【空冷4発】CB750(RC42)Part63【ナナハン】
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アマゾンで売ってる物は大抵中華製の粗悪品だよね
ヘッドライトは大体車検が通らないが最新版はカットラインがちゃんと出てるよ 車検は未知数
唯一 二回ほど粗悪品引いて捨てたけど今はS25のW球とT10が一年持ってる ヘッドライトのLED化は、レンズ部分まるごと交換するのが良いと聞いた 生き物というか封を切ったときから生物（なまもの）だと思ってた。
当時RC42（このエンジンが出来た頃から？だとSEか？）が発売された頃のホンダ純正二輪エンジンオイルの性能ってSFクラスが最高だったような。
当時の方々がどうやって乗り切っていたか気になります。
間違いなく今の時代のオイル性能は当時と比べ上がっている気がして、気になって夜も眠れません。
では寝るとします。 ひさびさに行った埋立地の港湾区画が警察名で事故防止のため車両立ち入り禁止って看板が出てた。ただしゲートは片方だけしか閉まってなくで、侵入してみると普通に釣り人たちが車やバイクで乗り込んでた。
少しだけ8の字とかしてみたけど、以前のようにブンブン練習するのはやめといた。 そういえば、今年に入って車が落水して人が死んでたな。
気軽に水辺に行けるのが田舎のメリットなのに。 エンジンオイルがオイルゲージに付かないぐらいに減ってたので補充したんだが、その後、エンジンの回転に雑味が混じるようになった
オイルの補充で不調になるとかあるのかな？ >>314
混ぜると、性能の低い方に引っ張られるとか。 性能の落ちてるオイルに新品オイルを混ぜることで、さらに性能が落ちるってないと思うけど、どうなんだろう 純正オイルなら安いんだから オイル交換してから状況を確認した方がいいいいのでは？ もう少し様子見てからオイル交換してみる
ところで、オイル交換の時にオイルゲージのH近くまで入れて、4000キロぐらい走るとオイル量がLより下になるんだが、オイル食いすぎかな？ >>314
多分オイル上がりしてると思う…
（確認方法は、直線の長い信号機や、横道の無い所で、
チョット元気に加速すると、２ｓｔ車みたいに白煙走行）
ＣＢ７５０の持病だと思って下さい。
自分はソレで修理代約１０万超え。 それよりも気に成るのは、
部品が出るかが今の一番気に成る所… ダンロップgt601履いてる人インプレよろしくです バイク何乗ってるの？と聞かれたら何て言ってる？
俺は、シーナナ。 今年はあと どれぐらい乗れるかなぁ。雪降る地域なので 今回の台風でまた何台かのRC42が廃車になっちゃったかな(´・ω・`) 最近、エンジン絶好調だったり、振動多くて不調だったりで安定せん
何なんだいったい…？ 急に寒くなったな。
今のうちに乗らないと。
年間走行距離1,000キロぐらいだよ 画像検索したけどcb77ってw1とかダブロクみたいなクラシックバイクだね >>330
今年は 四国と北海道へ行ったから 4000キロぐらいかな。長距離ツーリング専用バイクです。 >>331
かなりオッサンの俺が産まれる前のバイク。俺より上のオッサン(じいさんレベル)がシーナナって言うのはコレ。因みに、歴代CB750をシーナナなんて呼んでるのを俺は聞いた事が無い。 >>334
今でも偶に見かける
でも、CB750Four以前のバイクにはあまり興味がないので、別の似たバイクかもしれない >>332
自分も最近年間１千キロ位…
車検証を見ると２年で２千キロ平均。
前は通勤で毎日５０キロ位走ってたけれど、
最近は特に週末の雨が多いし…
（２・３か月に一回位のオイル交換が今では１年に一回忘れ無いように交換してる感じ） 年間3万前後走る
エンジンがどこまで持つか心配になる >>337
どこかに眠っていた新車を探し出して３年前に買ったとしても既に10万㎞近いのか。普通なら10年前に新車は無くなっているから30万㎞、BMWでも厳しそう。 新車で買って12年
やたら距離走るようになったのはここ数年で、まだ13万7千キロ >>338
だいたい2週間ごとにチェックしてる
消耗品の交換はメーカー指定通り
オイル交換はオイルフィルター内のオイルも抜いて、7500キロごと >>341
チェーンとエアクリ、フォーク、リアダンパーは変えた？ >>342
チェーンは2回交換
エアクリは4回
Fフォークはオイル交換2回
リアダンパーは純正のまま交換なし そんだけ走って、チェン2回てことは3本目、長持ちですね、高いの使ってるんでしょうか？ >>344
DID 525VXとEK QX525SR
両方ともグレード低いよ
シルバーのメッキで常に綺麗にしとくとグリスの状態とか分かり易い
2000キロごとにグリスアップして、チェーンの張りを30～35mmぐらいに維持してる
でも、5万キロは引っ張りすぎだった
EKチェーンは肉抜きしてあって、軽い分だけ性能もライフも良いように思う 差し込み口のゴムが硬化しているんだよな・・ 俺はグリスを薄く塗っている
止めネジはバカになってしまったから針金で結わえている >>347 >>348
とりあえずアロンアルファでくっつけた またしばらくして折れる気がします。
プラリペアをお勧めします。
色は何色でしょうか？
やっほーオークションなどで社外を含め商品がありますお。 この前乗ったら中速域（４０キロぐらい）からの加速がもたつく感じあり。前回交換から１万キロ走っているから プラグ変えてみるかな。 ｱｶｼﾛの最終生産を最近買いました。扱いやすくてカッコいいです。維持する上で気を付けることありますか？ >>352
バッテリーの液量
っというか今までの車歴や経験値がわからんからアドバイス難しいな
基本は80年代のバイクだと思ってれば概ね問題無いけどね >>352
エキパイの集合部が錆びて穴が開かないように、時々ガード外してシリコンスプレーでも吹いて磨いてやる事かな
すでに錆びてる場合は、マフラー外して錆び落として、耐熱塗料でもスプレーしてやればいいんだけど、クソ面倒だろうな >>355
ありがとう！ プラグ交換の後も同じなら 修理依頼します。 youtube見てると、ネットで純正部品を検索＆注文してる人がいたけど
純正部品とかどうやって検索するんだろ？
例えば、オイルシールの番号とか分かるものなの？ メーター照明の電球を5Wのに替えたらメッチャ明るくなって笑える >>361
電装関係はきちんと純正同等のを
使わないと痛い目あうから気をつけて 自分は背の余り高くない、
中華のＬＥＤ球を入れてる。
日中は点いてるの？って感じだけれど、
夜間はかなり明るい感じです。
（ＣＢ４００だけれど）
ウィンカーの表示球（左右別だから）も秋葉原で５０円で売ってた、
Ｔ６・５？の黄色球が有ったので入れたら、夜間は純正の２倍近く明るい感じ。 >>364
そぅだねぇ～
だから消し忘れは絶対にしない。
>>365
走行距離は分からないけれど、
２・３万キロ位走ってるなら、
一度バラシてメータガラスの内側を拭いてみると、
少し明るく成るよ。（ティッシュが真っ黒に成る感じ）
（排ガスも絡んでいるから、マジックリン辺りの洗剤も使うと落ちる感じ） 自分は電球外して白色ＬＥＤテープを入れた
かなり明るくなったよ >>361
俺も球切れ交換の時5ワットにした。
トンネルや夜間明るくていいね。 >>368
ホームセンターには5Wしか売ってなかったりするんだよな
問題ない？
メーター内部がこげたり、熱でゆがんだりとか 薄暗いと見にくいやん
明るい方がキレイだしテンション上がる 自分の知り合いは２４Ｖ車に１２Ｖの電球を入れて、
（普通はヒューズの様に瞬間的に吹っ飛ぶのに）
電球が「切れずにメーターを焦がしたのは見た事が有る。
多分５Ｗを入れた弊害は、梅雨時だったかな？メーターが曇った事が有る。 俺のは初期の型だからオドメーターがアナログで夜は街灯の下でないと殆ど見えない
瞬時に読めなければならない訳でもないけど、以前から気にはなっていたわ 新車より高けーじゃねーか
エキパイ集合部錆びてるし 自分が新車で買った時の価格は乗り出し７５万円だったような？ ついにRC42もプレミア価格？俺は走行1万㎞以下で車検2年付けて乗り出し35万で買ったけどなぁ。 俺のCB別名 CB750アドベンチャー （長距離ツーリング専用） 純正のグリップヒーターが高温にならんわ
中温程度でないとLEDが点滅して温まらない
接触不良だろうか…？ チェックが面倒くさい >>381
点滅するって事は、バッテリーが弱ってて、
電圧が低くて自動的にバッテリー保護モードで電源が切れるのでは？
自分のＨＩＤも冬場は電圧が低いからか？時々不点灯に成る事も…
故障かと思って、電圧の高いＭＦ車に付け替えるとチャンと点灯するから… バッテリーはビンビンだし
充電圧も14V以上あるんだよなあ 俺も純正のグリップヒーターでそうだったけどヘッドライトをLEDに交換したら解決したよ 諸悪の根源はヘッドライトの常時点灯。
自分は隠しスイッチ付けてヘッドライトは消灯してる。
そもそも？ＣＢ７５０は設計が１９７０年代？のままだから、
充電系統が弱すぎる！
ヒドイ時にはドラレコさえ電源断で再起動する事も…
試しにヘッドライトを消灯して普段走行するルートを走って、
グリップヒーターが点滅するか確認してみては？
スイッチを付け無くても、
左スイッチからの青・白線を切って、
継ぎ足してその先にカプラーなり、ギボシ端子を付けて、
手元で操作出来る様にしとくとか？ ハイビームの線抜いておいて 手元スイッチハイビーム側でライトオフにならないんだっけ？ まだ試してないので推論すまん ヘッドライトスイッチ付けてるけど、オフにしてもグリップヒーター最強にならない
1つ下げてやっと使えるかなって感じ ４輪のバッテリーか容量のある１２Ｖ電源につなげて動作させてみれば、ヒーターか車両か判断できないでしょうか。
旧型の市販車に、教習車の右側スイッチ取り付かないでしょうか。
車検の時は面倒ですが。 カワサキW650のビキニカウルは、CB750（RC42）につきますか？ >>389
付く付かないで言えば絶対に付く。極端な話、RC213Vのカウルだって付く。装着作業が簡単か大変かは知らないし、似合うか似合わないかも好みの問題。 鈴菌撒いてやんよ
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∧_∧ 彡 アッ!
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ﾊｽﾗｰﾎｽｨ…
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￣￣￣￣￣￣￣ >>389
ヘッドライトの外径が同じなら付くだろ。
ねじの位置は、多少違ってもカウル側に穴開ければいい。 郊外の道を80～100ぐらいで気持ちよく走ってると、今時のバイクが＋20～30ぐらいで抜いていく
基本性能の差なんかね…
100以上はあんまり出す気がしない 俺はこのバイクとモノサスの650ccに乗ってるけど
CB750の方はある程度のﾍﾟｰｽで峠とか走ってるとどっかにぶっ飛んで行きそうで怖い。CBはまったり乗りでいいよ 今のバイクにない のんびりと走っても気持ちいいのが 好きです。 あんなペースで走って怖くない今時のバイクって凄えんだなって思った
でも考えたら、昔乗ってたレプリカ系のエンジンを積んだ400ではもっとスピード出してた
一番の問題はボンボン跳ねるリアサスかな…？
まあ改造するぐらいなら増車するけどね 信号で前に出て、青になったら右後ろ見てゆっくりクラッチミート、そっから全開でロー、セカンドと回し切って加速を楽しんだら
120ぐらいでアクセル戻して、ギアあげながら減速。一個前の信号の集団に追いつく。
追い越して次の集団に追いつくころに赤信号。この繰り返し。 今朝、１か月振りにエンジン掛けるからと、
昨日（半年前に交換したバッテリー）充電もして、
完璧なハズなのに、前回リザーブにしたのを忘れてて、
（月１だから必ずガスコックはＯＦＦ）
ＯＮ！でエンジン掛からず…
ナンか爆発の兆候が無いと思い、リザーブにしてエンジン無事始動。
普段リッター１３・５だから、２７０キロ位走れるだろうと、
時間が無いからと…給油せずに２６０キロ付近でガス欠兆候…
交差点でエンジンストップ・直線が長い所では８０キロ位まで加速して、
エンジン切ってを繰り返し、無事帰宅して近所のガソスタで給油したら、
マタ２月近くまで乗らないから、口元ギリギリまで無理矢理給油したら、
２２リットルも入った！どんだけガス欠だったのか？… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
