【YAMAHA】NIKEN part6【ナイケン】
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板を持ち歩きたくないのでサイドスタンドエンドを探してるのだけどオススメありませんか? >>776
ヤマハの汎用品で良いんではないか?
オススメと言うか注意点は油断するとだんだん緩んできて外れる事があるから時々緩みをチェックしないといけない事かな センタースタンドで立てると動かすときスタンドが倒れずに
ズズズっとこすれて、前について来ちゃってなかなか動かせないんだけど
地面がデコボコの無い綺麗なコンクリートの場合は他のバイクもこうなるの?
ローダウンしてたりも原因なのかな 力ないからか前後にゆすって前にだすようにしてるけど,そんな状態にならないな
スタンドで立てた状態で前進できるってすごい力持ちなのか 俺も前後にゆするけど
ゆすって前に行く力が強くなった時に
「ズッ」っと一回ズレる、次の揺れで前に行くタイミングで
もう一回ズッっとズレるって感じで5回くらいゆすった後
やっとセンタースタンド外れるくらいのイメージかな。
最初は5回くらい動かして、これ脱出不可能だわと絶望したわ 九州でナイケン乗ってる人ってネタにされたりする?
そんなバイク乗ってないけん みたいな?w >>781
ネタにされたことナイケンですね。
そんな面白い事を思い付くなんてすごいと思いますよ。
わざわざ書き込んでまで発表したいほど面白いと思ってるなら、YouTubeにでもアップしてれば言いと思いました。
コロナで前倒しで春休み伸びたなら、そんなくだらない事を考えてないで勉強してろよ 俺が見てるYouTuberで、何人か九州のバイク関係の人居るけどNIKEN出てこないなそういえば
言いそうな人は数人居るんだがw モーターサイクルショーが中止になって残念なのはよく分かるがこんなギャグを言い合うほど娯楽に飢えておるのか... 15000kmそろそろリアのタイヤが本気でやばい
大人しく走ってるから長持ちするのがいいな
フロントはまだいけるはず フロントヘビーだからフロントから終わるかと思ってたけどリアからなんだ〜 フロントは2つで分散してるからかもね
まあ
フロントよりはあるという程度で交換すべきかもしれない 摩耗するのは、加速がリア、減速がフロント
フロントは二本あるから、リアの方が摩耗が早い 俺のはフロント6000でちんだ
リアのロード5は8000kmでスリップサインまであと1mm 立ちゴケしてしもうた
斜めで下り坂状態の駐車で注意してたけど、山道歩いた後は踏ん張れなかった
ミラーとフロント貼り出したとこに傷
傷つけた人って直したり交換している? >>793
下が砂で擦り傷程度て済んだんで交換してない 昔は立ちゴケや握りゴケしたら
「外装の慣らし終わったな」
とか言われたんだよな
フルカウルでもみんな気にせず(最初はちょっと落ち込むけど)乗ってた >>795
外装慣らしは今でも言うだろ
ツーリング仲間のおっちゃんなんてパニガーレV4Sをラーメン屋の駐車場の脂っぽいアスファルトで外装慣らししたよ
2人で起こそうとも地面が脂で滑る上にフレームやエンジンがメチャ熱でナイケンの引き起こしなんかの2倍苦労したw 路面が脂で滑るは脚付きどうこうってはなしじゃねーなw 欲しいけど身長166cmだと厳しいな
お金があっても買えないのは辛い >>798
そんだけありゃ余裕だぞ、股下66cm下回ってるアンバランスな体型してなければ 慣れているとつま先ツンツンでも大型余裕らしいけど,親指付け根でも未だ怖いな
でも欲しいのを乗っておくのがいいと思うぞ 82cmでシート幅広いから靴底8cm+ローダウン2cmで考えるとしても
ケツMAXずらしで足つくとして股下72cmは最低でも必要だよ
日本人の平均で165cmの場合は股下74cmだから
2センチ余裕うまれるので停車時のケツずらしが少しだけ余裕出るかな。
ただし上り坂の途中で止まる時は坂の分足がつかずに普通にコケるけどね
安心して乗りたいなら股下77cmくらい欲しいね。
平均身長で言うと173cmくらいかな 身長170cm(実際は169)だけど普通に乗れてるよ脚付き悪いのは慣れだよ。 足つきは250kg超えるような重量車とかそれより軽くても
フレーム幅広でクソ足つきの悪いヤツ乗ってた経験があれば
シート高-10cmの股下でも乗れるよ GTのシート形状って足が付きやすいってほんと?
今ノーマルなんで,GTシートかローダウンか検討しようかと思ってる >>807
足をついた時にノーマルだと内股のケツ側一部だけが圧迫されて
引っかかる感じがするのがGTシートだと満遍なく当たって解消される感じ
シートクッションが沈み込むとは言っても1cm行くか行かないかだから(体重による)
5mm程高くはなるけどネガを上回る利点はあるよ いままでは3輪?プッって思ってけど実際店舗で見ると威圧感えげつないな
隣に並んでた14Rとh2が霞むぐらいだわ 赤のGT買ったが、発進時のアシストいらんな、トラコン残したまま解除出来る方法あったらエエんやけどな 発売当初トラコン切ったら発進時のアシスト無くなったってコメントしたら
めっちゃ叩かれたけどなw ドヤ顔で半クラ坂道発進できないのを自慢したのが居た思い出 >>812
懐かしいな
あの頃はここも賑わってたねぇ 俺が定期的に盛り上がるネタ投稿して盛り上げてたんやで
ピカピカに磨く奴を煽ったり、純正パニアステー買った奴を煽ったりなw そりゃgoobike他見てくださいとしか
ETC付いてくるとこも有るみたいだけど210万乗り出しで
+20万くらいドラレコエンジンガード他オプションに使うつもりでいた方が良い ついこの間赤のGT契約して来た
ETC.ドラレコ.サイドパニア付けて240万になったわ 純正パニアクソ使い勝手悪いから無駄な金出さない方が良いぞ このスレを見てから純正パニア選んだのならもう好きにしろとしか サイドはGIVIにしようと思っていたけど対応キットが出ていなかったのでSHADにした.
純正よりずいぶん安くあがった
パニア付けるとパニアに挟まれた後輪上のスペースがなんか寂しい.
他のバイクだとナンバープレートで隠れるんだろうけどね 去年の今頃だと
GIVI→本国にも汎用ステー以外無し、19年末辺りから専用ステー設定、
正規代理店のラインナップ更新が遅めなので、並行輸入か個人輸入した方が早い
SHAD→18年末辺りには専用ステー設定、正規代理店に入ってきたのは19年後半
Touratech→本国に設定無し、YSP横浜南辺りがオリジナルで製作
後は練馬のモトコがEUヤマハのGIVIパニアとセットで売ってるか niken がスマートキーになり停車時自立機能ついたら買う ツイッターでナイケンで検索すると
ナイケンっていう名前の奴がAV女優にコメントしまくってるのが
出まくるんだけど誰かこいつに注意して来いよ やべぇ!フロントタイヤが注文したのに一月も入荷しない!! >>833
俺は長期間所有するのにフロントタイヤが特殊過ぎて心配だったから、購入やめた 前輪2輪にブレーキも分散されるので、タイヤの摩耗も
1/2になり、前輪と後輪を同じタイミングで交換するかと
想像している。オーナーの方大変ですね。 GTにケース、ETC、ナックルガード、ヒーター、ナビ用のアクセとか着けたら乗りだしいくらになる? >>833
他車種でもA41頼んだらコネーって話は聞くからBS側の問題よな
来月キリの良い距離で交換考えてたから先に頼んどくわ BSの九州の工場が豪雨の影響で閉鎖だってよ。
夏に向けて品薄になるのかねぇ。 俺ももう交換しなきゃならんが このご時世で乗ってないので交換時に悩む
政府のGotoキャンってソロツーリングでも使いであるのかな
あるなら使うために交換しておくかな コレまだ売ってんの?ヤマハ余裕あるね
こんな一発屋バイク早くディスコンしてリソース他に廻してくれよやる事いっぱいあんだろヤマハさんよ そんな生産追いつかないほどの人気車種ヤマハにはナイケン mt09やトレーサーの部品流用情報に詳しいサイトを知りませんか? あったら自分が知りたいわ、twitter/webike/取扱店のブログ見に行ってるよ >>844
人柱覚悟で部品取り寄せて付けてるのに、タダで情報垂れ流す奴なんていないよ。
付けたいパーツ付けてる人に聞くか、付かなくても泣かない覚悟で取り寄せるしかないよ。
そもそもNIKEN買ってるんだから、人柱覚悟のドMだろ お店に相談してる。
けどお店も経験がないんで、付くとは断言できないまま発注してもらったりしてるよ >>846
トップケースにクッション付いてないけど彼女痛がらない?
あっ。 新宿のYSPじゃないバイク屋が紹介してたナイケンがGIVIのアルミフルパニアつけてたけど
聞いてみればどの製品なのか教えてもらえるんじゃね?ツイッター見た気がするけど見つからないからなんて店だったか知らないけど
ツイッターを見る限りではあとはサイドとトップのパニアのメーカーそろってなかったり布製とかプラ製のやつばっかりだね 見つけたわツイッター
#ナイケン取扱店
で検索すれば出てくるはず 乗りたい!というか欲しい…見た目をしてる。
乗りたいけど色々気になる。コロナで試乗も厳しい
・重量感、重量バランスはどうなのか
・普通の2輪と比べて整備性はどうか。まぁ普通悪いよね?
・加速感、高速巡行時の安定性、快適性はどうなのか
この辺実際どうなんですかね…オーナーさんの意見を聞きたい
やっぱり800ccという小さめの排気量(今のバイクと比べて)と
見た目の重量感から高速道路なんかで快適かが気になる >>851
重量感は何から乗り換えるかによるな。メガスポーツやツアラーから乗り換えたら普通じゃね?って思うけど、250ccとかから乗り換えたら取り回しは重く感じる人が多い
チェーンのメンテはセンタースタンドかメンテナンススタンド使えば問題ない。
フロント部の整備は専門店に
加速は超馬力車と比較すれば速くはないけど低速域トルクはあるしクイックシフターもあるから遅くは無いし路面気にせず全開しやすい。
安定性は横風でフラつかんので風強い日の明石海峡大橋や瀬戸大橋でも恐怖は無い。あとははデカめのスクリーンつけてれば冬場もそんなに寒くない。 過去250と平行してのってるスクーターからだと,取り回し重いよ.
エンジン停止状態からだと重量感あるし2年たってもまだ慎重に動かしてる.乗ってしまえば重さはそう感じない
整備性?点検整備はお店にまるなげ(チェーン洗浄給油くらいしかしない)
色付きホイールは汚れが目立つから洗う回数が増えるのがちょい面倒
過去マシンが非力なせいもあり加速感は十分,市街地の停止から制限速度まで十分だし高速でも追い抜きもいける
と思ってる.うちも海沿いで橋わたるけど風強くても安定しているね.
おおむね満足で暫く乗り続ける予定,不安は足つき(足が長ければなー),ノーマルだけどGTシートに交換した 高速渋滞してたら地獄だぞ
動き出しが一番安定しないのに動き出し止まって足つき動き出し止まって足つきを
3時間渋滞でやらされて発狂しそうになった。
小さいバイクは2車線の間を快適にすり抜けして行ってたわ なるほどなるほど…結構良さげっぽいですね〜
大きめの奴にも乗ってたので重量も大丈夫そう…っぽい
速さももう求めてないからパワー不足を感じないなら問題無し!
あとは…発進時に結構フラつくっぽい感じですかね?
スクリーンに関してはGT純正ほどの大きさがあれば充分かな?
大体自分で試乗すれば分かる事なんだけどね、なんかすいません 高速渋滞で思い出した.渋滞で車が停止し続けるくらいでないとすり抜けしないんだけど
いざすり抜けしようとするとすり抜けし辛いね.
前2輪フロントの幅の大きさというよりミラーの高さ,同じくらいの位置にミラーのある車が多い
電動ミラーで自動収納してくれればと思う. 首都高と中央道高井戸付近の車線間隔ならともかくそれ以外なら
フルパニアですり抜け余裕だぞ、むしろ車線の継ぎ目で振られない分
安定してる あ、ミラー幅の車体感覚ですり抜けできるのは純正とかSHADのフルパニア前提ね
GIVIのV37だと間違いなく引っ掛かるw(アルミは知らん) 空を飛んでいる感覚
イルカに乗っている感覚
これはオーナーにしかわからない。
(慣れない試乗では味わえない) 乗り心地は他の大型と大して変わらんよ
初の大型かな? 太フロントフォーク4本でフワフワ感。
イルカの表現はYouTubeの人の表現。
初めての大型ではないです。
失礼致しました。申し訳ございませんでした。 他の車種乗ったあとだとMT09のエンジンの優秀さを実感できるわ
ギアチェンジも違和感なくできるし 夜の峠で、コーナーの先が丁度ハイとローの死角になる。
夜間に山走る試験メニューはないのか?
よくあれでオーケー出したな。 そもそもバイクって夜のコーナー攻めるような乗り物ではないのでは? >>872
LEDライトの短所だね
あの小さいネコ目にアクティブライトは難しかろう 売れていない要因はいくつも有るだろうが結局のところ一番ネックなのは足つきの悪さだと思う
現状では試乗して買うの決心する人以上に止める人が多いだろう 元々欧米人に向けて開発された車両だし
日本人に合わせて形変えてもそれに見合った売り上げは間違いなくないからね ヤマハ発としては,売り上げは最初から期待されていないでしょ
技術アピ?くらい
私の希望は
10年くらいでモデルチェンジがあれば,いや販売が続いてくれればいいなーと思ってる 要するに第2のVMAXってこったな
採算度外視でヤマハの矜持を示す的なやつ 中期経営計画でも示されてた通りLMWに
一定のリソース突っ込み続ける覚悟はあんでしょ
トリ300でスクーター側のラインは一応完成、次はMW-VISIONで
更に大型のシティコミューター行くのかV魔LMWでクルーザーを埋めに行くのかは
来年春頃には判るんじゃないかね そもそも転びにくいバイクとして前二輪を求めてるのに立ちゴケしやすいって本末転倒なんだよな 背が小さくて体格もヒョロなのにこのバイクに乗って足つきが悪い立ちゴケしやすいとか知らんがな
レブルにでも乗ってろ アドベンチャー系からの乗り換え組はナイケンぐらいの足つきはなんの問題も無いな
工夫と慣れだよ 世の中には立ちゴケが溢れてるぞ
思ってる以上にコケてる 自転車だって立ちごけするんだから
200キロあるバイクが立ちごけしないなんてことは無いんだよ
ナイケンだからどうとか言う話じゃなくて
バイクは立ちごけするものだと思っておけば良い
立ちごけ報告すると鬼の首取ったようにバカにしてくるおっさんがよくいるけど
そいつらも必ず立ちごけしてるから気にしなくて良い GT海苔、身長172の足長体型ただし足腰弱しなオレには、足付きはそこまで悪くないけど変に傾けた時に立ちゴケ数度につき、ローダウンリンクを咬ましたところ、今まで乗ってたMT-25並みに気楽になって、ようやく彼女を後ろに乗せる気になったのでハッピーだったが、チェーン注油のためにセンスタ立てようとしたら今までになく大変なご苦労になり、理由に気が付いた。ああ、ローダウンリンクのせいだ!
悲喜こもごも。 俺、AT限定大型しか持ってないけど
このバイクにYCC-Sを搭載する予定ないの?
見た目からして、これほどYCC-Sにあってる
機種はないと思うのだが。 キワモノ頑張って出したけどブームにならないまま消えそうだね
トリシティ300はどうなるかねえ 日本だとナイケンより更に見かけないことになると思う ヤマハはナイケンでブーム起こそうだなんて微塵も考えてないわ
そもそもナイケンもトリシティも欧米人のために作られたバイクでブーム以前に日本の市場なんかどうでもいい
採算取れない日本で売ってくれただけでありがたいレベル 今NIKENだけど 5-7年後くらいのNIKNE乗り換え時にモデルチェンジしてたらトリ300に乗るかもしれないな スポーツ性能を重視してるnikenに自立機構つくことはないらしいけど
下手に自立したら舐めてかかって逆にコケまくるジジイ増えそうだし このままだとトリシティの排気量アップしたバーションが出て、
ナイケン自体はトリシティのバリエーションとして
取り込まれて、無くなっちゃいそうだね。 生き残るのはNIkenと思うな
高排気量のトリ650くらいがでればいいけど300程度だと生き残りむずいだろ
でもまあ生き残るかどうかは実際に海外での売り上げ出てからかな マイナビニュースに昨年販売実績の数字出てたけどNIKEN1500台は順当として
Tricity全部ひっくるめて5600台て数年目のモデルとしては出てる方なのか? 中古で出回ってるナイケンの前のオーナーの話聞くけど大体持ち主がじーさんで取り回しがキツくて売り払ったパターンが多いな
トリシティも普通免許で乗れるのかって聞いてくる馬鹿がいるくらいだし便利にしすぎると安全意識の低い奴らが紛れ込んでくるから程々でいいわ やっぱり三輪はキワモノ扱いされるから敬遠するわ
所有は無理やね 【YAMAHA】MT-10 Part12【King of MT】
351 :774RR[sage]:2020/08/27(木) 13:10:51.11 ID:PkxN/EI5
MT-10乗り同士でSPと無印でマウント取りあってんの滑稽過ぎるやろw
MT-10なんて選んでる時点で嘲笑の対象だっての
【YAMAHA】XSR700 part16【FasterSons】
695 :774RR[sage]:2020/08/27(木) 13:43:57.52 ID:PkxN/EI5
不人気車に乗ってる輩って謎の優越感持っててウザいよな
被らないから良いとか言ってて気持ち悪い
貧乏人の僻みか
可哀想に そんなに人の目を気にするならバイクになんて乗るなよ
車からすればハエのように鬱陶しくてうるさいだけ 20万も出してママフラー替えてオナラガブッリの音出させて
かっこいいだろとドヤ顔してるやつもいるんだし
バイクはほんと自己満だよ 要はトリシティーのラインナップが3輪の売れ筋になるってこと? こらから冬に向けて
電車内クラスターが多発したら
都心から30km前後のバイク通勤するひと増えるだろうな。
ナイケンにYCC-S付けてくれたら
買いたいんだけどな。 もうコロナの致死率大幅に下がったから
クラスター発生しても大事にならんだろ 乗れば乗るだけ熟成されてくな。
試乗だけではたどり着けない領域。
是非購入して >>915
キミ、事故とか起こしやすくない?または怪我とか。
忘れ物、無くし物、落とし物とか? >>915
自分でも納得いかない立ちゴケや物損とかも。 整備面での不安が凄い
部品供給はYAMAHAだから安心だけど 次のモデルチェンジでこのモデル廃止されて
トリシティに吸収されるだろうな。
大型として生き残るならDCTみたいなクラッチ操作無しの
仕組みを組み込まないと難しいだろうな。 廃止されたらこんな奇抜なバイク
めっちゃプレミアつくぞ
自分の意見に自信があって本当に廃止されると思うなら早く買っとけ 名称が変わるだけで
廃止じゃないから
別にプレミアはつかないんじゃないか? >>922
これにDCTみたいなの組み込んだら車重300kg近くなりそうだ。
バックギアも必要になるな。
排気量、ブレーキ、タイヤ、シート…。
諸々アップグレードで価格も高くなる。
ヤマハ発動機開発陣にはLMW技術が抱えるこの矛盾をなんとか解決してもらいたい。 まあ、クイックシフターが進化するんだろうと
多くの人がなんとなく感じてるんだろ。 DCT無いと運転出来ないような下手くそにはこのバイクの取り回しなんて永遠に無理
大人しくTMAXにでも乗っとけクソじじい >>927
ここにも出現するのか。
びっくり。
いつもの所におとなしくお帰り。 逆にここにもDCT親父が湧いてることに驚き
長生きしたけりゃスクーターに乗っとけマジで このバイクにDCTついてりゃそりゃあ無敵だろうけどさ、ヤマハの技術じゃ無理だろDCTみたいな高等なデバイスなんて YCC-Sの事言いたいんだろうけど、GW搭載の最新DCTはモーターレスの
リバース機構まで備えちゃったしな、エンジンパワーで微速前後進出来るのは
ホント魅力
ヤマハもギア追加でリバース機構追加をやろうとすると特許クレーム
引っかかりそうだから抜け道を探してたり、別アプローチで何とかって
研究開発はしてるだろう クラッチレスじゃないリバース機構付きなら北米向けStarVentureあるけど
あれモーター駆動なんだよね。装備てんこ盛430kg超えてるから出来る芸当 やっぱりフロントフォークがホイールの外側についてるのはカッコ悪いよな内股のナヨナヨした奴みたいで。
ヤマハも自覚してたのかトリシティ300では逆に取り付けてきたよ正解だわ >>935
スポーツバイク並のバンク角稼ぐために外側にしたって書いてあったよ
スクーターはそこまでいらないから内側なんじゃねーの? >>936
そんな理由で見た目のダサさを払拭できるわけないだろ >>937
別にダサくないとは言ってないしダサいと思うなら買わなければいいだけ俺も含めて なんでフォークが外側についてるかもわからないようなミーハーには到底買えないバイクだからな
スクーターにでも乗ってブリブリ言ってろ バンク角うんぬんよりルックス優先すべきだったと思うよ
すごく格好悪いのは事実だから >>940
今の45°でも簡単にステップ擦ってまだ余裕あるなって感じなのにこれ以上バンク角落としたらそれこそなんでこんなの作ったのって言われるよ
ルックス以前の問題 現状ですでになんでこんなの作ったの⁈っていろんな界隈で言われてますけど https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/niken/message.html
そもそも開発者がこう言うのを目指して作ったって公言してるのにそれも見ないでなんでこんなの作ったの?とか聞いてる奴らはターゲットじゃないだろ >>944
理想論は結構だが万人ウケどころかバイク好きにもそっぽ向かれる製品造ってドヤるのはいかがなものかと思われる >>945
お前の言うルックス優先で作った見た目だけでスポーツ走行もまともにできないモデルが売れるとでも?
それこそスクータータイプのトリシティでいいじゃんナイケンを出した意味ってそこじゃねーだろ
ルックスと価格で売れてないのは否定しないがスポーツLMWが欲しいって需要に応えないでルックスだけ良くしてもそれは売れないわ YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part8
436 :774RR[]:2020/10/04(日) 08:04:40.88 ID:fwthcp1i
>>409の一連の書き込みは正直釣り臭いな
鬼下げしてまで乗るバイクじゃないし揉めさせようとする意図があるんだろう
【HONDA】CBR600RR PART86
466 :774RR[sage]:2020/10/04(日) 08:35:20.92 ID:fwthcp1i
このバイクを新型扱いは相当に違和感あるんだけど
ケチつけたいだけのちっさいおっさん 人気無しバイクの過疎スレ盛り上げてやってんだ野暮なことすな 最初は大仰な機構の割には安いなーと思って手を出してあれこれやってたら
もう一台乗り出せる位掛かってたわ、でも楽しい 賢いエンジニアが考えて考えて実験してこの形になったけど、このままだと高コストで
そのうち尻すぼみになってGTS1000と同じ道を辿りそうなのは勿体ないから
フロント回りをシンプルにして現行と同性能出すアイデアを頑張って考えて欲しいな ナックルガード付けたいんだけどトレーサーの付けられるってマジ? マジ、だけど防風防寒要素求めてんなら素直にグリップヒーター+電熱グローブ
所詮枝&飛来物避け 今度レンタルで乗ってみようかと思うんだが、
これのリアシート周りって荷物用のフックとか付いてるかな?
荷物どうしようかと。最近のバイクは全くついてないし。
あとタンクバックはマグネットで付くかな? フックを掛けられるとこならグラブバーとかタンデムステップ周りにあるから
S字フック付きネットとかロープで固定(シートバッグも同様)
タンクはアルミ製だからマグネット付かないよ、吸盤タイプか
専用タンクキャップリングの対応品になるね 去年横浜orお台場の自転車レース(トライアスロンだったかも)サポート車両として
投入された時はタンクに養生テープ貼る→その上にマグネット乗っけて
さらに養生テープで固定→マグネット式タンクバッグ付けるみたいな荒業やってた気がする
まーヤマハ貸与の車両だから出来る話、一般のレンタルバイクじゃ無理だろうねー 来ねぇよ、去年は消費税アップで外注部材単価変わるから仕切り直しの受注停止 ナイケンに手を加えたところで買う奴らは結構限られるからなぁ
今乗ってる奴らが買い換える時期で出してきそう MTの新型エンジン搭載くるかな〜
もちろんクイックシフターも上下付! ついても相当後だろう
つけたところで買う奴らが今乗ってる奴らぐらいしかいないし
急いで改良版出すメリットがないからな トリシティ300をレンタルで1日乗ってみたけど
アレと同じならNIKENには要らない… スイッチ入れたら垂直状態にしてくれるわけじゃねーからな
その時の傾きで固定されちゃうからそのまま倒れ込んでる動画は見た
パラレログラムリンクを固定するトリシティの方式だとあれが限界だろう
重量車を停車時自立させるのはホンダのほうが早いかもしれん 垂直の状態でボタン押せばいいだけじゃん
十分有用だと思った
もちろんどう感じるかは人それぞれ NIKENにスタンディングアシストつけろって言ってるのはチビか体力ない爺さんだろ
バイクが立派でも乗り手が貧弱だとすげぇダサいから辞めとけ 君が意見の異なる人間を誹謗中傷しないと気が済まないクズだということは分かった >977
乙、ところでスレ落ち止めの文言はもうちょっとどうにかならんかったのかw 2万キロ超えるとこでタイヤ交換
長持ちしそうな品って何 ナイケンいいなあ。20年原付きしか乗ってない俺でも乗れる?免許は遥か昔に取った 難しいかもね
自分は1年前にバイクの免許取ってから何のバイク買おうか迷いまくり大型の免許もどうしようか迷ってるうちにコロナが流行り何も買えずにいる NIKEN発表で免許取りに行き、初大型がNIKENだ
未だおっきく思える 今日、信号待ちで吹かしてやかましくしてるバカナイケン見たよ 買ったはいいものの扱いきれずに放流する奴が多いとだけ言っておこう
愛がなければこのバイクと付き合っていくことは不可能 >987
自分は興味はあったけど>303,361からランニングコストを維持できないな
他のリッター乗っててフロントは年に2回交換してる
Niken見かけるたびにワクワクする。隣の芝かもしれんが >>986
それはお前の方だろ
こちとらディーラーだわ リコールの案内来た
店に連絡したら即対応可能だって
来週行ってくる こんなディーラーは嫌だ
「計数を明示せず、抽象的な表現をする」
「バイク愛推しが強すぎて怖い」
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