【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part47
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>850
これからよろ畜産～
純正のスライダーつけてるけど高いよね。優しく倒したことがあるけどほんの少しスライダーに傷がついた程度ですんだ。
最初はアイドリング低く設定してあることがあってエンストしやすいかも。問題なければ良いけどもしエンストするようなら右膝のつまみでアイドリング上げると良いよ。 >>851
取付工賃込みで3万以上はちとお高いですな
純正を念頭にしつつ、社外品も多く出てるようなんで
見た目と値段で決めようかなと >>852
賢明だと思います！アマゾン見るとちょこちょこあるね～取り寄せ楽チン >>847
あと1～2年我慢しとけ。4気筒でるから必ず その可能性は低いと思うけど出て気に入ったら買い換えれば良くないか。 富豪ならそうするがな。庶民だから悩む
俺は庶民だから我慢する。ホンダに追撃するカワサキを期待 1～2年に4気筒が必ず出る根拠は何？
庶民向けのH2をずっと追い続けていたけど最初は中排気量→結果出たのは最強バイクだったしこの業界嘘というか方針転換が多いよ。 シングルや4気筒の方が乗ってて楽しいわ
2気筒は燃費が良くて安定してるから長距離は楽 何㌔で走るかによるでしょ。捕まらない範囲ならパワー不足は感じない。感じるとしたらびびってアクセルまわしてないだけ。 >>863
シフトダウンもせずに、ただスロットル開けているだけだろ 180km以上から加速するならもっと馬力欲しいと思うけど、なかなかそういう機会は無いわな。
もう少し馬力が欲しいってどういう所で走ってるんだろうねw 馬力は問題ないと思うけど度がすぎるスピードを出しているとバイクに不安を感じる時がある。軽いし小さいから剛性？はないよね。まあそこは求めていないからこのバイクに乗っているわけだけど。 >>873
そらすごい乗り込んでるんだw
オレはどこ走っても車体剛性に全く不満を感じたこと無いな。
200kmくらいで不安を感じたことないし、そのまま寝かせても特に問題ないからモアパワーを願うくらい。
強いて言えばリンクが無いリヤショックが不満かな。
高速道路みたいに路面が良ければまぁ問題ないが、舗装林道みたいに荒れてると最新が羨ましいわ。 そりゃ重い14Rと軽い650が200kで走ってたら安定性が全く違うでしょ。200kで走ったことないけど俺でも解る。 200kくらいでって軽く書いてるけどこのバイクそのくらいしかスピードでないっしょ。そしてそのまま寝かすとか寝言だよね。 >>876
乗ってるならやってみれば良いんじゃないの？
片手離しても余裕だよw メーター読み193でリミッターカットが入るけどみんないじってるの？
足まわりもふにゃふにゃだしノーマルでは速度上げて走る為のバイクじゃないんだけど。 自称ネットプロレーサーはそういうの知らないんだよ。妄想で走ってるから。 >>878
オレのはデジタルメーターじゃないから数字は読めんw
足周りはイニシャル位は調整したら？としか言えんな。
特にリヤにボックス付けて荷物積んでるなら必須だと思うぞ。 リアバックに棚ックスのMFK101とプレートフック買ったけどがっちり安定していいわ
2泊3日でお土産まで持って帰れるしキャンプもいけそう カワサキR4とS4を7:3でブレンドしたけどめっちゃ調子いいわ！ >>883
そういうの楽しいよな。なんかオイルは適当に混ぜたり、交換時に種類を変えた方が調子いい気がする 音については好みが別れるようだけど俺はこだわりないしこのバイク最高だわ。250ccと同じような値段でこの性能は信じられん。 登りの峠で書けないようなスピード出してみたけどヒラヒラ曲がって感動した。個人的に下りは怖いので登りだけ。 前は何乗ってたか知らないけど、コーナリング性能はお世辞にも高いとは言えんぞ
乗り心地優先のフロントサスがかなり柔らかいから、ブレーキング時にのめり込むじゃん
バンク攻めたいとか思ってないから俺は気にしてないけど ninja650のライトをローで両眼LED化にしてる人いますか？
kawasakiのSHOPでは厳しいと言われてしまいました
料金と必要期間などもわかれば教えてもらいたいです プロテックの両眼ledにしてて工賃2万ぐらいだったかな？4～5時間で終わったと思う >>893
そんなすぐなんですね
トータル5万くらいですか？それとどこでやってもらいました？ うちのとこはトータル7万って言われたからやめた～。自分でできませんほんとすんません。 両目のバイクって夜に右直事故に遭いやすそうな気がする 6R乗って時にジムカーナやってて最近またジムカーナやり始めたけどNinja650恐るべし。1速扱えないｗ常時２速だったわｗステップH高くすれば小回りするのかな？ブレーキする度に後輪が上がるのもなおしたい… キャンツーの積載を一年いろいろ試行錯誤した
GIVIやホムセン箱が便利なのは知ってるが宗教的に受け付けない
棚はじめ二輪用シートバッグはよくできてるんだがどれも高さがネック
結局パニア常着＋追加30Lモールシステムの軍用ザックに落ち着いた
MFK-102は憧れの、いつか、将来、夢の、北海道ツーに備えたんすの肥やし >>899
1速扱えないの意味は？ 2速なんて普通は使わないだろ。
低速トルクなくてレスポンス悪くて最小半径も大きいNinjaとスラローム系の相性は悪いと思うのだが。 >>902
説明めんどいから1速と２速でわけてクランクなり八の字やってみるといいよ。 >>903
いやいや。普通に1速だけで走れるから聞いてるんだけど。当然まだ買ったばかりで慣れてない時は2速も使った事あるけどかったるくて話にならなかった。唯一エンブレが効かない事ぐらいがメリットかな。 オレ、ジム上手いんだぜ
Ninjaとろくてダセーな
こう言いたいわけか >>899
こんなとこで承認欲求満たそうとすんなや Ninjaはツアラーなんだから事務が速かろうが遅かろうがどうでもいい。しかしどんなバイクでも1速がまともに扱えないというのは恥ずかしい。 >>907
根っからの川崎菌だからそんな事思ってないし文良く見て欲しい。6Rでは何度か経験ある程度だし久しぶりだしはじめてNinja650でジムの経験だからな？スポーツツアーラー最強だと思ってるよ。訂正しろ このバイクとニンジャ４００だったらどっちがいいんだろ。やっぱ６５０？ スーフォア君の荒らしも終わったみたいだしみんな落ち着こうぜ。
ninja400の軽さは魅力だけど650も充分軽いし値段もそんなに変わらないんで大型免許があるなら650だと思うよ。用途によるけど俺も迷った時期があった。個人的に400のタイヤの細さが好きになれなかった。 あと忍千も候補にあったけど通勤で使いたかったので650にした。結果大満足。400ccの気軽さも兼ね備えてる。よく音の話題が出てるけどYouTubeで聞いただけで実際の音を聞いたことのない人がまざってると思う。停車してると静かだけど回せば迫力あるよ。 通勤には向いているけど遅くて刺激がない
乗ってて眠くなる >>913
やっぱ軽いですよね。スタイリングがちょっと４００の方が好みかな・・
この２気筒エンジン結構速いですよね。出足いいと思う 乗ってないけど650の腹下マフラーが結構好きなんだよなぁ 同感だけどこのマフラーみがくの大変w油断すると錆びてくる
>>923
あと鉄材？とかハンドル？一時期400ccスレにいたけどその辺をつっこまれていた気がする。あっちで聞いているとは思うけど400ccスレとここの意見を噛み砕いて最終決断するとよし。通勤たまにツーリングたまに峠とか具体的に書くとアドバイスも具体的になるかも。
意外だったけど最高速度は400も650も同じくらいなんだよね。そこに達するまでは雲泥の差だけどそんなスピード出す人はいないからどうでも良い話でした。 2速3速で一気に100k越えてる動画見るけど実際にやると物凄い音出るよね。4気筒の甲高いやつじゃなくてなんというかこう破壊的な中音と言うかバイクぶっ壊れるんじゃないのって感じでまわりが気になる。
2速3速は軽くまわすと伸びが悪いな～って印象だけどおもいっくそまわすとスゲー伸びる。 というバイク歴浅いライダーの意見なのでベテランは軽いスルーをして下さいませ >>919
これスーフォア君だな。頭が悪いから同じことしか書けない。乗っているならぜひスクショを見せてくれ。って言ったらいっつも逃げるw >>925
用途的にはツーリングや街乗りですね。
４００のスウィングアームは角材みたいだけど、６５０は湾曲していてカッコいい。
機能的にはどっちがいいのか分からんけど。
普通に考えて、２５０一台分排気量上だから全然トルク違うんでしょうね。 ninja250の4気筒が出るらしいな
このバイクは用済みだあ >>931
CBR250RRのスレに書き込んでこいバカ 250の4気筒に興味がある奴はこのバイク乗らないだろ
無い頭使ってもうちょい考えて煽れよ 大体このバイク乗って遅くて眠くなるとか言ってる奴がもう用済みで250に乗り換えとか
居眠り運転で事故おこします宣言かな？ 4気筒は素晴らしいって洗脳だろ。排気量の高いバイクは素晴らしいってバイク業界の洗脳工作と同じ。 むかし４気筒CBR250 乗ってたけど
単発あたりの排気量が小さい上にパワーバンドは高い所にあって
エンジン音が甲高くて疲れた覚えがあるですよ
約60cc * 4気筒だもんな >>931はninja650乗りが親の敵なんだろうなw すぐ発狂する君たちこそ4気筒にコンプレックスを感じているんだよ
250ccにすら追い抜かされる現実を受け入れなさい 250だって通勤時間は原二スクに追い抜かれている現実を受け入れろ
あいつら基地外だからな 大型免許持ってないスーフォア君に教えてあげるけど新型4気筒ninja250は100万円な。100万出してせいぜい50馬力な。見栄の為に100万出して50馬力とか忍千買えよってwあ、大型免許がないんだった。まあ可変式の可能性もあるけど50馬力に毛が生えたようなもん。
現実解ったかな？ 通勤中の原2とかビグスクはやばいの多いよね。そこすりぬけるんかいって命知らずにしか見えない。でもサンダルだったり半袖なんだよな。 ninja400と650 と悩んでいて newR3 もカッコいいなと思っていたら ここへ来て 250 4気筒 の噂。ninja400 に近いパワーも期待できるし お！いいかも と
しかし、値段は100万円近いらしいし重量も重くなるだろう 一周回ってninja650 のコストとバランスの良さに気がつきました。（試乗経験もあるが193kgとは思えない程 軽く扱いやすかった。）カッコもいいし 650
に決まりかな。 >>944
バイクをどう使いたいかと
見た目で選ぶのが良いと思うよ
以前Ninja650に乗っててZ400に試乗したけど
俺なら400買わないなぁと思った
250の4気筒はあれだwそれを所有することそれに乗ることが全てのバイクだと思うから
Ninja650が少しでも気になっているような人は買っちゃいかんと思う(笑) 250のスレに誤爆しちゃった！
うんちまんだはwww >>944
全部こみこみのトータルバランスが１番良いバイクだと思うよ。って言ったら原2だろになっちゃいそうだけど。
さあ、思い立ったらバイク屋さんに行って契約をw >>948
攻守原二最強説っていみわからない
守って言っても維持費は消耗品含め中型と変わらんし
結局のところ四輪維持前提の任意保険のファミバイ特約ってだけでさ
攻だって原二のシグナルダッシュに負ける250CC以上のバイクなんて数えるほどだし
日本の道路のすべて走れん時点で詰んでる
償還された自動車専用の幹線道路なんか地方含め腐るほどあるし
アレってエアプの脳内最強としかおもえんわ >>944
250 4気筒はソースがヤングマシンだからなw
しかも排ガスや騒音規制もアマアマな時代に絞り出せたグロス45psだから、今の環境基準なら35psも出たら十分だろ。
まぁヤクルト4本並べて1円玉くらいのバルブが16本も付いてて20,000回転も回るだろうから、速い遅いよりコレクションとして面白いかな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
