【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part54
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【角目】スーパーカブ110【JA10】 Part53
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もちろん寿命はマニュアルに明記されてない
でもカムチェーンはオイルの水溜まりの中にいるようなものだから、普通はそのぐらいは持つって話をしてる
逆に5万キロでカムチェーンが交換が必要なくらい痛んでいたら、それはもうメーカーの責任
廃車までにカムチェーン交換を2回も3回もする人はいない >>951
別に日本製か中国製かって話はしてないけど?
あなたが中国製産にコンプレックス持ってるだけだよ
日本で組み立てれば部品が中国製でも日本製産扱いだからね
偉そうに言われなくてもわかってるよ キャストホイール・タイヤの前後セット買おうと思って
悩んでるうちに売り切れた
二度と再入荷しなかったらどうしよう 結局は10万キロ以上持った人はこのスレにもいないのか?
やはり難しいな
現行もそうは変わらないだろうね JA10って2012年発売でしょ。1年で1万キロ以上乗るのって、やっぱ、新聞屋さん、郵便局員しかいないよね。 まだ16000キロだけど、次に乗るならホンダCG125かな。 発売と同時に買って、50km/日走る人で、3日に2日だと年に240日で、7年経って84,000km
ぜんぜん足りねえ
60km/日ならギリ10万km越え >>956
俺は往復50キロの現場に通勤してた時期があるから、6年で80000キロ近く走った
むしろその乗り方だったからそれだけ走ったのかもね
市内通勤なら年間6000キロぐらいだから、それで13年間持つかと言われたら微妙だよね たぶんJA10と一言で言っても、途中で改善してる部分もあるはずなんだよね
もともとの個体差もあるし
リコールを大量発生させたエンジンをホンダがそのままにしとくとは思えない
後から購入した人のほうが当りを引いてると思う 2013年に購入して今63000km
前に乗ってた中古のタイカブが12万kmだったから新車で買ったこのカブは20万キロ乗るつもりなんだが・・・ >>952
カムチェーン交換でググれ
5万km以内で交換した、いろんな車種がある
おまえが勝手に10万kmと決め付けているだけ 8万だ10万だ言ってる人たちって、途中でピストンなどは交換するんだよね?
そのついでにカムチェーン他を交換するんでしょ?
むしろ腰上交換しないと10万までは走れない、という認識でOK? 俺はカムチェーンもピストンリングも交換しないで8万キロは走ったよ
最後はカムチェーンが原因で壊れたけどね
その二つ交換したらいくらになる?
10万円近く使って交換する価値があるのかね?
鉄カブならそれらの交換しなくても10万キロは余裕で走ってた >>965
ピストン、どんな感じだった?
吹き抜けてた?排ガスの煙は?
俺いま19000だから、準備しとかなきゃ >>966
バイク屋によるけど8万前後
>>967
19000kmではまだまだ必要はないよ
6万km7万kmくらい走るとパワーダウンしてあちこち調子落ちるからその時にやればいいよ ピストンリングとカムチェーン交換しても他が壊れるから一緒
8万キロで調子が悪くなったら買い換えだよ >>969
業務用は年間4万km走る
2年で新車にはしてくれない
週末だと軽く100kgはあるはずの新聞積んで走るから、プライベートで乗っているカブとは痛み方が違う
プライベート用途なら8万や10万もかけて修理するなら買い替えになるが業務用は潰れるまで直して使う
一時期、オートマチックでチューブレスでパンクしにくいからいいとベンリィを何台も入れたら、ベンリィはカブより持たない、5万kmくらいであちこち壊れてくる
スクーターは脆いな 近所の新聞屋さんカブよりベンリィが多くなってるわ
あれは経営判断的に失敗になるのかな 業務用なら修理代は店が出すだろうし、店にとってもある程度は必要経費が認められるだろうからそれで問題ないかもね
でも俺は九州に住んでるけど、販売店のカブはほとんど鉄カブが生き残ってて07以降のカブや、ベンリィは少ししか置いてない
鉄カブがほとんどなくなって、07以降やベンリィだらけになった時にどうするんだろうね? >>971
大失敗だったよ、現在はカブに戻している最中
エンジンは持たないし、駆動系がすぐにおかしくなる
例えば、クラッチが繋がるタイミングが狂ってきてアクセル開けても回転数だけ上がって車体が動かないとか、ベンリィは水冷なんだけどクーラントが凄く減るとか、他にもいろんな症状がある
だいたいが7万か8万で廃車、カブの半分しか持たない ベンリィはオーバーヒート対策でエンジンが高温になると自動停止する
夏場は全開走行すると勝手にエンジンが停止して、数分間待たないと再始動できない
だから、みんなベンリィは嫌だ、カブに戻してくれと文句出た >>968
なるほど ありがと
ベンリー化ってやっぱりチェンジなしが魅力なんじゃないの?
多少寿命は短くなっても経費で落ちるんなら10万も7万もそれほど変わらない気がする。 まあ鉄カブに比べたらだいぶ信頼性が落ちても、他のに比べたらまだまだ優位性はあるってことだな >>976
いや、カブとベンリィでは平均的な走行距離が2倍違うよ 車体番号JA-10-10*****とJA-10-11*****の違いは何ですか? 鉄カブって具体的に型式は何を指してるの?言っている人の認識が全員違うかもね。 >>981
そもそも君は鉄カブの意味を理解していない
2009年以降のカブはフェンダーが鉄からプラスチックに変更された、鉄カブの対義語として言うなれば所謂プラカブ
2008年までのカブのフェンダーは鉄製なのでそこまでのカブを鉄カブと言う 鉄カブ=2008年まで販売されてたカブ90。パーツも生産も全部国産
プラカブ=2009年から販売されてる110ccの総称
パーツが海外製になって耐久性が落ちたと言われる。
JA10は中国産であとは一応国産。耐久性はどれもほぼ変わらない ビッグスロットルボディに変えたけれども、スロットル開度センサーのリセットよう工具の、scsショートカプラが何処にも売ってないです。
何処で手に入れればよいですか?
品番
070 pz-zy30100
です。 通販で買うもよし、近所のホンダを扱っているバイク屋で注文するもよし
好きな方を選びなさい にりん館やNAPS等のバイク用品店でも純正パーツ、社外品ともに注文できるから ありがとうございます
ウェビックで注文出来ないから、絶版だと、思い込んでいました 何でひとつ前の車種のパーツが絶版になるんだよ
生産中止から七年間はパーツ生産しなきゃならないんだぞ このスレッドは1000を超えました。
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