X-ADV【HONDA】 part10
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
日本は海に囲まれているのはオフロードが少ないから、らしい。 この世には先にオフロードがあったって?w
ライダーらしい解釈だな
日本は国土が狭いからあらかた走るべき道路は舗装され尽くしてるだけ
幹線道路として必要だけど舗装とその管理の採算が合わんって道路は
北海道ぐらいしか無い オフ車ならオフロード以外の道じゃない所も走れるから楽しいんじゃん!走行禁止されてない所も探せばまだ有る。
X-ADVは絶対に走れないけどなw 走れない事ないけど砂利でズレた時の抑えが重くてしんどい
一度はいってもうやらんと心に決めたロードタイヤに変更 日本のオフロードってのは海外で言えば未完了舗装路で
ビッグオフで走る場所じゃそもそもないんだけどね 150adv、カッコいいでないか
タンク10あったら、考えるな おまいら俺が七夕の短冊の願い事にX-ADV250が発売されます様にと書いたからだぞ。感謝しろよな(´・ω・`) 格好いいけど750ccDCTだからこそなのにという思いもある DCTはありえないが、PCXベースならプレミアム漢出すためにハイブリッドは付くかもしれんな DCT搭載、車重200k以下、30馬力以上でオフロード走破性も高いX-ADV250が80万以下で発売されたら躊躇なく買うのになぁ。 >>454
ちがう
>>452が
オフロードは少ないけど、『その代わりに』日本は海に囲まれてて
との発言を受けて >>462
モーターアシストのハイブリッドよりもチャリみたいにペダルを漕いで走る人力とのハイブリッドにして欲しい。
健康にも良いからね。 とりあえず、事前に通達しとくが、このスレでその車体の話するのは禁止な
形が似てる別車種の話だからここでやるのは筋違い
噂の段階ならともかく発表されたなら話が早い、
「ADV150の話は別スレで」
そういう事でよろしく 大体そのブログがADV150(X-ADV150)ってカッコ付けで
Xつけてるか意味がわからん
公式発表でADV150なんだからカッコの中は間違いで無意味だろ まず見た目が似てる以外には
・PCXの派生
・エンジン位置はスクーター、根本設計が全く違う
・排気量が比べる意味もないほど小さい
・あらゆる部分が「別車種」で似てるとこも継承してる部分も事実上無し
これを同じスレで語る理由はないよな? /)
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/ i f ,.r='"-‐'つ____ こまけぇこたぁいいんだよ!!
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,イ「ト、 ,!,!| |r┬-| |
/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 道の駅でADV150と出くわした時の振舞いが想像つくわ
偉そうに >>476
小学生がチンチンおったててるの自慢のしてんのと同じだぞ、大人から見たら
結局頑張ってもお互いそういう認識にかならんのだから別スレにすんのが当たり前
高速にも乗れない、パーツも完全に別、乗り方も違うし巡航速度も全然違う
むしろ共通の話題ってあんの?
あったら教えてよ >>476
新車のADV150を買えるくらいの給料がもらえる仕事が見つかるといいね うひょーー
ついにX-ADV150出るかー!!♪(v^_^)v
めっちゃかっこいいし!
こりゃ250も期待大だょー ADVはPCXよりは全然デザイン等好みではある
ただ本命は250
150がこれなので単純に150が全体的にデカくなって細かい部分での違いがあるくらいなものなのだろう
インパクトに欠けるって意味でちょっとガッカリになりそうだなあ >>480
ADV150とX-ADVは相容れないのか?
という共通テーマですでに盛り上がっているが。 >>485
よし、じゃあどこをどう見ても相容れないって結論でいいよな
ここまでもその別車両の話では荒れる以外の展開ないし 2年近くスレ見てるけど、まだX-ADVを買ってない。理由は高いからw予算は80万が限界で中古が80万切る迄高みの見物してる。
理由は色々だと思うけど、同様にまだ買えずに悩んでる人が多いんだろう。X-ADV150や250が発売されるならまだ買わずに悩んでる人にとって選択肢に入るかもしれないので
スレは1つで良いという事なのでは?このスレはオーナー予備軍が多い気がする。 >>487
うん、だから話の共通点があるなら教えてよ、ないでしょ? >>487
80万野郎かw
お前以外みんな買ってこのスレチラ見しかしてないぞw 250にXが付くのか付かないのかが問題だな
Xが付くなら期待できる >>491
ついたとしても別車種な
最低限のラインとして車検が必要なレベル、エンジンは車体中央
基本的にシャシー流用、エンジン以外のパーツ共有可
ここまで行けばまだ会話ができる
>>492
じゃあ走ってみろよw
150ccで >>493
ケツの穴のちっちぇー野郎だな
でっかい方の刀のスレでも250は車検無いから語るなってか?
おれは元ビッグオフ乗りかつ現PCX150乗りなんだが、不十分ながら高速で東北にも四国にも行ったわ >>486
まだまだ結論をだすのは早い。
実車を観て、触って、乗るまで議論すべき。 今迄色んなバイクを乗ってきたバイク歴50年のバイクエリートだが、その俺のファイルアンサーがマジェSなんでADV150もバイクエリート達の人気になる可能性が大きい。
ゆっくり走る快楽を覚えたら小排気量のバイクも愉しいぜ! >>480
スペックなんかどうでもええわ
X-ADV乗ったくらいで上から物言ってることが恥ずかしいでしょ 上とか下じゃなくて
「共通の話題が無いから」
対立煽り以外で共通の話題があったら教えてよ、結局荒れてるだけじゃんよ 自分のバイクと排気量以外認めないし見下すからね
バイク乗りはみんな 対立で盛り上がるからアリとかありえんだろ
マジで互いに不幸しかない
喜ぶのは荒らしだけ じゃあ、そろそろスレ住人の親睦を深める為にオフ会するか? 早ければ24日に梅雨明けだって!今年の梅雨は雨が多くて皆んなバイク乗れなくてストレス溜まってんだろ?
あと少しの我慢だ。梅雨明けしたら乗りまくれ! >>503
新型に買い替えるだろな、たぶん!
乗り続けたいモデルだな。 と、いう事で専用スレ立てました
晴れてちゃんと発表されたという事で
以降のADV150の話題はこちらでどうぞ
【PCX】ADV150 part1【兄弟】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563624777/ >>484
案外軽快感&ツーリングバイクとして評価が高いPCXエンジンってことで150のが面白いかも ワッチョイは構わないんだけど、ホスト晒すのは・・・ちょっと >>519
だったら自分で立てなよ、荒らしたいの? >>522
いやいやCBR250RRのエンジンベースで 250にもトリプルがあれば面白いのにな
4発みたいに低回転スカスカなんてことにならないし
ツインやシングルと違って高回転もビュンビュン回せて馬力も稼げるし
珍しさから欲しくなる効果もある X-ADV1000とかX-ADV1300が出てもスレ分けるの? >>529
CB、Vスト、NINJA等も排気量ごとにスレ分かれているのだから別におかしくないな >>529
だから共通の話題出せつってんの
X-ADVに全く関係ない話でスレ埋めんなよ NM4みたいな背もたれ欲しい
高速を長距離巡行するときに寄り掛かりたい ドラッグスターは仲良くやっているのにお前らの器の小さい事に呆れるよ >>533
スレに関係ない話を延々と続けるのは5chのルール違反ですが何か? ホンダ「ADV」に待望の小排気量モデルが登場!? インドネシアで発表された「ADV 150」に大注目!!
「ADV 150」の現地での販売価格は、CBSモデルがRp.33.500.000(約25万9000円)、ABSモデルがRp. 36.500.000(約28万2500円)になります。
これはぜひ日本でも発売してほしいですね!
できれば同じボディでいいので125の原付二種モデルも!! 期待が高まります!
ttps://www.autoby.jp/_ct/17289133 >>533
ホント
>>532は何鼻息荒くして苛ついてんだか。
バカ丸出し。
共通の話題ィィィッッッ!! >>535
あそこめちゃくちゃ荒れてなかったけ?
最近は変わったのか 未だに排気量至上主義の化石がいると聞いて飛んで来ました
私が責任持って保護するのでどうか皆さん安心して150ccや250ccの話題も出してくださいね このスレの影響力はホンダも無視出来ないからな。スレを分散させ影響力低下を目論んでるのはホン、おっと誰か来たようだ >>542
急に騒ぎだしたから荒らしたいだけっぽい
どのスレにもいるね >>537
違う、そうじゃない
それただのスクーター 来年公開するトップガンの続編でトム・クルーズがX-ADVに乗ってるな。しかもめちゃカッコイイシーンになってる!X-ADV爆売れするだろ? 慣れもあるからATでもいいけど逆に教習ってATの方が難しそうなイメージ
大型の教習時にスカブ走るのがあったけどクランクとか辛かった記憶が
普通MT持ってたら迷わず大型もMTだけど
4輪免許持ちなら一気に大型ATも有りかもね 書いたまんまだけど別にATでいいやって人がいてもいいんじゃない
X-ADV乗りが今更AT免許に拒否感持つっておかしくない?w
そういうところがバイク乗りの悪いとこだよ >>552
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/ iトヾヽ_/ィ"\ `ー'´ / 梅雨明けして猛暑到来だな
DCTリコール対策済だけど大丈夫だよな? >>555
夏場だけハイオク入れなさい
俺にアンカー付けるなくだらん議論したくない ホンダのDCTにかなり流れて来るんじゃないかな?大型AT限定から。 ないなーそれは
まず今からわざわざAT免許取ってまで2輪乗ろうって若者がいない 自分の場合、二輪の免許とりに教習所行って説明聞いたら、オートマもマニュアルも料金にそれ程違いがなかったからマニュアルにした。
よほど金額が安いとかなけりゃ、オートマでデカいの乗れるようになるからって理由で免許を取得しようって思う人がいない気がするなあ。 スクーターでいいやってぐらいの人が今から大型に手を出すかなっていうと
車検のない250でいいやってなりそう
普通2輪持ちがDCT目当てに大型はATってのも非現実的だし
DCTって選択肢がもっと多ければ事情もかわってくるけど現実にはまだまだ少ない
何より今更感、そういう事やるなら早くしろよと
正直日本のバイク産業は色々手遅れ感半端ないよね このバイクはなかなか中古車で出まわらないね
いつも夢のホームページでチェックしてるんだけど
23区では皆無
不人気車って訳でもないと思うんだけど これだっ!って買った人はなかなか手放さないから中古も少ない気がする。
総数も少ないだろうし近所の夢の迷彩いつんなったらうれるのか。 >>563の言う通り。
これに手を出す人はそもそも・・。
で、その中でもどうにも合わない少数が直ぐに手放した。
合ったひとはコレしかない。 なぜ日本ではグレーを頑なに出さないんだ?
迷彩もいいのだがもっとベーシックなグレーとかブラックをだな… 金かかるけどカウルは交換か、塗装してもらえばお好みの色にならんかね。
塗装だと10万くらいかねー。 玄人ライダーが考えるぼくのかんがえたさいきょうのばいくを
真面目に作ってたのに文句だけで買わないから一切無視して
一般層をターゲットにマーケティングした結果バカ売れしたのが
DCTエンジンを擁したnew mid conceptだからな 元々このバイクは限定なし大型免許ある上であえてこれ選ぶ人だからな
その時点である程度固執してるしあまり手放す人いないような気もする 国産メーカーは作り手側の自分本位のオナニー商品が多いように思う
海外メーカーの方がユーザーの意見を真摯に聞き入れてる印象がある ハンドルバーにある小さい液晶のってメーター一体にならないものか >>574
自ら能動的に調べて分かってくることだからな
受け身では永遠に分からない >>575
NCのシリーズのヒットの理由知ってもその結論だったら末期的だな >>571
メーカーのオナニー商品て外車のこったろ
未完成な「ぼくのかんがえたさいつよのめかにずむ!!」積んで故障だらけのバイク売るのがお仕事だし 今AT車探してるけど
熱くないし、燃費も良いし
割と欲しいバイクだな
フルモデルチェンジあるらしいから今は買えないけど FMCはXADVではなかったような
いくらなんでもFMCは早すぎるし
BMCくらいじゃね?あっても 中途半端なアップならフェリー乗りは早々に買っとかなきゃな まあ真面目な話そもそも日本で売れてないのと専売化の影響で在庫管理が徹底されてるから
まず新古車なんて都合よく出ないし出ても価格はほぼ変わらないし
買いたいなら様子見してないでさっさと買った方がいいと思うけどね このバイクの中古は走行距離すごい伸びてるタマばかりな気がする やはりDCTとクルコンの共存は技術的に無理なのだろうか
吊り目も変えて欲しいが 個人的にオフ要素のあるモデルは丸目が似合うとおもう これ、重たすぎ
ダメだわ。原2みたいに転換やバック出来ない
NCは軽く感じたのに >>591
こういう人が直ぐに手放すから大型の極上新古車がたくさん有る 店でサイドスタンド状態のにまたがったら
軽いと感じたよ。
納車後に実際押したら想い重い。。 >>594
-N-にしてからエンジン切ってる?
-D-のままエンジン切るとギア入ったままなので少し重く感じるよ >>594
展示車はガソリン、オイル、クーラント、バッテリーが入ってないから20k以上軽いな >>600
ガソリン満タンじゃないのは分かるが、完成検査のテストはどう行ってるんだ?
知ったかぶり? お披露目会はまず固定だし店頭にんなすっからかんおく訳無いだろ >>603
空調服、仕事で使ってるからバイクの時に着てみた。
普通は走行中風が涼しくて停まると暑いのが、逆になった気がするよ…。
気圧の関係?なのか、背中側のファンから空気を吸い込むパワーが不足するんだろうかと思った。
信号待ちは、多少快適になるかな。 このバイクって燃費もいいね
ツーリング行ってビックリした 高速道路もリッター25で計画した方が無難。
関越道全線走破して新潟行くときは携行缶で後部座席に予備燃料5リッター積んでると高速道路上の高いガソリン買わなくてすむ。2.5リッター缶が有ればそっちでも足りる。 >>611
携行缶なんて邪魔だし補充とか面倒くさいでしょちょっと高いガソリン満タンにしたって大した額じゃないよねぇ 普段から1円でも安いガソリン求めて携行缶持って遠くのスタンドに行くアホにしか見えないw ターボつけてトルク20キロにしろよ無能ホンダ
atなんだから出来るだろがボケ NC系のフルモデルチェンジでX-ADVも変わるらしいけど
3輪の噂とは別の話かな NCエンジンの排気量アップで新NCエンジンになるとか? >>611
携行缶の元を取るのに大変だし、携行缶積んだ重量増で燃費悪くなって本末転倒w てかEUは排気量じゃなく出力での区分だから排気量上げてもいいんじゃないの
ていうかその出力的にもX-ADVは日本の大型二輪免許に当たる
制限のないA免許じゃないと乗れないんだし >>617
おっさんはしらんのだろう。
ターボが主流になっている時世を。
お前は馬鹿だから全身癌で死ぬからほっとくけど、お前キモいから死ねよゴミ >>622
>>622
先週の場合、リッター20円違ったので2000円の携行缶では100リットル使えば元が取れる。
5リットル缶だと20回分。
後、一般道でも、佐渡とか休日にガソリンスタンド無いエリアも有るのでそっちに原付2種で行ったときは重宝した。
携行缶自体はバイク専用に買った訳では無い(機械用)ので元は回収する必要がない。
あ、北海道ツーリングするんだったら10リットル缶積んでいくつもり。
あと、いくら燃費が悪化するといっても車両自体の重量200キロに比べれば2.5%なので5%の価格差でも安上がりです。 随分と細かいね
セコイの通り越して、なかなか考えてるんだなとは思うけど何か違う >>628
どこに金を使うのか知らないけどセコすぎて楽しめない飯も宿も装備もビンボー臭いんだろうね なぜ人様の金の使い道にマウントを取ろうとするのかw 2019年モデルのマットカラーってメンテ大変ですかね?
どれもいい色なんで目移りしてるんだけどマットカラーの手入れって未体験で…
カバー掛けて露天保管なのでカバーでこすれたらどうなるかもわからないし
つや出しならそれなりに留意点とかケミカルとかわかるけど
マットってググってもあんまりメンテの方法が出てこない… 新車で買って約3000kmくらいのったけど、サスとシートがちょっと不満だな
コーナリングとかは全く不満ないけど、ちょっとしたでこぼこでも割とガツン! とくるのは減衰とか弄れば変わるかな?
シートは妙に前傾してるのとバックレストがもうちょい前に来て欲しい。 >635
私の場合はFのプリロードをかなり高めて、減衰を弱めることで緩和しました。 北海道ツーリング10日目だが、1台も遭遇してない(-_-;)y-~ >>631
去年行ったときはフェリー乗り場付近しか休日営業してなかった。
今ググって調べたけどそこそこのガソリンスタンドが日曜営業のようにでてた。
いずれにせよ営業時間は両津港から遠いほど早じまい。
佐渡の北の方はガソリンスタンド少ないです。
なお、ガソリンは東京よりリッター20円ほどお高くなっています。 >>632
安全のために装備は充実してます。
純正フォグランプとかプロテクター入りウエアとか、予防安全に前後録画のドライブレコーダーとか。
お土産入れるためのGIVIのアルミパニアとか。
飯は名物食べることにしている。
名古屋行ったときは熱田神宮近くの店でひつまぶし食べたし。
お金の糸目をどこにつけるかの判断はその人なりの判断が有るので、マウント出来たように錯覚しないでね。
>>633
ほんと。マウントしたいのは解るけど、自己満足は押し付けるものじゃ無いです。 なんだか変な流れになってきているような感じ
自分の金は自分で好きに使えばいいんじゃないかな
他人に迷惑がかからない範囲で >>641
ほんとあなたの言う通り。同意するね!
レス読んでて気持ちよかった。
>>638
俺はNCとは全く迷わず、X−ADV即契約した。
スイングアーム形状、フロントブレーキの一枚ディスク、スタイリングなど
NCの造りがどーも気に入らなかった。 NC700x→NC750x→X-ADVだけど減価償却と車検の3年いっぱいで
次はNCに戻すかな
今走っててもうやめたって手放すほどじゃない程度の話で
足回りは魅力だけどタンクホールド出来ないのとフロントの重さからくる
操車性を鈍重にしてる感じが結局馴染めなかった
後キーレスも実用性的にイマイチ
後輪がスクーター設定のサイズのせいで選べる幅が狭い
長距離ツーリングで高速流すのは超ラクなんだが
高速は目的じゃないからな
別に悪い子じゃないし普通に年間2万ぐらいは走るけど
次はNCの前後サスいじるわ、それで価格的にはX-ADVと同じぐらいだし >>647
とりあえず高速が快適だと言うだけでも良かった ガソリンをケチる人って、モ○とかオ○モトとかで入れてるんかなぁ?
それは置いといて、最近ガソスタ経営が厳しく廃業も多いんで、
地方のスタンドで少ないところは多少高くても入れるようにしてる。 大型 取って すぐに購入したけれど、最初は馴れなくて
カーブをゆっくり速度でしか走行できなかった。
ちなみにバイクを20年ぶりにPCX150を半年 乗ってからの
大型 取得です。
馴れたら 低重心+後輪のお陰で 気持ちよいぐらいカーブが
楽しい。
最初はNC750Xにしようと思っていたが、オプション色々付けたら
X-ADVと大して変わらないなと思ってこっちを購入。装備を見たら
こっちの方がよいと思う。 >651
わかります。
走りってギリギリを感じてくると乗り方そのものが変わってきますよね。
特にs3モードで特性の違う峠道を4つほど超えた頃から感覚的に先行して切り込んで行けるのを感じました。
あの安定域を理解したら怖さが飛んだ。
それまではギリギリでの低速しかできなかった。
登り道は少し前のめり、下りは後輪荷重だと楽しくてたまりません。
帰りの高速道でDモードはモッサリに感じて反対に如何に燃費伸ばすかを試したら100キロ走行でも32.3のアベレージまで行けた。 >>654
そうそう それ それ
峠 意外と 楽しいんだよね 攻めたりはしないが
峠を楽しんで走れる。 >>656
購入候補なので走りのコメントは嬉しいです
某スクーター誌で「これはスクーターでは無いですね」と言われてましたが納得です
走れるバイクで良かった 純正のタイヤだけど…
80ミリのゲリラ豪雨の中でも横滑りすることもなく山を下って来れたよ。
意外と懐の広いタイヤだね。見直した、ら 某オークションに安価なステップボードでカラフルな商品が出品されていますが、購入された方がいれば感想を教えて下さい。 このバイクの純正タイヤってお高いね
次回は他のにしようと思ってるんだけど
いいやつあるかな >>663
純正タイヤ
バイク用品チェーン店でも注文できるよ メンテナンス等の代車でPCX150を借りたので50㌖ほど走らせてもらった。
燃費が驚異の47.9と出てきて衝撃を受けた。
風防やハンドル位置には不満を感じたけど、それはどうとでもなる…。
シートがお尻の形に凹むのが斬新に感じた。
つまりadv150にも俄然興味が湧いてしまった。 どうやらここに書き込んでいた人達は150スレに移動したようだな。 >>667
これ欲しくて金貯めてる最中だから
FMCや三輪化の情報が出てこないか気にはしてる いいバイクだと思うんだけど、街中では全く見かけない
高速道路のSAではこのバイクって何って声かけられたけど
何って言われても返答に困ってシカトした >>671
>>639だけど、8月に北海道を2週間ツーリングして1台も見なかったw >>667
今度はあっちでPCXの話題と違うカテゴリの排気量の話で荒らしてるわw
>見ない
売れてないしな 売れてないから次はないかもぐらいの気持ちで
早々に買わないとマジで国内扱い無くなるよ?
専売化で在庫だぶつきもないから新古車もまず出ないし デザインが気に入らねえ
カタナといいイタ公のデザイナーにバカにされてんじゃねーか
日本車なんだから細目の吊り目にしとけ、ロボット好きだしみたいな 俺も初見では「ないわー」と思ったけどちょいちょい画像で見てたらむしろ気になり始めて結局買った
というか初見で「おおコレカッコいいね!」と思うバイクって後で見ると「カッコいいけど別に(欲しくはないな)…」
ってなることが個人的に多いからスタイリングの初印象はあんま気にしない 当方仙台在住。
10連休は春の天皇賞(京都競馬場)からの四国〜広島〜大阪。
お盆は北海道に出動。
そんな気にさせるバイクです。
GSほどデカくないので意外に取り廻せる!
シートは薄いけど面積大でケツが痛くなりづらい。
DSGなんで渋滞で左手が死ぬこともない。
ツーリングライダーの俺にとってこれ以上のバイクは
今のところない。 このバイクのオプションていろんなのがあるけど
どんなもんかな
おすすめが有れば教えてください >>681
用途によりますが、フォグランプは有った方が良いです。
純正だとサイドパイプが必須になるのでお値段が跳ね上がります。デモツケタ
後は積載を増やしたいのであればフルパニア化するのも良いでしょう。
夏の水分補給にドリンクホルダーが役立ちます。
DCTでクラッチ操作が要らないので信号待ちの間にさっと水分補給が可能です。
なお、ペットボトルのキャップをストローに付け替えると走行中でも水分補給出来ます。
前後対応のドライブレコーダーがあると煽られにくくなります。
法定速度程度でのんびり走るので有ればお勧めです。 サイドパイプからフォグから何から
アクセ盛り盛りで買う予定だから
150万ほど見込めばいいのかな ヘッドライトだけだと意外に暗いよ
フォグは照度不足を補って余りあるし、横方向に広く照らしてくれるから
かなり安心感が増す そうか
東京に住んでいて霧はまずないけど雨の時は重宝するかも
後はもうカッコか 夜は乗らないんで必要ない。
昼間で降雨時に対向車に視認してもらう為のものでオーケー。 あと純正フォグに限っての話だけど、ヘッドライトと同じLEDの白色だから
あくまでヘッドライトの照度不足を補うのと
ヘッドライトじゃ照らせない横方向の配光が加わるってだけで
イエローのフォグみたいに悪天候時の視認性・被視認性共に
そんなによくなるとは思わない方がいいと思うよ
言ったらフォグというより最近の四輪に標準で付いてるのと同じ
補助ランプくらいに思っといた方がいい フォグは…夜間、山間部、田舎道を含んで走るなら付けた方が(個人的には)良いと思うのですよ。
またライトスモーク、スモーク、ミラー型のシールドの上からだと、ノーマルライトはとても暗く見えるから。 このバイクって言われてるほど、足つき悪くないな
ちなみに身長175cm 根本的に見た目が女ウケしない
バイクそのものに興味がない
危ないメットでメイク云々
暑い寒いなど快適な移動ではない
紫外線 女性受け考えないと世のお父さん方は買いたくても買えないよ きもい族車だろうと好むやつがいるんだからこれくらい関係ない これまで3000キロほど乗ってきましたが、アクセルがたまらなく重い! 長距離を走ると右手が辛く、アシスト的なものを付けてもしっくりこない。
皆さんはどう対処してる? >>700
なんでこんなに戻り強いんだろうね
安全かもしれんけど、キツイよね
アシストもいまいちなのは本当に同意
長距離楽チンタイプのバイクなのに、アクセルは硬いなー ホンダ全般にアクセルは重い傾向だよね。長時間だと疲れてくる。 因みにcbr250などのスロットルバイワイヤのバイクのスロットルも重いんでしょうか。何か対策してる方参考にさせて下さい。 そもそもメーカーも女に受けようなんて
これっぽっちも思ってない ホンダは女性ライダー達を見て憧れてる女の子のCM流してるじゃん CM流してる時点で戦略が見えるだろ
女の顧客は極少数だし、バイクに興味を持って購入するなんて
なかなかない 確かにスロットルが重い。
径も細いような気がするがどうだろう。
しょうが無いので自転車のハンドルに巻くアレを巻いた。
かなり楽になったが真冬は外さねば。 スロットルにシリコンスプレー刺しまくったからか軽いですよ。
引っかかるとすぐわかるからメンテナンス。 テニスラケットに巻くグリップテープでもいいのかな? >>695
バイクと女性とかそういう発想でしか物を見れない
旧世代は何乗っても女性は反応しないよ?w >>715
と言っても足が届かないというのは選択肢から外れやすいのでは? >>716
転倒しない自律式のバイク開発してるから足付ききにしなくても良くなるよ 3輪で停止中の自立機構を付けたら女性や短足でもOKでしょ >>694
はいはい175すごいね
問題はXADVオーナーにありがちな短足オッサンが多いからでしょ
BMWのGSもそーゆーオッサン多いよな
ADVなのにわざわざシャコタンにしてペッタンコの高価なシートにして >>721
X-ADVデザインの前二輪は正直欲しい 何故エンジョイホンダのイベントではx-advを展示しないのか。
こんなにプレイアブルで人気出そうなバイクは、無いだろうに…やはり大型免許のみというのがネックなのか? >>730
確かに...モーターサイクルショウにも無かったしねー
今日前から走って来たのとすれ違ったけど250くらいコンパクトに感じた。あれで中身が750だと思ったら本当にワクワックしたよ。 今日生まれて初めて走行してるX-ADVを見た!千葉のもみじロードで赤黒のX-ADVと擦れ違ったよ!感動して震えました。
インパクトの有る外観で直ぐに気付いたけど、やっぱりカッコイイね! 震えるほどカッコイイかな?
良いバイクだとは思うけど
滅多に見かけないから感動はわかるけどね エックスアダルトビデオ、かっこよくはないけど、年数経ったからちょいと古臭くなってきたね >>733
カッコイイでしょ!個人的に2輪史上ベスト3に入る。 実際売れてないんだからしゃーない
見た目だけで手を出す価格帯じゃないし
日本じゃ真価を発揮出来ない中途半端さだし DCTがエラー起こしたら、30分程エンジン停止しての冷却が一番の改善だと確信した。
ECUも一度交換しているかま、やはり長時間乗り回していると発生するのがよくわかった。 厳密には交換して2ヶ月ほどは発生していなかった。
今日が特別暑い日だったから起こった可能性もあるな…大阪からの帰り。
京都で大渋滞で1時間以上ノロノロ低速走行していたタイミングだった。 ファンぶん回っててもだめなのやばくね?
サイドカウル大きく穴開けるとかしたやつ出せばいいのにホンダさん。
インテグラなんかは下から見るとかなりカウルの隙間があいてるのがわかるそれでもメットインの底は、、、 ハンドガード取り払ってすり抜けしまくりDQNな俺はリコール対策してないけど一度もこの症状出たことないわW
17年式第二ロット >>742
対応すみ。
その対応の作業そのものがミスしてないか?
と前に発生した時に指摘したらECU交換を言われて、それも受けた。 それでもx-advが気に入っているので降りる気にはならない。
自分と同じように持病持ちなんだな…仕方ないかー。コイツめ!笑
と納得しだした自分がいる。
コイツのDCTは4回(だったかな)正常な信号を認識するとエンジントラブルのオレンジ色のマークも消えるから、赤色マーク以外は特に問題ではないと前に説明されたことを思い出した。 そんなに調子が悪くなるバイクなの?
本田様製なのにね うちもリコール前から出ない
気温45度になる真夏の山手トンネル内でも大丈夫だった >>750
お聞きしたいのですが…
電装系のパーツは何か付けていますか?
自分はフォグランプ、カメラ(キジマ前後撮影用)、追加USBポート、アクセサリソケット(バッテリー直)、純正の盗難防止アラームを付けています。
ドリームからは、どれか…もしかしたら複数のパーツが原因だと言われ、ECUは一度交換されているから、次は保証外で17万円掛かりますと話をされ困った所存です。 全て外せば起こらなくなるのでは?
とも考えましたが…それでは本来の使いたかった状況にはならないのは悲しい。
何かしら、情報が手に入ればと考えてしまいます。
ここにいま来ている皆さんには、メリットもないツマラナイ話だと思うのですが、藁をも掴む気持ちです。
連投してしまい、申し訳ないです。 >>752
うちはdzellのUSB2ポートの使ってます
トンネル内では体冷やすオモチャを使ってましたが問題無しです
その可能性があるなら一度外してみては?
やってみてダメならむしろ車体側の問題って言いきれるし
それでもダメなら俺はクリティカルにダメになる前に売っちゃうかなぁ… カメラ、USB、ソケットは電源リレー経由で入れたほうが良いかも。通電時のダメージは計り知れないぞ。 >>751
すり抜けDQNのわたくしは電装系なんも追加してないよ
だからいまんとこリコールもせずになんの不具合もないのかな?
ガソリンくさっさーは勘弁してほしい
ビビるよ、ガソリン漏れてんのか?って
対策部品に取り付ける気は無いけど >>753
ありがとうございます。
自分で外せるものから外して変な配線がされていないか確認する事にします。
取り付けは店に任せていたので把握してないのを反省します。
>>754
ありがとうございます。
リレー…各機器に標準でヒューズが付いてるから問題ないかなと思っていましたが付けてみます。
フォグランプのスイッチケーブルには付いていた気もするので、其処を基準に繋げ直してみるのを考えてみます。
>>755
ありがとうございます。
シンプルイズベスト…ですね。
走りを楽しむのであれば確かにドノーマル程ベストな状態はない。
皆さんのアドバイスを参考にしてメンテナンスしてみます。m(_ _)m >>751
カメラもUSBソケットもDCコンバーター使ってて、なかには酷いノイズが出るのがあるから
分岐した場所によっては配線にノイズが乗ってECUが影響受けちゃう可能性もあるような、、、 >>758
ノイズっぽいですね。
ノイズ関係は泥沼だな、、、 キーレスのあのユニット周りは鬼門なんじゃないかな?
ハンドル周りにかなり近いし。
ナビやら携帯やらマウントするのは多くがハンドル付近だし。
キーレススクーターはもっと下の方にあるから問題ないじゃないかな?
以前ここでキー反応しなくなってマニュアルモードで始動したって書き込みしたんだが猛烈にお前のやり方悪いだの言われたな
まぁなんかノイズがピンポイントで入っちゃって駄目だったんだと思うよ。
なぜかラジオが聞こえてくる現象みたいなね。 オーナーじゃないけど
椿の下りでクソ速いxadvがいた >>763
このバイクが速いわけではなく、乗ってるやつが速いだけだろが・・・ 乗っていてわかるのは、上手いやつがこれ乗ると峠は
SSにはかなうわけないが、マニュアル運転すると、クラッチ操作がいらないぶんかなり速いと思うよ。 ライダーの技量とマシンのパワーが同じなら峠ではSSよりも視界が広いバイクの方が早いと思うよ
峠の下りならパワー差の影響が少なくなるから尚更 走り込んでる地元の峠なら車線無視、イエローライン無視で直線的に走れるからコーナリング性能に左右されず速く走れる。 軽いバイクの方が速いよ
椿の下りなんて原付二種のが速いレベル
昔はよくTZ250が走ってたけど速すぎ
このバイクは重すぎ
滅茶苦茶速いは盛り過ぎ このカッコのままオンロードにしてインテグラ復活してくれないかな… くだらねえ事言ってないで、ツーリングでも行ってこい 新型アフリカツインのメーター良いな
あのメーターを付けてくれよ
形状的には同じくらいでしょ 新型アフリカツインはApple Car Play搭載とかやだなー
X-ADVのモデルチェンジはAndroid Autoで 消費税が上がる前に買おうと思っていたけど
タイミングを逸した
まぁ2%ぐらい上がったんじゃたいした影響はないか この流れだとやっぱカラー液晶メーターかな
アフツイみたいにパワーアップと軽量化があればいいんやけどね
求めるは収納力のアップ
エアクリ付近には小さくてもポケットが欲しいな アフツイのモデルチェンジがいい感じだと
X-ADVやNC750も期待しちゃう 1日の食費100円以内でやってるからマジで死活問題やで(-_-;)y-~ 今月はFXで203万円勝ったから、仕事終わったらキャバクラ行きます!
二日酔いならなかったら明日も行きます! >>782
ほんとカラー液晶メーター欲しいわ。
このバイク全体的には安っぽくはないんだけど、メーターは安っぽさを感じてるので。 >>791
このカラーのが欲しい
いつまで残るかな >>791
今録画観たけど、この人の話しが番組のメインで一番尺取ってたな。感動して泣いたわwしかも所沢から言ってるし カッコいいバイクだと思うし、乗りやすい
街中で見かけることもない
そこがまたいい 先日初めてこれ見かけて「へぇーこんなのあるんだ」と車名検索したら値段に噴いたわw >>797
同じエンジン積んだNC750に上乗せ30万だからなー
あと20乗せたらアフツイ 確かにいいバイクだと思うけど
金額的にどーよって話しにはよくなる 競合車皆無
買うやつはつべこべ言わずに買っている
高いだなんだ言ってる時点で買う気無し
NCがーパワーがーってもう日本人特有のケチ付けあら探し癖はもうお腹いっぱいw
あらゆるコメントでマイナス評価付けまくるのは世界で日本人がダントツとのことで
すごーくなっとくね
長野行ったらX-ADV3台/dayもすれ違ったw
去年の北海道じゃ一台も見かけなかったのに
良いバイクだよ〜毎回乗ってつくづく実感する 誰もケチつけてる訳じゃないのにムキになって
誰と闘ってるんだろうかw >>803
いちいち過疎スレまで来て説教してる奴でしょw 確かにいいって言っときながら価格はどうよって
つまり装備を持っても価格は上げるなって
恐ろしく無駄で無意味な事言ってるって
自覚ないあたりがまずアホすぎなんよ
そらぐだぐだいうなって当たり前でしょ 別に乗ってる本人が良けりゃそれでいいのに、他の人にまでその考えを押し付けるのは非常に痛いね。 高くても販売にこぎつけてるなら、あとはユーザー次第。
売ってくれるだけマシで、安く出しても
あーだこーだ手のひら返されて売れない
スズキのほうがかわいそうだと思うよ。 コレに乗ってるエンジン自体ガチャガチャ煩い玄人を
無視して作った結果バカ売れしたNCシリーズのエンジンだしな
それも排気量排ガス規制も完全欧州合わせで
もうとっくに日本は市場じゃなくなってる
どうせ安くしても買わない >>808
買う気満々で貯金中の身からすると安くなってくれるなら嬉しいけども
ただ質が下がるくらいならお値段据え置きで 阿蘇の撮影会の取材にでてたカモ乗りのおっちゃんええ話やー。 ん?と思ったらやっぱりこのバイクだった
カッコいいね ADV150もやっと見慣れてきたわ
モーターショーでX-ADVのマイチェン版出ないかな〜 150は興味ないけど、モデルチェンジには興味がある
しないと思うけどね モデルチェンジしないのかな
今のデザインが好きだからあんまり変な方向に行って欲しくないけど モデルチェンジはしないだろ
それより絶版になる可能性が高い TMAXよりは売れてるけど、そもそもTMAXが壊滅的に売れてない この手のバイクは人気がでないんだよなぁ
いいバイクだと思うけど NCがモデルチェンジしたら、XーADVもチェンジしそうだけど
東京モータショーでは出品ないのかな 来年のモーターサイクルショーくらいにはNC系の発表あるかなー 発表するとしても海外が先だよ、日本はもうとっくに市場では無くなってるから オートクルーズが無いのが致命的
アフリカツインの新型が凄すぎ
フルモデルチェンジしないと今のままではキツイ 値段と重さにあまり差がなくて性能に大きな差があるならそりゃ不利だよな 排気量アップでもっとドコドコするようになるといいなー。
コーナリングライトとか装備めっちゃ強化してくるなー >>828
今のアドスポが150万くらいだよな、170まで上がっても、gsとくらべるとまだありでないかな。 アフリカツインはGSがライバルだからガンガン装備上げるわな
排気量あげても1100ccだし
あとは装備で頑張って、GSより安さで勝負するしかない
GS世界中でバカ売れ売れまくりだしね
一方X-ADVはライバル無しの唯我独尊状態だからね
NM4のように変わらずそのまま、いくだろーねー こないだの三連休に初めてモスグリーンのX-ADVに出会った。
渋くて格好良かった。 >>832
イイなぁ。モーターショーで見れるかなぁ? まー一応モーターショーは行く
アフツイとコレで迷ってるので アフリカツインとADV150の2台持ちがいいぞ
X-ADVは買った瞬間フルモデルチェンジする恐怖があるぞ >>837
フルモデルチェンジならまだいいやん
怖いのは排気量変わらないまま液晶メーターがスマホ対応になってX-ADVがユーロ5対応になること 先日SAで品の良いご夫婦が
このバイクでタンデムしてたの見た
奥さんも美人だった
そういうライフスタイルに似合う
単車のイメージ大切だな >>839
それは多分、私達夫婦かもしれませんね。 フロントヘビーだから後ろに人載せたら軽快になるかな?、、、と思ったが
実際乗せてみたら余計に曲がりにくくなったよ。 突っ込んでグイグイ振り回すのには今ぐらいがちょうどいいでしょ
ビクスクの最大の弱点は長距離走ってる時のリアヘビー故の
フロントの不安定感だし このバイク、中古では夢店になかなか入ってこない
都区内は皆無
できればオプションの付いた車両を狙ってるんだけど そもそも売れてないし安くもないから手放す人少ないし
専売化で新古車も出ないし、
本気で欲しいなら新車買うしか無いよ
売れてないから国内扱いすらなくなるかもしれんよ 17モデルが来年初回車検だからぼちぼち出てくるんじゃね? そうかァ
地方じゃそこそこ球数があるみたいだけど
23区にはなかなか出てこないんで少し待ってみるかな モデルチェンジ待ちで貯金中だがNM4みたいにならんか心配 車検前で手放すとして車検分高くなるし
球数少ないから安くもならないけどね
欲しい人が待ってる段階で安くする理由がない 専売化のお陰で新古車出なくなったのがでかいね
基本は普及車の値崩れ対策だけど
それ以外にも売れなきゃ国内は新モデルすら先送りになるから
欲しいならさっさと買おうな
そりゃ型落ち待ちとか当たり前にやってたらメーカーも見放すよ
因果応報かな ビックタンクモデルでないかな。
シート下にガソリン携行缶入れたいけど…あの熱さが気になって怖さから躊躇している。 ガスタンク自体も、エンジン熱で結構な熱さになっちゃうけどな。 装備もしっかりしてるし、これからの季節に活躍しそうなバイクではある >>861
ねーよ
何いつまでもオワコン日本市場に期待してんの?
そんなもん発表するとしたら、ミラノショーだわ(´・ω・`) >>865
TMAXとXADV1日づつレンタルでのって決めた
TMAX道の駅で見てもイイネとおもわなくなった
レンタルで乗った方が良いですよ TMAXがよく出来たビッグスクーターってのは異論は無いとして
いうても普通のスクーターの延長上でしかないし
根本的にX-ADVとは構造が違うからな がそれも大型AT免許の上限撤廃によりビグスクとして認識されることに >>868
分かんないんなら別に気にしなくていいけど
TMAXはエンジン位置が後ろ過ぎて乗車位置xエンジン位置的ディメンションが
一般的なビクスクと変わらんのよね
せっかくのダイヤモンドフレームなのに勿体ない
それが足元の快適性に影響してる分X-ADVの方が狭いんだけど
高速の安定性がまず違うしカーブの捌きの追従性も違う とは言えX-ADVは中身は安価なエンジンのインテグラで、装備も充実してるわけでもなし
自慢の脚も日本仕様は短いので価格ほどの価値は疑問 >>871
TMAXは常時ギュンギュンエンジン回ってるのが合わないと思った。
林道アタックしてるモトブロガーいるけどすげー無謀というかあの車重でぬかるみの坂とかよく下る気になるなと そういや海外では居間でもインテグラが現役で販売されてるんだっけか 日本だと大ゴケして販売しなくなったってことかな? カッコインテグラは俺の愛車だったわ(。・ω・)y-゚゚゚ 大型AT免許の上限撤廃で教習車両も700以上になるらしい
よってXADVになる可能性がある気がする
だとすると車高はLD仕様になるのか?
あるいはSUZUKIがバグの新大型を出してくるのか ATはこれまで通りビクスクでしょ
まず今から教習仕様にわざわざ変える設計変更するほど需要もないし
まずバイクのAT免許自体に需要もない
それにわざわざシフト付きATを選ぶ理由がない
AT取りたい勢は捻りゃ走るを求めてるのに
ギア繋がりに癖のあるこれでハードル上げる意味がない 教習のためだけに生産終了したモデルの教習車仕様残すのもあれだと思うけど。銀翼潰した製造ラインをNC750Sの教習車仕様にかえたほうがやすくなりそうなきがする。
教習所は入れ替えのコストがでるだろうけど。 このバイクって燃費がいいね
初めてロングツーリング行って驚いた
前のバイクが銀翼GTだからかな X-ADVが良いかなって思っており、近くに2台の中古車があり昨日2台見に行きました。
1台は2018年式 8190キロ 乗り出し 104万円
https://www.goobike.com/spread/8600004B30191016001/index.html
キレイで特にケチを付ける所はないけど、バッテリー上がってた。
買うなら新品バッテリー
2台目は2017年式 7767キロ 乗り出し 95万円
https://www.goobike.com/spread/8200218B30191101002/index.html
左側立ちゴケあり、ローダウンされていたのをノーマル戻し(部品有り)
ちょっと汚いと感じた車体。
2台とも色々考えると、安くねえなと。
買うんなら新車の方が・・・と。中古が出回らない車体だから金額こんなものなのか? その値段なら新車だな。
1万キロ以内、転倒無しで新車乗り出しから3割は安くないと中古の意味がない >>886
104万で1万キロてまえってことで各種油脂類全部変えてくれるならありだろうな。
どっちもトップケースなしか?
主観でボロいと思ったのはまずやめたら?
新車だと+いくらだっけ? クルコン着いたら楽だけれど、個人的には
高速で寝そうになるのにクルコンはそれを
助長すると思う。 良いバイクだけど高いなぁ
って良いバイクだから高いのか クルコンつけるにも電スロ化しないとだろうな。
あわせてNCもクルコン追加なるといいけど♪ それでもX-ADVなら何とかしてくれるハズ
NCシリーズにこれでもかとアレコレ詰め込んで130万に膨れ上がったX-ADVなら! 電スロ化は賛成だな。
現状のスロットルでは重くて・・・ 886です。
ドリーム行って新車(マットビューシルバー)見積出してもらいました。
新車価格 1263900円-37917円(値引き)+諸費用=1285663円 でした。
ドリームに2018年式の赤(キャンディクロモスフィアレッド) 5000キロくらいの中古があり(下取り車)
サイドパイプ、リアキャリア+45L(バックレスト付き)
USBシガーソケット2口(キジマ)ハンドル左側付き +ステップ
乗り出し 1083480円でした。コレが中古車3台見た中で一番キレイでした。
色々オプション付いてますが、自分つけたいのって
「サイドパイプ、リアキャリア、USBシガー」だけです。
今乗ってるバイクに47Lのジビ付けてるんで移植するだけですし。
中古と20万円しか変わらないなら、新車買いますよ。
「2019年モデルは今これだけど。情報がないけどボチボチ2020年モデルが出ると思うよ」とドリームさんは言いました。
自分は色はホワイト欲しいんですよ。なので2020年モデルが出るのまって買うなら新車にしますよ。 >>898
左右に写ってる人に対して小さい
リアサス
エアクリ >>903
2020モデルって全然情報ないんだっけか?
白でないってわかってから買えば?そこまで見積もりとか揃ってんなら。意外とカウル割とか変えてくることあって新色のカウルに交換できなかったりするし。 >>905 レスサンクスです
「情報が降りてこない」とは言ってましたね。
「もし買うなら、どれくらいの納期ですか?」と聞いたら「2週間後には来るよ」と。
在庫表見してくれて「11/15以降が/になってるから、11月末には毎年発表される時期だから
多分それくらいって」言ってました。
白が出なきゃ、しょうがないので、シルバーか赤買いますよ。
迷彩柄は要らないです。
買うなら来年そうそうかな。今乗ってるフォルツァMF10は売ろうか、増車するか悩み中。 欧州を主戦場とするモデルだけに、EURO5対策でアフツイ同様来期はエンジン自体にもテコ入れしてきそう。
4年目にもなるから、2020を待ってみるのが吉では…。 >>906
白カウル品番調べて取れるならカウル交換もありっちゃありかな10万くらいかかりそうだが。
フォルツァ処分して遠出はこれで近場用に原二とかもおすすめやで >>907
このエンジン自体ユーロ5簡単に対応出来ちゃうし、
アフリカツイン見たくライバルだらけってこともない。
このシリーズはエンジン変わらんでしょ 俺は今年春頃になってから中古買ったけど2018年モデルのキャンディーレッドが欲しかったから
嫌も応も無かった
2020年まで待ってもグランプリレッドみたいに欲しい色が復活するとは限らないと思ってさ
カウル色もさることながらフロントフォークの金色が差し色的に気に入ってて見るたびニヤニヤする
個人的には来年モデルに白が無いなら>>908の意見を推すなぁ
色って自分で感じる以上に所有の満足度への影響大きいと思う
俺が前のバイクほとんど不満無かったのに結局手放したのも
結局は「好きな色が純正に無くて消極的に選んだ色だった」のが大きかったよ 来年になったら…再来年になったら…
前にもあるように中古の球数すら出ない不人気車両をホンダが
国内で扱わなくなる可能性ぐらい考えとこうな >>912
この人ずーーっと同じこと言ってるけど何かあったの?
NM4はその通りになったから間違っちゃいないけど このバイク何でそんなに人気がないのかな
自分的には性能や乗りやすさ、カッコも良いと思うんだけど ちょこっとオフのビグスクスタイルだからでしょそりゃ
普通に駐車されてたりデザインだけ見ればカッコ良くても
人が跨った瞬間一気にダサく見えるとか乗車スタイルがビグスクだとか
そういったところじゃね こういう全部盛りみたいなのはバイク好きな人には合わない事多いんじゃないかな
バイクの格好良さとか魅力って
ある意味必要なもの以外は究極に引き算されたところにもあるだろうし 今の時代、バカ売れしてるバイクってあんまりないか
バイク乗り自体少ないし、メーカーも大変だ
海外は知らんけど >>913
インテグラもね
つーかマジでそうやってみんな様子見で買わないから
バイク業界終わったんよ?
後悔する前に買おうよって話 来期はクルマなら ビッグマイナー入るタイミングなんだよね 排ガス規制で、出力落ちそうだから排気量UPはありそうな気がする 世界最大級?てなことで 嘗てアプリリアのSRV850を試乗したことあるけど
やっぱりスクーターの域を出ていなく モッサリしてたょ。
でも 価格はほぼ同じなんだね(@_@)。 EICMAでNCシリーズの情報が出ないなら次のモーターサイクルショーかな SRVはメットインがこれよりまだ小さいうえに熱も結構こもるらしいし
給油口はメットインあけないとアクセスできないしでなんだかなあとはおもう
外車にしてはお得感はそれなりにあるとはおもうけど
XADVはBMWのみたいにメットインがジャバラで深くなる構造とかできると使い勝手がよくなる気はした もうちょっとラゲッジ大きいと嬉しいよね
ノーマルの尻軽感が好きなので箱とか付けずに何とかやれないか試行錯誤してるけど
やっぱリアボックス無きゃダメかなーって思い始めてきた
あとここ数日走ってる最中スポットで降る雨と水たまりのせいで結構リア周りに泥被ってた
あんま気にしてなかったけどアフターのリアフェンダーとかハガーとか付けた方が確かに良さそうだなぁ…
付けたいものリストしていくとどんどん重装備っぽくなっていく 今のエンジンで充分だとは思う
なかなか扱いやすくて良いと思うんだけど X-ADVってエンジンオイルは車用でイケます?
ホンダの250ccスクーター乗ってますが、エンジンオイルは車用を車と兼用(ホンダ純正 ハンプ5W−30)で使っています。
オイルフィルターも車用。
「オイルは2輪用使った方が良いよ」とはバイク屋で言われますが、違いが分かりませんし不具合ありません。
スクーターだから良いのかな?と。
X-ADV買ったら、そのままイケるのか? >>931
DCTもエンジンオイルで潤滑してるのでやめといた方が良いよ スクーターと違ってクラッチがオイルに浸るからそれだけ確認かねー。
AZの安い二輪用おすすめ。 スーパー林道とか行けますの?
腹打ったらしませんの?
車種で悩んでますの。 >>936
千里浜なぎさドライブウェイを余裕で走れる 現行2019カラーのカモって人気ないのかな?
海外の白トリコ、アフツイ風でいいかもネ。 >>936
何度か話出てるけどビッグオフって日本のガタボロの林道走るバイクじゃないよ フォルツァMF10に乗ってるんですが、X-ADVに買い換えようか悩んでたんですが手放すのも勿体ないし乗り潰しで、2020モデルが出たら増車する事に しました。
2台目買うのに嫁にワーワー言われそうです。
先月軽自動車を1台辞めて、車1台にしたので。
皆さん2台目とかに増車する時、嫁とかどう対応してます?
やはり色々言われますか?
ウチは間違いなく言われるかと。 >>943
嫁にものってやれってお約束をおみまいしとく。
おいといてもしょうがないしMF10は処分するのが無難だと思うよー。
うちは自分の金でかう、ガレージないにおさまるって縛りはあるが現在三台目増車予定、ちなみにまだ言ってません(笑) TMAXもカモ出してきたから欧州では人気あるんじゃないかな
航続距離も追い付いてきたからX-ADVはタンク容量増を考え始めるのではないかな >>944
フォルツァはまぁ置いといても金掛からないし、通勤メインで乗ってるんで。
X-ADVを通勤メインで常に使うのはランニングコスト掛かるかなと。軽を辞めたので車庫は空いてますし。
片道15キロの一本道の通勤路で。
Tmax530DXに乗り換えようと大型免許取ったんですが、試乗してみて脚付かないわ。加速感も違和感だらけで辞めました。
シルバーウイングGT600を考えたんですが新車がない。中古も台数が無い割に高い。 >>946
X-ADVには試乗したの?
ある意味TMAXより違和感あるかも >>947
試乗車が無いんですよ。
試乗してないです。
Tmaxはあの丸太に跨っているようなシートと脚付きの悪さ、ウエイトローラー式の加速感に違和感で買う気失せました。
X-ADVはホンダだから大丈夫かと。 >>948
どちらにお住まいか存じ上げませんがレンタルバイクで検索するとヒットしましたよ
(東京、静岡、愛知、京都、福岡、長崎など) >>948
現行のTMAXには跨がったことないから比較はわからんけど
X-ADVも決して足付きいいとはいえないよ
それでも日本仕様で海外モデルより少し車高下がってはいるけど
あとステップボードの狭さ、CVTとは違うDCT独特の変速タイミングなど
あなたのバイク歴がわからないけど、フォルツァとだけで比べたら
結構違和感覚える要素がありそうな気がする ありがとうございます。
静岡県西部住みです。
清水市にレンタルあるのは調べたんですが、少し遠いかなと。
脚付きは何回も跨ってみて確認はしたんですけど。
やはり試乗した方が良いんでしょうね。 なんかID:n2vT4Dz3が気持ち悪い
人生相談かよ フォルツァMF08乗ってたけど試乗でTMAXまたがると脚付き悪っ!XADVもTMAXほどじゃないけど高めだなーって思ったな。シートがやっぱでかくて足が下ろせなかったりするのは似てるがT魔ほどじゃない。 スクーターは足付き悪くても慣れで気にならなくなると思うけどな
ペダル操作ないし重心が低いしで 諦めてADV150で我慢しようかとか思い始めてるんだけど、やっぱ全然違う別物だよな? >>955
身の丈に合ってそうだからいいんじゃない
ハナホジ
スレチさよなら80万円君 フォルツァ等のプーリとDCTは違うから、滑らかな加減速はないので
試乗した方がいいと思う
重量もあるし、足つきも確認した方が良い 皆さんありがとうございます。
まぁ焦って買うつもりは無いので、まず何とか試乗する事にします。 俺も試乗して目から鱗が落ちた派。
即購入決定!
勝手にギアチェンジしてくれる快感。
何よりラクチン。今までにない感覚。
クラッチレバーの重さとの決別。
あのスクーターで高速乗ってると
ずっとエンジン唸ってる感じが嫌。
その点ADVはいいね。MT車といっしょ。 来期2020モデルが気になるところだけど、2019モデルって未だ発注可能なのかな?
R nineT Racerが盆栽化しており(2018でオド100q少々)、増車/入れ換えで迷ってるょ。
時期的に在庫限りの扱いになるのだろうか…。 良いバイクだと思うんだけど、東京ではまず見かけない
何で人気がないのかなぁ 警察が白バイとして採用すれば人気出て売れると思う。 自分は1日レンタルして自分には重さ、大きさ的にムリだと悟った。
チビにはつらい車両だぜ。 >>965
難しいからこそ乗る価値が有るのに最初から無理だと思ってるような奴には、無理なんだろうな… スクータータイプのコレに難しさの価値がどうのとか
そういうのがライダーの嫌われるとこやでと FMCはまだ流石にないだろうけどそろそろBMCくらいはくるかな? >>969
タイでFORZAベースのADV300もう作ってるよ
2020年販売するよ
日本向けも売るかわからんけど日本向けは2021年か? 難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る
難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る
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難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る
難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る難しいからこそ乗る価値が有る >>977
現状はスカブかシルバーウイングじゃね? 普段乗りはATのが楽かも知れんけど
教習所のコースならMTのがいいわ 手動でもアップダウンの操作はできるじゃない
あれはMTというよりSATになるのかな? 2019のカモ柄がいいかなと思っているんだけど
一応2020モデルの概要が判ってから動こうかと
クルコンはあった方がいいけどね 夢店で本体買うときにヘプコ&ベッカーのガードパイプからサイドパニアステーまで付けたいんだけど
取り付けまでやってくれるかな 個人的には多少デザインを犠牲にしてでももう少しメットインの容量を増やしてほしいね
あとはスクリーンをもう少し大きなものにしてできればオプション扱いでもいいので電動できれば フォルツァに付いたくらいだし、電動スクリーンは次のモデルチェンジが
例えマイナーチェンジでも恐らくやってくるだろうな
クルコンは変に100km/h縛りとか使えないならイラネ
せめて120km/hくらいまでは設定できないと bmwのクルコンは250キロ迄だし今時のクルコンなら180キロだろ? 最近の国産車のクルコンは180km/hまでだな
以前の約100km/hでも115km/hくらいまではいけたらしいけど ああなったら買う、こうでなきゃ買わない、
そういう奴はまずかわないし、そうなっても買わない
叶えたら高くなりましたは拒否だもんな 実際そうじゃん、国内で廃盤待った無しなほど売れてないのに
そんな相手にしてない客の理想とかノイズだよ ほしい人はかっちゃってるからそんなに中古はでてこないだろうな。
近所の夢にもグリーンがもうしばらく展示されたままだわ。 >>990
はいはいあなたは正しい正しい
でも正直この場では「ああしてほしい」「こうしてほしい」と言ってる方がまだマシだと思うよ
だってあなたのって傍から見ればただの愚痴みたいなもんでノイズと同じ
コメントのしようがないじゃん
ここには買ってる人と買おうか考えてる人しかいないのに
「どーせ買わねんだろ」って言われてもなぁ まぁ嫌な言い方したけど
どうせするなら気に食わん話は無視してX-ADVの話しようぜ >>993
正しいと思うならいちいち突っかかんなよw このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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