【HONDA】 Dio110 31台目 【ディオ VISION BREEZE】
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そろそろバイクの季節が始まりますね
プチツーリング行っちゃおうかなぁ♪ 前レスの928です。キタコのプーリーにデイトナ13g組みましたが、付属の11g
より多少静かになり、加速は変わりなくスムースな感じです。
満足感はあります。
まあ、究極の設定は難しいですよね。 >>25
その組み合わせと書いた者ですけど、妥協点としては妥当っぽくないですか？ >>25
レス待ってました
なるほどね〜
加速が欲しけりゃ11gなんですかね
どこまでいっても
まぁ所詮は足代わりの110ccですからね >>27
11gと13gであまり変わらないと読めるけど
>>28
若者はほぼ意味のないそういうことをやりたがるね >>29
例えばミシュランのタイヤだと標準サイズではパイロットストリートしか選択肢がないが、
PCXのサイズに換えればよりグリップの高いシティグリップも選べるようになる
そういう意味でのサイズ変更なら良いんじゃないかな
まぁ、俺自身は標準サイズのパイロットストリートを履かせてるけど ＪＦ31は十分速くて乗りやすい
ですが、メットインの鍵穴が
下過ぎて開けづらいのが難点。 旧型は速くはないよ
乗り味はマイルドだよ
鍵穴は🌃困るよな カブは、タイヤが細く横風に物凄く弱いですが、
DIOはカブよりマシですか。 >>33
安定性はタイヤの太さより外径の方が重要だしDioはステップで踏ん張れないのでカブのほうがずっとマシ あったかくなったんでオイル交換した
乗り心地と音も少し静かになっていい感じ
ワッシャーいっぱいあるのに換え忘れた〜 カブ50は昔乗ってたけど糞遅いし横風にも弱いし、雨の日のマンホールで高確率で滑る
あんな遅くて危ない乗り物を見た目だけで推してるのは異常
まだモンキーの方が加速も良いしエンブレも使えるから他の板でカブスレが立つ度に必ずモンキーを推してるわ俺 イオンモールのバイク置き場でDIOとPCXが並んで停めてあったが、
ボリュームと幅の違いでPCXは大きく見えるが、全長は６センチ程度の違いだけで
真横から見たらあまり変わらんな。寸胴PCXよりDIOの方が風通しがよさそうで
スッキリしてた。PCXに比べてチンケさはないな。
精々１キロ未満のバイパス走るだけならDIOで十二分と思ったがDIO乗りの人の感想を。
（カブ乗り） PCXは盗難されやすいらしいね
フュージョンみたいな強烈なアラーム付けとけよHONDA >>31
同意。
下駄がわりなんで、速さなどは全く求めないがこれが一番面倒。
かがまないと鍵穴が見えにくいし。
あとは左の小物入れが右と同じサイズだったらな。
サイズ的使いみちが少ない あと俺の31だけかもわからんが、マフラーの出口にススがたまり汚れる。
ミラーの写りがイマイチ。
バッテリー交換の際、カウルが外しにくい。
すべて大した問題ではなく、基本的な部分には満足している。
特にブレーキはイイように思う。 旧型のミラーは糞見にくい
もう少し奥側で一回り大きくするべきだったな >>43
39だが
メットイン鍵なしとサイドスタンド、エンジン熟成だけでも58は価値あるよ
イイバイクだと思う。
スズキやヤマハも乗ったけど、
やっぱりホンダのバイクが作り込みは一番に感じるね
頑張って購入ください。 旧型のメットインってそんなに面倒なのか
JF58はいいよ >>44
何気にパーキングブレーキ追加じゃなかったっけ？JF31に流用できるなら付けてみたい
できないなら社外品にするか悩む ずっと純正オイル使ってたけどけちって二○館の一番安いオイルにしたら燃費がリッター45キロから40キロまで悪くなった
関係ありますか? >>46
パーキングブレーキやアイドルストップがついたスクーターに乗ったことないから良さがわからん オイルはHONDA G4一択だわ
レスポンスが全然違う >>48
傾斜地で止めとくにはパーキングブレーキがあるとかなり安心できるのよ
サイドスタンド使わないとありがたみが少ないようには思うけど >>39
面倒なメットインですが、
しゃがめばなんとかなりました。
ありがとうございます。
あと３年乗る予定です。 >>52
３年後ＪＦ５８系統の新車ありますかね？
違う品番になってる可能性ありませんか？ とりあえず新しいの出すならSUZUKIに負けないの作ってよHONDA
ここも住人少ないし寂しいのよな バイクはハイブリッド通り越してEVでしょ
バッテリー共通規格のニュースもあったし >>53
メーター1周するってことです。説明不足ですいません； >>58
逆に勝ってると思う？
110ccスクーターのくくりだけだけど
後出しのSUZUKIに完敗やん いや少なくともデザインならアドレスよりDioの方がｶｺｲｲから
※個人の感想です デザインではad11の勝ちだなあ
安さでもad11
見えないとこに金かかってる、みたいな言い訳は一般人にはわからんし
アイストはdio11の魅力だがそれだけではあの値段差は埋まらん
差が5,000円ぐらいならdio11買うのに 確かにデザインは現行DIOの勝ちだな
まぁ後出しで1万円安く売り出したSUZUKIはやり方が汚いわ
速さ等がそんなに変わらんなら貧乏人は1000円でも安い方に飛びつくからな エンジンの寿命が日本製鈴木よりベトナムや支那製ホンダの方が長そうな偏見 アセアン方面はまだキャブ車が全盛なんでキックでかかるのが羨ましい そういえば旧型は五羊HONDA製だっけ？
鬼馬は現地価格で13万らしいね
日本に持ってきたら17〜18万って所か
その値段じゃいらないよな
当時BREEZEやVISIONは安かったなぁ… Dio買ってから他に乗ってる人いないか自然と目が行くんだけどほぼ見かけなかったのに
最近になって見るようになってきた。
売れだしたの？ たまたまでしょ
旧型が警察用だった時はしょっちゅう見たけど
やっぱ原2で1番見かけるのはPCX一択 jf58のブラックレッドは最近よく見るようになったな 俺は白だがやっぱかっこいいわ う〜ん、、中途半端というか、、、
マジョーラいこうぜマジョーラ マジョーラって確か事件の目撃証言が混乱するから、今はダメなんだよね 何色って事で？それならマジョーラなんて珍しいから逆に目立つと思うんだが… >>75
人によって違う色を言うらしい
ある人は黒い車、ある人は青い車、ある人は紫って感じ 確かに光や角度によって色変わるからなぁ
俺は逆に目立つから変な事には使わんと思うけどね
事故の目撃報告時は困るかもねｗ 最近気が付いたんだがサイドスタンドを立てて
シートを開け過ぎるとホーンに当たっちゃうんだよな
もうちょっとズラせなかったかなぁと思う そろそろバイクの季節だな
今日うちの地域は昼間26℃まで上がるらしい >>61
フロントのデザインはアドレス110のほうがシャープでかっこいい気がする。
2017製は2カラーだし。
でもマットブラックが気に入ってDio110を購入したけど、
走行中メーターあたりのカウルがカタカタ鳴ってムカつく。
購入したときからだから組み立てが適当なのか >>83
Dioはハンドルの付け根が弱いからあんまりダートを激しく走るとハンドルの角度がズレるぞ
ここのネジがまた回しにくいところにあるから修正するのも一苦労だからなｗ >>82
同じくカタカタ音どうにかしたい。
30ｋぐらいで走ってる時とかなり気になる。
それ以外は文句ないから、ほんと惜しい これから先もDio110しか乗るつもり
ないけれど、
普通二輪免許取得した方が
いいかな？
今は小型ATです。 >>91
普段はDio110
乗っていても、
たまにレンタルバイク借りたり
することありますか？ PCX125と150はレンタルしてみようかと思った事あるな >>90
今は乗るつもりなくても興味あるなら取った方がいいよ
俺は大型買った時に大事に乗りたくて通勤＆近所に行く用にDio買ったけど
どっちも乗ってて楽しかった >>92
元々普通二輪持ってたし
近所にレンタルのショップもあるので
「いつでも乗れる」という気持ちの余裕が持てていい
ちなみにそのショップにはDioもあるｗ それなら是非取ろうぜ
大型持ってるとバイク雑誌に載ってるどんなバイクでも乗れるという選択肢が広がるし
どんなバイクでも試乗やってたら乗れる
そこから新しい世界が見えるかも知れない
だが、125cc以下には、また違った楽しさもある。 小型AT限定持ってたら、普通二輪MTは
実技9時間、費用は7万で取れる模様。
58買うための貯金をくずそうか思案中。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
