼' Beggars and thieves bring down a common enemy
ヽ` ‐-､ ‘‐ _ ｀ヽ ｝ While pawnshop kings and corner queens
ヽ ‘ ヽ ﾟ， ｀７ } / All hawk their souls for gold
ヽ ’.， .， 弋 入 ﾑ'´
ヽ__ ）ゝ ｝ ,ｲ / Lifelong victims pound and claw at the ground
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§ゝ'
§ Trying so hard to find beauty in flesh torn from me
,§､ ﾌﾟﾗｰﾝ Trying so hard not to lose you in cobwebs and empty hearts
,ｰ./ﾊ,§
〈:://二§_ Lifelong victims pound and claw at the ground
／ヽ ヽ ヽ Searching for any way out of their skin
. |:: |:::. 天| | Writhe in the cruel bloom
. |:: |:::. | | ←>>565(笑)
〈:: 〉:: 誅 | /| All that you own suffer no fools
. |:: |＿___∧＿,| They will not have their days
（((〈::: _ / /) Your broken wings drag us down into the shadows
|:::: |:: | There's no room for foul soil on this good earth
. |:: ＝|::: =|
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/::__) /::__)
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┼ヽ -|r‐､. ﾚ | ￣￣ /＿/
ｄ⌒) ./| _ﾉ __ﾉ ＿＿＿ _/
糸冬
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制作・著作 mixiはｵﾜｺﾝについて語ろう part999
／ ` ‐ - ,
イ ｀ ‐ -.､ Voracious children and wolves
⌒丶、 } Sharpen their teeth on our bones
｀ヽ ^~!. ; Carrion feeds the wretched
＼ .＼ .{ Vacant eyes peer through the hole
`ヽ ｀f, ｀ ､ .＼' Beggars and thieves bring down a common enemy
ヽ` ‐-､ ‘‐ _ ｀ヽ ｝ While pawnshop kings and corner queens
ヽ ‘ ヽ ﾟ， ｀７ } / All hawk their souls for gold
ヽ ’.， .， 弋 入 ﾑ'´
ヽ__ ）ゝ ｝ ,ｲ / Lifelong victims pound and claw at the ground
§/ ノ .乂 ＜ ´ Searching for any way out of their skin
§／ Writhe in the cruel bloom
§ゝ'
§ Trying so hard to find beauty in flesh torn from me
,§､ ﾌﾟﾗｰﾝ Trying so hard not to lose you in cobwebs and empty hearts
,ｰ./ﾊ,§
〈:://二§_ Lifelong victims pound and claw at the ground
／ヽ ヽ ヽ Searching for any way out of their skin
. |:: |:::. 天| | Writhe in the cruel bloom
. |:: |:::. | | ←>>572(笑)
〈:: 〉:: 誅 | /| All that you own suffer no fools
. |:: |＿___∧＿,| They will not have their days
（((〈::: _ / /) Your broken wings drag us down into the shadows
|:::: |:: | There's no room for foul soil on this good earth
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清めの塩
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（ ・ω・）ノ>゜+。:.゜ お塩大さじ2喰らえっ！
Ｃ[塩]／ ゜。:.゜.:。+゜ _, 、_
/ . | ∩`Д´) 厳禁
（ノ￣∪ ノ ⊂ノ
（__￣） ）
し'し′
ｳﾜｧｧｧﾝ!!!! ∵. ∵. ・ ＿ ∩
|! ∵. ・ ⊂／ ノ ）台湾よﾋｨﾜｫｻｰﾝ
.. _|￣￣|_.. ､ 从 / / /
(;｀Д´)_. _,ﾉ `ｰ, し'⌒∪
⊂ニ==ＯＯｌ⌒） `) r' ￣
（ ヽ-ﾉ '´⌒Y
ﾉ＼_ ＼ ／ i
し´（＿_）
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/ / / ／＿||＿ || と＿)＿) ＿.
し' （＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）
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Ｔ | l,＿,,/＼ ,,/l | ﾟ ﾟ
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引き継いだなら過去車のオーナーズマニュアル公開だけじゃなく
販売店用のパーツリストとサービスマニュアル公開して欲しい
有料でも構わない
繁体字版しかありません。
よって公開されることは無いでしょう。
言ってましたが結局今の有様です。
取り敢えず絵と数字は読めるでしょうから、これで…
と暫定的にアップされた繁体字版が
すべてです。
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サービスマニュアルは見たこと無いから知らんけど
パーツリストは英語表記も併用してるからフツーにわかる
個人的にはサービスマニュアル全部じゃなくて
ハーネスアッシーで実車みても分からん
つうか、ただでもめんどくさい外装全バラししないと見えない
配線図なんか知りたいんだよね
サービスマニュアルの巻末に載ってます
だからサービスマニュアル公開して欲しい
国内メーカーならどんな車種でも入手出来る
繁体字版しかないから無理です。
自分で海外オークションで紙版落札して下さい。
ぐぐれば、pdf版が出てくる機種もあります。
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地味にアップされだすんだろうなあ
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台湾（鈴木）新車情報
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2548376-1-1.html
キーレス125cc車両
9.4ps(6.9kW) @7000rpm
10N・m(１.0kgf・m) @6000rpm
51.1km/L
来年2月に発売されるらしい（日本で出るかはまだ不明）
ベースはおなじみSWISH
国内でも出たら売れそうなデザイン（イタリアンなデザイン）
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／￣￣￣ヽ (( ⌒)
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/ / 人 ＼(⌒ )
`/ / / ＼ ＼ _ノ
(_( /⌒) (_(⌒ﾍ
`｜ ( ) ｜
(uuuO Ouuu)
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／::::::::::::::::::::::::::＼～プーン
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|::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
|ノ （∵∴ （ o o）∴）～
| ∪< ∵∵ ３ ∵> ムッキー!
＼ ⌒ ノ＿＿＿＿＿
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／￣＼ （ 人＿＿＿＿）
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／. ＼＿.／ ＼ (_ _) ）
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く _＿_）_＿,ノヽ _,ノ
ヽ＿＿＿） _,ノ ）） ヽ.
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
,ノ ＼
/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
_,,t-‐‐-､,-‐‐-､
三'::::::............... .....::::::`ｙ,.
ナ::::::::::::::::::::::::::::::::: :::::::::::::ヾ
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| | | | i {t）テ" ﾍ' '___,ｲ ヽ＿/ 介'
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|,.ｨ―''''￣ ／| | ／二ｸ !
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/ﾍ |;;:::::;{ ‐- !/ |
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＼_ _/-―――.| （ Ｔ ） ｀l Τ（ ）
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ワンランク上のボディサイズが与えられた原付二種モデル
欧州カワサキは、125ccエンジンを搭載したスクーターモデル「J125」の2020年モデルを発表しました
カワサキのスーパースポーツモデル譲りの精鋭な外観が与えられたJ125は、125ccのエンジンを搭載しつつも、
2235mm／800mm／1285 mm（全長／全幅 ／全高）というワンランク上のクラスのボディサイズが与えられたスクーターモデルです。
同じく「J」の車名を持つスクーター「J300」とほぼ同等のサイズ（全長2235 mm／全幅 775 mm／全高1260 mm）とされたJ125では、
12Vアクセサリーコンセント付きのグローブボックス、折りたたみ式の荷物フック、A4サイズのブリーフケースが収まるシート下スペースなどを備えることで、
日常での使いが勝手を向上しています。
また、走行性能に寄与する装備として、プリロードを5段階調整できるリアサスペンション、フロント260mm／リア240mmのブレーキディスク、ABSなども採用されています。
https://bike-news.jp/post/155679
https://bike-news.jp/wp-content/uploads/2020/01/20191227_j125_003-650x433.jpg?v=1578192280
いいなこれ
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168Rでは吸気温センサーが壊れたりと
謎入院が多いけどTIGRA楽しい
168になってから今だ全然故障なし
今思い返して一番故障が多かったのが150
現在28000km
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10年以上前の2スト原付なんだが 俺の住まいの半径25km圏内に
何処にも見れるバイク屋が無えわ。
元から初期整備後でエンジン始動不良で購入店まで遠いし
廃車にしようにもバイク王だと1万円取られるし
散々時間取られて結局スズキのバイクに交換したわ
2カ月以上も時間取られて ホント迷惑も甚だしいわ
いくらなんでも環境悪過ぎ
キムコでもここまで酷くないだろ。
さすがにスーナーは古すぎだわ。
国産2ストでも、同時期のは見てもらえん。
そして意外と早い
砂はキムコだろ
symはDD50じゃ？
当時の記憶じゃ2stDioとポン付けレベルの流用可部品が多数とか？
不調2stなんて大方マフラー糞詰まりだったりするから
2stDio用マフラー(純正でもアフターでも)入手すれば絶好調になるかも知れない
探せばわかるだろうが 川口市にあるクソバイク屋にスーパーdio買いに行ったら いきなりまさしくその
DD50を薦められたよ
安易に買ったオレが悪かったんだろうけど、先ず其処に行き着くまでの経緯として以前乗ってた
2代目中古バイクのライブDIOが3年以内に意味不明の原因で壊れ直すのに格安中古原付と同じ値段かかる
と云われ、しかも走行距離に応ぜずとも壊れる原因不明の欠陥構造らしく、流石にライブDIOだけは乗り
たく無いと思い、しかし予算の都合もあるのでなるべく安く済まそうと思い、スーパーDIOにしようとグーバイク
で検索したのが其の鳩ヶ谷のバイク屋なんだが、これが最悪で、勧められたSYMのDD50だが、先ず最初の初期
整備で2週間以上摂られ(こっちから2回も終了予定日確認までして)いざ引き取ったら3日目で寒冷時のエンジン始動
が全くかからず、購入店まで片道2時間近くかかる距離でこのバイクどうしたらいいか散々試行錯誤で探し廻り
最終的にはなんとか日中の日照り時だけエンジン付いたのでワザワザ購入店まで持って行き(それでも途中エンスト
→購入店から軽トラ輸送)結局ジェネレーターを交換して貰い(ここまでで購入してから1カ月経つ)これで万全かと思ったら
、それでもやっぱりエンジン始動に不安定。(そもそも点検・整備出来るバイク屋が無さ過ぎてクソ過ぎるこのメーカー)
確かに以前よりは改善されたのだがそれでも仕事の関係もあって(朝早い長距離勤務)いくらなんでも不安なので
再度クソ遠い購入店のバイク屋に去年の年末持って行って見て貰い、年越して今年入って1週間くらい経って連絡きた
ら「異常無し」だと云われ、流石に時間を散々摂られ頭に来たので、不満をブチ撒けたら交換を勧められたの
で、、最終的にスズキのzzにしたわ。(購入から2カ月以上経ち、追加費用まで支払って)
以前乗ってたライブDIOの原因不明の故障(調べればそれらしき情報は挙がってるが)で最悪のタイミングだし
予算の都合もあるがサッサとバイクの調達を済ませたく格安だが速く購入したく、ただ地元では無いバイク屋を
スーパーDIOが有ったのでワザワザあたったのだが、其れが結果的に裏減り、酷いバイクを売り付けられたわ。
のバイクを気に入ってたわけでは無いし外見と安さだけで以前のバイクも買ったのだが、確かにスピードが遅く何か
消耗品の交換は複数回あったが、流石にエンジンの始動には問題無かったし、エンジンが付かないとか論外である。
更に、、半径25km圏内に何処にも点検・整備出来るバイク屋が無く、散々探し回って埼玉に2件東京に2件
くらいしか無く、本当にメーカーの対応も皆無に等しい。
こんなんならどう考えても近くで見て貰えてたライブDIOの方がマシであり、ワザワザ1万円追加で支払って買う前の
スーパーDIOの方がひょっとしたらもっとマシだった筈。
正直、原付(如き)を買う為に、こんなに苦労と時間を割いたのは非常に心外だが、やはり2ストのキャブ車は多少リスク
があり、ましてや台湾製メーカーなら尚更ハイリスクだ、という事だけは参考になった。
ただ、店員の軽口には死ぬほど腹立つし、あんな所まで行って買いに行く俺が馬鹿を見る羽目になった。
あとは、本来総合的にみたら今からバイク買うなら色々考えて相対的には4ストのFI車の方が良いだろう
が私的に2スト用の高目のエンジンオイルと添加剤を買ってたのと、zzは国産の最後の2スト原付の製造
もあったので、思い切ってこれに交換した。
そして、昨日取りに行ったが、エンジンの点火はとりあえず問題無さそうだわ。
あと、台湾のSYM(台湾でシェア2位?)と国産のスズキ(おそらく国内の原付シェア第3位)とじゃ、周辺のバイク
屋の対応は、天と地の差があると思うわ。
日本の法人会社を持っていて、日本の国産メーカーと同様にフリーダイヤルを設けてるので、まだSYMより
はバイクの修理に関して対応効くのではないかと思われる。(SYMのようには全く調べていない)
ただ、台湾のメーカーだからといって、別にSYMにしろキムコにしろ、バイクの性能や仕様には問題無いと思われ
るが、幾ら何でもSYMは修理対応が利か無さ過ぎ。
しまいには、この中古で販売してた店でのこの仕入れたバイクの初期症状も悪過ぎるし、おまけに点検や整備も、
一々遅いし説明不足だし、、本当に最悪だった。
以前買った中古バイクも購入した店から離れていない足立区の西新井周辺で買ったが、少なくともエンジン
の始動には問題無かった以上、ずっとマシだった。
時間は取られるわ、修理しても相変わらず不安定だわ、本当クソメーカーのクソバイク屋のクソ状態の中古バイク
を売られて、散々な目に合ったわ。
こんなんだったら、近場のバイク屋さんでも安くてマシな状態のバイクはきっと沢山あるだろうし、何より国産と
SYMじゃ、地獄と楽園の差、があると言っても過言じゃないくらいだし、ワザワザグーバイクで安いバイクを探しても
大して載ってるわけじよないし、売っていても、ロクでも無いバイクをロクでも無いバイク屋が売ってる可能性は充分
あるだろうね。
俺はずっと2ストの原付しか乗って無いから4ストはよく分からんが、今から乗りたいなら4ストのインジェクション車が
多分いいだろうね。
2ストはいつか絶滅する運命にあんのかもしれんし。
ただ、中古屋なら、スピードの話しをしたらおそらく大抵4ストより2ストを勧めるだろうし、キャブ車とインジェクション車
の違いも、俺はハッキリ分からんが、、少なくとも、、
『“ＳＹＭ”は止めとけ。』
※長文で拙い文章で申し訳無いが、少しでも今後の参考にして頂けたら、幸いです。
3行読んでギブ
要するにお前さんが言いたいことはアレだ・・・
女の人のアソコが見たい、熟女でも幼女でも可！これが言いたいわけだろ。
まとめ：バイク屋選びに失敗しますた
2スト50中古なんて国産でもジャンクと思ってそれなりの覚悟で買わんと
修理どころかトラブルシュートもバイク屋任せなヤツは新車
新車入手困難なら保証付き中古買うべき
対応が悪い！という笑い話か
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エムズ時代の車種は全て修理可能です。
殆どお断り
なので中古が安い
バイク屋が嫌がるトラブルシューティングとパーツ入手を己でして
持ち込みなら作業は引き受けてくれる所は有るかも知れない
店の端末でメンテナンスやパーツの正式なデータや数値が出ない＆話聞けたり持ち込める知り合いのバイク屋がないからだと思う
それはまあまっとうな話ではある
聞いた話だが、某外国車は正規ディーラーで買ったのによその正規ディーラーに持っていったらお断りされたとか
こうなるともうわけわかんね
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時間はかかるけど部品は引けてるし普通に修理してくれてるけどなぁ
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ＳＹＭ Ｅ店は正規輸入物なら必ず対応してくれるはず。私の場合買った店がなくなったから
最寄りのＥ店に持ち込んだらそういう話を聞いた。
部品供給のインフォを出してるから、
取扱継続店なら対応可能。
エムズ撤退のタイミングで代理店止めた店は知らん。
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( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
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`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
ただし旧代理店取り扱いの古い車はサービス対象外
早くもネットでは死亡フラグと叩かれてる
symの新代理店には感謝だよ、旧代理店のサービスまで引き継いで貰って
有り難うサインハウス、俺友達も彼女も居ないけどインカム買うわ
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ﾊﾟｰﾝ >>657
彡⌒ ミ ､人 ' 彡⌒ ミ ;’, ，
(´・ω・｀) iﾆ二@ ´ (´・ω・｀) ・、 *
) ⌒～（_＿） ,Y` ゝ ( ` ´ .
/ ｨ,-─￣ /⌒ ）
l / / / ' ｀/
| （ ⊂二__,/ /
| i l, ､ , l
l ヽ. | ／ _ﾉ, ）
l | | ／ _.／l /
l | | / ,ﾉ ! /
l i.| | / / l ）
l i .| | ノ ') i ,/
.....("＿）("＿ﾞ） └‐'´ .........厶)........... .
つまんねーから死ねよクソ荒らし
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他のスレも荒らしてる。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1572146636/334
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1580405811/57
( ´･ω･`) ∧＿∧
／ ＼ （ ） ……
.＿＿| | .| |＿ / ヽ
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||＼..∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
||. （ ） ~＼___＿_ノ| ∧＿∧
/ ヽ ……… ＼| （ ）
１日１時間狼に入り浸ると１年で３６５時間（１５日）時間を無駄にしたことになる
１日２時間狼に入り浸ると１年で７３０時間（３０日、１ヶ月）時間を無駄にしたことになる
１日３時間狼に入り浸ると１年で１０９５時間（４５日、１ヶ月半）時間を無駄にしたことになる
１日４時間狼に入り浸ると１年で１４６０時間（６０日、２ヶ月）時間を無駄にしたことになる
１日６時間狼に入り浸ると１年で２１９０時間（９１日、３ヶ月）時間を無駄にしたことになる
ヤナセ取扱い時のはヤナセが面倒みるんじゃないの？
どうせボッタクリ料金だろうが
俺が知ってる限り他店持ち込みだと
都内で1,2店
埼玉で1店
あ、ディーラーでね。
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pgoは新車で買っても販売店保証で他の代理店では保証修理がうけられないよね。
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埼玉住みならナーベルに直接持ち込めばなんとかなるんじゃない？
最近台湾でパーツ漁ってると、日本国内では全く見ない日本製坂東ベルトやら日本製三ツ星ベルトをよくみるんだよ
おっかしいなあ～、俺国内で散々探したのにな～
こっちでみないのに、なんであっちいったら売ってんだ？
しかも台湾で買う純正坂東よりも安いしｗ
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台湾で現行PCX純正ベルト買うとどうしてあんなに安いんだろうか？
見つけた中で一番安かった店だと1本550NT$(日本円で2000円以下)
TIGRA150ABSの純正ベルトだと1本580NT$(日本円で2100円位)から750NT$(日本円で2700円位)
TIGRA150ABSに使用可能なサイズの日本坂東CVTベルトだと1本450NT$(日本円で1620円位)
TIGRA150ABSに使用可能なサイズの日本三ツ星ベルトが1本460NT$(日本円で1660円位)と激安だった
やはり本国ではもうTIGRA200へシフトしてるんやね、主需要が
でもクイックラインとかの特殊なの（使った感じ特にかわらんけど）は価格に変化なしだった
ということで、ここのスレ内にいる台湾から業者経由で個人輸入してるやつ今がチャンスだぞ
あっち今消耗品価格結構さがってる
今回はURL貼らないので自分で探してね（貼って迷惑かかるとダメなので）
こっちにいる一部の層はTIGRAにPCXの駆動系入れてる奴もいるのでベルト情報書いただけってことで
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■ ■ ■ ■ ■ ■ ﾋﾝﾄ ﾊﾟﾁﾓﾝ
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
中華通販のAliExpressで自分のキムコxct300だと3200円納期2週間だった、販売店で同じ物を頼むと22000円。
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
本国PGO BON 125 ABS(7期仕様) フォーラムより拝借
ttps://forum.jorsindo.com/data/attachment/forum/202003/06/150422h3evv1yf0qqb5k11.jpg
今台湾ドルが高いので持ってくると価格がネックになるんだろうな
あっちで買うと安いんだけどな～（持って帰ってくるのが手間だけど）
いつもの事だけどデザイン手抜きすぎです
https://m.youtube.com/watch?v=53CFCJ_W4Z0
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
アルファマックス俺も興味あるね
鈴菌保菌者だからか油冷に惹かれたわ
今のところ日本向けはJbubuしかないのが残念
TIGRA200とか出てたのか
正面ダサいけどソソルナ
入ってきてもあれじゃ多分売れない
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
スズキさっさと国内で販売しないかな
Saluto 125のデザイナー、Italjet MotoのDragsterやFormulaシリーズのデザイナーさんだから
かなりガチな人だよねって事で、台湾じゃないけどItaljet Motoの新Dragsterの量産が開始されたらしいんだけど
日本入ってくるのかな？
どちらも面白うなバイク作るからかな
あれは明らかにグローバルモデルだから日本に正式販売するでしょ
https://www.italjet.com/moto/italjet-moto-dragster/
これを見ると、如何にTigra125が高性能かわかるよね
新型DragsterはDOHCエンジンで125が14.9馬力（素で10000回転も回るそうですよ）
一方Tigra125は13.5馬力（SOHC）
但し新型Dragsterは乾燥重量が108kgと超軽量、先代のDragsterが当時で50万位してたから
ベスパ946の例もあるし、80万～100万円コースかな・・・
Italjet MotoのHP見てると台湾国旗が見えるから台湾では出るのかな？
出たらフォーラムに情報載るな・・・それまで静観か
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
サインハウスがFanticの125を81万とかで売ってるね
ただ5000~6000ユーロのバイクを100万コースは売れないからやらないでしょ
ネームバリューもないし
書き込んでからネット穿ってたら、日本ではMVアグスタジャパンが売り出すらしい
目標価格125がは60万～を目指してるらしいけど、多分ムリじゃね？って思ってる
ちな本国初回生産分は注文殺到で既に完売らしい
200ccモデル、乾燥重量112kgだと5.68kg/PSか
市場に出てくるのが一応2020年夏頃の予定だとか（武漢コロナで伸びんじゃね？ イタリア今大変だし）
んで見てて思ったんだけど、このItaljet MotoのDOHCエンジン、PGOのTIGRA200のエンジンと馬力が同じなんだよね
実際出てみないとわからんけど、中身同じか～もね？
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
積載性が抜群だから後１０年は乗りたいのに。
バッテリーはどのくらい持ちます？
自分は、交換したバッテリーが1年で逝った。。。
今も代理店やってる店に頼めば普通に来る。
むしろ以前よりレスポンス良くなった。
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
サインハウスになってから、部品入ってくるの早くなった。
これはかっこいいのか?
これ原付二種で最高なんだが、近くで売ってない
ワニが口開けてるみたいだな
パワフルそうだけど少し重いね
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ジェットパワー１２５の時は車体に対して10インチのタイヤがアンバランスに感じたが
12インチになってバランス良くなった。車体色は単色にした方が日本では受けがよさそうだが
まあ目立ちはするね。
空冷で11.5psって凄いね
フレームの剛性感と70lの積載性が気に入ってたのに残念だわ
最高速はメーター120出るけど加速が悪くて本気のnboxに負けるのがたまに傷
あー、250ccでも構わないからまた乗りたいけど程度の良い中古が無いね
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買った時はバッテリー三年半持った
もう9年落ちなんであちこち電装系もガタがきてて
バッテリーも毎回冬場に上がる、一年って所かな
ただアマゾンで買った千円ちょいの充電器で充電すると、また一年持つ
暇な時に充電電圧調べようとは思ってはや三年
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死ぬ代わりにバイク廃車なったと思えば良いじゃん
つうか保険の査定異様に低くなかったか？
長距離乗っても尻って痛くならない？
短所あるなら教えて欲しい
明らかに車体が重いけど
店売り20万以内なら欲しい
T2乗りだけど車体いっしょだと思うので
シートふかふかで、ネイキッドとしてはかなり乗り心地は良いほうだと思う
短所はやはりT2と共通のクソ重&デカい図体やろうな
T2 250で丁度いい設計だから、125ccエンジンだとどう頑張ってもパワー不足だろうし取り回しの悪さを感じると思う
どういう用途で使うかにもよるけど、国道やバイパス使って遠出するなら最初からT2行っちゃったほうがぜったい良いし
125ccのネイキッドが欲しいだけなら、YBRとかの選択肢もある
一度、店に行ってみますわ
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今ならFAZER一択だね。
あれは乗り心地の良いスポーツ車風の
カブだわ。良い意味で。
車にぶつけられて廃車になったようですが、保険屋の査定が低い場合は中古車両の市場価格を調べ
その価格を提示すると大体そのくらいの評価にはなりますよ
また相手の車との過失割合にも拠るのと、相手の車に車両特約がついている保険だった場合
ダダこねて修理（たとえフレームが折れてても、車両が燃えて消し炭になってても修理扱い）をさせるという手がありますよ
当方も過去、保険屋の査定額が低過ぎたのと、加害者側の車両保険に特約がついてたのもあって
修理させ修理代が車両本体価格の倍という結果になった事がありましたんでｗ
（日本人バイク屋の手によってパーツから組み立てられたスペシャルな車両にランクアップ）
お前バカだろ？
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ゴネ得というか、加入してる任意保険に 対物超過特約 付いてたら消し炭までになった車両でも
修理扱いで直す事が可能になるんだよ、当然かかる費用は全額保険屋持ちで
廃車にして買い直すにしても評価額が低過ぎてお話にならない場合は修理主張すればええねんで
被害者側当然の権利ってやつね
>>728
アジャスターって基本安く上げようとするからね
最初廃車の場合だと自社の評価基準で言ってくるし基本折れないから、やつらは
市場価格出した所でその市場価格とそんなに差がなく、買い替えるとなると
やはりそれなりの金額がかかるようなら修理でよろしくって言いたくならない？
幾らかかるか知らんけどｗって言いたくならない？
俺は言ったけどね、新車買うより確実に高くつくけどなｗｗｗって
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全損レベルの台湾車の修理引き受けてくれるバイク屋が無いわ
走行1万キロ強で査定4万と言われました。
服や鞄はボロボロに破れ、giviのボックスとヘルメットのgt-airも
傷だらけなのに査定0円でした。
けど弁護士特約に入ってたので、弁護士に頼んで交渉して貰ったら
バイクは15万、備品類は合わせて10万になってひとまず助かりました。
アクサに入ってたけど、被害事故なんであとは相手の保険屋が対応するので
うちは特になにもしませんのスタンスで本当に保険屋はあてにならないですよ。
皆さんも気をつけてませ
カクカクしたデザインでカッコ(･∀･)ｲｲ!!
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
その事故過失割合が0対10だったら自賠責側保険屋一切動かないですよ
過失割合が被害者側に1でも発生してれば保険屋は支出を少しでも減らす為に動きますが
過失割合0の場合は残念ですが何の役にも立ちませんので、弁護士特約は必須となっております
ですので僅かな掛け金で弁護士特約が付く場合は入っておかないといけませんよ
（被害者本人が法律に精通している場合や、親類縁者に弁護士やアジャスターがいる場合は除く）
>>734
工賃稼げる場合はやってくれるよ
（加害者側保険が特約付とか新車売るよりも稼げるし加害者側保険屋には賠償責任ががっつり発生してるからね）
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無理ですから・・・。
【書き込み厳禁】 【完全にオワコン！】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
いよいよ新生イタルジェットが来ますよ
125は少しお高めですが、200は安いと思いますよ
次のスクタ何買おうかなぁ
まだ走るけどそろそろ次考えておかないと・・・
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二輪と比べなきゃ楽しいんだろう
その後自転車に乗れるようになったわけだが、三輪車つまらなかった
老人がこぞって買うと思う
いかに人気がないかわかるだろ
まるで発表されていない。日本ではリアキャリアは必須だと思うんだが。前の代理店も
新型の販売が始まって半年くらいしてから、オプションパーツ出していたからそんなものなのかも
知れないが。
orbit3にはそもそも後付出来るキャリアは存在しません。
発表されたときの画像の中にリアキャリアらしき物が付いている
車両があったような気がするが
無いです
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
発表されたときの青い車体にはリアキャリアが付いている。
売り物ではありません。
ピストン揉みだしやった？ピストンプーラーでピストン回して裏側もきっちり清掃したか？
ブレーキは重要保安部品だってわかってるか？
ピストン清掃はしたけど、ピストン関係では無さそうです、少し減ってるパッドなら問題無いです
やっぱりそれしか無いですかね、今 鉄ヤスリしか無くて試みたけど、全然削れ無いですね↓↓
全く同じキャリパー使ってるけどローターの厚みが違うせいでパッドの厚みが違っていて、AはBに使えるけどBはAに使えないって事例が稀にあるよ
ご指摘ありがとうございます、その可能性が出てきました、ローターが社外かもしれません
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
スクーター大国・台湾の通勤快速「SYM」が一挙上陸〈前編〉
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
中古で買った純正なのに
これ汎用品買えば着くんかな
というか普通は少ない力で入るよな？
今となっては骨董品だなw
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
欲しいけど気軽に買える値段じゃないのよね (´･ω･`)
https://motor-fan.jp/article/10014382
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
すり抜け、同一車線内で並走、運転中にスマホいじり、直進レーンを直進して交差点に進入してから右ウインカー出して右折etc
超絶ゴミ運転のカス豚死んどけ
>>782
ティグラ初期のエンスト病は高確率でスロットルボディの汚れが原因だよ
なのでシート下のボディカバーとエアクリボックス外してスロットルボディをインマニから外したら
スロットルボディの吸気側とエンジン側の両方ともクレのエンジンコンディショナー
（かなり臭いので要注意）できれいに洗えばいいよ
どっち側もきれいになったら、インマニからエンジン内部へエンジンコンディショナーふきかけ
暫く放置（大体30分～1時間くらい放置させればいい感じ）してから組み上げ、エンジンかければ
ワリとすんなりかかるから（最初ちょっとぐずるけどね）
乗る距離にもよるけど、4～6ヶ月に一度くらいの頻度でやればエンスト病はでないから
別に和光ケミカルでもクレでもどっちでもいいんだけど、インジェクション付けたままで吹けるのはクレだけなので
（和光ケミカルのはインジェクションに直接吹くのはダメらしいので俺はクレを愛用してる）
それとこまめにやるのがジャマ臭い人は、給油毎か2～3回給油毎位の間隔でPEAをガソリンに混ぜておけば
メンテタイミングを伸ばせるよ（伸ばせるけどそれでも年一はやった方がいい）
エンジンコンディショナー処理が終わってエンジンがかかる事が確認されてから少しおいてエンジンを冷やしてからなんだけど
プラグ外してプラグホールからZoiLスプレーを5秒位吹きかけ、プラグつけずに10秒ほどクランキングさせてから再度プラグ取り付け
エンジンがかかる事の確認が出来たら全部組みなおして終わりね
10秒クランキング結構バッテリーに優しくないので、充電してからやるといいよ
それとZoiLの部分はやってもやらなくてもいいけどね（俺はやってるけど）
ボディカバーは全部はがさなくても出来るけど、はがした方がやりやすいので
でわまた
量さえ量ってればなんでもいいからね
最低でも50000km以上は乗るつもり
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収納多くないけど、フラットフロアの広さがハンパないから、積載量多いね
デザイン的にリアボックス付けたくないなぁ
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
マジェＳを意識して、凌駕するものを出してきた感じだね
排気量も馬力もTigra168Rの方が上回ってるな
アルファマックスとtigra200はよ
フロントはプアで突き上げすごい
馬力のことが書かれているわけではないよね
アイドリングストップ、広いフラットフロア、水平リアサス、大きい傾斜角、50:50の重量比を同時に実現しているのは画期的だと思う
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
壊れやすいとかなければSYMがいいなあ
マフラー割れる持病が・・・・
自分でメンテナンスできるならSYMおすすめだが、出先でちょっと修理してもらいたいときに日本メーカー以外お断りなバイク屋がけっこうある
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
買う気も乗る気もいっぺんに消えた
大きさやスタイルは好きなんだけど踏み切れない
絶対数が無いから表に出ないって感じなので人柱よろしくです
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
ググれば出てくるかな？
もっと仲よくならないとだめだな
販売店用のサイトにパスワード入力すれば閲覧できる。
俺はcitycom125のサービスManualを
貰ったな。
うまく検索すればスキャンしたわけではないよい画質のものを入手できる
世界一カッコ良い125！
https://twitter.com/JapanSym/status/1306491139076182021?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
125もあるけど同じ車体で183ccを出したようだね
中国製のCB190Xが廉価で買えるから日本で売れるかは微妙だね
きたあああああ？
サイレンサー跳ね上がってるのが超かっけえポイント
黒銀がデジカモなんだよな、日本に3カラー導入したとして黒銀が一番人気で赤白はホンダっぽいから次点は青白だと予想
イギリスでは2,500ポンド＝35万円、この価格ならけっこう売れんじゃね？
NHTが売れたらもうちょい安いNHXも導入するかな？30万円なら俺NHXのほう買っちゃうかも、ああいや悩むな
まだ庭に一台は置ける
俺の個体の持病は、停止から発進時に何かがひっかかるような感じでスムースに発進しない事が多い。ベルト交換したけど治らない。
ちなみにデカいからすり抜けや駐車時に邪魔。125にしては威厳はあるかな。
加速は良くないが、デカい分安定して走れる。
クラッチのジャダーですか？
クラッチのジャダーは、この頃のマジェスティ125でもよくあったね
駆動系のクラッチシューやクラッチハウジングにグリースが付着することでなることが多いから、そこを掃除するんだけど、バイク屋になってもらっているんだろうから、しばらく乗り続けて改善するのを待つしかないかもね
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
SYM DRG BTは、PCXのように、セルモーターではなくACGモーターで、デコンプ機構もある。
ヤマハが搭載していないのによく開発できたよな
日本のメーカーって他社の特許を気にしすぎ。
それなのに自社の特許が侵害されているっぽくても腰が重すぎ。
アジア企業はそんなことない。
これが日本のメーカーが落ちぶれた理由の１つ。
そして見かけるRV125iはUber eats
メットイン広いし足元フラットで物置ける、リアボックス装着すれば積載最強だから積載重視の人から見たらRV125iやLead125が選択肢になるのかな
アクシスZもスイッシュもメットイン広いけどフルフェイス入らない
すり抜けは良さげだけど加速最高速が低いとかで微妙な立ち位置で人気なのかな
屋根も出てるしウーバーイーツに向いてる
https://s1.paultan.org/image/2020/10/2020-Yamaha-Vinoora-M-Taiwan-13.png
125？
台湾ヤマハが発表した新型
ベースはアクシスZらしい
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自分で中級程度のメンテナンスは出来る人なら
個人輸入で本国からパーツ買えば結構幸せになれるよ？
整備技術無いなら部品だけ揃えて馴染みのバイク屋に整備任せれば良いんじゃね？
素人が持ち込んてきた訳のわからん部品をホイホイ請けて組付けなんぞする店は
絶対に信用できない。
目先の小銭すら欲しいヤバい店か、何にも考えて無いヤンキー上がりのバカか、どっちにしろ信用できない店。
持ち込み修理も断られること少いだろうが
エンジン不調とかトラブルシュートが要る不具合は厄介
正規販売車種は英語版でも良いからサービスマニュアル&パーツリスト公開して欲しい
sym の代理店行けよ。
大阪ならここが代理店
http://www.gens-moto.jp/index.html
買った客とか常連ならともかく一見客だと単純な整備もトラブル避ける為に断る店もあるからねえ。一見さんのバイク修理して値切り交渉を断ったらネットにぼったくられたとか書き込まれた店も実際あるし
大阪じゃないけど、駆動系パーツ持込程度なら普通にやってくれる店知ってるよ
ただし余り専門的（なんせ台湾スク専門じゃないから）な事は多分ムリだろうけど
ベルト交換（台湾スクは持ち込み前提 WR交換含む）程度だったら3000～3500円位でやってくれる
オイル交換もOKよ（今店で使ってるエンジンオイルは 和光のPro Stage-Sだったような・・・）
直接は晒したくないので、捨てメアドでも貼っておいてくれればどこの店か教えるよ
大阪よりも北地域だけどな
前は旋盤なんかもあって簡単な純正パーツ加工（プーリー加工等）もやってくれたんだが
工場の規模縮小で今は修理交換しかやってないっぽいけど（国産メーカー車両販売はやってる）ね
そこに到達するまでのボディーカバーの外し方等は覚えてから行ってね
でもエンジンオイルの交換だけで大阪ならレーシングワールドでオイル交換会員になれば外車でもやってくれるけどね
（店内においてるオイルなら可能だったよね、エンジンフラッシングもOK）
高槻までいくのがジャマ臭かったから昨年オイル会員止めて自分で交換してるけど、これ書き込むのに店HPみてたら
いつの間にかレーシングワールド高槻店なくなってたわｗ
SYMの純正部品は台湾のいろいろなサイトで安く買える。２大オークションサイトとか。代行業者使ったとしても安い。
KYMCOについては部品流通を厳格にコントロールしているみたいで、なかなか買えないので、日本の代理店から買うことになる。
というのが数年前の知識。
感謝です。
もし良ければそのお店教えていただけますか？
tosso703@yahoo.co.jp です。
>>849の方でした
どうしたどうした( -_・)?サインハウス
やる気あんのかよこの代理店
送りました
ただ未だ届いて無いみたいなんですが・・・
サイトかえてみますね、ちょっとまっててね
再び送りました（とどいたかな？とどくといいな、ダメなら教えてね）
届きました！
本当に感謝です
では
お店電話させて頂きました。すごく親切に説明して頂きました。
すぐの交換では無いのですが見てもらえる所があるというだけで凄く心の余裕が出来た感じです。
ホント？
サインハウスはユーロ4対応した車種しか売らない…と聞いたけど。
コムビスも良いけどキムコも対抗して金牌出してくれたら嬉しい。
積載性はこっちの方が上だし。
金發財125は台湾の7期規制対応モデルまで出てるみたいだが？
symのサイトにコムビズが新になってる
ボケ。
これはエムズ時代の画像をそのまま
コピペしてるだけ。
エムズ時代のデータをそのまま載せてるだけ。
エムズで末期に出したのがJET14とコムビス。だからnewがついてる。
「店頭在庫のみ」の表記があったけど、
もう無くなってるね。売り切ったんだろう。
Ｔ２はまだ残ってる店があるんだろうな。
金発財は日本で言うCITYcomだからな。
価格高杉＆ECU破損多発で、急遽キャブのcombizに切り替えた経緯がある。
（だから台湾にはcombizは無い）
日本に引かれてたcomは中国生産の韓国向け車両を回してた。だから、ロットによってはコーションステッカー（椅子の挟み注意とか）がハングルだってりする。
ついでに言うと、エムズからは結局最後までcombizのサービスマニュアルは提供されなかった。CITYcomとgt125の繁体字版使ってなんとかしろ…とぶん投げw
まあGY6だし確かになんとかなるっちゃなるのだが。
ネットでも色々調べたけど、combizのサービスマニュアル、てのはおそらく
韓国とロシアと北欧？くらいにしか無いんじゃ無いかと疑ってる。
ebayでも大陸でも見たことない
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一時はマジェスティSに浮気も考えたけど大事に乗っていこうと思います。
ピンクとか同クラスと比べて
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他の比べて加速がどうのなんて気になるうちは
まだまだ子供だなw
RVは回転数を高く維持するから、同クラスと比べて速い。加速も。
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ヘンテコ英語を含めて。
旧世代となってきてはいるね。
DRG BTのエンジンは、PCXのように、セルモーターではなくACGスターターを使いアイドリングストップし、デコンプもある。
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>>880
そうなんだ
RV実物見たら思いの外コンパクトで気に入ってしまった
中古がねごろだから検討してみるわ
英語のサービスマニュアルが出回っているし、パーツが台湾オクサイトでも格安で入手できるし、ボルトを外すだけでラゲージボックスを外せてエンジンにアクセスできて整備性もいいのでおすすめ
https://motor-fan.jp/article/10017063
https://aidea.net/
DRG BTのアイドリングストップのエンジンなんかホンダの特許に関係してくるんだろうが、特許訴訟なんて金さえあれば無効化とかどうとでもなるから、あえて特許調査なんてしない
日本のメーカーはあいまいな特許に振り回されてろくな製品が完成しない。
https://www.google.com/amp/s/motor-fan.jp/article/amp/10017096
3輪の機構はどうなんだろうね
写真見る限りホンダのスイングじゃなくトライク風
デフ付いてんのかリジットアクセルなのか片輪駆動なのか
ズーマーX風だな
エンジンはDRG BTと同じっぽいね
zoomerと違って、シート下のトランクが普通にありそうだね
２モーターで後輪の２輪は独立とか。な訳ないか。
aideaをコピーしてほとんど同じかもね
時代はコピーした者勝ちだからな～
マナーが、ルールも損得で守っていかないと。
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両輪ともホイールインモーターに見えなくもないな
独立して旋回制御とトラクション制御するならそれはそれで面白そう
それはエレクトライクが特許取ってるので使えません
https://ameblo.jp/elec-trike/entry-12603457794.html
つまり車体のバンクに比例してリアタイアもバンクする
やはり気になるのはリア駆動の2輪への配分制御
リジットアクセルでもバンクすればトライクや4リンバギーみたいなタイトコーナーブレーキングは出難い？
台湾本社に英語で聞くとよくね？
車で運んだらもし漏れたりしたら臭くて車に乗れなくなるからな
アーバンとスクランブラーってバリエーションが出る？オプションでのカスタマイズ例？
https://youtu.be/V6_mxfwlj4o?t=249
300リットル購入だろ？
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お前新参か？害はないからいちいち相手するなよ
このスレの保守人だぞ
ガラガラ引いて徒歩で買いに行ってる
酒飲んでからでも行けるし
だからと言ってフラットフロアの便利さは否定しない
確かに一度フラットフロアの恩恵を受けるともう離れられないな。
日本車で一番広いのは何だろう？
http://junklover.cocolog-nifty.com/blog/2018/11/15000km-8f76.html
今日は、セメント２５kg 砂２０kｇ×２を運んだわ。
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ECUパンクをせずに７年は凄い！
駆動系を開けて、ベルト交換したり掃除したりするのをおすすめ
プラグ、エアクリーナーも交換。
ブレーキパッドもチェック。
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フラッシュコードで原因わかります
英語読める方ですか？読めるならネットで入手できるサービスマニュアルの5-25を見てください
キーONにし、エンジンをスタートしません
すると観察することによってフラッシュコードがわかります
キーON、２秒点灯、３秒消灯、１秒点灯、0.5秒消灯、この後の0.5s点灯回数がフラッシュコードの１０桁の数、続けて３秒消灯で１桁に移行
同様に、0.5sの点灯回数がフラッシュコードの１桁の数
フラッシュコードがわかったら教えて
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何処もねぇーな
年でカウルはバキバキだけど機関良好
フラットフロアもよかよ
ボックス付けたいの？
社外でもよければ台湾ならあるんじゃないの
国内ならJWLSportsのが1万ぐらいである
>>928
ありがとう。
何パターンか点滅しててネットでも調べたけどもうええかなって。
日本からじゃ代行挟まないと買えないから厳しいかも。
代行挟んで購入するか、近所の鉄工所に頼んで作ってもらうかですね
って事で、台湾のオクサイト調べてみたんだけど、下記しか出てこなかったわ
ttps://www.ruten.com.tw/item/show?21311253221148
送料、業者の手数料全込み9,000円くらいで買えそうですね。
割とよくあるものなのかな
定格より高いの入れるアホがいる
昔のバイクではレギュレーターがいかれることがよくあった
深く考えても仕方ないから部品を交換すればいい
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ヘッドライトはLEDに換えてる 純正のハロゲンよりだいぶ明るくなった というか灯火類
ほとんどLEDに換えてるんだけどむしろこれがまずかったのかな
>>943
7年前くらいのバイクを昔と呼んでいいのか分からないけど､以前乗ってたKYMCOのV-Link125
は10年以上8万km弱乗っててレギュレータ壊れなかったからやっぱこういうのって当たり外れもあるのかな
諦めて部品オーダーしたけどジェネレーターコイルから延びるカプラーも焼損しかかっててカプラー付け替えるしかなさそう
自分でLEDに変えてるなら純正より低いだろうし大丈夫なはずだよな
中古とか億で買ってみたらレギュレーター逝ってて、見たらヘッドライトがサイズは同じだけど車用入ってたてのがある
もちろん自然故障かもしれんし
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故障もしにくくなってきている
今振り返って見ると
一台目に買ったバイクより二台目に買ったバイクの方が故障の回数も少なかったし、二台目のバイクより三台目に買ったバイクはそれ以上に故障が少なかった
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思うが、輸入されていないな。入れば購入したいと思っているのだが
エムズ時代の店頭在庫を継続販売するってだけです。
コムビズやウミもそう。
新規では入れてない。
引いてこないそうだから、
コムビスは絶望的。
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DRG BTとか新規に扱ったものもあるでしょ。
ちゃんと読め、クズ低能が。
ちょっと多めに
カルシウム？
カリウムたっぷりとればよい
ティグラでエンジン始動時に息つき
をします。その後、掛かったあとは
液晶画面がリセットされます。
バッテリーは正常です。
自分でメンテしたいのでアドバイス
をお願いします。
それ液晶画面がドット欠けみたいな症状出たりしません？
（例えば表示が乱れたり、入手時期よりも過去の日付けが出たり等）
もしこれらの症状が出てる場合はそのバッテリーダメですので、交換すると多分直ります
エンジン始動時の息つき等はスロットルボディの洗浄をしてからもその症状が出るかどうかの確認してみないとなんとも・・・
一応その車両入手してからエアラインのメンテナンスはされてますでしょうか？
もしされてないなら一度エアクリーナーボックスの蓋外してみてフィルターの汚れ等の確認をしてみるといいですよ
単純にゴミ等が詰まってるだけの可能性もあるので、エア等吹いて見て詰まりを飛ばしてみる
もしくはフィルター交換してみるのもいいですね（大体5～6000km毎交換がメーカー奨励ですので）
スロットルボディ洗浄ですが、簡単に済ませようとした場合、エアフィルター外してる状態で
その奥にある穴から、エンジンかかってる状態でエンジンコンディショナーを10秒位吹きかけるといいです
（当方はクレのエンジンコンディショナー使ってますが、和光ケミカルでも今のエンジンコンディショナーはインジェクターにかかっても大丈夫なのが出てるらしいです）
その際エンジンが止まろうとするので、止まらないようアクセルを開けながら吹くといいです
これを行うと排気ガスが非常に臭くなるので、屋外で行いましょう
またエンジンコンディショナーはどのメーカーの製品でも大体液が非常に臭いです
長過ぎるって怒られたので分割するお
エアフィボックス側とインマニ側の両方をエンジンコンディショナーで洗浄（黒い泡が出なくなるまで徹底洗浄）
その後、インマニからエンジン内部に向かってエンジンコンディショナー噴射（この際黒い泡がガンガン出てくるので泡が出なくなるまで噴射）
黒い泡が出なくなったら暫く乾燥させるか、ウエスを軽く突っ込み適度に湿り気を除去後組み上げるといいです
最低30分～1時間エンジンかけずに放置後エンジンかけると比較的かかり易いです
コンディショナーでエンジン上部が汚れた場合、ウエスで拭いたりパーツクリーナー等ぶっかけると綺麗になります
これをやっても最初の始動時にエンジンが掛かり難い場合は、点火系の確認を行って下さい
（プラグの交換、プラグキャップ周りの確認、ハイテンションコードのチェックにコイルの確認、火が飛んでたらまあOKって事で）
現状お持ちのティグラの状態がさっぱりわからないのでこのくらいしか言えないんですよね～
エア＆燃料ラインの汚れとかプラグの交換すれば大体解決しますからね、ティグラは
前・中期型のスロットルボディは汚れ易いので（後期で改善されてますし）
汚れ易いけど初期型のティグラはアホみたいに早いですから・・・
バッテリー正常に思えて実はダメでしたとかあるある
液晶は1ヶ月ぐらい前から正面から
だけ見えにくい状態になってます。
焼けたと諦めていた所です。
まずはバッテリーから調べてみます。
ありがとうございました。
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
カリウムって、頭に影響あるの？
高血圧の人にはいいと聞いたことあるけど。
まずは英語のサービスマニュアルをネット検索でゲットしよう
台湾車では必須です
メンテナンスの為のおまけ
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2425042-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2455244-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2420143-1-1.html
PGO Tigra AF-125BAE Service Manual(英語版)
ttps://www.manualslib.com/manual/1035193/Pgo-Tigra-Af-125bae.html
PGO Tigra Service Manual(本国版)
ttp://www.pgo.com.tw/ViewDownload.php
後ど忘れしてたんだけど、ティグラ何かエラー出てたらメーターにエラー表示が出るので
Pから始まる4桁の数字何が出てるか見れたら見ておくと何が起こってるかわかりますよ
PGO ティグラ エラーコード でググれば出てきますので
ではがんばってー
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30切るかと思ってた
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伊達に水冷じゃないよ
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
シグナスと一緒にするな
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
あれ日本でも出るのかな？
そのままは出ないのかな？
ちょっと弄ると本国仕様になるのかな？
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】
シグナスが水冷版が欲しければ素直にティグラ125買っとけば
こっちが先駆車だ
日本は台湾より一歩遅れてるからな
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TIGRAの初期型使いだよー
新型水冷シグナスのインプレ見てたらちょっと触手がね
でもTIGRA乗る前に乗ってたSE12がしょうもない終わり方だったのでどうなのかなーっと思ってね
個人的に次欲しいのはPCXやLead125だったりするんだけどね
TIGRA結構大変なんだよ
定期的にメンテナンスしないとすぐグズる(エンスト病)
でもスタートから85km/h位まで鬼加速するし（途中で少し谷あるけど）
今は違うのに乗ってるが、以前は初期型ティグラ125乗りだった
台湾メーカーは当たり外れが国内メーカーよりあるからな
俺が乗ってた時は全然不具合がなく結局17000km位で売ってしまったが、それまで一度もベルト交換もなく燃費も40超えてた
多分当たりバイクだろう
次のスレ
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少し前のRV125JPなんかは、希少性あったけど、今では他メーカーもいろいろと出てるし
純正サイズだとハッピー+12%
120/70-12に変更した場合はハッピー+9.3%
100/90-12だとハッピー+7%
110/90-12だと+3.6%になるけど、フルダンプした際インナー内でタイヤが接触してPP素材が削れるので
オススメはしないけど貫通はしないので正確重視なら110/90-12もアリ
計算（脳内変換）し易いのはFサイズ120/70-12
当時台湾では100/90-12が好まれてたけど、このサイズ日本国内だとレース用しかない（台湾だと普通に売ってる）
ので、取り寄せるか雨天上等でバトラックス入れるかｗ
100/90-12だとどこにも当たらないらしい
110/90-12入れてた時は、MICHELIN POWERPURE SC 使ってました
後期ってハッピーメーターじゃないの？
メーター側で補正してるの？
メーターギアとメーター交換でハッピー解消するのかな？
まあもうそこまで金かけないけどｗ
ちょうどリア変えるから参考になる
100/90-12はシティグリップじゃだめなの？
距離計との兼ね合いも考えた方がいい
xpro100はスピードは10%ハッピーだがオドメーターはgps計測との差+-1%以内でほぼ正確
今みたらCITY GRIPで100/90-12国内で在庫残ってたらいけますね
（前タイヤ入れる時公式見に行ってもこのサイズ国内では売ってなかったんだけど）
なので全く問題ないっすよ
当方の場合Fの減らなさ考えてPOWERPURE SCにしてるだけですんで
RはCITY GRIPね
通算何度目かのいつものアレ(何日かしたら勝手に消えるらしい)
っ ttp://iup.2ch-library.com/i/i021041611615874111261.jpg
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