【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
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BT45に換えたがリアタイヤのセンターばかり減る
センターとショルダーでコンパウンドの違うラジアルだと、均等にツルツルになるのに
2コンパウンドの安いバイアスってないのかな ゴメン、ライフは気にした事無いから分からないや。ほぼ100%ツーリング使用だから走ったコースや季節(路面温度)や積載の違いでマチマチだろうし。 ブローバイガスのブリーザタンクって開くのかな
中どうなってるのか確認しようと思ってナット外したけど、開かなかった OLが40年以上前のバイクをキックしたり遺憾なくポンコツ発揮したりする
CB750
https://youtu.be/KNZvjgKoGUg 昨日久しぶりにナイトホークみた
クラッチはワイヤだしリアブレーキはドラム
キャスタは寝てるし、やっぱり別モンだわ
でも、ライポジはこっちがラクそう カストロール POWER1 10W-40 を入れてみたが、なんかギアが堅くなった気がする。
素直に純正G1入れておけば良かったかな。 交換した直後はホンダ純正より良いなと思うオイルは多いんだけど劣化が激しいというのか1000kmくらいでフィーリングが悪くなるの多い気がするね 季節によってG1、G2を使い分けるのが一番コスパ高い気がしてきた
年に4回オイル換えるし G1が一番合ってるらしいけど
G1で夏場の渋滞ハマった時に油温度が上がりまくったせいか熱ダレの症状出てたよ
あれが怖くて夏場はG1入れてない どこかのユーザーが本田に問い合わせた所 異常は無いって言いきって
たらしいが空冷車の仕様上致し方ないことなのかなと
灯火類を全部LED化にして30W程度のクーラーを外付けして冷却しようかなとふと考えたりもする 細かい違いなんて気にするよりアクセル開けてスピード出して排気音を楽しんだ方が気持ちいい。 ノーマルで静かだと思ってた頃が俺にもあったが、
パワーに慣れてブンブン回すようになると、図太くてイイ排気音だと思うようになった。
2速60キロとか3速80キロあたりまで加速した後、アクセル戻した時の低音はいいぞ。
今となっては非力な75馬力、山でも街でも回せるのがいいところ。 ↑の速度からアクセル開けてる時の、またの下から聞こえる吸気音もいいね。
クォーンってやつ。 LEDに換えてたメーター球が2年ぐらいで切れよった
普通の電球より全然寿命が短いでやんの
あほ臭いから電球に戻したけど、ホムセンに1.7Wのがなかったから5Wのを付けた
LEDのホワイトだとメーターの照明が黄緑色になってたけど、電球に換えてオレンジ色に戻った 暑さのピークが過ぎたから、いまさらだが、教習車仕様のは、オイルクーラーの後ろに小さな電動ファンが着いてたように思う 流用できるんちゃうやろか LEDは全体的に粗悪品が多すぎる
悪貨は良貨を駆逐するんや >>297
そのまま流用してますよ。ファンの下少しがオイルクーラーからはみ出しますが。
体内にワイヤ残し手術せず手で抜き死なす 生野理事長らを書類送検(大阪府寝屋川市)
大阪府寝屋川市の寝屋川生野病院で平成29年11月、カテーテルのワイヤを抜き忘れる医療ミスにより同市の無職、鈴木博さん=当時(69)=が死亡した事故で、
大阪府警は1日、業務上過失致死容疑で、社会医療法人弘道会理事長の生野 弘道 容疑者(76)を書類送検、
適切な措置を取らないままワイヤを抜いて死なせたとして、同容疑で「明生病院」(大阪市都島区)の男性医師(47)も書類送検した。
生野容疑者については起訴を求める意見を付けたという。
捜査1課によると、鈴木さんは寝屋川生野病院で肺炎と診断され、脚の付け根からカテーテルを誘導するためのワイヤを挿入。
カテーテルの挿入完了後、ワイヤをすぐに抜き取る必要があるが、生野容疑者は「(鈴木さんの)容体が悪化し、その処置をしている間にワイヤを抜いたと思い込んだ」と説明している。
また生野容疑者は、カテーテル挿入後に撮った胸部のレントゲンにワイヤのようなものが写っていたにもかかわらず、
別の治療で使った医療チューブが体内にあると思い込んで詳しい検査をしなかったという。
鈴木さんはその後、明生病院に転院。明生病院の医師は、レントゲンで体内のワイヤを発見し、手で抜き出したが、鈴木さんは容体が急変して死亡した。
府警は2人の医師の過失が重なり、鈴木さんを死亡させたと結論付けた。
(2019年8月1日 朝日新聞) 油圧クラッチのフルード交換をしてみるつもりなんだが、元々入ってるのが分からないが、銘柄が違っても構わないんだろうか。
一時的に混ざるけど、最終的には全部入れ替えるからそこまで神経質に考える必要ないのかな。 アマゾンで売ってる物は大抵中華製の粗悪品だよね
ヘッドライトは大体車検が通らないが最新版はカットラインがちゃんと出てるよ 車検は未知数
唯一 二回ほど粗悪品引いて捨てたけど今はS25のW球とT10が一年持ってる ヘッドライトのLED化は、レンズ部分まるごと交換するのが良いと聞いた 生き物というか封を切ったときから生物(なまもの)だと思ってた。
当時RC42(このエンジンが出来た頃から?だとSEか?)が発売された頃のホンダ純正二輪エンジンオイルの性能ってSFクラスが最高だったような。
当時の方々がどうやって乗り切っていたか気になります。
間違いなく今の時代のオイル性能は当時と比べ上がっている気がして、気になって夜も眠れません。
では寝るとします。 ひさびさに行った埋立地の港湾区画が警察名で事故防止のため車両立ち入り禁止って看板が出てた。ただしゲートは片方だけしか閉まってなくで、侵入してみると普通に釣り人たちが車やバイクで乗り込んでた。
少しだけ8の字とかしてみたけど、以前のようにブンブン練習するのはやめといた。 そういえば、今年に入って車が落水して人が死んでたな。
気軽に水辺に行けるのが田舎のメリットなのに。 エンジンオイルがオイルゲージに付かないぐらいに減ってたので補充したんだが、その後、エンジンの回転に雑味が混じるようになった
オイルの補充で不調になるとかあるのかな? >>314
混ぜると、性能の低い方に引っ張られるとか。 性能の落ちてるオイルに新品オイルを混ぜることで、さらに性能が落ちるってないと思うけど、どうなんだろう 純正オイルなら安いんだから オイル交換してから状況を確認した方がいいいいのでは? もう少し様子見てからオイル交換してみる
ところで、オイル交換の時にオイルゲージのH近くまで入れて、4000キロぐらい走るとオイル量がLより下になるんだが、オイル食いすぎかな? >>314
多分オイル上がりしてると思う…
(確認方法は、直線の長い信号機や、横道の無い所で、
チョット元気に加速すると、2st車みたいに白煙走行)
CB750の持病だと思って下さい。
自分はソレで修理代約10万超え。 それよりも気に成るのは、
部品が出るかが今の一番気に成る所… ダンロップgt601履いてる人インプレよろしくです バイク何乗ってるの?と聞かれたら何て言ってる?
俺は、シーナナ。 今年はあと どれぐらい乗れるかなぁ。雪降る地域なので 今回の台風でまた何台かのRC42が廃車になっちゃったかな(´・ω・`) 最近、エンジン絶好調だったり、振動多くて不調だったりで安定せん
何なんだいったい…? 急に寒くなったな。
今のうちに乗らないと。
年間走行距離1,000キロぐらいだよ 画像検索したけどcb77ってw1とかダブロクみたいなクラシックバイクだね >>330
今年は 四国と北海道へ行ったから 4000キロぐらいかな。長距離ツーリング専用バイクです。 >>331
かなりオッサンの俺が産まれる前のバイク。俺より上のオッサン(じいさんレベル)がシーナナって言うのはコレ。因みに、歴代CB750をシーナナなんて呼んでるのを俺は聞いた事が無い。 >>334
今でも偶に見かける
でも、CB750Four以前のバイクにはあまり興味がないので、別の似たバイクかもしれない >>332
自分も最近年間1千キロ位…
車検証を見ると2年で2千キロ平均。
前は通勤で毎日50キロ位走ってたけれど、
最近は特に週末の雨が多いし…
(2・3か月に一回位のオイル交換が今では1年に一回忘れ無いように交換してる感じ) 年間3万前後走る
エンジンがどこまで持つか心配になる >>337
どこかに眠っていた新車を探し出して3年前に買ったとしても既に10万q近いのか。普通なら10年前に新車は無くなっているから30万q、BMWでも厳しそう。 新車で買って12年
やたら距離走るようになったのはここ数年で、まだ13万7千キロ >>338
だいたい2週間ごとにチェックしてる
消耗品の交換はメーカー指定通り
オイル交換はオイルフィルター内のオイルも抜いて、7500キロごと >>341
チェーンとエアクリ、フォーク、リアダンパーは変えた? >>342
チェーンは2回交換
エアクリは4回
Fフォークはオイル交換2回
リアダンパーは純正のまま交換なし そんだけ走って、チェン2回てことは3本目、長持ちですね、高いの使ってるんでしょうか? >>344
DID 525VXとEK QX525SR
両方ともグレード低いよ
シルバーのメッキで常に綺麗にしとくとグリスの状態とか分かり易い
2000キロごとにグリスアップして、チェーンの張りを30〜35mmぐらいに維持してる
でも、5万キロは引っ張りすぎだった
EKチェーンは肉抜きしてあって、軽い分だけ性能もライフも良いように思う 差し込み口のゴムが硬化しているんだよな・・ 俺はグリスを薄く塗っている
止めネジはバカになってしまったから針金で結わえている >>347 >>348
とりあえずアロンアルファでくっつけた またしばらくして折れる気がします。
プラリペアをお勧めします。
色は何色でしょうか?
やっほーオークションなどで社外を含め商品がありますお。 この前乗ったら中速域(40キロぐらい)からの加速がもたつく感じあり。前回交換から1万キロ走っているから プラグ変えてみるかな。 アカシロの最終生産を最近買いました。扱いやすくてカッコいいです。維持する上で気を付けることありますか? >>352
バッテリーの液量
っというか今までの車歴や経験値がわからんからアドバイス難しいな
基本は80年代のバイクだと思ってれば概ね問題無いけどね >>352
エキパイの集合部が錆びて穴が開かないように、時々ガード外してシリコンスプレーでも吹いて磨いてやる事かな
すでに錆びてる場合は、マフラー外して錆び落として、耐熱塗料でもスプレーしてやればいいんだけど、クソ面倒だろうな >>355
ありがとう! プラグ交換の後も同じなら 修理依頼します。 youtube見てると、ネットで純正部品を検索&注文してる人がいたけど
純正部品とかどうやって検索するんだろ?
例えば、オイルシールの番号とか分かるものなの? メーター照明の電球を5Wのに替えたらメッチャ明るくなって笑える >>361
電装関係はきちんと純正同等のを
使わないと痛い目あうから気をつけて 自分は背の余り高くない、
中華のLED球を入れてる。
日中は点いてるの?って感じだけれど、
夜間はかなり明るい感じです。
(CB400だけれど)
ウィンカーの表示球(左右別だから)も秋葉原で50円で売ってた、
T6・5?の黄色球が有ったので入れたら、夜間は純正の2倍近く明るい感じ。 >>364
そぅだねぇ〜
だから消し忘れは絶対にしない。
>>365
走行距離は分からないけれど、
2・3万キロ位走ってるなら、
一度バラシてメータガラスの内側を拭いてみると、
少し明るく成るよ。(ティッシュが真っ黒に成る感じ)
(排ガスも絡んでいるから、マジックリン辺りの洗剤も使うと落ちる感じ) 自分は電球外して白色LEDテープを入れた
かなり明るくなったよ >>361
俺も球切れ交換の時5ワットにした。
トンネルや夜間明るくていいね。 >>368
ホームセンターには5Wしか売ってなかったりするんだよな
問題ない?
メーター内部がこげたり、熱でゆがんだりとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています