探検
SUZUKI RF 21台目
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
そうなんだよねぇ、レッドバロンで買ってるんだけど、たまに部品取り寄せてもらったり、ホイール持ち込んでタイヤ交換だけしてもらったりしてるんだけど、確かにあんまりお金落としてないから申し訳無くて。
アジャスターの無いタイプのフォークだったから意外に簡単でしたわ。
ボルトが固着してて破ったぐらい。
使い回しの車体構成に見た目だけのスポーツバイクに厳しい世界
しかし納税証明書が一期ズレorz
カラーを入れる
社外のプリロードを掛けられるトップキャップをつける
油面を上げる
オイルを硬くする
好きなの選べ
オイルを硬いのとブレンドでお願いする予定になりました。
幸いだったのはコロナと雨が多くてどのみち乗れなかったこと。
ずぅっと見ていられるくらい美しい…
https://i.imgur.com/gg7xk7t.jpg
https://i.imgur.com/OWQXobJ.jpg
骨格がキレイだと全体が整って見える的な
鉄製で重いのがアレだけど
日の丸みたいでよろしい
後期型はトルクロッド付き
900ってこんなんだったのか。見る機会無いからわからなんだわ
車検通せませんでした
来年はまた公道に復帰出来るといいな
https://i.imgur.com/7cMZhR6.jpg
https://i.imgur.com/rXbAGA9.jpg
熱気が抜けなくフレームとの隙間から
吹き出すようになるのでオススメしません
整備だけはきちんとやってるけど。
第13工房さん？
メッシュは、別の方でしたっけ？
第13工房さんは、ライトやアンダーカウル、諸々を自作してたのが、とても印象的でした。
13工房さんにはだいぶお世話になりました
最近は連絡とれていませんが
元気にしてるといいなぁ
みんカラは登録したものの記事が書けなくて
放置状態のまま数年経ってしまいましたね
う～ん休みボケが‥
バイクは沢山走っていたが・・・
RFは見かけなかったな。
一昨日は400用のブレンボのキャリパーセット売っ払った…
車検から帰ってきたら何となく4000rpm辺りで息つきする
テールカウル捲ってみたらピンク色の配線繋がってた
結構判るもんだな
ちゃんと車体周り確認してる良い整備屋なんだなｗ
それまでも、息継ぎは分かっていたけれど、バイク屋には
相手にされず（ピンク線すら知らない）そんなに嫌だったら
その回転域を使わなければいいのでは？と嫌～な感じで言い放たれた。
4000rpmを使わない走行って街乗りではまず無理・・・。
でも、今はそのクソ社員も独立して〇イアンフの店長やってるよ。
そこの600クラスがスペック的に気に入ってるのだが、過去の軋轢
を考えると、買う気が失せるな～。
しばらく、バイク釣り共にお休みです。
俺も数年前に折ったわ。
バイクは無事か！？
釣りに行って転倒しまして。バイクは無事ですよ。
どんな使い方するとそうなるの？
ただ、8満でオイル上がりなら割と普通に起きたりしない？
それ以後は譲っちゃったからわからんけれど。
>↑単純にオイル減ってた。オイル上がりかぁ…面倒臭いなぁ…
それよりも面倒臭いレス返りましたね
まして、20年以上も前のバイクの8万キロの中で過去の使い方を責めてもなんも意味ない
を聞いたことが無いから、なんでかな～って思っただけですよ。
別におかしくない
骨折治療中。
でも管釣りで50㎝～が来たら腕が持たん。
3時間までならノーフィッシュやったことあり鱒。
悟りを開いたと言うか賢者になった
ふ～・・・楽しいか？これ
嫌いやないけれど。
明日は、管理釣り場へ出撃してきます。
ある場所で、定期的に大物釣れ出したら
やっぱりドキドキが無くなったよ。
でも祈らないでくれよ（笑）
洗車でもしようかな。
40過ぎですがこのたび普通二輪免許取得見込みで
若い頃に憧れだった真っ赤なRF400RVを買おうと思ってます
中古で玉数が少ないので選択肢は限られるわけですが
状態が悪い箇所によっては見送ったほうがいいとかありますか？
あとライト類のレンズは可能な限り新品に取替えたいんですが
ヘッドライトの純正品は新品パーツで入手可能でしょうか？
エンジンやその他はスズキなのでいくらでも流用可能だから後から修理できるけど、見ため悪い奴はモチベーションが下がる
なんでヘッドライトは交換前提なの？
今のクルマみたいにポリカじゃなくガラスだから劣化しないけど？
まあ全く劣化しないわけじゃないけど
どちらかというと機械部分のほう気をつけるイメージだったけど逆なんですね
替えの効くパーツは優先度低くて良いと
なるほどありがとう
古めの車だと経年劣化が目立つのがヘッドライトなのでと思ったんだけどガラスでしたか
それなら交換しなくても良さそうですね
なにぶん外観に惚れて買うもので本来の美しさをと思い
まぁ、RFに限ったことではないけれど、ボルトやナット、鉄部品が錆びているのは放置されてた可能性が高いのでNG。出来ればタンクの中もチェックしたい。
エンジンかけてみて、素直に吹け上がらないものはセッティングがガタガタかどこかが詰まってる。この場合はある程度キャブのメンテが出来ないとなかなか治らない。
あとは鍵穴が歪んでないかとハンドルロックが効くかどうか。
ボルト・ナットは錆びていると整備性に問題出てくるから大事ね
鍵穴ハンドルロックはおかしいのにそのまま売ろうとしてるショップなら
そもそもそんなとこから買わないほうがいいよね
確かにチェックポイントとしては大事なところ
流用可能＝そのまま付く、という訳ではないので気をつけてね
ありがとう
困ったらまずここで相談させてもらうよ！
RFは外観は全て専用設計でRFシリーズ以外とは互換性ないから部品が手にはいるかが難しい
反面エンジンなんかは逆にバンディットとかでも使われてたし、足回りなんか殆ど使い回しの構成だったからある程度バイクの知識あるバイク屋ならなんとかできる
勿論わざわざエンジンの程度の悪いバイクを選ぶ必要はないけど、お金かかっても直そうって気にならないのはダメでしょ
それはさすがに乗らなさすぎだろ。
六万キロ時点でウォーターポンプ修理と前輪のベアリングから異音で交換、
クラッチ板とシフトスプリングも交換したよ。
乗ってないわけではないよ。
ペースは減ったけれど、少しずつ乗って
今11万キロ。そういえば、ホイールベアリング位は
やったかな。ステムのはまだ交換しないで部品だけ持ってる。
900だったら持ちがいいと思う。
普通に10万キロ持ったよ。
まぁ乗り方次第ではありますが。
バッテリー保守運転。
一発始動は出来なかったけれど
セルは元気だった。
オススメ品や見え方なんか教えてプリーズ
ただの摩耗ではなさそうね？
取り敢えずリアカウル外す手間があったからLED化してみてる。
ただ、下段はS25ダブルにしてるんだけど、S25ダブルはレッドの球しか無かったから赤くなりそう。
上段は5Wにして常時点灯させてるんだけど、今度は赤のLED珠が売ってないと言うグダっぷり。
仕方ないので30ルーメンのLEDに赤のカバー被せてみた。
明日装着してみます。
https://i.imgur.com/UN4WgAL.jpg
https://i.imgur.com/L2ayQP5.jpg
スモール
https://i.imgur.com/iJGXqPA.jpg
ブレーキON
https://i.imgur.com/CkaCMRN.jpg
夜にまたレポートしてみる。
スモールとブレーキ
https://i.imgur.com/DZeTFx1.jpg
https://i.imgur.com/JvxjtbH.jpg
ledはてっぺん方向に光源が向いているものより、外周方向にのみ光源が向いているタイプの方がレンズ全面が光って良さそう。
組み替えと、ソケット交換してS25使えるようにしてます。
上下ともストップ、テール切り替え式にしたが
結局純正仕様が一番しっくりくることに気が付いたよ。
後ろ寄りにフィットさせて座ろうとすると前傾してて落ち着かないし
タンクに股を押し付ける格好だとエンジンの鼓動が股間を刺激してエクスタシーを感じてしまうし
いまいちどう座るのが正解かわからない
エクスタシーを感じ続けながら走ればいいんでないの？
俺も良く降りた直後にちんこが痺れてビクビクなるよ。
走ってると勝手に前乗りになる。
後ろに乗ってもシートの傾きのせいでしっくりこない、全開加速時以外はね。
だから、俺はシートの後ろ側をアンコ抜きして使ってる。前も後ろもOK。
とりあえずあのシートの違和感俺のだけじゃないと解ってよかった
というわけで長年憧れだったRF400RVがやっと納車されました
運転感覚は同じ4気筒400だからか教習所のスーフォアとそんなに変わらない感じがするね
重くてでかくてハンドル切れないから取り回しに苦労するけどカッコいいから許す
まさにアバタもエクボって奴ですな
もうそこら辺では見かけなくなりましたね、RFシリーズ。大事にしてやってくださいね。
取り回しは、仕方がないデス。900は更に重くなるはずです。
実はもう慣れちゃってて、こういうもんだと思ってるから自分ではよくわかりません（笑）
っていうか、ツアラー系大型車では軽量な部類だと思うので文句言ったらイカンと思っと
ります。
走り出せば軽快だし、ハンドルをアップ化すればUターンも楽にこなせますよ。切れ角不足は
バンクさせて補いましょう。慣れれば大丈夫。
あとはですね・・・
スタイルが気に入った、だから多少の弱点は許容しましょう。
私は、エラとデカいテールランプが好きです。2段式の点灯方式はなかなか
バイクではないですね。
発売当時のレプリカとか見るとさすがに時代を感じてそれが良い味わいでもあるけど
RFは現代でも通用する普遍的なカッコ良さだと思う
やっぱあのスリットが最高にカッコいいですなー
25年近く変わらず好きなバイクなので墓場まで持ってくと思う
俺はバイクが好きなんじゃなくてRFが好きなんじゃないかと自問自答してしまう
ここにはRFの美しさを共感できる仲間がいて嬉しい
それしか目標なかったから、ずーっとRF。
とくに乗り換え候補もなく、まだ保有。
でも、最近新型モンキーがなんか可愛くて気になる今日この頃。
２台持ちだな！
https://bike-lineage.org/unpopular/rf400r.html
この記事によるとRFは流行の変化に応じて使い捨てられるのではなく
「長く愛される為に全てを熟せるバイクを」
という考えで生まれたバイクなんだそうです
時を経ていままさにそういうバイクになってますよね
これが本当ならいつまでも部品を供給してほしいもんだが…
https://i.imgur.com/CqDR2X8.jpg
良かヨカ。
現時点で、国内にRFオーナーさんは何人いるんだろう。
あとは、ここに何人住人いるのかな？
私、900海苔、一人目。
400ふたりめ
バンディット病で燃費良くない
後期型キャブで良くなるかな？
Bandit病ならキャブのサクションピストンのガイドの下のOリング交換で直るよ
赤多いね
元400RV赤乗りなんだがw
ありがとうございます。
次回キャブ開ける時に見て交換してみようとおまいます。
400RV赤黒最終型4人目
ヤフオクのオークションID494185175でOリングだけ出品してる人いるからそこの画像で場所判断して
だいぶ慣れてきて楽しくなってきた
とはいえ他のバイクはあまり乗ったことがないので
このバイクの走りや性能面での個性がよくわからん
なにか特徴的なとこがあれば教えてください
マジすか
じゃもうRF最高じゃないですか！
もうダメかもわからんね。
そのリア周りが豊満なRFは乗車位置のくびれも強調されてて色香が漂うのです
けっこうなお年寄りのおじいちゃんに話しかけられた
懐かしいの乗ってるねって
昔大型に乗ってた先輩ライダーらしい
その後気まぐれに寄ったバイク屋の初老のおじさんには
渋いの乗ってますねって言われた
おれは現役で通用するイケメンバイクだと思ってるので
嬉しさ半分もやもや半分でしたとさ
なんか悔しい。
でも、話しかけられはしなかったけど、「あ、RF!」的なことを言ってる人はいたので救われた。
10リットルちょいくらいしか入らないんだけど
ネットで調べた限りでは17リットル入るはずなので警告灯つくの早すぎない？
みんなだいたいこんなもん？自分のだけおかしいのかな？
そんなもん。
RF一番の迷ポイント。
マジかよ
やったぜRF最高じゃん
っていうのはクラシック系のネイキッドやアメリカン
あるいは年式の古いカブなんかの場合にかける言葉だと思うんだ
じゃRF乗ってる人を見かけたときにかけるべき適切な言葉はなにか？
ナウいの乗ってますね
あるいは
マブいの乗ってますね
だと思うんだ
「これ何？」
アクロスwww
いるよ、仕事で行くとこの駐車場にいるのを見かける
ビックリして二度見したけど
しかも商売始めて４０年のバイク屋のオヤジに
ちなみにどんな？
アクロスですか？
って言われたよ(笑)
同意！
あのでっぱり、もったいないよね。
収納スペースでも燃料タンクでもどっちでもいいから
使った設計にしてほしかった。
見ればあっRF！って思っちゃうんだろうか？
写真を見る限りはよほど興味のない人ならしょうがないかと思う程度で
ぜんぜん似てないと思うけど
横からみたら全然違うよ。共通点と言えばSUZUKIのロゴがあるぐらい？
90年代
GSX-Rではない
フルカウル
中免(普自二)で乗れる
不人気
で脳内検索すると出てくるのがアクロスかRFつーことかね
バイク史上最もカッコいいバイクのひとつなのに
俺の中では初代KATANAやGPZ900RNinjaと同じくらいの名車
ZZR250のライバルはアクロス(250)
ZZR400のライバルはアクロス400！(テキトー
俺以外では、非名車
そういうことなんだろう・・・。
残念だけど。
いや、名車とか以前によく分からない車種扱いなんじゃないかな…( ；∀；)
既存の部品をかき集めてデザイナーがカッコいいと思った外装に詰めただけのハリボテなの
ただ、スズキの良作ってそう言う有り合わせで作られたどのメーカーにも対抗してない時に何故か産まれるんだよ
900のエンジンって他に流用されてましたか？
あとフェラーリ・テスタロッサの影響が露骨過ぎたか
時代がハイスペック至高主義だったからファイアブレードやZX9R辺りに対抗した排気量だったんたろうけど車体構成がスーパースポーツとは別路線で結局派生は無かったね
今見るとチョロQというかSDガンダムというかデフォルメされたようなコミカルさを感じる
でも当時はそっちのほうがデザイントレンドだったんだろうなあ
今のSS対比だとずんぐりだけど・・・
私は今のバイクの方が尻が短くてシュッととんがってて
違和感感じます・・・
今のデザインで当時は出せたんかな。
突起物扱いになってダメだったんじゃないかな。
ほとんど全部あれだもんね
シートまでクッション入ってるのか疑うレベルで薄い
RFくらいのボリュームつけたらかなり容量のあるトランクにできそう
まあここの住民＝RF基準だから偏った意見かもしれんけどｗ
休憩中に愛車を眺めてはその美しさに癒やされてる
斜め後ろから見た姿が私は好きです。今でも見てて飽きません。
しかし・・・
今日、久々に友人と走ったら97年式のZRXに見劣りして20年物の
保管状態の悪さを実感しました。塗装の劣化、カウル金具落下による
バタつき。明日、ちょっと手直ししよう。
絵でバイクを格好良く書いたデフォルメ画像のようなボリューム感と流れるラインのバランスはマジで格好良い
カウルを止めるビス一本弛んでてもビビり音は出るからそう言うの一つ放置するだけで安っぽくなるね
カウル全体のキズとか塗装剥げはある程度仕方ないけど
すぐ錆び出るし綺麗にしてもすぐ汚れるし。
カウル留めるビス変えてるものだけどこれだけでも新しく見えるかもよ
https://i.imgur.com/wWQRaHX.jpg
充電器繋いでおけば問題ないっしょ
https://i.imgur.com/vU82GQJ.jpg
https://i.imgur.com/9cXnemL.jpg
バーハンドル アダプターで検索すると幸せ
https://www.maderv.com/01suzukiRF900R/01suzukiRF900R.htm
なんせバイクに乗るだけのオヤジでカスタムは素人なんで…
なるほど、こんなステーかまして、そこにバーハン付けるんですね。
ちょっと調べてみたけど大体売ってるのは汎用品なのかな？
カウルとの接触や車検とかRF先輩方はどうしてるんでしょ？
>>577 >>578
私は400です。
車体設計は900も400も一緒だと聞いた事がありますがこのキットは合うのかな？
しかし結構な値段しますねｗ
CB400用キットならボルト穴が合うという事ですかね？
400と900はハンドル廻りはまるで違うから900のほうは578のようなブラケットにそっくり変えるかしないと575のブラケットをつけると見た目が悪くなる
その点400は575のブラケットが簡単に付くので楽
カウルとの干渉はハンドルポストを手前に来る奴を使ってハンドルは低めのを少し下げて使う
ブレーキのマスターシリンダーを別体式にしてリザーブタンクを交わす
チョークレバーを短く切る位でカウル側は無加工でいけた
こんな感じだから参考になると嬉しい
パーツ自体はにりんかんとかライコランドとかにも置いてるし、なくても取り寄せられる。
干渉するかしないかは取り付けるバーハンやブレーキマスターシリンダー等にもよって変わってくるので、店に相談したら選んでくれると思う。
自分はこれを使っている
リザーバタンクはNISSINのでカウル干渉なし
https://www.hurricane-web.jp/product/hb0009b-01/
https://i.imgur.com/j1VImP3.jpg
私はてっきりRF400の専用バーハンキットみたいのがあって（かつてはあったのかもしれませんが）それで交換しているのかと思っていたのですが、皆さん色々工夫してバーハン化しているんですね。
>>582さんのようにするのが理想ですかね。
他の皆さんの意見も参考になりました。
汎用品に行きつきました。それでも満足できずに、2㎝程下駄作って白バイ並みにアップ
ハンドル化しています。GSF1200純正ハンドルを試しに買ったんですが、それが20年
そのまま付いています。
コレが無かったら20年も乗ってなかっただろうな。
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀
https://i.imgur.com/IN44QY5.jpg
【鈴菌】スズキ変態スレ125【感染PCR陽性】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1595765747/
759から
今日もRF900で通勤楽しい
大きすぎて、重くて通勤だと楽しめない私です。
バッテリーが上がりそうなので今日は保守走行してきました。
通勤ファイターじゃないからすり抜けは少ししかやらない
本気出せば20分で行けない事はないが10分余裕見て出てるから余裕あって楽しめる
わざわざ乗る機会を減らす必要なくない？
暖気しなくてもすぐ走り出せるし軽くて取り回しも余裕
疲れないかわりにさほど楽しくもない
燃費もいいからもう一台通勤用を持つ余裕があるならオススメ
毎日の様に乗ってるとキャブの不便さも無いし狭いすり抜けが必要な渋滞もほとんど無い
多分想定してる通勤の状況が違うんだと思うけど
俺も人に言われて気が付いた。
エアコンある車ならば暖気もアリだけど暖機なんだと。
通勤にRF使ってるのはもう何も言うまい。
羨ましいぞよ。こちらバイク通勤禁止なのよ。
あるにはあるけれどバイクが入る設定にはなってなくて
一発で入れません。更には、ママチャリが一杯停めてあるから
ぶつけられそうで怖い。
その際に二輪も公式に解禁されたがどう見ても原付しか想定されてない
ガソリン代の補助がリッター50km計算
ええ良いですとも( ｡ﾟДﾟ｡)赤字だろうが構いませんとも
赤字でも乗る気持ち、わかるよ。
好きなバイクだもんな。損得勘定関係ないよな。
やはり30分が限界な寒さだね～
走行距離25㎞、バッテリー保守運転。
可哀想なので明日起こしてやろう
転倒防止柵考えないとだね
もう大丈夫かな？
ウチのは台湾湯浅3000円クラス。
1.5カ月で一発始動不可。
車から電気分けてもらっても、アイドリング回転数上げないと
不安定になるね。
しかも，縁石脇に止めたから変な位置でフロントカウルもタンクもシートカウルも傷だらけだしエラも割れるし，ウインカーは粉々になった。泣いた・・・
新車で買ってるから充分ですよハマってますね
キズつくとショック半端ないよなー
それ以上キズを増やさず維持できてるんだったら
補修塗装を業者に依頼してもいいんじゃない？
始動後に3気筒みたいな音になって力が無いのが困っている。
くたびれたパーツを交換したり補修したりして
少しずつ本来の美しさを取り戻していくのが楽しいよ
ガソリンタンクキャップは汚くなりがちだし目につくところだから
効果絶大でオススメ
ヤフオクで2000円くらいで新品の互換パーツが手に入る
キーシリンダーを付け替えるのに神経使うけど
イグニッションコイルだと思うよ
自分もそんな感じになって交換したら治った
俺も冬場は暖まるまで三気筒になることあるな。十分暖まれば問題なくなるが。
ありがとう。プラグ買って来ちゃったんでまずコイツからやってみるよ。
ダメだったらコイルかな。
丁度手ごろな中古品が出ていたんでヤフオクでポチって来た！
しかし、タンクを装着するときにホースに亀裂が見つかり
今日は試乗できず。
専用形状品でもないし。
パーツリスト見たら
09351‐14152‐600（L600→120）ってなってるんだけれど
600㎜から120㎜に短縮って事なんかな？
けっこうヤエーされたけど
してくる人は90年代のバイクに乗ってる人が多かった気がする
https://i.imgur.com/OUMnu7G.jpg
ヤマモトレーシングのSPEC-A
ってつけてる人いたら教えてほしいんだけど
車検は通らないよね？
車検のときだけ純正マフラーに戻すとしたらエキマニごと交換する必要ある？
エキマニだけ残してマフラー部分だけ純正に戻したりできるのかなと思って
JMCA無しだけど近接95dBだから通るんじゃないの？
其以降はJMCAが構造を保証しているもの以外は車検に通らない
たとえ、性能に問題なくても車検場のテスターでは排気ガスの全部の成分を測定出来ないのでJMCA以外は全てNG
レス遅くなって申し訳ない
そうなんだねあまり詳しくなくて知らなかった
車検のために純正マフラー取っておく必要があるなら面倒だから悩んでたんだけど
通るなら純正マフラー廃棄しちゃっても問題ないね
念のためバイク屋に相談してみて同じ回答だったら交換するよ
ありがとう
今度は、K＆Nの汚れまくったエアクリーナーを交換してみます。
ダイアフラム硬化しちゃってんじゃないの？
どうなんだろう、ヨクワカリマセン。
調べ方は三発になってるときに手袋して排気管をさわってみる。
明らかにひとつだけ温度が違えばそれが失火してるシリンダーになる。
https://youtu.be/mqMjgIU8Lxo?t=2447
あぁ…アクスルナットとスプロケナットが錆びていくぅぅぅぅ
緊急ＳＯＳ！池の水ぜんぶ抜く大作戦スペシャル
https://tver.jp/corner/f0071850
41分から2分ぐらい
俺はこれより美しいバイクは他にないと思ってるけど
22年目。
K&Nエアクリーナーが洗えなかったので純正品に交換。
まだ出るのね（他と統合か？）
エンジン冷間時にボヘボヘ言うのは治らず。
半クラ使って何とか発進できるけれど、竿所からこんな感じだっけ？
直らないのかな、困ったぞ。
ロードスマートかスポーツマックスか？
悩み中。
性能的には前者なんだけれど、摩耗が進むと
使いづらいから後者も良いかな、と。
ロードスマートかスポーツマックスか？
悩み中。
性能的には前者なんだけれど、摩耗が進むと
使いづらいから後者も良いかな、と。
今は左に工具、右にロック入れてますが何かいい使い道が実はあるのでは…
バイク用グローブは入らないけど整備用グローブ使ってるからふつうに入る
右側はまったく使ってない
穴をあけてケーブル出してた。
夏乗るといつも脛だけ熱湯風呂入った後みたいになるんだよな…
他のバイク乗るとRF見習えよーって思うぐらい熱感感じないけどな
まさか冷却が壊れてたりして
水温計は正常範囲内か？
多分逆で、放熱がよすぎて走行中は水温計殆ど上がらない。
街乗りしたり渋滞にはまるとぐんぐん上がるから壊れてはない。
排出した熱が満遍なく足元に来てる感じだなぁ。
エラは飾りなので脛への排熱は仕様
履いてるブーツによっても結構変わると思う
偶数じゃないのは，途中整備が長引いて間があいたことがあってなんだけど
そろそろタイヤも変えたいけど170/60R17が見つからない
180/55R17履いてる人いたらタイヤ名教えてください
チェーンケースが1㎜程度しか隙間が無いけれどまぁ気にしない。
ダンロップロードスマートとスポーツマックスは履きましたよ。
Thx
180/55の前後セットで探してみる
干渉したらチェーンケース削ってなんとかする
初バイクにしようと思ってるんですけど、初心者が乗っても大丈夫でしょうか・・・？
敢えてデメリット？を連ねると、
・周囲にRFの事を知る人がまずいないため、話が合わない。仮に知っててもエラと呼称される。
・自分でメンテができる人でなければほぼ整備は店に丸投げ。だが旧車ゆえ故障すると入院が長引くことがある。
・キャブ車ゆえ調子が維持できないとエンジンがかからない、止まる、フケ上がらないなどの症状が頻発する。なおバンディット病。
・状態がよければ20km/l程度の燃費が出るが、VCゾーン多用していると10km台前半まで落ちることもある。マスツー時自分だけガソスタを気にする場面も多々。
・今の他の400クラスに比べてでかい。重い。取り回しに慣れが居る。数回の立ちゴケはデフォ。
まだまだあるが、「それでも！」と言い続けられるMっ気が必要だと思う。
inazumaホイール履いての話?
それともノーマルホイール?
inazumaホイール入手したけど前後でデザイン変わるのが嫌なのでいまだてつかず
F：GSF1200
R：RF900
Fだけちょっと色が違うけれど、安かったので。純正のは乗るたびに空気圧確認
していたので嫌になりまして（笑）
もしかして400の話ですか？
私のは900ですよ。
ピレリのエンジェルST
チェーンケースはGSFのアルミに変えてるけど，干渉なんて全然問題ない。
ありがとう
GSFチェーンケースは換装済み
ANGEL STは安い割にみんからやwebikeの評価が高く気になってた
半盆栽化した900だけどこれでまた走り出せる（※涼しくなったら）
失礼、170/60を見落としていました
メーター一周してるそうよ
フルメンテって幾らぐらいかかるんやろ
してみたいが資金がね
流用できるやつとかあればお願いしますm(_ _)m
付けてないです。
寒いわけでも無いし、乗らないのはサボってただけだ。
最近釣り三昧なもんで。
シフトインジケーターを取り付けるためにフロント周り全部バラしたのが原因なんだろうな～
もっかいやるのキツイわ～
他同クラスでは教習車のCB400SFしか知らん
デカくて重いけど惚れ惚れするほどカッコいいから死ぬまで乗る
といいつつ楽したいときのセカンドにPCX150も持ってる
ケーブルの取り回しの際ミスってステアリングに干渉し、断然しかけていたのが先の挙動だったらしい。
今日右にハンドルロックしたらとどめ刺しました。はんだ付けでなおるかなあ
どうせ半田上げやるならぶったぎって延長したらいいよ。その方が余裕出来るし。
20○も行くのかな？
私のはスプロケ変えてるから最高速は中々でないけれど
２＿＿は確実に超えるよ？
片品のはなまめソフト美味し。
240㎞走行。
気分的にノリはカーSOSや名車再生です…
子供産まれてからバイクから離れていましたが、直ったらまた来ますね…
是非復活させたげて(ΦωΦ)ﾉ
>>720
自分は戦場ヶ原の売店のゆばソフトが好きですwツーリングお疲れ様した(ΦωΦ)ﾉ
返信ありがとう。次回行ったら食べてみますね。
数年前にサーモスタッド変えた車体なんだけれど昨日は、気温5度～18度の走行でした。
そんなに熱いわけではないのに何故か信号待ち＋渋滞でオーバーヒート気味に。40㎞/h～50
㎞/hで巡行すれば1メモリ落ちて復帰できるけれど、信号待ちでまた、1メモリ上がるの
繰り返しでした。この時期にオーバーヒートって、どうなんだろう？走行11万キロの
車体だからウォーターポンプもダメか？
因みに、一緒に走っていた友人はハヤブサでしたが、メモリは半分より上には行かないそう。
あっちの方が熱量デカいはずなのに、なんで？
そもそもファン回った？
アドバイスありがとう。
実はRFのリスペクトか？似てはないけど
そんなカウル周りのデザインですね。
今日は、やっとサーモスタット交換しました。効果があるのか否かはイマイチわからん（笑）
信号待ち5回以内でオーバーヒート状態になってたのが、12回目まで耐えたから大丈夫
だろうとは思うんだけど、その後走っても温度が中々下がらない（謎
RFの剛性感の頼もしさを知るとスクーターは長距離走るもんじゃないなってなる
RF自体は正立フォークだったりスチールプレスフレームだったりとそれほど実剛性は高くないが、使用の要求に対して充分な性能以上の強さがあれば剛性感は得られる
こんな感じで良い？
125ccクラスのスクーターで80km走行してみれば剛性感がどういうものか嫌でもわかるよ
剛性の計測値としては日本車も良いんだけど実際の運転をしたときの感覚としては
ドイツ車のほうが明確に乗り味がシャキっとしてて安心感があったりする
これが剛性と剛性感の違い
日本車も最近はかなり感覚に訴えるところのチューニングがうまくなってるけどね
今日から出勤なので乗り初め
だったら車だってリスクは同じだろうに。
まぁ、体が露出してる分ケガの大きさは比較にならないけれど。
寒すぎて今はちょっとね。
車のメーカーはその辺厳しいよな。
出入り業者にまで自社車両の使用を迫るのはやりすぎだと思う。
現場監督が愛車のソアラを近隣の駐車場に隠すように停めてタクト50で通勤してた
言われてやってるというより忖度してって感じだったけどホンダの車なんておもちゃだろって愚痴ってたわｗ
Tour de Force
https://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx-s1000gt-sp/
知ってる人はうおっRFじゃんて驚く。
GTが気になるんだけど、もうしばらくRFを乗り続けようかな。
RF乗ってますっていうと？な顔されることが多いですね。
まぁ、そういう時代だから仕方がないか。
って聞いたら、SUZUKIでこんなバイク知らないって言われた…
アクロスより知られてないよね。
この間アマのタイムセールで2600円で買ったPOWER1
明日鹿児島までいくけど見かけることはないんだろうなぁ
ポンチで回せないかな？
それ。8のマイナス使っても回らんかった。インパクト買うかぁ。
中古車探すと２～３台しか出てこない（900）ので大した数は無いと思うのだけれど。
廃車が多いということか。
少しは上がってもいいと思うの
十分高い気が
殆ど乗らず車検が来ちゃいます。
400はハンドル位置高いし小物入れ両サイドあるしフューエルトリップあるし乗りやすいよね
なんせメーター周りがカッコいい
他車が異常な高値だったからね。
しかしほんとRFは絶滅寸前だね。
10年前に買い直して良かった。
壊れるまで乗ろう。
少なくとも九州には俺の含めて２台は確認した。
熊本で見たのは今にも壊れそうな音出してたけど。
数年前まで900より400の方がタマ数多かったのに
時代を作ったパイオニアとして画期的な存在だったとか
映画トップガンで主人公が乗ってたとか
瞬間風速でも世界最高速度を誇ったとか
まあなんかそういう箔がつく逸話が必要なんだろうね
そんなものがなくてもRFが大好きな俺らがいるから別にいいんだけどさ
カクレンジャーじゃ弱すぎた
まだ車検のないZZR250の方が売れてた気がする
2st筆頭に250の方が売れてたからRFも250があったら変わってたかもよ
実際に売れるのはその印象を程よく残したお手軽価格の小排気量車ってパターン
そんな感じでハヤブサ250とかあったら売れるんだろうけど
RFの場合どうかは
400でもデカくて驚かれるもんね。
そりゃデカいだろうな。
そこは魔改造しないと付かないという
所々寸法同じだけで
リアは違うけどね。
なのでフレームの金型は違うから別設計だと認識している
溶接されているシートレールは形全然違うからフレーム共通ではないのは言葉通りだけど、シートレールを除くメインフレームだけでも違いあるから似ている別物と見たほうが自然かな
余談だけど、600は900と同じGSXR750w水冷の系列のエンジンだからフレームにマウント穴ありでシートレールは400と同じ作りでどれとも互換性が無い
スチールで重いのがアレだけど。
アプリリアとかフレームが綺麗なバイクが好きなんだよね
900の方がゴツ過ぎ感ある400の方が美しいね
>>809
フロントカウルは共通なんだ、もしかしてサイドカウルも共通？
インナーはアイドリングスクリュー付近だけ同じだった記憶がある
久しぶりのバイク屋でも、車種を言うだけで個人特定
まだまだバリバリです
20年近く前に400VC売っちゃったけど、また乗りたくなってきた
手に入れるには、最終局面かもしれませんね。
私はヤフオク購入後にマトモなノーマルに戻す&走り出すのに50万以上掛かっちゃいました。
最近良く電車止まるのでバイクのほうが快適です
カウルの修理はどうされています？
2年前に手に入れた段階ですでに立ちゴケの傷がついてくたびれてたから
ヤフオクでパーツを漁ってポリパテとサーフェサーで修復して業者に塗装してもらった
デカールは海外のサイトでたぶん無許可で復刻したものが手に入れることもできるけど
俺の場合はロゴ画像をパソコンでトレースしてマスキングシートを作り塗装で再現したよ
ステッカーは俺もパソコンでトレースしてカッティングマシンのステカ持ってるのでカッティングシートから切り抜いて作った。
プラモデル趣味だから傷埋め塗装も自分でやったよ。
ついでにフレームを艶消し黒に塗装したら格好良くなった。
錆だらけのネジは全部交換。ピカピカになって満足。
今手に入る中で似たフィーリングのって何かありますか？
RFに似たのは無いと思って、お好みで
諦めてRF探そうぜ。
あれこれ違うと後悔する前にRF乗った方が早い
そういう意味で新車ならCB400SF一択だし
中古でいいならRFそのものかベースになったバンディットあたりじゃないの？
>>829みたいなリターンライダーが買い求めてそう
https://shop.zengraphics.co.uk/suzuki-rf900r
96用を購入したけどグラデーションまでは再現されてなかったのが残念無念
俺のRF900 鍵刺さってないのに勝手にセル回ってるんだけど
鍵を刺さなくてもセルボタンを押せばセルが回るのか？セルボタンを触ってないのにセルが回ってるのか？
イグニッションに電気流れてないからエンジンはかからないで、停めてる間に勝手にセル回ってバッテリー上がったっぽい
スターターリレーが0Ωで導通してた
ヒューズも切れてた
リレー内部で何処か繋がってしまった様だ
燃ポンへの電源供給周りが調子悪い個体に当たって、
よくガス欠になって止まってたな
いいなあ。900乗りだけど前に乗ってた400VCはもう一度味わいたい
900は5速なので、高速道路主体だと結構疲れるんだよね。
400より少しマシって感じで、同世代ならZZR1100より断然疲れる。
当然バーハン化、シートにゲル施工もしてますよ。
下道の話だが、けついたい腕いたい信号停車しんどい
でも乗り換えようって気にはならんのだよ…
シートは2cm位タンク側を盛ってシートの傾斜を無くして平にするとケツズレも解消し膝の曲がりも減って具合い良かったよ
1〜2時間位の高速道路移動ならまだ耐えれるけど、
それ以上になると振動の蓄積があって、400ccバイクの様に手が痺れてるんだよね。
結構高い位置にあるステップも、ワインディングならいいんだけど、高速道路移動だと、強めに曲げて上げてる脚が悲鳴上げてきちゃう。
せめて6速あったら少しは楽なんだろうなぁ、と感じる時があります。
ただ、5速でも十分に昔の新幹線並みの速度が出ちゃうので、堪らんですけどね。
何気にパワーバンドも広く感じます。
極端に言うと、新車のハーレー、ソフテイル(1868cc)よりギアチャンジが楽。
まぁハーレーは排気量の割に､､､ですけど。
当然長距離はrf400よりは楽ですけど、そこまでの差はないかな。
自分はノーマルのトップブリッジの上のハンドルブラケットをそのまま利用して4本止めのラバーブッシュの後ろ2本を使ってバーハンのブラケットを付けているので振動はそれほど気にならないけど
ABM製のバーハンキットをお店任せで取り付けて、バーライザーにて手前上にハンドル位置を移動しています。
ABMの奴は見た目もキレイだし羨ましい
キャンプ場での遭遇率高いわ
知ってる方いたら教えて下さい。
完全にドノーマルの初期型だね
不思議なぐらいVC型番の部品を使ってない
俺はブレーキホースだけ10cmぐらい長いのに変えたかな。あとは取り回しだけで足りたので。
ありがとうございます。
参考にさせていただきます。
アマゾンで買ってこよう。
今さら言うのもなんだけどRFってめちゃくちゃ重くない？
昨日スペック的には189kgと10キロ程度しか変わらないはずのVstrom250に乗ってみたら
どれだけ雑に扱っても倒れる気がしないほど軽く感じて思わず爆笑した
RFはいまだにそれなりの覚悟決めてからじゃないと気軽には乗れない程度には重い
あるいは俺の個体だけどこかに鉛でも詰めてあるのか？
加えてRFは最近のバイクと比較し高重心、
雑に言うなら安定性より運動性能を優先した設計思想
昔のフレームスチールだからどうしても重心が高くなる。
あとシートの高さとかも関係あるんじゃない？
私のは９００だぁよ。
たまにたちごけして精神的に凹むよ（笑）
400が205kg
900が232kg
重量差27kgになってるぞ
両方乗ってたが400は軽いね取り回ししやすい
RFはレプリカ設計にデカいカウルやゴムステップ等ツアラー要素足した、重くなったレプリカなので、
・重心も高く取り回し辛い(コーナーでバイクを倒し易い)
・600フレームに400入れてるから、重い(当時は車もバイクも大きいが正義)
RFの良さはパラツインになって低速トルクで乗りやすく、小型化ボディで取り回しし易くなった現代バイクに合わせたらダメでしょう。
見た目、美しさこそRFだと思うのがだ。
復元出来るレストア屋さんの情報とか教えて貰えると嬉しいです。
オールペンもイイのですが、当時の見た目を完全復活出来るところがあると嬉しいですね。
塗装やり直してガワを新品同様にしたい。
スズキがデカールを復刻してくれないかなぁ。
フレームの色褪せはシリコンスプレーで少し復活
デカールを残して修復/再塗装する方法もあるみたいだけど、手間かかるので後回し中
デカールはステカで自作。
錆びたネジは全部交換。
デカール自作は、単色カラーかな。
赤／銀／黒カラーとかのグラデーションデカールなら是非指南いただきたい。
本体シルバーだから単色。
文字以外は自分ならマスキングして塗装すると思う。
俺の場合はリアカウルサイドのRF400RロゴとタンクのSUZUKIロゴを画像検索で拾ってきて
Adobe Illustratorでベクタデータとしてトレース
このようなベクタデータをマスキングシートに切り出してくれるサービスがあるのでネットで探してオーダー
このマスキングシートをパーツと一緒に塗装屋に持ち込んで仕上がりイメージを伝えてお見積りって感じ
マスキングして塗装したロゴの部分は若干段がつくのでその上からクリアを吹けばステッカー風になる
（実際にRFのステッカーは貼った上からクリア塗装されてる）
別料金かかるが俺の場合はこのマスキングしたときの段差をうめるようにクリアを削って平滑化
都市部ではバイクの塗装やってても車両ごと預けてあとよろしくってのは嫌がられるかも
自分でバラして塗るべきパーツだけ持ち込むと喜んで引き受けてくれることが多い
以上わからんワードがあったら検索してくれ
国産メーカー>台湾ユアサ>>>>>>(越えられない壁)>>>>>>>中華その他外国製
実車見るの、Twitterでの集まりくらいか。
大きなリアカウルが邪魔をして、なかなか上手くフィッティングできないんだよね。
ウインカーに無理かかったりして。
サイドバックサポートも海外発の900用しか見当たらないし。
メモ書きとしてABMの製品リンクを書いときます。
://www.maderv.com/01suzukiRF900R/01suzukiRF900R.htm
「rf900 バーハン ABM」検索でも出ます。
当時は学生だったのと運ぶのに用意した軽トラを持ってきた友人がマルチにハマってて
お金をかなり請求されパーツ取り車をくれた人にお礼が出来なかった
彼は不動車を運んでくれるだけありがたいと言ったけど...
こう言うのって不誠実な事をすると延々と心残りになるね...
いつか恩返しがしたいけど行方知れず...
まぁ仕方がない。
周り回って皆が幸せになれるのさ。
その気持ちで生きて参ります
キャリパー割るにもボルト固着で回らねー
キャリパー交換しか無いかな？
バイク屋に依頼した時はバーナーで炙ったり冷やしたりを数時間繰り返して外れた
交換するにも程度の良いキャリパーが確保できてないと詰む
慎重に
ありがとう、頑張って熱膨張&冷却してみます。
キャブオーバーホールしてやっとエンジンかかったと思ったらニ気筒死んでて、火花が弱弱。イグナイターかプラグキャップあたりが怪しい。
rf復活はなかなか大変だ
あればハンダゴテでジワジワ温めるのもなかなか良いよ
イグナイター高いしな
プラグキャップ変えてキャブ調整してかからないなら、バイク屋持って行くか…
アイドリングとチョークが安定しないからまた来週調整しますが、不動車レストア一本前進。
あとは固着したリアキャリパーだな。
別の車種のキャリパー流用できるなら教えてください。
火が弱いのが気になるけど、とりあえず公道走るまでがんばります。
ハーネスやECU（CDI）が劣化してない？
バイパス配線作ってみるのも手かも
スズキミーティングだって
行けるヒトはいいなぁ
地方住みだからこういうイベントないや
雪ばっかりだから、まだしばらく乗れないし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
えらい遠かとこからよう来んしゃったね
今日はバイクが沢山走っていたがＲＦは見かけなかったな（当たり前
コメントありがとうごさいます。
イグナイターのコンデンサ交換して、プラグコードとキャップ交換して少し良くなりました。
キャリパーはなんとか割れたので、シール交換していろいろ磨いて治りました。
後はアイドリング不安定なので、ワイヤー関係とキャブ再調整して、タイヤ、ミラー、スプロケ、チェーン変えればとりあえず公道走れそうです。
明日はRFでソロキャン行きます。
せせらぎ街道の道の駅パスカル清見にて
さすがに連休中はバイクだらけ
https://i.imgur.com/EyNuBMR.jpg
最近6速だけギアの擦れるようなギュイーーン音が大きくなってきた気がするのですが
やはりギアの摩耗なのでしょうか？クラッチを切れば全く音はでないのでギアかなとは思うのですが
同じ症状になられた方はいませんか？
すげぇライトだね。
チェーンの張りでも音出るよ。
張り過ぎはお店でもあるあるです。
専門店や個人バイク整備屋でも、普通に張り過ぎてることよくある。
クラッチ繋いでる時は、エンジン音とかで紛れるのだけど、クラッチ切ったりして外部音少なくなると気になり出す。
周期がある音ならとくにそうだとおもうよ。
早目に気が付かないと、もう、スプロケまで削れてるかもしれないけど。
ご返信ありがとうございます。
チェーンの張りもきになって調整はしたんですけど音消えずでした・・・
6速に入れてスロットルを捻ると鳴り出してスロットルを戻したり
クラッチをきるとその音は消えるので加速だけ鳴る感じです。
似ている音で言うとプリウスなどのハイブリットカーの電子駆動音みたいな音なんですが謎ですねぇ・・・
アンカー間違っていました。
935さんご返信ありがとうございます。
自分の場合は、加速時のヒューンみたいな音を見つけ、バイク屋で
・各種ベアリング
・スプロケ、チェーン
上記交換お願いしましたが症状治らず、別店で診てもらったところ、チェーンの張り過ぎが原因と言われました。
加速時にチェーンが引っ張られて負荷が掛かり音が出ている、と。
加速時にチェーン上部が引っ張られるため、長い加速の時に音に気がついたと言われました。
(尚、両方ともバイクの整備屋、後に伺ったところは、元レーサーがやっている本格的なチューンドショップ)
6速の時に異音がするとのことですが、巡航時にも音がするのか、また、正確には何処から音が出ているのか。
結構思い込みで全く違う所からの異音の場合もあります。
ハーレー乗っている時にフロントブレーキキャリパー周辺から規則的なキーキー音してたので、ブレーキパット辺りの問題かと思っていたら、駆動ベルトからの音だったことがあります。
人に横並んで走って貰って、指摘されて分かりました。
詳細ありがとうございます。
チェーンの張り直しはしましたが、スプロケも含め寿命にきているので
一度全て新品に交換してから症状が出ないか確認して見ます。
周りに同じバイクに乗っている人もおらず基本一人で走っているので
なかなか原因がつかめずですが、1つ1つ原因になりそうなところを
潰して様子を見ていくこととします。アドバイス助かりました！
汎用ガスケットで自作しようと思うんだけど、厚み分かる人います？
インテークマニホールドも部品無いし、そろそろなのかなぁ・・・
あと何年乗れるかなー。
初回～数万キロまで・・・買ったバイク屋→部品交換無しで6万以上
高いと知って別の店へ・・・大手チェーン店バイク用品屋→4万程度
車の車検屋だが、バイクも出来るってことで・・・近所の整備工場→4万円代
最初のバイク屋は、割引しててこれじゃぁぼったくり商売なのか？
オイル、オイルエレメント、ブレーキフルード交換で60,000＋消費税で相場だと思いますよ。
年数経ってる車両なので、自己メンテ出来る人以外はただ通す車検ではなく、
しっかりとした点検が安心だと思います。
購入店舗に内容や他店の事を相談してみたら良いのでは？
RFは突発故障も出る年代車なので、急遽持ち込み、レッカー持ち込み等考えると、
購入店舗の手で纏まっていた方が修繕費も結局安価になると思います。
最初に断りましたが、自分でメンテ出来る人は上記対象から省きます。
交換部品は一切なくてただ車検通すだけでその価格だったんですよ。
オイル系交換しても4万くらいだったと思う。
福岡県で赤RVTに乗ってます。
最近8万キロこえました。
通勤に使ってるのですが面白いことに、
勤務先駐輪場そばの飲食店に赤VRがいます。
知らない人が見たら『人気車種？』とか思われたりして。
RVTはHONDAさんのバイクだと分かるのですが、赤VRは何なのか分からない…
お店によっては何とかしてくれますので、諦めるには早いですよー！
どちらもスズキRF400Rであり決してホンダ車ではありません。
(まさか通じないとは)
ついでに九州で目撃したRFを報告しますと、
今年の3月、佐賀県唐津市でRF赤1台、5月に福岡県福岡市のアップガレージライダースで佐賀ナンバーのRF900黒1台。
九州はRF率高いのかも。
上で赤VRとかゆーてるやん
いきなりRVTとか書かれたらVRはVTRの書き間違いかと思われてもおかしくないわな
自分のはともかく何故他人の年式コードが断定できるんだよ
ホンダ乗りに多い型式くんみたい
RFのスレなのに不思議だヨ。
（ホンダ車の書き込みはしないと思う）
ところでいつも車検に出すショップの話では、ワタシ以外にもRFが2台、車検に来るそうです。
北部九州けっこうRF走ってる模様。
おじさん構文だから大体察しが付くが
それなりに気合を入れないといけないのでなんだかんだもう4ヶ月乗ってない
若い頃発表当時から憧れてた大好きなバイクなんだけど
いつまで所有し続けるべきなのかちょっと悩ましく感じてきた今日このごろ
60歳目前でもまだまだ乗ります。
乗らないと乗れなくなるしネ。
不調はいろんなサイト見て修理できてます。
先日もイグナイターのコンデンサ替えたヨ。
元気になった！
年金支給開始がさよならの時かなぁ、、、
とか考える今日このごろ
とても惜しい感じ
ZX4Rは、ガチスペック。
お値段もガチです。
SUZUKI RF 22台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1700236132/
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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