【SYM】台湾メーカー総合スレ46【PGO・他】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まだ自転車に乗れなかった幼い頃に、最初三輪車に乗ったのを思い出した
その後自転車に乗れるようになったわけだが、三輪車つまらなかった まあ、国内メーカーがトライク(側車付二輪)やホンダがジャイロミニカー売れば
老人がこぞって買うと思う 2019年3月から始まって1年以上立ってるのにまだ1000にもいかない
いかに人気がないかわかるだろ symの新代理店やる気あるのかな?新しく入ってくるスクーターのオプションパーツが
まるで発表されていない。日本ではリアキャリアは必須だと思うんだが。前の代理店も
新型の販売が始まって半年くらいしてから、オプションパーツ出していたからそんなものなのかも
知れないが。 >>752
orbit3にはそもそも後付出来るキャリアは存在しません。 >>753
発表されたときの画像の中にリアキャリアらしき物が付いている
車両があったような気がするが 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>754
発表されたときの青い車体にはリアキャリアが付いている。 sym ファイター150 なんですが、フロントブレーキパッドを新品に交換すると、ピストンめーいっぱい押し込んでパッドをセットしても、隙間が狭くて効いたままの状態になります、試しに違うメーカーの新品パッドでも同じでした、ピストン側じゃ無い方側が恐らく効いたままです、同じ様な事になった人いますか? >>758
ピストン揉みだしやった?ピストンプーラーでピストン回して裏側もきっちり清掃したか?
ブレーキは重要保安部品だってわかってるか? >>760
ピストン清掃はしたけど、ピストン関係では無さそうです、少し減ってるパッドなら問題無いです ローターのセンターがちゃんと出ててそれなら摩擦材削るしかないね >>762
やっぱりそれしか無いですかね、今 鉄ヤスリしか無くて試みたけど、全然削れ無いですね↓↓ 組み付け間違ってるか適合間違ってるかしてない?
全く同じキャリパー使ってるけどローターの厚みが違うせいでパッドの厚みが違っていて、AはBに使えるけどBはAに使えないって事例が稀にあるよ >>764
ご指摘ありがとうございます、その可能性が出てきました、ローターが社外かもしれません 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 gy6エンジンのt-rex125というスクーターに新しいイグニッションコイルつけようとしたらすぐスパークプラグとの接続部分が外れて使えん
中古で買った純正なのに
これ汎用品買えば着くんかな
というか普通は少ない力で入るよな? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRG BT、公道ではまだ1度も見かけてないな
欲しいけど気軽に買える値段じゃないのよね (´・ω・`)
https://motor-fan.jp/article/10014382 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 練馬緑ナンバーの黒いRV180のウーバーイーツ配達員
すり抜け、同一車線内で並走、運転中にスマホいじり、直進レーンを直進して交差点に進入してから右ウインカー出して右折etc
超絶ゴミ運転のカス豚死んどけ サインハウスようやくオービット3のリアキャリア販売始めたね 久々に見に来た
>>782
ティグラ初期のエンスト病は高確率でスロットルボディの汚れが原因だよ
なのでシート下のボディカバーとエアクリボックス外してスロットルボディをインマニから外したら
スロットルボディの吸気側とエンジン側の両方ともクレのエンジンコンディショナー
(かなり臭いので要注意)できれいに洗えばいいよ
どっち側もきれいになったら、インマニからエンジン内部へエンジンコンディショナーふきかけ
暫く放置(大体30分〜1時間くらい放置させればいい感じ)してから組み上げ、エンジンかければ
ワリとすんなりかかるから(最初ちょっとぐずるけどね)
乗る距離にもよるけど、4〜6ヶ月に一度くらいの頻度でやればエンスト病はでないから
別に和光ケミカルでもクレでもどっちでもいいんだけど、インジェクション付けたままで吹けるのはクレだけなので
(和光ケミカルのはインジェクションに直接吹くのはダメらしいので俺はクレを愛用してる)
それとこまめにやるのがジャマ臭い人は、給油毎か2〜3回給油毎位の間隔でPEAをガソリンに混ぜておけば
メンテタイミングを伸ばせるよ(伸ばせるけどそれでも年一はやった方がいい)
エンジンコンディショナー処理が終わってエンジンがかかる事が確認されてから少しおいてエンジンを冷やしてからなんだけど
プラグ外してプラグホールからZoiLスプレーを5秒位吹きかけ、プラグつけずに10秒ほどクランキングさせてから再度プラグ取り付け
エンジンがかかる事の確認が出来たら全部組みなおして終わりね
10秒クランキング結構バッテリーに優しくないので、充電してからやるといいよ
それとZoiLの部分はやってもやらなくてもいいけどね(俺はやってるけど)
ボディカバーは全部はがさなくても出来るけど、はがした方がやりやすいので
でわまた あ、そうそう PEAは、フューエルワンでもヤマルーブでもAZのFCR-062でも
量さえ量ってればなんでもいいからね 走行距離34000km、そろそろ余裕見て2回目のベルト交換をする予定のTigra168R乗り
最低でも50000km以上は乗るつもり 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 DRH BTは、セルモーター使うのかな、それともPCXみたいにジェネレーター兼モーターを使うのかな? DRG BTは、PCXみたいにデコンプ機構あるのかな?
収納多くないけど、フラットフロアの広さがハンパないから、積載量多いね
デザイン的にリアボックス付けたくないなぁ 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYM DRGは、かつてRV125JP、RV180JPが日本で紹介されたときと同様に、今後のスクーターの流れにインパクトを与えそうだな >>796
マジェSを意識して、凌駕するものを出してきた感じだね >>796
排気量も馬力もTigra168Rの方が上回ってるな 台湾だと125はまだ売ってるみたいね
アルファマックスとtigra200はよ ティグラ125はリアサスふわふわ
フロントはプアで突き上げすごい >>798
馬力のことが書かれているわけではないよね
アイドリングストップ、広いフラットフロア、水平リアサス、大きい傾斜角、50:50の重量比を同時に実現しているのは画期的だと思う 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 バグ200とJOYMAX Zで悩んでる
壊れやすいとかなければSYMがいいなあ バーグマン200はスポーツ寄りのスクーターじゃないね ビクスクみたいに浅いバンク角だし
マフラー割れる持病が・・・・ >>804
自分でメンテナンスできるならSYMおすすめだが、出先でちょっと修理してもらいたいときに日本メーカー以外お断りなバイク屋がけっこうある 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 バーグマン200のマフラー音を聞いたとき
買う気も乗る気もいっぺんに消えた SYM RV125iって、持病みたいなのある?
大きさやスタイルは好きなんだけど踏み切れない >>810
絶対数が無いから表に出ないって感じなので人柱よろしくです 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 SYMの販売店に行ってそれとなくPDF版のサービスマニュアルをくれないか頼み込んだのだが、自分たちには提供されているけどお客様には...と断られた。
ググれば出てくるかな? >>813
販売店用のサイトにパスワード入力すれば閲覧できる。
俺はcitycom125のサービスManualを
貰ったな。 SYMのいいところは英語版のサービスマニュアルを入手しやすいこと
うまく検索すればスキャンしたわけではないよい画質のものを入手できる >>817
125もあるけど同じ車体で183ccを出したようだね
中国製のCB190Xが廉価で買えるから日本で売れるかは微妙だね >>817
きたあああああ?
サイレンサー跳ね上がってるのが超かっけえポイント
黒銀がデジカモなんだよな、日本に3カラー導入したとして黒銀が一番人気で赤白はホンダっぽいから次点は青白だと予想
イギリスでは2,500ポンド=35万円、この価格ならけっこう売れんじゃね?
NHTが売れたらもうちょい安いNHXも導入するかな?30万円なら俺NHXのほう買っちゃうかも、ああいや悩むな
まだ庭に一台は置ける >>810
俺の個体の持病は、停止から発進時に何かがひっかかるような感じでスムースに発進しない事が多い。ベルト交換したけど治らない。
ちなみにデカいからすり抜けや駐車時に邪魔。125にしては威厳はあるかな。
加速は良くないが、デカい分安定して走れる。 >>820
クラッチのジャダーは、この頃のマジェスティ125でもよくあったね
駆動系のクラッチシューやクラッチハウジングにグリースが付着することでなることが多いから、そこを掃除するんだけど、バイク屋になってもらっているんだろうから、しばらく乗り続けて改善するのを待つしかないかもね 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>793
SYM DRG BTは、PCXのように、セルモーターではなくACGモーターで、デコンプ機構もある。
ヤマハが搭載していないのによく開発できたよな >>826
日本のメーカーって他社の特許を気にしすぎ。
それなのに自社の特許が侵害されているっぽくても腰が重すぎ。
アジア企業はそんなことない。
これが日本のメーカーが落ちぶれた理由の1つ。 最近都内でSYMのRV125iをよく見かける前は殆ど見なかったのに
そして見かけるRV125iはUber eats
メットイン広いし足元フラットで物置ける、リアボックス装着すれば積載最強だから積載重視の人から見たらRV125iやLead125が選択肢になるのかな
アクシスZもスイッシュもメットイン広いけどフルフェイス入らない
すり抜けは良さげだけど加速最高速が低いとかで微妙な立ち位置で人気なのかな RVって実物見ると絶妙なサイズだよな
屋根も出てるしウーバーイーツに向いてる Vinoora ビノーラ?
台湾ヤマハが発表した新型
ベースはアクシスZらしい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 パーツの流通がもう少し行きわたっていたら台湾スクーター最高やねんけどなあ >>838
自分で中級程度のメンテナンスは出来る人なら
個人輸入で本国からパーツ買えば結構幸せになれるよ? >>840
整備技術無いなら部品だけ揃えて馴染みのバイク屋に整備任せれば良いんじゃね? >>841
素人が持ち込んてきた訳のわからん部品をホイホイ請けて組付けなんぞする店は
絶対に信用できない。
目先の小銭すら欲しいヤバい店か、何にも考えて無いヤンキー上がりのバカか、どっちにしろ信用できない店。 駆動系とか劣化も分かりやすい消耗部品なら自分でやるなり
持ち込み修理も断られること少いだろうが
エンジン不調とかトラブルシュートが要る不具合は厄介
正規販売車種は英語版でも良いからサービスマニュアル&パーツリスト公開して欲しい 中古29000km走ったRV200i買って乗ってるけどほんまにええスクーターやと思う。パーツの供給の面以外は。先日もSYMを扱ってるという店行ってオイル交換お願いしたら断られたし。 大阪付近でSYM持ち込みでもベルト等見てもらえるとこないかなぁ >>844
買った客とか常連ならともかく一見客だと単純な整備もトラブル避ける為に断る店もあるからねえ。一見さんのバイク修理して値切り交渉を断ったらネットにぼったくられたとか書き込まれた店も実際あるし >>845
大阪じゃないけど、駆動系パーツ持込程度なら普通にやってくれる店知ってるよ
ただし余り専門的(なんせ台湾スク専門じゃないから)な事は多分ムリだろうけど
ベルト交換(台湾スクは持ち込み前提 WR交換含む)程度だったら3000〜3500円位でやってくれる
オイル交換もOKよ(今店で使ってるエンジンオイルは 和光のPro Stage-Sだったような・・・)
直接は晒したくないので、捨てメアドでも貼っておいてくれればどこの店か教えるよ
大阪よりも北地域だけどな
前は旋盤なんかもあって簡単な純正パーツ加工(プーリー加工等)もやってくれたんだが
工場の規模縮小で今は修理交換しかやってないっぽいけど(国産メーカー車両販売はやってる)ね
そこに到達するまでのボディーカバーの外し方等は覚えてから行ってね
でもエンジンオイルの交換だけで大阪ならレーシングワールドでオイル交換会員になれば外車でもやってくれるけどね
(店内においてるオイルなら可能だったよね、エンジンフラッシングもOK)
高槻までいくのがジャマ臭かったから昨年オイル会員止めて自分で交換してるけど、これ書き込むのに店HPみてたら
いつの間にかレーシングワールド高槻店なくなってたわw >>839
SYMの純正部品は台湾のいろいろなサイトで安く買える。2大オークションサイトとか。代行業者使ったとしても安い。
KYMCOについては部品流通を厳格にコントロールしているみたいで、なかなか買えないので、日本の代理店から買うことになる。
というのが数年前の知識。 >>848詳しい情報ありがとうございます!
感謝です。
もし良ければそのお店教えていただけますか?
tosso703@yahoo.co.jp です。 symのホームページ繋がらないやん
どうしたどうした( -_・)?サインハウス 一昨日くらいからこのままだな
やる気あんのかよこの代理店 ホームページは外注しています。たいして情報が多くないので本国サイトや報道媒体など他の情報をご参照ください。 >>856ありがとうございます!!
ただ未だ届いて無いみたいなんですが・・・ >>857
サイトかえてみますね、ちょっとまっててね >>857
再び送りました(とどいたかな?とどくといいな、ダメなら教えてね) >>859ありがとうございます!
届きました!
本当に感謝です >>862感謝です!
お店電話させて頂きました。すごく親切に説明して頂きました。
すぐの交換では無いのですが見てもらえる所があるというだけで凄く心の余裕が出来た感じです。 sym combizまた売り始めるのか。これはうれしい。もっと街中で見かけたいな。 >>864
ホント?
サインハウスはユーロ4対応した車種しか売らない…と聞いたけど。
コムビスも良いけどキムコも対抗して金牌出してくれたら嬉しい。
積載性はこっちの方が上だし。 >>865
金發財125は台湾の7期規制対応モデルまで出てるみたいだが? >>865
symのサイトにコムビズが新になってる >>867
ボケ。
これはエムズ時代の画像をそのまま
コピペしてるだけ。 過去モデルの欄のデータは
エムズ時代のデータをそのまま載せてるだけ。
エムズで末期に出したのがJET14とコムビス。だからnewがついてる。 ちょっと前まではコムビズとJETにも
「店頭在庫のみ」の表記があったけど、
もう無くなってるね。売り切ったんだろう。
T2はまだ残ってる店があるんだろうな。 >>866
金発財は日本で言うCITYcomだからな。
価格高杉&ECU破損多発で、急遽キャブのcombizに切り替えた経緯がある。
(だから台湾にはcombizは無い)
日本に引かれてたcomは中国生産の韓国向け車両を回してた。だから、ロットによってはコーションステッカー(椅子の挟み注意とか)がハングルだってりする。
ついでに言うと、エムズからは結局最後までcombizのサービスマニュアルは提供されなかった。CITYcomとgt125の繁体字版使ってなんとかしろ…とぶん投げw
まあGY6だし確かになんとかなるっちゃなるのだが。
ネットでも色々調べたけど、combizのサービスマニュアル、てのはおそらく
韓国とロシアと北欧?くらいにしか無いんじゃ無いかと疑ってる。
ebayでも大陸でも見たことない 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 既出のRV200i乗りやけども万一の時見てもらえるところをこちらで教えてもらえ非常に心のゆとりが出来ました。
一時はマジェスティSに浮気も考えたけど大事に乗っていこうと思います。 200って0加速どう?
ピンクとか同クラスと比べて 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>874
他の比べて加速がどうのなんて気になるうちは
まだまだ子供だなw >>874
RVは回転数を高く維持するから、同クラスと比べて速い。加速も。 メーカーサイトでSYM Online SHOWとかやってる 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 既出の200乗りですが33000km超えの中古ですが0スタート回せばかなり速いですよ。ピンクナンバーにはまあ負けないですよ RV200iの海外版の英語のサービスマニュアル見たら、RV125JPの海外版のサービスマニュアルとFIまわり以外はほとんど同じだった。
ヘンテコ英語を含めて。
旧世代となってきてはいるね。
DRG BTのエンジンは、PCXのように、セルモーターではなくACGスターターを使いアイドリングストップし、デコンプもある。 台湾メーカーで、今一番日本国内の保証充実してるのはキムコ? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>877
>>880
そうなんだ
RV実物見たら思いの外コンパクトで気に入ってしまった
中古がねごろだから検討してみるわ >>883毎回ご苦労様です。人生良いこともあるんでやさぐれずに頑張って下さい。 >>884
英語のサービスマニュアルが出回っているし、パーツが台湾オクサイトでも格安で入手できるし、ボルトを外すだけでラゲージボックスを外せてエンジンにアクセスできて整備性もいいのでおすすめ 【台湾情報】ルーフ付きスクーターに新型!�SYM・EF3は普通自動二輪免許のパワフル電動モデル!
https://motor-fan.jp/article/10017063 最近デリバリー流行っているけど、原付50ccの重いジャイロだと無理があるよね 台湾メーカーは市場の需要に応じて製品化が早いね
DRG BTのアイドリングストップのエンジンなんかホンダの特許に関係してくるんだろうが、特許訴訟なんて金さえあれば無効化とかどうとでもなるから、あえて特許調査なんてしない
日本のメーカーはあいまいな特許に振り回されてろくな製品が完成しない。 >>894
3輪の機構はどうなんだろうね
写真見る限りホンダのスイングじゃなくトライク風
デフ付いてんのかリジットアクセルなのか片輪駆動なのか >>895
エンジンはDRG BTと同じっぽいね
zoomerと違って、シート下のトランクが普通にありそうだね >>896
2モーターで後輪の2輪は独立とか。な訳ないか。 >>896
aideaをコピーしてほとんど同じかもね
時代はコピーした者勝ちだからな〜 やったもん勝ちに気づかないとな。
マナーが、ルールも損得で守っていかないと。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>902今日もなんか嫌な事あったんやろうね。察します。これからもしっかりチェック頑張って下さい >>899
両輪ともホイールインモーターに見えなくもないな
独立して旋回制御とトラクション制御するならそれはそれで面白そう >>904
それはエレクトライクが特許取ってるので使えません リアサスの挙動はヤマハトリシティのフロント的みたいだな
つまり車体のバンクに比例してリアタイアもバンクする
やはり気になるのはリア駆動の2輪への配分制御
リジットアクセルでもバンクすればトライクや4リンバギーみたいなタイトコーナーブレーキングは出難い? 寒くなってきたので灯油購入のためRV200iでGSへ。やはりフラットボードはこういう時便利。 >>908
車で運んだらもし漏れたりしたら臭くて車に乗れなくなるからな >>895
アーバンとスクランブラーってバリエーションが出る?オプションでのカスタマイズ例?
https://youtu.be/V6_mxfwlj4o?t=249 近所のGSだと馬鹿がやらかしたおかげでスクーターの灯油販売が禁止になった 灯油はローリーで来てもらって、
300リットル購入だろ? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>915そんなに人生悪く無いで!ここにそのフレーズ打ち込んでほくそ笑むより楽しい事いっぱいあるよ >>916
お前新参か?害はないからいちいち相手するなよ 灯油は前はスクーターだったけどgsまで400m位だから
ガラガラ引いて徒歩で買いに行ってる
酒飲んでからでも行けるし
だからと言ってフラットフロアの便利さは否定しない citycom買ってもうすぐ7年。 オイル交換とタイヤ交換しかしてないや。
今日は、セメント25kg 砂20kg×2を運んだわ。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>921
駆動系を開けて、ベルト交換したり掃除したりするのをおすすめ
プラグ、エアクリーナーも交換。
ブレーキパッドもチェック。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 中古で買ったRV200i、ずっとオレンジのランプ点滅してるけど買ったショップが気にしてせんといて下さいと言われてそのまま乗ってはや5000キロ走ったけどなんら異常なし。高速道路タンデム100km/hクルーズ結構してるけど快調。 >>926
フラッシュコードで原因わかります
英語読める方ですか?読めるならネットで入手できるサービスマニュアルの5-25を見てください
キーONにし、エンジンをスタートしません
すると観察することによってフラッシュコードがわかります >>926
キーON、2秒点灯、3秒消灯、1秒点灯、0.5秒消灯、この後の0.5s点灯回数がフラッシュコードの10桁の数、続けて3秒消灯で1桁に移行
同様に、0.5sの点灯回数がフラッシュコードの1桁の数
フラッシュコードがわかったら教えて 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 rv125efi リアキャリア探してるんだけど
何処もねぇーな
年でカウルはバキバキだけど機関良好
フラットフロアもよかよ 古いからな
社外でもよければ台湾ならあるんじゃないの つーかjpと同じみたいよ
国内ならJWLSportsのが1万ぐらいである >>927
>>928
ありがとう。
何パターンか点滅しててネットでも調べたけどもうええかなって。 >>935
日本からじゃ代行挟まないと買えないから厳しいかも。 >>935
代行挟んで購入するか、近所の鉄工所に頼んで作ってもらうかですね
って事で、台湾のオクサイト調べてみたんだけど、下記しか出てこなかったわ
ttps://www.ruten.com.tw/item/show?21311253221148
送料、業者の手数料全込み9,000円くらいで買えそうですね。 一昨年の冬に5年落ちで4000kmほどしか走ってないG-MAX220買ったんだけどレギュレーターパンクした……
割とよくあるものなのかな それライト車用のに替えてない?
定格より高いの入れるアホがいる >>940
昔のバイクではレギュレーターがいかれることがよくあった
深く考えても仕方ないから部品を交換すればいい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>941
ヘッドライトはLEDに換えてる 純正のハロゲンよりだいぶ明るくなった というか灯火類
ほとんどLEDに換えてるんだけどむしろこれがまずかったのかな
>>943
7年前くらいのバイクを昔と呼んでいいのか分からないけど、以前乗ってたKYMCOのV-Link125
は10年以上8万km弱乗っててレギュレータ壊れなかったからやっぱこういうのって当たり外れもあるのかな
諦めて部品オーダーしたけどジェネレーターコイルから延びるカプラーも焼損しかかっててカプラー付け替えるしかなさそう Sマーク軽自動車の持病みたいにカプラーの接触不良だったりして >>945
自分でLEDに変えてるなら純正より低いだろうし大丈夫なはずだよな
中古とか億で買ってみたらレギュレーター逝ってて、見たらヘッドライトがサイズは同じだけど車用入ってたてのがある
もちろん自然故障かもしれんし 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 車もバイクも進化し続けてるよ
故障もしにくくなってきている
今振り返って見ると
一台目に買ったバイクより二台目に買ったバイクの方が故障の回数も少なかったし、二台目のバイクより三台目に買ったバイクはそれ以上に故障が少なかった 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 サインハウスが代理店引き継いだ時にjet14も販売されるリストに入っていたように
思うが、輸入されていないな。入れば購入したいと思っているのだが >>951
エムズ時代の店頭在庫を継続販売するってだけです。
コムビズやウミもそう。
新規では入れてない。 サインハウスはユーロ4対応車種しか
引いてこないそうだから、
コムビスは絶望的。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>952
DRG BTとか新規に扱ったものもあるでしょ。 質問させてください。
ティグラでエンジン始動時に息つき
をします。その後、掛かったあとは
液晶画面がリセットされます。
バッテリーは正常です。
自分でメンテしたいのでアドバイス
をお願いします。 >>961
それ液晶画面がドット欠けみたいな症状出たりしません?
(例えば表示が乱れたり、入手時期よりも過去の日付けが出たり等)
もしこれらの症状が出てる場合はそのバッテリーダメですので、交換すると多分直ります
エンジン始動時の息つき等はスロットルボディの洗浄をしてからもその症状が出るかどうかの確認してみないとなんとも・・・
一応その車両入手してからエアラインのメンテナンスはされてますでしょうか?
もしされてないなら一度エアクリーナーボックスの蓋外してみてフィルターの汚れ等の確認をしてみるといいですよ
単純にゴミ等が詰まってるだけの可能性もあるので、エア等吹いて見て詰まりを飛ばしてみる
もしくはフィルター交換してみるのもいいですね(大体5〜6000km毎交換がメーカー奨励ですので)
スロットルボディ洗浄ですが、簡単に済ませようとした場合、エアフィルター外してる状態で
その奥にある穴から、エンジンかかってる状態でエンジンコンディショナーを10秒位吹きかけるといいです
(当方はクレのエンジンコンディショナー使ってますが、和光ケミカルでも今のエンジンコンディショナーはインジェクターにかかっても大丈夫なのが出てるらしいです)
その際エンジンが止まろうとするので、止まらないようアクセルを開けながら吹くといいです
これを行うと排気ガスが非常に臭くなるので、屋外で行いましょう
またエンジンコンディショナーはどのメーカーの製品でも大体液が非常に臭いです
長過ぎるって怒られたので分割するお 確実にいくなら、エアクリボックス除去、スロットルボディに刺さってる管除去後にスロットルボディをインマニから外し
エアフィボックス側とインマニ側の両方をエンジンコンディショナーで洗浄(黒い泡が出なくなるまで徹底洗浄)
その後、インマニからエンジン内部に向かってエンジンコンディショナー噴射(この際黒い泡がガンガン出てくるので泡が出なくなるまで噴射)
黒い泡が出なくなったら暫く乾燥させるか、ウエスを軽く突っ込み適度に湿り気を除去後組み上げるといいです
最低30分〜1時間エンジンかけずに放置後エンジンかけると比較的かかり易いです
コンディショナーでエンジン上部が汚れた場合、ウエスで拭いたりパーツクリーナー等ぶっかけると綺麗になります
これをやっても最初の始動時にエンジンが掛かり難い場合は、点火系の確認を行って下さい
(プラグの交換、プラグキャップ周りの確認、ハイテンションコードのチェックにコイルの確認、火が飛んでたらまあOKって事で)
現状お持ちのティグラの状態がさっぱりわからないのでこのくらいしか言えないんですよね〜
エア&燃料ラインの汚れとかプラグの交換すれば大体解決しますからね、ティグラは
前・中期型のスロットルボディは汚れ易いので(後期で改善されてますし)
汚れ易いけど初期型のティグラはアホみたいに早いですから・・・
バッテリー正常に思えて実はダメでしたとかあるある >>962
液晶は1ヶ月ぐらい前から正面から
だけ見えにくい状態になってます。
焼けたと諦めていた所です。
まずはバッテリーから調べてみます。
ありがとうございました。 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>960
カリウムって、頭に影響あるの?
高血圧の人にはいいと聞いたことあるけど。 >>961
まずは英語のサービスマニュアルをネット検索でゲットしよう
台湾車では必須です >>961
メンテナンスの為のおまけ
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2425042-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2455244-1-1.html
ttps://forum.jorsindo.com/thread-2420143-1-1.html
PGO Tigra AF-125BAE Service Manual(英語版)
ttps://www.manualslib.com/manual/1035193/Pgo-Tigra-Af-125bae.html
PGO Tigra Service Manual(本国版)
ttp://www.pgo.com.tw/ViewDownload.php
後ど忘れしてたんだけど、ティグラ何かエラー出てたらメーターにエラー表示が出るので
Pから始まる4桁の数字何が出てるか見れたら見ておくと何が起こってるかわかりますよ
PGO ティグラ エラーコード でググれば出てきますので
ではがんばってー 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 ティグラ125前期どんだけぶん回してもリッター33走るな
30切るかと思ってた 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 空冷だと焼き付き防止のためにガソリン濃度を高くするから水冷の方が燃費がよくなりやすい 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 次のシグナスは水冷かー
あれ日本でも出るのかな?
そのままは出ないのかな?
ちょっと弄ると本国仕様になるのかな? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>980
シグナスが水冷版が欲しければ素直にティグラ125買っとけば
こっちが先駆車だ
日本は台湾より一歩遅れてるからな 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 >>983
TIGRAの初期型使いだよー
新型水冷シグナスのインプレ見てたらちょっと触手がね
でもTIGRA乗る前に乗ってたSE12がしょうもない終わり方だったのでどうなのかなーっと思ってね
個人的に次欲しいのはPCXやLead125だったりするんだけどね
TIGRA結構大変なんだよ
定期的にメンテナンスしないとすぐグズる(エンスト病)
でもスタートから85km/h位まで鬼加速するし(途中で少し谷あるけど) >>985
今は違うのに乗ってるが、以前は初期型ティグラ125乗りだった
台湾メーカーは当たり外れが国内メーカーよりあるからな
俺が乗ってた時は全然不具合がなく結局17000km位で売ってしまったが、それまで一度もベルト交換もなく燃費も40超えてた
多分当たりバイクだろう ティグラ前期ってハッピーメーターどれぐらい?10%みとけばいい? 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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【このスレは完全終了しました】 【これ以上の書き込みはご遠慮ください】 中共バイクが安いから、台湾バイクの需要は下がってそうだね。
少し前のRV125JPなんかは、希少性あったけど、今では他メーカーもいろいろと出てるし >>987
純正サイズだとハッピー+12%
120/70-12に変更した場合はハッピー+9.3%
100/90-12だとハッピー+7%
110/90-12だと+3.6%になるけど、フルダンプした際インナー内でタイヤが接触してPP素材が削れるので
オススメはしないけど貫通はしないので正確重視なら110/90-12もアリ
計算(脳内変換)し易いのはFサイズ120/70-12
当時台湾では100/90-12が好まれてたけど、このサイズ日本国内だとレース用しかない(台湾だと普通に売ってる)
ので、取り寄せるか雨天上等でバトラックス入れるかw
100/90-12だとどこにも当たらないらしい
110/90-12入れてた時は、MICHELIN POWERPURE SC 使ってました
後期ってハッピーメーターじゃないの?
メーター側で補正してるの?
メーターギアとメーター交換でハッピー解消するのかな?
まあもうそこまで金かけないけどw >>992
ちょうどリア変えるから参考になる
100/90-12はシティグリップじゃだめなの? タイヤ径でハッピーの補正するのは良いけど
距離計との兼ね合いも考えた方がいい
xpro100はスピードは10%ハッピーだがオドメーターはgps計測との差+-1%以内でほぼ正確 >>993
今みたらCITY GRIPで100/90-12国内で在庫残ってたらいけますね
(前タイヤ入れる時公式見に行ってもこのサイズ国内では売ってなかったんだけど)
なので全く問題ないっすよ
当方の場合Fの減らなさ考えてPOWERPURE SCにしてるだけですんで
RはCITY GRIPね
通算何度目かのいつものアレ(何日かしたら勝手に消えるらしい)
っ ttp://iup.2ch-library.com/i/i021041611615874111261.jpg 【書き込み厳禁】 【完全にオワコン!】
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